Prehitevanje na naslednji svet. Kako pravilno izvesti enega najnevarnejših manevrov na cesti

Oddelek 11 SDA ureja izvajanje treh manevrov hkrati - prehitevanja, napredovanja in približevanja mimo. Preden podrobno razmislimo o vsakem od njih, jih je treba jasno ločiti in razumeti njihovo razliko.

To še posebej velja za "prehitevanje" in "napredovanje" in natančno bi morali vedeti, v čem je razlika med temi koncepti.

Svinec je gibanje vozila, kadar je njegova hitrost večja od hitrosti vozila, ki gre mimo. Kot rezultat takšnih dejanj je eno vozilo pred drugim, torej se izkaže, da je pred nami.

Prehitevanje je ena od vrst napredovanja, ki je nujno povezana z zapuščanjem voznega pasu (ali strani ceste, ki je namenjena takšnemu prometu).

Prehitevanje je zelo težaven in nevaren manever. Posledice nepravilno izvedenega prehitevanja lahko na voznika vplivajo na dva načina: po eni strani v obliki znatne upravne kazni; po drugi strani pa v obliki nesreče, ki je običajno povezana s težkim čelnim trkom.

Verjetno se je zato v resnični praksi vožnje v Rusiji ukoreninila naslednja razlika med pojmoma »prehitevanje« in »napredovanje«: prehitevanje je povezano z vožnjo po »prihajajočem pasu«, napredovanje - z gibanjem v njegovi smeri ne da bi šli na "prihajajoči pas".

Pojem "prihajajoči promet" v prometnih pravilih ni posebej upoštevan in ni urejen. Vendar ga ni težko razumeti: prihajajoči mimohod je premikanje nasproti vozečih vozil na enem odseku ceste (ali na njegovem omejenem odseku).

Problem prihajajočega prometa je aktualen le v primeru ovir za pravokotno gibanje vozil.

Splošna načela prehitevanja

Rezervirajmo takoj: 11. odstavek SDA v svojem levjem deležu je namenjen prehitevanju in zahtevam zanj. To ni presenetljivo, kajti kršitev pravil prehitevanja lahko pripelje do nesreče s čelnim trkom in zelo hudih posledic.

Prehitevanje je zelo nevarno!

Druga okoliščina, ki določa posebno pozornost načelom prehitevanja, je strogost upravne kazni za kršitev pravil za izvedbo tega manevra. Globa za prehitevanje v nasprotju s 5.000 rubljev ali odvzem pravice vožnje vozila za obdobje od 4 do 6 mesecev (in v primeru ponovljenega prekrška - do enega leta) je zelo tehten argument v prid zavrnitvi prezreti pravila prehitevanja.

In končno, tretji razlog za tako tesno pozornost ruskih prometnih pravil do pravil prehitevanja je zapletenost samega manevra. Pri takšnem manevru mora voznik upoštevati različne dejavnike (hitrost lastnega, prehitevanega in prihajajočega avtomobila, intenzivnost prometa itd.).

Zato pri prehitevanju pri nas veljajo povečane varnostne zahteve. Oglejmo si jih podrobneje.

Pred začetkom prehitevanja mora voznik zagotoviti, da:

1) pas, namenjen prihajajočemu prometu, ki ga namerava uporabiti za manevriranje, je prost na zadostni razdalji za prehitevanje in s svojimi dejanji drugim udeležencem v prometu ne bo predstavljal nevarnosti ali ovir;

2) vozilo, ki se premika spredaj, ni začelo izvajati manevrov, ki preprečujejo prehitevanje (prehitevanje, obvoz, zavijanje levo, zavijanje itd.);

3) vozilo, ki se premika od zadaj, še ni začelo prehitevalnega manevra;

4) vendar je najbolj problematična zahteva prometnih pravil za voznika, ki načrtuje prehitevanje, naslednji - zadnji - položaj: preden začne izvajati ta težaven manever, mora voznik zagotoviti, da se lahko na koncu prehitevanja varno vrne v prej zasedeni pas, ne da bi oviral promet drugih vozil in ne bi z njihovimi dejanji povzročil nevarnosti za promet.

Zdi se, da je paradoks situacije: še pred začetkom prehitevanja mora voznik poskrbeti za varnost njegovega zaključka. To je ravno zapletenost manevra in resnost zahtev za njegovo izvajanje ter strogost sankcij za kršitev pravil.

Pred začetkom prehitevanja se mora torej voznik prepričati o 4 varnostnih komponentah predlaganega manevra (povzamemo!):

• pas, na katerega se zapelje v prehitevanje, mora biti prost na zadostni (varni) razdalji;
• voznik prehitenega vozila ne ukrepa v zvezi z načrtovanim odhodom z zasedenega voznega pasu;
• voznik vozila, ki se je gibalo za njim, ni sam začel s prehitevalnim manevrom;
• obstaja trdno prepričanje v varno vrnitev na zasedeni pas po končanem prehitevanju.

Potreba po stalnem spremljanju razmer in menjavanju teh štirih varnostnih dejavnikov je glavni razlog za težave pri prehitevanju. Medtem ko voznik zagotavlja varnost enega parametra, se ostali trije spreminjajo. In tako - ves čas! Neverjetno težko je doseči 100% zaupanje v prehitevanje varnosti. Ni čudno, da obstaja rek: "Nisem prepričan - ne prehitevajte!"

Vendar prometna pravila ne določajo le zahtev za voznika, ki namerava prehiteti. Obstajajo tudi prepovedi glede ravnanja voznika prehitenega vozila. Prepovedano mu je ovirati prehitevanje na kakršen koli način.

Na primer povečanje hitrosti. In ta okoliščina se najpogosteje sreča v praksi resničnega cestnega prometa. Najbolj žaljivo je, da voznik prehitenega vozila, ki povečuje hitrost, ne razume nevarnosti situacije. V primeru bližajočega se čelnega trka (zaradi daljšega prehitevanja) se lahko nanj vržejo razbitine avtomobilov. In sam bo udeleženec nesreče.

Zato je plemenito načelo vozniškega bratstva "zlato pravilo": če vas prehitijo, spustite nogo s stopalke za plin in dajte priložnost prehiteti sebe. Razen seveda, če to ni dirka formule 1!

Drug pogost način preprečevanja prehitevanja je sprememba smeri vožnje v obliki "zvijanja" v levo.

Mimogrede, oviranje prehitevanja na kakršen koli način danes velja za enega od elementov nevarne vožnje.

Splošna pravila za prepoved prehitevanja

Pri zagotavljanju varnosti v cestnem prometu niso posebej pomembna samo načela pravilnega prehitevanja in ne toliko pogoji, pod katerimi je ta manever strogo prepovedan. Te pogoje lahko razdelimo v dve skupini:

2) posebna.

Najprej razmislimo o prvi možnosti.

Splošna pravila, ki prepovedujejo prehitevanje, vključujejo zahteve glede znakov, oznak in načel za postavitev vozil na vozišču.

1. Ni znaka prehitevanja (3.20)

Zelo vizualni in informativni način za prepoved prehitevanja.

Pomembno si je zapomniti številne okoliščine, povezane s tem.

- Znak "Prehitevanje je prepovedano" velja od kraja njegove namestitve do najbližjega križišča, konca naselja (kraj namestitve znakov 5.24.1, 5.24.2), pa tudi do znaka "Konec območje vseh omejitev "(3.31). Najbolj zaželen način prekinitve veljavnosti znaka je namestitev posebnega znaka "bump" "Konec območja brez prehitevanja" (3.21).

- Znak "Prehitevanje je prepovedano" ima tri izjeme: na območju njegovega delovanja je dovoljeno prehitevanje nizkohitrostnih vozil, vprežnih vozov, motornih koles brez stranske prikolice.

- Znak »Prehitevanje je prepovedano« ne prepoveduje napredovanja.

2. Polne črte vodoravnih cestnih oznak

Še en vizualni način prepovedi prehitevanja.

Trdna označevalna črta (na primer 1.1 ali 1.11) prepoveduje prehod; zato je tudi prehitevanje v takih pogojih prepovedano.

3. Zahteve oddelka 9 SDA "Lokacija vozila na cestišču"

Na cestah z dvosmernim prometom, ki imajo štiri ali več prometnih pasov, je prepovedan vstop na prihajajoče prometne pasove. Zato je tudi prehitevanje prepovedano.

In na cestah z dvosmernim prometom, ki imajo tri pasove za promet (kadar pripadnost srednjega pasu ni določena), se za prehitevanje lahko uporablja le srednji pas.

Strogo prepovedano je voziti na skrajno levi pas.

Zgornji primeri prepovedi prehitevanja so povsem očitni: omejitev tega mavra tukaj potrjujejo resnični predmeti (znaki ali oznake) ter zdrava pamet in varnostna logika. Zato zapomniti te primere sploh ni težko.

Posebna pravila za prepoved prehitevanja: klavzula 11.4 SDA

Ustvarjalci prometnih pravil Ruske federacije, ki skrbijo za varnost udeležencev v prometu, se ne zanašajo posebej na vestnost ruskih voznikov, ki bodo lahko trezno ocenili nevarnost domnevnega prehitevanja. Zato je poseben odstavek 11. poglavja pravil namenjen naštevanju cestnih odsekov, na katerih je strogo prepovedano izvajati ta manever. Oglejmo si vsako od teh načel.

1. Na reguliranih križiščih je prepovedano prehitevanje

Zastavimo si vprašanje: Zakaj prehitevanje v urejenem križišču ni dovoljeno?

Odgovor je elementaren in preprost. Že samo dejstvo prisotnosti nadzorovanega križišča pomeni, da je na tem križišču vozišč intenzivnost prometa vozil v vse smeri precej velika. In regulacijski mehanizem (v obliki semaforja ali krmilnika prometa) je tukaj organiziran tako, da ustvarja normalno, učinkovito zaporedje prehoda iz vseh smeri. Takšno zaporedje bo omogočilo izključitev dolgotrajnega prostega teka vozil v nekaterih smereh (saj je to povsem mogoče pri organiziranju prometa s pomočjo prednostnih znakov ali brez njih).

Ko je prometna signalizacija (ali) vključena (uporabljena), je verjetnost, da se bodo vozila vozila po nasprotnem pasu, zelo velika. To je bistvo nadzorovanih križišč. Zato bo prehitevanje na takšnih križiščih povezano z resnično možnostjo poseganja v vozila, ki se premikajo po nasprotnem pasu.

2. Na neurejenih križiščih pri zavozu z glavne ceste je prepovedano prehitevanje

Poskusimo to zahtevo razumeti od znotraj navzven. Se pravi, prehitevanje je dovoljeno na neurejenem križišču, ko voznik vanj vstopi po glavni cesti.

To dovoljenje je utemeljeno. Navsezadnje ima voznik, ki se giblje vzdolž križišča na glavni cesti, prednost pred tistimi vozniki, ki zapeljejo vanj v sekundarne smeri in morajo umakniti. Zato je prehitevanje v takšnem križišču (med vožnjo po glavni cesti) razmeroma varno.

Toda če voznik vstopi v križišče na sekundarni cesti, mora poleg upoštevanja pravil varnega prehitevanja poskrbeti tudi za to, da se prepusti vozilom, ki imajo v križišču prednost.

Ta položaj prispeva k razpršitvi voznikove pozornosti in lahko ali v sili na križišču. Zato se mora voznik, ki je na sekundarnem vhodu v križišče, vzdržati načrtov za prehitevanje v križišču.

Res je, če želi prehiteti križišče, potem to ni prepovedano (razen če so kršene druge zahteve prometnih pravil in če je prehitevanje končano pred križiščem).

Prepoved prehitevanja velja natanko na takšnem križišču, ne velja pa za odsek ceste, ki neposredno sledi križišču vozišč.

3. Na prehodih za pešce je prepovedano prehitevanje

Prepoved prehitevanja na prehodih za pešce (tako reguliranih kot neurejenih) ne bi smela zbujati kritik. Vse to se naredi za zagotovitev varnosti pešcev.

Motivacija ustvarjalcev prometnih pravil, ki prepovedujejo prehitevanje na katerem koli prehodu za pešce, je jasna in očitna. Voznik, ki namerava izvesti tako nevaren manever, mora nadzorovati razmere na prehodu. Ko pa tu prehiti vozilo, na prehodu neizogibno naleti na "mrtvo cono". Njegova vidljivost je zaradi prehitenega vozila bistveno omejena.

In pešec, ki se bo v takem trenutku odločil prečkati vozišče, bo praktično obsojen na propad. Kako žalostno je ...

4. Na nivojskih prehodih in 100 metrov pred njimi je prepovedano prehitevanje

Prepoved prehitevanja tukaj je posledica potencialne nevarnosti samega železniškega prehoda. To je zelo neprijeten odsek ceste tudi za običajni promet: vozniki se morajo kot želva premikati po tirnicah, da ne poškodujejo vzmetenja, koles in celo pogonske enote svojega avtomobila.

Posebnost prečkanja železniških prehodov je tudi posledica številnih prepovedi, ki jih uvaja Pravilnik pri obračanju tu, vzvratni vožnji, ustavljanju in parkiranju. In - seveda - prehitevanje.

Zakaj pa ne morete prehiteti 100 metrov pred železniškim prehodom?

Preprosto je. Pri prehitevanju na takšnem odseku ceste obstaja velika verjetnost, da bo voznik motil prihajajoča vozila, ki ravno zapuščajo prehod. In to je neposredna pot do nastanka zastojev na železniškem prehodu, ki predstavljajo pošastno nevarnost za promet. Kaj če vlak?

Toda po prevozu železniških tirov se odpravi omejitev prehitevanja (razen če seveda začnejo veljati nekatere druge prepovedi prehitevanja). Na primer, trdna označevalna črta.

Kot kaže številna praksa, lahko pri urejanju prometa pred železniškim križiščem in po njem na vozišču najpogosteje opazimo "enosmerno" črto vodoravnih cestnih oznak. Zato mora voznik tudi po prehodu čez železniški prehod pokazati največ pozornosti, da ne krši pravil prehitevanja.

5. Prepovedano je prehitevanje mostov, nadvozov, nadvozov in pod njimi

Umetni objekti so sprva nevarni odseki ceste, na katerih je izvedba številnih manevrov omejena (zavijanje, vzvratno gibanje, delno ustavljanje in parkiranje). Zato ni presenetljivo, da je tudi pri njih prehitevanje prepovedano.

Prepoved prehitevanja mostov, nadvozov, nadvozov in pod njimi je posledica omejenega prostora. In v primeru izrednih razmer in potrebe po nenadnem bližajočem se mimoidočem vozniki manevrirajo preprosto nemogoče.

6. V predorih je prepovedano prehitevanje

Prepoved prehitevanja v predorih je posledica enakega omejenega prostora kot v prejšnjem primeru.

Če se trku izognemo, vozniki preprosto nimajo možnosti v predoru.

7. Prepovedano je prehitevanje na območjih z omejeno vidljivostjo

Prehitevanje na nevarnih ovinkih, na samem koncu vzpona in na drugih območjih, kjer je vidljivost omejena, je izredno nevarno.

V takih razmerah voznik, ki namerava prehitevati, nima vseh informacij o varnosti manevriranja; zato Pravilnik strogo prepoveduje njegovo izvajanje.

Vodilna vozila

Oddelek 11 SDA zelo skopo govori o napredku in praktično ne nalaga zahtev za njegovo izvajanje. Iz tega lahko sklepamo, da je vožnja pred vozili dovoljena povsod in vedno.

To je delno res, saj manever napredovanja načeloma ne predstavlja posebne nevarnosti: voznik, ki ga naredi, ne gre na prihajajoči pas.

Pri napredovanju na prehodu za pešce pa je voznik vseeno dolžan poskrbeti, da je njegov manever varen.

Torej, pred vozilom, ki je oviralo vidnost neurejenega prehoda za pešce, se mora voznik prepričati, da pred tem vozilom ni pešcev. Če je na voljo, jim naredite pot.

V drugih primerih pravilnik ne ureja prehitevanja vozil, zato lahko voznik samostojno načrtuje svoja dejanja v skladu z načeli prometne varnosti.

Prihajajoča podaja

V življenju voznika je še en primer - težko prihajajoči promet. Prisotnost ovire na vozišču vas prisili, da jo obidete po "prihajajoči". In tu velja "pravilo zdrave pameti": voznik, na pasu katerega je ovira, se mora umakniti prihajajočemu vozilu.

Strinjam se, povsem razumna zahteva.

Vendar niso vse tako preproste. V skladu s prometnimi pravili na odsekih cest s strmimi spusti in vzponi, ki so nujno označeni z ustreznimi opozorilnimi znaki (1.13 "Strm spust" in 1.14 "Strm vzpon"), veljajo drugačna pravila. Morda se zdijo paradoksalni, vendar je to zavajajoč vtis.

Ne glede na lokacijo ovire na vozišču izkoristi voznik, ki se premika navkreber; voznik, ki se premika navzdol, mora popustiti.

Seveda je to zelo "nevarno" pravilo. Voznik, ki se premika navzdol, lahko preprosto pozabi na svojo dolžnost, da v teh razmerah umakne prihajajoče vozilo, ki ga v tem trenutku izkorišča.

Pri čem so se vodili ustvarjalci prometnih pravil, kako sem urejal ravnanje voznikov? Ampak kaj!

1. Ustavitev na hribu pomeni, da bo zelo težko začeti.
2. In nenadoma "ročna zavora" (parkirni zavorni sistem) ne deluje pri osebi, ki se premika navkreber.
3. Avto, ki gre navkreber, je preobremenjen. Voznik bo imel dodatne težave pri speljevanju v vzponu.
4. Led na cesti. Ali mokro površino ceste. V takšnih pogojih lahko začnete zdrsniti.

In v vseh opisanih situacijah je zastoj mogoč.

Da, in povsem človeško: v vsakem primeru je voznik, ki se premika navzdol, v bolj udobnih pogojih kot njegov kolega, ki gre po hribu navzgor.

Tako so "plusi" tega pravila očitni. Toda tu je en "minus" - voznikov spomin. Zato bo "zlato pravilo" za vsakega voznika v opisanih pogojih naslednje "dvosmerno" načelo:

1. Navzdol - umaknite se vozniku, ki prihaja (nenadoma se prihajajoči voznik spomni svoje prednostne pravice do vožnje).
2. Gredo navzgor - ne hitite z izkoriščanjem (nenadoma je prihajajoči voznik pozabil popustiti).

Če povzamemo razmislek o tej obsežni temi, lahko naredimo en splošen zaključek: če je voznik zaskrbljen zaradi lastne varnosti, bo pri izvajanju manevrov za prehitevanje in napredovanje, pa tudi zaradi težkega prihodnjega prometa, pokazal največjo pozornost, vljudnost in previdnost. Seveda dodajanje k tem pozitivnim lastnostim in jasno poznavanje zahtev oddelka 11 Pravil o cestnem prometu.

Kaj daje namestitev samodejnih odbojnikov?

Ogledalo DVR Avto DVR Ogledalo

Prometni tok je sestavljen iz najrazličnejših vozil z najrazličnejšimi vozniki. A ker je človek sedel za volan, morajo biti tisti, ki potujejo ob njem, prepričani, da je sosed v vrsti kršil pravice in da nima neutemeljenih veščin in navad vedenja na cesti. Na primer, ve, kako pravilno prehiteti. Prehitevanje na splošno velja za enega najtežjih manevrov na cesti. In da bo njegova izvedba varna za vse udeležence v prometu, potrebujete "enotnost" vsaj treh ukrepov: primerne razmere na cesti, natančnega izračuna prehitevanja in ustreznega vedenja prehitenih. Poglejmo si podrobneje vsako od teh treh komponent.

Najprej pa se spomnimo, da prometna pravila pravijo o prehitevanju. Glavni dokument za vse voznike pravi, da prehitevanje je napredovanje enega ali več avtomobilov, povezanih z zapuščanjem zasedenega pasu... Če takšno definicijo razstavite "na prste", se izkaže, da je v praksi prehitevanje videti tako: prehitevani avto odstopi v stran od svojega pravokotnega gibanja in zasede sosednji pas, nato pa se vozilo nekaj časa premika zraven prehiteni avto in pred njim na varni razdalji zasede pas pred prehitenim vozilom.

Toda preden začne prehitevati, mora voznik oceniti stopnjo varnosti predlaganega prehitevanja in sam določiti njegovo nujnost. Poleg tega bi moral biti prvi pogoj najpomembnejši. In ko se je odločil za prehitevanje, mora voznik jasno vedeti, da bo imel dovolj časa, da to izvede v varnem okolju za vse udeležence v prometu in ne misli, da se mu mudi na srečanje. Življenje je bolj pomembno kot celo najpomembnejša srečanja.

Še en pomemben pogoj: stanje ceste med prehitevanjem.Seveda privzeto izhaja, da prehitevanja ne smejo ovirati nobene ovire, tako v obliki drugih avtomobilov kot v obliki zapornih konstrukcij. Poleg tega lahko vremenske razmere vplivajo na posebnosti samega manevra in tu se morate spomniti pravil za vožnjo po mokri, suhi ali spolzki cesti, pa tudi ponoči ali v razmerah slabe vidljivosti na cesti (megla ). Ne smemo pozabiti, da kadar je vidljivost manjša od 300 m, ni varno in prepovedano vstopati na prihajajoči pas.

Poleg tega, če se odločite za prehitevanje, pomislite, ali je to v tej situaciji res potrebno. Lahko se izkaže, da se boste po prehitevanju zdaj čez nekaj metrov morali ustaviti na semaforju. V tem primeru je pametneje in varneje ostati v svoji vrsti.

Pravila za prehitevalca

Preden začne voznik, mora voznika opozoriti na namen prehitevanja. Če želite to narediti, morate vnaprej vklopiti levi kazalnik zavoja in se malo premakniti iz vrstice. To je potrebno, da se oceni stanje na cesti, da se prepreči prehitevanje.

Sam manever je mogoče izvesti pri enaki hitrosti kot prehiteni avtomobil, pri čemer jo povečate v trenutku prehitevanja, ta način je sprejemljiv, če se prehitevani avto premika z majhno hitrostjo. Vozilo pa je mogoče tudi obiti, saj je že vtipkala zahtevano omejitev hitrosti. Pri manevriranju je pomembno, da voznik pravilno premakne avto v levo in ne pozabite, da morate avto obiti na razdalji vsaj enega metra.

Ne morete prehitevati in v izklopljeni prestavi (tako imenovana obala), to znatno poveča stopnjo nesreč... V primeru, da mora voznik nujno povečati hitrost, bo zapravljal dragocen čas s prestavljanjem ali ponovnim zagonom motorja. Pomembno je tudi, da voznik na koncu manevra gladko vstopi na vozni pas in se postavi pred prehitevano vozilo. Nenaden vstop v vrsto lahko povzroči tudi izredne razmere.

Na kaj je še posebej pomembno biti pozoren in česa ne pozabiti

Priloženi levi "smernik" je obvezno pravilo pri prehitevanju.Večina nesreč se zgodi po krivdi tistih, ki takšno pravilo zanemarjajo in se ne trudijo opozoriti udeležencev v cestnem prometu pred spreminjanjem poti avtomobila. In seveda je treba prehitevanje ob upoštevanju vseh prometnih pravil opraviti na levi strani.

Dvojnega prehitevanja brez nepotrebne potrebe ni vredno.Takšen manever podvoji število nesreč na cesti, saj voznik za takšno prehitevanje potrebuje več časa za manevriranje in večjo razdaljo.

Smiselno je zavrniti "dohitevanje" na spolzki cesti. Tudi če ste prepričani v odlične lastnosti vaših avtomobilskih gum.

In še nekaj točk: o varnosti domnevnega manevra ni vredno soditi po vedenju avtomobila spredaj. To pomeni, da tudi če je avto pred vami šel na prehitevanje, to ne pomeni vedno, da lahko hitite po njem. Najpogosteje se takšna prehitevanja v tandemu spremenijo v nepredvidene izredne razmere. Pa vendar voznikom svetujejo čim hitrejši manevriranje, saj so ob vstopu na prihajajoči vozni pas ogroženi tako prehitevani kot avtomobili, ki mu gredo naproti.

Pravila za prehitevanje

Če vas prehitevajo, potem morate biti logično čim bolj opazni na cesti. To pravilo je še posebej pomembno ponoči, ko mora voznik prehitenega avtomobila voziti s prižganim kratkim svetlobnim pramenom.

V preteklosti morate opaziti prehitevalca. Če želite to narediti, je treba pogosto pogledati v vzvratno ogledalo in hkrati slediti posebnosti proge, pri čemer se izogibajte odstopanju avtomobila v stran. To se lahko zgodi, ko se avto "sreča" z različnimi vrstami neravnin na progi.

Preudarno je dovoliti, da prehitena oseba izvede manever. Če zavrnete vse ambiciozne misli, si le dovolite, da vas prehitijo, medtem ko mora voznik prehitenega avtomobila spremljati spoštovanje varne razdalje od prehitenega vozila.

Tiha pravila vljudnosti vožnje zahtevajo, da drugemu vozniku jasno poveste, da ste mu pripravljeni dati možnost varnega manevriranja. Običajno je v takih situacijah dovolj, da nekajkrat "utripnemo" s "smernikom".

Poleg tega se je treba zaradi enake medsebojne varnosti na svojem pasu nekoliko pomakniti vstran, kar bo prehitenemu vozniku zagotovilo boljšo vidljivost in tako omogočilo hitro in varno izvedbo manevrskega prostora.

V nobenem primeru ne smete pritisniti na stopalko za plin takoj, ko opazite, da bo nekdo prehitel.Bodite bolj previdni, vendar ne pozabite na svojo odgovornost. Zato ne pozabite na misel, da boste morali nujno zavirati.

Ne pozabite, da je prehitevanje prepovedano

• Na križišču. Izjema so urejena križišča v primeru, ko se ni dovoljeno premikati po prečkani cesti; križišče glavne ceste s sekundarno, kjer so parkirani avtomobili
• 100 m pred železniškim prehodom.
• Vozniki težkih vozil (težkih več kot 3,5 tone) na odsekih cest, označenih z znaki 3.20 "Prepovedano prehitevanje" ali 3.22 "Prepovedano prehitevanje tovornjakov".
• Na tistih mestih, kjer se mora voznik pri manevriranju premakniti na prihajajoči pas, pri čemer prekine neprekinjeno črto označevanja.
• Tam, kjer ima cesta neenakomeren in potencialno nevaren profil, tudi v ovinkih.
• Ponekod stoji cestni znak, ki prepoveduje prehitevanje.

Prehitevanje je najpomembnejša tema prometnih pravil. Pravzaprav se je treba naučiti katere koli teme, saj bo vse, kar je v pravilih, v prihodnosti koristno pri praktični vožnji. Zato je vredno spregovoriti o tem, kako se izvaja prehitevanje, kje je prepovedano, pa tudi o vsem drugem, kar se lahko nanaša na to temo.

Definicija

Začel bi s terminologijo. Torej, prehitevanje je prehitevanje vozila (enega ali več hkrati), ki je neposredno povezano z vstopom na prihajajoči pas. Po končanem manevru se voznik vrne.

Obstaja tudi drugi izraz. In to je napredek. Marsikdo ga pogosto zamenja z prehitevanjem. Kakšen je pomen tega koncepta? Vse je čim bolj preprosto. Vodenje je postopek, pri katerem se voznik določenega vozila premika s hitrostjo, ki je višja od hitrosti drugih vozil, ki gredo mimo. Če izrazimo z drugimi besedami, gre le za situacijo, ko avto "obide" soseda. Hkrati se voznik ne spremeni na prihajajoči pas, zato ta manever velja za veliko varnejšega. Zato izrazov ni treba zamenjati. Eno je prehitevanje, drugo pa napredovanje.

Prva stvar, ki se jo je treba naučiti

V 11. poglavju je zelo podrobno opisano vse, kar je povezano s prehitevanjem. In prva stvar, ki jo uči knjiga pravil o prometu, je, da mora voznik pred začetkom manevriranja poskrbeti, da je pas, kamor namerava iti, prost. Izračunati mora, ali bo imel dovolj časa, in kako velika je verjetnost, da se med izvajanjem njegovih dejanj avto ne bo pojavil na prihajajočem pasu. Zelo pomembno je. Mnogi vozniki se tega pravila ne držijo, rezultat pa je običajno katastrofalen. Zaradi tega se največ nesreč in smrtnih žrtev zgodi zaradi prometnih nesreč. Ker sta navadno žrtev dva avtomobila, ki sta "šla" z veliko hitrostjo in trčila v prednja odbijača.

Iz vsega tega izhaja zakon, ki pravi: če pride do nesreče v zgoraj opisanih okoliščinah, potem krivda vedno pade na osebo, ki je začela prehitevanje. To je logično in razumljivo. Navsezadnje je bil voznik tisti, ki ni vsega izračunal vnaprej in začel manevrirati, ne da bi razmišljal o posledicah in osnovno brez čakanja.

Zlato pravilo št

Še ena točka, ki se je naučimo na pamet med branjem teme "prehitevanje". Prometna pravila pravijo: voznik avtomobila, ki ga nameravajo prehiteti, trenutno ne bi smel povečati hitrosti. Nasprotno pa je priporočljivo, da ga znižate. Ker v nasprotnem primeru se čas, ki ga bo človek moral preživeti za manever, poveča. Skladno s tem bo trajalo dlje, da se peljemo po prihajajočem pasu, ki znaša vsaj nekaj deset metrov. Ni treba pojasniti, s čim je to zapleteno.

Prepovedi

Poleg naštetega je še veliko odtenkov, ki jih je treba tudi upoštevati. Prehitevanje je na primer prepovedano, kadar oseba pred nami prehiti nekoga drugega ali se poskuša izogniti oviri. Še vedno je nemogoče začeti ta manever, če je avto, ki je hodil po istem pasu, dal smernik.

Tudi oseba, preden začne ukrepati, mora pogledati v zadnje ogledalo. Ker je mogoče, da se je tudi avto, ki mu sledi, odločil za prehitevanje. Pravila prometa v takih primerih pravijo, da morate počakati, zmanjšati hitrost (ali vsaj ne preseči) in šele potem, ko vse ponovno preverite, narediti, kar je bilo načrtovano.

In seveda še en odtenek. Prehitevanje je prepovedano, če voznik razume, da se po končanem manevru ne bo mogel vrniti na svoj vozni pas, ne da bi pri tem posegal v druga vozila (vključno s prehitenim). Številni vozniki avtomobilov pozabijo te preproste določbe, zato se znajdejo v nesrečah.

Težave s hitrostjo

Pravila prehitevanja narekujejo tudi določila glede tega, kako hitro se mora voznik premikati, ko namerava narediti imenovani manever. Ta odtenek je tudi pomemben.

Ne morete ukrepati, če hitrost, s katero se avtomobil premika, ni dovolj. Recimo, da ima vozilo, ki vozi naprej, merilnik hitrosti 85 km / h. Če je oseba, ki jo želi prehiteti, pospešila le do 80 km / h - v nobenem primeru ne smete ukrepati. Tudi če je v hitrosti za nekaj kilometrov zaobšel svojega soseda po pasovih - tudi to ni vredno tvegati. Torej, na primer, če mu je uspelo pospešiti do 90 km / h, bo v tem primeru za dokončanje prehitevanja trajalo 180 metrov. In prihajajoči pas bi moral biti prost 360 metrov. Zakaj je tako? Preprosto je. Za osebo, ki se ukvarja z manevrom, potrebujete 180 metrov, enako pa za prihajajoči avto. Le tako se lahko izognemo trčenju.

Pravila prehitevanja pravijo - če nekdo prehitro dohiteva avto spredaj, potem je bolje, da načrt opusti. Ker bo po zaključku akcije voznik samodejno posegel v vozilo, ki je ravno pred nami. In mogoče je, da se bo tudi on odločil za prehitevanje. Na splošno v tem primeru potrebujete visoko hitrost - tega se morate naučiti.

Kje manever ni dovoljen?

Prehitevanje je marsikje prepovedano. Najprej - na urejeni in (če se oseba premika po napačni cesti, ki je glavna).

Drugič, tudi prehitevanje na prehodu za pešce je strogo prepovedano. (in razdalja, ki se nahaja 100 metrov pred njimi), mostovi, nadvozi, predori (in tudi pod njimi), konec vzpona, nevarni zavoji, območja, kjer je vidljivost omejena - tega ni mogoče storiti na vseh naštetih mestih.

V križišču obstajajo določene situacije, v katerih lahko prehitevate vozilo spredaj. Najprej mora biti neurejeno. Drugič, pred križiščem ne sme biti nobenih dodatnih znakov (razen znakov, oštevilčenih od 2.3.1 do 2.3.7). To pomeni, da je mogoče manevrirati, razen če glavna cesta spremeni smer v tem križišču.

Omeniti velja tudi, da so prej pravila dovoljevala prehitevanje na prehodih za pešce, če je bilo prazno. Zdaj pa se je vse spremenilo in odslej je to dejanje prepovedano, tudi če je ta odsek ceste prazen.

Nevarna mesta

Podrobneje je vredno povedati o tistih odsekih ceste, kjer manevriranje ne ogroža le globe, temveč tudi življenje. Mostovi, nadvozi, nadvozi in predori so tako nevarni kot prihajajoči pas. Zato prehitevanja ne bi smelo biti.

Na splošno so nekateri mostovi včasih zgrajeni tako, da jih je nemogoče videti od daleč. In mnogi vozniki v naglici začnejo prehitevati in posledično končajo na mostu, kjer je potovanje težko. Mimogrede, običajno obstajajo ustrezni znaki. Znak prehitevanja je oštevilčen kot 3.20. Preprosto ga je prepoznati - prikazuje dva avtomobila, leva pa rdeče. Vse je jasno, pomena ni treba razlagati.

Več o znakih

Ko pa oseba vidi kazalec 3.26, se lahko sprostite in začnete, po predhodnem preverjanju vsega, do manevra. Ta znak je videti kot isti 3.20, le da sta oba avtomobila siva in poševno prečrtana za pet vrstic. To pomeni odpravo prepovedi.

Nevarni zavoji sploh ne potrebujejo nobenih znakov - vseeno so vidni. Vendar pa so v skladu s pravili določeni - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Če vidite te znake, morate ne le prestaviti manevra, temveč tudi zmanjšati hitrost (z izjemo strmega vzpona).

In končno, če je vidnost na nekem območju omejena (cesta je takšna, ali je tam nekaj objektov ali je morda teren specifičen), je tudi prehitevanje prepovedano. V takih situacijah je najbolje voziti čim bolj previdno in biti čim bolj pozoren. In, kot že vidite, si ni treba zapomniti toliko znakov. Obstajata samo dva - eden je indikator prepovedi, drugi pa odpoved in se pojavljata zaporedno. Drugi je čez nekaj razdalje po prvem.

Določbe kodeksa

Na koncu je treba še opozoriti, da za nepismeno prehitevanje ni ločenega člena ali kazni. Obstaja pa 12. poglavje Kodeksa o upravnih kršitvah. Tam v četrtem delu piše, da se vožnja na prihajajoči pas ali na tramvajske proge (seveda tudi v nasprotni smeri) kaznuje z globo. Njegova velikost je pet tisoč rubljev. Kazen za prehitevanje, kot vidite, ni majhna. Prav tako je lahko voznik prikrajšan za svoje pravice. Izraz je običajno 4-6 mesecev. Za marsikoga je izguba vozniškega dovoljenja na ta način najslabša kazen, ker mnogi pravijo, da je za prehitevanje bolje dobiti kazen.

Treba je opozoriti, da ta članek kaznuje tiste voznike, ki prehitevajo na napačnem mestu. Se pravi tam, kjer ni bilo dovoljevalnih znakov.

Marsikoga zanima - ali je možno kazen "zamenjati"? Namesto da bi bili prikrajšani za plačilo globe? Ne, vse je odvisno samo od prometne policije. V redu? Torej bo tako. Ali bo primer šel na sodišče? Najverjetneje obstaja nevarnost odvzema pravic, toda na zaslišanju lahko poskusite rešiti to težavo in se upravičiti.

Prostori za izvajanje manevrov

Veliko je bilo povedanega o tem, kje je prehitevanje prepovedano. Kaj pa, kje je lahko? Tudi ta mesta je treba našteti. Tako imenovani prihajajoči mimohod je dovoljen na dvopasovnih avtocestah. Tam je sredinska črta videti kot neprekinjeno označevanje.

To lahko storite tudi na cesti, kjer so samo trije pasovi. Morali bi imeti tudi lomljene črte. In seveda ceste z le dvema pasovoma in markacije kombinirane spadajo pod dovoljeno kategorijo. Tam je dovoljeno prehitevanje. Toda ne povsod obstajajo ustrezni znaki, zato je priporočljivo, da se vsega tega spomnite. Ne bo odveč.

Kaj ni prehitevanje?

Na samem začetku je bilo rečeno, da se marsikdo zmede glede definicij "prehitevanje" in "napredovanje". Zdaj je treba vse razložiti s primeri.

Prehitevanje se ne šteje za napredovanje, ki se zgodi znotraj enega pasu. Ker če ni prečkanja vodoravne markacije, to ni bil prihajajoči mimo. Prav tako prehitevanju ne moremo reči napredovanje, ki ne presega meja desne polovice ceste. Se pravi, da avto tudi ne zapelje na prihajajoči pas.

In končno še en trenutek - avto je bil pred nami, v katerem je oseba zapeljala na prihajajoči pas, vendar se ni vrnila na stran mimogrede. Na primer strnjeno.

Torej, če se spomnite vsega naštetega, potem lahko varno opravite prehitevanje. Glavna stvar je zapomniti si pravila.

"Ob prehitevanju je voznik izgubil nadzor in trčil v prihajajoče vozilo." To besedilo pogosto najdemo v policijskih poročilih. Prehitevanje na nasprotnem pasu je eden najnevarnejših manevrov na cesti, kjer že najmanjša napaka privede do tragedije, kakršna je tista. Zaradi neuspešnega prehitevanja so tri osebe umrle. Sergej Ovčinnikov, vodja Centra za usposabljanje v nujnih primerih, je povedal, kako varno in pravilno prehitevati v težkih razmerah.

Za začetek upoštevajte prometna pravila!

Najprej se je treba spomniti osnovnih konceptov prehitevanja, določenih v. Včasih je dovolj, da je ta manever varen, dosledno upoštevanje pravil. Toda razmere na cesti se razlikujejo, zato bodo praktični nasveti strokovnjaka za zasilno vožnjo pomagali vsakemu vozniku.

Ocenite situacijo. Trezno in kritično

- prehitevanje se začne z oceno stanja. Najprej hitrost - naša in avto spredaj. Če avto spredaj potuje s hitrostjo 80 km / h, vi pa 90 km / h, potem je prehitevanje noro dolgo. Po ocenah - 920 metrov ali 37 sekund. To pomeni, da obstaja velika verjetnost, da se bo v tem času nekdo pojavil na prihajajočem pasu ali pa se bo situacija kot celota spremenila, - pravi Sergey Ovchinnikov.

Zato se mora ob tako majhni razliki v hitrosti v glavi voznika postaviti razumno vprašanje: "Ali je sploh treba prehitevati?" Morda bo v takšni situaciji varneje preprosto upočasniti, saj se zavemo, da manever ne bo varen.

- V moji učilnici pogosto sprašujejo: kako prehiteti, ko je kaša na cesti? Odgovorim: In če avto zdrsne, ali veste, kaj storiti? Ne? No, zakaj potem prehitevati? Ko zapustijo kašo, se kolesa upočasnijo in povzročijo zdrs. In če avto vozi še bolj ali manj vztrajno po valjanem tiru, potem pri menjavi voznega pasu obstaja velika verjetnost izgube nadzora, opozarja strokovnjak.

Naslednji dejavnik, ki ga mora upoštevati voznik, je vidljivost. Ali lahko skozi okna avtomobila spredaj kaj vidimo? Prehitevanje v temi ali podnevi? Ponoči prehitevanje je še višja stopnja nevarnosti. Še posebej, če bo kakšen avto zapustil sosednje ozemlje. Morda ga bomo opazili prepozno. Ponoči gremo na prehitevanje s kratkim svetlobnim pramenom. Daljnega zavijemo, ko se avtomobili postavijo v vrsto s sprednjimi odbijači.

Pomislite sami in drugi voznik

- Včasih pride do situacij, ko avto pred nami vozi počasi, gremo prehitevati - in začne zavijati levo. Na to je treba biti pozoren. V takih primerih bi svetoval, da si oglejte levo stran ceste, ali obstajajo izhodi, saj se tam z veliko verjetnostjo lahko obrne počasi premikajoč se avto, - svetuje Sergej.

Tu si bo koristno zapomniti eno točko prometnih pravil, ki je zelo uporabna, a v resnici malo uporabljena. Zunaj vasi lahko voznik z zvočnim signalom opozori na prehitevanje, podnevi vklopi / izklopi žaromete in ponoči utripa dolge luči.

- Ko vstopi v križišče s sekundarne ceste, voznik običajno pogleda levo in, če je tam prosto, izstopi na glavno cesto. In sploh ni pozoren na to, da en avto prehiteva drugega na desni. Na žalost mnogi vozniki nimajo tega algoritma v glavi - da bi gledali tako na levo kot na desno, - pravi Sergey Ovchinnikov.

Pri oceni stanja je treba upoštevati, katero vozilo prehitevamo - en ali dva ali tri avtomobile ali celo cestni vlak. V slednjem primeru prehitevanje seveda traja veliko dlje. In tu morate že razumeti zmogljivosti vašega avtomobila - moč, dinamiko, obremenitev.

»Če ne moremo hitro ustvariti dobre razlike v hitrosti, to poveča tveganje za prehitevanje. Tukaj morate poznati nekaj vozniških tehnik. Na primer, lahko gladko prestavite nazaj, ne da bi odlagali plin. Lahko ostanete v visoki prestavi, vendar dajte dinamični zagon tako, da na kratko pritisnete in spustite stopalko sklopke. Toda to je treba vaditi in priporočljivo je, da te tehnike izvajate na suhi cesti! Če ta dejanja niso razdelana do avtomatizma, je nevarno uporabljati, opozarja strokovnjak.

Napaka številnih voznikov je, da začnejo prehitevati in se približajo vozilu spredaj. Nato se znova zgradijo v levo in začnejo pospeševati. Seveda se čas, potreben za prehitevanje, še poveča. Ohraniti moramo razdaljo, da lahko dejansko ustvarimo pospeševalni pas in smo se do mesta prehitevanja že približali z znatno razliko v hitrosti.

- Seveda je treba aktivno pospeševanje izvajati s prilagoditvijo vremenskim razmeram - sneg, led, dež. Upoštevajte tudi prisotnost elektronskih varnostnih sistemov, stanje pnevmatik, vrsto pogona in še veliko več. Poleg tega so številni vozniki tako osredotočeni na priprave na prehitevanje, da se pozabijo pogledati v vzvratno ogledalo. Lahko se izkaže, da je nekdo drug že začel prehitevati, - opozarja Sergej Ovčinnikov.

Zelo pomembno je, da pri prehitevanju uporabljate smerne kazalce. Predvsem za prihajajoče voznike, da bodo razumeli, v kateri fazi prehitevanja ste. Pogosto se pojavi vprašanje - kdaj se po prehitevanju vrniti na svoj pas? Strokovnjak svetuje, da to storite, ko je prehitevano vozilo v celoti vidno v notranjem vzvratnem ogledalu. Prav tako je treba paziti, da prehiteni voznik nenadoma ne pospeši. To se na žalost zgodi.

Zavirajte tudi, če imate prav

- Če pride do nevarnih razmer s konvergenco dveh vozil, je treba vnaprej sprejeti potrebne ukrepe. V rezervi bi moralo biti vsaj 5 sekund, da bi oba razumela, kdo gre kamor, in izbrala pravilen vrstni red odziva. V nasprotnem primeru se izkaže, da hitijo do zadnje glave, nato pa se oba premakneta v isto smer, priporoča strokovnjak.

Žal je vedenje prihajajočih voznikov v takšnih razmerah pogosto napačno. Utripajo prehitevanju snopa, namesto da bi razumeli preprosto stvar - zdaj lahko pride do čelnega trčenja in vsi bodo trpeli. In tu ni vseeno, kdo ima prav in kdo narobe. Treba je upočasniti. Nižja kot je hitrost, več možnosti je, da se iz situacije izpeljete z minimalnimi izgubami.

Pred spremembami, sprejetimi v prometnih pravilih leta 2010, za voznike ni bilo predvidevanja. Trenutno pa obstaja resna razlika med takšnimi manevri, kot sta prehitevanje in napredovanje. Neznanje te diferenciacije konceptov lahko škodljivo vpliva na samega voznika in njegovo vozilo ter na druge udeležence v prometu. Zato se je vredno podrobneje osredotočiti na obravnavo tega vprašanja.

Prehitevanje ali napredovanje

Prehitevanje,po novih pravilih - prehitevanje vozila z izstopom na prihajajoči pas, s poznejšim vračanjem nanj.

Vnaprej,po novih pravilih gre za vožnjo, pri kateri vozilo prehiti drugo vozilo, ne da bi zapustilo prihajajoči pas.

Obnova - zapuščanje zasedenega pasu ali zasedenega pasu ob ohranjanju prvotne smeri gibanja.

Za razliko od prehitevanja, ki ima veliko število omejitev izvedbe, lahko prehitevate skoraj kadar koli.

Vožnja vozila je prepovedana na cestnih odsekih:

• prehod za pešce;
• železniški prehodi;
• križišče;
• nadvozi in predori;
• območja z oslabljeno vidljivostjo, konci plezalnih odsekov.

Vprašanja bralcev:

1. "Vodenje v desno je prepovedano ali ne?" Po novih pravilih prometnih pravil je dovoljen vodnik po desni.
2. "S katere strani je dovoljeno prehitevanje vozila?" - Odgovor: Po prometnih predpisih: prehitevanje vozila brez tira je dovoljeno le na levi strani;
3. "Ali je dovoljeno ali prepovedano prehitevanje na desni?" - Odgovor: V skladu s prometnimi pravili in definicijo prehitevanja in napredovanja vozil pri tako imenovanem prehitevanju vozilo dejansko napredujete, napredovanje po desni pa je dovoljeno. Posebni primeri tega vprašanja:

• Prehitevanje na desni je kot prehitevanje ob robu ceste - prometna pravila so prepovedana.
• Prehitevanje na desni kot ovira za prehitevanje (primer: vozilo št. 1, ki prehiteva na nasprotnem pasu, vozilo št. 2 mora dokončati prehitevanje in vozilo št. "Ne sme posegati v manever) - prometna pravila so prepovedana.
• Prehitevanje na desni, kot je menjava voznega pasu na desni pas, kjer gre za odsek ceste, po katerem se vozila premikajo v vaši smeri in je dovoljeno napredovanje avtomobila.

Nova pravila za prehitevanje vozil so začela veljati 12. julija 2017... Pri vožnji po dvosmerni cesti je prepovedano nadaljevati vožnjo po nasprotnem pasu, če so prometni pasovi ločeni z oznakami 1.1, 1.3 in 1.11 (lomljena črta je na levi), tramvajske proge, ločilni pas.

Na cesti je videti tako. Če vozilo prehiti drugo vozilo in zapusti pas za prihajajoči promet (manever je dovoljen), kjer lomljena črta ločuje pasove, nima pa časa, da bi se vrnil na svoj pas (za dokončanje prehitevalnega manevra), zaradi česar so oznake 1.1, 1.3, 1.11 že na desni strani avtomobila, tramvajskih tirov ali ločilnega pasu - v tem primeru bo voznik kriv, z možnostjo odvzema VU.

Razlikovanje definicij prehitevanja in napredovanja je pogosto potrebno ne samo za začetnike, temveč tudi za bolj izkušene voznike. Še posebej, če niso vajeni uporabe večpasovnih cest. Nerazumevanje ali zmeda konceptov vodi do velikega števila nesreč, ki jih povzroči ravno poskus prehitevanja.

Video: prometna pravila prehitevanja in napredovanja vozila