Le malo ljudi ve, kakšno olje naj vlije v motocikel Ural. Medtem je ta model najbolj priljubljeno prevozno sredstvo v Rusiji po avtomobilih. Takšna motorna kolesa so že dolgo in trdno vstopila v življenje prebivalcev mest in podeželja; najdemo jih tako na jugu države kot v zahodnih regijah.
Uralsko motocikel pogosto uporabljajo različni segmenti prebivalstva, še posebej priljubljen je model motocikla s stransko prikolico.
Priljubljenost blagovne znamke
Čeprav je blagovna znamka Ural povsod v Rusiji, se levji delež proizvedenih motociklov izvozi v druge države. Doma ostane le 3 odstotke vsega. To je posledica visoke cene kolesa, saj lahko s tem denarjem kupite avto, čeprav ne novega, a povsem dobre kakovosti. Zato v državi raje kupujejo avtomobile ali druge cenejše motocikle.
Ker povpraševanje po "Uralu" v tujini podira vse rekorde, se je obrat odločil za obnovo podjetja, v zadnjem času pa skoraj vse komponente kupujejo v drugih državah in jih sestavljajo samo v Rusiji. Letno se proizvede približno 1000 motociklov, ki so bodočim kupcem že prodani vnaprej. Nemogoče si je predstavljati, na katerih cestah se vozi to kolo, ker jih je zelo veliko v ZDA, Evropi, Kanadi, Avstraliji in drugih državah.
Glavni interes ni samo kolo, temveč njegov voziček, ker v teh in drugih državah preprosto ni analogov.
Velika večina motociklov Ural je izdelanih s prikolico, čeprav obstajajo modeli brez nje, vendar po njih ni veliko povpraševanja.
Motocikl Ural je izdelan na osnovi vojaških motociklov BMW R71, proizvedenih v Nemčiji v času tretjega rajha, ki jih je vojska zasegla v 40. letih dvajsetega stoletja. Prvi "Ural" je bil izdan skoraj takoj, že v vojni, in je imel številne dodatne naprave, ki so ga ločile od nemških koles. Med vojno v Iraku je iraška vojska kupila veliko število "Uralov", da bi povečala vodljivost in mobilnost vojske.
Za okrepitev in stabilnost so bili na motocikel pritrjeni dodatni kanali, za varnost pa mitraljezi in plamenci. Tako izboljšani stroji so z vojsko izjemno uspeli in po tej vojni so se ZDA začele zanimati za ta motorna kolesa. Ruska vojska pa je ta kolesa popolnoma opustila in svojo odločitev motivirala z visokimi stroški in neprilagodljivimi predlogi proizvajalčevega vodstva.
Nazaj na kazalo
Prednosti Urala
Shema prehoda olja v motorju motocikla Ural.
Več kot 70-letna zgodovina uralskih motociklov govori sama zase. Ta kolesa so zmogljiva, gladka in odzivna ter hitra kot avtomobil. Poleg tega proizvajalci to vozilo postavljajo kot "motocikel z moškim značajem" - prav tako žilavega, naravnost in zanesljivega. Ogromna priljubljenost modela po vsem svetu temelji predvsem na zaupanju v njegovo vzdržljivost in okretnost, njegova hitrost in tehnične lastnosti pa so občudovanja vredne. Poleg tega proizvajalec motocikel vedno znova nadgrajuje in izboljšuje njegovo kakovost.
Glavna tehnična enota kolesa je motor, od katerega delovanja je odvisno gibanje celotnega motocikla. Vsaki kopiji so priložena navodila za uporabo, ki navajajo tip motorja in priporočene vrste maziv. Po navodilih ima motocikel Ural kombiniran motor, to je, da se drgnjeni deli mažejo na dva načina - deli se mažejo iz oljne črpalke in s brizganjem olja, strog postopek mazanja pa ne sme biti kršen .
Ker so motorji v sodobnem "Uralu" v glavnem štiritaktni, je treba olje ustrezno izbrati. O tem, kakšno olje vlijete v motocikel Ural, si lahko preberete v istih navodilih. V kolo ne smete vstavljati avtomobilskih olj, ker imajo drugačne lastnosti. Vsak proizvajalec olj z globalno blagovno znamko ima v svoji liniji mazivo, posebej za motocikle. Hkrati ni nobenih oznak in klasifikacij maziv za motorna kolesa, zato so označena enako kot avtomobilska. Glede na obratovalne pogoje je olje izbrano predvsem glede na vremensko sezono. To so lahko poletne, zimske ali celoletne masti in vsaka od njih ima svoje značilnosti.
Nazaj na kazalo
Izbira olja
Menjava olja v uralskem motorju je zelo pomembna naloga, še posebej, če je že prišel njegov rok. Ker je sklopka koles popolnoma potopljena v mazivo, je treba k njegovi izbiri pristopiti z vso odgovornostjo. Kot smo že omenili, avtomobilska olja niso primerna za štiritaktne motorje Ural, saj njihova viskoznost ne ustreza zahtevani. Tekočina za motorna olja za motocikle ima povsem drugačen nabor nečistoč in dodatkov kot v avtomobilski tekočini, zato deluje nekoliko drugače.
Če se kolo uporablja celo leto, kar je v hudih ruskih zimah redko, potem je smiselno napolniti celoletno olje. To mazivo ima številne prednosti pred ostalimi, saj vsebuje posebne dodatke, zaradi katerih je olje enako učinkovito tako pri nizkih kot pri visokih temperaturah. Proizvajalci takšnega olja temeljito in dolgoročno testirajo svoje izdelke pri različnih, celo neobičajnih temperaturah, hkrati pa njegova kakovost nikakor ne trpi.
V primerih, ko motocikel deluje samo v toplem vremenu, lahko uporabimo poletna olja. So zelo priljubljeni in odlično opravljajo svoje delo. Na žalost jih redko najdemo na ruskih policah, a vseeno jih je vredno pogledati.
Pri izbiri olja za motorni motor je pomembno upoštevati njegovo viskoznost. Za nemoteno delovanje motorja je potrebno dovolj tekoče mazivo, ki se pri nizkih temperaturah ne bo zgostilo. Če je motor močno obrabljen, je smiselno v motorno olje vliti višjo viskoznost, kot zahtevajo navodila, saj tak motor med vožnjo veliko kadi, debelo olje pa se bo temu izognilo. Mnogi lastniki "Urala" so prepričani, da nobeno olje, tudi najbolj kakovostno olje, ne more pokvariti delovanja motorja.
Ker motocikel spada v visok razred in ima "moški značaj", ima njegov motor vse lastnosti, ki so potrebne pri povečanih obremenitvah, četudi je njegova obraba dovolj močna. Proizvajalci motociklov Ural praviloma že od sovjetskih časov priporočajo olje M8V1 v svojih navodilih. Velja za enega najbolj podstandardnih, a motor na njem dobro deluje. Lahko si predstavljate, kako bi motor deloval z visoko kakovostnim mazivom.
Ne bo vozil, ampak letel, kar tudi počne, pri čemer je po ravni cesti razvil največjo hitrost 120 km / h. Toda takšna hitrost je lahko zelo nevarna na cestah, zato je bolj udobno in varneje voziti s hitrostjo 60-80 km / h in to ne le po dobri progi, temveč tudi po podeželskih in gozdnih poteh. Za takšno gibanje je primerno skoraj vsako mineralno mazivo, medtem ko je z ekonomskega in praktičnega vidika bolj donosno uporabljati cenejšega, saj med njima ne bo nobene razlike.
Izven sezone je čas za redno vzdrževanje in prestavljena popravila. V splošnem velja prepričanje, da je izven sezone še posebej zabavno za lastnike motociklov KTM. Moram reči, da je tokrat obseg dela presegel tudi moja najbolj divje pričakovanja.Nekaj \u200b\u200buvodnih opomb: konec lanske sezone sem začel jesti olje v zelo neprijetnih količinah - približno 1 liter na 1000 km; trenutna kilometrina motocikla je približno 50.000 km in v procesu uživanja olja ni pokazal izgube moči - z GPS-om je samozavestno pridobil 200, prisotnost potnika pa skoraj ni vplivala na njegovo gibčnost, kar je dajalo upanje da s CPG ni bilo težav.
Tekoča analiza motocikla je takoj pokazala prisotnost dokaj velike količine olja v škatli zračnega filtra - spodnji del enega od "kozarcev", ki pritrjuje zračni filter, je bil dobesedno zasut z oljem.
Zasnova 990 Adventure je takšna, da prezračevanje ročične gredi prihaja v zračni prostor tik nad vdolbino sprednjega vbrizgalnega kotla. Zadnja stran te cevi gre v levi pokrov ohišja motorja (na strani generatorja), na koncu se kanal konča z oljnim tesnilom na izravnalni gredi, ki je nagnjeno k obrabi - v tej izven sezone sem dal roke na dva LC8 motorjev s približno enako prevoženo kilometrino in stanjem oljnih tesnil je bilo obžalovanja vredno. Bolj izkušeni tovariši z AdvRider trdijo, da 1l / 1000 km v takšnih razmerah še zdaleč ni najslabši.
Poleg tega na splošno nič posebnega - odstranitev tečaja in odstranitev samega pokrova. Kot rezultat se je izkazalo, da oljno tesnilo v bistvu manjka in je od celotne konstrukcije preživela le kovinska spona. Postopek zamenjave je nekaj minut, staro oljno tesnilo je mogoče enostavno odstraniti z improviziranimi sredstvi, novo pa enostavno zamašite z vtično glavo ustrezne velikosti (13., emnip).
Po tem je bila načrtovana nastavitev ventila in sem se povzpel globlje. Po odstranitvi injektorske tirnice sem na sesalnih ventilih (zlasti na sprednjem cilindru) našel zelo neprijetne usedline in se odločil, da ker je bil len, da sem izmeril kompresijo pred začetkom del, je verjetno čas, da uporabim pnevmotester.
Moja garaža nima polnopravne vtičnice, zato uporabljam 12-voltni kompresor Berkut SA-06, ki ima zelo majhen sprejemnik (5,7 litra) in odzivni prag je nekoliko nižji od tistega, ki je potreben za normalno delovanje pnevmotester (skrajna delitev pnevmotesterja je 7 atm, ljudem je priporočljivo, da imajo na zalogi 3-4 več na vrhu, jaz pa manj kot enega), vendar so se rezultati hladnega motorja izkazali za naslednje: ~ 20% puščanja na zadnjem kotlu (kar je pri V-nizu zaradi slabšega hlajenja tradicionalno bolj problematično), ki z robom pade v "zeleno cono" in ... ~ 60% puščanja na sprednjem loncu.
Lepota pnevmotesterja je v tem, da takoj pokaže problematično območje - v mojem primeru je bil problem v izpušnih ventilih, skozi katere je pihal prijeten vetrič.
Tako je bil pokrov zadnje glave vrnjen na svoje mesto, nakar je bil naročen izvlek servisnega motorja, paket smeti za pregrado glave, sam pa sem bil psihično pripravljen na to, da bom kmalu izboljšal podlogo. del na območju merjenja časa, slon pa bo uvodni del sezone preživel v garaži.
Oznake: Kakšno olje vliti v motorni motocikel Ural
O olju in oljnih filtrih do Urala!
Stran 1 od 2 - Priporočite olje za motocikel URAL - poslano na Choice ... Povejte mi, katero olje je bolje napolniti v motor in koliko je vključeno v prostornino? ... želel sem z Lukoilom v motor vliti sintetiko itd.
Evgeny Osokin | Avtor teme: Novice
Koliko olja morate vliti v motor Ural, koliko litrov kupiti!
oleg (Vasu)
ALEXEI (Marona)
oleg (Vasu)
ALEXEI (Marona)
Ilya (Shobhana)
Sergej (Celene)
Ivan (Valdimar)
Bogdan (Eiriol)
Roman (Diklit)
Bogdan (Eiriol)
Kakšno olje naliti. - Forum spletnega mesta motocikla Ural in Dnepr
V motor vlijte dizelsko gorivo, prihranili boste odlično in ne obžalujte, da ste kupili menjalnik v škatli in menjalniku - te enote potrebujejo olje ...
Le redki vedo, katera olja napolnijo v motocikel Ural. Motocikel Ural velja za najpogostejše vozilo v Ruski federaciji po avtomobilih.
Uporabljajo ga tako mestni motoristi kot prebivalci podeželja. Ta motocikel je še posebej pogost v južnih in zahodnih regijah Rusije.
Priljubljenost blagovne znamke
Čeprav v Ruski federaciji "Ural" najdemo povsod, se veliko proizvedenih mopedov proda v druge države. V Rusiji ostane le tri odstotke celotnega obsega. To je posledica precejšnjih stroškov motocikla. Za enako ceno je mogoče kupiti rabljen avto odlične kakovosti.
Zavedajoč se, da je to kolo zelo priljubljeno v tujini, se je podjetje Ural odločilo za njegovo rekonstrukcijo, začelo kupovati rezervne dele v tujini in ga sestavljati v Rusiji. Letno se proizvede približno tisoč koles in jih že prodajo vnaprej. Težko si je predstavljati, po katerih državah vozijo.
"Ural" je izdelan na osnovi vojaških koles "BMW R71". Izdelovali so jih Nemci v štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Prvi "Ural" je bil izdelan med drugo svetovno vojno in je imel dodatne naprave, ki so ga ločile od nemških motociklov. Da bi bila vojska bolj okretna in mobilna, je Irak od Ruske federacije kupil veliko koles. Opremljeni so bili z dodatnimi kanali, mitraljezom in orožjem. Po iraški vojni so Ameriko te zgodbe začele zanimati.
Profesionalci za motocikle
Več kot sedemdeset let zgodovine uralskih koles govori veliko. Ta kolesa so zaradi zmogljivega motorja zmogljiva, gladka in hitra. Razširjenost "Urala" po vsem svetu je predvsem posledica njegove odlične zmogljivosti. Poleg tega proizvajalec nenehno izboljšuje motorni motocikel in izboljšuje kolo.
Glavna enota Urala je pogonska enota. Sposobnost vožnje je odvisna od njegovega delovanja. Priročnik za uporabo je priložen vsakemu motociklu. Predpiše vrsto in prostornino motorja ter navaja, na katerem olju deluje. Po navedbah vodstva ima kolo kombiniran motor. Mazanje kontaktnih delov se izvaja na dva načina: z oljno črpalko ali s pršenjem motornega olja.
Motorni motor URAL Ker so motorji v kolesih štiritaktni, morate zanje izbrati pravo mazivo. O tem, katero olje vliti v motor z notranjim zgorevanjem, lahko izveste v navodilih za uporabo. Ne vlivajte avtomobilskega olja v motor, saj ima neprimerne parametre. Vsak proizvajalec priljubljenega maziva ima mazivo, ki je posebej zasnovano za kolesa. Ločena specifikacija za olja, ki jih je mogoče dodati motornemu motorju, ni bila razvita. Glede na to imajo enake oznake kot maziva, ki se vlivajo v avtomobile z notranjim zgorevanjem. Pri izbiri naftnega proizvoda morate upoštevati podnebne razmere, v katerih se bo kolo uporabljalo. Potrošni material je lahko zasnovan za poletje, zimo ali pa je univerzalen.
Izbira masti
Vlivanje sveže maščobe v čep Ural je odgovoren postopek. Pri izbiri olja mora biti zelo previdna, saj je celotna motociklistična sklopka potopljena v mazivo. Avtomobilskega olja ne smemo vlivati \u200b\u200bv štiritaktni motor "Ural", ker ima neustrezen koeficient viskoznosti. Kolesarska olja imajo povsem drugačen nabor dodatkov.
Zaključek
Kolesa "Ural", ne glede na to, koliko olja nalijete, bodo vedno pokazala dobro plat. Ne gre le za to, da so kljub težavam v gospodarstvu razširjene po vsem svetu. Prej v Sovjetski zvezi je bilo proizvedeno samo eno olje, primerno za "Ural" - mineralno vodo М8В1.
Danes je z različnimi olji izbrati pravega precej težko. Če nimate M8V1 in kolo ni nastavljeno, nalijte mineralno vodo. V nasprotnem primeru uporabite polsintetični potrošni material.
Danes je težko srečati ljudi, ki vedo, kakšno olje potrebuje motocikel Ural. Toda ta znamka je dosledno ena najbolj priljubljenih pri nas. Pogosto jih najdemo v zahodnih regijah in južnih regijah naše države. Takšni motocikli - močni in nezahtevni - imajo vaščani zelo radi.
Razlogi za priljubljenost
Glavni delež proizvedenih motociklov te znamke se izvozi. Le 3% celotne izdaje je še vedno v Rusiji. Razlog za tako majhno ravnovesje je povezan s stroški kolesa. Približno je enaka ceni dobrega avtomobila, čeprav ne novega, vendar v poštenem stanju.
V zadnjih letih je povpraševanje po tem kolesu v tujini postalo preprosto rekordno. Zato je bila obnovljena tovarna, ki proizvaja Ural. Sestavni deli prihajajo iz tujine, montaža pa se izvaja v Rusiji.
Tovarna v letu proizvede približno 1000 motociklov. Poleg tega se vsi prodajo vnaprej po posameznih naročilih. Ural je priljubljen v mnogih državah. Najdemo ga v Kanadi, Avstraliji, ZDA, Evropi.
Kako izbrati pravo olje za motocikel Ural
Da bo vaše kolo nemoteno delovalo, je zelo pomembno, da poiščete pravo olje. Maziva za avtomobile niso primerna za motorje Ural. Indeks viskoznosti ne ustreza zahtevam motorja. Poleg tega so potrebni popolnoma drugačni dodatki.
Če motocikel obratujete vse leto, je priporočljivo uporabiti večrazredno motorno olje. Vsebuje posebne dodatke, ki omogočajo, da "Ural" brez težav deluje pri kateri koli temperaturi.
Za normalno delovanje v toplem vremenu je vredno uporabiti poletno olje. Na žalost je danes v Rusiji zelo problematično najti takšne mazalne sestavke. V glavnem se prodajajo v drugih državah.
Indeks viskoznosti je za Uralski motor zelo pomemben. Za nemoteno delovanje potrebujemo tekočo konsistenco, ki se pri temperaturah pod ničlo ne bo začela zgoščevati.
V starem motorju z notranjim zgorevanjem, ki je služil eno leto, je bolje napolniti motorno tekočino z visoko viskoznostjo. Čeprav po mnenju večine lastnikov nobena količina olja ne more onesposobiti Uralskega motorja.
Ker model spada v visoki razred, lahko njegov motor deluje v najtežjih razmerah, ko se obraba delov poveča.
Že v sovjetskih časih so proizvajalci Uralov priporočali uporabo motornega olja M8V1. Zanimivo je, da velja za najnižjo oceno, a Uralov motor na njem odlično deluje.
Če bo napolnjen s sodobnim visokokakovostnim oljem, se bo obnesel še boljše in dosegel hitrost do 120 km / h, če vozite po ravni cesti.
Najprimernejše olje za motocikel Ural velja za mineralno. Vendar je treba upoštevati nekaj odtenkov. Če je motocikel doživel modno nastavitev, je bolje uporabiti polsintetično olje, obraba delov ne bo tako velika.
Malo zgodovine
Ural je temeljil na vojaškem modelu BMW R71, izdelanem v Nemčiji. Med vojno je naša vojska zajela veliko takšne opreme. Že prvi vzorec je bil narejen med sovražnostmi. Od nemškega se je razlikoval v več dodatnih napravah.
Med vojno v Iraku je iraška vlada od Rusije kupila veliko število motornih koles, da bi povečala gibčnost in mobilnost vojske.
Da je bilo vozilo stabilnejše, so bili nanj pritrjeni dodatni kanali. Zavarovanje je bilo izvedeno s fiksnimi strojnicami v povezavi z metami ognja. Izboljšani modeli so postali zelo priljubljeni pri vojski. Po koncu vojne se je za motocikel začela zanimati ameriška vojska.
Za lastnike tujih modelov naši partnerji ponujajo uglaševanje in rezervne dele za Harley Davidson v širokem razponu - od elektrike do motorjev.
