Leta 2010 je model doživel prenovo, med katero sta družina Galaxy in športni S-MAX popravila zunanjost in notranjost, prejela pa je tudi nove motorje in menjalnike. Preizkusili smo bolj priljubljen Ford S-MAX v Rusiji.
Po prenovi leta 2010 je Ford S-MAX prejel posodobljene zadnje luči. V beli in športni opremi je enoprostorec videti še posebej ugoden.
Načrti za ogled tradicionalnega družinskega enoprostorca na parkirišču blizu pisarne ruskega predstavništva Forda se niso uresničili. Namesto tega sem videl snežno belega S-MAX-a v konfiguraciji Sport, z nizkimi odbijači, bočnimi "krili", 18-palčnimi lita platišči, zatemnjenimi stekli v zadnji vrsti in panoramsko streho. To ni več le enoprostorec, ampak pravi športni kombi!
V notranjosti je Sport opremljen z rdečimi šivi na sedežih, volanu in usnjenih oblogah vrat. Ergonomija vozniškega sedeža v višini. Pristanek visok, odlična vidljivost. Sprednji sedeži z razvito stransko oporo, oblazinjeni iz usnja in alkantare, se vzdržijo tudi v ostrih zavojih.
Po restiliranju leta 2010 je S-MAX med prvimi preizkusil najnovejše pripomočke kinetičnega oblikovanja, ki so postali zaščitni znak videza Fordovih avtomobilov. Odbijač ima zdaj bolj agresiven dovod zraka in LED luči, zadnje luči pa imajo bogatejši rubinasti odtenek in sodoben videz.
V notranjosti so športno temo nadaljevali z rdečimi šivi oblog sedežev, volana, oblog vrat in prestavne ročice, sami sedeži pa so v kombinaciji z alkantaro prevlečeni z usnjem. Stilisti niso pozabili na talne preproge, ki imajo rdeč rob. Sami sedeži so vzdržljivi, z dobrim profilom in izrazito bočno oporo, voznik je opremljen z električnim pogonom in pomnilnikom.
Vrhunski motor forda S-MAX je 2,0-litrski bencinski agregat EcoBoost z 240 konjskimi močmi. S takšno čredo ima Ford dobro dinamiko pospeševanja. Obstaja tudi nekaj atmosferskih motorjev, en dizelski in 200-konjska različica istega 2,0-litrskega EcoBusta.
Po posodobitvi je mesto tradicionalne analogne armaturne plošče v vseh različicah, razen osnovne, zasedla plošča HMI z barvnim zaslonom, izposojena pri Ford Mondeu. Sprednja plošča je izdelana iz prijetne mehke plastike in okrašena s ploščami a la piano lak, pa tudi z vložki "kot karbon". Vratne plošče so oblazinjene z usnjem, v vrhunskih različicah pa se po notranjosti S-MAX-a širi žlahtna hladno bela LED osvetlitev.
Zadnja sedežna garnitura je sestavljena iz treh ločenih naslonjačev, od katerih ima vsak prilagoditve glede na dolžino in kot naslonjala. V zadnji vrsti je dovolj prostora za tri odrasle potnike.
Zadnja sedežna garnitura je sestavljena iz treh enakih delov, ki jih je mogoče vsako posebej prilagoditi. Prostora za noge je več kot dovolj, osrednjega predora ni. Tretja vrsta sedežev se nahaja pod dnom prtljažnika, a tudi če bodo kolesarji druge vrste čim bolj potisnjeni naprej, bodo v galeriji lahko le otroci. Hkrati prostornina prtljažnika postane minimalna - le 285 litrov. Z zlaganjem zadnjih dveh sedežev prostor postane bistveno več - 854 litrov, če odstranite drugo vrsto, pa bo prostornina tovornega prostora narasla na 2000 litrov.
Dnevne LED luči so na voljo v različicah Titanium in Sport. V opremi Sport so tudi agresivnejši odbijači, stranska obrobja, zadnji spojler in 18-palčna lita platišča. Vzvratno kamero je mogoče namestiti samo v povezavi z navigacijskim sistemom.
V pokrovu testnega S-MAX-a je bil nameščen vrhunski 2,0-litrski turbo motor iz družine EcoBoost z močjo 240 KM. in največji navor 340 Nm. Pospešek je močan in gladek: že od prvih metrov S-Max jasno pove, da z njim ni šala. Glede na potni list Fordov enoprostorec z 240 konjskimi močmi pospeši v 7,9 sekunde. Hkrati je pospešek enako močan tako s kraja kot s hitrosti, vendar je pri prehitevanju bolje držati iglo tahometra vsaj 2000 vrtljajev na minuto, sicer obstaja nevarnost, da "pade skozi" v turbo zaostanek in izgubi dragocene sekunde.
Menjalnik z dvojno sklopko PowerShift deluje gladko in pravočasno. Prestavljanje navzdol je hitro, brez odlašanja, toda pri povratnih udarcih, ko morate skočiti nekaj stopnic navzdol, menjalnik razmišlja malo dlje, kot pričakujete.
Za razliko od brata Ford Galaxy za S-MAX je tretja vrsta sedežev na voljo. Odvisno od konfiguracije se prostornina prtljažnika giblje od 285 do 2000 litrov. Možnosti za preobrazbo je na pretek.
Izbirni sistem neprekinjenega nadzora togosti ima tri načine delovanja: Comfort, Normal in Sport. V "udobju" S-MAX, kolikor lahko prikrije vibracije, ki jih prenašajo 18-palčne nizkoprofilne gume 235/45 R18. Vendar se različica Sport počuti in tudi v najbolj nežnem načinu na luknjah več vrst voznikov pretrese ukaz. Hkrati se v "Udobju" galaksija ziba na valovih asfalta, kot jahta v rahli nevihti.
Ko pritisnete gumb Sport, so vsi štirje blažilniki vpeti, reakcije na majhne izbokline se poslabšajo do meje, kar namiguje, da se je bolje v celoti izogibati velikim luknjam. Zdaj pa Ford S-MAX teče kot po tirnicah. Vsak osebni avtomobil bo zavidal oprijemu v ovinku in zvitkov praktično ni. Servo volan razveseli z odlično informacijsko vsebino in dobrimi povratnimi informacijami, napor na zavornem pedalu je tisto, kar potrebujete. Vse te užitke pa lahko v celoti zaznamo le na kakovostnih cestah. Športna različica Forda S-MAX je odličen družinski avtomobil za Evropo.
Menjalnik z dvojno sklopko PowerShift je oster in zavira le, če prestavite nekaj korakov navzdol. Sistem za nadzor vzmetenja je nameščen samo skupaj z ESP in ima tri načine: Comfort, Normal in Sport. Izbirni navigacijski sistem s 7-palčnim zaslonom bo stal 50 tisoč rubljev.
V ruskih razmerah me bolj navduši običajno vzmetenje in poškodovanje 18-palčnega diska ali praskanje elegantnega karoserije z našimi cestami je enostavno. Civilni S-MAX krmili le nekoliko slabše in zagotavlja veliko več udobja. Da, tukaj je potreben dizel! Hranjenje 240 konjskih moči EcoBoost ni lahka naloga, poleg tega pa tandem dizelskega motorja in škatle PowerShift delujeta veliko bolje. Škoda le, da Ford za svoje enoprostorce ponuja le že znanega 2,0-litrskega dizla s 140 KM. Tu bi mi prav prišel 2,2-litrski agregat z 200 konjskimi močmi. Na voljo pa je za kombilimuzine Mondeo.
Ruske cene za Ford S-MAX se začnejo pri 985.000 rubljih. Osnovna različica Trenda je opremljena z 2,0-litrskim bencinskim motorjem z močjo 145 KM, 5-stopenjsko "mehaniko" in minimalnim naborom možnosti. Najugodnejša dizelska različica s 140 konjskimi močmi z ročnim menjalnikom bo stala najmanj 1.130.500 rubljev. Doplačilo za PowerShift znaša 78,5 tisoč rubljev.
Cena Forda S-MAX se giblje od 985.000 do 1.800.000 rubljev. Na izbiro so trije nivoji opreme, več motorjev, dva menjalnika in široka paleta dodatne opreme.
Avtomobili, opremljeni s turbo motorjem EcoBoost z močjo 203 KM, so na voljo od Titana in samo s sistemom PowerShift. Takšnega avtomobila ne morete kupiti za manj kot 1.311.000. Med bolj proračunskimi predlogi je S-MAX z 2,3-litrskim bencinskim motorjem z naravnim zrakom in 161 KM. in avtomatski menjalnik. Cena takega avtomobila se začne pri 1.105.500 rubljev. Ford S-MAX Sport s 240 konjskimi močmi, ki je bil na testu, z velikim seznamom dodatnih možnosti stane 1.700.000 rubljev.
R uslan Galimov
Danes v razvoju številnih svetovnih proizvajalcev obstaja promet, ki ga je težko pripisati določenemu obstoječemu razredu. Posodobljeni Ford S-Max je na primer predstavnik razreda enoprostorcev, v bistvu pa športni avtomobil. Takšne simbioze v svetu novih avtomobilov redko opazimo, še posebej, ker se takšni poskusi redko končajo z resničnim uspehom. Toda korporaciji Ford je uspelo narediti zelo privlačen avtomobil z dobrimi zmogljivostmi in privlačnim videzom.
Danes je C-Max eden redkih predstavnikov svojega segmenta, zato, če želite enoprostorec s športnimi lastnostmi in agresivnim videzom, praktično nimate izbire. Morali bomo kupiti ta avto. Avto je kot nalašč za družinski prevoz, vendar lahko voznik tukaj začuti ne le udobje in impozantnost, ampak po želji tudi športne lastnosti.
Videz in dizajn - poglejte fotografijo Ford S-Max in poiščite slabosti
Fordov najnovejši razvoj je šel daleč naprej in je presegel tako rekoč vse svoje konkurente. To avtomobilistom pomaga do odlične tehnologije in uživanja v oblikovalskih značilnostih svojih avtomobilov. Ta merila omogočajo, da so avtomobili zadnje generacije zaželeni in resnično priljubljeni.
Zunanjost Forda S-Max je uporabna, ustrezala bo vsakemu vozniku. Vozilo tega avtomobila je mogoče videti tako 18-letni študentki kot 75-letni upokojenki. In vsaka oseba tukaj bo videti harmonično. Veličastne konture resnično spoštujejo cesto in želeni vizualni profil. Če preučujete fotografijo avtomobila, lahko pridobite naslednje informacije o zasnovi:
- avtomobil ni bil vključen v standardno oblikovalsko strategijo korporacije Ford;
- najbolj razumljive oblike telesa so tu razredčene le z majhnim številom športnih ojačitev;
- zunanja oblika bere trdnost in moč, kar je treba ponoviti v enotah;
- v notranjosti avtomobila, ki je zasnovana za udobna družinska potovanja na dolge razdalje, vlada izjemno udobje;
- vozilo ima uspešne tehnologije, ki okrasijo notranjost in jo naredijo funkcionalno.
V notranjosti avtomobila ne boste navdušeni nad vsemi oblikovalskimi odločitvami. Tu je vse narejeno povsem preprosto, a vsak centimeter prostora je premišljen. Vožnja je neverjetno udobna, saj sta voznikov sedež in volan nastavljiva v številnih možnostih. Prav tako je udobno sedeti na stolih, ki so videti posebej izdelani za dolga in razburljiva potovanja.
Vse rešitve v tem avtomobilu so v skladu z njegovo filozofijo. Je velik družinski avtomobil z značajem in njegove bogate lastnosti razveselijo kupca vsakič, ko je treba narediti daljši napad. Upravljanje avtomobila v mestnih zastojih seveda ni tako zanimivo in donosno kot na visokokakovostnih asfaltnih cestah.
Tehnični poudarki Forda S-Max - enoprostorci in motorji
Pod pokrovom tega avtomobila je veliko prijetnih trenutkov, ki bodo razveselili vsakega kupca. Najprej je treba opozoriti, da je v trim liniji neverjeten motor s tehnologijo EcoBoost. To je lastniški razvoj ameriškega inženirskega studia Ford, ki zagotavlja največji potencial z minimalno porabo energije.
Obstajajo tudi standardne tehnologije brez turbin in novi razvoj, zaradi katerega so stroški enoprostorca bolj razumni. Toda pri nakupu sodobnega avtomobila ni vsak potencialni lastnik pozoren na majhno razliko v ceni. Med tehnologijami, ki nam jih Ford ponuja v enoprostorcu S-Max, lahko najdete naslednje enote:
- 2-litrski osnovni bencinski motor s potencialom 145 konjskih moči;
- 2,3-litrska pogonska enota z znamko za 161 konjev z optimizirano porabo;
- dizelski preprost 2-litrski agregat, ki proizvede 140 konjskih moči;
- pogonska enota s tehnologijo EcoBoost za 200 in 240 konjskih moči in visok navor;
- menjalnike predstavljajo preprosta mehanika v 5 in 6 korakih, 6-stopenjska avtomatika in lastniški robot PowerShift, ki se uporablja samo z motorji EcoBoost.
Presenetljiva paleta opreme za enoprostorec zagotavlja njegovo športno zmogljivost. Kot lahko vidite, je najšibkejša enota zavidanja vreden 140-konjski dizel, zaradi česar je Ford S-Max ne le zmogljivo in trpežno vozilo, temveč tudi varčno družinsko vozilo. Doseči povprečno kombinirano porabo goriva 6,5 \u200b\u200blitra bo dovolj enostavno.
Ta tehnika tega avtomobila ne zanemarja in mu omogoča visoko raven prodaje. Med pomanjkljivostmi lahko izpostavimo le visoke stroške različic z naprednimi pogonskimi enotami EcoBoost - niso na voljo v osnovnih nivojih opreme avtomobila.
Cene in različice Ford S-Max - izbira avtomobila za vaše delovanje
Če želite najti pravi avto za svojo aplikacijo, morate preučiti opremo in tehnične možnosti, ki jih ponuja proizvajalec. Seveda, če imate dovolj denarja za različice z naprednimi motorji, bi jim morali dati prednost. Če želite dizelski enoprostorec, bodite pozorni na osnovno opremo.
Izkazalo se je, da ima osnovna in najcenejša različica avtomobila vse, kar potrebujete za popolno udobje. Preostale različice so bile ustvarjene zgolj z namenom dopolnjevanja z najnovejšimi tehnologijami, ki še zdaleč niso vedno zares potrebne in uporabljene. Razpon cen modela lahko izrazimo na naslednji način:
- najcenejša različica z bencinsko enoto junior stane 1,14 milijona rubljev;
- najcenejša dizelska možnost bo stala 1,28 milijona;
- prva različica z agregatom EcoBoost bo kupca stala 1,41 milijona rubljev;
- najdražja različica S-Max Sport z odlično opremo se bo zategnila za 1,6 milijona;
- Ford sodeluje v programih menjave in recikliranja, tako da lahko dobite popust na vsako vozilo.
To je povsem sprejemljiva cena za enoprostorec, ki ponuja udobno vožnjo, odlično tehnologijo in pomembne prednosti v vseh pomenih besede. Kupec dobi ogromno uporabnega prostora, napredno tehnologijo na vozilu tudi v poceni različicah in neverjetno uspešen dizajn. In vse to naredi Ford S-Max odličen nakup.
Pozabiti na slabosti avtomobila se tudi ne splača. Zaradi svoje velikosti je precej neroden in zahteva tudi precej drago vzdrževanje. Avtomobili so zahtevni po gorivu in še dolgo ne bodo delali v pogojih, ki se razlikujejo od optimalnih in priporočenih proizvajalcev.
Video testna vožnja in več informacij o Fordu S-Max
Več podatkov dobite na obisku uradnih spletnih strani Fordovih prodajalcev in pogovoru s svetovalci v salonih. Ne pozabite pa tudi na forume in bloge, kjer so objavljena resnična mnenja in ocene o avtomobilu. To je najbolj zanesljiv vir informacij, ki vam bo omogočil popolno razumevanje, ali naj kupite avto.
Danes vas vabimo, da si ogledate kratek video posnetek testne vožnje avtomobila in naredite prve zaključke o videzu, tehnologiji in ceni tega avtomobila.
Video testna vožnja Ford S Max 2017 Od leta 2018
Svetovna premiera forda C-max iz leta 2017 je bila uradno na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2016 Od leta 2018... Model je že uspel navdušiti ljubitelje te znamke. Javnosti je bil všeč tudi novi Ford Taurus 2017.
Začetek prodaje novih izdelkov v Rusiji se je začel jeseni. Prepričan sem, da številni vozniki tega dogodka niso opravili in so pohiteli z nakupom novega izdelka.
Oblikovna rešitev za zunanjost
Če govorimo o videzu posodobljenega Ford S-max 2017, je treba opozoriti, da se oblikovalci niso omejili na to idejo in si po najboljših močeh prizadevali za življenje enega najboljših avtomobilov družine enoprostorcev. Če natančno pogledate fotografijo avtomobila v novi karoseriji, takoj opazite korenito spremenjen videz avtomobila.
Spredaj je novost videti zelo lepo. Lažna rešetka hladilnika, ki jo imajo radi oblikovalci, posodobljena optika glave z LED-tehnologijami, čudovit odbijač - novosti dajejo klasičen videz. Avto s pomočjo rešetke hladilnika pokaže, da ima precej resne tehnične podatke in lahko zlahka preseže tekmece.
Grožnjo doda prisotnost številnih kromiranih delov. Kljub vsemu ima ta model dobre aerodinamične funkcije, zahvaljujoč jasnim linijam za vtiskovanje in rebri na pokrovu motorja. Profil avtomobila nam kaže povsem novo odločitev proizvajalca, da prikaže linijo enoprostorcev: kupolasta streha, kratek odsekan pokrov motorja, velika linija oken, ki se dviga od pokrova motorja navzgor.
Velika ogledala z smerniki dajejo športnemu avtomobilu. Masivna vrata kažejo na čisto prostornost. Zadaj je avtomobil preprost in popoln: ogromen pokrov prtljažnika, skupen vsem enoprostorcem, razmeroma majhen odbijač, posodobljena linija zadnjih luči LED.
Pregled Ford S-max: Rookov pregled Ford S-max
Na našem preskus—pogon nov avto. Zelo udoben, eleganten ford S—maks... Pregled, za kakšen avto gre, kako ...
rešetka iz lahke zlitine s-max
odbijač enoprostorec volan
Fotografije Ford S-MAX 2017 2018 (9 fotografij) Vsa fotogalerija
Kromirana obloga na pokrovu prtljažnika daje avtomobilu videz dragega prevoza. Obloge izpušnih plinov popolnoma poudarjajo moč tega modela.
Z dimenzijami Ford S-max najdete spodaj:
- dolžina - 4796 mm;
- širina - 1916 mm;
- višina - 1658 mm;
- medosna razdalja - 2849 mm;
- oddaljenost od tal - 130 mm.
Moderna notranja oprema
Ko vstopiš v salon, takoj vidiš, kako se je spremenila kakovost uporabljenih materialov. Plastika avtomobila je postala mehkejša, obstajajo različice avtomobilov z vložki. Armaturna plošča novega modela je tako kot pri vseh novostih postala svetla odločitev oblikovalcev, vsi elementi so preprosti in vidni tudi ob lepem sončnem vremenu.
Na sredinski konzoli je velik multimedijski zaslon. Kljub takšnim podrobnostim avtomobil C max ostaja najbolj zahtevano družinsko vozilo, ki ga lahko za doplačilo napolnimo z različnimi sistemi in možnostmi.
Mimogrede, ko govorimo o novih sistemih in možnostih, je treba omeniti, da je avtomobil dobil veliko prijetnih tehnoloških novosti. Med njimi:
- parkirni senzorji spredaj z indikatorjem približevanja cestnim znakom;
- zadnji pactronic s prikazom slike in razdalje;
- veliko število nastavitev sedeža;
- bogati varnostni sistemi.
Napredna tehnična oprema
O čem se lahko neskončno dolgo in veliko pogovarjate, gre za tehnične značilnosti Forda C max Od leta 2018... Proizvajalec ni bil preveč len, da bi predstavil široko izbiro motorjev.
Celotna foto sejaMnogi, ki se odpravijo na počitnice v vroče države, raje kupijo že pripravljene ture ali rezervirajo hotel, pri čemer se ravnajo po načelu all inclusive - all inclusive. To močno poenostavi življenje turistov, ki samo enkrat plačajo in dobijo vse, kar potrebujejo, v neomejenih količinah. In tega položaja - "preplačani, a dobili vse naenkrat" - se večina drži vse življenje.
Toda v avtomobilskem svetu načelo all-inclusive skorajda ne deluje. Navsezadnje je neverjetno težko izdelati avtomobil, ki bo ustrezal potrebam ne le širokega občinstva, ampak tudi najbolj izbirčnih kupcev. Športni avtomobili vam na primer omogočajo uživanje v vožnji in hitro premikanje v vesolju. Toda v vsakdanjem življenju so skoraj vedno neprijetni, neprijetni in pretirano agresivni. Ali so tovornjaki resnično pridni delavci, pomočniki lovcev in ribičev? Tovor prenašajo odlično, najpogosteje pa se ne razlikujejo v dobri dinamiki in z vidika udobja še zdaleč niso popolni. Mestne kombilimuzine, majhni avtomobili, križanci - vse ni v škatli. In tudi limuzine ne štejejo - ne prevažajo tovora, dinamika in okretnost sta tako-tako, le udobje je na višini, cene pa nebesne!
Pa vendar se zdi, da je Fordu uspelo ustvariti najbolj vsestransko vozilo v vseh pogledih - enoprostorec S-Max.
Avto leta
Skoraj takoj po nastopu je S-Max zmagal na najprestižnejšem mednarodnem tekmovanju Evropski avto leta in postal edini enoprostorec, ki je prejel to nagrado v zadnjih 15 letih.
Kako je S-Max pred šestimi leti osvojil razvajene novinarje z vsega sveta? Ogromno prostora za potnike in prtljago, visoka stopnja udobja in bogata oprema? Vsekakor. Enostavnost uporabe v sodobni metropoli, kljub velikim dimenzijam? Brez tega ne. Splošno ravnovesje vseh lastnosti, potrebnih za družinski avto? Seveda tudi to.
Izbira štirih bencinskih motorjev z 2 in 2,3 litra z razponom moči od 145 do 240 KM. in en dvolitrski 140-konjski dizel. Pogon je spredaj, na voljo pa so kar trije menjalniki: mehanika, avtomatski in PowerShift "robot".
A tisto, kar je resnično navdušilo žirijo, je bil S-Max z nadpolnjenim motorjem B5254T3. Navdušil jih je s svojo dinamiko, za katero je poskrbel 2,5-litrski petvaljni motor, izposojen pri športnem modelu Focus ST (prvotno ga je razvil Volvo).
Skupaj s športno nastavljenim vzmetenjem je ta pogonska enota Es-Maxu dala edinstveno "poprovo koruzo". Dvesto dvajset konjskih moči za družinski avto - je šala ?! In to, pozor, ni neki tipičen ameriški "polni kombi" z "osmico" v obliki črke V, kot so Chevy Astro, GMC Savana ali Ford Econoline, ampak enoprostorec z evropskim značajem in videzom.
Ta S-Max je po potrebi krmilil in pospeševal z intenzivnostjo močne limuzine, v preostalem času pa je bil prijeten in udoben družinski avtomobil.
Ni nikjer bolj strmo
Naj se še tako čudno sliši, toda v podrobnostih starega in posodobljenega "Es-Maxa" je enostavno zaslediti ... klasične kanone ameriške prilagoditve! Pravzaprav gre za korenito preoblikovan Ford Galaxy! Platforma EUCD, prav tako prvotno švedska, je enaka, a telo je skoraj v celoti preoblikovano. Streha je na primer v višini skrajšana za približno 7 centimetrov (v slengu prilagoditve se ta postopek imenuje sekljani vrh) in je zaokrožena navzdol na zadnjem delu avtomobila.
Od "Galaxy" je "Max" dobil samo optiko za glavo, pokrov motorja in spodnje dele vrat. Hkrati je S-Max lahko dodatno "oblečen" v športno "obleko", ki vključuje agresivnejše odbijače in stranska krila, pa tudi osemnajstpalčna platišča z vzorcem, kot je Focus ST. In pod pokrovom je zdaj nameščen nov, še močnejši motor: 2 litra, 4 valji, 240 KM. in 340 Nm!
Vse te spremembe spremenijo "top" S-Maxa v črno ovco v ozadju vseh drugih modernih enoprostorcev, popolnoma nasičenih z vsakdanjim življenjem. Edinstvenost "Maxa" - v osupljivem videzu, podkrepljenem z nagnjenostjo k izjemno hitri vožnji. To je tako kul, kot je lahko družinski enoprostorec!
Minivan brez popustov
Kljub vsem estetskim in dinamičnim prednostim je S-Max neverjetno dober tudi s praktičnega vidika!
Minivan, kot pravijo, je tudi enoprostorec v Afriki. Mesta - več kot dovolj! Notranja prostornina je tako velika, da običajna klimatska naprava skoraj ne more obvladati ogrevanja takšne količine zraka. Toda v "neobvezni" tretji vrsti sedite, če ne toplo, pa vsaj udobno - tudi sedeži so nastavljivi! Poleg tega bo udobno ne samo otrokom, temveč tudi odraslim povprečne postave - prostora je dovolj in sedeži so prav tako udobni kot sedeži spredaj. A obstajajo tudi slabosti - v tretjo vrsto je neprijetno priti zaradi ozkega prehoda med lokom vrat in potisnjenim zadnjim sedežem, zrak ob nogah potnikov v tretji vrsti se zelo počasi ogreva (ob hudi zmrzali bo najverjetneje neprijetno), glasba pa se sliši le od daleč ...
Toda če je potrebno, se lahko tretje vrstice znebite s preprostim zlaganjem stolov, vključno z vsakim posebej. In zdaj je namesto 285 litrov uporabna prostornina 1171 litrov. In če dodate vsak sedež v drugi vrsti, dobite natanko 2000 litrov ... Brezno!
Nisem pa še družinski človek, zato me bolj kot potniška in tovorna zmogljivost bolj navdušujejo dinamične lastnosti in praktične možnosti. V maksimalni konfiguraciji je S-Max v celoti natrpan z najrazličnejšimi uporabnimi in ne preveč uporabnimi napravami ter preprosto elegantnimi rešitvami: sedeži - z nastavljivim ogrevanjem, prezračevanjem in pomnilnikom nastavitev, panoramska streha, v stranskih ogledalih - lastniški sistem za nadzor mrtvih kotov BLIS ...
Na splošno je seznam možnosti impresiven: od 3900 rubljev za dvojno zaklepanje do 96.500 rubljev za zabavni sistem z DVD predvajalnikom. Čeprav bi se omejil na ogromno stekleno streho, avdiosistem Premium Sound in stabilizacijski sistem IVD CDC (skupaj z "tristopenjskimi" blažilniki, asistenčnim sistemom na začetku vzpona, vhodom brez ključa in zložljivimi ogledali), kar se mi je osebno izkazalo za "profesionalno".
Minivan je leta 2006 opravil preizkus trčenja EuroNCAP in prejel pet zvezdic.
Toda za elegantno notranjost iz alkantare z rdečimi šivi in \u200b\u200bprofiliranimi sedeži vam ni treba doplačati - privzeto so vključeni na seznam opreme različice Sport. Očitno tako želi Ford upravičiti številne očitke zaradi dolgočasnosti in dolgočasnosti salonov predstajlinga S-Maxa.
Ko se prvič znajdete za volanom "Maxa", ne pustite izrazitega občutka, da je tu nekaj narobe. Ergonomija absolutno ni enoprostorec! Nizek položaj sedenja, športni volan, pravilno nameščeni pedali in lakirana ročica PowerShift - vse to obuja spomine na še en Ford - Mondeo Sport in sploh ni podoben klasičnemu "visoko sedi, glej daleč", značilnemu za družinske avtomobile. Čeprav je v "Maxu" mogoče tudi "pogledati daleč" - vidljivost je čudovita. Na gumbih in krmilnih ročicah ne najdete napak in oko se na njih ne zadržuje. In glavni poudarek je masiven ročaj ročne zavore, bolj podoben ročaju potovalnega kovčka.
Ta enoprostorec je idealen ne le za prevoz potnikov in prtljage, tudi v tesnih razmerah velemesta, ampak tudi za maksimiranje lastnega potenciala za visoke hitrosti!
240-konjski S-Max dobi "sto" v 7,9 sekunde! Njegova povprečna poraba je le 10 litrov AI-95 na 100 kilometrov.
"Oče, vozi me v šolo!"
V ogledalih se hitro prikažejo svetli ksenonski žarometi, trenutek kasneje pa v levem oknu utripa silhueta velikega snežno belega enoprostorca in se, migajoč s signali za zaustavitev, raztopi za vrhom naslednjega ovinka. Tako bi lahko S-Maxa opisali napol zaspani poletni prebivalci "očividcev", ki so med našo testno vožnjo postopoma plazili po vijugastih podeželskih poteh.
S-Max je neverjetno hiter in ubogljiv, zato je ves čas obstajala želja, ne samo, da bi se vozil, ampak tudi resnično vozil! Nikoli si ne bi mislil, da si bo enoprostorec ostal v spominu po izjemno lahkem vedenju in ravnanju, doseženem ne na račun gladkosti. Zmogljivi ameriški "kombiji" zaradi bistveno večje mase (primerjajte težo S-Max'a - 1676 kg, teža Chevy Astro - 1954 kg) in precej enostavnejših izvedb vzmetenja ne bodo mogli konkurirati "Maxu" na nobeni ravni dirki. niti dirkanje po zavitih poteh. In tudi vsemogočne "osmice" v obliki črke V jim ne bodo pomagale!
Edini pravi sovražnik S-Maxa je Opel Zafira OPC. Toda "Zafira" prejšnje generacije ni več v prodaji, Nemci pa še niso pripravili "vroče" različice nove. Moč nasprotnikov je enaka - 240 KM, navor Zafire pa je le 20 Nm nižji, zato so avtomobili v dinamiki skoraj enaki.
Seveda za to velja pohvaliti ne le zmogljiv in odziven, brez turbolag in jam, Fordov motor, temveč tudi šeststopenjski "robot" PowerShift z dvema sklopkama. Predselektivni menjalnik je vedno pripravljen, izbere optimalne prestave in jih vklopi z enim potezom trepalnic.
A največja razlika med obema tekmecema je v tem, da nemški avtomobil ostaja enoprostorec glede vodljivosti, v nasprotju z evropeiziranim Američanom z nenavadnim večkolesnim zadnjim vzmetenjem Control Blade in blažilniki s spremenljivo togostjo.
Strukturno takšno vzmetenje s srpastimi vzvodi in ločenimi vzmetmi in blažilniki omogoča ne le spuščanje težišča in strogo razporeditev delovnih funkcij (ročice so odgovorne za rokovanje, blažilniki in vzmeti - samo za udobje), temveč tudi pridobivanje dodatnega prostora za prtljažnik in zmanjšanje hrupa zadnjih koles ... Res je, pred "Es-Maxom" vseprisotni "MacPherson".
Avtor Dmitrij Osipov, dopisnik revije "MotorPage" Mesto za objavo Fotografija avtorjeve fotografije 
