Republika Poljska je država v vzhodnem delu srednje Evrope, v njej živi (glede na leto 2015) osemintrideset milijonov prebivalcev in pol. Kljub temu da se je njeno gospodarstvo v zadnjih desetih do dvanajstih letih hitro razvijalo, Poljska večinoma še vedno ostaja tako imenovana tranzitna država. Če pogledate zemljevid sveta, postane očitno, da se glavni avtomobilski potniški in tovorni promet med Azijo in Evropo na tej točki zbliža, zato so cestninske ceste na Poljskem priložnost za hitro in poceni prevoz te precej velike države v tranzitu.
Prometni koridor
Logistične poti je enostavno slediti. Zaradi poslabšanja političnih in gospodarskih razmer v Ukrajini in Turčiji lahko rečemo, da sta ta dva avtomobilska koridorja praktično zaprta. Zato se glavni tok tovornjakov in avtoturistov zbliža v zadnjem možne možnosti potovanje v osrednji del Evrope - v Republiko Belorusijo. Glavnina tovornega prometa iz srednjeazijskih držav, na primer iz Kazahstana, Kirgizije, Tadžikistana in drugih nekdanjih sovjetskih republik, gre skozi Rusijo, v Moskvo, nato v Belorusijo, Minsk in Brest. In iz Bresta blago nadaljuje pot po Poljski. Od Baltika edina pot, denimo do Balkana, poteka tudi prek meje Panste.
Ali na Poljskem obstajajo cestnine s cestnino?
Mnogi si to vprašanje zastavijo, ko se pripravljajo na cesto in si utirajo pot do cilja. Odgovor je preprost - da. Zaenkrat pa jih je zelo malo: le trije. povečana raven udobja vsako leto v državi postaja vse več, vendar se jim cestnine še vedno zaračunavajo le na avtocestah A1, A2 in A4. Pa tudi takrat ne na vseh področjih, ampak le na najbolj prometnih, z gostim prometom in povečano obrabo cestne površine... Kljub razmeroma visokim stroškom so na Poljskem zelo povpraševane cestninske ceste, na cestninski postaji pa pogosto pride do zastojev in včasih praviloma v prometnih konicah ter zastojev.
Še pred vhodom na plačljivo spletno stran vozniki, ki sledijo smer vožnje, večkrat opozori na plačilo (pobor opłat). Samo zbiranje sredstev se izvaja na specializiranih mestih v smeri potovanja, vendar praviloma ob zapuščanju cestninjenja ali ob prehodu plačilne točke. Že pred vstopom na cestninske ceste na Poljskem imajo vozniki vedno možnost zapustiti avtocesto in se odpraviti na njen brezplačni analog. Premikanje po njej ne bo tako udobno, čas potovanja se bo povečal, vendar vam za plačilo potovanja ne bo treba porabiti denarja.
Potujte po avtocesti A1
Za vstop na cestninske ceste A1 in A2 mora voznik vzeti vozovnico, počakati, da se ovira odpre in nadaljevati vožnjo. Informacije o vstopni točki na avtocesto so zabeležene na kuponu. Izračun cene je odvisen od vrste vozila (motorna kolesa, avtomobili, avtomobili s prikolico, avtobusi, tovorni promet) in prevoženo razdaljo. Na celotni dolžini avtoceste A1 je deset cestninskih postaj.
Najvišja cena za osebni avtomobil tukaj bo 29,90 (približno 7 evrov ali 500 ruskih rubljev), za osebni avtomobil s prikolico - 71 zlotov (16,6 evra ali 1200 rubljev). Pot lahko plačate z gotovino ali s plastično (kreditno ali debetno) kartico. Pri plačilu z gotovino se v plačilo sprejemajo tako nacionalna valuta kot evri in ameriški dolarji, vendar so slednji le v bankovcih (kovanci ne sprejemajo) in z nominalno vrednostjo največ 100.
Plačilo na avtocestah A2 in A4
Stroški cestninskih cest na Poljskem so nižji kot v Španiji, Franciji ali Italiji (kjer se uporablja podoben način plačila). Za lokalno prebivalstvo pa je še vedno precej visoka, zato take avtoceste praviloma uporabljajo tranzitni vozniki ali običajni tovornjaki na dolge razdalje.
Podobna situacija je na avtocesti A2, ki poteka skozi celo državo in je nadaljevanje potovalne poti od Moskve preko Minska, Bresta do Berlina in naprej do avtoceste A2. Na avtocesti A2 so štirje cestninski odseki, začnejo se iz Lodža in gredo skoraj do meje z Nemčijo. Skupni stroški potovanja za osebni avtomobil z dvema osema na tej poti bodo 54 PLN in deset grošev. V evrskem smislu je ta znesek enak 12,5 evra ali 880 ruskih rubljev. Na vhodu v vsak plačljiv odsek bo voznik moral vzeti kupon, ob odhodu pa plačati prevožene kilometre.
Na drugi cestnini - A4, ki povezuje tako velika mesta, kot so Krakov, Katowice in Wroclaw (Breslau), morajo vozniki plačati na vsakem prevzemnem mestu (le dva sta v Myslowicah in Balicah). Nato morate voznino plačati na podlagi tarife 10 poljskih grošev (2,5 evro centa ali 1,6 ruskih rubljev) na kilometer.
Infrastruktura
Na Poljskem za osebni avtomobili nekoliko bolj udoben kot za ostale vrste prevoza. Razlog za to ni le infrastruktura bencinskih črpalk, trgovin, kavarn, temveč tudi načrtovanje rekreacijskih površin, prostorov za rekreacijo in organizacija vhodov nanje. Samo cestno omrežje in shema vozlišč nista slabša od sosednjih, bolj razvitih držav. Voznikom ponujajo sodobne komplekse za oskrbo z gorivom znanih blagovnih znamk (Shell, OMV, BP, Orlen itd.), Restavracije s hitro hrano (McDonald's, KFC, Burger King itd.), Pa tudi hotelske sobe evropske ravni storitev. Opremljena so rekreacijska območja za samostojna prenočevanja, kampi in postaje za oskrbo kamperjev.
Navodila za vožnjo
Vozniki, ki se prvič v življenju pripeljejo do zbirnih mest, doživijo rahlo paniko in edino vprašanje, ki se jim vrti v glavi, je: "Kako plačati cestninske ceste na Poljskem?" In to ni slučajno, saj se avtocesta močno širi, pred očmi avtomobilista pa je od deset do šestnajst stacionarnih plačilnih mest. In skoraj vsak izmed njih ima čakalno vrsto avtomobilov.
Tu ni najpomembneje, da se živcirate, ampak preučite grafične informacije s ščitov, nameščenih nad vsakim od terminalov. V bistvu so takšne točke razdeljene na tiste, ki delujejo z gotovino (slika kovancev in / ali menic), s plastičnimi karticami (podoba kartice, praviloma z napisom VISA), s posebnimi izkaznicami (slika specializiranih kartic z napisom PASS ali drugo ), potujte s transponderjem (slika radijskih valov in podpis prek Toll, TELEPASS ali drugega). Vaša možnost sta prva dva. Izkušeni popotniki vam svetujejo, da greste na kraj, kjer sprejemajo gotovino, saj je tam praviloma uslužbenec, ki vam bo v skrajnih primerih lahko pomagal s predlogi za nadaljnje ukrepe.
Na Poljskem so zelo enostavni za uporabo, sodeč po številnih ocenah avtoturistov. Mnogi pravijo, da se je vredno voziti skozi katerega koli od njih samo enkrat, obilica terminalov in načinov plačila pa vas takoj neha prestrašiti. Tudi pregledi nam sporočajo, da je plačilo hitro. Vozniki iz drugih držav hvalijo možnost plačila v evrih in ameriških dolarjih. Najpomembneje je, da si zapomnite (tako pravijo pregledi), da je treba kupon shraniti, preden zapustite plačano spletno mesto. Če kupon izgubite, se vozniku zaračuna najvišja stopnja.
Značilnosti in prednosti poljskih cest: oznake, oznake, prometni znaki, Prometna pravila, kultura voznikov, prehodi za pešce, plačljive ceste in fotografije.
Predgovor
Nikoli si nisem mislil, da bom Poljsko resnično ljubil, a po več potovanjih se je moje mnenje zelo spremenilo. Zdaj sanjam, da imamo takšne voznike, ceste in ministra za promet kot na Poljskem.
Poljska je prva država, s katero se ruski avtomobilski potniki srečujejo na poti v EU. Potujejo po običajni poti: avtocesta M1 - Brest - Evropa, zato bo koristno malo znanja o poljskih cestah, prometnih pravilih in vozniških navadah.
Vtise o Poljski torej lahko razdelimo na tri sklope: kako država skrbi za voznike in pešce, kako se lokalni vozniki spoštujejo in na koncu še malo katrana v poljskem sodu medu - naši ruski plusi, ki pa mejijo na minuse.
Poljska skozi oči voznika
Poljska ima zelo razvejano mrežo cest, veliko avtocest in z veseljem potujem po tej državi.
Prva stvar, s katero se sreča voznik, ki vstopi na Poljsko, je informativna tabla, ki na kratko razloži oddelek o prometnih pravilih. hitrostni način in vprašanje plačevanja cest.
Omejitev hitrosti na Poljskem je dobro premišljena - obstaja šest vrst cest, od katerih ima vsaka svojo hitrost. Ne glede na kategorijo so ceste urejene, s pravilnim naklonom na njih ni nikoli vode ali snega.
Na foto radarje opozarjajo vnaprej, sami pa so svetlo rumeni, najpogosteje stojijo prehodi za pešce, praviloma jih ni zunaj mesta.
Ceste so same po sebi čudovite, kot most v Vroclavu, slikovite. Z užitkom jih je voziti.
Na Poljskem obstaja zelo preprost sistem plačevanja cest (to velja za avtomobile, tovornjake in gospodarska vozila imajo svojo kuhinjo) - greš in plačaš.
Cestninska cesta je označena vnaprej, na voljo je alternativa. Nato se na cesti prikažejo kabine, kjer operaterju daste zlote, evre ali dolarje, on pa potrdi ček in da drobiž (samo v zlotih). Torej do naslednjega plačilnega mesta. Številne avtoceste so bile prvotno predvidene kot cestninske, zdaj pa je potovanje po njih brezplačno.
Plačilo operaterju je enostavno in preprosto, ker:
Vedno veste, da se je tu začela cestninska cesta. Na primer, v sosednji Češki republiki na to niso opozorjeni, globa pa velika.
Plačate za določene kilometre, ne za mitska potovanja, kot pri vinjetah.
Brez težav z denarjem - operater vzame vse in da drobiž, a stroj je glede tega muhast.
Ta metoda je zelo primerna za nas, ki je nismo vajeni cestnine s cestnino in njihove značilnosti.
Razlike od ruskih prometnih pravil
Dovolj bo, da se Rus na Poljskem orientira, posebnih razlik v prometnih pravilih ni, vse je pravilno in jasno razloženo z znaki.
Pomembna razlika so višje globe, ki so neizogibne tudi pri majhnih presežkih.
Pa vendar na Poljskem označujejo na poseben način naselja: loči med samim imenom in neposrednim začetkom vasi. Znaki se lahko nahajajo na razdalji drug od drugega ali na istem stebru.
Pešec na Poljskem - moški z veliko začetnico
Na Poljskem je vprašanje varnosti pešcev zelo dobro razvito. Ceste pogosto gredo skozi naselja, zato so povsod nameščeni semaforji, varnostni otoki, svetle oznake so.
Mimogrede, ti otoki so v popolni katastrofi, za pešce je to plus, za voznike - minus. In čeprav je že vnaprej znano za njihov pristop, se pojavijo nepričakovano: na cesti so nenadoma palice, umetne višine. Izračunati je treba prehitevanje, da pridemo do otokov, da upočasnimo, da se umestimo v predlagani ozek prostor. Poljaki sami včasih preskočijo otočke prihajajoči pasko spoznajo, da nimajo časa za dokončanje prehitevanja. Seveda tega ne morete storiti.
Informativnost poljskih cest
Vsebina informacij na poljskih cestah je zelo velika, tukaj je nemogoče prenesti policistu, ki ni videl znaka ali oznak. In ne želim kršiti, ker vidim tako spoštljiv odnos do voznika.
Znaki se podvajajo, znaki se ponavljajo v krožiščih - tega se je lahko ves svet naučil od Poljske. Nikoli ne boš šel sem.
Oznake so vedno svetle, jasne, dobro vidne v dežju ali megli. V gorskih regijah Poljske uporabljajo dodatne možnosti označevanja, postavijo veliko več znakov, skratka na vse možne načine opozarjajo in opozarjajo. To zelo pomaga, še posebej, če je voznik utrujen.
Kje lahko voznik počiva na Poljskem?
Čudno, toda na Poljskem lahko najdete plačljivo stranišče v McDonald'su ali na bencinski črpalki, tudi če gorivo kupujete pri njih. Hkrati so na voljo čudovita brezplačna parkirna mesta s parkirnimi žepi, čista stranišča, gazebi, klopi in travnik.
Da se avtomobili ne bi motili, je na vhodu na takšno parkirišče diagram, ki prikazuje mesta za tovornjake, avtomobile, avtobuse in motorna kolesa.
Lahko bivate v številnih obcestnih restavracijah, to so rekreacijski kompleksi, kjer Poljaki radi praznujejo svoja praznovanja.
Popravilo cest na Poljskem
Kot ponavadi imamo na Poljskem že dolgo zapuščen znak "40" ali še 20 kilometrov. Če se odsek ceste popravlja, so znaki z omejitvami postavljeni neposredno pred brigado in takoj za njimi, tj. voznik pri nizki hitrosti ne prevozi niti enega metra. Vse je označeno z znaki in oznakami.
Zanimiv je trenutek z avtobani - skoraj vedno so odprti, tudi če niso dokončani. Obstaja že pripravljen kos, na primer v bližini 22 km oddaljene Varšave - prosimo, vozite se vsaj malo z vetrom, dokler se ne odpre nadaljevanje.
Zdi se, da Poljaki širijo precej dobre ceste in na pameten način poskušajo bistveno razdeliti prihajajoči promet. Na tem mestu bo najverjetneje hitra avtocesta do 120 km / h.
Poljaki za volanom: v čem se razlikujejo od nas?
Še lepše na Poljskem je, kako se obnašajo drugi vozniki. Tam je cesta območje popolnega spoštovanja in svobode, nihče nikogar ne moti. Želim leteti z neverjetno hitrostjo - prosim, Poljaki to razumejo in tega nikoli ne bodo posredovali policiji, počasi greš - tvoja desnica, nihče ne bo podpiral.
Na Poljskem je običajno, da se pred vsakim prehitevanjem umaknemo, premakniti se moramo desno ob rob ceste. V tem ni poniževanja, je naravno in priročno.
Naši vozniki še zdaleč niso takšna kultura, kar je žalostno. Pri nas pa je ravno nasprotno, da se uveljavljamo in rešujemo svoje komplekse.
Na hitrih cestah je v navadi tudi, da se na križiščih sprosti levi pas, če gre nekdo hitreje od vas, da se nekoliko upočasni - nenadoma je nekdo zgrešil svoj ovinek, zdaj pa skozi več pasov oz. obratno bo šel kamor koli je bil.
Ni pa vse tako gladko! Poljaki vedno vklopijo smernik, a pogosto dobesedno že na začetku manevra, medtem ko močno zavirajo. Križišče je treba prehoditi previdno. Poljaki zelo pogosto opozarjajo na policijske zasede, po radiu komunicirajo, z ruskimi vozniki ravnajo mirno, na noben način jih ne ločijo.
Na kaj smo lahko ponosni ob pogledu na poljske ceste?
Kakor je Poljska čudovita, ima resne kapitalistične slabosti. Na fotografiji jih je težko ponazoriti, saj je marsikaj preprosto prepovedano fotografirati.
Stroški goriva... Številni avtoturisti poskušajo v Belorusiji natočiti gorivo po naših cenah, zato mejni policisti neskončno zaostrujejo prevoz goriva in celo ugotavljajo, koliko litrov imate zdaj v rezervoarju. Te omejitve veljajo predvsem za "cisterne za gorivo" - beloruske podjetnike, ki zaslužijo s prodajo goriva ob koncu tedna v tujini.
Na Poljskem je opazno, kam gre zanimanje za prodajo goriva - stroški litra bencina pri nas bodo kmalu enaki kot v Evropi, a ceste verjetno ne bodo postale tako čiste, gladke in premišljene.
Stroški in učinkovitost reševalnih služb... Znano je, da se na avtocesti lahko ustavite le na dovoljenih mestih. Če je treba za minuto upočasniti - se ogreti, preveriti prtljago, obrisati steklo ali natočiti kavo, ste lahko prepričani, da bo prispela čez nekaj minut služba za nujne primere in preverite razlog za ustavitev. In če voznik reče, da se prime za srce ali želodec ali se avto pokvari, ga nemudoma pokličejo v reševalno vozilo ali vlečno vozilo. Vse to bo stalo veliko denarja.
Da, pri tem prihranimo veliko, nihče nam ne bo naložil plačanih nujnih služb, lahko pa traja nekaj ur, da pridemo do nesreče.
Policijske zasede... Na Poljskem je praksa tajnega nadzora nad vozniki zelo razširjena. Na primer, dekle s puhastimi lasmi, ki vozi kabriolet, ali dedek v stari razbitini, se lahko zlahka izkaže za policistko in jo kaznuje zaradi manjše prehitre vožnje ali pešcev. Če vas na Poljskem avto sumljivo dolgo spremlja (nekaj minut) in vas ne poskuša prehiteti, ne hitite. Verjetno je vaša umetnost zabeležena v registrarju. Na srečo tega še nismo pomislili.
Vsekakor morate Poljsko obiskati z avtomobilom, to je nepozabno doživetje in čustva - popoln red na cestah, ko je vse narejeno za voznike.
Konec leta 2014 dolžina avtocest Poljske je bilo približno 3200 km, od tega 52% hitre cestein 48% - na avtobanih. Toda že leta 2016 je vlada začela nacionalni program gradnje cest, da bi ustvarila 950 km novih avtocest. Kot prej so bile tudi na Poljskem ceste dobre, a veliko jih je cestninskih cest.
Razvoj cestnega sistema na Poljskem
Leta 2011 je tukaj začel delovati sistem viaTOLL - gonilniki vseh vozilo tehtajo več kot 3,5 tone, plačajo za vsak kilometer ceste. Zbrana sredstva se porabijo za nadaljnji razvoj državne cestne infrastrukture.
Od 1. oktobra 2016 so se ceste s plačevanjem cestnin pojavile v 7 vojvodstvih: Spodnješlezijskem, Šlezijskem, Lodžanskem, Mazovijskem, Podkarpatskem, Svetokriškem in Zahodnem morju. Večina novih cestninskih cest je na nedavno dokončanem avtocesti A4, ki povezuje zahodno in vzhodno Poljsko. To je ključna cesta ne samo na nacionalni, ampak tudi na mednarodni ravni - povezuje glavne industrijske objekte države in se spremeni v istoimensko nemško avtocesto.
Skupna dolžina avtoceste A4 je skoraj 700 km - cesta se začne od ukrajinsko-poljske meje, vodi do Krakova in naprej do Nemčije. Za potovanje po udobni avtocesti boste morali plačati, vendar lahko vedno uporabite proste ceste.
Ceste s plačevanjem cestnin na Poljskem - kako in kje plačati?
Za udobje voznikov lahko plačujete cestninske ceste na dva načina:
1) izvedite plačilo operaterju na kontrolnih točkah na avtobanih;
2) izvedite plačilo s posebnimi stroji na vhodu v plačljiva spletna mesta.
Danes so cestninske ceste na Poljskem omejene na avtobane A1, A2 in A4.
Avtobus A1 vodi od Toruna do Gdanska - cestnina za celotno pot znaša 29,90 PLN. Tarifa na odsekih Torun - Grudzidz in Grudzidz - Gdansk znaša 12,30 oziroma 17,60 zlota. Drugi odseki avtoceste na Poljskem so brezplačni.
Avtobus A2 vodi skozi Švicarsko, Poznan, Konin, Strikow, Lodz in Varšavo. Vožnja po celotni avtocesti bo stala 78,90 PLN. Cena vozovnice med nekaterimi točkami je 17 PLN, obstajajo pa tudi prosti odseki (Swiecko - Rzepin, Lodz - Varšava itd.).
Avtobus A4 bo stal 36,20 PLN. Odsek od Zgorzelca do Vroclava je brezplačen, potem pa morate plačati 16,20 PLN do Gliwic in 20 PLN od Krakova do Katovic.
Na Poljskem je več kot 1.630 km avtocest. Vozniki osebnih vozil jih plačajo, da jih uporabljajo skoraj polovico. Cestnine se razlikujejo glede na to, kdo jih vozi. Predstavljamo vam vodnik po cestah s plačilom na Poljskem.
Na koncu morajo vse avtoceste na Poljskem postati ceste s cestnino. Zaenkrat jih večina uporablja sistem viaTOLL (poljski "Platon"), s pomočjo katerega davek plačujejo vozniki tovornjakov in avtobusov. Vozniki vseh drugih vozil plačajo potovanja na odsekih nad 700 kilometrov.
Nove poljske avtoceste so do zaključka gradnje in uvedbe plačilnega sistema brezplačne.
Vozniki avtomobilov in motornih koles vozijo brezplačno, zlasti na odsekih avtocest A1 Torun - Strykow in A4 Debica - Rzeszow, odprtih leta 2016. Formalno, ker še vedno obstajajo gradbišča, kjer dela potekajo. Na A1 je treba zgraditi petnajst nadvozov, izhodnih cest, servisno vzdrževanje in vozel Kutno Vostok.
Da bi lahko plačevali, je treba zgraditi parkirišča, bencinske črpalke in seveda plačilna mesta, v bližnji prihodnosti njihova gradnja ni predvidena. Leta 2017 za zagon elektronski sistem pobiranje cestnine, ki bo delovala na vseh avtocestah in bo obvezna za vse voznike. Vrata s blagajnami in ovirami bodo postala nepotrebna.
Vse parcele v gradnji in tiste, ki so pripravljene, a še niso zaračunane, bodo zajete v sistem GDDKiA. Za voznike to pomeni, da bo stroške potovanja določil minister za infrastrukturo, generalni direktorat pa bo zadolžen za vzdrževanje in popravilo cest. Njeni predstavniki obljubljajo, da bo cena vozovnice enaka kot na avtocestah A2 Strykow - Konin in A4 Katowice - Wroclaw. Trenutno je za avtomobile 10 penijev na kilometer in za motorna kolesa 5 penijev na kilometer.
Na avtocesti A1 Gdansk-Torun (Gdans-Torun) vozniki avtomobilov in motoristi plačajo 16 kopejk na kilometer. Na A2 iz Švedske, kjer se cestnina pobira od Rzepina do Nowy Tomysla, je stopnja dajatve 20 grošev na kilometer, na A4 Katowice - Krakov (Katowice-Krakov) - 29 grošev na kilometer. Še dražje, na avtocesti A2 od mesta Nowy Tomysl - Konin vozniki plačajo 34 grošev na kilometer. Avtocesta A2 je bila zgrajena z zasebnim denarjem, investitor pa mora imeti dovolj visoke stopnje, da ima sredstva za vzdrževanje ceste, odplačevanje posojil, gradnjo in ustvarjanje dobička.
Na poljskih cestah sta na začetku dva sistema cestninjenja - zaprt in odprt. Prva obratuje na progah A1 Gdansk - Torun in A2 Švecko - Novi Tomysl. Voznik plača vsak prevoženi kilometer na vhodu na vseh izhodih z avtoceste in na koncu. Zaprti sistem deluje na A2 Novy Tomysl - Konin in A4 Katowice - Krakow. Tu se plačilo izvede na začetku in na koncu. Voznik mora plačati celoten odsek. Na avtocesti A4 se cestnina plača na cestninskih postajah v bližini Katovic in Krakova. Voznik na začetku in na koncu plača vozovnico za ta odsek na pol.
Na cestah, ki jih upravlja GDDKiA, lahko vozniki osebnih vozil plačujejo vozovnice brez postankov. Toda za to morajo kupiti napravo viaAUTO, ki deluje v sistemu viaTOLL. Takšna naprava stane sto zlotov, od tega je polovica zneska denar, ki ga lahko plačate za cestnine.
Komunikator lahko kupite zlasti pri bencinske črpalke in na servisnih točkah, katerih seznam je na voljo na spletni strani www.viatoll.pl. Cestnino je mogoče pozneje plačati na tri načine. Najenostavnejši in najbolj priljubljen je podoben depozitu mobilni telefon... Voznik na servisni točki navede številko naprave in vstopi minimalni polog 50 zlotov. Napravo lahko tudi registrirate prek interneta in sami nadzirate svoje stroške ter sami polnite račun. Obstaja tudi možnost plačila računov za dejansko zajete odseke. Nato sistemski operater vozniku pošlje mesečni račun.
Cestninske odseke avtocest na Poljskem
Avtocesta A1 Gdansk - Torun
Trajanje: 152 km
Avtomobili 30 zl (20 g / km)
Motorna kolesa - 30 zl (20 g / km)
Avtocesta A2 - Strykow - Konin
Trajanje: 99 km
Avtomobili - 9,9 zl (10 g / km)
Motorna kolesa - 5 zl (5 g / km)
Avtocesta A2 - Konin - Poznanj - Swiecko
Dolžina: 255 km
Avtomobili - 72 zl
Motorna kolesa - 72 zl
Pristojbina na kilometer se razlikuje na dveh odsekih. Med Rzepinom in Novim Tomyslom (88 km) je 20 g / km. Na odseku Novi Tomysl - Konin (150 km) vozniki plačajo 36 g / km. Avtocesta na odseku Svecko - Rzepin je brezplačna.
Cestninske ceste na Poljskem. Cene avtocest na Poljskem leta 2019
(Kliknite na sliko)
V skladu z veljavno zakonodajo bodo na Poljskem avtoceste cestnine. Trenutno plačani so:
Avtocesta A1 Gdansk - Torun Dolžina odseka ceste je 152 km.
Avtocesta A2 - Strykow - Konin Dolžina odseka ceste je 99 km.
Avtocesta A2 - Konin - Poznan - Swiecko Dolžina odseka ceste je 255 km.
Avtocesta A4 - Krakov - Katovice Dolžina odseka ceste je 62 km.
Avtocesta A4 - Gliwice - Wroclaw Dolžina odseka ceste je 162 km.
Davki za avtomobile, dostavna vozila in prikolice znašajo cca. 2 evra. Vožnja po posameznih odsekih avtobusa stane 1 evro. Plačilo se opravi samo v gotovini in samo v lokalni valuti.
Tukaj lahko izveste o cenah potovanj po cestninskih cestah po Evropi, kliknete na zemljevid države, ki vas zanima, in tabela prikazuje cene potovanja.
Danes je v Evropi vsaj 28 držav, ki imajo ceste s plačevanjem cestnin:
