Četrta generacija Audi A4 je bila predstavljena konec leta 2007, leta 2008 pa se je začela njena množična proizvodnja. Leta 2012 je bil model podvržen prenovi, leta 2015 pa je prišlo do generacijske spremembe.
Motorji
Kvartet ima široko paleto različnih motorjev: 1,8 TFSI (120 in 160 KM), 2,0 TFSI (211 KM), 3,2 FSI (265 KM), 2,0 TDI (120, 143 in 170 KM), 2,7 TDI (190 KM) in 3.0 TDI (240 KM).
Najbolj razširjena sta turbo motorja 1.8 TSI in 2.0 TSI in z njimi težave, ki spodkopavajo ugled motorjev VAG. Najpogostejša težava pri "napihnjenih" motorjih je povečana poraba olja, ki včasih doseže 1-1,5 litra na 1000 km. Nezdravi apetit je zrasel za 20-40 tisoč km. Razlog za "maslozhor": slaba zasnova batov in obročev. Pooblaščeni servisi so težavo prepoznali po kontrolni meritvi, če je poraba olja presegla 0,5-0,6 litra na 1000 km. V tem primeru je bila zamenjana batna skupina. Praviloma se je po popravilu apetit motorja normaliziral. Tisti, ki se niso ukvarjali s storitvijo, morajo na koncu zamenjati okvarjene dele na svoje stroške - od 40.000 rubljev.
Motorji z modificirano batasto skupino so začeli s tekočega traka od 22. tedna 2011 (tj. Od maja 2011). Oni pa ne, ne in po 100.000 km začnejo jesti olje. Junija 2013 so začeli vgrajevati posodobljene turbo motorje gen.3, zlasti CJEB in CNCD. Z maslozorjem ne trpijo več.
Ločilnik olja lahko prispeva tudi k večji porabi olja zaradi razpokane membrane ali zaseženega ventila (čiščenje na kratko oživi ločevalnik olja). Stroški nove enote pri prodajalcih znašajo približno 8000 rubljev, v običajnih trgovinah z avtodeli - približno 4000 rubljev.
V posodobljenih turbo motorjih gen.3 pogosto termostat odpove. VAG predpisuje zamenjavo celotne enote po ceni 15.000 rubljev, vendar lahko izstopite z zamenjavo cenejšega zasilnega termostata - le 600 rubljev. Najpogosteje je on tisti, ki postane vir težav - klin ali se odpre zgodaj.
Druga resna, vendar manj pogosta okvara je skok časovne verige na enega ali več členov. Značilno za motorje, sestavljene pred letom 2011. Simptomi: prasketanje, klopotanje, rožljanje ob zagonu hladnega motorja ali pa se motor preprosto ne zažene. Vzroki: raztezanje verige, okvara napenjalca verige in zaporni ventil prestavnika faze. Da bi preprečil morebitne težave, je proizvajalec izvedel akcijo # 15D6 za zamenjavo okvarjenih enot.
Dvolitrski turbodizel Audi A4 slovi kot zelo zanesljiv.
Pri veliki kilometrini je zaradi zamašenega filtra trdnih delcev možna izguba oprijema. Filter ima funkcijo regeneracije, ki se aktivira z ukazom senzorjev, ko je zamašitev več kot 40%. Zaradi okvare senzorja se program samočiščenja ne zažene in filter se zamaši. Njegova obnova je nemogoča. Izhod: odstranitev filtra za trdne delce in utripanje ECU motorja. Stroški takšnega dela so približno 9000 rubljev.
Turbodizel uporablja pogonski jermen z nadomestnim intervalom 180 tisoč km. V ruskih pogojih obratovanja je bolje to obdobje zmanjšati na 120 tisoč km. Stroški časovnega kompleta so približno 7 tisoč rubljev in nadomestna dela: približno 25-30 tisoč rubljev pri uradnih prodajalcih in 8-10 tisoč rubljev pri običajnih storitvah.
Po 250-300 tisoč kilometrih se lahko šestkotnik pogona oljne črpalke obrabi. Zmogljivost črpalke pade, kar vodi do pospešene obrabe turbopuhala in samega motorja. Nov modul gredi za uravnoteženje z oljno črpalko stane več kot 90.000 rubljev. Številne službe so se naučile obnoviti sklop z zamenjavo ponovno obdelanega šesterokotnika.
Preostali motorji so redki, a resnih težav nimajo.
V vseh motorjih Audi A4 sta še dve "šibki točki". To je trenutna črpalka. Težava se običajno pojavi po 60-90 tisoč km. Stroški nove črpalke hladilnega sistema od "uradnikov" so približno 8-10 tisoč rubljev, delo na njegovi zamenjavi pa je od 2 do 6 tisoč rubljev, odvisno od motorja. Bolj proračunska možnost je zamenjava samo rotorja črpalke po ceni 2000 rubljev. Druga enako pogosta okvara je okvara hidravlične opore motorja, ko je število prevoženih kilometrov več kot 40–60 tisoč km. Stroški nove podpore trgovcev znašajo približno 10 tisoč rubljev.
Prenos
Motorja sta bila seznanjena s 6-stopenjsko "mehaniko", brezstopenjskim variatorjem Multitronic, klasičnim "samodejnim" Tiptronicom (različice s pogonom na vsa kolesa s 3.0 TDI in 3.2 FSI) in 7-stopenjskim robotom S-tronic (vse kolesni pogon z 2,0 TFSI).
Ročni in samodejni menjalniki so najbolj zanesljivi na seznamu. Variator velja za bolj zanesljivega kot pri predhodniku, včasih pa klici pokličejo servis, ko je kilometrina večja od 80-100 tisoč km. Najpogosteje se morate pritoževati zaradi tresljajev, ki jih je skoraj nemogoče odpraviti.
Najbolj muhast je bil robotski menjalnik. Pogoste pritožbe: trzanje in težko premikanje. Problem se je poslabšal na 40-60 tisoč km. Trgovci so znova utripali ECU škatle in zamenjali sklopko, v primeru večkratnega stika pa so spremenili mehatroniko (približno 30 tisoč rubljev). Konec leta 2013 je bilo vozlišče težave dokončano.
Različice s pogonom na vsa kolesa imajo zanesljiv menjalnik. Glede pogona na vsa kolesa ni bilo sistematičnih pritožb.
Po 200-250 tisoč kilometrih bo morda treba zamenjati dvomasni vztrajnik (začne se ropotati ali trkati), katerega stroški so približno 30.000 rubljev, in nadomestna dela - približno 6000 rubljev. Sklopka služi več kot 200-250 tisoč km (od 15.000 rubljev na komplet).
Podvozje
S pojavom hladnega vremena se pri vožnji skozi nepravilnosti v hrbtu občasno začnejo slišati trki. Vir so amortizacijske opore, ki pogosto začnejo puščati tudi po prevoženi kilometrini več kot 30 tisoč km. Vzmetenje lahko premaga črto 100-120 tisoč km. Vendar ni šlo brez črne ovce: zaradi obrabe krogličnega zgloba je treba prednje spodnje ročice obsoditi na zamenjavo po 50-80 tisoč km.
Ležaji prednjih koles pogosto popustijo po 50-80 tisoč prevoženih kilometrih. Originalni ležaji v uradnih storitvah so na voljo za 6 tisoč rubljev, na strani - za 3-4 tisoč rubljev. Stroški dela pri njihovi zamenjavi so približno 1,5-2 tisoč rubljev. Po 60-80 tisoč kilometrih pogosto najdemo pretrganje prašnikov zunanjih "granat" CV-sklepa. Stroški čevlja so približno 700 rubljev, nadomestna dela pa približno 1-1,5 tisoč rubljev.
Včasih pride do puščanja krmilne letve. Pogosti so primeri trkanja po letvicah po hitrem udarcu v globoko luknjo. Stroški nove tirnice so približno 60-70 tisoč rubljev.
Po prenovi so začeli nameščati tirnice z vgrajenim električnim ojačevalnikom. Ojačevalnik pogosto odpove po 20–60 tisoč km - pogosteje v hladnem vremenu. V redkih primerih se je lastnikom uspelo rešiti s posodobitvijo programske opreme. VAG je naročil zamenjavo sklopa volanske letve. Stroški takšnega postopka pri uradnih prodajalcih znašajo 200.000 rubljev! Obnovljeno tirnico je mogoče kupiti za 30.000 krmil, vendar včasih po šestih mesecih odpove. Prvotna stran ob strani je na voljo za 120.000 rubljev. Na žalost le malo ljudi še vedno zna oživiti tirnico.
Karoserija in notranjost
Nekateri lastniki Audija A4 so bili zmedeni zaradi luščenja barve na sprednjih blatnikih ob robu lokov pri avtomobilih 2008-2010. Takih primerov je malo - morda je prišlo do proizvodne napake (zakonske zveze pri slikanju).
Najbolj presenetljiva je sprednja optika, ki deluje kot sesalnik: prisotnost prahu in umazanije v notranjosti je pogost pojav. Tja prodre skozi prezračevalne kanale, katerih filtri se ne spopadejo s svojo nalogo. Ljudsko zdravilo: kos penaste gume v cevi. Obstaja tudi zamegljenost optike in meglenk. Pri prevozu več kot 40-80 tisoč km lahko motor ključavnice lopute rezervoarja za gorivo preneha delovati.
Škripi v kabini Audi so redki. Motnje se lahko zadržujejo na zadnji polici ali oblogi vrat.
Pri Audiju A4 2008-2009 sčasoma začne zaslon MMI žareti. Vzrok: izgorevanje osvetlitve CCFL. Pri kilometrini več kot 100.000 km obstajajo težave z motorjem grelca (približno 10 tisoč rubljev). Včasih odpove voznikova vrata, pozimi je sistem za vstop brez ključa brez ključa pogosto "napak".
Zaključek
Povzemimo na kratko. Audi A4 B8 je, tako kot večina modelov VAG, igral igro knockout. Ugled so močno okrnili motorji serije TSI, robotska škatla S-tronic in šibki elementi vzmetenja.
Če se držite predpisov, potem je treba olje v avtomobilu Audi A4 skupaj z njim in oljni filter zamenjati v intervalu največ \u003d 15 tisoč km, toda za Rusijo je tradicionalno priporočljivo ta interval zmanjšati na 8 tisoč km.
Kakšno olje in koliko je potrebno za zamenjavo?
Vsa motorna olja za Audi A4 morajo imeti odobritev koncerna Volkswagen in ustrezne oznake na embalaži (kaj pomenijo odobritve VAG?). Olje mora biti sintetično, bolje je izbrati celoletno olje s parametri 0W40 ali 5W30. Če želite natančnejše informacije o priporočenih oljih, si oglejte priročnik za zamenjavo.
Poleg originalnih olj Volkswagna lahko za zamenjavo izberete še druge možnosti, ki so prav tako primerne za motor vašega avtomobila, če so glede viskoznosti pravilno izbrane - to so izdelki podjetja Motul (8100 X-max 0W -40 olje), Mobil (Mobil 1 0w40), Shell (HX 8 Synthetic 5W-30) in Castrol (EDGE Professional A3 5W30).
Zdaj pa na vprašanje: koliko olja naliti?
Pri menjavi olja in hkrati oljnega filtra vlijte v Audi A4 (1.6) - potrebujete 3,5 litra, v prostornini 1,8 in 2,0 - vlijte 4 litre, v prostornino 3,0 - vlijte 6,0 litra .
Postopek zamenjave olja
Torej, pripravite novo olje in filter, potrebno orodje je 19 ključ, izvijač in lijak za polnjenje olja. Pri tem boste morali zamenjati tudi bakreno tesnilo na odtočni luknji, zato pripravite nov del.
Pomembne nianse zamenjave motornega olja:
Ko polnite novo olje, ne hitite s polnjenjem celotne prostornine naenkrat, ne dodajte pol litra - dodajte ga šele potem.
Ogrejte motor Audi A4. Po izklopu motorja počakajte približno 15 minut, da se olje nekoliko ohladi. Kot vedno se takšna dela opravijo po zavozu avtomobila na dvigalo ali v razgledno luknjo, ne pozabite namestiti avtomobila na ročno zavoro.
Priprava je končana, zdaj - gremo v službo. Vse subtilnosti postopka so poudarjene v spodnjem videu.
Video: Menjava olja pri Audiju A4 B5, brez jame in nadvoza
Če se video ne prikaže, osvežite stran oz
Za vzdrževanje imamo avtomobil Audi A4 B8, izdelan leta 2013, z 1,8-litrskim motorjem, na katerem je treba zamenjati olje. Pokazali vam bomo, kako ta postopek opravite sami.
Odpremo pokrov motorja, odstranimo okrasni pokrov motorja, držijo ga 4 zapahi, z rokami ga preprosto povlečemo navzgor in ga previdno demontiramo. Odvijemo ohišje oljnega filtra, za to potrebujemo 32 ključev:
Preden ga odvijemo, toplo priporočam, da se sprehodite s stisnjenim zrakom, da izpustite ves prah in umazanijo, ki se je tam nabrala. Če ni zraka, lahko uporabite običajni sesalnik. Ohišja filtra ne smete takoj odstraniti, samo ne odvijte ga popolnoma in pustite nekaj časa tam. Nato ga vzamemo ven, zamenjamo filtrirni element in vstavimo nov tesnilni obroč.
Pred namestitvijo filtra navoj na steklu očistite s čisto krpo. Moment privijanja je naveden na pokrovu filtra, če nimate momentnega ključa, ga je bolje zategniti ročno.
Naslednji korak je odpiranje pokrova za polnjenje olja. Odstranimo zaščito ročične gredi in odvijemo odtočni čep, je plastičen, lahko ga odvijemo z navadnim izvijačem z režami:
Nadomestimo posodo, kjer se bo rudarstvo združilo. Ko odtečejo zadnje kapljice olja, pluto očistimo, na njej zamenjamo tesnilni obroč in ga zategnemo, dokler ne klikne. Uhajanja olja odstranimo z bencinom ali čistilom uplinjača. Nalijte novo olje, ni treba uporabljati lijaka:
Uporabljamo olje z viskoznostjo 5w30, naenkrat lahko varno natočite 4,5 litra. Nato zaženemo motor in ga ogrejemo na delovno temperaturo. Ker tukaj ni vizualne merilne palice, bomo na tem vozilu uporabili odčitke senzorja nivoja olja. Gremo v meni, nato na zavihek ravni:
Menjava motornega olja je najpomembnejši postopek pri katerem koli avtomobilu in se opravi pri vsakem servisu. Zanemarjanje skrbi za pogonske mehanizme sistemov lahko povzroči hitro obrabo delov, zato morate poskrbeti za pravočasno zaščito elementov. Posodobitev pomaga izboljšati delovanje enote in podaljša življenjsko dobo.
Zamenjavo olja v motorju Audi A4 lahko samostojno opravijo strokovnjaki za servis avtomobilov in lastnik avtomobila. Postopek ni zelo težaven, zahteva pa le razpoložljivost potrebnih orodij in materialov, zato lahko v skladu z navodili celo začetnik avtomobilista izvede številne ukrepe za posodobitev maziva za motor.
Pogostost zamenjave
Predpisi določajo izvedbo postopka posodabljanja maziva v motorju in menjave oljnega filtra na vsakih 12-15 tisoč km. teči ali enkrat na leto. Toda na skrajšanje obdobja vplivajo številni dejavniki, kot so tehnično stanje motorja, kakovost samega maziva ali intenzivnost obremenitev motorja. Lastnosti olja se veliko hitreje izgubijo pod vplivom težkih zunanjih pogojev, v katerih avtomobil deluje, in ne morejo več zagotoviti zadostne zaščite mehanizmov. Zaradi tega je priporočljivo menjati olje v motorju Audi A4 za ruske regije vsakih 8000 km. prevoženih kilometrov.
Kako preveriti nivo olja
Pri vsakem polnjenju goriva je treba preveriti motorje novega avtomobila Audi A4. Če je količina maziva v daljšem obdobju stabilna, se lahko pogostost kontrolnih postopkov zmanjša. Pred začetkom postopka se prepričajte, da avto stoji na ravni vodoravni ploščadi. Raven olja pri Audiju A4 se preverja na naslednji način:
- motor se ogreje približno 10 minut;
- počakajte približno 5 minut, da tekočina odteče v ohišje motorja;
- vzamemo palico za olje, jo obrišemo in vrnemo na svoje mesto;
- znova vzemite napravo in ocenite rezultate testa, po potrebi dodajte maščobo.
Raven mora biti blizu najvišje oznake na merilni palici, vendar je ne sme presegati. Preveč podcenjena količina tekočine ogroža "oljno stradanje" z vsemi posledičnimi neprijetnimi posledicami.
Katero olje izbrati
Pri izbiri motornih olj morate upoštevati priporočila proizvajalca avtomobila. Mazivo mora biti po lastnostih primerno za motor, ker ima vsaka enota svoje konstrukcijske značilnosti, sicer se ni mogoče izogniti negativnim posledicam za mehanizme. Življenjska doba in stabilnost motorja sta odvisna od tega, katero olje uporabiti za avtomobil Audi A4. Viskoznost izdelka je treba izbrati glede na podnebne razmere v regiji, v kateri vozi avto.
Pri Audi A4 z ohišjem B6 je bolje vliti sintetično motorno olje 0W40, 5W30 ali 5W40. Izdelek mora biti odobren s strani VAG (Volkswagen), originalne masti vsebujejo ustrezne podatke na embalaži. Poleg tega lahko uporabite druga olja, primerna za vaš motor, ki bodo ustrezala značilnostim agregata, upoštevajoč sezonskost. Lastniki Audija A4 pogosto izbirajo izdelke tako znanih blagovnih znamk, kot so Mobil, ZIC, Castrol in druge.
Ne glede na to, katero olje vlijete v motor Audi A4 B5 ali B6, je priporočljivo, da pri vsaki naslednji zamenjavi vlijete isti izdelek, ki ste ga uporabljali prej. Če se še vedno odločite za zamenjavo maziva, je priporočljivo sistem sprati s posebno spojino ali novim mazivom, ki bo napolnjeno. Po izpraznitvi odpadkov napolnite novo motorno olje, zaženite motor 10 minut in nato izpraznite tekočino. Ponovno izpraznite mazivo, zamenjajte oljni filter, napolnite motor s potrebno količino maziva, pri čemer se osredotočite na zgornjo oznako na merilni palici.
Koliko napolniti
Količina olja, potrebna za zamenjavo, se razlikuje glede na prostornino vgrajenega motorja. Obseg enot v seriji modelov Audi A4 je precej velik. Vsak od avtomobilov generacij B5, B6, B7, B8, B9 je opremljen z različnimi tipi motorjev, ki lahko sprejmejo različne količine olja. Pri menjavi maziva skupaj z oljnim filtrom za motorje Audi A4 (1.6) bo treba 3,5 litra, v 1,8 in 2,0 nalijete 4 litre, za 3,0 pa 6 litrov. Glede na avtomobilski priročnik boste videli priporočena posebej za vaš motor.
Ko obnavljate mazivo, ne smete takoj vliti celotne prostornine tekočine, bolje bi bilo, da premalo napolnite 0,5 - 1 litra, nato pa dodajte med nastavljanjem nivoja.
Nadomestni algoritem
Za delo boste potrebovali naslednja orodja in materiale:
- sveže motorno olje;
- nov oljni filter;
- podložka (bakreno tesnilo za odtočni vijak);
- komplet tipk (vključno z 19);
- izvijač;
- čiste krpe, rokavice;
- posoda za odvajanje rudarjenja.
Zamenjava olja pri Audiju A4 se izvede na naslednji način:
- Pred začetkom postopka morate motor ogreti in počakati 10-15 minut, da se mazivo nekoliko ohladi. To se naredi za hitro izpraznitev starega olja, a ker bo zelo vroče, je najbolje, da dela ne začnete takoj po zaustavitvi motorja.
- Avto zapeljemo v jamo, nato pa nadaljujemo s postopkom zamenjave.
- Odstranimo zaščito motorja, odvijemo izpustni čep iz bloka motorja, pri čemer smo predhodno zamenjali posodo za odtečeno tekočino.
- Ko se mast popolnoma izprazni, zavijemo čep in zamenjamo tesnilo.
- Če uporabljate olje, ki ste ga prej nalili, pojdite na naslednji korak, vendar v primeru zamenjave maziva sistem speremo s posebno spojino ali izdelkom, ki se bo uporabljal v prihodnosti.
- Filtrski element odstranimo z izvlekom ali ročno (iz njega bomo nalili tudi staro mast).
- Ročno namestimo nov filter, ki smo ga predhodno napolnili do polovice z novim oljem, namažemo tesnilo.
- Ostaja v motorju Audi A4, za katerega morate odviti pokrovček za polnjenje in počasi napolniti luknjo, ne dodajajte približno 0,5 - 1 litra.
- Preverimo nivo in napolnimo preostalo količino maščobe.
- Po nastavitvi glasnosti s pomočjo merilne palice pustite motor delovati 5 minut v prostem teku. Po tem ponovno preverite nivo olja, po potrebi dolijte.
Z rednim servisiranjem avtomobilskega motorja ga boste zaščitili pred prezgodnjo obrabo. Pri izbiri je treba posebno pozornost nameniti kakovosti sestave maziva, saj ima olje pomembno vlogo pri zagotavljanju stabilnosti motorja. Pred nakupom ročnih del se lahko čim bolj zaščitite z nakupom izdelkov pri uradnih prodajalcih.
Oljni filter zagotavlja nemoteno delovanje motorja in v primeru nepravilne zamenjave filtrirne enote bo voznik Audija A4 B8 moral obiskati avtohišo. V spodnjem gradivu lahko izveste: kako pravilno namestiti oljni filter v avtomobil Audi A4 B8, katera orodja in potrebna znanja so za to potrebna.
Pogostost menjave oljnega filtra pri Audiju A4 B8
Audi je priljubljen nemški avtomobil ne le v svoji državi, ampak tudi po vsem svetu. Avto odlikuje kakovostna montaža delov in znatno garancijsko obdobje. Toda kljub dolgi življenjski dobi delov bo treba slej ko prej nekatere od njih spremeniti. Posebej je treba paziti na diagnozo in zamenjavo filtrirne enote in motornega olja.
Pravilnost namestitve nove naprave v avtomobil Audi A4 B8 je opisana v tehničnem potnem listu. V povprečju je treba zamenjati filter in motorno olje vsaj vsakih 7.000-10.000 kilometrov. To je pod pogojem, da bo voznik avtomobila dobro poskrbel za prevoz. Če se stroj nenehno premika po neravnem terenu, je treba napravo in motorno olje menjati pogosteje od določenega obdobja.
Ne glede na to, ali je rok za vgradnjo novega elementa potekel ali ne, mora voznik redno diagnosticirati avtomobilske dele. Popravilo in namestitev novih delov bo podaljšalo življenjsko dobo stroja. V avtomobilu Audi A4 B8 je oljni filter nameščen za oljno črpalko. Oba dela je treba skrbno izbrati.
Za avtomobil Audi A4 B8 je primeren mehanski oljni filter. Naprava temelji na posebnem papirju, ki absorbira tujke in kopičenje prahu in umazanije ter jim preprečuje vstop v avtomobilski motor. Da bi povečali prostornino čiščenja, se poseben papir zloži v obliki večkrake zvezde. Motorno olje vstopi v filtrirni element skozi luknje na ravnini naprave.
Najbolj priljubljene blagovne znamke filtrirne naprave:
- Japonski filter Denso;
- Crosland - Anglija;
- Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - nemška proizvodnja;
- Klin, Fiamm - Italija;
- Ameriške blagovne znamke: AC Delko, Champion, Filtron, Fram, Purolator.
Posledice nepravočasne zamenjave naprave ali pomanjkanja le-te:
- zmanjšana odpornost na obrabo delov;
- slabe zmogljivosti motorja;
- pojav hrupa med trenjem delov;
- brisanje filma, ki ščiti dele pred trenjem;
- povečanje količine prahu in umazanije, ki se odlaga na rezervnih delih filtrirne enote.
Zamenjava oljnega filtra pri Audiju A4 B8 je preprost postopek, s katerim se z ustrezno pripravo in natančnim izvajanjem spodnjih priporočil lahko spopadejo tudi neizkušeni vozniki avtomobilov.
Kako pravilno zamenjati oljni filter?
Pred namestitvijo novega izdelka zberite potrebna orodja in se seznanite s tehničnimi zahtevami za popravila. Voznik avtomobila se mora obvezno založiti s čistimi krpami in rokavicami. Rokavice bodo pomagale zaščititi kožo pred morebitnimi vročimi kapljicami motornega olja.
Seznam potrebnih orodij za zamenjavo oljnega filtra pri Audiju A4 B8:
- nastavljene tipke;
- rezervoar za odvajanje stare tekočine;
- nov izdelek za filtriranje;
- novo motorno olje;
- lijak;
- svetilko.
Namestitev enote filtra na avtomobil A4 B8 se ne razlikuje od zamenjave oljnega filtra pri Audiju A4 B6. Postopek je treba izvesti na inšpekcijski jami ali z uporabo preleta ali dvigala. V času zamenjave mora biti avto na popolnoma ravni površini. Pomembno je, da ga pritrdite s stojali na kolesih in ročno zavoro ali pustite pri prvi hitrosti.
Prva stopnja
Namestitev nove čistilne naprave na A4 B8 ima enak princip kot menjava oljnega filtra na Audiju A4 B5.
Navodilo vključuje naslednji algoritem dejanj:
- Avto je parkiran na nadvozu, nad jamo ali na dvigalu. Pomembna je dobra osvetlitev.
- Če je prisoten zaščitni pokrov ročične gredi motorja, se odstrani.
- Odtočni čep se odvije, po katerem se posoda hitro nadomesti za izpraznitev rudnika.
- Zdaj morate počakati, da se staro motorno olje popolnoma izprazni.
- Oljni filter je odvit in nadomeščen je rezervoar za odvajanje preostale tekočine v motorju.
- Stara filtrirna naprava se odstrani z odstranjevalcem filtra.
- Če se zatakne na blok, se tesnilni obroč odstrani.
Postopek je preprost, vendar zahteva skrb in dosledno upoštevanje zgornjih pravil.
Druga stopnja
Drugi del namestitve novega čistilnega izdelka vključuje naslednje korake:
- Obrišite in odstranite ostanke in prah s kontaktne ravnine na motorju.
- V ohišje filtra nalijte 1/3 prostornine motornega olja. Postopek se izvede, da se pri zagonu sistema izognemo stradanju olja.
- O-tesnilni obroč namažite z motornim oljem.
- Privijte oljni filter, dokler se O-obroč ne dotakne površine bloka.
- Z lijakom vlijemo nov del maziva.
Uspešen zaključek zgornjega postopka je mogoč le, če je motor avtomobila Audi A4 B8 segret.
