Večina proizvajalcev avtomobilov z vsako generacijo zamenja svoje avtomobile, zaradi česar so še večji in uglednejši, pa tudi opremljeni z vse več elektronskimi sistemi. Toyota je dober primer tega trenda - vsi njeni modeli, od kompaktnih kombilimuzin do kompaktnih kombilimuzin, so bili prej veliko manjši. Poleg tega je ta "rast" v različni modeli Toyota je neenakomerna - izkaže se, da se avtomobili po parametrih približujejo. Zato se ideja, da bi ugotovili, kateri avto je boljši: Camry ali Corolla, zdaj ne zdi kontroverzna, saj je razlika v dolžini med njima le 20 centimetrov. Preverimo, kateri avto Toyota je boljša primeren za vsakodnevno uporabo.
Zunanjost
Massive najpogosteje pritegne pozornost ruskih poslovnežev, pa tudi ljudi, starejših od 40 let, ki si prizadevajo za stabilnost in zaupanje. Vendar po zamenjavi generacij videz Camry je sporen zaradi številnih različnih oblikovalskih elementov. Dinamičen sprednji del Toyota Camry Ne ujema se s težkim profilom, majhen spojler na pokrovu prtljažnika pa je povsem zmeden, saj je videti nenavadno. Najboljša perspektiva za srednje veliko Toyotino limuzino je s strani, saj je avtomobil v tem pogledu videti izredno trden in ugleden. Za razliko od prejšnje generacije Toyota Camry, nov avto izgleda oglato, kar prav tako krši harmonijo videza avtomobila - manjka mu celovitost, celovitost, kakršne smo vajeni videti pri izdelkih japonske avtomobilske industrije.
Nasprotno pa je bil v primerjavi z bolj skladen prejšnja generacija... Dolgi zapleteni žarometi se popolnoma prilegajo ukrivljeni rešetki in velikemu izrezu v spodnjem odbijaču. In kotnost telesa na obraz Toyota Corollaker je za razliko od Camryja v njem zelo težko najti gladke črte. Zadnje luči izgledajo prav čudovito - njihova oblika ni nič manj zapletena kot prednja osvetlitev Corolle, med seboj pa jih povezuje širok kromiran trak. Le velik zadnji odbijač Toyote Corolla se zdi sporen, kar pa se ne ujema z njegovim dinamičnim videzom.
Udobje in oprema
Seveda se mlajši model podjetja ne more prepirati s Toyoto Camry glede opreme. Osnovni sklop opreme za modifikacijo s štirivaljnim motorjem vključuje:
- ABS, BAS, ESP;
- Šest zračnih blazin;
- Tempomat in parkirni senzorji;
- Vzvratna kamera;
- Multimedijski kompleks z 8-palčnim zaslonom;
- Dvozonski klimatski sistem;
- Samodejna nastavitev sedeža.
Če govorimo o osebi, ki kupi Toyoto Camry za vožnjo z najetim voznikom, potem se mu bo avtomobil zdel neverjetno udoben in sposoben napovedati vsako njegovo željo. Zadnji kavč je širok in sprejme celo tri odrasle osebe, dve v Toyoti Camry pa bosta tako udobni, da bosta lahko spala ure in ure.
Voznik Toyote Camry pa ne bi smel računati na takšno udobje, saj višina sedeža povprečnega človeka komaj doseže lopatice. Posledično ostanejo ramena napeta, kar ne prispeva k osredotočanju na cesto. Ergonomiji sredinske konzole in čudoviti instrumentni plošči toyotine plošče Camry nima pritožb, čeprav obloga sprednje plošče še zdaleč ni najvišja. Lesene plošče in usnjeno oblazinjenje se izkažejo za poceni plastiko, pri naročilu Camryja s svetlo notranjostjo pa so preveč opazni in človeka motijo \u200b\u200bod vožnje. Toda v temnih barvah toyota salon Camry je videti precej harmonično, čeprav že prvi dotik poceni plastike uniči iluzijo luksuza.
V primerjavi s Camryjem je notranjost Toyote Corolla videti zelo slabo - stoli s kombiniranim oblazinjenjem, visoko dvignjeno ozko sprednjo ploščo in majhno sredinsko konzolo takoj padejo v oči. Poleg tega tukaj ni mogoče najti skoraj ničesar s seznama opreme zgoraj - lastnik Corolle se bo moral zadovoljiti le s preprostim multimedijski sistem s 6-palčnim zaslonom, klimatsko napravo, 4 zračnimi blazinami in ABS. Pri dekoraciji so uporabljeni poceni materiali, vendar je notranjost Toyote Corolla "poštena" - ni imitacije usnja in naravnega lesa.
Zadnji del Corolle je, kot je bilo pričakovano, utesnjen - visoki ljudje sprednje sedeže naslonijo na kolena in imajo strop tudi na glavi. Pet jih lahko sedi v toyoti corolli le, če je zadnja sedežna garnitura popolnoma rezervirana za otroke. Boljše razmere so pred nami, čeprav visoki ljudje udobja ne bi smeli iskati v kompaktni Toyoti, saj jih bo ovirala pretirano nizka sedežna blazina. Toda profil hrbta lahko imenujemo idealen - zagotavlja dobro oporo za ramena, lopatice in križ. Na splošno Toyota Corolla velja za bolj harmoničen avtomobil, čeprav mu pripada proračunski razred viden s prostim očesom.
Preverjanje na cesti
Vsekakor je nemogoče reči, kdo se bolje obnaša na cesti - Toyota Corolla ali Toyota Camry. Močan pogonski sklop Camryja daje težkemu avtomobilu odlično vozno dinamiko, čeprav voznik meni, da avtomobil ne pospešuje nič hitreje kot Corolla. To je posledica pretirano togega blažilnika pedala za plin, pa tudi izračunanega menjalnika Toyota Camry. Posledično se srednje velika Toyota limuzina na progi obnaša čisto lepo, ne da bi voznika motila s sunki pri pospeševanju ali odmetavanju bencina, vendar bodite previdni pri ostrih pospeševanjih in prehitevanjih v mestu. Kljub takim samodejnim nastavitvam Toyota Camry ne moremo imenovati varčne - v mestu je povprečna poraba goriva 10-12 litrov na 100 km.
Če primerjamo oba avtomobila glede na nastavitve vzmetenja, bo Camry zagotovo zmagal glede udobja vožnje. Velika Toyotina limuzina prileti mimo, ne da bi pogledala večino jam in neravnin na cesti, da o razpokah in drugih manjših napakah niti ne govorimo. Samo zaleta, odprte lopute in globoke luknje lahko zamajejo zaupanje Toyote Camry. Takšno udobje pa ima ceno vodljivosti - volan avtomobila ne čuti ustrezne vzvratne sile in voznikove ukaze izvaja z opazno zamudo. Poleg tega se Toyota Camry v ovinkih močno kotali, sili, da se upočasni in se na dolgih asfaltnih valovih ziba, kar povzroča nelagodje med potniki.
Pri ocenjevanju dinamike Toyote Corolle deluje enak učinek kot pri starih žigulih - zaradi večjega hrupa in sunkov se pospeševanje zdi bolj dinamično, čeprav avtomobil v resnici zaostaja od prve sekunde. Čeprav v trenutku lansiranja lahko vidite, da Corolla prevzema vodilno vlogo, ker njen brezstopenjski variator ne ustvarja enakih zamud kot hidromehanski "samodejni". Kompaktni Toyotin menjalnik je zelo dobro uglašen - avtomobil se hitro odzove na plin in vozniku omogoči dinamično prehitevanje, ne da bi skrbel za rezervo moči. Poleg tega variator na Corolli nima tradicionalne težave za takšne enote - uporablja "virtualne" prestave in ne vzdržuje stalnih vrtljajev motorja, voznika moti z nadležnim hrupom.
| Model avtomobila: | Toyota Camry | Toyota Corolla |
| Država proizvajalka: | Japonska (gradnja - Rusija) | Japonska (gradnja - Rusija) |
| Tip telesa: | Limuzina | Limuzina |
| Število mest: | 5 | 5 |
| Število vrat: | 4 | 4 |
| Prostornina motorja, kubični metri cm: | 2493 | 1598 |
| Moč, KM s. / približno. min .: | 178/6000 | 122/6000 |
| Največja hitrost, km / h: | 210 | 195 |
| Pospešek do 100 km / h, s: | 9,0 | 10,5 |
| Tip pogona: | Spredaj | Spredaj |
| Kontrolna točka: | 6 avtomatski menjalnik | Pogon s spremenljivo hitrostjo |
| Vrsta goriva: | Bencin A-95 | Bencin A-95 |
| Poraba na 100 km: | V mestu 11.0 / Zunaj mesta 7.8 | V mestu 8.2 / izven mesta 5.3 |
| Dolžina, mm: | 4825 | 4620 |
| Širina, mm: | 1825 | 1775 |
| Višina, mm: | 1480 | 1465 |
| Prostor, mm: | 160 | 150 |
| Velikost pnevmatike: | 215/60 R16 | 195/65 R15 |
| Teža praznega vozila, kg: | 1510 | 1290 |
| Polna teža, kg: | 2160 | 1760 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo: | 70 | 55 |
Prav tako je zelo težko reči, kaj je boljše - mehkoba podvozja Camry ali zmerna togost vzmetenja Corolla. Najmlajši toyotin model je veliko bolje nadzorovan in ne dovoljuje zvitkov, a o brezkompromisnem udobju v tem primeru ni govora. Pri vožnji skozi velike razpoke cestne površine volan Toyote Corolle začne trzati in na velikih nepravilnostih avto preprosto odbije. Zaradi pravičnosti je treba povedati, da avtomobila v večini primerov ne motijo \u200b\u200bokvare vzmetenja ali nenadno premetavanje potnikov, vendar velike jame niso tako redke. V razmerju vozne zmogljivosti lahko rečemo nekaj: Toyota Corolla se vozi za svoj denar: bolje kot mnogi konkurenti, hkrati pa ne ustvarja udobja, ki ga Camry daje lastniku.
Ni samo velikost
Rezultat primerjave je lahko sklep, da avtomobil ni dovolj velik, da bi postal trden in udoben. Seveda naprej toyotina stran Corolla ima odličen videz, dobro uglašen pogonski sklop in varčen motor, a zaradi udobja in zmogljivosti izgubi večja limuzina. A tudi Toyote Camry ne moremo imenovati za idealno - njeni sprednji sedeži se bodo zdeli udobni le nizkim ljudem, obliko pa lahko rečemo brez okusa. Računajte tudi na velika poraba goriva, redko se zmanjša na 10 l / 100 km. Toyota Camry je avtomobil za tiste, ki si želijo miru, samozavesti in varnosti, vendar je Toyota Corolla zelo primerna za tiste, ki cenijo vozne lastnosti in okretnost v mestu.
Najboljše cene in pogoji za nakup novih avtomobilov
Dobropis 6,5% / obrok / menjava / 98% odobritev / darila v salonuMas Motors
AnatolyS
18.11.2010, 12:16
18.11.2010, 18:58
18.11.2010, 22:28
Dober dan vsem! Pred izbiro sem - kupiti novo Corollo s pištolo ali obstaja možnost nakupa - Camry 2.4 2007, avtomatski, 1 preverjen lastnik - kolega, karoserija je 100% niti malo. avto vsak dan na vidiku. kilometrina se približuje 50.000, zelo previdno delovanje, vse TO .. \u200b\u200bCena - približno 800 tisoč rubljev. Zmeden do konca garancije. Obstajajo majhni bonusi, kot so zimske pnevmatike, samodejni zagon. Kdo bo kaj svetoval, kakšne težave lahko pričakujete s preprogo. del avtomobila s tako kilometrino in ocenjeno višino denarnih naložb ..
Dejstvo, da so razredi avtomobilov različni, ne velja za temo, o udobju in vsem ostalem se ne razpravlja - nihče ne trdi. Zanima me materialna vsebnost rabljenega avtomobila
18.11.2010, 22:36
AnatolyS
19.11.2010, 11:14
corolla bo prišla ceneje. manj poje, davki in zavarovanje so manjši, zasnova preprostejša, rezervni del cenejši.
Torej Corolla in ne cenejša - 760 avtomobilov + do-t zima guma. izkaže se isto, poraba benzila ni pomembna, zavarovanje je nekoliko dražje. zato jaz izbiram.
AnatolyS
19.11.2010, 11:16
Nobena naložba ni potrebna. Spremenite vse sluzi iz greha in valjanja. Ampak za 800, imkho drago ...
da ne - popust bo
AnatolyS
19.11.2010, 11:19
Povejte mi - kako se telo upira koroziji? (če ni prometne nesreče)
AnatolyS
19.11.2010, 11:22
Čudno, ampak tudi jaz sem imel takšno dilemo ... Želel sem si kupiti tudi novo Corollo ali rabljeno Camry. Kupil sem Camry - ne obžalujem. Če boste kljub temu kupili Corollo, boste obžalovali, da niste kupili Kamryukhe! :) Ne obremenjujte se z garancijo - koristno je, če vaš klinasti motor napiše krivdo proizvajalca. Potrošni material: olja, filtri, puše itd. Mislim, da ni veliko dražja od Corole .;)
In ali v velikem obsegu nekaj zahteva zamenjavo s takim tekom?
19.11.2010, 14:32
In ali v velikem obsegu nekaj zahteva zamenjavo s takim tekom?
Kupil sem Camry z 52.000 km prevožene kilometrine, zamenjan na sprednjem in zadnjem stabilizatorju bočna stabilnost puše (gumijasti blažilniki) in stabilizacijske opornike (čeprav jih, če sem iskren, ni bilo mogoče zamenjati. Bili bi bili bolj takšni.) Zdaj bo 80.000 km, zamenjal bom olje v škatli (če bo po priročnik). V celotnem obdobju sem menjal le olje v motorju, filtru (olje, zrak in kabino). Ni korozije, če pogosteje polirate, se ne bo nič zgodilo (jaz svojo poliram sam!). Pozabljen v celoti, nedavno spremenjen filter za gorivo v rezervoarju nič zapletenega (forum ima opis in kataloške številke rezervnih delov). No, to je verjetno vse! :)
AnatolyS
19.11.2010, 14:55
Kupil sem Camry z 52.000 km prevoženih kilometrov, zamenjal puše (gumijaste blažilnike) in stabilizacijske opornike na sprednji in zadnji prečni prečki (čeprav, če sem iskren, jih ni bilo mogoče spremeniti. Škatla (če je v skladu z navodili) . V celotnem obdobju sem menjal le olje v motorju, filtru (olje, zrak in kabino). Ni korozije, če pogosteje polirate, se ne bo nič zgodilo (jaz svojo poliram sam!). Popolnoma sem pozabil, pred kratkim sem zamenjal filter za gorivo v rezervoarju, nič zapletenega (forum ima opis in kataloške številke rezervnih delov). No, to je verjetno vse! :)
Hvala za pojasnila.
19.11.2010, 20:37
Čudno, ampak tudi jaz sem imel takšno dilemo ... Želel sem si kupiti tudi novo Corollo ali rabljeno Camry. Kupil sem Camry - nikakor ne obžalujem. Če boste kljub temu kupili Corolo, boste obžalovali, da niste kupili Kamryukhe! :) Ne obremenjujte se z garancijo - koristno je, če vaš klinasti motor povzroči krivdo proizvajalca. Potrošni material: olja, filtri, puše itd. Mislim, da ni veliko dražja od Corole .;)
Kako izbrišem sporočilo? slučajno 2-krat se je zgodilo ???
19.11.2010, 20:37
Čudno, ampak tudi jaz sem imel takšno dilemo ... Želel sem si kupiti tudi novo Corollo ali rabljeno Camry. Kupil sem Camry - nikakor ne obžalujem. Če boste kljub temu kupili Corolo, boste obžalovali, da niste kupili Kamryukhe! :) Ne obremenjujte se z garancijo - koristno je, če vaš klinasti motor povzroči krivdo proizvajalca. Potrošni material: olja, filtri, puše itd. Mislim, da ni veliko dražja od Corole .;)
Popolnoma se strinjam, če vzamete Camry, ni ničesar za obžalovati, toda ko boste vzeli Corollo, bo misel obvezna ali bi morda morali vzeti Camry? : confused: kljub temu je Camry udobje, status in ostalo + sy ....
Letos Toyota Corolla praznuje 50. obletnico! V pol stoletja je bilo v 11 generacijah proizvedenih več kot 43 milijonov avtomobilov - to je absolutni rekord za en model v celotni zgodovini avtomobilske industrije. Opazna biografija, kajne? In tudi v Rusiji je Corolla najbolj priljubljen tuj avto, nekoliko pred njo Fordov fokus - seveda, vključno z rabljenimi avtomobili. A kmalu jo bo Corolla lahko izgubila častni naziv... Dvig deviznega tečaja je dvignil cene za uvoženo Corollo in večkrat znižal povpraševanje. A v ruski pisarni se ne predajo: ker Corolla danes ni med prodajnimi uspešnicami na trgu in je cena še vedno visoka, zakaj ji ne bi dali sijaja želene premije?
Oblikovanje s trditvijo
Da, da, prav v ZDA ali na Japonskem študentje in gospodinje vozijo Corollas ter za evropske in ruske toyotine tržnice Corolla ima tako imenovani "prestižni" nastop. In vse se začne pri oblikovanju. Se spomnite, kako je izgledala Corolla pred posodobitvijo? Komaj - avto ni imel časa, da bi se seznanil na naših cestah. A tega si je lažje zapomniti! Sprednji del je postal veliko bolj agresiven - v stilu vodikove Toyote Mirai. S širokim dovodom zraka, ozko zgornjo masko in "plenilskimi" žarometi, ki so mimogrede zdaj popolnoma LED v dveh "zgornjih" stopnjah opreme.
In zadek ni bil brez rešitev, ki so bile že preizkušene v ruski prodajni uspešnici - limuzini Toyota Camry. Luči so se nekoliko spremenile, kar zdaj vključuje tanek kromiran trak. Mimogrede, Toyota je še posebej ponosna na dejstvo, da vrzeli med karoserijske plošče so le 4 mm v primerjavi s 5 mm za glavne tekmece Corolle. Spomnimo se, da limuzino za naš trg še vedno proizvajajo v Turčiji. In ob takem obsegu prodaje - lani 6.137 avtomobilov - ni govora o lokalizaciji proizvodnje.
Delajte na napakah
Vendar Corolle nismo grajali zaradi oblikovanja. Notranjost je druga stvar. Arhitektura se sicer ni korenito spremenila, je pa notranjost zagotovo postala boljša - poceni srebrne plastike tako rekoč ni ostalo, na sprednji plošči se je pojavil mehak "šivan" material.
Tudi "Corolla" je dobila novo klimatsko napravo z okroglimi nastavljivimi usmerniki audijev slog, barvni zaslon v instrumentni plošči in multimedijski kompleks s popolnoma občutljivimi gumbi ob robovih (enak kot pri Hiluxovem pickupu). In naprej voznikova vrata ponosno razmetava z napisom All Auto - vsa štiri samodejna okna. Počakaj! Nazadnje se je slavna ura s tekočimi kristali premaknila spodaj - tja, kjer je indikator včasih žaril z rumeno piko in opozarjal na izklop zračne blazine za namestitev otroški sedež na sprednjem sedežu.
Res je, da je bilo nekaj pomanjkljivosti. Že omenjeno upravljanje na dotik toyotini sistemi Touch 2 je neprijeten, ko morate hitro spremeniti glasnost glasbe, na sijajni stekleni plošči pa ostanejo prstni odtisi. Doseg volanskega droga je še vedno neustrezen, sedeži pa so oblazinjeni s sintetično tkanino, zaradi katere je v sončnih dneh vroče. Corolla ima zdaj ogrevan volan, vendar ogrevan zadnji kavč še vedno ni na voljo, čeprav konkurenti ponujajo podobno opremo: na primer, Hyundai elantra in Škoda Octavia... Poleg tega je oprema "Prestige" s sprednjim in zadnji senzorji parkirna mesta, ki so zdaj bolj estetsko prijetna, poravnana z odbijači in udoben dostop. In Japonci so končno posodobili tipke - zdaj jih ni sram spraviti iz žepa (stari so bili videti kot obeseki iz poceni alarmov).
Hitreje? Močnejši? Tiho!
Gama pogonske enoteponudba za Corollo se ni spremenila. Začetna modifikacija je 99-konjska 1.3 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, vendar smo lahko preizkusili le različice z Multidrive S CVT-ji, takšno, ki je bila pred posodobitvijo opremljena s Corollo. Mimogrede, kot so ugotovili predstavniki Toyote z anketiranjem fokusnih skupin, jih je veliko potencialni kupci teči iz te škatle kot ogenj. Zakaj? Zamenjujejo ga s starim robotom MultiMode, ki je bil nameščen na zori prejšnje generacije.
Tudi to z veseljem ugotavljamo toyota CVT je zelo dobra! Poleg tega tako v zastojih, ki jih je v letovišču Anapa veliko (Moskva se takšnih zastojev ni sanjala!), Kot tudi na avtocesti - brez sunkov in zamud. Poleg tega Toyota trdi, da okvar teh variatorjev praktično ni, čeprav je predreformna limuzina, predstavljena za primerjavo z dosegom pod 30 tisoč kilometri, že tiho "tuljala" s svojim menjalnikom.
Z variatorjem sta na voljo dva bencinska motorja - s prostornino 1,6 (122 KM) in 1,8 (140 KM) litrov. In vsekakor glasujemo za močnejšo možnost! Formalno je razlika med njima majhna - kakih 18 "konjev", 19 N ∙ m navora in 0,9 sekunde pospeška do stotine. Toda v resnici je vožnja z Corollo 1.8 veliko bolj prijetna - lažje prehitevati po podeželskih cestah, utapljati pedal na tla in poslušati obupano ropotanje motorja visoki vrtljaji potrebujejo manj pogosto. Zato 1,8 "poje" največ 1,6 - povprečna poraba, vključno z zastoji, je bila 8,2 l / 100 km. Poleg tega je 1,8, po navedbah Toyotinih predstavnikov, mogoče "nahraniti" z bencinom AI-92. Lep bonus!
Torej Corolla ni postala hitrejša, ampak postalo tišje... Pa ne le z motorjem 1.8. Izboljšana je zvočna izolacija sprednjih lokov, vratnih oblog in ščitnika motorja - dvignjena je na nivo sodobnih sošolcev. To je še posebej opazno na makadamski cesti - v posodobljeni "Corolli" je bobnasta zvitka kamnov pridušena. In samo zaradi grobega asfalta 16-palčne gume »pojejo« glasneje kot običajno.
Mimogrede, med vožnjo Corolle lahko še vedno drvite po makadamski cesti in slabem asfaltu, ne da bi zmanjšali hitrost - medtem ko je v njej veliko bolj udobno kot v križancu RAV4! Vzmeti in blažilniki so bili spremenjeni, da zmanjšajo nihanje valov, ko so popolnoma obremenjeni, vendar je zaradi tega Corolla težje premagovati ostre robove (beri - spoji nadvozov in odrezani asfalt, tirnice in lopute). Zadnji dotik - preoblikovan krmiljenje z nekoliko bolj "vpetim" ničelnim položajem. Bolje je - voznik ima več povratnih informacij.
Kaj se bo zgodilo s povpraševanjem?
Najverjetneje se ne bo zgodil korenit skok prodaje Corolle. Presodite sami - samo začetna različica z mehaniko in motorjem 1.3 je cenejša od milijona rubljev (949 tisoč). Najbolj dostopna Corolla 1.6 s CVT je že 1.059.000 rubljev.
Želite nadzor podnebja? Če bi se radi odrezali za komplet "Style Plus" - to je 1.208.000 rubljev za limuzino z 1.6 in mehaniko, 1.245.000 rubljev za 1.6 z variatorjem, za motor 1.8 pa boste morali plačati še 32 tisoč rubljev. Končno, vrhunska izvedba "Prestige" stane 1.295.000 rubljev za 1.6 Corollo in 1.327.000 za 1.8. In to je dražje kot pred kratkim preizkušeni Hyundai Elantra in Škoda Octavia. In nedaleč od Camryja! Če pa se vseeno odločite svojo usodo povezati s "Corollo", morate vedeti - zdaj je v boljši formi kot kdaj koli prej... Škoda le, da bo 50-letnico v Rusiji komajda mogoče proslaviti z rekordno prodajo.
Avtomobili znamke Toyota ne glede na model so še posebej zanesljivi in \u200b\u200bvarni za voznika in potnike. Japonski proizvajalec je po izdaji generacij avtomobilov vsakič dokazal, da je mogoče lepoto in razkošje združiti z udobjem, močjo in ekonomičnostjo.
Splošne informacije: iskanje razlik
Najljubši Toyotinim oboževalcem je avtomobil, ki pritegne pozornost vseh na cesti - Toyota Camry. Danes se proizvaja sedma generacija tega modela. Prava limuzina poslovnega razreda, izvršni avtomobil je zelo povpraševan na mednarodnem trgu.
"Mlajša sestra" Toyote Camry, Corolla, je limuzina razreda C. To dejstvo samo po sebi pomeni, da primerjava takšnih avtomobilov ni le težka, ampak včasih tudi nemogoča, napačna. Paziti na tehnične specifikacije, presenetljivo je, da je Corolla na trgu predstavljena s prostornino motorja bodisi 1,33 litra (99 KM) bodisi 1,6 litra (122 KM), medtem ko se najmanjša prostornina motorja Camry začne pri 1,8 litra (125 litrov. ). Dvolitrski Camry ima 148 KM. Več močni motorji prostornina 2,5 litra (181 KM) in 3,5 litra (249 KM). 3,5-litrski avtomobil za ruski trg je bila zmanjšana s 277 KM, kar je posledica posebnosti obdavčenja. Vsak model je ne glede na velikost motorja opremljen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Toyota Corolla, za razliko od Camry, daje lastniku možnost izbire med mehanikom in brezstopenjskim variatorjem.
Glede na deklarirane lastnosti lahko Camry pridobi največja hitrost od 180 km / h do 218 km / h, medtem ko pri Corolli ta številka ne presega 195 km / h. Limuzina razreda C z 1,6-litrskim motorjem pospeši do 100 km / h v 10,5 sekunde in porabi mešani cikel 6,6 l / 100 km. Pri Camryju se je pospešek zmanjšal na 9 sekund, poraba pa se je povečala na 7,8 l / 100 km.
Pomembne razlike so opazne tudi v dimenzijah strojev. Telo Camryja je 455 mm daljše in 25 mm širše od Corolle. Poleg tega je slednja za 120 mm višja od limuzine razreda D. Medosna razdalja Camry je manjši za 30 mm.
Druge značilnosti Camryja in Corolle
Zunanjost najnovejše generacije Toyota Camry je bila dodelana v skladu s stilskimi usmeritvami "Keen Look" in "Under Priority", ki so se znašle tudi v drugih modelih avtomobilov (na primer Toyota Corolla). To je bil razlog, da sta bili zunanjosti obeh avtomobilov podobni.
Posodobljeni odbijač z nišami za meglenke, kromiranim robom pokrova motorja, prisotnostjo bočnih dovodov zraka dodajo avtomobilu eleganco in v eni steklenički ustvarijo občutek "mišičavosti", dimenzije in moči. Napredna sprednja in zadnja optika z LED lučmi so več kot le dekorativni elementi. To je dodaten plus za varnost vozila. Toyota Camry je opremljena s 17-palčnimi lita platišči.
Toyota Camry je predstavljena v različnih nivojih opreme: Comfort, Elegance, Prestige in Premium. Camry je opremljen s ksenonskimi lučmi v zasenčenih žarometih, vzvratno kamero, parkirnimi senzorji, zračnimi blazinami (spredaj, bočno, koleno za voznika in "zavesami" glede na konfiguracijo), tempomatom, podložkami žarometov in drugimi možnostmi glede na konfiguracijo.
Toyota Corolla svoje oboževalce razveseli z nivoji opreme Standard, Classic, Style, Comfort, Style Plus, Elegance. Oblikovalci so poskrbeli za spremembo zunanjosti Corolle, zaradi česar je bil njen videz hkrati bolj trden, eleganten in dinamičen.
Odvisno od konfiguracije se avto vozi na 15- ali 16-palčnih litih platiščih. Klimatska naprava, ogrevana ogledala, električni pomik stekel, električna zložljiva ogledala, meglenke in številne druge možnosti so namenjene udobju med potovanjem. Na varnost vozila vpliva prisotnost protiblokirni zavorni sistem ABS, sistemi za porazdelitev zavorne sile, stabilnost, sistem proti zdrsu, zasilno zaviranje, otroške ključavnice in pritrdišča za sedeže, zračne blazine.
Za udobje voznika sta oba modela opremljena z električnim servo volanom, nastavljivim volanskim drogom.
Spremembe, ki so jih oblikovalci naredili v novi generaciji Corolla in Camry, so vplivale tudi na notranjost in dodale notranja dekoracija tako prefinjenost kot prestiž. Glede na to, da so avtomobili različnih razredov, ima Camry seveda več prostora za voznika in potnike. Oba avtomobila imata prostoren prtljažnik, informativno in funkcionalno armaturno ploščo ter osrednjo ploščo.
Da bi šel v korak s časom, si vsak avtomobilski proizvajalec prizadeva naslednjo generacijo svojih avtomobilov opremiti z novimi elektronski sistemi, da postane bolj ugleden, lep in prestižnejši, da se poveča varnost in udobje. je morda najboljši primer tega trenda.
Zunanjost
Toyota Camry zaradi svoje masivnosti in udobja pritegne pozornost predvsem poslovnežev. Ljudje, starejši od 40 let, ki so si postavili prioritete v življenju, enako zanima avto. Vendar pa je s prihodom naslednje generacije Camry dobil nov videz, ki je spremenil prioritete prebivalcev.
Sprednji del avtomobila je videti dinamično, kar ni preveč združljivo s splošno masivnostjo.
Zato je limuzina videti nekoliko oglata. Toyota Corolla je videti povsem drugače. Nove različice imajo v primerjavi s predhodniki veliko bolj skladen videz.
Še posebej se prilegajo zadnje lučiki izgledajo tako zapleteno kot sprednji, širok kromiran trak med njimi pa je odlična pika na i oblikovanju. Samo zadnji odbijač, se v resnici ne ujema s splošnim dinamičnim videzom limuzine.
Oprema in udobje
Če je mogoče zunanje podatke obeh modelov oceniti s fotografije, je treba notranje polnjenje obravnavati ločeno. Nesmiselno je primerjati avtomobile dobesedno, zato je bolje pogledati opremo.
Corolla zaostaja v igri tehnična oprema iz Camryja, ki je celo v osnovna konfiguracija polna presenečenj:
- zavorni asistent (BAS);
- 6 zračnih blazin;
- parktronic;
- tempomat;
- kamera za premikanje nazaj;
- 8-palčni zaslon;
- multimedijski sistem;
- klimatska naprava z dvema conama.
Če Toyota Camry ocenijo tisti, ki sedijo na njej zadnji sedež, potem je problematično najti bolj udoben avto za tako malo denarja za to raven.
Zadaj je dovolj prostora, da lahko sprejmemo tri, ne da bi se utrudili na dolgi poti.
Toda voznik ne more računati na tako visoko udobje. Voziti je udobno, premium avtomobili pa so vseeno bolj priročni za vožnjo.
Oblazinjenje sedežev in notranjost je na prvi pogled videti solidno. Toda ob natančnejšem pregledu lahko opazimo nekaj napak. Poleg tega je v temnih barvah videti bolj harmonično kot v svetlih.
Toyota Corolla ni videti bogata v primerjavi s Camryjem: kombinirano tkaninsko oblazinjenje na sedežih, ozka dvignjena sprednja stran in majhna konzola. Poleg tega na seznamu opreme, s katero je opremljen Camry, v Corolli praktično ni ničesar. Lastnik avtomobila ekonomskega razreda se bo moral zadovoljiti s klimatsko napravo, računati na 4 zračne blazine in ABS. Obloga je narejena iz poceni plastike. Trije smo že na zadnjih sedežih neprijetno, še posebej visokim ljudem.
Dinamične značilnosti
Težko je takoj reči, kdo je boljši na cesti. Močan motor težki Camry med vožnjo daje stabilnost, čeprav avto ne pospešuje boljši od Corolle... Vse je v menjalniku, ki je namenoma zasnovan tako, da porabi manj goriva. Zato ima poslovna limuzina gladko in mehko vožnjo. A tudi z avtomatskim menjalnikom, nastavljenim za reševanje lastnikovega žepa, ima Camry še vedno spodoben apetit - 11 litrov na sto.
Vzmetenje Camryja je nedvomno boljše in vsem, ki so v notranjosti, nudi udobno vožnjo brez sunkov, tudi na razmeroma neravnih cestah.
Avto v primerjavi s Camryjem spominja na učinek "zhigulija" med vožnjo, ko se zaradi hrupa in sunkov v trenutku pospeševanja zdi, da ima avto ogromen dinamični potencial. Pravzaprav je veliko šibkejša od poslovne limuzine. Čeprav na začetku lahko Corolla potegne naprej, saj CVT v primerjavi s hidromehanskim samodejnim Camryjem ne razmišlja tako dolgo.
