Samodejni menjalnik sodobnih avtomobilov je visokotehnološki, elektronsko nadzorovan sistem. Struktura prenosa je sestavljena iz številnih delov, ki delujejo pod hudim stresom. Da bi se izognili nepričakovanim okvaram in ohranili dolgo življenjsko dobo, je treba redno vzdrževati in uporabljati mazivo, ki ga je odobril proizvajalec.
Nekaj \u200b\u200bteorije: sistem 4-Motion
Pri križancu Volkswagen Tiguan se navor iz motorja prenese na samodejni menjalnik. Nadalje prenosnik zagotavlja vrtenje sprednje in zadnje osi. Gibanje se prenese na sprednja kolesa skozi diferencial sprednje osi. Hkrati se navor prek gredi kardanske gredi dovede do sklopke na vsa kolesa Haldex, ki poganja končni pogon in diferencial zadnje osi. Glede na način delovanja in pogoje vožnje avtomatizacija silo navora porazdeli po oseh, kar zagotavlja največjo učinkovitost.
Volkswagen Tiguan je opremljen s hidromehanskim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom s planetarno prestavo, ki ga odlikujejo enostavnost naprave, kompaktnost in majhna teža. Samodejni menjalnik je opremljen z nastavljivo sklopko za zaklepanje pretvornika navora ter elektrohidravličnimi pogoni menjalnika. Škatla je opremljena z hladilnikom olja za hlajenje maziva med vožnjo.
Vrtenje koles zadnje osi zagotavlja sklopka Haldex, nameščena v ohišju zadnjega pogona. Tlak olja na batu stisne torne kolute in sklopka prenaša navor do 2400 N * m. Za črpanje olja je odgovorna električna črpalka aksialnega bata, ki jo krmili elektronski krmilnik. Delovni tlak v hidravličnem sistemu spojke Haldex je približno 29 atmosfer. Sistem je opremljen z oljnim filtrom, ki ga ni treba vzdrževati, z nepovratnim ventilom.
Opomba! Če črpalka sklopke Haldex odpove, tlak olja v sistemu izgine in prenos navora na zadnja kolesa se ustavi.
Tekočine za menjalnik za Volkswagen Tiguan
Za samodejni menjalnik AISIN 09M je proizvajalec priporočil uporabo delovna tekočina ATF ( Samodejno Tekočina za menjalnik) standard G 055 025. Mast je zelo tekoča in ima značilno rdečo barvo.
Tisti, ki bi radi prihranili pri analogih, ne pozabite, da mora mazivna tekočina za razliko od standardnih olj 70W-80, 80W-90 v samodejnih menjalnikih ostati tekoča pri kateri koli temperaturi do 120 stopinj. Zato klasifikacija viskoznosti SAE ne velja za tekočine ATF.
Prostornina samodejnega menjalnika med prvim tovarniškim polnjenjem znaša 7 litrov. Pri zamenjavi bo potrebno približno 5 litrov maziva za menjalnik, saj se preostala 2 litra olja porazdelijo po ceveh, hladnejših votlinah in notranji prostornini menjalnika in jih ni mogoče izprazniti brez popolne demontaže in demontaže enote.
Sklopka za pogon na vsa kolesa Haldex je napolnjena z mineralno olje za prenos VAG G055 175 A2. Prostornina sistema je 720 ml.
Menjava olja v samodejnem menjalniku
Številni priročniki kažejo, da olje za menjalnik v avtomatskem menjalniku Volkswagen Tiguan, polnjenem v tovarni, ohrani svoje obratovalne značilnosti skozi celotno življenjsko dobo vozila. Vendar je v praksi priporočljivo mazivo v menjalniku zamenjati na vsakih 60 tisoč prevoženih razdalj zaradi težkih delovnih pogojev mehanizma.
Če želite lastne roke zamenjati olje v samodejnem menjalniku Tiguan, boste potrebovali naslednji potrošni material:
- mazivo za zobnike ATF ustrezne homologacije;
- oljni filter (oznaka 09M 325 429);
- tesnilo palete menjalnika (oznaka 09M 321 370A);
- tesnilni obroč odtočnega čepa (koda 09D 321 181B);
- posoda za odvajanje olja;
- cunje.
Za delo boste potrebovali tudi napravo za črpanje prenosne tekočine.
Za uspešno zamenjavo je treba ogreti olje v samodejnem menjalniku Tiguan. Če želite to narediti, morate potovati vsaj eno uro v različnih načinih. Po ogrevanju maziva je avto nameščen na razgledni jami, nadvozu ali obešen na dvigalu.
Za dostop do menjalnika se odstrani zaščita motorja in blatnik menjalnika. Paleta škatle in sosednje površine se očistijo pred prahom in umazanijo. Če želite izprazniti staro mast za menjalnik, odvijte odtočni čep s šestkotnim ključem # 5.
Opozorilo! Olje za menjalnik teče iz izvrtine menjalnika v spiralnem curku, zato je za zbiranje olja priporočljivo uporabiti ustrezen lijak, da se prepreči razlitje in onesnaženje oblačil in delovnega prostora.
Ko izteče približno en liter olja, morate s šesterokotnikom odviti prelivno cev, da zagotovite nadaljnji pretok maščobe.
Ko maščoba za menjalnik preneha teči (skupna prostornina izpuščene tekočine bo približno 4 litre), je odtočni čep nameščen na mestu, vijaki posode samodejnega menjalnika pa se odvijejo s 10 ključem.
Preostala mast se odstrani iz razstavljene palete, notranja površina se temeljito obriše s krpo in iz magnetov odstranijo kovinski delci, ki nastanejo zaradi obrabe delov škatle. Nato se oljni filter z zaščitno mrežico odklopi od telesa ventila.
Informacije! V večini primerov okvare samodejnega menjalnika ne povzroča poslabšanje lastnosti maziva menjalnika, temveč izpiranje trdnih kovinskih delcev v mehanizem menjalnika, ki niso bili pravočasno odstranjeni iz paletnih magnetov.
Na prvotno mesto sta nameščena nov filter in posoda s svežim tesnilom. Pred namestitvijo je priporočljivo tesnila oljnega filtra in tesnilo posode predhodno premazati z oljem za menjalnik.
Razvoj samodejnega menjalnika Tiguan po zamenjavi maziva
Za enakomerno porazdelitev maziva po celotni prostornini škatle je treba zagotoviti delovanje samodejnega menjalnika v vseh načinih v nekaj minutah... Po tem postopku preverite nivo ATF.
Raven mazanja preverjamo s prenosnikom z vnaprej nameščeno programsko opremo, kot sta VCDS ali VAG K.
Na napravi, priključeni prek diagnostične vtičnice, se aktivira meni: "Samodejni prenos" - "Izmerjene vrednosti" - "Skupina 06".
Osnovni pogoji so določeni v skladu z navodili:
- temperatura olja za prenos ATF ni večja od 30 stopinj;
- stroj je na ravni vodoravni površini;
- izbirnik prestave je v položaju Park.
Ko avtomobil teče, ko indikator temperature ATF doseže vrednost v območju od 35 do 45 stopinj, se odvije krmilni vtič nivoja olja avtomatskega menjalnika. Z dovolj maziva bo iz obvodne cevi odteklo približno 300 gramov olja. Po tem se krmilna luknja privije s čepom z novim tesnilnim obročem. Če mast za menjalnik ne steče iz krmilne odprtine, je treba v menjalnik dodati olje.
Po končanem postopku se površine delov očistijo ostankov olja in preverijo povezave na tesnosti.
Vizualni prikaz postopka menjave olja v samodejnem menjalniku Volkswagen Tiguan dobite iz naslednjega videoposnetka:
Menjava olja v sklopki na vsa kolesa Haldex
V skladu s priporočili koncerna VAG za sklopko Haldex je treba menjavo olja izvesti v intervalu od 40.000 do 60.000 prevoženih razdalj, odvisno od pogostosti in intenzivnosti uporabe pogona na vsa kolesa. Pri avtomobilih z nizko letno kilometrino je priporočljivo mazivo v sklopki zamenjati vsakih 12 mesecev.
4. generacija Haldex
Če želite sami zamenjati olje za menjalnik v sklopki štirikolesnega pogona Volkswagen Tiguan, boste potrebovali naslednja orodja in materiale:
- posoda za odvajanje tekočine;
- komplet ključev;
- klešče;
- medicinska brizga za 100 kock in fleksibilna cev primernega premera;
- novo olje za sklopko Haldex;
- filter za čiščenje olja 31325173;
- krpe;
- rokavice in očala.
Dela se izvajajo na nadvozu, revizijski jami ali na dvigalu. Za zamenjavo olja je treba stroj namestiti vodoravno.
Za predhodno segrevanje starega olja, da olajšate postopek praznjenja, morate upravljati avtomobil v načinu štirikolesnega pogona. Preden odstranite uporabljeno tekočino iz sklopke, odvijte dva pritrdilna vijaka, odstranite pokrov finega filtra, s kleščami izvlecite plastično tesnilo in razstavite filtrirni element.
Nasvet! Motor lahko za kratek čas zaženete in takoj ustavite, tako da tlak olja iztisne filter s tesnilom iz sedeža.
Nato se izpustni čep sklopke odvije in tekočina za menjalnik se s pomočjo gravitacije odvede v ustrezno posodo.
Po koncu postopka se čep privije nazaj v ohišje sklopke Haldex, v sedež pa je nameščen nov filter, predhodno podmazan z oljem.
Tudi vi potrebujete poskrbite, da tesnilni obroči niso poškodovani, ki so na plastični blazinici. Pokvarena tesnila se zamenjajo z novimi, da se odpravi uhajanje olja. Sestavljeno tesnilo se vstavi v rokav.
V ohišje Haldex z brizgo vlijemo novo olje. Za to namesto igle namestimo prožno cev, ki jo vstavimo v odprtino za polnjenje. Postopek se izvaja, dokler iz luknje ne začne teči mast. Po polnjenju zadostne količine olja za zobnike privijte polnilni čep in ohišje sklopke obrišite do suhega s krpo.
Nato se izvede preizkusna vožnja, po kateri morate ugasniti motor in se prepričati, da ni nobenih puščanj izpod vtičnih sponk Haldex. Po 10-15 minutah odvijte polnilni čep, da preverite nivo maziva. Če tekočina odteče, je raven zadostna. Po potrebi dodajte Haldexu mazivo za zobnike. Po preverjanju je čep nameščen na mestu, kapljice olja se odstranijo s krpo. S tem je postopek zaključen.
Postopek menjave olja v sklopki Haldex VW Tiguan si lahko ogledate v naslednjem videu:
5. generacija Haldex
Zaporedje dela pri menjavi olja v peti generaciji Haldexa je podobno zgoraj opisanemu z eno izjemo. Kot rezultat trenutnega trenda zmanjševanja velikosti in teže avtomobilskih enot je bil iz zasnove štirikolesnega pogona odstranjen nadzorni magnetni ventil. Ustrezno Haldex 5 nima oljnega filtra fino čiščenje. Posledično se v olju, ki kroži v hidravličnem sistemu, kopičijo obrabljeni ostanki (kovinski prah in ostružki), ki zelo verjetno povzročijo resno škodo. Posledično je treba za večje jamstvo novega modela sklopk interval med menjavami maziv v menjalniku zmanjšati za nekaj tisoč kilometrov.
Zamenjava olja v sklopki ni tako težka. Da bi se spoprijeli s to nalogo, ni treba biti avtomehanik in imeti pri roki posebno opremo. Dovolj je le temeljito preučiti teoretični del vprašanja in ga spretno uporabiti v praksi.
Vozila, na katerih je nameščena spojka Haldex
Sklopka kot del AWD uravnava prenos navora s sprednje osi na zadnjo. Nepravočasna menjava olja v Haldexu je eden najpogostejših vzrokov za težave s štirikolesnim pogonom. Pravočasno vzdrževanje sklopke (menjava olja, odprava hrupa ležajev) bo ohranilo vaš avto v odličnem tehničnem stanju.
Večplastna sklopka Haldex je nameščena na vozilih VW s prečnim motorjem. A ne tako dolgo nazaj so spenjače avstrijskega proizvajalca začeli uporabljati tudi drugi znani avtomobilski koncerni, kot so GM, BMW, SAAB.
Zanimivo! Sklopke Haldex so se pojavile leta 1988, prvi serijski modeli pa so bili nameščeni na vozilih Audi in Volkswagen.
Kako pogosto menjati olje
Pogostost menjave olja je odvisna od številnih dejavnikov. Na primer, lastnikom Volkswagna Tiguana svetujemo, da postopek menjave olja izvedejo v sklopki Haldex na vsakih 10-15.000 km teka.Toda potrebo po takem postopku je treba presoditi v vsakem posameznem primeru.
Na pogostost menjave olja v sklopki bodo vplivali:
- kakovost goriva
- prevoženih kilometrov
- ekologija
- podnebje (povprečna dnevna temperatura; sezonske značilnosti; temperaturne spremembe)
Vsi ti dejavniki vplivajo na stanje vozila na splošno in zlasti na porabo olja. Toda za večjo samozavest lahko preizkusite prosojnost olja. Preden vzamete vzorec olja, morate pustite stroj delovati približno 10 minut. Temnejše je olje, starejše je, kar pomeni, da je čas za dolivanje nove tekočine in zamenjavo filtra.
Kaj potrebujete za zamenjavo filtra in olja v spojki Haldex
Kot smo že omenili, za menjavo olja v sklopki ni potrebna posebna oprema ali posebno znanje. Vsak bolj ali manj izkušen avtomobilist se bo spopadel s to nalogo.
Za to bo potreboval:
- odtok odpadnega olja
- komplet ključev za odtočni čep in pokrov filtra
- klešče
- rokavice z vodoodbojnim učinkom (navadne gumijaste rokavice bodo to storile)
- cunje
- sto kubična brizga
Najprej morate pripraviti delovno mesto, se prepričati, da je dobro osvetljeno. Ker bo glavni del del opravljen pod avtomobilom, je treba avtomobil pritrditi v želenem položaju z dvigalko ali namestiti nad nadzorno jamo. V tem primeru mora biti stroj v vodoravnem položaju na isti ravni, da lahko natančno določite količino maziva. Pomembno!Vzdrževanje sklopk ne dopušča prihrankov. Dajte prednost visokokakovostnemu olju in filtru, od tega je odvisna življenjska doba spojke Haldex. ZaVolkswagenTiguan bo ustrezal olju G055175A2.
Po končanem pripravljalnem delu nadaljujemo s postopkom za "posodabljanje" sklopke.
Postopek zamenjave filtra in olja
Po preprostem algoritmu dejanj se lahko zlahka spoprimete z nalogo.
Odstranitev filtra in izpust olja
Da olje lahko enostavno odteče, ga je treba segreti na temperaturo 300 ° C. Zaradi osebne varnosti je vredno nositi zaščitna očala.
Pred praznjenjem olja je treba s kleščami odviti vijake, ki držijo pokrov filtra, odstraniti tanko tesnilo in filter za spojko Haldex.
Nato postavite posodo pod sklopko, da odteče odsluženo olje in odstranite čep sklopke.
Čiščenje mreže črpalke
Za popolno vzdrževanje sklopke je potreben še en postopek - očistite mrežo črpalke.
To lahko storite v petih korakih:
- Odstranite priključek črpalke
- Odvijte pritrdilne vijake
- Vzemi črpalko
- Odstranite dva vijaka, ki držijo mrežo
- Očistite mrežo pred umazanijo
Po tem se mreža ponovno namesti in črpalka se vrne na "domače" mesto.
Vgradnja olja in namestitev filtra
Kakovost olja ne bo odvisna od serije Haldex, ne glede na to, ali gre za sklopko 4 ali najnovejše generacije. Preprosto morate imeti navado, da kupujete samo kakovostne surovine pri zaupanja vrednih podjetjih.
Torej nadaljujemo z menjavo olja in uporabimo nov inventar - brizgo z zalogo. Po polnjenju z oljem in odpiranju polnilnega čepa začnemo sklopko polniti z novo, čisto tekočino.
Starega filtra ne uporabljajte znova tako, da ga odstranite - takoj ga zavrzite.
Začnite nameščati novi filter s preverjanjem tesnil. Če so gumijasti obroči videti obrabljeni, jih je treba zamenjati tudi z novimi, sicer bo skozi njih uhajalo olje.
Ne pozabite! Pred namestitvijo je treba filter namazati z oljem, sicer ne bo dobro "sedel" na svojem mestu.
Po temeljitem preverjanju, zamenjavi delov namestimo pokrov filtra in ga pritrdimo z vijaki.
Preverite tesnost vijakov na vsaki stopnji inštalacijskega dela. Premajhno zategovanje pritrdilnih vijakov je tako slabo kot prekomerno zategovanje. V obeh primerih obstaja nevarnost poškodb delov. Pri zategovanju vijakov je glavno, da se razumno potrudite - nič več, nič manj.
Preverjanje nivoja olja
Ko začne olje iztekati iz luknje, bo to pomenilo, da je sklopka napolnjena do roba. Zamenjava olja v sklopki Haldex v VW Tiguan porabi se približno 650 ml tekočine. Torej boste s pravilno uporabo, ob upoštevanju polnjenja sklopke z oljem in mazanja delov, potrebovali približno liter olja.
Postopek menjave olja v spojki Haldex v resnici ni tako zapleten, kot se zdi na prvi pogled, kar pomeni, da lahko to storite tudi vi.
Sklopka Haldex Volkswagen Tiguan je po zagotovilih proizvajalca enota večna in ne zahteva vzdrževanja. Razumemo, da ni večnih vozlov in tekočin, vse ima svoj čas, to še posebej velja za menjalnike - izročke, menjalnike, menjalnike in sklopke, vključno s Haldexom. Elsa seveda ve bolje, nemškim čarovniškim inženirjem popolnoma zaupamo, a rek "Zaupaj, vendar preveri" še ni preklican.
Glede na:
- Avto: Volkswagen Tiguan
- Leto izdaje: 2011
- Modelno leto: 2011
- Motor: CAWA (2,0 L 1984 ccm 200 KM)
- ICE funkcije: bencin, 4 ventili na valj, pogon krmilne verige
- Menjalnik: JVZ (klasični samodejni menjalnik, 6 korakov, modifikacija 09G)
- Predselektivni menjalnik DSG: št
- Prevoženih kilometrov: 60191 kilometrov
Sklopko Haldex je leta 1988 izumil švedski inženir Sigvard Johansson, ki je razvil idejo o samodejni prerazporeditvi navora med osmi avtomobila v nepredvidljivih reli pogojih, saj je bil tudi reli dirkač. Leta 1992 je svoj izum prodal švedskemu podjetju Haldex, nato pa so ga začeli uvajati v zasnovo štirikolesnega pogona Quattro, s čimer so uresničili koncept samodejno povezanega štirikolesnega pogona. Sklopka Haldex se v serijskih strojih uporablja od leta 1998. Prvi so bili Audi A3 Quattro, Audi TT in VW Golf.
Sklopka Haldex Volkswagen Tiguan so nemški inženirji prilagodili in prilagodili. Pred njo je bila uporabljena viskozna sklopka, ki je dajala štirikolesni pogon, a je imela številne omejitve in nevšečnosti, med katerimi je bila glavna nizka odzivna hitrost, ki je omogočala zdrs koles, ko voznik tega ni pričakoval. Haldex nadzoruje računalnik, ki spremlja hitrost vsakega kolesa, gibanje v zavojih, kako avto zavira in pospešuje, jemlje podatke s senzorja hitrosti nihanja, na podlagi katerega nadzira sklopko. Vse to je odlično kombinirano z ABS, EDS, ESR, ASR, kar nam omogoča udobno in varno vožnjo.
Pesto, diski, delovni in drsni bati se med seboj drgnejo, pritiskajo, stisnejo, kar pomeni, da bo prišlo do obrabe. Sklopka Haldex Volkswagen Tiguan je opremljena s filtrom, ki je nameščen v ohišju menjalnika zadnje osi in se aktivira, ko je vklopljen pogon na vsa kolesa. Inženirji VAG so nekako zgrešili logično verigo "Če obstaja filter, potem je umazanija", zato ga je treba spremeniti. Formula za pogostost menjave olja v menjalniku Tiguan je že dolgo izpeljana - vsakih 50 tisoč kilometrov z neobremenjeno vožnjo. Zakaj to? Ko zadnja os deluje, obrabljeni izdelki (kovina, plastika, papir) vstopijo v olje in tako kot Kitajci, ki drobijo vse trge na svetu, ti abrazivni delci zavirajo delovanje zadnje prestave. Stik olja s kovino povzroči oksidacijo v tej enoti, kar sčasoma povzroči resnejše okvare, vse do preoblikovanja avtomobila v prednje gnanega - kot da bi dobil snežno kepo v obraz majhnega otroka, zdi se, da je to malenkost, toda modrica je lahko impresivna.
Prvi koraki: najprej diagnostika Tiguana, nato avto zapeljemo skozi tehnično pranje, dvignemo osebo v stiski, pregledamo dno in vzmetenje za poškodbe, madeže in nekaj sumljivih stvari. Prepričani smo, da je vse v redu, in nadaljujemo neposredno z zamenjavo.
Filter je skrit za pokrovom.
Odstranitev ni težavna, najprej morate odviti vijake na njej, vendar jih ne odvijte v celoti.
Vijaki so popuščeni, skener je povezan - Vzhuh! - z enim premikom prsta vklopite štirikolesni pogon in pokrov s pritiskom nežno iztisnete iz menjalnika. Hitro, čisto, urejeno! Iti naprej.
V odtočni luknji se obrnemo na sornik. Odvijemo ga in se z nečistočami, ki nam niso všeč, znebimo starega olja. Čakamo na konec pretoka: olje bo teklo tako iz odtočnega čepa kot iz luknje, kjer je filter.
Zdaj lahko varno odvijete vijake, odstranite pokrov in izvlečete filter.
Tako je od blizu videti filter z obremenitvijo 53.000 kilometrov. V olju so resnično obrabljeni delci.
Postavite nov filter na svoje mesto in ga zaprite s pokrovom.
Da bi dobili postopek zagotovljen, uporabljamo samo originalno olje proizvajalca. Delimo serijsko številko olja, ne glede na to.
Zamenjava olja v spojki Haldex na Tiguanu je povsem preprosta in tudi navaden človek na ulici lahko to stori z lastnimi rokami, brez posebne opreme, le malo se morate poglobiti v to težavo.
Pred zamenjavo naj razumemo, kaj je spojka Haldex, kaj počne in iz česa je sestavljena. Haldex se uporablja v sistemih štirikolesnega pogona 4Motion, izvaja in nadzoruje prenos navora s sprednje osi avtomobila na zadnjo. Haldex se nahaja v ohišju diferenciala zadnje osi.
Trenutno so na štirikolesni pogon 4Motion nameščene 4. generacije Haldex sklopk, ki imajo preprostejšo zasnovo kot njihovi predhodniki. Četrta generacija Haldex je sestavljena iz črpalke, krmilnega sistema, akumulatorja tlaka in tornih diskov.
Kot lahko vidite, je sklopka pomemben sestavni del avtomobila in v njej je treba zamenjati olje na vsakih 50-60 tisoč kilometrov, tako da deluje normalno in vas ne spusti v najbolj neprimernem trenutku.
Kako zamenjati olje v sklopki Haldex na VW Tiguan.
Najprej kupimo olje. Je treba kupiti G055175A2. Postopek zamenjave bo porabil približno 650 ml, zato vzemite liter.
Naj vas spomnim, da je Haldex v ohišju diferenciala zadnje osi. Fotografija zaradi jasnosti: 
Začnimo torej.
1. Med postopkom zamenjave glavno je, da ne zamenjate čepov menjalnika zadnje osi in sklopke Haldex, saj bo takšna napaka ključnega pomena, ker se v zadnjo os vlije popolnoma drugačno olje.
2. Podrobno si oglejte sliko: 
3. Vtikači Haldex so prikazani rdeče, čepi menjalnika zadnje osi pa zeleno.
4. Najprej moramo izprazniti rudnik, za to pod spodnji čep damo kozarec (več kot 600 ml) in ga odvijemo, počakamo, da se ta blatna kaša zlije, nato odvijemo zgornji čep in šele za tem poskrbimo, da ostanki rudnika v tankem toku nehajo več teči v steklo, zasukajte spodnji čep in nadaljujte z zamenjavo.
5. Vzemite novo olje, ga vstavite v brizgo z zalogo, po potrebi na konico. 
6. Nalijte olje, dokler ne teče skozi vrh, nato luknjo zataknite z zamaškom, obrišite vse, kar se umaže, in to je to, končano, olje se zamenja
Tako se je menjava olja v sklopki Haldex končala, izvedemo lahko cestne preizkuse.
Video "kako zamenjati olje v sklopki Haldex na Volkswagen Tiguanu"
Skrbnik
18633
1. Predpisi za zamenjavo za VW Tiguan:
1.1 Za modele do leta 2009 - vsakih 60.000 km., S težkim delovanjem (s precejšnjo obremenitvijo sklopke) - vsakih 40.000 km;
1.2 Za modele od leta 2010 - enkrat na 3 leta ali vsakih 60.000 / 40.000 km, tj. ki je na prvem mestu.
2. Potreben potrošni material:
2.1 Olje v sklopki (za zamenjavo potrebujete 720 ml.):
- ali original (nova različica olja), ref .: G060175A2 - 1 kos. (0,85 1);
- ali original (prejšnja različica olja), sklic: G055175A2 - 1 kos. (1l.);
- ali Volvo'vskoe, art.: 31325136 - 1 kos. (1 l.). !!! Šlo naj bi za isto olje kot original (prejšnja različica), sklic: G055175A2.
2.2 Filter:
- ali VOLVO'vsky, čl. 31325173 - 1 kos;
- ali FORD'vsky, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 kos;
- ali LAND ROVER'sky, art .: LR032298 - 1 kos.
Originalni komplet filtrov za Tiguan lahko kupite na naslovu http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Čeprav tega ni treba, saj iz kompleta Volvo (art. 31325173) za zamenjavo uporabljamo samo filter in kot zadrgo: pokrov, dva vijaka in tesnilni obroč). !!!
2.3 Polnjenje in praznjenje vijakov:
- Polnilni vijak, priložen podložki, art. N90281802 - 1 kos.
- Odtočni vijak, priložen podložki, art. N91082701 - 1 kos.
Vijake zamenjajte glede na njihovo stanje (tj. Ob prvi zamenjavi - ni jih treba zamenjati).
2.4 Moment privijanja vijakov:
- odtočni vijak - 30 Nm;
- polnilni vijak - 15 Nm;
- Pokrov filtra in nosilec motorja - 6 Nm.
3. Navodilo:
Od Elsa: Pri vozilih s sklopko Haldex se zaradi dejstva, da je sklopka v istem ohišju s končnim pogonom, pogosto odvajajo odtočni čepi in čepi za oba sistema. Te napake, ki se jim je mogoče izogniti med vzdrževanjem in popravili, lahko poškodujejo sklopko ali končni pogon.
1 - vijačni čep polnilne luknje Haldex.
2 - odtočni čep Haldexove sklopke.
3 - vijačni čep polnilne luknje glavnega zobnika.
4 - izpustni čep glavne prestave.
Za čiščenje očesa črpalke ni priporočljivo razstaviti same; priporočljivo je, da jo očistite neposredno na njej, s pihanjem in / ali z alkoholnim čistilom za zavore. In če se odločite za razstavljanje, potem vse naredite zelo previdno, ker obstajajo vzmeti in ležaj. Ne pozabite si zapisati ali fotografirati, kako je bilo, da se med ponovnim sestavljanjem ne boste zmotili.
Ko izvlečete črpalko, boste na železni okrogli plošči z režo pod mrežo videli mrežo, odvili samo dva vijaka, ki držita mrežo, v nobenem primeru pa tretjega vijaka. Za kovinsko ploščo je mehanizem hidravlične črpalke, ki je prav tako sestavljen iz določenega števila majhnih delov, in kot kaže praksa, se bodo ti deli kar izgubili ali nekam zvili. dva, (0AY 598 305 - komplet tesnil za ojačevalno črpalko), črpalke ni treba odklopiti od napajalnega konektorja.
Zaporedje dela:
1. Temeljito očistite pred umazanijo vse spoje motorja in filtra (tako da umazanija ne pride v notranjost). Na primer uporabite alkoholno čistilo za zavore.
2. Odstranite filter:
2.1
odvijte vijake, s katerimi je pritrjen pokrov filtra, odstranite pokrov;
2.2
da lahko filter zdrsne iz izvrtine, morate:
· Ali z uporabo diagnostičnega kabla: povežite "Vasya diagnostik", zaženite blok 22 "Sistem štirikolesnega pogona" naslednji 03 "Preizkus izvršilnih mehanizmov". Pritisnemo, da zaženemo. Preskusi se izvajajo zaporedno. Dosežemo test "Booster motor on" in pritisnemo "start".
· Ali po odklopu "čipa" črpalke na mestu priključitve na krmilno enoto sklopke, jo dobavite z 12V iz običajne baterije.
Bodite previdni pri čipu črpalke, saj mnogi ne vedo, kako ga odstraniti - zlomijo držalo čipa. Če želite pravilno odklopiti konektor, lahko vadite na čipu iz rezervoarja za zmrzovanje - so enaki (pritisnemo čip, poskušamo ga prilepiti globlje, v tem trenutku pritisnemo na peto zapaha (pritisnil sem ga z majhnim šilom), sprosti se in nato izvlečemo čip). Nato sprostimo žico iz držal 3 kosov. Izkazalo se je, da je najbolj turoben odstranjen z vrha sklopke, ni viden, zato na dotik. Odstranimo žico.
Za pravilno napajanje morate PLUS + nanesti na kontakt "čipa", ki se nahaja na pravokotni strani "čipa", in MINUS - na kontakt, ki se nahaja na polkrožni strani "čipa". Če zamenjate polarnost, potem ni strašljivo, samo črpalka bo začela črpati v drugo smer.
· Ali zaženite motor in pustite nekaj časa delovati, dokler ne iztisnete filtra.
2.3
Po izvedbi kakršnega koli dejanja, določenega v oddelku 2.2, se mora filter s čepom razširiti za približno 5-7 mm (prikazal se bo prvi tesnilni obroč) in izlilo se bo 100 gramov olja (zato vnaprej pripravite prtiček ali krpo). Nato vtič s filtrom zelo previdno zasukajte za zatič, ta (filter) se zelo hitro iztisne do drugega tesnilnega obroča in nato filter popolnoma odstranite s čepom.
!!! Bilo je primerov, ko so ga, ko so z improviziranimi sredstvi (šilo, ostri izvijač itd.) "Izvlekli" filter iz sklopke, prebadali skozi in skozi, ob namestitvi pa je začelo skozi njega uhajati olje. Ker lahko originalni komplet filtrov kupite samo na ebay.com kot začasno rešitev (ali morda trajno), naredimo to: odrežemo poškodovani del originalnemu vtiču in na njegovo mesto prilepimo tanek čep iz kompleta Volvo. Izkazalo se je precej zanesljivo oblikovanje. !!!
!!! Ne pozabite - na kateri strani je bil filter !!! od ima povratni ventil.
Verjame se tudi, da morajo biti ventili za razbremenitev tlaka olja v vtiču filtra (# 3 na spodnji sliki levo) pravokotni na tla. !!!
To je treba upoštevati pri ponovni namestitvi filtra.
2.4 Odvijte odtočni čep in olje začne odtekati skozi odtočno luknjo (kolesa lahko obračate, da pospešite postopek).
2.5 Ko odvijete dva šestroba vijaka, odstranite črpalko, da očistite mrežo na njej. Z naporom odstranimo črpalko. Ima tudi (tako kot filter) dva gumijasta tesnilna obroča. Na črpalki je mreža, jo očistite z alkoholnim čistilom za zavore in / ali pihajte z zrakom.
Zelo priporočljivo je speriti sklopko. Bolje z čistilom zavornih diskov na alkoholni osnovi, dokler iz sklopke ne pride čisto izpiranje. Na mestu lahko sklopko sperete brez razlikovanja. V nobenem primeru ne uporabljajte OBD-shki, uplinjačev itd. - korodirajo gumijaste dele sklopke.
Na steklenico s čistilom položimo cev, jo vtaknemo v odprtino za polnjenje in vse smeti pod pritiskom izbijemo z alkoholnimi hlapi. Možno je tudi skozi sedež črpalke in skozi sedež filtra.
Skozi vdolbino mesta, kjer sedi filter (ohišje sklopke), se splakovanje izvede v naslednjem vrstnem redu:
- Najprej previdno odstranite umazanijo (s prtičkom ali krpo) iz vdolbine mesta, kjer sedi filter (ohišje sklopke). !!! Pomembno je, da ta umazanija ne pride v osrednjo luknjo (kamor filtrirano olje že vstopa), saj če umažete umazanijo v centralni kanal, je možno, da bo sklopka odpovedala: delci umazanije lahko pridejo v dovodne ventile drugega kroga, pa tudi v krmilni ventil - elektromagnet . !!!;
- Po izpiranju pihajte skozi stisnjen zrak, da alkohol izhlapi. To so tri luknje: polnilo, mesto filtra, mesto pritrditve črpalke.
2.6 Ponovno namestite črpalko: izvrtino črpalke in 2 tesnilna gumijasta obroča namažemo z oljem, namestimo črpalko na svoje mesto, privijemo vijake in jih začnemo privijati enega za drugim, če je potrebno, rahlo tapkamo črpalko z lesenim kladivom. Malo so me porinili, potegnili gor. Črpalko je težko namestiti preprosto ročno (brez tapkanja). Na blok sklopke priključimo "čip" črpalke.
2.7 Namestite nov filter sklopke na svoje mesto. Če želite to narediti, namestite filtrirni element iz kompleta Volvo s DESNO stranjo na tesnilni čep, izvrtino tesnilnega čepa in čep namažite z oljem. In ne da bi mu bilo dovoljeno, da se nagne, sestavljeno "konstrukcijo" previdno namestite v sklopko, dokler ne izgine drugi rezani obroč, namestite pokrov filtra (star ali nov iz kompleta Volvo), ga z navorom 6 Nm privijte na sklopko.
2.8 Privijte nov ali stara odtočni vijak z navorom 30 Nm.
2.9 Dolijte novo olje skozi odprtino za polnjenje. Olje, ki ga je treba vliti, mora biti toplo - približno 30-40 stopinj Celzija (če zamenjavo opravite v hladnem vremenu, lahko olje vnaprej nataknete na akumulator). Ne pozabite, da je prostornina polnila sklopke 720 ml, le 600 ml se takoj prilega. Zato je treba (luknjo) pri vlivanju olja po robu polnilne luknje zapreti s polnilnim vijakom z navorom 15 Nm.
Nato morate priključiti kabel "diagnostik Vasya", zagnati program in znova zagnati test aktuatorjev pogona na zadnji kolesi, vendar to storite do konca, pustite, da motor teče malo dlje, tako da olje poganja skozi nov filter (nekje približno minuto). Po tem spet dodajte olje v sklopko - le preostanek približno 120 ml mora stati.
Namesto, da uporabite vrvico (no ali po njeni uporabi, če ni bilo dodanih 120 ml), morate voziti avto tako, da je povezan štirikolesni pogon, tj. sklopka deluje, nato dodajte preostanek olja, privijte vijak na 15 Nm.
PS: infa iz kluba land rover:
Pokrov krmilne enote sklopke je izdelan iz aluminija. Po 4 letih delovanja v Moskvi ta prevleka ponavadi gnije iz cestnih reagentov. V njem se pojavijo majhne luknje, kot da bi nekdo pikal z iglo. Skozi te luknje se vlaga prebije na tiskano vezje. Posledično lak na plošči poči, plošča je vlažna in sledi zgnijejo. Potem sežgejo. Da bi se izognili koroziji, pokrov krmilne enote predhodno obdelajte s protikorozijsko zaščito ("Movil" itd.).
Za pisanje tega dokumenta je bilo vso gradivo povzeto s foruma http://forum.tiguans.ru/ iz teme "Menjava olja v spojki Haldex", nato pa povzeto. Zahvaljujem se vsem članom foruma, ki so sodelovali pri zbiranju informacij o tej temi. To je ogromno delo in drago podjetje!
S spoštovanjem,
Insaider_777 (Ilya Gurin).
