V središču katerega koli napajalna enota in eden glavnih sestavnih delov katerega koli ICE je mehanizem za distribucijo plina. Njegova glavna naloga je nadzor nad sesalnimi in izpušnimi ventili. Na sesalni kapi odprta sesalni ventili... Zmes goriva se dovaja v zgorevalne komore. Pri izpušnem hodu se izpušni ventili odprejo, izpušni plini pa se odstranijo iz valja. Ta mehanizem je na splošno dokaj zanesljiv, če upoštevate pravila za upravljanje avtomobila. A včasih tudi ne uspe. Oglejmo si glavne časovne napake, njihove vzroke in metode popravila.
Naprava za merjenje časa
Za začetek se na kratko spomnimo, kako delujejo ti mehanizmi. Pri večini modelov motorjev je sestavljen iz naslednjih enot in delov.
Torej, ventile nadzira odmična gred... Najpogosteje je izdelan iz jekla ali litega železa. Nameščen je v ohišju motorja. Ta pokrov motorja pokriva pokrov ohišja krmiljenja. Tudi na sodobnih motorjih je odmična gred v glavi valja. Ko se gred vrti, deluje na odmikače, ti pa na njihov ventil.
V zasnovi so predvideni tudi potisniki - so jeklo ali litoželezo. Njihova naloga je prenašati napor od odmična gred in odmiki do ventilov.
Mehanizem ima dva ventila - sesalni in izpušni. Njihova naloga je služiti mešanica goriva v zgorevalno komoro in nato odstrani izpušne pline. Ventil je ravno steblo glave. Vhodni in izstopni elementi se med seboj razlikujejo. Razlika se nanaša na premer glave ali plošče. Ti časovni elementi so izdelani iz jekla in toplotno odpornega jekla (v primeru izpušnih ventilov). Noga je žlebljena palica. Potreben je tako, da so vzmeti pritrjene. Ventili se lahko premikajo samo proti pušam. Da olje ne bi prišlo v jeklenke, se uporabljajo tesnilne kape. Na vsakega ventila je pritrjena zunanja in notranja vzmet. Palice v krmilni napravi so potrebne za prenos sile od potiskalcev do vrtljive roke.
Vrti se zaradi pogona. Lahko je veriga ali pas. Pogon prenaša vrtenje iz ročična gred... Ohišje ročične gredi naredi en vrtljaj na dva obrata motorne gredi - to je delovni cikel motorja.
Možne okvare
Napake v času vključujejo nepopolno zapiranje ventila, prekomerno razdaljo med steblom ventila in prstom vrtljivih ročic. Prav tako se obrabijo zobniki, potiskači, palice, vrtljive gredi, ležajne puše in odmične gredi.
Upoštevajte vzroke in posledice nekaterih tipične okvare ta mehanizem, pa tudi znake časovne okvare.
Zmanjšanje stiskanja
Eden od simptomov okvare je zmanjšanje kompresije motorja in pokanje v izpušni cevi. To se zgodi, ko se na ventilu oblikujejo usedline ogljika in lupine. Pogosto lahko element izgori. Razlog za izgorelost je v ohlapnem prileganju sesalnih in izpušnih ventilov na njihova sedeža. Na zmanjšanje kompresije vplivajo tudi drugi dejavniki. To so deformacije, zlomljene ali obrabljene vzmeti, zagozditev palice v puši, pomanjkanje reže med ventilom in rolerjem.
Zmanjšana moč
Pogosto se okvare časa kažejo v obliki zmanjšanja moči v obliki trojčkov in kovinskih udarcev. Vse to so znaki, da se ventili ne odpirajo v celoti. Del mešanice goriva in zraka ne vstopi v komore, nato se toplotna reža poveča in hidravlični kompenzatorji odpovejo. Pravzaprav je to razlog za okvaro mehanizma in ventilov.
Nošen pas ali veriga
To je ena najosnovnejših časovnih težav, kar se zgodi še posebej pogosto. V tem primeru se lahko motor popolnoma poškoduje. Pogonski jermen se zlomi in bati zadenejo ventile, ki se še niso zaprli, saj se odmična gred ne vrti več. Razlog je v obrabi jermena ali verige.
Odpravljanje težav in odpravljanje težav z jermenom
Poškodbe pogonskega jermena so katastrofalne in še posebej pogoste okvare... Poglejmo razloge za okvaro zobatega jermena.
Torej, najpogosteje element odpove zaradi pretrganja ravne vrvice. To je lahko posledica dejstva, da je bil pred namestitvijo na motor zlomljen jermen. Drugi razlog je prekinitev zvite vrvice.
To se zgodi, če med jermen in jermenico odmične gredi zaide kakšen tujek. Kot rezultat se je globoko zarezal v gumijasti pas in strgal vrvico. Lahko se zgodi tudi, če je namestitev napačna. Zgodi se, da zaradi te napake pride do netočnosti - jermenico odmične gredi je mogoče vrteti z ostrim izvijačem.
Striženje zob
To se zgodi zaradi šibke napetosti jermena. Takšna okvara časa ne vodi do katastrofalnih posledic, vendar lahko delovanje motorja moti. Avto se morda ne zažene. Med razlogi lahko ločimo tudi zagozditev in neznosnost jermenice odmične gredi.
Zareze na pasovnih zobeh
To je posledica pretirano nizke napetosti. Pojavi se tudi zaradi izgube napetosti med delovanjem.
Razpok na zadnjem jermenu
Tu strokovnjaki poudarjajo pregrevanje pasu, delovanje v nizke temperature... Poleg tega je lahko vzrok obrabljen vodilni valj.
Obraba roba pasu
Če je pas vizualno slabo obrabljen z enega od robov, lahko pride do poškodbe prirobnice ali zastaranja. V tem primeru ga je treba vsekakor spremeniti.
Veriga
Dolgo časa so verjeli, da je veriga veliko bolj zanesljiva kot jermenski pogon. To je res, toda veriga še zdaleč ni nesmrtna. Prav tako se pojavijo okvare Če se jermen zlomi, obstaja majhna, vendar verjetnost, da motor rešite. V primeru odprtega tokokroga je lahko situacija veliko slabša. Veriga je masivnejša od jermena in če se zlomi, dobesedno zmelje motor. Ventili in bati so močno poškodovani. Na splošno obstaja samo ena okvara vezja - se zlomi.
Med razlogi so kakovost olja. Viri verige znašajo 250 tisoč kilometrov, a redko hodijo tako dolgo. Splošno znani so primeri, ko se je veriga v motorju prekinila pri teku 100, pa tudi 60 tisoč kilometrov. A to je pogosteje tovarniška napaka pri določenih avtomobilih. Težave so pogosto povezane ne samo z oljem, temveč tudi z napakami inženirjev.
Znaki obrabe
Obrabljena veriga bo imela več simptomov. Tako da vam ni treba storiti remont motor (ki je običajno zelo drag), je treba verigo spremeniti, ko se razteza.
Če motor v prostem teku deluje grobo in neenakomerno, je veriga že "primerna". To delo motorja je posledica dejstva, da se je spremenil čas ventilov. Če veriga v načinu zažveči prosti tek, potem je to tudi eden od znakov, da se lahko kmalu pojavijo nepopravljive okvare časa.
Če po odstranitvi pokrova vidite, da je napenjalnik dosegel največjo razdaljo, če se obraba pojavi na zobeh zobnikov, je najbolje, da verigo zamenjate.
Časovno popravilo in vzdrževanje
Glavna težava tega mehanizma so obrabljeni dnevniki, odmikači in povečana zračnost ležaja. Da bi zmanjšali razmik, je treba brusiti reže odmične gredi. To tudi poglobi utore za dovajanje olja. Vrat je brušen, da ustreza velikosti popravila. Nadalje po popravilu preverite višino odmikačev.
Na nosilnih delih pod vratovi ne sme biti niti minimalne škode. Na ohišjih ležajev ne sme biti razpok. Po čiščenju in pranju odmične gredi obvezno preverite razmik med zobniki in luknjo na nosilcu glave valja.
Veriga ne sme biti napeta in imeti mehanske poškodbe... Dokler ni obrabljen, ga je mogoče nastavljati. Odvijte zaporni vijak za pol obrata. Nato zavijte ročična gred 2 obrata in nato privijte zapah.
Preostali del odpravljanja težav je zamenjava dotrajanih elementov. Prav tako je treba redno nastavljati ventile na avtomobilih, ki nimajo hidravličnih dvigal.
Zaključek
Kot lahko vidite, so najbolj priljubljene težave pogonski jermeni in verige. S tem se najpogosteje srečujejo strokovnjaki med popravili. Druge okvare so manj pogoste. Vendar se je treba spomniti, da je težko neodvisno diagnosticirati to vozlišče - pogosto simptomi lahko ustrezajo drugim razčlenitvam. Prav tako se je treba spomniti, da bo večina časovnih težav povzročila motnje v fazah distribucije. Nato lahko začnete iskati razloge in načine za odpravljanje težav. Prilagoditev lahko izvedete samostojno, vse ostalo pa je bolje zaupati strokovnjakom.
Pravočasna zamenjava zobatega jermena je zelo pomemben element pri vzdrževanje Tvoj avto. Pomembno je, da tega trenutka ne zamudite in najboljši način za dosego tega (daleč od vedno veljavnega) je redno gledanje pod pokrov in pregled pasu na obrabo, razpoke in razslojevanje. Velik del sodobni avtomobili zaradi pomanjkanja ustreznega dostopa je to skoraj nemogoče storiti. Vendar se ne smete preveč obremenjevati in skrbeti zaradi tega. obstajajo posredni, a zelo pomembni znaki, da je čas za zamenjavo pasu, in to boste izvedeli zdaj.
Prekomerni dim iz izpušna cev: Težave z jermenom povzročajo okvaro motorja. To je posledica dejstva, da je moten čas vžiga in zapiranja izpušnih ventilov, zaradi česar pride do nepopolnega zgorevanja goriva in sproščanja neuporabljenih plinov v izpušni sistem avto.
Težave pri zagonu motorja: če se to zgodi, je to morda posledica jermena. To težavo lahko povzročajo tudi drugi razlogi, če pa se to dogaja redno, je smiselno preveriti zobati jermen.
Pregrevanje in puščanje v motorju: Če čas ni usklajen zaradi obrabe zobatega jermena, se lahko motor pregreje in posledično pušča hladilno sredstvo in olje.
Dodatni zvoki v motorju med premikanjem vozila: lahko kažejo na težave z jermenom.
Vsak od zgornjih znakov 100% ne dokazuje potrebe po zamenjavi zobatega jermena, če pa sta hkrati dva ali več znakov, je smiselno zamenjati jermen.
Kako zamenjati jermen?
Sledi zaporedje korakov za samostojno zamenjavo jermena:,
1. Pustite, da se vozilo ohladi na normalno temperaturo. Odklopite baterijo.
2. Odklopite vse dele motorja, ki ovirajo dostop do zobatega jermena.
3. S ključem zavrtite ročično gred tako, da se oznaka na njej poravna z ničlo na bloku motorja vašega avtomobila.
4. Odstranite vijake, s katerimi je pritrjen pokrov, in napenjalnik zobatega jermena. Odstranite pas. Preglejte napenjalnik, preverite stanje izolacije ročične gredi in odmične gredi ter stanje oznak. Če je kaj poškodovano, ga je treba zamenjati, sicer novi jermen ne bo trajal dolgo.
5. Namestite nov zobati jermen in ga napnite z napenjalnikom v skladu s specifikacijami proizvajalca. Preverite sinhronizacijo oznak na ročični gredi in bloku cilindra.
6. Namestite vse predhodno odstranjene dele motorja. Priklopite baterijo.
7. Zaženite motor in preverite, ali so težave, ki so bile prej, odpravljene.
Za več pravilna izvedba izmed naštetih del uporabite literaturo, ki ustreza znamki in modelu vašega avtomobila.
Pa vendar: če je mogoče, zamenjavo zobatega jermena zaupajte strokovnjakom. Verjemite mi: v večini primerov je to najbolje.
Jermen (jermen) katerega koli sodoben motorpraviloma zasnovana za kratko življenjsko dobo. V povprečju dela 50-100 tisoč kilometrov, nato pa zahteva zamenjavo skupaj z nateznimi valji, pogosto pa tudi z vodno črpalko in jermenicami. Čas zamenjave tega pomembnega dela je strogo predpisan in natančno opisan v navodilih za uporabo za vsak določen avtomobil. Če slepo upoštevate priporočila proizvajalca, morda ne boste opazili grozeče nesreče in naleteli na resna in draga popravila motorja. Obstaja več znakov, da je treba zobati jermen nujno zamenjati z novim.
Zakaj morate zamenjati zobati jermen
Najprej ugotovimo, kaj je zobati jermen in zakaj ga je treba spremeniti. Ta poceni in na prvi pogled enostaven del je potreben za sinhronizacijo delovanja sistema vžiga z gibom batov in ventilov. Zobati jermen se vrti na jermenicah motorne gredi in odmične gredi (ali odmične gredi), pri čemer vzporedno poganja vodno črpalko. Ima večplastno ojačano strukturo in je sestavljen iz gume in najlonske podlage. Pravilno napetost jermena nastavi poseben valj. Ko se na večini sodobnih avtomobilov zobni jermen zlomi, se sesalni in izpušni ventili srečajo z bati. Pojavi se resna okvara, ki ni združljiva z nadaljnje gibanje in zahtevajo zapletena draga popravila.
Čas zamenjave gumijastih izdelkov in z njimi povezanih komponent ni odvisen samo od znamke in modela določenega avtomobila, temveč tudi od pogojev obratovanja, ki so pri nas zelo ostri. Vendar to nekaterim blagovnim znamkam ne preprečuje, da na svoje izdelke namestijo prepovedano življenjsko dobo zobatega jermena. Na primer, pri domačih "Ladah" je treba to operacijo izvajati vsakih 180 tisoč km. Ta številka je milo rečeno precenjena. Za primerjavo, na renault vozila tudi najbolj kakovostni pasovi najboljših svetovnih proizvajalcev vozijo 60 tisoč km v Rusiji in 120 tisoč km v Evropi. Poskusi z neupoštevanjem te uredbe predstavljajo velike težave.
Znaki obrabe zobatega jermena
Glavna težava, zaradi katere je težko pravočasno opaziti bližajočo se nesrečo in preprečiti prekinitev pogonskega sklopa, je težak dostop do dela: za razliko od pasu nameščene enote, ta pas je skrbno pokrit z vsemi vrstami ovojev. Za izvedbo revizije je pogosto potrebna delna demontaža motorja, ki je večina lastnikov avtomobilov ne more izvesti. Vendar pa poleg solz in razpok, ki so vidne vizualno, obstajajo tudi drugi simptomi bližajoče se katastrofe. Poskusili bomo našteti najpogostejše.
1. Velika starost pasu
V bistvu je življenjska doba zobatega jermena odvisna od kilometrine vozila. Po nekaj deset tisočih kilometrih ga je treba nujno zamenjati. Vendar obstaja en "ampak": starost je tudi za ta del kritična - v povprečju pas ohrani svoje lastnosti največ pet let, nato pa začne izgubljati elastičnost in razpoke, ne glede na tek. Vozniki, ki vozijo avtomobil razmeroma redko, naj bodo pozorni na ta trenutek. Pas je sestavljen iz materialov, ki se hitro starajo, kar pomeni, da se ne smete šaliti z njegovo starostjo. Iz istega razloga priporočamo, da zamenjate zobati jermen na kupljenih rabljenih avtomobilih - nihče ne jamči, da je prejšnji lastnik upošteval predpise in uporabljal visokokakovostne komponente.
2. Negotov zagon motorja in padec moči
Slabo obrabljen ali slabo napet zobati jermen lahko preskoči enega ali več zob. To bo povzročilo okvaro vžiga - gorljiva zmes se bo vžgala prej ali slej. Glavni simptomi takšne okvare so negotov zagon motorja, upad oprijema in močne vibracije motorja. Avto lahko dolgo deluje v neoptimalnih načinih. To pa ne bo vodilo le do nelagodja, temveč tudi do drugih okvar.
3. Dim iz izpušne cevi
Ena od teh okvar je taljenje in uničenje katalizatorja. Ta težava nastane zaradi nepopolnega zgorevanja mešanice v motorju. Del goriva zaradi izpuščenega vžiga skozi ventile vstopi v izpušni sistem, kar vodi do prekoračitve dovoljene temperature in sintranja satovja. Okvaro lahko prepoznate z opazovanjem izpušnih plinov: med delovanjem motorja ploska, v nekaterih načinih iz cevi izstopi črni dim - zanesljiv znak prekomerne obogatitve mešanice in njenega nepopolnega zgorevanja. Zobati jermen je eden izmed možnih razlogov motnja.
4. Tiktakanje zvoka iz motorja
Kdaj močna obraba ali staranje, se lahko zobati jermen začne popuščati in razpokati. Pri delovanju motorja se okvara kaže z vsemi vrstami tikanja, premeščanja ali klikanja, ki se slišijo pod pokrovi sistema. Vsi imajo določeno periodičnost, odvisno od vrtljajev motorja: višja je, pogosteje se slišijo zvoki. Ta okvara ni nujno povezana z jermenom. Zvoki lahko izvirajo iz klinastega ležaja napenjalni valj ali iz vodne črpalke. V vsakem primeru ni vredno odlašati s popravilom. Težavo lahko lokalizirate in odpravite tako, da odstranite pokrov za krmiljenje.
5. Pušča izpod ohišja za merjenje časa
Drug simptom težav z jermenom je puščanje olja ali puščanje hladilne tekočine v območju pogona. Olje lahko pride na jermen izpod obrabljenega oljnega tesnila ročične gredi motorja, proti zmrzovanju pa iz puščajočih spojev ali pod jermenico črpalke. V obeh primerih pride do povečane obrabe jermena in tveganje, da bi preskočil jermenice, se močno poveča. Brez razstavljanja in zamenjave časovnega kompleta ne gre.
Mnogi lastniki avtomobilov zaradi visokih stroškov tega postopka ne upoštevajo potrebe po zamenjavi zobatega jermena.
Na žalost lahko ta nadzor povzroči resnejšo škodo na motorju in njegovih sestavnih delih, kar bo veliko dražje popraviti kot samo zamenjati jermen. In če se na primer jermen zlomi, se bo motor preprosto ustavil in prenehal delovati.
»Verjamem, da je vedno bolje preprečiti in zagotoviti možna okvarakot pa plačati za to, kar se je zgodilo kasneje, in z veliko denarja «(c) V. Buyanov.
Zato sem vam spodaj dal 6 znakov, da morate zamenjati zobati jermen, na kar morate biti pozorni.
Oznaka številka 1
Obraba materiala. Pas se obrabi enako kot pnevmatika. In ko se material pasu obrabi, lahko zdrsne ali se zlomi. To se zgodi zlasti pogosto, kadar je motor pod veliko obremenitvijo. Na primer med vleko prikolice ali prikolice ali v mokrem vremenu.
Znak številka 2
Obraba pasu (odrgnine). Običajno se to zgodi, kadar zategovalnik in jermenica odstopata od nastavljenega položaja, pa tudi pri povišanih temperaturah in okvari ležaja. Pri pregledu lahko opazite obrabo pasovnih zob - hkrati se prikaže njegova tkaninska podlaga (to so runasta vlakna tkanine, neenakomerna tekstura).
Znak št. 3
Razpoke ali razslojevanje. Ta znak obrabe je očiten. Preglejte sprednji in zadnji del pasu. Če je na njem veliko razpok, potem to kaže na zelo močno obrabo.
Znak št. 4
Utrjevanje hrbtne površine zobatega jermena: zadnja površina pasu je sijoča, neelastična in trda. S to težavo postane jermen neprilagodljiv in ne zagotavlja zanesljivega stika s časovno jermenico, kar zahteva njegovo delovanje. To lahko preverite s pritiskom nečesa na njegovo površino: če na površini ne ostane noben odtis, je treba zamenjati jermen.
Znak št. 5
Raztezek. Obraba materiala lahko resno poveča delovno dolžino jermena, kar omogoča, da se prosti valj premakne čez svoje meje. To zmanjša skupno napetost in togost jermena in s tem celotno zmogljivost mehanizma.
Znak številka 6
Odstopanje od ciljnega položaja. Ta simptom kaže, da so notranje komponente prostega jermenice blizu zloma. Če valj preneha delovati, bo prišlo do povečanega hrupa, vibracij in temperature.
Kdaj je čas za zamenjavo zobatega jermena?
Napovedana trajnost pasov je 80–100 tisoč km. Če je mogoče, prosite prodajalca, naj namesti pas Gates, saj so trenutno najbolj zanesljivi pasovi na trgu.
In ne pozabite: zamenjava zobatega jermena je več kot le neobvezna dodatna oprema. Je sestavni del pravilnega vzdrževanja vašega vozila.
S spoštovanjem vaš in vaš avto,
6 znakov, ki jih morate zamenjati z jermenom
Kako preveriti zobati jermen?
Zobati jermen deluje kot povezava, ki sinhronizira delovanje odmične gredi in ročične gredi. Zobati jermen je zelo pomemben del. Če ga pravočasno preverite, lahko prihranite motor pred resnimi poškodbami. V tem članku si bomo ogledali, kako lahko preverite zobati jermen. Članek bo obravnaval tudi postopek odstranjevanja pasu.
Značilnosti časa
Preden razmislite o odstranitvi zobatega jermena, je treba to povedati različni motorji ima lahko drugačen položaj mehanizma za distribucijo plina. Zobati jermen je dolg gumijast jermen z ozobljeno površino.
Mimogrede, pri izbiri pasu bodite pozorni na zobato površino. Stisnite pas in preverite, ali so utori. Če najdete odrgnine, je to prvi znak slabe kakovosti izdelka. Takega pasu ni priporočljivo kupiti.
Če se ne morete odločiti za izbiro pasu, priporočamo, da preberete članek.
Odstranjevanje pasu
- Odprite pokrov motorja in odstranite oblogo motorja.
- Nato morate priključiti konice žic iz električnih črpalk, odstraniti rezervoar podložke in od njega odklopiti cevi.
- Prepričajte se, da cevi ne ovirajo, bolje je, da jih položite na stran. S šestrobnim ključem odvijte pritrdilne vijake. Zdaj lahko odstranite pokrov motorja.
- Stanje jermena lahko preverite, ne da bi ga odstranili; za to morate zavrtiti kolo motorne gredi. Po pasu po celotni dolžini lahko vizualno ocenite njegovo stanje. Če vidite, da je pas čist, na površini nima olja in umazanije, zobje niso obrabljeni, ni razpok, potem lahko tak pas pustite za nadaljnjo uporabo.
Če se pas ne ujema teh predmetov, odstranite ga tako, da ga nežno povlečete na eno stran. Tako lahko brez pomoči preverite stanje zobatega jermena. Mimogrede, v servisnih centrih je tak postopek pogosto drag.
Tudi če po dolgotrajni uporabi niste našli nobenih napak na jermenu, ga je treba še vedno preveriti glede napetosti. Dejansko so nekatere napake morda nevidne za človeško oko. Zato strokovnjaki priporočajo preverjanje pasu po 50 tisoč prevoženih kilometrih.
Če želite preveriti napetost jermena, ga preprosto povlecite v različne smeri, ne da bi pri tem naredili nenadne premike. Če se po tem postopku na pasu ne pojavijo razpoke, ga lahko uporabite še naprej.
