Številni strokovnjaki imenujejo obdobje 2000-ih obdobje azijskih križancev. Prav v tem času je prišlo do pravega avtomobilskega razcveta, pri katerem so SUV-ji igrali ključno vlogo. Če so bili prej nedvomni voditelji evropski modeli, se je z začetkom 21. stoletja situacija korenito spremenila v korist korejskih in japonskih avtomobilov.

Ne samo, da se za mesto na soncu borijo z avtomobili iz starega sveta v Ljubljani zadnja leta konkurenca med samimi azijskimi koncerni se je okrepila. O tem primeru bomo govorili danes. V tem članku bomo primerjali Hyundai Santa Fe in Kia Sorento - dva križanca, ki jih že lahko imenujemo starodobniki avtomobilske industrije.

Kariera Santa Feja se je začela leta 2000. Analitiki so že pred izidom modela napovedovali veliko prihodnost avtomobila. Eden glavnih razlogov za to je bila uporaba modularna platforma iz legendarne Hyundai Sonate. Dejansko je po mnenju večine strokovnjakov uporaba te vrste karoserija je neposredna pot do uspeha. Ker je bil avtomobil prvotno ustvarjen za ameriški trg, so tržniki in ime izbrali primernega - Santa Fe. Za tiste, ki ne vedo, je mesto samo poimenovano v ameriški zvezni državi Nova Mehika. Veliko povpraševanje za novost je podjetje spodbudilo k razmišljanju, da je napočil čas za dobavo križanca v Evropo.

Po nekaj manjših posodobitvah se je leta 2006 prvi avtomobil druge generacije spustil s tekočega traku podjetja s sedežem v Alabami. Novi Božiček Fe je podrl vse prodajne rekorde svojega predhodnika in za nekaj časa postal tako imenovani "bestseller" na avtomobilskem trgu. Potem sta bila dva restylinga in na koncu je bil predstavljen Santa Fe 3. Omeniti velja, da so razvijalci ustvarili tudi sedemsedežno modifikacijo avtomobila. Mimogrede, dvakrat je bil prepoznan kot najvarnejši v razredu.

Kot odgovor na konkurenta Hyundaija je bil novi Sorento premierno prikazan pozimi 2002. Podobno kot sedanji kolega je bil tudi avtomobil poimenovan po mestu, a tokrat letovišču Sorrento, ki se nahaja v Italiji. Zanimivo je, da je bil model prve generacije uvrščen med športne terence, saj je bilo med evropskimi in azijskimi avtomobilskimi predpisi nekaj razlik. To ne pomeni, da je Sorento močno presegel konkurente, vendar mu to ni preprečilo, da bi pokazal dobre prodajne rezultate.

Leta 2009 je bil predstavljen model druge generacije. Razvijalci so delali na dimenzijah in lastnostih karoserije, zato nihče ni dvomil, da je Sorento križanec. Leta 2014 je v okviru prireditve v Parizu potekala predstavitev tretje generacije Sorento. Ta dogodek je avtomobiliste potopel v prijeten šok, saj predstavniki korejskega podjetja o prihajajoči premieri nikogar niso obvestili. Šlo je za fantastičen marketinški trik, saj so bili v prvem mesecu prodaje podrti vsi možni rekordi. Zanima me kaj ruski trg križanec se imenuje Kia Sorento Prime.

Upoštevajoč vse zgornje informacije, na vprašanje, katera je boljša, z vidika zgodovine - Kia Sorento oz Hyundai santa Fe, druga možnost izgleda bolj privlačna.

Videz

Verjetno imajo danes oblikovalci podjetja Hyundai nočne more o času, ko je izšla prva generacija Santa Fea. Zunanjost prve različice križanca, milo rečeno, ni navdušila. Nihče ni mogel razumeti, kako je bil legendarni modul iz Sonate lahko zasnovan tako smešno. Na srečo je druga generacija Santa Feja poleg polnopravnega križanca dobila tudi posodobljen videz. Oblikovalci so se osredotočili na modernost in izdelanost zunanjosti avtomobila.

Po drugi strani pa se je model tretje generacije že ponašal z eno najbolj presenetljivih zunanjosti v svojem razredu. Posebej bi rad opozoril na lahkoto in enostavnost, s katero so razvijalci uspeli združiti dinamičnost in prefinjenost v videzu Santa Fea. Zanimivo je, da je bil avtomobil že dvakrat prepoznan kot najboljši v oblikovnem smislu.

Kiini oblikovalci so se za razliko od svojih konkurentov takoj zelo potrudili, da so oblikovali videz Sorenta. V zunanjosti avtomobila so opazne agresivne note, kar daje modelu prednost pred konkurenco. Treba je omeniti, da je prva različica zato veljala za športnega terenca dimenzije so bili impresivni.

Videz druge generacije se je močno spremenil. Na srečo ljubiteljev podjetja - v boljša stran... Avto se je opazno zmanjšal in dobil povsem nov prednji del. Videz križanca tretje generacije je bil le nekoliko izboljšan, med katerimi bi rad opozoril na namestitev nove optike in meglenk.

V tem trenutku je Kia Sorento videti močnejša.

Salon

Kljub dejstvu, da sta oba modela korejska, je med njunima notranjima zasnovama kar precej razlik. Če je na primer salon Santa Fe izdelan v tako imenovanem vrhunskem slogu, kjer se uporabljajo dragi zaključni materiali in visokotehnološki elementi, potem je v salonu Sorento preprostost in udobje. Oblikovalci so se zanašali na minimalizem in armaturno ploščo opremili le z najnujnejšim. Velika prednost Sorenta je, da je veliko bolj prostoren kot njegov kolega.

Ker so trenutne razmere videti zelo nasprotujoče si, bomo v tem spopadu podelili žreb.

Specifikacije

Če primerjamo polnjenje najnovejših sprememb križancev, potem nastane naslednja situacija: Santa Fe - trije bencinski motorji (2.0, 2.4, 3.3 litra) in dva dizelska motorja (2.0, 2.2 litra), Kia Sorento - bencinski motorji za 2.0, 2.4 in 3.3 litra ter dizelski motor 2,0, 2,2 litra Glede prostornine je vse popolnoma enako, a le enote prvega križanca so nekoliko močnejše.

Model	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
Motorji	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Tip	bencin, dizel	bencin, dizel
Moč, konjska moč	200/171	197/175
Rezervoar za gorivo, l	64	64
Prenos	mehanika, variator	mehanika, avtom
Pospešek do 100 km, s	9.6-11.0	9.9-11.5
Največja hitrost	190-203	190
Poraba goriva mesto / avtocesta / mešano	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Medosna razdalja, mm	2700	2700
Oddaljenost od tal, mm	185	185
Mere, mm dolžina x širina x višina	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Teža, kg	1773-2040	1698-1890

Če primerjate modele 2017, dobite dvojčka. Santa Fe je nekoliko močnejši in porabi več goriva. V drugih pogledih so avtomobili enaki.

Cena

2017 Kia Sorento stane osnovna konfiguracija - 1.794.000 rubljev. Za to morate plačati 1 609 000 rubljev.

05 Februar

Primerjaj Hyundai Santa Fe in Kia Sorento

V naših razmerah si avtomobilisti pri izbiri drugega avtomobila zastavijo vprašanje - osebni avtomobil ali športni terenec, če je duša v tem, da je videti kot džip in ima podobne terenske lastnosti, potem je bolje, da dajo prednost SUV-u, praviloma gre bodisi za znamki Hyundai in Kia ... In potem se zastavlja vprašanje Hyundaia Santa Fe ali Kia Sorento, katero je bolje izbrati, saj gre za razmeroma poceni in zanesljive avtomobile, vsak avto ima svoje prednosti in slabosti. O tem bomo govorili spodaj.

Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento, ki je boljša

Če je izbira lastnika avtomobila še vedno padla na džip, vendar se človek večinoma vozi po mestu in se le občasno premika po makadamskih cestah in podeželskem blatu, se bo v takšni situaciji postavilo tudi logično vprašanje, ali rabim polnopravni džip na vsa štiri kolesa, ker je to nedvomno bo vplival na porabo goriva. In tu kot odrešitev ali nekakšni hibridi med polnopravnim terencem in osebnim avtomobilom deluje križanec ali terenec.

Kakšna je razlika med križancem in džipom in avtomobilom

Da bi razumeli te zapletene besedne tvorbe, dajmo natančno definicijo vsakemu tipu avtomobila, da bomo pravilno razumeli, o čem govorimo in o čem na splošno govorimo.

Crossover je avtomobil, zgrajen na osnovi lahke platforme z monokočno telo, hkrati pa ima zunanjo karoserijo, podobno SUV-u ali džipu, ima tudi visok položaj za sedenje potnikov in povečan oddaljenost od tal, skoraj vedno samo prednji pogon. Na drug način se imenuje tudi križanec CUV - Crossover službeno vozilo

SUV je avtomobil s skoraj vsemi značilnostmi džipa, povečano oddaljenostjo od tal in visokim sedežnim položajem za potnike in voznika, praviloma ima vtični pogon na vsa kolesa, vendar je nekoliko okrnjen, ne nizke prestave kot pri polnopravnem džipu in se pogosto tak pogon samodejno izklopi, ko doseže hitrost 40 km / h, ga tudi ni mogoče ločeno izklopiti pogon na sprednja kolesa in priključite zadnjega, zadnjega lahko le dodatno priključite na sprednjega. Osupljiv primer sUV Hyundai Santa Fe 2008 z vtičem štiri kolesni pogon... Parkentiki imajo tudi drugo ime. SUV -Terensko vozilo.

Jeep je avtomobil z visokim sedežnim položajem in povezanimi neodvisnimi mostovi - naprej lahko vozite ločeno pogon na zadnja kolesa, spredaj pa je mogoče na obeh hkrati, poleg tega pa imajo vsi ti polnopravni džipi nizko in visoko prestavo. Jeep je polnopravni terenec.

Glede porabe goriva sta križanec in športni terenec približno enaka, vendar džip poje za veliko več goriva zaradi prisotnosti polnopravnih mostov in pogosto močnejšega motorja.

Videz

Na splošno je primerjava videza Hyundaia Santa Fe in Kia Sorento bolj subjektivna kot praktična, saj ima vsak svoj okus in nekomu bo morda všeč zunanjost Kie, nekomu pa bo bolj všeč zunanjost Hyundaija.

Do danes je videz Hyundai Santa Fe boljši po lepoti in kia design sorento. A ni bilo vedno tako, prvi modeli Božička so bili kot abra cadabra, vendar je bila takrat Kia Sorento privlačnejša. Zdaj pa se je trend spremenil ravno obratno.

Salon

Kaj reči salonu Hyundai Santa Fe, če povzamete in ga postavite v eno splošno besedo, ki sporoča celoten vtis, potem bo ta beseda zvenela kot prijeten, umirjen, privlačen voznik. Poleg tega imate takoj in takoj na voljo le ogromno različnih gumbov, ki so odgovorni za različne načine in prilagoditve avtomobila. Sprva številčnost teh gumbov morda celo prestraši, toda ko ste en mesec potovali s Hyundaijem Santa Fe, razumete, da so vsi gumbi preprosto potrebni, priročni, do njih lahko takoj dostopate, ne da bi morali vstopiti v kateri koli meni na vgrajeni računalnik in tam izberite želeni način, vse je na voljo s preprostim klikom.

• Plastika v Hyundaiju Santa Fe je prijetna na otip, celo nekoliko spominja na občutke mehkobe, usnjeni vložki se dobro podajo tudi v notranjost in poudarjajo lepoto in bogastvo notranje opreme avtomobila.
• Tudi dovod zraka do zadnjih potnikov je popolnoma izveden, organiziran je od spodaj in od srednjega stebra.
• Sedeži so opremljeni z udobno stransko oporo, ki bo zelo dragocena za vaš hrbet, če pogosto potujete na dolgih letih ali dolgo časa preživite za volanom tega avtomobila.
• Santa Fe ima tudi velik, obsežen in udoben zadnji prtljažnik, ki omogoča sprejem veliko različnih tovorov. In z zlaganjem zadnjih sedežev boste včasih povečali velikost prtljažnika.

In tu je pod zadnjim prtljažnikom Kia Sorento

Salon Kia Sorento prav tako ni slabši od Santa Feja, salon Sorento je prav tako prijeten, sedeži imajo stranske opore. Volan pri Kia Sorento je nastavljiv na enak način tako po dosegu kot po višini. Kia Sorento ima tudi ogrevane sedeže, tudi za tretjo potniško vrsto. Sorento lahko doda tudi možnost ogrevanja volana, ki je v ostrem zimsko podnebje bodo cenili vozniki, ne bo treba doživljati bolečin zaradi ledenega "volana", dokler ga ne ogrejejo vaše roke.

Kar zadeva notranjost, sta se oba avtomobila izkazala za spodobna, čeprav mi je osebno bolj všeč notranja zasnova Hyundaia Santa Fe, mimogrede, v notranjosti Kia Sorento je plastika za red velikosti več hrastova kot v Santafeju. Kar je za nekatere kupce lahko odločilni dejavnik. Predvsem pozimi ima trda plastika še močnejšo zagorelost, kar lahko povzroči tako imenovane "čričke v kabini", ki so med izmerjeno vožnjo lahko divje moteči med vožnjo ali poslušanjem mirne glasbe.

Armaturni plošči na obeh avtomobilih sta videti odlično in dovolj informativni.

Motor

Če primerjamo Hyundai Santa Fe in Kia Sorento glede na parametre motorja, potem sta na splošno oba zanesljiva, obstaja veliko možnosti motorjev, tako za bencin kot za dizelsko gorivo pri obeh avtomobilih. Na primer, podobni motorji:

1. Hyundai santa fe - 2,2 turbo dizel 197 konjev, s porabo do 6 litrov na sto
2. Kia Sorento - 2,2 kot turbo dizelski motor za porabo 197 konjskih moči do 7 litrov

Na splošno variacije motorji gre mnogi so na voljo v naših regijah, nekateri ne.

Za menjalnike tako na Hyundai Santa Fe kot na Kia Sorento sta na voljo ročni šeststopenjski menjalnik in avtomatski menjalnik orodja.

Omeniti velja, da imata v različnih letih proizvodnje in glede na modele obe znamki avtomobilov tako Hyundai Santafe kot Kia Sorento različni modeli motorji kot 4-valjni in 6-valjni. Tukaj je, kot pravijo, vse odvisno od vaših potreb po moči in velikosti vaše denarnice. Stari Hyundai santafe narejen leta 2008 na 6 batih in bencinski motor prostornina 2,7 litra, se je odlično izkazal in do danes ohranja sloves zelo zanesljivega avtomobila, kar dokazujejo številni pregledi lastnikov tega modela Božička, ki jih na internetu ne bo težko najti.

Cesta

Na asfaltu se oba športna terenca obnašata samozavestno in zelo vztrajno, vzmetenja so tu in tam zelo energetsko zahtevna, ni ga vedno mogoče udariti do neravnine tudi ob dobri jami. Če primerjamo tehnične značilnosti in vozne lastnosti Sorenta in Santa Fe ter upoštevamo dejstvo, da bodo konfiguracije približno enake, potem lahko rečemo, da se Sorento po asfaltu vozi nekoliko bolj gladko in je ta razlika še bolj opazna na terenu.

Oba avtomobila vas bosta brez nepotrebnih težav s povezanim zadnjim pogonom peljala po podeželskem blatu, glavno je, da imate dobre pnevmatike in ne plešastih. Ker avtomobil pogosto preizkušajo na pnevmatikah, ki so podobne formuli ena v tekalni plasti, nato pa rečejo, da nekaj, vendar ne pelje in zdrsne. Če vam ostane vsaj 30% obrabe, se lahko brez težav brez težav vozite skozi vas na Hyundai Santa Fe in Kia Sorento.

Seveda se ne smete vmešavati v preizkušanje teh avtomobilov na preorani njivi s črnimi tlemi v deževnem vremenu, morda vas bodo odnesli iz tega blata, a kot pravijo, ne bi smeli mikati usode, kljub temu pa so ti avtomobili namenjeni navadnim zmernim terenskim terenom in umazaniji in ne za popolne neravnine in neprekinjena vožnja po preorani in razmočeni črni zemlji njiv.

Torej, če greste za traktorjem v deževnem vremenu, ni želje, potem je bolje, da se na te avtomobile ne odpravite na teren, navsezadnje to niso polnopravni džipi na vsa štiri kolesa z nizko in visoko prestavo, ampak običajni zanesljivi mestni terenci z majhno aplikacijo za večjo sposobnost tek na smučeh, ki jo zagotavljajo stoodstotno.

Če primerjamo santa fe in sorento po dolžini, potem obstaja majhna razlika med Hyundai santa fe 470cm in Kia Sorento 480cm za modele 2015. Torej tukaj vidimo razliko v dolžini teh avtomobilov za približno 10 cm v korist Kia Sorento, vrednosti smo nekoliko zaokrožili. Na splošno sta v zgodovini proizvodnje teh avtomobilov Hyundai Santa Fe in Kia Sorento občasno daljša.

Kaj še dodati, lahko navedemo le, da jo Hyundai Santa Fe v zadnjem času posodablja postavitev kot Kia Sorento in nenavadno je, da je ta SUV navzven lepši in lepši, moje osebno subjektivno mnenje.

Naš prispevek z naslovom, kateri je boljši Hyundai santa fe ali kia sorento se je končal, dodajmo še nekaj videoposnetkov dober test vozi te avtomobile, da bi na lastne oči videli, o čem smo pisali v tem članku. Konec koncev, ne glede na to, kako ga opišete, še vedno ne bo popolnoma jasno, dokler ga ne vidite na lastne oči, zato si ogledamo video in vizualno primerjamo Santa Fe in Sorento, prav tako pa ne pozabite pustiti svojega mnenja o teh avtomobilih, če se slučajno vozite z njimi ali ste celo lastnik eden izmed njih in morda ste na splošno navdušen santavod ali navdušen sirenovod in ste imeli vse modele teh avtomobilov, takšen pregled bo zelo zanimivo prebrati od osebe, ki vse te avtomobile resnično pozna in je preizkusila.

Kategorije:

Čeprav sta oba križanca globalna izdelka, je glavni ciljni trg v tujini. V čast so, in to že dolgo, veliki sedemsedežni športni terenci. To nam ni preprečilo, da bi jih lokalizirali tukaj. Grand santa Fe in Sorento Prime sta nadgrajena skupna platforma... Če pa ima Kia velik Mohave, je to v taborišču Hyundai Grand Santa Fe - vodilni križanec znamke. Visok status odsevajo dimenzije - Božiček je dolg skoraj pet metrov, Sorento pa 120 mm krajši. Če je širina v drugi vrsti sedežev paritetna, potem je glede višine prostora Božiček bolj prostoren. Razlika v dolžini se še bolj čuti v tretji vrsti. Če v Santa Feu odrasli kolesarji brez večjega neprijetnega občutka zdržijo kratek izlet, potem bo v Sorentu odrasli v galeriji popolnoma neprijeten. In čeprav ima Kia lastno klimatsko napravo za tretjo vrsto, lahko z njeno pomočjo spremenite samo intenzivnost pihanja. Medtem ko je v Santa Feu, tudi tretja vrsta uravnava temperaturo. Zanimivo je, da druga vrsta v obeh avtomobilih nima osebne klime.

Za dva potnika na drugem številni Hyundai prostranstvo, ampak mi trije smo utesnjeni. Zadnji sedeži se lahko premika naprej ali nazaj, nastavljen je tudi naklon hrbta. Kia, čeprav krajša za 120 mm, a v drugi vrsti le malo bližje, so nastavitve sedežev enake.

Ergonomija vozniški sedež ne brez napak. V Kii je na splošno udoben sedež, le da vozniku rahlo primanjkuje opore v predelu ramen. Odličen volan, prekrit z gladkim usnjem. Če pa želite doseči zaslon multimedijskega sistema, se morate odtrgati od naslona sedeža. Božiček je potreboval tudi boljše delo na sredinski konzoli - na njegovo postavitev se je treba navaditi. Čeprav tu ni treba posegati po zabavnem kompleksu. Večnamenski volan Santa Fe ni tako priročen - za pritisk nekaterih gumbov morate roko odstraniti iz običajnega oprijema.

Glede oblikovanja je Božičkova notranjost 100% Hyundai. Enako lahko rečemo o zaključnih materialih. In čeprav je v notranji opremi veliko svetlih barv, to ne doda veliko elegance. Notranjost Kia je videti bolj solidna, a monotonost barv je kmalu depresivna. Toda glede kakovosti materialov ni vprašanj.

Naivno bi bilo pričakovati izjemno okretnost polnih športnih terencev. Hyundai volan je med parkirnimi manevri nekoliko pretežek, a s povečanjem hitrosti občutek ostane povratne informacije... Kiin volan pri manjših hitrostih zahteva manj napora, a mu med ostrimi manevri manjka čistoče. Toda, ali je to tako pomembno? Udobje za taka vozila bi moralo biti najpomembnejše. Dejansko Sorento Prime razvaja s tišino in gladkostjo kot povračilo za prehodno nastavitev krmiljenja. A Hyundaiju ne manjka ne enega ne drugega. Močneje odpravi bočne nepravilnosti in ostreje reagira na progo. Presenetljivo je, da se stanje v prometnem stanju samo poslabša.

Razlike v razmerju med močjo in težo je lažje najti tehnične značilnostinamesto da bi se počutili za volanom. Pod pokrovom ima Sorento preverjeno 3,3-litrsko enoto z večtočkovnim vbrizgom. In Božiček ima 3,0-litrski motor z neposredno injiciranje gorivo. Oba proizvajata davčno ugodnih 250 KM. in zasidran s 6-stopenjsko hidromehaniko.

Seveda za takih šest, v obliki črke V, ne glede na shemo vbrizgavanja veliki avtomobili ne dovolj. Tako overclockinga ne moremo imenovati drugače kot izraz "dovolj", ki je že postavil zobe na rob. Tudi "poraba goriva" je "zadostna". Tudi z občutljivim ravnanjem s stopalko za plin je Hyundai zahteval do 12 l / 100 km. Kia z manj naprednim motorjem je za liter še bolj požrešna. Posledično - ne dinamika ne učinkovitost.

Korejski terenci so se na enak način odrezali na naših valjih. Ko sta ploščadi pod enim sprednjim in enim zadnja kolesaoba avtomobila sta premagala ovire. Toda diagonala se je končala. Takoj, ko so na ploščadi postavili tri kolesa, sta Kia in Hyundai obupala.

Pred odhodom na resno brezpotje je vredno večkrat dobro premisliti. Navsezadnje nobeden od njih ne blesti z geometrijskimi sposobnostmi za tek na smučeh. Pri obeh oseh je oddaljenost od tal manjša od 200 mm, koti vstopa in izstopa pa so povsem primerljivi osebni avtomobili... Torej sta Sorento in Santa Fe precej velika karavana. Njihov element so spolzke ceste ali ne najbolj globok sneg... Kateri pa je boljši? Čeprav je Santa Fe s predpono Grand nekoliko bolj razburljiv za vožnjo, to verjetno ne bo odločilno merilo za tiste, ki potrebujejo velik križanec... Moja prednost, čeprav mikro-prekomerna telesna teža, je strani Kie Sorento Prime. Naj ta avto ravna nekoliko slabše, vendar je bolj udoben. Bolj humana cena samo prispeva k točkam Sorento.

Prilet in koti prileta Sorento so podobni kot pri Santa Feu, kot tudi oddaljenost od tal. Zato ni vredno čakati na kaj terenskega od njega.

Prilet in koti prileta Sorento so podobni kot pri Santa Feu, kot tudi oddaljenost od tal. Zato ni vredno čakati na kaj terenskega od njega.

Santa Fe nekako ni prišel takoj: absolutno sta mi bila všeč kakovost izvedbe in pristop k organizaciji notranji prostor, a kombinacija atmosferskega motorja z "okolju prijaznim" šeststopenjskim avtomatikom na poti lahko le ugaja 68-letnemu dedku treh vnukov.

Sorento je ob enakih pogojih osvojil: ni postal bolj dinamičen kot njegov brat, vendar so bile nastavitve vzmetenja skupaj z nižjo ceno vedno videti kot pomembna prednost. Mogoče bo pri težkem gorivu vse skupaj nekoliko drugače? Vzela sva oba avtomobila in se odpeljala na polja.

Kontrast je osupljiv. Tako kot pri ix35 tudi dizelski križanec ni enak bencinskemu. Trditve glede tresenja suspenzije, do neodzivnosti atmosferski motor, na katerega stroj, ki trpi zaradi ekologije, ne dovoli vrtenja do sprejemljive hitrosti. S turbino je nekako hitrejša in bolj elastična. In kalibracije vzmetenja za težki dizelski motor so različne, zato je elastičnost in gostota podvozja nedostopna Santa Feju z bencinom v krvi.

Diesel Sorento ne zaostaja in ne prehiteva, drži se glave do glave. 2,2-litrski motor je vlečen in elastičen, menjalnik pogosto pade pravo prestavo zaradi širšega delovnega območja. Vibracije in trepetanje motorja s težkim gorivom se zmanjšajo na nič. In oboje.

Tišina je parameter, s katerim oba konkurenčna brata osvajata za vedno. Če ima kdo še predsodek glede motorjev na težka goriva, poslušajte Sorento / Santa Fe. Tudi Korejci so se zdaj naučili, kako narediti takšne avtomobile tiho in gladko.

Glede gladke hoje je Sorento subjektivno nekoliko pred Božičkom. Ta razlika bo opazna na velikih luknjah trdih, skalnatih temeljnih premazov. Tam, kjer Santa Fe grobo teče, je Sorento mehkejši in puhastejši.

Na podeželskih cestah, ki so jih izkopale globoke jame, je obema težko: križanci niso namenjeni za brezpotja, poudarek je še vedno bolj na asfaltni vožnji. Zato so vzmetenja kratkotrajna in to kratko potovanje izberemo precej hitro. Zato vožnje v globokih jamah preprosto ne priporočam in toplo odsvetujem diagonalno obešanje: kolesa se bodo zelo hitro oddaljila od tal in jih ne bodo več dosegla. V takih situacijah nekoliko pomaga ESP z ABS, ki blokira predenje in doda oprijem tistim kolesom, ki so v stiku s površino.

Glede učinkovitosti sta obe zavori na približno enaki ravni, a avtomobili so razburjeni na različne načine. Santa Fe upočasni enakomerno in enakomerno, Sorento močneje prikima.

Voznikov sedežni položaj v obeh primerih ni podoben standardom udobja: sedež je zasnovan za preveč ugledne moške XXXL. Od tod ta ravno hrbtna, široko razporejena stranska opora, precej mehka obloga. Tu so mlada in vitka mesta s preobilico, neravnostmi v ovinkih.

Največje razlike med tekmeci so po mojem mnenju niti v vozne zmogljivosti ali videz, ampak v načinu organiziranja notranjega prostora in njegove zasnove. Sorento v vsem poskuša zveni kot čistokrven Evropejec: od tod tudi plastika najvišjo kakovost, in stroge vrstice funkcijskih tipk ter vsesplošna simetrija v kombinaciji z enostavno logiko.

Staromodnih ur v Santa Feu ni. Na splošno vsem namiguje, da je malo hi-tech, sodoben in ima rad trende. Ročna zavora aktivira ga gumb, radijski in klimatski elementi so nameščeni bolj zapleteno in bizarno kot strogi Sorento, osvetlitev merilnih tehtnic je bolj igriva in vzgojena.

In glede ergonomije se mi zdi, da je Santa Fe uspešnejši od Sorenta. Logika je preprosta: manj gumbov je boljših in enostavnejših. 9 gumbov in 1 gumb je bolj priročen kot 12 gumbov in 2 gumba. Esenc ni treba proizvajati tam, kjer jih ni treba.

Zadnja sedežna garnitura za oba je najvišje kategorije za križance: ogrevanje, panoramska streha, neobvezne zavese na oknih, dovod zraka v vseh dimenzijah - za družbo treh potnikov je težko zamisliti kaj boljšega.

Če notranji prostor resnično skrbi, potem toplo priporočam, da odnehate panoramska streha: zvezdnato nebo nad nami - slika je zagotovo lepa, a to okno požre veliko prostora.

Toda na splošno sta oba avtomobila z izjemo številnih malenkosti enako prijazna do potnikov. In če menite, da sta oba sedemsedežna in na trgu primanjkuje polnopravnih enoprostorcev, potem lahko Sorento in Santa Fe delujeta kot alternativa njim. Kaj na koncu izbrati, je bolj stvar estetskega okusa in denarnice: ob kopici drugih stvari je Sorento za dobrih sto tisočakov cenejši. In ne vidim nobenega utemeljenega razloga, da bi teh sto plačal za Hyundaija.

Rezultati:

Parameter	Kia sorento	Rezultat		Rezultat
Ergonomija, voznikovo delovno mesto	Manj oblikovanja, a več gumbov kot tekmec. Levji delež jih podvaja tisto, kar je dostopno z zaslona medijskega sistema	4	Lakoničen in z visokotehnološko trditvijo. Zaradi lažje uporabe je ta pristop v blagoslov. V ergonomiji ni izrazitih napak	5
Preobrazba salona, potniški sedeži	Streha z glave je višja kot pri Hyundaiju, kar je vidno s prostim očesom. Ogrevanje žal ni konkurenčna prednost. Toda visokim potnikom je tu bolj udobno	5	Zaradi bolj poševne strehe so visoki kolesarji talci zasnove krone. Razlika je na ravni milimetrov, vendar obstaja	4
Dinamika	"Na tla" pojdite z glavo na glavo. Prednost potnega lista 0,2 sek. v hitrosti do 100 km / h ima KIA kratkotrajno prednost. Ampak obstaja	5	Za razliko od bencinskih različic dizelski "Santa" v širokem razponu vrtljajev pospešuje gladko in brez padcev. Ave turbina!	4.8
Zaviranje	Kljuki v nosu med zaviranjem so opazni in neprijetni - podmazujejo občutke potnikov od nadzora	3	Na ohlapni površini se ABS vklopi razmeroma zgodaj in sprosti kolesa. Pojemek je na splošno učinkovit, toda dvotonski avtomobil si želi bolj samozavestnega in odločnega pojemka.	4
Obvladljivost	Pravzaprav za osebni avtomobil, vendar po velikosti in teži SUV, je vodljivost vatnenko. Želim več povratnih informacij o krmiljenju. In ona ni, ne glede na način, ki ste ga nastavili	3	Ista trditev: kolo sama po sebi so kolesa nekje spodaj - sama po sebi. Med njimi - praznina, amorfni odboj	3
Tekoč tek	Kot z bencinske različice, Sorento je spet pred nami. Manj je občutljiv na velike luknje.	5	Santa Fe z dizlom je drugačen avto! Minilo je tresenje, rožljanje vzmetenja za kratke vožnje za malenkosti. V primerjavi s seboj, vendar bencin - dva koraka naprej. Toda Sorento je bolj odporen	4
Pomožna elektronika	Parkirišče deluje odlično: v luči pomanjkanja prostora je nenadomestljiva stvar. Potisne celo v tiste vrzeli, kjer on sam - nikakor! Vmesnik medijskega sistema je novejši, priročnejši, lepši in bolj odziven. Za to dodatno točko	5	Razvijalci morajo dokončati vmesnik medijskega sistema in hitrost odziva na pritisk na zaslonu na dotik. KIA je napredovala na področju medijev	4
Cena	KIA je cenejša za dobrih sto tisočakov	5	Santa Fe je dražji za 114.100 rubljev	3
Skupaj:		35		31,8

Opcije	KIA Sorento 2.2 + AT	Hyundai Santa Fe 2.2 + AT
Moč, KM / vrt / min	197/3800	197/3800
Navor, nm / vrt / min	436/1800–2500	436/1800–2500
Pospešek 0-100 km / h		10,1
Največja hitrost, km / h	190	190
Poraba goriva, mesto	8.8	8,9
Poraba goriva, pot	5.4	5,5
Poraba goriva, mešana	6.7	6,8
Cena od	1.474.900 RUB	1.579.000 RUB

Tisti, ki pozorno spremljajo svet avtomobilski trg, bi morali opaziti, da so v začetku leta 2000 azijska podjetja začela dobavljati križance, ki bi lahko uspešno konkurirali evropskim in ameriški modeli... Pri tem sta se še posebej odlikovala južnokorejska koncerna Hyundai in Kia, ki sta se med seboj celo začela boriti za prvenstvo. Danes bomo primerjali Hyundai Santa Fe in Kia Sorento, označili njihove razlike in ugotovili, katero od podjetij je uspešnejše.

Hyundai Santa Fe zasluženo velja za legendarnega križanca. Model so poimenovali v čast istoimenskemu ameriškemu mestu, kar je še enkrat potrdilo dejstvo, da naj bi ZDA postale glavni trg avtomobila. Crossover je izdelan na podlagi njegovega uglednega predhodnika - Hyundaija Sonate, že to dejstvo je napovedovalo uspešno kariero avtomobila.

Santa Fe je bil prvič predstavljen javnosti leta 2000. Hkrati se je v tovarni v Ulsanu začela serijska proizvodnja modela. Vsako leto je bil crossover prenovljen, kar je nedvomno razveselilo ljubitelje modela. Leta 2006 je v okviru avtomobilskega salona v Detroitu debitiral Santa Fe 2, katerega sklop je bil delno preseljen v Montgomery v Alabami.

Leta 2012 so v New Yorku predstavili Santa Fe 3. Razvijalci so prvič predstavili sedemsedežno različico notranjosti avtomobila. Konec leta 2013 je bil Santa Fe prepoznan kot najvarnejši v segmentu.

Kia Sorento je še ena priljubljena korejski križanec, poimenovano po italijanskem letovišču, ki je prvič nastopil v Chicagu leta 2002. Po ameriških in evropskih standardih je prva različica modela veljala za športnega terenca. In samo druga generacija Sorento, predstavljena leta 2009, je bila prepoznana kot polnopravni križanec.

Leta 2013 je bil avtomobil deležen prenove, zaradi česar je dobil posodobljeno zasnovo in izboljšano linijo motorjev. Leta 2014 je bil v okviru pariškega avtomobilskega salona na ogled javnosti predstavljen Sorento 3, ki je bil leta 2016 prepoznan kot najboljši z vidika varnosti.

Katerega je bolje izbrati - Kia Sorento ali Hyundai Santa Fe? Ker je kariera obeh modelov potekala približno v isti smeri, bi moral biti najbolj pošten rezultat neodločen rezultat.

Videz

Takoj je treba opozoriti, da je videz obeh avtomobilov narejen v popolnoma različnih slogovnih smereh. Na primer, v zunanjosti Santa Fe je navadno zelo malo trenutkov, značilnih za azijske križance. Kot ugotavljajo številni strokovnjaki, je model videti bolj evropski kot celo nekateri nemški ali francoski tekmeci.

Pri zunanjosti avtomobila je treba opozoriti na resnost in progresivnost, ki sta popolnoma združeni z elementi športnosti. Toda Sorento je navzven tipičen crossover-robotik, s precej preprosto in praktično zunanjostjo.

Spredaj Santa Fe je opremljen s širokim vetrobranskim steklom in gladkim spuščenim pokrovom. Nasprotnikov sprednji del lahko ponudi enako strukturo "režnja" in podolgovato gladko kapuco. Nos avtomobilov ima veliko skupnih stvari. Najprej je treba opozoriti na podobno razporeditev lažne rešetke hladilnika, čeprav ima vsak model svojo notranjo strukturo. Tako Sorento kot Santa Fe sta opremljena z visoko ležečimi lED žarometioblikovane kot človeške oči.

Kar pa zadeva spodnji del odbijača, v oči takoj padejo številne razlike. Prvič, dovod zraka Santa Fe je videti zelo kompakten in obrobljen s kromiranimi elementi, kar močno nasprotuje širokemu, monolitnemu elementu nasprotnika. Drugič, oba modela imata popolnoma različno meglenke... Pri Sorentu so zelo čedni in imajo trapezoidno obliko. In pri Santa Feu - ozka, precej podolgovata in poleg tega obložena s kromom.

S strani je takoj opazno, da je Sorento res daljši od Santa Fea. Za oba avtomobila pa so običajni trenutki sodobnih križancev, na primer poševna streha, zajetni kolesni loki... Resne razlike lahko opazimo le v spodnjem obrisu oken, ki je v Santa Feu močno usmerjen navzgor. Sem spada tudi dejstvo, da je profil Sorenta gladek in gladek, medtem ko je Santa Fe zelo obsežen, poleg tega pa so na njem vidna vzdolžna rebra, ki krepijo učinek športnosti križanca.

Za sabo sploh ni presenečenj. Krma vsakega avtomobila ima poznan nabor komponent in elementov, ki so sestavljeni v zelo podobnem slogu. Razen če ima Santa Fe večja zadnja vrata.

Glede na zgoraj navedeno bi rad dal prednost bolj napredni zunanjosti Santa Fea.

Salon

Tako kot navzven je tudi notranjost avtomobilov zelo različna. Notranjost Santa Fe je narejena v zelo preprostem, minimalističnem slogu z opaznimi notami futurizma in progresivnosti (tukaj lahko potegnete analogijo z zunanjostjo). Po drugi strani pa oblikovanje notranja dekoracija Sorento gre nekoliko čez običajne okvire za korejski avtomobilikar mnogim ljubiteljem podjetja ni všeč. Na primer, obstaja določena natančnost in nepopolnost elementov, česar ne moremo reči o drugih modelih koncerna.

Da bi vse razumeli, je vredno le primerjati armaturne plošče avtomobilov. Za Santa Fe je zelo kompakten, a hkrati zelo berljiv in poučen. Kot je omenjeno zgoraj, je za Sorento plošča videti nedokončana.

Kar zadeva prostornost, je tu očitno najljubši Sorento. Toda kakovost zaključnih del je pri njegovem nasprotniku višja.

Očitno si salon Hyundai Santa Fe v tem trenutku zasluži zmago.

Specifikacije

Ker nas je leto 2017 razveselilo z izdajo naslednjih avtomobilskih sprememb, smo za primerjavo izbrali različici Santa Fe in Sorento z 2,2-litrskima dizelske enote... Lahko je uganiti, da sta oba križanca zgrajena na osnovi podvozja s pogonom na vsa kolesa. Med drugimi skupnimi točkami bi rad opozoril na isto menjalnik - 6АКПП.

Zdaj pa pojdimo malo globlje v temo. pogonske enote... Kot smo že omenili, sta oba modela opremljena z dizelskima motorjema s prostornino 2 litra in ni presenetljivo, da proizvajata enako moč - 200 konjska moč... Skladno s tem se kazalniki dinamike ne razlikujejo zelo. Na primer, čas pospeševanja od nič do sto v Santa Fe je enak kot v Sorentu - 9,6 s. In to ob upoštevanju dejstva, da je Santa Fe 58 kg težji od svojega kolega. Ker pa ima Sorento več največjega navora, je Santa Fe bolj varčen - v povprečju 7,7 litra v primerjavi s 7,8 litra za nasprotnika.

Kar zadeva dimenzije, je karoserija Sorento 80 mm daljša od Santa Feja in 15 mm višja. Podoben trend opazimo pri velikosti medosne razdalje - 2780 mm v primerjavi s 2700 mm. Toda višina zračnosti pri obeh križancih je enaka - 185 mm. Upoštevajte tudi, da je vsak od avtomobilov opremljen s 17-palčnimi lita platišči.

Cena

Danes v Rusiji povprečni stroški Santa Fe 2017 - 2.150.000 rubljev. Z leti boste morali plačati 200 tisoč rubljev več. Kar zadeva stroške, je seveda prva možnost bolj privlačna, a sodeč po ocenah - Sorento. Kakor koli že, preizkusna vožnja avtomobilov bo pikica "e".