Članek o tem, kakšna je programska oprema sodobnega avtomobila. Značilnosti programske opreme, procesov in tehnologij. Na koncu članka - zanimiv video o 5 nujnih rešitvah za vaš avto!
Pregled vsebine:
Nobenega sodobnega avtomobila si ni mogoče predstavljati brez elektronskega polnjenja, ki zahteva zapleteno programsko opremo. Med vožnjo avtomobila skoraj ne razmišljamo o tem, kakšni procesi se v njem odvijajo - ni monitorja, kot je računalnik, kar pomeni, da delovanje programov ni vizualizirano, kot da ne bi obstajali. Ampak so.
Značilnosti avtomobilske programske opreme
Sodobna programska oprema za vaše vozilo je zelo zanesljiva, saj je v enem letu stopnja okvare opreme le ena od milijon operacij in nato izjemoma.
Zdaj je v vsakem avtomobilu več elektronskih krmilnih enot (ECU) - elektronska krmilna enota ECU, ki med seboj komunicirajo prek elektronske mreže avtomobila.
Interakcija med temi bloki poteka po arhitekturah vodila, ki so nabor krmilnikov - CAN, omrežje krmilnika, pa tudi posebno omrežje, namenjeno prenosu informacij iz posebne digitalne opreme - MOST, medijsko usmerjenih sistemov trans, FIexRay, pa tudi lokalnega sistema medsebojnih povezav, (POVEZAVA).
Če naštete vodile primerjamo z Ethernetom, ki je namenjen osebnemu računalniku, delujejo z zmanjšano hitrostjo, saj je količina obdelanih podatkov v avtomobilih majhna. Toda to minimalno količino informacij je treba obdelati dobesedno v nekaj milisekundah.
Ko število ECU-jev narašča, morajo razvijalci ustvariti dovršene strukture avtomobilskih omrežij, ki zahtevajo bolj zapletene strukture. Poglejmo si glavno razliko med avtomobilsko programsko opremo in digitalnimi tehnologijami za druge namene.
- Zanesljivost - sistemski programi avtomobila v precej zapletenem omrežju ECU morajo med celotnim obdobjem uporabe delovati čim bolj zanesljivo;
- Varnost opravljenih funkcij - ESC in zavorni sistem morata delovati brezhibno, kar že pomeni precej resne zahteve glede programske opreme in samega procesa njihovega razvoja;
- Hitrost interakcije - trenutna reakcija elektronskih komponent avtomobila (do milisekund) je nemogoča brez posebne programske arhitekture in naprednih operacijskih sistemov;
- Trdna arhitektura - programska oprema vozila mora povečati elektromagnetno združljivost in se upreti učinkom popačenih signalov;
- Komunikacija vozlišč elektronsko-mehanskega cikla.
Glavni sestavni deli ECU
ECU je precej zapletena plošča s stotinami drugih elementov poleg mikrokrmilnika. Oglejmo si glavne podrobnosti.
- Analogno-digitalni pretvornik (ADC) - ta oprema je zasnovana za odčitavanje nekaterih avtomobilskih senzorjev, vključno s senzorjem kisika. Dejstvo je, da je procesor sposoben zaznati samo digitalne vrednosti in na primer indikator kisika proizvaja samo električne signale z napetostjo od 0 do 1,1 V. ADC pretvori te podatke v deset-bitno binarno število, da jih procesor lahko razume.
- Driver je program, zasnovan za nadzor digitalne opreme s pretvorbo signalov.
- Digitalno-analogni pretvornik (DAC) - daje analogne signale za sprožitev določenih komponent motorja vozila.
- Komunikacijski čip - ti čipi omogočajo najrazličnejše komunikacijske standarde, ki jih najdemo v vozilu. Takšnih standardov je v proizvodnji več, najpogostejši pa je CAN - Controller-Area Networking. Zagotavlja hitrost 500 k / bit na sekundo, kar je izjemno potrebno za module, ki izvajajo do stotine operacij na sekundo.
Procesi in tehnologija
Od predstavitve prve avtomobilske programske opreme se je veliko spremenilo. Če je sprva programsko opremo lahko nadzoroval le en proizvajalec, je to zdaj postalo skoraj nemogoče.
Sprva je bil v prejšnjem stoletju kot programska oprema uporabljen montažni jezik. Jezik Xi se je začel širiti v devetdesetih letih. Robert Bosch in mnogi drugi ponudniki so začeli razvijati programsko opremo z uporabo Mathlab / Simulink in ASCET (nadzorne in simulacijske tehnologije).
Sistemi cAN avtobus naredijo avtomobilsko programsko opremo precej zapleteno. Razlog je v tem, da ne izključujejo interakcij med programi različnih ECU-jev. Sodobni luksuzni avtomobili lahko vsebujejo zapleteno mrežo 80 ekujev s skupno 100 milijoni vrstic kode.
Ker programska oprema nenehno postaja vse bolj zapletena, je treba izboljšati inženirske tehnologije. Zato se v industriji nenehno pojavljajo vzporedni tehnični in organizacijski procesi za zavedanje nove programske opreme.
Inženirske rešitve na procesni in arhitekturni ravni postajajo tudi eden glavnih pogojev za zunanje izvajanje. V zvezi s to okoliščino je Bosch od začetka 90-ih let prejšnjega stoletja začel dati nekaj napredka.
Trenutno delo na področju programske opreme za avtomobile opravlja več združenj, razdeljenih po vsem svetu. In tovrstne dejavnosti so postale povsem optimalne za podjetje.
Upravljanje motorja
Mednarodni predpisi o okoljskih vprašanjih zahtevajo zmanjšanje porabe goriva vozil in ustrezno zmanjšanje onesnaževanja okolja. To pomeni, da obstaja spodbuda za izboljšanje menjalnika, da se zagotovi optimalno vbrizgavanje goriva in čas vžiga.
Na primer moderno dizelski motorji lahko vbrizgajo gorivo v najmanj sedmih količinah na kap. In to je za štirivaljni motor, ki razvije hitrost vrtenja do 1800 vrt / min, 420-krat na sekundo. Vse to zahteva nove programske funkcije in bolj dovršene nadzorne algoritme, da se zmanjšajo kakršna koli odstopanja.
Potreba po zmanjšanju škodljivih emisij zahteval posodobljene tehnologije in metode prometne podpore. Zato dopolnjuje običajni motorji notranje izgorevanje, v prihodnosti bodo električni motorji in mešani modeli lastniki levji delež na avtomobilskem trgu. Poleg tega se bo povečala potreba po alternativnih gorivih, programska oprema pa bo glavni vzvod za reševanje teh izzivov.
Nadzorni center menjalnika vozila je krmilni modul motorja. Sodobni moduli imajo prostornino več kot 2 megabajta digitalnega pomnilnika in delujejo na taktni frekvenci do 160 MHz. To vključuje programe do 300 tisoč vrstic kode.
Standardizacija
Pri razvoju sodobnih digitalnih programov za avtomobile se jasno upošteva specifičnost zahtevanega ECU-ja: programska oprema neposredno deluje z določeno opremo. Z vedno večjim številom avtomobilskih ECU postaja recikliranje programske opreme prednostna naloga. Zato je v takšnih razmerah primerno govoriti o standardizaciji.
Leta 2003 so dobavitelji in proizvajalci ustanovili avtomobilsko arhitekturo odprtega sistema (Autosar). Namen organizacije je izpolnjevanje skupnih standardov in enotnih tehnologij. Danes to združenje vključuje več kot 150 organizacij, ki skupaj razvijajo novo strukturo ECU, osnovno programsko opremo in vse, kar je potrebno za ustvarjanje delujoče programske opreme.
Ta vrsta interakcije vključuje ustvarjanje vozlišč, ki so neodvisna od strojne opreme. To dobaviteljem in proizvajalcem omogoča izmenjavo modelov in njihovo ponovno uporabo na najrazličnejših ECU-jih.
Struktura Autosarja je sestavljena iz več abstraktnih slojev, v katerih je programska oprema ločena od strojne opreme. Na samem vrhu je aplikacijska programska oprema, ki izvaja vse uporabljene dejavnosti. Spodaj je osnovna, nominalna programska oprema. Zagotavlja želeno abstrakcijo s strojne opreme, tako kot se to zgodi na primer v osebnem računalniku. Autosar Runtime Environment skrbi za komunikacijo znotraj ECU.
Tehnologija Autosar vsebuje vse potrebne oblike izmenjave in predloge, ki se uporabljajo tako za generiranje in konfiguriranje infrastrukture kot za njen opis.
Najpogostejši v sodobni avtomobilski industriji so (hitri) Ethernet avtobusi. Zanesljivo podpirajo komunikacijo med ECU-ji in nove možnosti, tudi glede varnosti.
Najbolj raznolike informacije se kvalitativno analizirajo, da se ustvari objektivni model okolja, ki omogoča oblikovanje novih možnosti, ki v skrajnih primerih podpirajo voznika.
Na primer, voznika je potnik med vožnjo zmotil. V tem primeru aplikacija zazna zaviranje vozila spredaj, nato opozori voznika ali sam zavira. Mimogrede, voznik morda niti takoj ne ve za prisotnost takšne programske opreme, dokler se ne znajde v nevarnem položaju.
Zaključek
V sodobni avtomobilski industriji so danes predpogoji za naslednjo znanstveno-tehnološko revolucijo na področju razvoja programske opreme, saj se digitalne tehnologije in zmogljivosti potrošniške elektronike začenjajo širše uporabljati. Ni še daleč čas, ko se bodo avtomobili začeli povezovati z internetom prek vseh fiksnih in mobilnih naprav. Hkrati pa se bo povečala vloga brezplačne programske opreme za reševanje praktičnih problemov.
5 nujnih življenjskih hack za avto - v videoposnetku:
Malo predgovora
Namesto da bi napisal 3 ločene članke o podobnih temah, sem se odločil te tri članke združiti v enega. Na začetku sem jih samo napisal in že so bili pripravljeni zame, potem pa sem že nameraval narediti takšno zvezo 🙄 ➡.
Za kakšne zapise gre?
- Pregled avtomobilskih skenerjev za diagnostiko.
- Diagnostična oprema za avtomobile.
- Multibrand skenerji za samodejno diagnostiko. Katero izbrati?
Člen 1. Pregled avtomobilskih skenerjev za diagnostiko
Avtomobilski skenerji so zasnovani za diagnosticiranje elektronske krmilne enote vozila. Z njihovo pomočjo ne morete samo prepoznati možni razlog napake, ampak tudi za optimizacijo sistemskih parametrov.
Klasifikacija avtomobilskih skenerjev
Trenutno je na voljo več vrst avtomobilskih skenerjev. Poleg blagovne znamke proizvajalca se razlikujejo po naboru funkcij, principu delovanja in naboru veljavnih diagnostičnih protokolov. 
Kljub tem razlikam so zasnovani za izvajanje ene vrste nalog - diagnosticiranje parametrov vozila, ugotavljanje vzroka okvare ali izboljšanje dejanske učinkovitosti. Z namenskim konektorjem
skener je povezan z vgrajenim računalnikom avtomobila.
Osnovni izbirni parametri:
- Prisotnost protokola OBD-II. Kljub temu, da je bil prvotno namenjen le avtomobilom, proizvedenim v ZDA, se je protokol začel uporabljati v Evropi. Od leta 2001 - za znamke z bencinski motor in od leta 2004 - za modele z dizelskim gorivom;
- Tip optičnega bralnika: več znamk ali eno znamko. S pomočjo prvega modela lahko opravite diagnostiko skoraj vseh modelov avtomobilov. Posamezne znamke so razvrščene kot profesionalna diagnostična oprema;
- Metoda iznosa informacij. Glede na to merilo obstaja pogojna razdelitev - povezava z računalnikom ali prisotnost grafičnega prikaza informacij in sprememb parametrov v napravi;
- Rusifikacija vmesnika. V meniju večine modelov je v možnosti izbire jezika ruščina. Če temu ni tako, potem potrebujete vdelano programsko opremo, če želite dobiti samodejno skener za diagnosticiranje avtomobilov v ruščini;
- Možnost posodobitev programske opreme.
Po analizi teh lastnosti lahko začnete izbirati optimalni model optičnega bralnika za diagnostiko avtomobila.
Multibrand skenerji: pregled priljubljenih modelov, cene
Multibrand skenerji za diagnostiko avtomobilov in vdelano programsko opremo so namenjeni testiranju avtomobilov različnih znamk. Njihova pomanjkljivost je razmeroma nizka stopnja zanesljivosti podatkov. Kljub svoji vsestranskosti za
Če želite analizirati značilnosti določenega avtomobila, morate kupiti posebno programsko opremo, ki ni standardno na voljo.
Carman skeniranje na
Spada v kategorijo profesionalne opreme. Zunaj je naprava zaslon s tekočimi kristali velikega formata s kontrolniki. Za povezavo z računalniki na vozilu različni tipi obstaja komplet adapterjev. 
Naprava je namenjena celotnemu naboru bencinskih servisov, uporaba v osebne namene je zaradi visokih stroškov nepraktična.
Povprečna cena samodejnega optičnega bralnika Carman Scan AT je 203 tisoč rubljev.
Tehnične in operativne lastnosti:
- Sodelujte s skoraj vsemi azijskimi znamkami avtomobilov, nekaterimi evropskimi in ameriškimi znamkami. Možno je aktivirati ruski jezik vmesnika;
- Popoln sklop diagnostičnih funkcij in popravkov za najdene napake;
- Povezava z računalnikom in namestitev dodatnih enot prek priključka USB.
Pomanjkljivost tega modela je delna rusifikacija. Za rešitev težave potrebujete profesionalno vdelano programsko opremo, nato pa boste prejeli odličen samodejni pregledovalnik za diagnosticiranje avtomobilov v ruščini.
Zaženite X-431 za Android
Glavna razlika od zgornje naprave je zmožnost povezave s pametnim telefonom ali tabličnim računalnikom, ki deluje v sistemih Android in IOS. Sestavljen je iz adapterja, ki povezuje računalnik z vgrajenim računalnikom. V meniju lahko
izberite rusko. 
Zahvaljujoč nenehno posodobljeni programski opremi lahko uporabnik prenese programski paket za diagnosticiranje določene znamke avtomobila. Tako kot vsi tovrstni optični bralniki je tudi tu nabor funkcij sorazmerno majhen:
- Branje in odpravljanje težav;
- Nadzor nad trenutnimi parametri sistema;
- Prikaz informacij o avtomobilu.
V enem letu po nakupu lahko uporabnik brezplačno prenese posodobljeno programsko opremo s spletnega mesta razvijalca. V prihodnosti boste morali plačati. Povprečna cena samodejnega bralnika X-431 je 30.700 rubljev.
Ultrascan Pro
Spada v kategorijo profesionalnih skenerjev za diagnostiko avtomobilov in vdelano programsko opremo. V paketu je elektronska enota s prikazovalnikom s tekočimi kristali in komplet adapterjev za povezavo z avtomobilom. Prednost je
prisotnost štirikanalnega osciloskopa. 
S to napravo lahko diagnosticirate različne znamke in modele strojev. Poleg tega standardni komplet funkcije take opreme so take tehnične lastnosti Optični bralnik Ultrascan Pro:
- Prejemanje trenutnih informacij od senzorjev: število vrtljajev motorja, omrežna napetost, dejanska hitrost avtomobila itd .;
- Funkcija črne skrinjice. Naprava beleži podatke o delovanju sestavnih delov avtomobila med vožnjo. V prihodnosti lahko s pomočjo teh informacij optimizirate parametre in razkrijete latentno okvaro;
- Možnost ponastavitve servisnih intervalov.
Cena te naprave je visoka in znaša 290 tisoč rubljev. Vendar bo njegova vsestranskost in zmožnost sočasnega izvajanja več operacij pripomogla k optimizaciji dela v delavnici.
Optični bralniki
Ti modeli so namenjeni diagnostiki avtomobilov določene blagovne znamke... Glavno področje uporabe je celoten nabor specializiranih bencinskih servisov in avtomobilskih servisov. Proizvajalci strojev se pogosto ukvarjajo s proizvodnjo takšnih naprav:
- Rheingold - BMW;
- VIDA DiCE - Volvo;
- Toyota Mini VCI - Toyota.
Imajo napredno funkcionalnost in veliko natančneje določajo dejanske parametre avtomobila kot večbranski skenerji. Toda ozka specializacija ne dovoljuje njihove uporabe na običajnih bencinskih servisih.
2. člen Diagnostična oprema za avtomobile
Tehnološki napredek in stalno izboljševanje avtomobilsko inženirstvo zahtevajo ustvarjanje posebnih instrumentov in naprav, ki omogočajo pravočasno odkrivanje in pravilno diagnosticiranje nastajajočih napak pri različnih
bloki, enote in sklopi stroja.
Danes skoraj nobene postaje vzdrževanje ali avtoservis ne more brez posebne diagnostične opreme. Navsezadnje je število kupcev avtoservisov in posledično uspeh podjetja v veliki meri odvisno od njegove razpoložljivosti in kakovosti.
Že iz samega izraza "diagnostična oprema" izhaja, da je namenjena diagnostiki različnih sistemov in avtomobilskih sklopov. Z njegovo pomočjo lahko strokovnjak preveri skoraj vse parametre in značilnosti stroja, uspešnost popravila pa je odvisna od natančnega odkrivanja okvare. 
Nabor sodobne diagnostične opreme je precej širok - to so univerzalni prenosni in stacionarni večbranski skenerji, motorni preizkuševalniki, diagnostični računalniški centri, stojala za nastavitev in nastavitev ter oprema z ozko specializacijo - merilniki motnosti, merilniki zračnosti, analizatorji plina, detektorji, naprave za čiščenje injektorjev, stojala za prilagajanje svetlobne opreme itd.
Treba je opozoriti, da če so bili prvi vzorci samodejnih skenerjev dokaj preproste naprave, ki omogočajo samo branje kod napak, se je današnja univerzalna diagnostična oprema za avtomobile spremenila v
kompleksni večnamenski kompleksi. 
Osnova diagnostičnih optičnih bralnikov, ki jih pogosto imenujemo tudi samodejni optični bralniki, je prenosni ali stacionarni računalnik s predhodno nameščeno posebno programsko opremo, opremljeno s posebnim komunikacijskim kablom.
za povezavo z diagnostičnimi vrati vozila.
Odvisno od modela so lahko samodejna skenerja bodisi samostojna naprava, opremljena z vgrajenim mikroprocesorjem in programsko opremo, bodisi poseben nastavek, povezan z osebnim računalnikom.
Diagnostični skenerji so opremljeni z elektronsko enoto, ki se priključi na univerzalni diagnostični konektor in bere informacije, prejete s senzorjev, nameščenih na glavnih sestavnih delih in sklopih vozila.
Informacije, ki jih berejo samodejni pregledovalniki, so prikazane v obliki kod napak - posebnih digitalnih in abecednih indeksov, od katerih vsak ustreza določeni okvari. Poleg tega lahko z diagnostičnimi skenerji zaznate tudi najmanjše okvare komponent in sklopov, ki niso opremljeni s senzorji. Diagnostika se v teh primerih izvaja ob upoštevanju analize posrednih znakov.
Tako sta glavna in bistvena funkcija vsi samodejni skenerji lahko izvajajo celovito diagnostiko. Celovita diagnostika nam omogoča, da avtomobil obravnavamo kot en sam sistem sestavnih delov in sklopov ter izvedemo analizo ob upoštevanju medsebojnega delovanja in povezave vseh elementov.
Najpomembnejše, a ne edino merilo pri izbiri diagnostične opreme je pokritost - t.j. seznam znamk in modelov avtomobilov, združljivih s skenerjem, ter seznam elektronskih sistemov in senzorjev, od katerih
naprava lahko prejme informacije.
V skladu s tem parametrom je vsa diagnostična oprema razdeljena v tri velike kategorije - optični bralniki, večbranski skenerji in prodajalci. Glavni kupci teh naprav so avtomobilske storitve, postaje
vzdrževanje, zasebne servisne delavnice. Seveda je treba pri nakupu samodejnih skenerjev upoštevati specializacijo, zmogljivosti in seznam storitev, ki jih ponuja servisno podjetje.
Pogovorimo se podrobneje o napravah, vključenih v zgornje kategorije.
Znamka samodejnih optičnih bralnikov - najmasovnejša in razmeroma poceni kategorija diagnostične opreme. Na splošno so namenjeni delu z nekaterimi znamkami avtomobilov. Torej so optični bralniki modela VAG-COM združljivi z
blagovne znamke avtomobilov, ki jih proizvaja skupina VAG, v katero spadajo VW, Audi, Škoda in SEAT, Oplovi skenerji OP-COM delujejo z Oplovimi avtomobili, naprave MB Star Mercedes so namenjene avtomobilom z istim imenom.
Upoštevati je treba, da te naprave ne morejo delovati enako učinkovito z vsemi modeli avtomobilov, ki jih proizvajajo podjetja. Preprosto nemogoče je doseči enako visoko stopnjo poenotenja in funkcionalnosti diagnostičnih skenerjev. V liniji blagovnih znamk optičnih bralnikov, ki se ponujajo na trgu,
zgoraj omenjena modela OP-COM in VAG-COM imata funkcionalnost. Kljub temu je treba omeniti, da se te naprave po vsej širini svojih zmožnosti ne morejo kosati s prodajalci avtomobilskih skenerjev, o katerih bomo govorili.
spodaj.
Glavni uporabniki blagovnih znamk samodejnih optičnih bralnikov so praviloma majhne avtomehanične delavnice in servisne postaje, ki ne nudijo storitev poglobljene kompleksne diagnostike. Pogosto jih kupijo vozniki, ki želijo
neodvisno diagnosticirajte svoj avto. Upoštevajte, da priljubljenost optičnih bralnikov med avtomobili iz leta v leto narašča, kar jim olajšajo razmeroma ugodne cene in enostavnost uporabe.
Multibrand avtoskenerji imajo širše zmogljivosti, saj funkcionalnost teh naprav omogoča diagnostiko približno štiridesetih različnih znamk avtomobilov. V tem segmentu je predstavljena široka paleta naprav
iz različnih proizvajalcev, med katerimi so brezpogojni voditelji. Pri izbiri naprav pa je treba upoštevati, da idealna možnost, primerna za vse servisne centre brez izjeme, še ni bila ustvarjena. 
Na to opozarjajo izkušeni diagnostični strokovnjaki idealna možnost za širokoprofilne avtomobilske storitve je nakup dveh ali treh večbranskih skenerjev z različno pokritostjo. Torej je ena od naprav lahko združljiva z
večina evropskih modelov avtomobilov bi bilo treba druge prilagoditi najbolj priljubljenim azijskim znamkam.
Tako je za pravilno izbiro treba upoštevati številne parametre, na primer modelno paleto avtomobilov, servisiranih v avtoservisu, globino opravljene diagnostike, starost servisiranih avtomobilov - nekatere naprave so namenjene diagnostiki avtomobilov, proizvedenih v letih 1990–2000, druge pa so združljive z mlajšimi avtomobili. Poleg tega je treba biti pozoren na izvedbeni format samodejnih skenerjev. Trenutno so na trgu kompaktne samostojne naprave z barvnim zaslonom, ki so najprimernejše za uporabo, ker ne omejujejo gibanja strokovnjaka, ki izvaja diagnozo. Res je, za to udobje bo treba plačati veliko denarja. V primerjavi s samostojnimi optičnimi bralniki je več nepremičnih naprav s črno-belim monitorjem
cenovno dostopne. Poleg tega so v segmentu večbranskih optičnih bralnikov na voljo tudi posebni nastavki za programsko opremo, ki so povezani s standardnim osebnim računalnikom. Prednosti takšnih naprav vključujejo
uporabniku prijazen vmesnik, delo z dobro znanim operacijskim sistemom, zmožnost delovanja s širokimi informacijskimi bazami podatkov, možnost shranjevanja diagnostičnih rezultatov v pomnilnik računalnika itd. Pomanjkljivost teh optičnih bralnikov pa je, da jih ni mogoče uporabljati brez povezave z računalnikom ali prenosnikom. 
Upoštevajte, da je med uporabniki razširjeno napačno prepričanje, da bi morala biti cena opreme za diagnosticiranje avtomobilov prek računalnika nižja. Vendar temu ni tako, ker tržna vrednost naprave ni oblikovana na račun njenih stroškov.
No, ker govorimo o cenah, se bomo podrobneje zadržali na tem pomembnem parametru, ki pogosto postane odločilen pri izbiri diagnostične opreme.
Multibrand skenerje lahko po ceni razvrstimo v tri glavne skupine:
- naprave, ki temeljijo na adapterju K-L-Line, se glede na njihovo funkcionalnost in konfiguracijo prodajajo po cenah od 80 do 300 USD.
- oprema, ki temelji na adapterju Uniscan, ima funkcionalnost in zmogljivosti naprav, ki temeljijo na K-L-Line, in omogoča tudi diagnostiko nekaterih elektronskih sistemov avtomobilov, izdelanih pred letom 2001. Taka
optične bralnike lahko kupite za 350–700 USD, odvisno od parametrov in konfiguracije. - najdražji so multibrand skenerji z največjo pokritostjo po regijah in znamkah. Njihovi stroški se gibljejo od 2200 do 3000 dolarjev.
Drug pomemben parameter pri izbiri naprave je jezik vmesnika. Na našem trgu je široko zastopana rusificirana diagnostična oprema za avtomobile, ruski jezik je uveden v vmesnik večine optičnih bralnikov. Res je, da je kakovost prevoda opazno šepava, kar lahko pri diagnostiki privede do napak. Na splošno izkušeni strokovnjaki raje uporabljajo izvirno različico programske opreme v angleškem jeziku, da bi se izognili različnim neskladjem s tehnično dokumentacijo. Če vam angleška različica ne ustreza, lahko težave rešite s pomočjo specializiranih avtomobilskih slovarjev. 
In na koncu še nekaj besed o t.i. prodajalci avto skenerji.
Te naprave izdelujejo proizvajalci avtomobilov in jih dobavljajo bencinskim servisom. Za razliko od večbranskih optičnih bralnikov so združljivi le z eno ali več določenimi znamkami avtomobilov določene znamke
proizvodno podjetje.
Trgovski skenerji so zasnovani tako, da izvajajo celovito diagnostiko vozil in podpirajo vso funkcionalnost, vgrajeno v elektronske krmilne enote sistemov in enot določene znamke.
Stroški takšnih naprav so precej visoki - njihove cene se gibljejo od 2 tisoč dolarjev -, vendar je na voljo prodajalcev optičnih bralnikov predpogoj za servisne centre, specializirane za poglobljeno kompleksno diagnostiko. 
Kot smo že omenili, diagnostična oprema postaja vse bolj priljubljena med vozniki. Naprave, ki jih lahko sam naredite za diagnosticiranje avtomobila, so postale razmeroma dostopne, vendar mora imeti avtomobilist za samodiagnostiko določena znanja in spretnosti.
Potreba po samodiagnozi za voznike se praviloma pojavi v naslednjih primerih:
- ocena tehničnega stanja vozila ob nakupu;
- prepoznavanje vzrokov za prikaz napake "check engine" armaturna plošča avtomobil;
- samoocenjevanje in nadzor kakovosti storitve.
Za diagnozo avtomobila bodo vozniki potrebovali diagnostični adapter ali skener z ustrezno programsko opremo in osebni računalnik, povezan z internetom, za dešifriranje informacij in kod
napake. Če ni internetne povezave, je treba baze podatkov vnaprej prenesti iz ustreznih virov na internetu. Za rutinsko diagnostiko glavnih sistemov na vozilih, izdelanih med letoma 1996 in 2004,
diagnostični adapter KKL USB, ki je priložen posebni programski opremi, je povsem primeren. Za sodobnejše modele avtomobilov, diagnosticirane prek vodila CAN, boste morali izbrati znamko
samodejno skener, združljiv z znamko določenega vozila.
Vozniki bodo morali tudi ugotoviti, kje je diagnostični konektor na svojem vozilu. Pri večini modelov je nameščen v bližini volanskega stebra ali na armaturni plošči, vendar nekateri proizvajalci
namestite konektor pod pokrov motorja.
Člen 3. Multibrand skenerji za samodejno diagnostiko. Katero izbrati?
Sodobna avtomobilska tehnologija dobesedno polna vseh vrst elektronske naprave in senzorji. Hkrati pa s "pametnimi sistemi" niso opremljeni le vodilni modeli vodilnih podjetij, temveč tudi osnovne konfiguracije najmasivnejših proračunskih avtomobilov... Torej, sistem proti blokiranju koles, vbrizgalni motor, zračne blazine so prisotni v skoraj vseh sodobnih avtomobilih.
Seveda vse te enote, sklopi in bloki potrebujejo redno vzdrževanje in popravila. Če pa je prej avtomehanik lahko preprosto pregledal avtomobil in z vizualnimi sredstvi zaznal okvaro, je z današnjo tehnologijo vse nekoliko drugače. Tudi najbolj izkušen diagnostik ne more izvesti učinkovite avtomobilske diagnostike brez uporabe posebne elektronske opreme - samodejnih skenerjev in drugih elektronskih naprav.
Najpogostejše naprave za diagnostiko avtomobilov so večbranski skenerji. Različni modeli multi-skenerjev imajo specifično funkcionalnost in so združljivi z različnimi modeli avtomobilov. Na trgu je veliko modelov teh naprav različnih proizvajalcev, neizkušen uporabnik pa se ni enostavno odločiti za izbiro pripomočka, ki ga potrebuje. 
V našem pregledu bomo poskušali podati nekaj priporočil glede vprašanja, kateri optični bralnik več znamk izbrati za samodejno diagnostiko?
Najprej je treba vedeti, da so multi-skenerji zasnovani za površinsko diagnostiko in noben izmed njih, niti najbolj "napreden", ne more konkurirati trgovskim skenerjem, ki jih proizvajalci avtomobilov dobavljajo svojim prodajalcem. Razlika med temi napravami je predvsem v programski opremi. Stroški programske opreme za avto-skenerje prodajalcev se gibljejo od 15 do 20 tisoč rubljev in preprosto je neprimerno plačevati takšne zneske majhnim servisom in voznikom za občasno uporabo naprave. Poleg tega takšna oprema zahteva visoko strokovnost operaterja in redne posodobitve programske opreme.
Zdaj pa pravzaprav o multiscannerjih. Kljub dokaj široki izbiri na trgu si proizvodne naprave zaslužijo posebno pozornost vodilna podjetja ta segment, ki vključuje Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Ob vsem spoštovanju do drugih proizvajalcev, ki trgu dobavljajo dovolj kakovostno in učinkovito opremo, vodenje teh podjetij ni dvoma, predvsem pa se doseže z rednimi in pravočasnimi posodobitvami programske opreme.
Upoštevajte, da je najbolj priljubljeno v segmentu diagnostične opreme za avtomobile podjetje Launch. Prve naprave pod to blagovno znamko so se pojavile v začetku 2000-ih in v nekaj letih pridobile pomemben tržni delež. 
Model večnamenskega skenerja Launch X 431 je najbolj priljubljen v Rusiji in državah SND. Visoka kvaliteta, dostopna cena, velika pokritost, redne posodobitve programske opreme so sestavine za uspeh te naprave.
Omeniti velja, da nekateri kitajski proizvajalci avtomobilov ta model postavljajo kot prodajni skener. Launch X 431 kljub vsem svojim prednostim ni brez pomanjkljivosti. Naprava ne odkrije vedno pravilno napak, zlasti pri diagnosticiranju novih evropskih modelov. Slabosti vključujejo plačljivo posodobitev programske opreme, vendar za nadgradnjo ni treba plačati veliko. Upoštevati je treba, da je na trgu veliko ponaredkov Launch X 431, katerih programske opreme v Rusiji ni mogoče posodobiti.
Italijanski proizvajalec univerzalnih naprav za skeniranje Texa se v zadnjih letih resno kosa s priznanimi voditelji. Linija izdelkov tega podjetja vključuje več multibrand samodejnih skenerjev različnih razredov, med katerimi so najbolj priljubljene naslednje naprave:
- večbranski programski skener AXONE Smart, skupaj s 3,5-palčnim LCD zaslonom. To je samostojna naprava z vdelano programsko opremo, ki ne zahteva povezave z osebnim računalnikom.
- serija strojnih optičnih bralnikov Navigator, ki deluje skupaj z osebnimi računalniki. Ti optični bralniki so opremljeni s programsko opremo IDC4, ki omogoča ne samo popolno diagnostiko sistema, temveč vsebuje tudi globalne zbirke podatkov. Serija Navigator vključuje modele TXC in TXT.
Prvi je združljiv z velikim številom modelov osebni avtomobili in motociklov, drugi pa se lahko uporablja za diagnostiko tovornjakov, kmetijskih in gradbena oprema, motocikli in terenska vozila.
Upoštevajte, da je še en priljubljen skener, namenjen diagnostiki tovornjakov in posebnih vozil, naprava Multi Diag Trucks podjetja Actia. 
Poleg omenjenih podjetij na naš trg svoje izdelke dobavljajo še Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars.
Diagnostična oprema Autoboss izstopa s kakovostjo in funkcionalnostjo. Najnovejši dosežki podjetja so večbranski programski skenerji V-30 s tekočim kristalom in strojni skenerji PC-MAX, ki delujejo v tandemu z osebnim računalnikom. Ti optični bralniki pritegnejo pozornost uporabnikov zaradi uporabniku prijaznega intuitivnega vmesnika in visoke funkcionalnosti. Oba modela imata pokritost lestvice in sta združljiva z večino evropskih, japonskih, ameriških in kitajski avtomobili... Naprave vam omogočajo branje, dekodiranje in brisanje napak, zabeleženih z elektronskimi senzorji avtomobila, aktiviranje aktuatorjev in ponastavitev servisnih intervalov.
Poleg zgoraj omenjenih standardnih funkcij imajo multi-skenerji Autoboss zmogljivosti, ki so značilne le za drage prodajne naprave, kot sta prilagajanje in kodiranje elektronskih krmilnih enot.
Ruska podjetja izdelujejo tudi večbrandna samodejna skenerja. Opozoriti je treba, da v nasprotju s splošnim prepričanjem domače naprave po svoji kakovosti in funkcionalnosti ne samo da niso slabše, temveč po številnih parametrih in presegajo tuji analogi... Primer tega je skener Scandoc, ki ga je zasnoval in izdelal Quantex Lab. Naprava je opazna po svoji visoki kakovosti izdelave, dovršeni programski opremi, veliki pokritosti z znamkami avtomobilov in regijami. Hkrati je Scandoc veliko cenejši od analogov. Razvijalci nenehno izboljšujejo optični bralnik in si prizadevajo zajeti širši nabor združljivih modelov vozil. 
Drugo ruski razvoj - večbranski skener Scantronic 2, pravzaprav kopija Launch X431 z razširjeno funkcionalnostjo. Naprava v realnem času bere informacije z vseh senzorjev vozila. Stroški Scantronic 2 so precej visoki - približno 1000 evrov, a za ta znesek kupec prejme celoten nabor predhodno izdane programske opreme, možnost brezplačnih posodobitev programske opreme in 5-letno garancijo.
Drugi domači model je Askan 10. To je prodajna naprava, združljiva izključno z ruskimi vozili VAZ, UAZ in GAZ. Askan 10 pokriva tudi nekatere modele tuje proizvodnje, vendar je njegov neposredni namen ruski avtomobil.
Diagnostična oprema se nenehno izboljšuje in modernizira, zaradi česar se na trgu redno pojavljajo nove naprave, ki ponujajo izvirne rešitve za diagnostiko avtomobilov. Vendar ne pozabite, da pri izbiri optičnega bralnika bodite pozorni ne toliko na njegovo široko funkcionalnost, temveč na njegovo združljivost s tistimi znamkami avtomobilov in oblikami storitev, za katere je specializirano vaše servisno podjetje. Torej, če popravljate izključno ruske avtomobile, vzemite napravo, specializirano za te naloge, in ne trošite denarja za nakup univerzalnih skenerjev z veliko pokritostjo.
V vsakem primeru je glavno izbirno merilo multibrand skener bi ga moral primerjati tehnični parametri... Poleg tega ni priporočljivo, da se osredotočate na poceni naprave - kakovostna oprema po definiciji ne more biti poceni. Izogibajte se tudi ponaredkom - že dolgo je znano, da je tudi najkvalitetnejša kopija slabša od izvirnika.
Ko se večina razvijalcev programske opreme sooči z resničnostmi v strojniški industriji, jim ne uspe - obstajajo zelo usko specializirani izdelki, s katerimi morajo delati. Tu ne gre za ustvarjanje programov za uporabnike interneta, računalnikov ali celo mobilnih aplikacij, zato se začetniki počutijo kot Thomas iz filma "Tekač v labirintu". Oglejte si približno 50 sekund prikolice in razumeli boste šok, ki so ga doživeli tisti, ki se prvič ukvarjajo z razvojem avtomobilske programske opreme.
Vse, kar imate, so različni izrazi in orodja, o katerih nimate pojma. Ko sem med intervjujem z avtomobilsko družbo vprašal, katero IDE uporabljajo, mi vprašalniku milo rečeno ni bilo všeč. Navajen sem Visual Studia in naivno upal, da bo nekaj podobnega potrebno za razvoj vdelane programske opreme tukaj. Nisem vedel, kaj me čaka! Samo morje majhnih in resnih (glede na zapletenost) orodij, ki so potrebovala še eno žrtev.
In ko gre za razvoj programske opreme za avtomobile, orodja še zdaleč niso edina težava. Skoraj nemogoče je najti literaturo za začetnike ali zgolj izobraževalno gradivo o knjižnicah ali arhitekturi ustreznih programov. Izraz " vadnica”Sliši se povsem neprimerno, saj je avtomobilska industrija zelo zaprta skupnost. In temu skorajda ne morete reči skupnost, saj ob takšni konkurenci nihče ne bi smel ugibati, kako ustvarite ta ali oni program. Če želite izvedeti vsaj nekaj o posameznih orodjih in mehanizmih tega programskega segmenta, se lahko vpišete na pretirano drage tečaje, vendar mora biti vaše podjetje pripravljeno plačati precejšnjo vsoto in trajalo bo vsaj nekaj tednov, da dobite trenutno potrebne izkušnje. Škoda le, da je tako težko razumeti posebnosti programiranja za avtomobilsko industrijo, zato sem se odločil, da bom svoj članek posvetil prav tej temi.
Ker sem že večkrat moral preiti z ustvarjanja aplikacij za uporabnike interneta / računalnikov na razvoj vdelane programske opreme in obratno, iz prve roke vem o težavah, s katerimi se srečujejo začetniki, ki se ukvarjajo predvsem s prvim blokom izdelkov. Podobne težave se pojavljajo pri programerjih, ki se nikoli niso srečali s posebnostmi avtomobilske industrije.
V tem in naslednjem članku bi rad spregovoril o tem, kako deluje vgrajena programska oprema za avtomobile, in se zazrl v globino eksotične arhitekture vdelanih aplikacij.
Katere teme bomo pokrivali?
- Kako vgrajena programska oprema izboljša zmogljivost vozila?
- Kako vam vgrajene aplikacije omogočajo vožnjo avtomobila?
- Katere so tipične omejitve procesorja?
- Kako vgrajena programska oprema neprekinjeno obdeluje podatke senzorja?
- Kako je strukturirana ta programska oprema in kako posamezne aplikacije med seboj sodelujejo pri vožnji vozila?
Ogledate si lahko video o razvoju elektronskega krmilnega sistema. Mimogrede, tudi jaz sem delal v tej ekipi.
Ta model deloma temelji na programski opremi. Delno pomeni, da specializirana programska oprema pomaga le vozniku, vendar ima popoln nadzor nad sistemom.
Recimo, da želimo ustvariti popolnoma elektronski krmilni sistem, pri katerem volan ni neposredno povezan s kolesi. Namesto tega senzor izmeri kot krmiljenja in te podatke pošlje našemu programu. V avtomobilski terminologiji je to servo. Verjeli ali ne, Nissan je na trg že prišel s servo modelom.
Programsko opremo poganja majhen procesor ali natančneje mikrokrmilnik, povezan s senzorjem prek omrežja.
Ko voznik zavrti volan, programska oprema prejme ustrezen signal, zahvaljujoč senzorju, ki nenehno prenaša informacije o trenutnem kotu krmiljenja. Če na primer voznik zasuče volan za 90 ° v desno, se v sekundi sekunda signal senzorja obdela po naslednjem principu:
Poleg tega programska oprema nadzira tudi delovanje elektromotorja, ki zobnik prestavi od leve proti desni in v nasprotni smeri, kar pomeni, da se spremeni kot krmiljenja prednjih koles avtomobila. Skladno s tem lahko programska oprema krmili avto levo ali desno. Povezavo med mikrokrmilnikom, ki poganja programsko opremo, in elektromotorjem zagotavlja elektronska krmilna enota (ECU), ki vključuje sam mikrokrmilnik in ojačevalnik moči, ki uravnava sistem napajanja motorja. Tako naš program spreminja trenutni pretok do motorja in položaj stojala se spremeni v želeno smer.
Elektronska krmilna enota (ECU)
Če vdelana programska oprema deluje pravilno, se položaj stojala spremeni skoraj v trenutku, ko zavrtite volan.
Volan - modra, volan - roza (približno)
Postane jasno, da tudi obdelava informacij tukaj ne upošteva niti logike programiranja na podlagi dogodkov, kot je to v primeru običajnih aplikacij za grafični uporabniški vmesnik, niti zakonov paketnih datotek. Namesto tega zahteva stalno in pravočasno obdelavo vhodnih podatkov. Če program analizira odčitke senzorjev predolgo, se volanska letva in sprednja kolesa avtomobila premikajo z zamudo in voznik to opazi. Najverjetneje v skrajni situaciji to bo povzročilo izgubo nadzora nad vozilomna primer, ko zavrtite volan, da se izognete oviri, stroj ne bo takoj reagiral na manever. Ta posebnost povečuje zahteve glede časovnih kazalnikov za avtomobilske programe, zlasti glede na omejeno zmogljivost procesorja standardnih elektronskih krmilnih enot.
V nadaljevanju serije bomo preučili programsko arhitekturo, ki vam omogoča reševanje teh težav, in upam, da bodo s pomočjo teh materialov začetniki razvijalcev vdelanih aplikacij za avtomobile veliko hitreje spoznali osnovna načela tega področja.
V dobi visokotehnoloških idej ni presenetljivo, da nenehno izhajajo različni pametni programi, ki lahko človeku pomagajo pri delu, povezanem z različnimi področji dejavnosti. Pot avtomobilov, za katere so izumili koristne pripomočke, ni bila nobena izjema. Omeniti velja, da lahko navaden pametni telefon danes nadomesti izkušenega svetovalca, brezplačni programi in različne storitve pa vam bodo pomagali ustvariti pomembne zapiske, optimizirati stroške itd.
Video opisuje uporabo tabličnega računalnika ali telefona v avtu:
Računalniki, prenosniki, pametni telefoni in zanje koristni programi
Ljudje so pred desetimi leti le sanjali o taki priložnosti, kot da imajo računalnik v avtu. Takrat si je bilo mogoče predstavljati pametnega stroja, ki namesto voznika opravlja skoraj polovico dela, vendar je bil bolj podoben znanstvenofantastičnemu filmu. Takratni vozniki niso vedeli, da je pametni računalnik zmožen krmariti po posebnih programih, samostojno preverjati motor skozi priključek OBD2, spremljati in celo voditi poseben dnevnik, kjer so označeni vsi voznikovi izhodi.
Sprva so vlogo takega asistenta igrali zajetni računalniki, nato prenosni računalniki - lahki in učinkoviti. Toda tudi ti digitalni pomočniki so postali nepotrebni z izdajo pametnih telefonov in tabličnih računalnikov.
Danes so pametni telefoni in tablice s programi za voznike prav tako običajni kot oz. Sočasno z obsežnim trgom priročnih mobilnih naprav so se začeli razvijati tudi drugi segmenti, nič manj pomembni in namenjeni tudi lastnikom "železnih konjičkov" - različne uporabne aplikacije za voznike, tako imenovani spletni programi. V našem stoletju so kljub številnim uporabnim funkcijam, ki jih ponujajo proizvajalci avtomobilov, bolj kot kdaj koli prej potrebni mobilni programi in spletne storitve. V tem članku smo poskušali najti najbolj uporabna in potrebna orodja za voznika, ne da bi obšli različne plačljive in brezplačne navigacijske programe in programe ter storitve, ki lahko rešujejo zapletene težave.
Ni skrivnost, da je bil avtomobil, še posebej pri nas, že od nekdaj težko vzdrževati. Da, ni razkošje, ampak prevozno sredstvo, a to besedno zvezo so si izmislili Američani, ki imajo drugačen pogled na stvari. Pri nas traja včasih več vašega ljubljenega "železnega konjička" kot za luksuzni predmet. V taki edinstveni situaciji bi morali biti avtomobilisti hvaležni strokovnjakom, ki delajo v avtomobilskih servisih, ki vlečejo in potegnejo denar iz denarnice naivnega voznika, ki je prišel k njim; delavci, ki so psa pojedli na temo, povezano s kakovostjo bencina in njegovih dodatkov itd.
Zdi se, da lahko spremljate vse stroške, če se zberete in začnete živeti kot praktičen Nemec. A tega ne zmore vsak Rus, in če ne bi bilo uporabnih aplikacij in programov, kot so merilnik stroškov goriva ali programi za oceno stroškov lastništva avtomobila, bi bili naši vozniki težko.
Merilniki goriva in uporabna mesta
Video prikazuje, kako nadzirati porabo goriva s pomočjo GPS GLONASS:
Ti programi so popolnoma brezplačni in zdaj veljajo za preprosta orodja, ki voznika rešujejo stresa in nenehnih glavobolov. Namesto avtomobilista bodo sledili stalnim in poročali o opravljenem delu. Program Fuel Manager je dovolj preprost, da se začne z nastavitvijo točke zaustavitve ali z rednim polnjenjem goriva do polnega rezervoarja. To lahko storite drugače. Označite trenutek, ko se prižge lučka, ki označuje, da gorivo zmanjkuje.
Fuel Manager ni edini tak program. Druga, nič manj priljubljena aplikacija je "Merilnik goriva", ki je namenjen izračunu povprečne porabe na podlagi poljubnih kazalnikov. Poleg tega, da program shrani podatke o porabljenem gorivu, omogoča tudi sočasno nastavitev opomnika - pripomočka, ki je vezan na kilometrino avtomobila. Tako bo na primer mogoče programirati opomnik, da je čas za menjavo olja, ker je avto že "preoral" 10 tisoč km.
Drugi programi se v primerjavi s preprostimi merilniki goriva razlikujejo po naboru velikih funkcij. Tako priljubljeni programi, kot sta "Moj avto" ali Beepster, so na primer že zasnovani za zapleteno obračunavanje stroškov, povezanih z rednim vzdrževanjem in. Ti programi omogočajo tudi nastavitev opomnikov. Glavna naloga takšnih digitalnih prenosnikov je izračunati navidezne stroške 1 km proge. Poleg tega ti programi voznika opozarjajo na pomembne servisne postopke, kot so zaviranje ali oblazinjenje.
Pregled videoposnetka aplikacije Fuel Manager:
Mobilni pripomočki so vključeni tudi v spletne strežnike za lažje vzdrževanje vozil. Zlasti strežnik, kot je drivernotes.net, poleg osnovnih funkcij omogoča prejemanje podatkov o stroških servisiranja določenega modela avtomobila vseh lastnikov, kar bo v tem procesu koristno.
Drugo spletno mesto, imenovano cars.auto.ru, vam bo pomagalo hitro najti kateri koli oglas za prodajo ali nakup avtomobila. Voznik dobi dostop do tega storitvenega programa tako prek brskalnika kot prek mobilne aplikacije. Iskanje oglasov je zelo enostavno, saj se odprejo tako, da v iskalno polje vtipkate znamko, leto izdaje ali druge parametre. Spletno mesto omogoča tudi pridobivanje stikov lastnika ali stranke.
Priljubljeni in promovirani portal avito.ru takoj in s teleportacijo, kot je prikazano v reklami, med drugim ponuja iskanje prodajalcev / kupcev. Zanimivo je, da ima ta vir zelo priročen mobilni program za Android.
Druga storitev se imenuje "Iz rok v roke" in ima svojega predstavnika tudi v mobilnih programih Google Play.
Omeniti velja, da se osebi pri iskanju avtomobilov ni treba sklicevati na več spletnih mest. Dovolj je, da uporabite storitve nekega agregatorja, na primer auto.yandex.ru. Ta vir poleg odjemalskega programa ponuja tudi odlično optimizirano mobilno različico spletnega mesta. " Železni konji"Tu lahko izbirate glede na različne parametre, tudi takšne dvoumne, kot je" družinski avto za sprehode izven mesta ". In to še ni vse. Storitev omogoča sledenje spremembam cen. Mimogrede, spletno mesto, podobno temu brezrulya.ru, se razlikuje tudi od svojih analogov priročno delovanje, modeli avtomobilov.
Če je bilo prej modno komunicirati s prijatelji prek sporočil SMS, je danes to v preteklosti. Socialna omrežja in posebni programi vam omogočajo, da to storite veliko hitreje in dobite več udobja.
Zanimivo je, da so bile nekoč priljubljene aplikacije, ki so vsebovale veliko število tako imenovanih koristnih točk. Prikazani so bili na zemljevidu, zajemali pa niso le servisi pnevmatik, avtomobilske storitve, temveč tudi bistroje, hotele in celo znamenitosti določenega mesta ali države. Danes so se takšne informacije preselile na strani navigacijskih programov, kot je Yandex. V zvezi s tem koristni tudi Google, in isti "City Guide" ter drugi programi.
Video pregled uporabne aplikacije za voznike - "Parkiranje":
Rad bi opozoril, da so storitve, ki vam omogočajo, da poiščete ne le najbližjo bencinsko črpalko, ampak tudi njihove cene goriva še vedno "narazen". Takšen program, ki ga avtomobilisti spoštujejo, je "Multi-fuel". Ta storitev je iskalni vmesnik in zemljevid bencinskih črpalk, ki se redno posodablja v bazi podatkov bencinskih črpalk. Sem spadajo informacije o razpoložljivosti stranišč, kavarn itd. Podatke lahko posodabljajo uporabniki portala multigo.ru. Tu lahko ne samo dobite informacije, ki jih potrebujete, temveč tudi spremenite aplikacijo, če se registrirate kot uporabnik.
Svojo lokacijo lahko prikažete tudi na zemljevidu. To naredi posebna storitev Google Plus. Omogoča pritrditev lokacijskih oznak na fotografije ali objave v družabnih omrežjih, kot sta Facebook in VKontakte. Čeprav se s tem ne ukvarja samo on.
Obstajajo posebne storitve, ki v načinu Live prikazujejo koordinate voznika ali celo njegovo pot. Te storitve vključujejo brezplačen program Glympse. Program vam bo omogočil, da odprete svojo lokacijo za določeno časovno obdobje, na primer, dokler ne pridete do mesta srečanja. To storite tako, da prijatelju ali znancu pošljete povezavo, po kateri lahko na zemljevidu vidite svojo lokacijo ali pot.
Omeniti velja, da je nekatere pomembne zadeve bolje vezati ne na določen čas, temveč na določeno točko v prostoru. Na primer, če se vozite ob trgovini, ne pozabite kupiti kruha. Torej je povezan nekakšen "opomnik", ko avto pelje mimo trgovine. Večina mobilnih aplikacij vsebuje številne uporabne možnosti, pri katerih je opomnik lokacije edina ciljna funkcija. Čeprav obstajajo bolj zapletene aplikacije, kot je "Reminder Card". Program je popolnoma brezplačen in omogoča poleg ustvarjanja in shranjevanja zapiskov tudi prenos pripadajočega zemljevida v telefon.
Različne načrtovalce lahko pripišemo istim programom. Na primer, Zapomni si, mleko ima po mestu opomnik. Če pa jo želite uporabiti, se morate povezati s plačljivo različico izdelka.
Kar zadeva spletne zemljevide, jih lahko uporabimo za diagnosticiranje cestnih razmer. Za številne voznike že dolgo ni skrivnost, da med vožnjo vsako minuto tvegajo ruske ceste pokvaril vzmetenje vašega avtomobila. Cestne službe same nimajo časa ali nočejo takoj obvestiti voznika o ovirah na različnih delih ceste. Toda storitev "RosYama" cestnikom ne bo dala časa, da se sprostijo, ker lahko na tem portalu vedno pustite izjavo o težavah. Dovolj bo, če na spletno mesto naložite dimenzije jame, koordinate in fotografije. Škoda je le, da ta storitev nima mobilnih odjemalcev.
Skoraj vse storitve, ki pomagajo iskati parkirno mesto, bi ga bilo vredno pripisati instrumentom, ki za osnovo uporabljajo metode GPS. Toda v mnogih megalopolisih in velikih ruskih mestih se ta problem zaradi nepravilno parkiranega avtomobila in pomanjkanja prostih sedežev prenese v kategorijo globalnih. Za rešitev takšnega problema je bil izumljen program, imenovan "Moskovsko parkiranje".
Video pregled mobilne aplikacije Moscow Parking:
Kot za druga mesta lahko za njih uporabite sheme, podane na zemljevidih \u200b\u200bOpenStreetMap ali drugih kartografskih portalih. Obstajajo tudi posebne zbirke podatkov, na primer "Parkopedia", kjer so odjemalske aplikacije za skoraj vse mobilne platforme.
Prometne kazni in digitalni vodnik
Posebna pozornost si zasluži program, imenovan "2014". Posebej je zasnovan za tiste voznike, ki malo vedo prometna pravila... In če sem iskren, kdo jih danes pozna na pamet? Vozniške izkušnje našega voznika niso zasnovane na poznavanju pravil cestni promet, v praksi pa prenašanje določenih situacij. Z drugimi besedami, vsi vedo, da skozi "rdeče luči" ne morete voziti. Toda en ali dva odstotka voznikov pozna globo za to.
Če so prejšnji vozniki občasno kupovali nove različice na papirju in so ves ta odpadni papir shranili v predal za rokavice, ki je bil pri nekaterih modelih avtomobilov že utesnjen, bo program danes samodejno prenesel posodobitve. Podobna dejanja poleg programa "Prometne kazni 2014" izvaja tudi program "Imenik prometnih pravil".
Zdaj o tistih možnostih, ki so znane. Izkazalo se je, da ga zdaj ni treba kupiti za snemanje prometnih razmer. Vse funkcije najbolj kul DVR lahko izvaja brezplačen program, nameščen na običajnem pametnem telefonu. Da, ne bodite presenečeni! Takšne aplikacije na primer vključujejo DailyRoads Voyager. Tako kot standardni DVR tudi ta možnost omogoča snemanje videoposnetkov v cikličnem vrstnem redu. Ko se pomnilnik polni, se prejšnji videoposnetki samodejno izbrišejo. To je vse.
V primeru nesreče
Program, imenovan "Nesreča Memo" bo pomagal in nestandardne situacijeto se lahko zgodi na cesti. Ta program daje koristen nasvet glede tega, kaj storiti za voznika v določenem primeru. A žal, razen nasvetov, čeprav smiselnih, pripomoček ne bo mogel pomagati ničesar drugega. Torej nihče ni odpovedal, da bi spoštoval slog varne vožnje.
Vsaka elektronska enota v avtomobilu je povezana z diagnostičnim vodilom - digitalno linijo, ki vgrajeni elektroniki omogoča komunikacijo z diagnostično opremo. Tu se skriva prvi problem: čeprav v teoriji obstaja en sam standard OBD-II, ki standardizira način komunikacije z ECU in vrsto konektorja, velja le za vbrizgalne sisteme. "Knockin on" blokov ABS, SRS in tako naprej po protokolu OBD- II je nemogoče.Toda tudi v sistemih za vbrizgavanje se pogosto uporabljajo kode napak podjetja in kodiranje podatkov o stanju: pri diagnosticiranju popolnoma uporabnega avtomobila s programom, ki ni primeren za njegovo ECU, lahko vidite podatke, ki niso združljivi z resničnostjo.
Katere naloge opravlja diagnostični skener? Veliko več jih je, kot se običajno misli.
- Branje trenutnih in shranjenih podatkov... Najbolj primitivne naprave lahko berejo samo shranjene in trenutne napake, vendar so zaradi diagnostike takšne stvari praktično neuporabne: brez zmožnosti pravilnega branja trenutnih podatkov (pretok zraka, stopnja odpiranja lopute, napetost lambda sonde) je naprava bolj igrača kot pravo orodje.
- Preskušanje aktuatorja... Glede na stopnjo integracije vgrajene elektronike je mogoče preveriti stanje mnogih elektromehanskih komponent: od vklopa črpalke za gorivo do preizkušanja brisalcev (če motor seveda krmili krmilnik).
- Prilagoditev senzorjev in aktuatorjev... Številni zapleteni sklopi zahtevajo prisilno usklajevanje z ECU: nastavitev ničelnega položaja servo pogona za plin, nastavitev bremena piezo injektorjev na dizelskih motorjih Common Rail itd.
- Spremenite konfiguracijo... Večina blokov je univerzalnih za celo družino avtomobilov in so konfigurirani za določeno konfiguracijo (na primer število in lokacija zračnih blazin sta zapisana v krmilniku zračne blazine). Najenostavnejši primeri rekonfiguracije so spreminjanje jezika armaturne plošče in aktiviranje vgrajeni računalnik, izklop okvarjenih zračnih blazin.
Pri oceni najboljših smo poskušali upoštevati tako ugodne preproste samodejne optične bralnike, ki jih lastniki avtomobilov običajno kupijo za lastno uporabo, kot profesionalno opremo. Edina izjema so prodajalci optičnih bralnikov, zasnovani za določene blagovne znamke avtomobilov: cena takšnih kompleksov je nekaj sto tisoč rubljev, prodajna oprema pa ni razširjena - najdete lahko le poceni kitajske klone.
Pri avtomobilski diagnostiki najpomembnejša ni "prefinjenost" naprave, temveč strokovnost osebe, ki jo uporablja. Zato bi morali pri nakupu diagnostičnega skenerja za osebno uporabo razmisliti, ali bo to zapravljanje denarja in ali ni bolje, da se obrnete na pravega diagnostika?
