Danes bi rad govoril o principu delovanja ventilatorja radiatorja. Njegova rezila so nameščena tako, da je dotok zraka masivnejši, hlajenje pa zato bolj učinkovito. Pri tem so rezila, od katerih ima ventilator vsaj štiri, nameščena na skupnem jermenici, pod določenim kotom glede na območje vrtenja.
Tip ventilatorja hladilnika je odvisen od vrste pogona. Obstaja:
- mehanski;
- električni;
- hidromehanski.
Mehanski pogon ventilatorja hladilnika
Ventilator hladilnika z mehanskim pogonom - od ročična greds pomočjo jermenskega pogona trajni pogon... Ta možnost ima resno pomanjkljivost, kot je npr visoki stroški motor, da se ventilator vrti. Zato so proizvajalci avtomobilov takšen pogon ventilatorjev skoraj popolnoma opustili.
Električni pogon ventilatorja hladilnika
Ventilator hladilnika s takim pogonom ima svoj princip delovanja, morda najpogostejši v sodobni avtomobilski proizvodnji. Ta hladilni mehanizem vključuje električni motor in krmilni sistem. Sam električni motor poganja avtomobil omrežje na vozilu... Inteligentni nadzorni sistem samodejno izračuna delovanje ventilatorja hladilnika s poudarkom na stopnji ogrevanja motorja. V veliko sodobni avtomobilina mobilnih telefonih že obstaja funkcija nadzorovanega izklopa ventilatorja. To se naredi tako, da bi po ustavitvi avtomobila in ugasnitvi motorja ventilator pihal na motor. Nadzorni sistem bo samostojno izbral način "hlajenja" glede na stopnjo ogrevanja avtomobilskega motorja.
Vezje za vklop elektromotorja ventilatorja hladilnega sistema motorja avtomobila VAZ 2107:
Hidromehanski pogon ventilatorja hladilnika
Takšen pogon na avtomobilski ventilator je lahko hidravlična sklopka ali viskozna sklopka. Kar zadeva slednje, tukaj trajni pogon izvaja ročična gred. Rokav je mogoče blokirati s silikonsko tekočino v njem. Ko se motor segreje, se hitrost motorne gredi poveča, sklopka se lahko popolnoma ali delno zaklene in s tem se začne delovanje ventilatorja. Hidravlična sklopka vsebuje olje, katerega prostornina je odvisna od stopnje ogrevanja. Kdaj se bo zgodilo želeno spremembo vsebine sklopke, bo spet blokirana in hladilni mehanizem se bo samodejno zagnal.
Kar zadeva tipična shema krmiljenje ventilatorja na električni pogon vključuje naslednje elemente:
- Senzor temperature hladilne tekočine, ki beleži temperaturo hladilne tekočine. Moram reči, da je na enem avtomobilu lahko več takih senzorjev. Ena je nameščena na izhodu iz radiatorja, druga pa na vstopu. Glede na razliko med odčitki teh senzorjev bo ventilator nadzorovan.
- Rele za vklop ventilatorja.
- Elektronska krmilna enota motorja.
- Električni motor.
Ti signali gredo v elektronsko enoto krmiljenje motorja. Po obdelavi informacij lahko aktivirate rele ventilatorja hladilnika.
V tistih vozilih, ki so opremljena z vlečno napravo ali klimatsko napravo, sta praviloma nameščena 2 ventilatorja hkrati, ki lahko delujeta ločeno in hkrati. Vsi ga imajo avtomobilski ventilator obstaja svoj rele.
AT sodobnem svetu vse pogosteje so začeli uporabljati krmilno enoto ventilatorja namesto stikala ventilatorja na releju. Zagotavlja varčno in učinkovito delovanje hladilne naprave.
V katerem koli motorju notranje izgorevanje mora obstajati učinkovit hladilni sistem. Brez tega se motor ne bo pregrel in vsi njegovi gibljivi deli bodo morda odpovedali. Sodobni avtomobili opremljen s hladilnim sistemom, v katerem hladilno sredstvo kroži. Cirkulacija se izvaja s posebno črpalko - črpalko. Vsaka hladilna tekočina začne vreti z dolgotrajnim ogrevanjem. Da bi to preprečili, je v hladilnem sistemu na voljo radiator. Hladilni hladilnik motorja je sestavljen iz številnih tankih cevi, na katere so pritrjene posebne lamele za povečanje hladilne površine. Ko se avto premika, zrak prehaja skozi rebra hladilnika in hladi kovino, s čimer se zmanjša temperatura hladilne tekočine. Toda pri nizkih hitrostih ali ko stoji v prometnem zastoju, se hladilnik ne more sam upreti pregrevanju motorja. V takšni situaciji na pomoč priskoči električni ventilator, ki se samodejno aktivira pri določeni temperaturi hladilne tekočine. Če hladilni ventilator odpove, se bo motor pregrel. Nato bomo preučili, zakaj se tudi ventilator hladilnika ne vklopi možnih razlogov in okvare, ki vodijo do tega, in metode njihovega odpravljanja.
Kaj je električni ventilator radiatorja?
Ventilator za hlajenje avtomobila je običajen električni motor, ki ga napaja omrežje na vozilu. Na njegovo gred je pritrjeno tekalno kolo, ki usmerja močan pretok zraka na radiator, na sprednji del katerega je pritrjen s posebnim okvirjem. Hladilni sistem je za učinkovitejše delovanje opremljen z ventilatorskim difuzorjem. Večina avtomobilov ima en ventilator, obstajajo pa avtomobili z dvema neodvisnima elektromotorjema rotorja, ki se vklopita hkrati. Za hitrejše hlajenje motorja sta nameščena dva ventilatorja.
Kako se vklopi ventilator?
AT različni modeli naprava se zažene drugače. Motor uplinjača ima senzor stikala ventilatorja, ki pošlje signal releju, ko se tekočina segreje na nastavljeno temperaturo (100-105 ۫). Nato se aktivira rele ventilatorja in napaja električni motor. AT vbrizgalni motor krmiljenje se izvaja z elektronsko enoto, ki najprej analizira informacije, ki jih prejme krmilnik, in jih nato posreduje releju.
Možne okvare električnega ventilatorja
Ko je temperatura hladilne tekočine kritično visoka in se ventilator hladilnika hladilnika ne vklopi, potem nekje obstaja težava. Naša naloga je, da jo definiramo in popravimo. Nekateri pogosti razlogi za okvaro ventilatorja vključujejo:
- Okvara elektromotorja;
- Prekinjeno vezje v napajalnem ventilatorju ali vklopnem senzorju;
- Stiki priključka senzorja ali motorja so oksidirani;
- Pregorela varovalka ventilatorja;
- Rele izklopljenega ventilatorja se je pokvaril;
- Vklopni senzor ni v redu;
- Okvaren ventil ekspanzijske posode.
Kako preveriti ventilator hladilnika
Če odpove ventilator za hlajenje, najprej preverite motor pogona ventilatorja. Če želite to narediti, morate vzeti dve žici in ju povezati neposredno z baterijo na elektromotor. Če deluje, je treba težavo iskati v nečem drugem. Takoj lahko preverite kakovost kontaktov priključka elektromotorja. Včasih se zgodi, da oksidirajo ali v njih vnesejo umazanijo in prah. Če se elektromotor po neposredni povezavi ne zažene, je najverjetneje v okvari. Vzrok okvare so lahko obrabljene ščetke elektromotorja, katerih zamenjava bo rešila težavo. Obstajajo okvare in bolj resne, na primer zlom navitja, uničenje kolektorja. V takem primeru popravilo ventilatorja hladilnika ne bo pomagalo; ventilator hladilnika je treba zamenjati.
Preverjanje ožičenja
Napačna električna napeljava je še en najpogostejši razlog, zakaj električni ventilator hladilnega sistema motorja morda ne bo deloval. Ožičenje je lahko odprto ali kratko do tal. Celovitost ožičenja se preveri s pomočjo preizkuševalnika, ki je nastavljen na način detektorja. Treba je "zazvoniti" celotno vezje, od motorja do releja, od releja do varovalk, od varovalk do regulatorja, od regulatorja do senzorja. Če je z napeljavo vse v redu, nadaljujte z naslednjo stopnjo preverjanja.
Preverjanje stanja zagonskega releja in varovalk
Najprej preverimo varovalko električnega ventilatorja. Običajno se nahaja v bloku pod pokrovom avtomobila. Pravilno varovalko lahko najdete v priročniku za uporabo avtomobila, čeprav pogosto na naslovnici pritrdilni blok je oznaka z lokacijo varovalk. Preverimo s testerjem. Če ne odkrijete nobene okvare, nadaljujte. Najdemo rele za vklop električnega ventilatorja. Tega ne boste mogli preveriti s preizkuševalnikom; če ga želite preveriti, boste morali ta rele zamenjati z delujočim.
Preverjanje senzorja za vklop električnega ventilatorja
Eden od razlogov za okvaro električnega ventilatorja je lahko okvara senzorja. Z gotovostjo je mogoče ugotoviti, da je bil senzor stikala ventilatorja v okvari samo na vbrizgalnem motorju. Ko senzor odklopimo od napajanja, krmilna enota vklopi električni ventilator zasilni način... Za preverjanje motor ogrejte na temperaturo približno 100 ۫ С, nato ugasnite motor, dvignite pokrov motorja in odklopite senzor iz omrežja. Nato vklopimo vžig in, če se ventilator zažene, pride do okvare senzorja za vklop električnega ventilatorja. Na motorju uplinjača preverite, ali senzor deluje pravilno; lahko ga zamenjate samo z novim. Po tem je treba motor tudi ogrevati, dokler se motor hladilnika hladilnika ne zažene.
Zamenjava cevi hladilnika varnostnega ventila
Eden od vzrokov za okvare hladilnega sistema je okvara varnostnega ventila rezervoarja hladilnika. Vredno je preveriti uporabnost njegovega dela, če ne uspe, bo pomagala le njegova zamenjava.
Neprekinjeno delovanje električnega ventilatorja
Ena od težav, s katero se lahko sreča avtomobilski navdušenec, je neprekinjeno delovanje hladilnega ventilatorja. Če se ventilator zažene zelo zgodaj, ko temperatura tekočine ne doseže delovne temperature ali se sploh ne izklopi, je treba poiskati in odstraniti vzrok okvare. Tu je nekaj razlogov stalno delo ventilator:
- Lepljivi kontakti releja. V tem primeru se motor ventilatorja zažene takoj, ko je vžig vklopljen;
- Težave s senzorji. Če se ventilator zažene prej, kot je bilo pričakovano, je senzor stikala ventilatorja pogosto pokvarjen. Treba ga je spremeniti;
- Termostat se ne odpre. V tej situaciji hladilna tekočina ne pride v radiator in se hitro pregreje, zaradi česar se električni ventilator vklopi. In ker tekočina ne doseže radiatorja, njegova temperatura ne bo padla in ventilator bo neprekinjeno deloval.
Vendar neprekinjeno delovanje električnega ventilatorja ni tako nevarno kot njegova popolna okvara, vendar ne v tretjem primeru, ko je zataknjen termostat.
Redno preverjajte, ali vsi sestavni deli hladilnega sistema motorja delujejo pravilno. Oglejte si odčitke temperature hladilne tekočine na armaturni plošči, poslušajte, če se vklopi električni ventilator. Preverite, ali je nivo hladilne tekočine pravilen. Pravočasno zamenjajte hladilno tekočino. Pokrov ekspanzijske cevi naj bo čist in ga vsaj enkrat na šest mesecev sperite pod tekočo vodo. To bo pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe varnostnega ventila.
V primeru kakršne koli okvare v hladilnem sistemu motorja se je treba ustaviti in sprejeti ukrepe za njihovo odpravo. Če termično stikalo ventilatorja hladilnika, rele ventilatorja ali varovalke niso v redu, lahko za nadaljevanje vožnje motor hladilnika hladilnika priključite neposredno na akumulator, v primeru uplinjač motorin na vbrizgalnem motorju je treba odklopiti napajanje senzorja električnega ventilatorja iz omrežja na vozilu. Tako lahko pridete do postaje vzdrževanje ne pregrevajte motorja.
Ni treba še enkrat povedati, zakaj je potreben ventilator za hlajenje motorja in s čim je zapletena njegova okvara. Kot že ime pove, je njegov glavni namen hlajenje motorja med vožnjo avtomobila. Pogosto to napravo ne uspe, za to obstaja veliko razlogov, poglejmo glavne točke popravila.
Ventilator za hlajenje motorja: princip delovanja
Najprej morate razumeti, kako deluje ta naprava. Ker imamo opravka s celo vrsto mehanizmov in naprav, ki omogočajo odvajanje toplote iz motorja na okoljepotem je to precej zapleten sistem. V tem članku bomo govorili o zračnem hlajenju in ne tekočinskem. Ventilator je nameščen med valji. Poganja ga klinasti pogon neposredno iz
Motor ima posebne obloge, ki omogočajo usmerjanje zraka v tiste dele motorja, kjer je temperatura najvišja. Poraba ventilatorja je 8-9% največje. Ne pozabite, da se samodejno vklopi in izklopi, ko dosežete določeno temperaturo. Na primer, hladilni ventilator motorja VAZ-2110 začne delovati pri segrevanju na 95 stopinj Celzija in več. Če se to ne zgodi, morate poiskati vzrok in ga odpraviti.
Iskanje težave
Kot kaže praksa, ni vedno tako enostavno najti vzroka okvare, kot se morda zdi. Najpogostejši neuspeh je neuspeh ob pravem času. To pomeni, da se je motor ogrel na najvišjo temperaturo 95-99 stopinj in se naprava ne vklopi. V tem primeru moramo odpreti napo in najti termično stikalo, ki se običajno nahaja na strani radiatorja. Lahko ga zamenjate ali poskusite popraviti.
Razbijanje termičnega stikala seveda ni najslabše, kar se lahko zgodi. Okvara motorja ventilatorja je veliko hujša. Prvič, popravilo je bolj zamudno, drugič pa morda ne bo koristilo. Najprej pa morate preveriti elektromotor, saj bi lahko odpovedal. Če je v redu, poskusite naslednje. Odklopite žice s termičnega stikala in jih povežite skupaj, vklopite vžig. Ventilator bi moral začeti delovati. Tako okvare ne povzroča elektromotor, temveč stikalo.
Orodje za popravilo
Torej, vse ste preverili, šli skozi vsako varovalko in že prišli do releja, vendar težava ni bila rešena. Zato hladilni ventilator motorja ne deluje, morate odstraniti in popraviti motor naprave. Za to potrebujemo minimalni nabor orodje. Vzamemo 10, skoraj vsi imajo to v garaži, potrebovali boste tudi podaljšek, srednje ali dolg.
Priporočljivo je imeti ragljo. Če ga nimate, lahko vzamete običajno ročico. Pripravite si tudi krpo, saj je to prašno delo. Najbolje je, da imate pri roki izvijač Phillips in komplet ključev. To je načeloma vse, potem lahko nadaljujete z demontažo naprave. Mimogrede, pred začetkom dela je priporočljivo odklopiti maso akumulatorja, to je "minus".
Odstranite ventilator za hlajenje motorja
Ko smo že potrebno orodje, stroj je nameščen na vodoravni površini in je vžig izklopljen, lahko nadaljujete z demontažo. Najprej morate popolnoma odklopiti žice, ki gredo na ventilator. Najprej izvlečemo vtič motorja in šele nato žice temperaturnega senzorja. Samo tukaj je en odtenek, odklopite oba konca, to je od senzorja in ventilatorja.
Nato je ventilator za hlajenje motorja pripravljen za odstranitev. Pred tem pa morate odviti vse vijake. Najprej odvijemo dva, tista, ki se nahajata zgoraj in spodaj, posledično dobimo prosto levo stran. Kar zadeva desnega, je v sredini samo en vijak. Naslednji korak: vzamemo ventilator v sredini in ga povlečemo k sebi, brez napora ga morate izvleči izpod pokrova.
Malo o popravilu
Omeniti velja, da je naprava popolnoma zložljiva. Zato ga je treba zamenjati kot celoto. Vendar je v nekaterih primerih to smiselno storiti naredi si sam... Na primer, navitje v elektromotorju je postalo kratko. Težave so še enostavnejše, na primer pregorela varovalka. Samo del morate spremeniti in vse bo delovalo.
Omeniti velja, da je treba ventilator za hlajenje motorja, katerega cena je danes precej velika, občasno čistiti. Ko ga odstranimo, ga moramo s čopičem očistiti pred različnimi vrstami umazanije, kar lahko izboljša njegovo delovanje. Ker ima ta naprava več hitrosti, se uporablja poseben upor, skozi katerega se napaja tok. Tam je varovalka, ki precej pogosto pregori, saj se v resnici ventilator morda ne vklopi.
Preverjanje elektromotorja in ožičenja
Med delovanjem avtomobila žice oksidirajo, zaradi česar se kontakt poslabša. Zato morate pred spremembo pogledati stanje žice. Neprimerne je treba takoj zamenjati ali očistiti s čopičem. Če pa težava še vedno ostaja, boste morali preveriti motor ventilatorja. To je povsem preprosto, zdaj boste ugotovili, kako. 
Če se ventilator za hlajenje motorja ne vklopi, naredimo naslednje manipulacije. Najprej morate odklopiti vtiče žic, nato pa je med stikom črne in rdeče žice in pozitivnim elementom akumulatorja nameščen mostiček. Nato z drugim mostičkom priključite terminal rjave žice in minus baterija... Po tem vklopite vžig, ventilator mora delovati. Če se to ni zgodilo, imamo pokvarjen elektromotor. V tem primeru lahko poskusite izvesti popravila, vendar bo trajalo dolgo in ni znano, kakšen bo rezultat.
Motor je vroč in ventilator se ne vklopi
To je morda najpogostejša težava. O tem smo že malo povedali na začetku članka, toda tukaj morate podrobneje razumeti. Na primer, ventilator za hlajenje motorja "Kalina" se mora vklopiti pri temperaturi 99 plus ali minus 2 stopinji. Naprava se mora izklopiti pri temperaturi 92 plus ali minus 2 stopinji. Če se to na primer ne zgodi, se vklopi, vendar ne izklopi ali obratno, nato popravite ali zamenjajte termično stikalo.
Če želite preveriti, ali je temu tako, lahko poskusite zagnati motor, pustite, da se ogreje na delovno temperaturo, previdno odvijte pokrov in tja vstavite termometer. Če se oznaka ustavi med 92 in 99 stopinjami, se mora vklopiti prva hitrost, če pri 99-105, pa naj naprava deluje z drugo hitrostjo. Če so bila opažena kakršna koli odstopanja, je najverjetneje pregorela varovalka na uporu.
Popravilo rotorja in ščetk
Včasih je kriva banalna umazanija. Vozilo že vrsto let deluje in njegovi sistemi niso očiščeni. Posledično dobimo okvaro. Kot primer si oglejmo hladilni ventilator motorja VAZ-2110. Za popravila morate upogniti pokrov motorja in si ogledati splošno stanje opreme. Zamenjava ščetk je praviloma potrebna zaradi okolja, v katerem se uporabljajo. Hitro se obrabijo, umažejo in se ne spopadajo s svojim delom.
Kar zadeva rotor, je možnosti malo. Prvi korak je preveriti, ali navitje deluje. Če je vse v redu, se lahko veselimo, ne bo nam treba spreminjati. Če pride do odprtega ali kratkega stika, začnemo razvrščati vsako zanko in iščemo, kje je težava. Prav tako morate očistiti vse umazanije in tega bo, verjemite mi, veliko. Če želite to narediti, lahko uporabite kovinsko krtačo, pa tudi krpo. Dovoljena je uporaba topil brez kemično agresivnih komponent.
Zaključek
Povzemimo. Ugotovili smo, kako popraviti ventilator za hlajenje motorja. Če tega ne morete storiti sami, potem morate iti do službe, vendar užitek ni poceni in vam lahko zaračunajo 5.000-10.000 rubljev. Če drgnete površine vsaj enkrat na nekaj let, rezila očistite pred umazanijo in zamenjate varovalke, se lahko izognete številnim težavam. Kljub temu nihče ni odporen na okvare, zdaj pa veste, kako se odpravi večina napak, še posebej, ker hlajenje motorja ni tako težko. Samo malo se morate potruditi, imeti potrebno orodje in nove dele. Če vse naredite sami, lahko prihranite do 60-80% svojega denarja.
Ventilator za hlajenje motorja - naprava, ki vam omogoča, da prisilno odpihnete ogrevan motor in hladilnik hladilnega sistema, ko je avto parkiran z vžganim motorjem.
Vloga ventilatorja v hladilnem sistemu
Proces razvoja hladilnega sistema je sprva potekal na dva glavna načina, zato so našli uporabo v serijskih avtomobilih: zračno hlajenje in tekočina (ali bolje rečeno hibrid). Ventilator se uporablja v obeh vrstah hladilnih sistemov, saj je končni nosilec, ki odvaja toploto, odvzeto iz motorja, zrak. Ventilator deluje kot naprava, ki zagotavlja stalno in enakomerno odvajanje toplote v ozračje.Vrste ventilatorjev za hlajenje motorja
Med razvojem hladilnega sistema sta obstajali le dve učinkoviti izvedbi ventilatorjev. Prva vrsta je mehanski ventilator, ki ima pritrjen jermenski pogon iz jermenice. Za zagotovitev varnosti rezil, ko visoka hitrost vrtenja ročične gredi je rotor ventilatorja povezan z jermenico prek hidromehanskega pogona, ki se glede na zasnovo imenuje termična sklopka ali hidravlična sklopka.Pogosteje avtomobilski motor opremljen z rotorjem z osmimi lopaticami, čeprav število in oblika rezil ni nikjer regulirana
Ta naprava je različica, napolnjena s silikonskim gelom, ki spreminja temperaturo. Stopnja zaklepanja sklopke vpliva na hitrost ventilatorja. Ko se motor vrti, sklopka začne "upočasnjevati" vrtenje rotorja, ki bi se pri hitrosti vrtenja 3000 vrt / min in več neizogibno zlomil. Termična sklopka in hidravlična sklopka se med seboj razlikujeta po zasnovi in \u200b\u200bnačelu delovanja, vendar oba omogočata ohranjanje hitrosti vrtenja rotorja v ozkih mejah, kar mu omogoča, da pospešuje in zavira le toliko, kot je potrebno za učinkovito odvajanje toplote, in ne več. komponente in začetek njihove uporabe za nadzor procesov v motorju, so se pojavili in hitro pridobili priljubljenost. Pogon je sestavljen iz elektromotorja in krmilnega sistema, ki nadzoruje jakost hladilnega ventilatorja glede na odčitke temperaturnega senzorja. Uporaba elektronike je omogočila enakomernost hlajenja motorja na novo kakovostno raven v primerjavi z inertnim "analognim" sistemom, ki temelji na viskozni sklopki.
Naprava in princip delovanja ventilatorja za hlajenje motorja
Viskozni ventilatorVentilatorji z viskozno sklopko danes najdemo na osebni avtomobili redko. Njihova uporaba je omejena na modele z vzdolžna razporeditev motor in tudi takrat udobje elektronski nadzor postopoma zmanjšuje njihovo uporabo na nič. Edini segment, v katerem je namestitev jermenskega ventilatorja zaželena, so resna terenska vozila, kot so UAZ ali tista, ki so namenjena za povečanje vodne ovire... Elektronika se boji vode, viskozna sklopka pa je hermetično zaprta in po "kopanju" ne bo propadla. Sklopka je napolnjena s silikonskim oljem, katerega prostornina je približno 30-50 ml. Ventilator z elektronsko krmilno enotoMehanizem ventilatorja z na električni pogon vključuje: elektronsko krmilno enoto motorja, temperaturni senzor, elektromotor in rele ventilatorja. V sodobnih avtomobilih se vse pogosteje vgrajujeta dva senzorja, ki beležijo temperaturo hladilne tekočine. Eden od njih je vgrajen v izhod hladilnika, drugi v izhod motorja ali ohišje termostata. V tem primeru se ventilator krmili na podlagi razlike v odčitkih teh senzorjev. Ventilator z električnim pogonom s termičnim stikalom lahko namestite na skoraj vsak avtomobilski motor, tudi zelo star.
Pri krmiljenju ventilatorja se uporabljajo tudi druge vhodne naprave: in senzor hitrosti motorne gredi. Njihovi odčitki so potrebni za določitev načina delovanja elektromotorja. Signali vseh senzorjev se prenašajo na elektronsko krmilno enoto, ki po njihovi obdelavi aktivira rele za vklop ventilatorja za hlajenje motorja in uravnava hitrost vrtenja rotorja. Ventilator s termičnim stikalomStarejši sistemi niso imeli elektronske krmilne enote, funkcijo vklopa / izklopa elektromotorja pa je opravljalo tako imenovano "termično stikalo", ki ga pogosto zamenjajo za temperaturni senzor. Pravzaprav je v ohišju skoraj vedno nameščen "pravi" temperaturni senzor. Iz njega se pošlje signal na tehtnico v kabini, saj je za merjenje pomembnejša temperatura v neposredni bližini zgorevalne komore. Termično stikalo reagira tudi na zvišanje temperature hladilne tekočine (vendar v radiatorju). Kalibriran je na določeno temperaturo (na primer 85 in 70 stopinj Celzija) - za vklop in izklop. Če temperatura preseže prednastavljeni prag, se stiki znotraj termičnega stikala zaprejo in zaprejo napajalni tokokrog ventilatorja. Elektromotor, ki je pod napetostjo, začne vrteti rotor. Takoj, ko temperatura pade na spodnji prag, se kontakti odprejo in ventilator se ustavi.
Delovanje ventilatorja za hlajenje motorja
Okvaren ventilator za hlajenje motorja bo neizogibno povzročil dvig temperature hladilne tekočine v motorju. Če opazite, se lahko ustavite in preverite delovanje ventilatorja.Električni ventilatorji so nameščeni tako na zunanji strani radiatorja kot na bočni strani motorni prostor... Med inženirji ni soglasja o prednostih določene naprave.
Če želite diagnosticirati "analogni" ventilator, samo dvignite pokrov motorja in si oglejte rezila. Ventilator na viskozni sklopki se vedno premika, zato je, če opazite vrtenje, vzrok za pregrevanje najverjetneje okvara druge komponente hladilnega sistema, na primer termostata. Znak okvare viskozne sklopke je lahko tudi nizka hitrost vrtenje ventilatorja pri visoki hitrosti električni ventilator hlajenje in vidite, da ob očitnem pregrevanju ne deluje, uporabite naslednjo metodo: odklopite konektor od termičnega stikala, ki je običajno privit v spodnji del stranskega rezervoarja. Ko vzamete konektor v roke, z majhnim kosom žice zaprite 2 vtičnici vtiča. V tem primeru je treba ventilator prisiliti k delovanju. Te metode ni mogoče priporočiti lastnikom najsodobnejših avtomobilov elektronska naprava nadzor hitrosti ventilatorja. Lastnik lahko največ naredi, da preveri celovitost ustreznega. Nadaljnjo diagnostiko je treba zaupati strokovnjakom.
Hladilni sistemi motorjev z notranjim zgorevanjem so se med svojim razvojem razdelili na dve veji: zračno in tekoče. Sistem tekočinsko hlajenje pravilneje ga je imenovati hibrid, saj se ventilator uporablja v obeh vrstah sistemov. Medij za odvajanje odvečne toplote pri odstranjevanju iz ogrevanega elektrarna zrak prihaja ven. Hladilni ventilator je naprava, ki zagotavlja stabilno in enakomerno odvajanje toplote v okolje.
Hibridni hladilni sistem je skoraj popolnoma nadomestil zračni hladilni sistem pri oblikovanju serijskih avtomobilov, zato bomo v nadaljevanju govorili izključno o njem. Omeniti velja tudi, da je funkcija ventilatorja v obeh sistemih enaka. Ventilator za hlajenje omogoča prisilni pretok zraka do motorja in hladilnika hibrida tekočinski sistem hlajenje.
Ventilator služi za boljše hlajenje motor in tekočina v radiatorju. Ta učinek dosežemo s pihanjem in povečanjem pretoka in celotne mase zraka, ki prehaja skozi celice in rebra radiatorja. V večini primerov je ventilator nameščen v prostoru med radiatorjem in elektrarno. Sam ventilator hladilnika je zaprt v posebnem ohišju.
Naprava ventilatorja radiatorja
Avtomobilski ventilator ima vsaj štiri lopatice, ki so nameščene na enem skupnem jermenici. Rezila se nahajajo pod določenim kotom glede na ravnino vrtenja. To se naredi za najučinkovitejši dotok in naknadno dovajanje zraka. V zasnovi ventilatorja ni trdno uveljavljenih vzorcev, čeprav je taka oblika postala najpogostejša, ki vključuje rotor z 8 rezili.
Različice pogona
Ventilator hladilnika se lahko razlikuje glede na zasnovo pogona. Obstoječe vrste so razdeljene na:
- mehanski;
- hidromehanski;
- električni;
Mehanski pogon
Tak pogon je konstrukcija, ki je v bistvu trajni pogon od ročične gredi elektrarne. Tak pogon je najpreprostejši in je realiziran z uporabo jermenskega pogona. Glavna pomanjkljivost mehanskega pogona je odvzem moči iz enote, ki se porabi za zagotavljanje stalnega vrtenja ventilatorja. Danes se mehanski pogon praktično ne uporablja v hladilnih sistemih civilnih avtomobilov.
Hidromehanski pogon
Ta vrsta pogona je rešitev, ki jo dosežemo z namestitvijo viskozne sklopke (viskozne sklopke) ali hidravlične sklopke. Te sklopke trajno poganja ročična gred motorja. Da bi ohranili lopatice ventilatorja nedotaknjene kdaj iCE delovanje na največja hitrost in visoko hitrost vrtenja ročične gredi je rotor ventilatorja povezan s škripcem s pomočjo hidro ali viskozne sklopke. Obstaja tudi definicija toplotnih sklopk, ki se uporablja glede na konstrukcijske značilnosti.
Sklopka je lahko delno ali popolnoma blokirana zaradi naraščajoče temperature tekočine, s katero je napolnjena. Ta polnilna tekočina je silikon. Povišanje temperature se pojavi kot posledica povečanja števila vrtljajev motorne gredi in povečane obremenitve motorja. Sklopka je zaklenjena in hladilni ventilator se začne vrteti. Hidravlična sklopka se načeloma razlikuje od viskozne sklopke in je blokirana, odvisno od količine olja, ki je v sklopki.
Izkazalo se je, da je viskozna sklopka pogosto napolnjena s silikonskim gelom, ki ima sposobnost spreminjanja svojih lastnosti pod vplivom temperature. V sklopko vlijemo silikonsko olje v količini približno 30 ali 50 ml. Zaklepanje sklopke vpliva na število vrtljajev ventilatorja ne glede na število vrtljajev motorja. Če napajalna enota preklopi v način visoki vrtljaji, nato sklopka upočasni vrtenje rotorja in s tem zaščiti ventilator pred uničenjem pri visokih hitrostih vrtenja. Glavna naloga vseh vrst sklopk, ki se razlikujejo po principu delovanja in značilnosti oblikovanja, je ohraniti hitrost ventilatorja v strogo omejenem območju. Viskozna sklopka zagotavlja območje hitrosti, ki ga zahteva rotor za najučinkovitejše hlajenje.
Kot smo že omenili, so ventilatorji z mehanskim pogonom redki, vendar niso popolnoma izginili. Takšno napravo še vedno najdemo na nekaterih modelih avtomobilov, ki imajo vzdolžno nameščeno pogonsko enoto. Še en segment avtomobilov, pri katerih je vgradnja ventilatorja s tovrstnim pogonom razširjena in upravičena, so močni športni terenci. Takšni stroji so sposobni premagati vodne ovire in so izjemno pripravljeni na delovanje visoka vlažnost... Dejstvo je, da vsaka elektronika po stiku z vodo odpove, viskozne sklopke pa so popolnoma zaprte naprave in se ne bojijo vlage.
Električni pogon
Aktivni razvoj in izvajanje elektronskih naprav za nadzor in spremljanje različnih sistemov v procesu delovanja motorja je prišlo do pojava električno gnanega ventilatorja hladilnika. Ta pogon ima ločen elektromotor in lasten nadzorni sistem. Krmilnik vam omogoča nastavitev jakosti tekača in prilagodljivo spreminjanje hitrosti in trajanja vrtenja ventilatorja na podlagi odčitkov temperaturnega senzorja. Senzor meri temperaturo hladilne tekočine v motorju. Ta rešitev ni le povečala učinkovitosti, temveč je omogočila tudi večjo enakomernost hlajenja motorja v primerjavi s sistemi, ki temeljijo na uporabi viskozne sklopke.
Električni hladilni ventilator
Motor ventilatorja se napaja iz omrežja na vozilu vozilu... Obstoječe rešitve je treba razdeliti na:
- ventilator s termičnim stikalom;
- ventilator z elektronsko enoto;
Avtomobili v zgodnji fazi strukturno niso imeli elektronskih krmilnih enot. Vklop in izklop elektromotorja hladilnega ventilatorja je izvedlo termično stikalo, ki ga nekateri vozniki zamenjajo s temperaturnim senzorjem. Temperaturni senzor je pogosto vgrajen v ohišje bloka motorja. Signal vklopljen armaturna plošča v kabini prihaja od njega, saj je nadzor temperature v bližini zgorevalne komore veliko pomembnejši od temperature hladilne tekočine.
Termično stikalo se podobno aktivira, ko temperatura naraste, vendar se zanaša na odčitke temperaturnega senzorja hladilne tekočine v radiatorju. Naprava deluje v ozkem temperaturnem območju. Na primer, ventilator se aktivira pri temperaturi hladilne tekočine 85 stopinj Celzija in se izklopi pri 70 stopinjah. Načelo delovanja naprave je precej preprosto. Če se temperatura dvigne nad nastavljeni prag, se kontakti v termičnem stikalu zaprejo, kar bo povzročilo zaprtje napajalnega vezja hladilnega ventilatorja. Na elektromotor se dovaja tok, rotor se začne vrteti. Če znižate temperaturo na najnižji prag, se bodo kontakti odprli in ventilator ne bo več deloval.
Omeniti velja, da je zasnovo električnega pogona ventilatorja s termičnim stikalom mogoče namestiti na skoraj vsak motor. Krmilno vezje ventilatorja je veliko bolj zapleteno sodobni modeli z in vključuje številne elemente in pogone, vključno z glavnimi:
- senzor temperature hladilne tekočine;
- ventilator na releju;
- električni motor;
Temperaturni senzor meri temperaturo hladilne tekočine v pogonski enoti. Sodobni avtomobili imajo lahko hkrati dva senzorja, ki sta nameščena na različnih mestih. En toplotni senzor je nameščen na izhodu iz motorja ali v ohišju termostata, drugi pa v odvodni cevi na izhodu iz radiatorja. Ventilator je nadzorovan ob upoštevanju odčitkov obeh elementov in poznejše ocene razlike v podatkih, ki prihajajo iz senzorjev. Za učinkovitejše upravljanje tudi dodatne naprave, med katerimi velja omeniti senzor števila vrtljajev motorne gredi in. Odčitki teh senzorjev so potrebni za natančno določanje načina, v katerem motor deluje v določenem trenutku.
Nabor signalov s senzorjev se prenese na ECU motorja, ki jih analizira in pravočasno aktivira rele ventilatorja. Ventilator deluje natanko toliko časa, kolikor je potrebno za doseganje optimalnega temperaturnega indikatorja glede na določeno hitrost in obremenitev motorja z notranjim zgorevanjem.
Modeli avtomobilov, ki imajo klimatska namestitevpogosto dobite dva oboževalca hkrati. Vsak od teh ventilatorjev ima ločen preklopni krog. Ventilatorji lahko delujejo sinhrono ali ločeno, kar je neposredno odvisno od temperature in obratovalnih pogojev motorja z notranjim zgorevanjem. Rele ventilatorja postopoma nadomešča namensko krmilno enoto ventilatorja za najučinkovitejše krmiljenje ventilatorja.
Ob izvedbi obstaja tudi funkcija samodejni vklop ventilator po ugasnjenem motorju. To je potrebno za preprečitev prenaglega dviga temperature takoj po zaustavitvi ogrevanega motorja, saj se posledično kroženje hladilne tekočine v sistemu takoj ustavi.
Pogoste napake in diagnostika
Ne pozabite, da je smiselno zelo previdno diagnosticirati okvaro ventilatorja hladilnega sistema, saj lahko vrtljivo tekaško kolo resno poškoduje prste ali druge dele telesa! Nenavadno je, da se pokvarjeni ventilator začne nepričakovano premikati!
Ventilatorji za hlajenje so nameščeni tako pred radiatorjem kot za njim, ob strani edema motorja. Med oblikovalci ni enotnega standarda glede mesta vgradnje. Mnogi lastniki avtomobilov se pogosto vprašajo tudi, v katero smer piha ventilator. Menijo, da piha radiator za boljše hlajenje hladilne tekočine. Treba si je zapomniti, da ventilator piha izključno na motor, ne glede na njegovo lokacijo. Namestitev pred radiator ne pomeni, da je pihal samo sam radiator. Spreminjanje smeri pihanja ni dovoljeno.
Kaj električni motor ali viskozna sklopka različne moči in proizvodne tehnologije ter elektronska enota ali regulator, zasnovan za krmiljenje, ne moreta zagotoviti stoodstotnega zagotovila zaščite pred napakami. Težavo poslabša dejstvo, da je odpovedal hladilni ventilator napajalna enota bo takoj povzročilo resne posledice v obliki pregrevanja motorja. Celo krmilne naprave, ustvarjen za pravočasno obveščanje voznika v kritičnem trenutku, ne uspe. Treba je zavidljivo redno spremljati stanje ventilatorja in njegovo uporabnost. Na poti je ob prvi priložnosti vredno še enkrat pogledati merilnik temperature na armaturni plošči.
Preprostejše sisteme termičnih stikal je enostavno diagnosticirati. Kar zadeva sodobne avtomobile, je zelo pomembno pravilno določiti ne samo okvaro samega ventilatorja, temveč tudi prepoznati okvarjeni element v verigi več naprav. Na samem začetku diagnoze morate najti težavo, zaradi katere je ventilator prenehal delovati. Kateri koli senzor, krmilna enota ali sam lahko odpove. električni motor... Po spodnjih priporočilih lahko povsem diagnosticirate napako sami.
Sistemi na električni pogon se hitro diagnosticirajo. Pazite le na ventilator, ki bi se moral neprestano vrteti. Če opazite, da so rotacije in lopatice tekača nedotaknjene, poiščite težavo drugje. Motorji z viskozno sklopko se pregrejejo zaradi okvare ventilatorja le, če sklopka ne zagotavlja zadostne blokade rotorja pri visokih hitrostih ročične gredi. Rezultat je nizka hitrost ventilatorja in pretok zraka, ki ne ustreza obremenitvi motorja. Okvaro sklopke lahko določimo z analizo hitrosti ventilatorja pri nizkih in visokih hitrostih.
Če ima avto električni ventilator, najprej začnite s preverjanjem njegovega delovanja. Ko se ventilator ne vklopi zaradi očitnega pregrevanja, lahko s pomočjo naslednje metode diagnosticirate sisteme s termičnim stikalom:
- morate odklopiti konektor termičnega stikala, ki je pogosto privit na dno;
- potem rabiš malo žice. Previdno uporabljamo navedeno žico kot mostiček, s katerim moramo zapreti 2 vtičnici odklopljenega konektorja;
Če je ventilator po takšni operaciji prisiljen delovati, je okvara termičnega stikala povsem očitna. Neaktivni ventilator bo pomenil okvaro v njem ali v drugih delih vezja. Zasnova je lahko sestavljena tudi iz dvojnega temperaturnega senzorja. Preverjanje je treba opraviti v dveh fazah, čeprav načelo ostaja enako. Na samem začetku sta prva dva kontakta zaprta, nato pa se mora ventilator vrteti z nizko hitrostjo. Nato se drugi par zapre, nakar se mora hitrost vrtenja opazno povečati.
Zgodi se tudi, da ventilator hladilnika hladilnika nenehno piha, brez vidnih premorov. Ti simptomi so pogosti. To lahko pomeni napako vklopnega senzorja. Preverjanje je treba izvesti z vključenim kontaktom z nadaljnjim odstranjevanjem ustreznega konektorja s senzorja. Če se ventilator po tem ne izklopi, je treba zamenjati regulator izklopa. Poleg tega lahko preverite varovalko, če težave z delovanjem hladilnega ventilatorja niso izginile.
Glavna stvar, ki si jo je treba zapomniti, je, da je tako kot v katerem koli drugem električnem vezju vredno diagnosticirati okvaro posameznika sestavni deli metoda izločanja. Stanju ožičenja, konektorjev in vtičev ne bo treba nameniti nič manj pozornosti. V nekaterih primerih se okvara hitro odpravi zahvaljujoč enostavno popravilo kabel, ki zahteva izolacijo, pa tudi čiščenje kontaktov. Zamenjava vtiča je lahko prav tako produktivna. Če po vseh diagnostičnih postopkih ventilator še vedno ne deluje, ga je treba razstaviti in zamenjati.
Zgornjih metod ni mogoče priporočiti lastnikom avtomobilov, ki imajo avtomobil z elektronsko napravo za nadzor hitrosti vrtenja hladilnega ventilatorja. Neizkušen voznik lahko samo preveri uporabnost varovalke, ki je odgovorna za to območje. Potem se morate za pomoč obrniti na avtomobilsko službo.
Preprečevanje, odstranjevanje in popravilo
Zagotoviti najučinkovitejše hlajenje motorja z notranjim zgorevanjem in hladilnika je mogoče le, če se ventilator občasno očisti in odpravijo manjše okvare in onesnaženje. Tak pregled je priporočljivo opraviti vsaj enkrat letno. Ventilator očistimo z običajno krtačo, ki z njega odstrani umazanijo in prah.
Če je bilo treba demontirati hladilni ventilator, potem:
- odklopite ozemljitveno žico iz akumulatorja;
- odklopite vse priključke, ki so povezani z napravo,
- odvijte pritrdilne vijake ohišja;
- potisnite pokrov ventilatorja ali odstranite sklop;
Če odstranite ventilator, lahko s popravilom odpravite večino okvar. Zelo pogosto je treba odstraniti ali zamenjati žice, saj njihov zlomljen kontakt postane vzrok za okvaro ali odstopanja od norme med delovanjem ventilatorja. Morda bo treba popraviti ščetke, kar pomeni, da jih zamenjamo. Navedeni element odpove pogosteje kot drugi. Ščetke se hitro obrabijo, saj zbirajo umazanijo s ceste.
Nenavadno je, da je treba odpraviti kratek stik ali prekinitev navitja rotorja. Zgodi se, da je navit v dobrem stanju, vendar je funkcionalnost še vedno oslabljena zaradi obilnega kopičenja umazanije. Ta problem se reši s čiščenjem navitij s topilom. Primerne so tudi posebne ščetke, namenjene globinskemu čiščenju.
Med delovanjem obstajajo tudi primeri, ki bodo zahtevali zamenjavo elektromotorja. Napaka se pogosto pokaže na toplem motorju, deluje celotno vezje, hladilni ventilator pa se ne zažene. Kot kaže praksa, je popravilo tega dela nepraktično. Elektromotor ima sprejemljive stroške, tako da ga takoj zamenjamo z novim.
