Številni modeli avtomobilov, predstavljeni v našem pregledu, so ruskemu potrošniku neznani, vendar verjamemo, da bodo naši bralci zainteresirani, da vedo, katera vozila so gonilna sila prodaje na lokalnih trgih drugih držav.
V našo študijo smo vključili naslednje države: Venezuelo, Mozambik, Iran, Indonezijo, Ukrajino, Japonsko in Kenijo. Številni modeli avtomobilov se pri nas ne prodajajo, pa tudi v mnogih razvitih zahodnih državah. Kljub temu je zanimanje za ta vozila ogromno.
Najbolj priljubljen avtomobil v Severni Koreji
Hawtai Lusheng E70
Hawtai je majhen kitajski proizvajalec avtomobilov, ki je s Hyundaijem sodeloval od leta 2002 do 2010. Zahvaljujoč temu sodelovanju blagovna znamka Hawtai trenutno nadaljuje s proizvodnjo avtomobilov (čeprav sama) z uporabo tehnologije, prenesene iz Hyundaija.
Res je, da je obseg proizvodnje podjetja zelo skromen. Na primer, lani je proizvajalec avtomobilov za trg proizvedel le 200 enot. Lusheng E70 za uporabo taksijev v mestu Pjongčang. Glede na dejstvo, da severnokorejski avtomobilski trg praktično ne obstaja, to število Kitajski avtomobili Zdi se, da je E70 dovolj, da oblasti te najbolj zaprte države na svetu razglasijo, da je Hawtai Lusheng E70 najbolje prodajani avtomobil v Severni Koreji.
Mimogrede, edina smiselna alternativa temu avtomobilu glede na priljubljenost je kombi Jinbei Haise, ki temelji na Toyoti Hiace iz leta 1989. Jinbei Haise je še posebej priljubljen tudi med Severnimi Korejci.
Najbolj priljubljen avtomobil na Kitajskem
Wuling hongguang
V dobrih 10 letih kitajski avtomobilski trg zrasla z 2 milijonov na 25 milijonov enot prodaje. Število znamk in modelov, ki jih proizvajajo kitajski proizvajalci avtomobilov, je letos doseglo približno 100. Na vrhu najbolj priljubljenih avtomobilskih znamk je Wuling, ki je leta 2014 prodal 1,4 milijona novih avtomobilov.
Omeniti velja, da ima ameriška družba General Motors 44-odstotni delež v Wulingu. Wuling je specializiran za proizvodnjo večnamenskih vozil, od majhnih avtomobilov do minibusov.
Na primer, minibusi so zelo priljubljeni v kitajskih vaseh in provincah. Zaradi ogromnega povpraševanja je model Wuling Hongguang postal prodajna uspešnica.
Tako je leta 2014 kitajsko podjetje Wuling zaradi nizkih stroškov (približno 6.500 ameriških dolarjev) in praktičnosti prodalo 750.019 enot na lokalnem trgu. minibusi, ki so Hongguangu leta 2014 omogočili vstop med 10 najbolj prodajanih vozil na svetu. Omeniti velja, da je minibus Wuling Hongguang pri prodaji zaobšel legendarni model Ford Fiesta.
Najbolj priljubljen SUV na Kitajskem
Haval H6
Kitajski proizvajalec je za razliko od Hawtai ruskemu potrošniku dobro znan. Res je, kljub nizkim stroškom avtomobilskih izdelkov te blagovne znamke prodaja kitajske znamke pri nas pušča veliko želenega.
Česa ne moremo reči o kitajskem avtomobilskem trgu, kje Odlična stena je vodilni v proizvodnji priljubljenih športnih terencev.
Zaradi priljubljenosti vsega poravnaj SUV-jev, od leta 2013, veliko terenski modeli začeli proizvajati pod blagovno znamko Haval. Od takrat se je modelna znamka te blagovne znamke znatno razširila. V letu 2015 naj bi prodaja podjetja dosegla 400.000 vozil, zahvaljujoč uspešnemu športnemu terencu Haval H6.
Zdaj sanja, da bi osvojil ves svet in postal znamka, ki proizvaja poceni in kakovostne športne terence, številka 1. Ofenziva kitajske znamke se je že začela. Tako podjetje odpre uradno prodajo pri nas, Avstraliji in Čilu.
Najbolj priljubljen osebni avtomobil na Kitajskem
Geely Emgrand EC7
Geely je leta 2010 kupil znamko Volvo. Od takrat uspeh Geelyja ni več pod dvomom. Škoda na tem, lokalna prodaja. Ta model je postal prava prodajna uspešnica ne samo na Kitajskem, ampak je tudi drugi v prodaji v Ukrajini in četrti v Egiptu.
Leta 2014 geely prodano 75.189 kosov. Emgrand EC7. Vendar je ta rezultat v primerjavi z letom 2013 preskromen. Leta 2013 je bilo prodanih rekordno število vozil - 198.000 enot.
Najbolj priljubljeno gospodarsko vozilo na Kitajskem
Wuling hongguang v
Wuling Hongguang V je začel s proizvodnjo januarja letos. Funkcionalnost in poceni (8.000–9.000 USD) gospodarsko vozilo osvojil kitajski trg. Ta model ne bo vstopil samo v kitajsko avtomobilsko industrijo, temveč tudi trdi, da je najuspešnejši avtomobil, ki je v kratkem času dosegel mesečno prodajo 30.000 primerkov.
Na primer, marca so na Kitajskem prodali 30.003 enot. Za primerjavo: prodaja avtomobilov Ford Focus v Evropi je marca znašala 32.298 enot.
Najbolj priljubljen avtomobil v Braziliji
Volkswagen gol
Verjetno ste mislili, da smo se v imenu modela zmotili, pri čemer smo izpustili latinsko črko "f". Ne Tako je pravilno napisano ime avtomobila, ki je priljubljen v Južni Ameriki. Model s tem imenom je bil prvič predstavljen leta 1980. Avto je bil ustvarjen za brazilski trg kot alternativa nemškemu "hrošču" - VW Beetle. Volkswagen Gol je temeljil na VW Golfu 1974.
Najbolj neverjetno je, da ta model ni postal izjemno priljubljen v Braziliji, temveč je podrl tudi vse lokalne prodajne rekorde. Col, 28 od 30, je bil uspešnica na brazilskem avtomobilskem trgu. Volkswagen Gol je leta 2014 z 325.000 prodanimi primerki postal najbolje prodajani avtomobil na južnoameriškem avtomobilskem trgu.
Najbolj priljubljen avtomobil v Indoneziji
Toyota Avanza
Indonezijski trg novih avtomobilov se je leta 2006 uveljavil po vsem svetu. Na lokalnem trgu je bilo letos prodanih 318.904 vozil. Leta 2013 je bilo v Indoneziji prodanih 1,23 milijona novih vozil. Kot vidite, je napredek očiten. Na tem ozkem trgu ima družba visok 48-odstotni delež. Preostali del trga je praktično v rokah poceni znamke Daihatsu.
Številka ena v prodaji Indonezije lani je bila toyotin model Avanza (162.070 prodanih enot). Vendar je prodaja tega avtomobila v primerjavi z letom 2013 močno upadla. Na primer, leta 2013 je bilo na indonezijskem trgu prodanih 213.458 enot. Toyota Avanza.
Najbolj priljubljen avto v Iranu
Iran Khodro Samand
Iran Khodro je vodilni proizvajalec avtomobilov v Iranu in je že dolgo partner in partner. Kljub temu, da je model Samand izdelan na platformi Peugeot 405, je Iran Khodro Samand priznan kot prvi priljubljeni iranski nacionalni avto.
Doma je bilo lani proizvedenih 100.643 vozil. Toda model Samand poleg domače proizvodnje izdelujejo tudi v Senegalu, Siriji, Belorusiji, Azerbajdžanu, Venezueli in na Kitajskem.
Peugeot pars
Izgleda znano? To je zato, ker je Peugeot Pars posodobljeni Peugeot 405, ki je na svetovnem iranskem avtomobilskem trgu prišel leta 1999. Toda kljub temu zastarela tehnologija (nekateri mehanski deli avtomobila bodo letos praznovali 30-letnico), je Peugeot Pars, glavni pri modelu 405, še vedno zelo priljubljen na lokalnem trgu.
Peugeot Pars je eden najbolje prodajanih avtomobilov v Iranu. Omeniti velja, da je tudi Peugeot 405 še vedno na voljo za prodajo v Iranu na avtomobilskem trgu.
Leta 2014 je Peugeot na iranskem trgu izdelal 265.405 novih vozil. to najboljši rezultat Francosko podjetje na svetu.
Najbolj priljubljen mini avtomobil na Japonskem
Honda n-box
Avtomobile Honda N-Box razvija japonsko inovacijsko podjetje Kei. Stroj je zasnovan v skladu z lokalnimi davčnimi in zavarovalnimi predpisi. Dejstvo je, da je povpraševanje po majhnih avtomobilih na Japonskem zelo veliko zaradi posebnosti lokalne davčne zakonodaje.
Tako nizke in nizke zavarovalne stopnje se lahko uporabljajo samo za vozila, ki so omejena po velikosti: največ 3,4 metra v dolžino in največ dva metra v višino. Poleg tega morajo biti vozila, da izpolnjujejo pogoje za nizko davčno stopnjo, opremljena z motorji, ki ne presegajo 600 ccm.
Ker je bila Honda N-Box posebej zasnovana za obdavčitev z nizkimi davki in zavarovalnimi stopnjami, so lani na japonskem trgu prodali rekordnih 2,3 milijona kei.
Tekmovalec za najbolje prodajan avtomobilski trg v Mozambiku
Matchedje F16
Res je, da ta avto še ni prodajna uspešnica, a kljub temu lahko trdi, da bo do konca tega leta postal najbolj priljubljen v Mozambiku. Dejstvo je, da je pickup Matchedje F16 od začetka letošnjega leta sestavljen doma. Zaradi tega se na lokalnem trgu proda veliko ceneje. tuji analogi, katerega cena vključuje visoko carino.
Razvoj avtomobilske industrije v Mozambiku spodbujajo kitajski proizvajalci avtomobilov, ki so tu ustanovili veliko število obratov za montažo vozil. Za to je bila tu ustanovljena skupina podjetij Matchedje Motors, ki je dobila ime po vasi, kjer je potekal kongres Fronte za osvoboditev Mozambika.
Kitajska podjetja, ki pripadajo skupini Matchedje Motors, načrtujejo, da bodo do leta 2025 v tej državi letno proizvedla približno milijon avtomobilov.
Najbolj prodajan avto v Keniji
Mobius ii
Tako kot Matchedje F16, ki v Mozambiku še ni postal priljubljen avtomobil (ima pa vse možnosti), tudi Mobius II trdi, da je osvojil kenijski trg. Povsem resno ima ta avto vse možnosti, da dobi naslov " Ljudski avto Kenija ".
Mobius II je sedemsedežni SUV po ceni približno 11.000 ameriških dolarjev. Stroj je zasnovan za delovanje na degradiranih podeželskih in mestnih cestah južno od Sahare.
Uspešnice na avtomobilskem trgu v Venezueli
Dongfeng bogat
Dongfeng je postal svetovno znan, ko je lani pridobil 14% delnic. Dejstvo je, da dongfeng podjetje je bil partner skupine Peugeot-Citroen na kitajskem trgu. Dongfeng prodaja lastna vozila. Na primer, temelji priljubljeni pickup Dongfeng Rich v Venezueli prejšnja generacija Nissan Frontier, ki je bil uspešen na številnih svetovnih trgih.
Dongfeng Rich je na venezuelskem avtomobilskem trgu presegel celo tako priljubljene avtomobile, kot je Mitsubishi lancer in Toyota Corolla... Glede na politično nestabilnost in življenjski standard prebivalstva v letu 2014 je bilo prodanih 3.181 izvodov priljubljenega pickupa.
Najbolj priljubljen avto v Ukrajini
ZAZ Sens
Morda ste opazili, da je ta model videti povsem tako kot Daewoo Lanos. Stvar je v tem, da podjetje ZAZ proizvaja ta model na ozemlju Ukrajine od leta 2005 po licenci. Originalni model Lanos je bil izdelan v Ukrajini od leta 1997 do 2002.
Na žalost so lanskoletni dogodki v Ukrajini praktično uničili avtomobilski trg te države. Vsa prodaja novih avtomobilov se je skoraj prepolovila. Omeniti velja, da Toyota in Geely prevladujeta na ukrajinskem trgu, kljub temu pa je model ZAZ Sens uspešnica na ukrajinskem avtomobilskem trgu. Lani je bilo prodanih 3.128 vozil ZAZ Sens.
Statistika prodaje avtomobilov v Braziliji po mesecih in letih kaže na spremembe v povpraševanju potrošnikov, stopnji zaupanja potrošnikov v blagovne znamke in odraža dejansko stanje v tem odseku gospodarstva. Lahko ocenite prodajo vseh avtomobilskih znamk na brazilskem trgu v skoraj realnem času (podatki se posodabljajo večkrat na teden).
Avtomobili so vodilni na brazilskem trgu znamke Chevrolet... Zaradi zaupanja kupcev v znamko je bilo prodanih 345.830 vozil Chevrolet. Poleg te blagovne znamke TOP-5 vključuje še Fiat (303 437 avtomobilov), Volkswagen (242 779 avtomobilov), Hyundai (197 768 avtomobilov) in Ford (187 754 avtomobilov).
Rezultati prodaje avtomobilov v Braziliji
| Blagovna znamka | Januarja | Februarja | Marec | April | Maj | Junij | Julij | Avgust | September | Oktober | November | December | Skupaj | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 27 108 | 21 718 | 26 978 | 25 820 | 27 740 | 28 123 | 29 574 | 30 724 | 28 259 | 29 735 | 32 815 | 37 236 | 345 830 | ||
| 2 | Fiat | 23 027 | 21 385 | 25 484 | 24 320 | 23 625 | 25 413 | 28 516 | 29 413 | 21 741 | 24 017 | 27 108 | 29 388 | 303 437 | ||
| 3 | Volkswagen | 22 141 | 20 910 | 23 940 | 22 492 | 22 333 | 22 130 | 23 142 | 19 965 | 12 807 | 11 607 | 17 165 | 24 147 | 242 779 | ||
| 4 | Hyundai | 14 793 | 13 918 | 17 310 | 16 457 | 16 709 | 16 780 | 16 104 | 16 986 | 17 001 | 16 041 | 17 644 | 18 025 | 197 768 | ||
| 5 | Ford | 12 047 | 13 939 | 16 134 | 13 188 | 14 569 | 14 706 | 17 381 | 18 115 | 16 662 | 16 304 | 17 191 | 17 518 | 187 754 | ||
| 6 | Toyota | 11 957 | 12 531 | 16 901 | 13 996 | 14 547 | 15 459 | 16 844 | 17 198 | 14 385 | 14 012 | 14 537 | 17 907 | 180 274 | ||
| 7 | Renault | 8 726 | 10 485 | 12 859 | 12 154 | 11 994 | 13 651 | 13 366 | 14 014 | 12 134 | 12 130 | 14 438 | 14 040 | 149 991 | ||
| 8 | Honda | 10 369 | 9 467 | 11 469 | 10 600 | 10 824 | 9 981 | 8 617 | 8 999 | 10 033 | 9 963 | 10 085 | 11 982 | 122 389 | ||
| 9 | Nissan | 4 176 | 4 059 | 5 002 | 3 584 | 3 687 | 4 188 | 5 366 | 6 289 | 6 338 | 5 303 | 5 837 | 7 056 | 60 885 | ||
| 10 | Jeep | 5 058 | 4 033 | 4 383 | 4 158 | 4 494 | 4 065 | 4 781 | 4 503 | 4 498 | 5 088 | 5 968 | 7 759 | 58 788 | ||
| 11 | Mercedes-Benz | 2 596 | 2 376 | 3 190 | 2 622 | 2 926 | 2 931 | 3 395 | 3 046 | 2 688 | 2 422 | 2 687 | 3 151 | 34 030 | ||
| 12 | Peugeot | 1 463 | 1 771 | 2 464 | 2 342 | 2 373 | 2 358 | 2 043 | 2 191 | 1 825 | 1 778 | 2 011 | 2 676 | 25 295 | ||
| 13 | Mitsubishi | 1 838 | 1 772 | 2 200 | 2 057 | 1 932 | 1 958 | 2 126 | 2 380 | 2 158 | 2 042 | 2 105 | 2 304 | 24 872 | ||
| 14 | Citroen | 2 129 | 1 807 | 2 220 | 1 946 | 2 279 | 2 184 | 1 802 | 1 982 | 1 879 | 1 598 | 1 895 | 2 636 | 24 357 | ||
| 15 | Kia | 918 | 746 | 707 | 665 | 732 | 761 | 1 244 | 810 | 694 | 951 | 935 | 920 | 10 083 | ||
| 16 | Audi | 680 | 776 | 1 193 | 580 | 645 | 1 032 | 789 | 864 | 794 | 723 | 605 | 1 032 | 9 713 | ||
| 17 | BMW | 605 | 506 | 524 | 572 | 791 | 897 | 815 | 846 | 808 | 788 | 753 | 1 044 | 8 949 | ||
| 18 | Volvo | 863 | 708 | 782 | 744 | 641 | 712 | 785 | 801 | 691 | 516 | 671 | 866 | 8 780 | ||
| 19 | Land rover | 738 | 552 | 674 | 553 | 550 | 530 | 543 | 540 | 528 | 411 | 499 | 560 | 6 678 | ||
| 20 | Iveco | 392 | 405 | 486 | 498 | 465 | 408 | 552 | 555 | 483 | 326 | 305 | 475 | 5 350 | ||
| 21 | Scania | 336 | 233 | 468 | 307 | 402 | 459 | 454 | 416 | 394 | 357 | 356 | 349 | 4 531 | ||
| 22 | Lifan | 354 | 290 | 405 | 261 | 233 | 296 | 260 | 220 | 246 | 264 | 255 | 324 | 3 408 | ||
| 23 | Suzuki | 310 | 232 | 314 | 244 | 284 | 307 | 262 | 291 | 298 | 189 | 238 | 224 | 3 193 | ||
| 24 | JAC | 188 | 107 | 168 | 232 | 148 | 137 | 125 | 112 | 48 | 28 | 106 | 256 | 1 655 | ||
| 25 | Voziček | 114 | 109 | 196 | 111 | 113 | 123 | 105 | 104 | 90 | 113 | 122 | 153 | 1 453 | ||
| 26 | Marcopolo | 164 | 112 | 132 | 136 | 178 | 84 | 117 | 82 | 97 | 92 | 81 | 105 | 1 380 | ||
| 27 | Chery | 102 | 114 | 104 | 111 | 148 | 88 | 101 | 181 | 192 | 73 | 72 | 76 | 1 362 | ||
| 28 | umakniti | 138 | 120 | 137 | 131 | 157 | 139 | 89 | 50 | 51 | 38 | 39 | 42 | 1 131 | ||
| 29 | Minerva | 72 | - | 76 | 72 | 93 | 107 | 82 | 80 | 106 | 103 | 95 | 108 | 994 | ||
| 30 | Subaru | 58 | 53 | 56 | 60 | 56 | 64 | 64 | 75 | 77 | 75 | 69 | 73 | 780 | ||
| 31 | ČLOVEK | 117 | 40 | 58 | 71 | 103 | 63 | 94 | 48 | 52 | 34 | 24 | 47 | 751 | ||
| 32 | DAF | 51 | 32 | 49 | 59 | 48 | 38 | 92 | 67 | 56 | 42 | 47 | 92 | 673 | ||
| 33 | Agrale | 70 | 32 | 88 | 68 | 28 | 48 | 76 | 39 | 62 | 48 | 20 | 40 | 619 | ||
| 34 | Jaguar | 36 | 45 | 60 | 36 | 51 | 33 | 39 | 38 | 29 | 28 | 42 | 32 | 469 | ||
| 35 | Porsche | 8 | 1 | 6 | 7 | 20 | 15 | 25 | 47 | 35 | 32 | 20 | 37 | 253 | ||
| 36 | Sinotruk | - | 3 | 4 | 1 | 1 | 16 | 52 | 34 | 18 | 11 | 11 | 29 | 180 | ||
| 37 | Emgrand | 19 | 13 | 48 | 6 | 9 | 7 | 5 | 10 | 9 | 10 | 9 | 15 | 160 | ||
| 38 | Mednarodni | 4 | 5 | 8 | 10 | 7 | 4 | 6 | 3 | 7 | 14 | 9 | 9 | 86 | ||
| 39 | Zaupaj | 12 | 10 | 9 | 5 | 5 | 9 | 6 | 6 | 3 | 10 | 2 | - | 77 | ||
| 40 | JMC | 1 | 3 | 4 | - | 3 | - | 14 | 6 | 1 | 2 | - | 1 | 35 | ||
| 41 | 43 - | 1 661 | 19 214 | |||||||||||||
| Splošna prodaja | 155 281 | 146 816 | 179 289 | 162 946 | 167 500 | 171 804 | 181 404 | 183 898 | 159 958 | 159 042 | 178 154 | 204 397 | 2 050 489 | |||
Opombe
- Podatki iz uradnih virov: AEB, ACEA, Automotive News, GoodCarBadCar, Focus2move, pa tudi iz uradnih podatkov proizvajalcev avtomobilov.
- Skupna prodaja in uvrstitev blagovnih znamk se lahko razlikujeta. podatke, ki jih blagovne znamke zagotavljajo na portalu VERcity.
- N / A - statistika za modele, ki niso v katalogu VERcity. Tovornjaki, posebna oprema itd.
Splošna statistika prodaje avtomobilov v Braziliji
Na portalu VERcity objavljamo preverjene podatke združenj in proizvajalcev avtomobilov, tako da lahko:
- Preučite okuse brazilskih avtomobilistov in napovedujte njihovo vedenje v krizi.
- Za promocijo novih modelov na trgu uporabite podatke iz grafikonov in tabel.
- Zadovoljite osebni interes in se učite zanimiva dejstva o avtomobilski industriji.
V Braziliji hranimo statistiko avtomobilov od leta 2006. Zato lahko na portalu brez težav najdete podatke za kateri koli mesec od določenega obdobja. Po koncu naslednjega poročevalskega četrtletja posodobimo podatke, da boste redno obveščeni.
Tako prej kot zdaj v Braziliji jih je bilo veliko avtomobilske tovarne... Mnogi izmed njih so nastali kot montažni obrati ali franšize (predvsem Volkswagen in Alfa romeo), toda vroči brazilski fantje so imeli tudi svoje ideje.
Na fotografiji je Troller Pantanal, eden od dveh glavnih modelov podjetja za terenska vozila, ustanovljeno leta 1995. Vodilni del podjetja Troller T4 je v bistvu njegova kopija Jeep Wrangler, Pantanal je svoj razvoj.
Agrale je vodilni brazilski proizvajalec tovornjakov, avtobusov in kmetijske mehanizacije. Podjetje obstaja od leta 1962, ponazorjeno z Agrale 14000 LX. Zanimivo je, da tovornjaki Agrale nimajo imen modelov, številka pomeni nosilnost v kilogramih, LX pa spremembo.
Marcopolo je eden najstarejših brazilskih proizvajalcev avtomobilov, ustanovljen leta 1949 in je specializiran za avtobuse vseh velikosti in vrst. Na fotografiji Marcopolo Paradiso G7 1800 DD.
Lobini H1 je edini model malega proizvajalca športnih avtomobilov. Avto je debitiral leta 2002 in se še vedno proizvaja brez opaznih sprememb.
Podjetje Engesa je obstajalo od leta 1963 do 1993 in je bilo glavni dobavitelj Brazilska vojska. Med tanki in oklepnimi transporterji je bilo tudi več avtomobilov - na primer ta Engesa EE-34.
Puma so skoraj legendarni brazilski športni avtomobili. Podjetje jih je gradilo od leta 1966 do 1995 (nato pa še štiri leta "po vztrajnosti" proizvajalo tovornjake). Na sliki je Puma GTC iz leta 1980. Zanimivo je, da so v 2000-ih znamko skušali oživiti v Južni Afriki.
JPX je znamka SUV, ki je obstajala od leta 1992 do 2002. Pravzaprav je bila to igračka Eric Batiste, milijarderja in takrat 8. največjega človeškega stanja na svetu. Ko se je Batistino finančno stanje poslabšalo, je najprej ustavil proizvodnjo avtomobilov. Na sliki je model JPX Montez Pickup.
Pozdravljeni prijatelji! V tem članku vam bom povedal, kako lahko tujec v Braziliji kupi avto in ga nato odpelje v druge države. Ko smo prispeli v Rio De Janeiro, smo imeli idejo, da bi kupili avto in se z njim vozili po Južni Ameriki.
To problematiko smo začeli preučevati tako podrobno in brskati po internetu, da na presenečenje nismo našli dovolj informacij. No, najprej napolnimo storže in vam povemo. En mesec smo porabili za vse o vsem! Da, mesec je veliko, a vse zaradi dejstva, da smo z iskanjem začeli napačno. Na internetu smo malo prebrali in ugotovili, da je v Braziliji mogoče kupiti avtomobil za tujca in je to povsem enostavno. No, če je enostavno, potem lahko izberete avto - smo si mislili. Vendar ne! Brazilija je druga Ukrajina in če želite v tej državi narediti nekaj resnega (kot je nakup avtomobila, hiše), morate dolgo stati v vrstah, dobivati \u200b\u200bpapirje od državnih uradnikov itd.
Moj nasvet vam je, vedno se najprej podrobno pozanimajte o vseh dokumentih in zahtevah, nato pa poiščite avto. Za preproste stvari se ne zanašajte na preglede v internetu. Tisti, ki ne napišejo podrobno, skozi kaj so šli, morda ne poznajo celotnega postopka.
Poiščite avto v Braziliji
Naše zahteve za avto niso bile visoke: poceni, prostoren in kar je najpomembneje, da je dobro deloval. Iskali smo rabljeni avto na naslednjih straneh: mercadolivre.com.br. in Olx.com.br
Posebnost komunikacije z Brazilci je, da mnogi med njimi radi lažejo ali nič ne govorijo. Na primer: bili so primeri, ko smo se dogovorili za ogled avtomobila od mehanika, lastnik pa je prišel na sestanek in rekel, da avto ne vozi. Ne veš po telefonu ?! Druga situacija: v Riu so prevare takšnih načrtov zelo priljubljene: trgovec objavi privlačen oglas za neobstoječi avtomobil. Pokličete ta oglas in odgovorili vam bodo, da je avto, je na avtomobilski tržnici, pridite pogledat. Ti kot ocvrti hitiš na obrobje mesta, stojiš v zastojih, preživiš veliko časa, prideš in ti rečejo - avtomobila ni. Kako ne? No, torej, prodali smo ga ali odnesli na popravilo, imamo pa še enega. Tu je trik.
Druga značilnost je, da vsi Brazilci uporabljajo Whatsapp za komunikacijo. To aplikacijo uporabljajo vsi, ne glede na to, ali gre za vladnega uslužbenca ali najstnika. Naša komunikacija o avtomobilih je potekala predvsem na družbenih omrežjih. omrežja, ki uporabljajo google translate. Avtomobil smo želeli najti v najkrajšem možnem času, zato so bili mnogi naprošeni, da takoj pridejo do mehanika, zaradi česar smo bili pogosto zavrnjeni. Ljudje takšnih pristopov niso razumeli in so nas prosili, naj pridemo pogledat avto, potem pa, če hočemo k mehaniku. Za stanje avtomobilov zunaj nas ni skrbelo veliko, zato so na ta način številne prodajalce izločili sami. Za pregled avtomobila s strani mehanika smo plačali od 20-50 R $ na avto.
Kaj mora imeti tujec za nakup avtomobila v Braziliji
Če želite, da tujec kupi avto v Braziliji in ga registrira zase, morate oznaka CPF , naslov prebivališča in potrditev tega (to je lahko komunalni račun ali pogodba), pravice in potni list.
Če kupite avto, boste imeli omejeno količino časa za vožnjo avtomobila v skladu z vašo licenco (v našem primeru ukrajinsko licenco), povedali so nam, da lahko največ vozimo avtomobil v Braziliji 180 dni, nato pa bo treba izdati lokalno dovoljenje.
Organizacija, ki se ukvarja s preregistracijo avtomobila in izdajo lokalnih pravic, se imenuje Detran.
Kako poteka obnova avtomobila?
Najprej mojster avto gre neki organizaciji, kjer napiše nekaj takega kot pogodbo, da avto prodam takim in drugačnim za takšno in takšno vsoto. Po tem opravite prodajo in nakup ter sklenete pogodbo. Preden registrira avto zase, ga mora prejšnji lastnik sam sneti in vam dati dokumente za nadaljnjo registracijo. Po mnenju lokalnih prebivalcev celoten postopek odstranjevanja avtomobila in njegove prodaje traja 1-2 dni.
Toda imeli smo cilj kupiti avtomobil v Braziliji in se odpeljati v druge države, nato pa se je postavilo vprašanje: "Ali nas bodo spustili iz države in nas z avtomobilom spustili v druge države?" In to vprašanje se je pojavilo po branju o Argentini. Če se odločite za nakup avtomobila v Argentini in nimate statusa rezidenta, iz države ne boste smeli z avtom.
S tem vprašanjem se je začela naša muka! Poskušali smo poklicati oblasti, veleposlaništva in tako naprej - v odgovor bodisi nejasne informacije bodisi premalo podrobni odgovori. Na vprašanje: "Tujec, ki ni prebivalec države, želi kupiti avto in z njim zapustiti državo" - so padli v omamljanje in pogosto odgovarjali na vse, kar so našli, ne da bi vedeli pravilnega odgovora. Ko bi le zaostali.
Poklicali smo argentinsko veleposlaništvo, kjer so nam povedali, da bomo tujce v kupljenem avtu v Braziliji brez težav sprejeli v Argentino. Ok, eno vprašanje je padlo. Vprašanje ostaja: ali bomo izpuščeni iz Brazilije? To vprašanje smo razjasnili s carinsko službo. Za carinske informacije in koristne odgovore obiščite to spletno mesto: http://idg.receita.fazenda.gov.br/contato/receitafone-146 in pokličite v Rio de Janeiro: 326271000
Tam so nam rekli, da lahko tujec zapusti državo le, če plača davke na izvoz blaga. Ne poznajo stroškov davkov in so nas poslali v drug oddelek o teh vprašanjih na naslovu: rodrigues alves 81 expotacao, 114 soba tel 3262 - 7156. Ta oddelek ne daje finančnih informacij po telefonu, zato morate k njim priti. Na internetu pišejo, da dajatev na izvoz blaga znaša 30% stroškov.
Kako delujejo vladne agencije v Riu de Janeiru?
Državna struktura je popolna nočna mora in groza ponoči, nihče ne razmišlja o hitrosti dela, smotrnosti zaposlenih in nihče ne zanima reševanja vaših vprašanj. Nihče od države. zaposleni niso govorili angleški jezik - ne poznam portugalskega jezika svojih težav, kot pravijo.
Vse države. strukture ne delajo na nobenem prazniku. V petek so številne strukture odprte do 14:00 - 16:00. Kot pravijo sami Brazilci - ne maramo delati!)
Veliko časa zapravljamo zaradi počasnosti zaposlenih, zastojev v mestu in neznanja lokacije objektov. Če se želite kaj dogovoriti, vas bodo poslali iz ene pisarne v drugo in tako več kot enkrat.
Za nas je bil en sam izhod za potovanje po Južni Ameriki - to je začasni izvoz avtomobila, pod pogojem, da ga vrnemo nazaj v državo.
Po iskanju informacij po internetu sem našel tako koristne vire, ki bi lahko odgovorili na vaša vprašanja:
- http://viajandodecarro.com.br/como-planejar-sua-viagem/documentacao/ - spletna stran o potovanju z avtomobilom po Južni Ameriki. Tukaj boste našli obvezni seznam dokumenti, stvari, ki bi morale biti v vaših rokah in v avtu. In tudi tukaj je podrobno opisano o zavarovanju;
Značilnosti avtomobilskega turizma v Braziliji
Običajno lasten avto ali motocikel daje potnikom več svobode izbire - kam iti, kje ostati, kako dolgo itd. Brez predhodnega nakupa letalskih vozovnic ali vozovnic ali vozovnic je načrtovanje poti lahko veliko bolj prilagodljivo. S seboj lahko vzamete več stvari, pogosteje uporabljate kampe in druge poenostavljene oblike nastanitve.
Po drugi strani, vozilu je tudi breme, ki vam ne omogoča hitrega premikanja od ene točke do druge, na primer z letalom, povsod ga morate povleči s seboj. Ponekod se moramo srečevati s težavami s parkiranjem in drugimi specifičnimi težavami.
Za eno ali dve osebi je potovanje z avtomobilom običajno bistveno dražje, potovanje na dolge razdalje postane voznikov delovni dan, ponoči pa morate bivati \u200b\u200bv hotelih, kampih itd., To je manj racionalno kot uporaba nočnih avtobusov ali vlakov v razumnih odmerkih. Tudi za ekipo treh ali štirih ljudi, v kateri vsak ali skoraj vsi z veseljem sedi za volanom, je smiselnost takšne izbire gibanja omejena z določenimi okoliščinami. Ne glede na to, ali potujete sami ali v dvoje, lahko zamenjavo avtomobila za motocikel nekoliko znižate, obstajajo pa še dodatni zapleti.
Z mojega vidika je bolje, da lastni prevoz uporabljate predvsem za podrobno seznanitev z majhnim ozemljem, ki je nasičeno z zanimivimi kraji in ni opremljeno z razvitimi z javnim prevozom... Hkrati pa morate imeti dovolj časa, da v celoti izkoristite njegove prednosti in uživate v svobodi, da na tej poti dodelate načrte. Ni naključje, da brazilski "štirikolesni vodnik" (zasnovan posebej za avtoturiste) v uvodnem delu ponuja več deset regionalnih poti, ki trajajo 3-4 tedne in na splošno približno 500, v redkih primerih 1-2 tisoč km.
Brazilci se dobro počutijo, lahko se preselijo na vsako od teh "operativnih območij" posebej, počitnice po počitnicah. Kaj pa tisti, ki nameravajo naenkrat zdrsniti več kosov naenkrat? Odgovor je preprost - premikati se med njimi predvsem na druge načine in najeti avto samo za dneve bivanja na takem območju, kjer je to primerno.
Če povzamem te ugotovitve, ugotavljam, da je ozemlje Brazilije preveliko, da bi lahko med potovanjem v tej državi avtomobil ali motocikel obravnavali kot glavni način prevoza, zlasti za najbolj razgibane poti z majhnim proračunom časa. Toda lasten prevoz ima svoje neizpodbitne prednosti, zaradi katerih je dobro dodatno orodje k \u200b\u200bglavnim načinom gibanja, nekakšno taktično orožje poleg strateških vrst.
Ceste v Braziliji so dobre in drugačne.
Tako različni so, da obstajajo preprosto zelo dobri in to v precejšnjih količinah.
Na primer naloženi BR-116 Presidente Dutra, ki povezuje Sao Paulo in Rio, in ima podobno varnostno kopijo za del odseka. In obstajajo kraji, kjer so ceste dobre samo zato, ker so jih našli vsaj nekatere.
Če pogledate cestni zemljevid Brazilije, je presenetljivo, da je gostota vzorca močno skočila na meji države São Paulo.
Tudi njegovi najbližji sosedje imajo precej redkejše cestno omrežje, nekaterih bolj oddaljenih robov pa skorajda ni. Treba je povedati, da je to opazno tudi iz zraka, če v oblačnem dnevu previdno pogledate skozi okno letala.
Ta kontrast bo še močnejši, če bodo preslikane samo dvopasovne avtoceste (tukaj so označene z rumeno).
SP-280 velja za merilo. Kakovost pločnika, markacij itd. Teh dvopasovnic in številnih drugih cest v Sao Paulu je ponavadi zelo visoka, hkrati pa morate na mnogih plačati potovanje. In brezplačne alternative niso povsod ali bolje rečeno so le malokje resnična alternativa... Plačilna mesta se nahajajo v povprečju vsakih 70 km, na nekaterih avtocestah se je zdaj začelo drobiti do 35 km.
Plačilo na kilometer je zelo, zelo različno, odvisno od ekonomskega modela, za katerega so bile izdane koncesije. Tako je na primer na najbolj priljubljeni avtocesti Sao Paulo - Rio z dolžino približno 400 km zdaj 6 plačilnih mest, od tega tri na prvih sto km (2,3 + 2,3 + 4,2 \u003d 8,8 reala) , in na vsakem od preostalih tristo - enega (po 9,6 reala). Tako potovanje od konca do konca stane 37,4 reala.
Nadsistem Anchieta - Imigrantes (SP-150 in SP-160), ki povezuje metropolo Sao Paula in najbližji odsek obale, velja za rekorderja po visokih stroških. Ta vtis okrepi dejstvo, da se deska vzame le enkrat in samo v spustu. Razumno verjamejo, da gredo vsi v smeri plaž z denarjem, nekateri pa se lahko po brezskrbnih počitnicah vrnejo s povsem praznimi žepi. Znesek približno 20 realov (350 rubljev) se morda zdi ogromen, vendar je treba opozoriti, da ta sodobni kompleks vključuje 10 prometnih pasov, od katerih je 6 reverzibilnih in uporabljenih v bolj priljubljeni smeri. Vse to se prepleta v 4 tramovih na gorskem pobočju, ki ima skoraj 800-metrsko škarpo med planoto in obalo. Sistem predorov in viaduktov omogoča spuščanje in vzpenjanje po težkem terenu presenetljivo enostavno in udobno, zlasti v primeru novejšega dela priseljencev. In pogled na te dokaj impresivne inženirske strukture s strani je prav tako zelo zanimiv.
Za model zmernosti lahko vzamete tarife zveznega BR-381 Fernão Dias, ki povezuje Sao Paulo in Belo Horizonte. Za vsak odsek, dolg približno 70 km, zdaj vzamejo le 1,4 reala. To je iz osebnega avtomobila.
Upoštevati je treba, da so vse tarife izračunane sorazmerno s številom osi vozila, zato so tudi težki cestni vlaki zelo obdavčeni.
Plačilo potovanja se opravi, ko se peljete mimo posebnih kabin, običajno v gotovini, vendar mnogi sprejemajo tudi kreditne kartice VISA. Ko blagajna prejme zahtevani znesek, se prižge zelena lučka in pregrada se odpre, tudi če sprememba še ni bila predana, zato ne hitite s samodejnim zagonom, dokler plačilo ni zaključeno. Številna plačilna mesta imajo 1-2 kabini, skozi katere vozijo avtomobili brez ustavljanja s hitrostjo do 40 km / h
Tu so na desni. To je običajna lokacija, vendar so na nekaterih večjih točkah levi dodatni taki pasovi. Če želite uporabljati ta sistem, morate namestiti poseben transponder, to je plačljiva storitev in precej drago. Pogosto je na voljo brezplačna »preizkusna različica« do enega meseca, vendar ta popust morda ne velja za vse pristojbine, povezane s sistemom. Tako ali drugače se v obdobju intenzivne uporabe popolnoma opraviči, po zaključku tega pa se storitve in transponderja ni težko znebiti. Z redkimi izjemami je na enopasovnih cestah omejena hitrost 80 km / h. Na dvopasovnih cestah je v povprečju do 110 km / h, medtem ko je na bolj intenzivnih poteh sploh 100 km / h, le na nekaterih prvovrstnih avtocestah (skoraj izključno v zvezni državi São Paulo) pa 120 km / h, je to absolutni maksimum. Spremljanje skladnosti hitrostni način zelo neenakomeren. Na glavnih avtocestah je precejšnje število fiksnih radarjev, katerih lokacija je objavljena na internetu. Poleg tega so nameščeni tudi mobilni, zlasti na cestah, ki povezujejo glavna mesta z obalo, v dneh gostega prometa na njih (prazniki, začetek in konec množičnih počitnic).
Prometna policija države São Paulo je precej usposobljena in ni nagnjena k podkupovanju. Poskuša biti prisoten tam, kjer je priporočljivo vzpostaviti in vzdrževati red. Izvaja preventivno delo, ustavi ne samo kršitelje, ampak tudi za naključno preverjanje dokumentov in tehnično stanje avtomobila (obraba pnevmatik).
Podobno je na jugu države in v drugih sosednjih državah. Rio de Janeiro je bil tradicionalno manj urejen, v zadnjih letih pa se je stanje tudi opazno izboljšalo.
Zvezne avtoceste pod nadzorom lokalnih podružnic zvezne avtocestne policije, katerih slog dela je običajno skladen s splošno sprejetim na tem območju.
Iz novic v razvoju cestni sistem V velikih in zelo zanimivih zveznih državah Minas Gerais in Goias je Brazilija močno izboljšala kakovost cest.
Namestitev in parkirišče
V Braziliji ni običajno, da se ponoči ustavimo kar ob cesti ali ob njej odprta območja... Poleg tega je precej nevarno. Nekatere bencinske črpalke imajo velika območja, kjer se vozniki tovornjakov ustavijo, da bi se spočili. In za avtomobilske turiste obstajajo kampi, obcestni hoteli in hoteli v ciljnih mestih. Ljubitelji kampiranja svetujejo, naj se pridružijo brazilskemu klubu za kampiranje in se ravnajo po njegovi mreži kampov in cenah.
Pri improviziranih postankih za noč je optimalno uporabiti grozde hotelov na vhodu z avtoceste v mesto. Bodite pozorni na ime, vsebovati mora besedo HOTEL. Če piše MOTEL, potem v današnji Braziliji to ne pomeni "obcestni hotel", ampak "kraj za zmenke". In obdobja "počitka" so običajno na voljo 2-3 ure in ne dni. Izjemoma nekatere od teh ustanov ponujajo ustavitev in običajnim popotnikom za noč (PERNOITE), vendar je bolje, da se jih ne zatečete brez posebne potrebe, ker obstaja nevarnost, da bi bili v dvomljivem okolju.
Parkirišča v mestih običajno zadostujejo. V osrednjih četrti velikih mest so za to celo zgrajene posebne večnadstropne stavbe. Toda v teh in drugih krajih velikega povpraševanja so tarife lahko precej visoke.
Toda v majhnih mestih je veliko prostora, na ulicah je veliko krajev in običajno je vse brezplačno. V Riu de Janeiru in okolici, v številnih obalnih mestih in v drugih "gnilih" krajih, blizu avtomobila, ki se ustavi na nevarovanem mestu, se pogosto pojavijo nejasne osebnosti s ponudbo, da "pogledajo za avto". Neuporaba njihovih storitev lahko povzroči (ali pa tudi ne) praske ali celo krajo. Na splošno je stopnja ugrabitve precej visoka, zlasti v Riu in Sao Paulu.
Vse te "užitke" je veliko manj, če potujete v zaledju Sao Paula, v južnem delu Minas Geraisa ali na jugu države. Prav ta ozemlja so iz več razlogov najprimernejša za polaganje cestnih poti.
Najem ali nakup avtomobila
Če potrebujete prevoz za kratkoročno potovanje nerezidentov, je najem najlažja rešitev. Najbolj racionalen način najema je pri posameznikih, če je le mogoče, pri znancih. To je običajno veliko ceneje kot uporaba storitev specializiranih podjetij. A ne pozabite, da bi morali v tem primeru posebej zavarovati začasnega uporabnika vozila, kar je lahko drago. Prav tako ni odveč zavarovanje te transakcije z ustrezno pogodbo, overjeno pri notarski pisarni. Toda za uporabo avtomobila nekoga drugega na ozemlju Brazilije ni potrebno pooblastilo, dovolj je imeti pri roki veljavne dokumente in vozilo ni na seznamu iskanih. Če ni znancev, ki bi lahko pomagali pri avtu, se boste morali obrniti na pisarno. Po vsej Braziliji deluje več velikih omrežnih podjetij, ki imajo v najbolj prometnih krajih veliko lokalnih konkurentov.
Upoštevati je treba, da je najbolj množična kategorija avtomobilov za najem, ki je na voljo skoraj vedno, najcenejša - z 1000-kubičnim motorjem in osnovna konfiguracija... Se pravi brez servo volana in brez klimatske naprave. Predvidena cena: približno R $ 40 na dan, plus do R $ 0,5 na kilometer, ali približno R $ 100 na dan brez omejitve kilometrine. Kaj dodatne zahteve do popolnega kompleta privedejo do opaznega povišanja cene ali celo otežijo iskanje.
Pri vračilu avtomobila na drugo točko boste morali vrniti dostavo po ceni približno 1 real na kilometer, ne glede na kategorijo.
Prestop državne meje z najetim avtomobilom je prepovedan. Izjema je le možnost potovanja v Argentino pri slapovih Iguazu, če je avto najet pri mejni agenciji.
Primerna je tudi možnost nakupa avtomobila in nato prodaje. Še posebej, če se pričakuje dolgo potovanje in prečkanje državnih meja. Toda papirologija za nerezidente je lahko pretežka, v tem primeru je bolje, da so lokalni soigralci na dolgi poti.
Praviloma vsi sodobni avtomobili in celo nekateri motocikli imajo Flex motorje - glejte Primerjava biogoriva (etanola) in porabe bencina. Dizelsko gorivo v Braziliji se uporablja samo za tovornjake in avtobuse, komplet dizelski motorji osebni avtomobili je prepovedano. Lahko pa najdete številne dizelske športne terence ali pickupe.
