Naloga določanja porabe goriva za nakladalnike z motorji notranja zgorevanje Ne tako enostavno, kot se zdi na prvi pogled.
Eden od težav je, da je težko jasno opredeliti nekakšen model modela nakladalnika, ki določa določeno obremenitev na motorju, saj je poraba goriva predvsem odvisna od zahtevane moči na izhodni gredi motorja.
Za nakladalnik, v primerjavi z avtomobilom, značilen z bistveno večjo raznolikostjo tovora, ki se razlikujejo v postopku delovanja nepredvidljivega načina. Pomemben del delovnega časa delovanja motorja nakladalnika deluje na majhnih revolucijah, v katerih se njena učinkovitost dramatično zmanjša.
Tako učinkovitost učinkovitosti ni konstantna vrednost, poraba goriva pa ni sorazmerna z pravo močjo, ki še dodatno otežuje nalogo.
Poleg tega je poraba goriva bistveno odvisna od različnih dodatnih dejavnikov, kot so: kakovost goriva, kakovost mazalna olja, prilagoditev motorjev, stopnja njegove obrabe, vremenske razmere itd.
Zato je treba zavedati, da je enostavna množenje. \\ T tehnične specifikacije Vrednosti porabe goriva za čas trajanja delovnega prenosa lahko rezultat dajejo zelo daleč od resničnega.
Vendar pa je število, določeno v specifikacijah, je lahko referenca in je lahko koristna pri primerjavi različni strojiČe poznate pogoje, pod katerimi so bili pridobljeni in pravilno razumeli pomen teh parametrov.
Na primer, v navodilih za uporabo, se D3900 daje tako značilnost kot posebna poraba goriva, t.j., poraba goriva na uro na uro, ki je nastala izhodna moč. Za različne spremembe Motor se spreminja od 231 do 265 g / kW. h. Pomnoževanje te številke na želeno moč, značilno za to operacijo, lahko grobo ocenjujete porabo goriva v zvezi s temi delovnimi pogoji.
Na primer, če nastavite povprečno izhodno moč približno 30 kVVT, je poraba goriva za D3900K približno enaka:
30KVT x 240 g / kW. H \u003d 7200 g / h \u003d 7,2 kg / h
Ob upoštevanju gostote dizelskega goriva (poletje), ki je enaka 0,86 kg / l, lahko pretoka pretoka L / H:
7.2kg / h: 0,86 kg / l \u003d 9.7l / h
Ne smemo pozabiti, da je celo tak izračun precej približen, saj je predlagana posebna poraba goriva določena za nazivno obremenitev, in, kot je bilo že omenjeno, poraba goriva goriva narašča pri nižji moči učinkovitosti motorja Motor.
Poleg tega je očitno, da takšen pristop vam omogoča nekako značilno učinkovitost porabe goriva motorja, ne pa tudi nakladalnika. Zato je v mednarodni praksi sprejet drug pristop za določitev porabe goriva nakladalnika.
Najpogostejši so naslednji dve standardi za določanje tega parametra: s ciklom VDI 2198 (evropski standard) in Jpanese industrijski standardni cikel.
Cikel VDI je opredeljen na naslednji način:

- Hitrost hoda mora biti taka, da je bilo 40 ciklov * izvedenih v 1 uri.


* - Opomba: Glede na Troy mora biti vir ciklov 45.
Pogoji kolesa JIS:
1. Nakladalnik z maksimalno vožnjo tovora od točke A in blizu točke v zavoju 90 °
2. Nakladalnik poganja razdaljo, ki je enaka dolžini tovora, se ustavi in \u200b\u200bpo prinavljanju jambora na navpični položaj dvigne obremenitev na višino 2 m, nato pa se znižuje.
3. Nazaj Nakladalec se odvija do točke S.
4. Nakladalec vozi neposredno in blizu točke D zavrti 90 °.
5. Nakladalnik prehaja razdaljo, ki je enaka dolžini tovora, se ustavi in \u200b\u200bpo prinavljanju jambora na navpični položaj dvigne obremenitev na višino 2 m, nato pa se znižuje.
6. reverzno, nalagalnik se vrne v točko A.
7. Razdalja med točkami B in D je enaka 30 m.
8. Za eno uro je treba izvesti 45 ciklov.

Tako je JIS cikel nekoliko bolj intenziven kot VDI in zato bo zahtevalo nekoliko več porabe goriva.
Upoštevati je treba, da je poraba goriva zelo odvisna od čistosti in kakovosti uporabljenega goriva. Preizkusi se uporabljajo čisto dizelsko gorivo Ali plin (za Mitsubishi je bil uporabljen čisti propan), ki ustreza standardom, določenim v priročniku, se lahko zelo razlikuje od goriva, ki je dejansko na voljo v naših pogojih.
Za normalizacijo porabe goriva nakladalnika goriva je priporočljivo, da uporabniku priporoči, da preskusi preskus z delovnim ciklom, ki je blizu povprečjem delovanja posebnih delovnih pogojev.
Pri izbiri stroja je dovolj, da se osredotočite na naslednje standardni parametriv uradnih dokumentih.
Približno bolgarski nakladalci Informacije o učinkovitosti goriva je omejena na zgornje podatke na motorju D3900.
Mitsubishi nakladalniki, podatki so podani v skladu s standardom VDI.
Poraba goriva za viličar MITSUBISHI
Neodvisno podjetje "TNO" je izvedel meritve porabe goriva za modele nakladalnika. Ukrepi so bili izvedeni na ciklu VDI 2198, ki je standard, ki ga sprejmejo evropski proizvajalci.
Gas.
Model KG / H
FG15K 1,8
FG20K 2,1.
FG30K 2.7.
Bencin
Model L / H
FD15K 1.9.
FD18K 2,3.
FD20K 2,4.
FD25K 2.6.
FD30K 2.99.
FD45 3.5.
Pogoji kolesa:
- Razdalja teka od točke A do točke B \u003d 30 m.
- Hitrost hoda mora biti taka, da se 40 ciklov izvede v 1 uri.
- Naloži na nominal (70-80% največ).
- V točkah A in v tovoru je treba dvigniti na višino 2000 mm.
* - Opombe: 1) Pri preskušanju nakladalcev z motorji, ki delujejo na utekočinjeni plin, je bil propan uporabljen kot gorivo. 2) Preskusi v razredu 4,5 ton so bili izvedeni za prejšnji model.

Eno od najpomembnejših vprašanj, s katerimi se vsak lastnik te tehnike sooča. Včasih proizvajalec jasno označuje porabo goriva na enoto merjenja moči (konjska moč ali kilovatov) v gramih. Poiščite te informacije v tabeli tehničnih specifikacij nakladalnika. Vendar pa z vsemi pripomočki ne daje jasne predstave o tem, koliko goriva je potrebno za delo.

Kako določiti stopnjo porabe za 1 motochas?

Izračuna se na naslednji način:

Q \u003d nq / (1000rk1), kjer:

• N - moč napajalne enote;
• q je pokazatelj določene porabe goriva nakladalnika;
• R je gostota goriva (dizel). Običajno se vzame na 0,85 kg / dm3;
• k1 - Izgovoren kot odstotek razmerje delovnega časa pri največji hitrosti rotacije ročične gredi.

Moč napajalne enote, kot tudi specifično porabo goriva, lahko najdete iz navodil za vzdrževanje. Podatki so narejeni v obliki grafa. Zgrajena je strokovnjaki proizvajalca. Na podlagi rezultatov preskusa v različnih načinih. V praksi je največja frekvenca vrtenja napajalne enote zelo enostavno - stisnite pedal za plin, dokler se ne ustavi. Posledično nalagalnik pospeši, premaga dvig s tovorom, ga dvigne na največjo dovoljeno višino in vse to, najvišja hitrost. Seveda, v tem načinu, bo nakladalnik deloval samo del izmene. Zato je treba uporabiti koeficient, označen kot K1: označuje delo z največjo revolucijami. Lahko se imenuje posamezni kazalnik posebnosti nakladalnika.

Primer izračuna

Recimo, da je bil dizelski nakladalec najeti za tovornjake in razkladanje avtomobilov. Deluje popolnoma vso premik (8 ur), ne da bi premagal pristranskost in brez uporabe največje višine dvigala, ker spletna mesta, ki jih služi, na nadmorski višini le 1,500-2000 mm. Največja hitrost vrtenja električne enote se uporablja le, če naprava pospeši, da se premaga razdalja med območjem nakladanja in razkladanja. Ta operacija traja približno 30% delovnega časa.

Ampak morda tako. Podjetje ima 24 ur na dan. Toda pošiljka materialov (izdelkov) v tem času se izvede le 2-krat 2 uri. Preostali časovni nalagalnik deluje z minimalno ali srednjo intenzivnostjo.

V skladu s tem je koeficient, ki označuje razmerje med delovnim časom z obremenitvijo (največja / minimalna) v drugem primeru spodaj. To je mogoče natančno določiti njegovo vrednost z merjenjem časa, v katerem nakladalec premaga odpornost prevleke (cesta) in dvigne tovor največje mase. Povzetek kazalnikov, dobimo čas delovanja, v katerem so največje obremenitve veljavne za agregat. In to je čas, da morate odšteti od trajanja (splošno) ene izmene.

Želeni koeficient je razmerje med delom z minimalno in maksimalno obremenitvijo (70% in 30%). Zato, če je bil nakladalnik uporabljen z največjo obremenitvijo 30%, je vrednost koeficienta z delitvijo 70% za 30% (to pomeni, da je vrednost 2.3).

Na primer, znani model Nakladalnik AH50 iz KOMATSU je zaključen z napajalno enoto 4D92E. Njena moč je 33,8 litra. od. V primeru, da se 30% celotne delovne premije deluje na največjo revolucije, bo poraba goriva za 1 motochas: 33.8x202 / (1000x0,85x2,3) \u003d 3,49 litra.

O praktičnih vidikih stopnje porabe goriva

Seveda obstajajo nekatere razlike med teoretičnimi izračuni in prakso. Poraba goriva je prizadeta ne le dolžina delovanja pri največjih vrtljajih, temveč tudi moči energetske enote in posebne porabe goriva.

Nepravilna tekoča tehnika in impresivne nakladalnike kilometrine kažejo višjo porabo goriva kot tiste, katerih motor je bil prilagojen. Na precenjeno porabo je mogoče zaznati in med posebnim testiranjem v primeru delovanja z največjo obremenitvijo. Na primer, pol-poskusni stroj lahko pokaže porabo od 5 do 6 litrov na uro, čeprav je povprečna vrednost tega kazalnika 3 litre na uro.

Opozoriti je treba tudi, da v realnih pogojih nižja obremenitev na silo enoto kot med preskusnimi preskusi. Za določitev porabe goriva za odpis morate imeti številne kontrolne meritve.

Kot primer, smo dajemo KH50 viličar za viličar KOMATSU (močnostni agregat - FD30T-16, nosilnost - 3.000 kilogramov). Vrsta delovnih operacij - razkladanje tovornjakov, kot tudi postavitev blaga v vagone. Delo se izvaja v 9 urah vsak dan. Poraba goriva - 2,5 litra na uro dela.

Z napajalno enoto 4D92E s trajanjem 24-urne spremembe, poraba goriva tehnologije je:

• za nakladalce z nakladalno zmogljivostjo od 1.500 do 1.800 kilogramov - 1,7 litra na uro;
• za nakladate z zmogljivostjo nakladanja od 2.000 do 2.500 kilogramov - 2,5 litra na uro.

Ko osemurna sprememba, nakladalec nakladalnika 1 500 kilogramov je 2,2 litrain nosilnost 1.800 kilogramov - do 2,95 litra na uro.

Poraba goriva nakladalnika je eno najpomembnejših vprašanj, ki jih je mogoče pogosto zahtevati prodajalcem posebne opreme. To je posledica dejstva, da je nakladalnik dal na bilanco stanja, se gorivo odpisa v skladu s standardi, in stroški blaga in dela, ki se proizvajajo, se izračunajo iz pokritosti goriva in maziva. Zagotovo vzpostaviti porabo goriva frontalni nakladalec veliko težje kot isto operacijo za navaden avtoKer je jasna stopnja porabe goriva na nakladalu, ko je 100 km, ni bila določena.

Poraba porabe goriva.

Proizvajalci praviloma na ta način kažejo na porabo goriva nakladalnika: gram / električna enota, zaradi česar se izkaže zelo močno mesto številk, samo zmede kupca, in v tem članku bomo analizirali, zakaj bomo analizirali, zakaj bomo To se zgodi in kako izračunati porabo goriva na primer SEM modela 650B.

Obstaja posebna formula, s katero lahko izračunate gorivo, potrebno za eno uro delovanja stroja. Ta formula je naslednja: (n * t * u) / p, kjer je n moč motorja nakladalnika v kW, t - čas, na katerem se poraba goriva izračuna za nakladalnika - 60 minut, G - Posebna poraba goriva čelnega nakladalnika v g / kW na uro, U je nakladalnik med delovanjem in P je gostota uporabljenega goriva.

Ne smemo pozabiti, da je gostota dizelskega goriva stalna vrednost 850 g / l. Pojasnimo preostale podatke s formulo. Moč motorja nakladalnika konjska moč Ali, v tem primeru, v kW, je navedeno v tehničnih specifikacijah, ki se določijo pri proizvajalcu posebne opreme.

Posebna poraba goriva, v nasprotju z močjo, ni navedena v specifikacijah. Vrednosti specifične krivulje porabe goriva se lahko bistveno razlikujejo glede na vrsto motorja nakladalnika, prodajalec pa mora vedeti to vrednost za vaš model. Prodajalec prejme podatke o posebni porabi goriva od proizvajalca, v tovarni, od katerih je izvedena testiranje modela motorja v različnih načinih.

Eden najpomembnejših kazalnikov v tej formuli je odstotek inženiringa v procesu dela. Ta odstotek prikazuje delovanje motorja nakladalnika na najbolj veliki zavoji. Pravzaprav je ta številka posamezna značilnost določenega delovnega toka, to pomeni, kako pogosto ste in intenzivno uporabljate ta tehnika v službi. S standardnimi izračuni se predpostavlja, da je 100% časa, v katerem se pojavi delovni tok, čelni nakladalnik deluje pri maksimalnih zavojih okoli 30-40%

Stopnje porabe goriva za čelni nakladalnik v praksi

Uporaba primer čelnega nakladalnika SEM 650B, bomo pogledali, kako različni uradni podatki o porabi goriva z resnično sliko.
Za začetek izračunamo hitrost goriva v skladu z zgornjo formulo. Motor nakladača ima zmogljivost 220 KM - nakladalnik z dvižno zmogljivostjo 5 ton. Moč motorja ta nalagalnik To je 162 kW, čas, za katerega bomo izračunali porabo goriva - 1 uro, specifična poraba goriva za ta stroj je 220 g / kW h, odstotek nalaganja lahko vzamete vse, in gostoto goriva, kot je navedeno zgoraj , konstanta - 850 g / l.

Posledično se izkaže, da bo za 100-odstotno porabo goriva obremenitev 42L / h, za 75% obremenitve - 31,5 l / h, in za 60 in 50% - 25,2 L / H in 21 l / h, oz. .

To porabo goriva nakladalnika je lahko zastopana v računovodskem oddelku Organizacije, vrednost, pridobljena s takimi izračuni, šteje za uradni kazalnik in bo dopolnila podatke o porabi goriva. Vendar pa je v praksi drugačen.

Pravzaprav boste potrebovali znatno. manj goriva. Seveda, včasih tehnološki proces Zahteva obvezno delovanje motorja na največjih revs, praviloma pa praktično ni mogoče najti v resničnem delu. Kazalnik posebne porabe goriva, označen s formulo, kot je G je skoraj nemogoče preveriti. Prodajalci tehnologije pogosto ne vedo, katera testiranje se izvaja na tovarnah, da bi dobili ta kazalnik - preprosto dobijo vrednost in jo prijavijo kupcu. Medtem pa se tovarne testirajo bližje ekstremnim pogojem, ki se redko najdejo v resničnem življenju, zato se lahko kazalniki bistveno razlikujejo.

Tako, zaslišanje od prodajalca dvomljiva velikost specifične kazalnike porabe goriva, se prepričajte, da vprašate, kakšno vrednost v praksi. Pogosto velika podjetjaIzvajanje posebne opreme, izrecno zbirajo podatke strank, ki že delajo s svojo tehniko, da se pomaknejo v realni kazalniki porabe goriva. Če se sklicujete na takšno podjetje, boste pojasnili, kakšna je poraba goriva za določen model čelnega nakladalnika v skladu z ocenjenimi delovnimi pogoji in obremenitvijo.