Skoda Yeti je kompaktni križanec češkega podjetja. Razlikuje se po dobrem videzu, primernih stroških in povsem sprejemljivi zanesljivosti, povsem primerljivi z zanesljivostjo nemških avtomobilov.
Da boste pravilno izbrali podprto Škodo Yeti in se v prihodnosti ne boste obžalovali, morate upoštevati naslednja pravila in priporočila.
Kot smo že omenili, je Škoda Yeti dokaj zanesljiv avtomobil, ki lastniku prinaša najmanj težav, a ima vseeno ranljivosti.
Slabosti Škode Yeti
- 1,2-litrski motor;
- menjalnik DSG7;
- sklopka;
- tihi bloki;
- ventil vlakovna veriga.
Zdaj podrobneje….
Slikanje delov telesa.
Težavo je priznal češki proizvajalec avtomobilov in gre za garancijski zahtevek. Zaradi nekakovostnega temeljnega premaza se je lak na sprednjih blatnikih, pokrovu motorja in strehi upognil in se v letu dni po začetku obrabe pokril z mehurčki.
Seveda so bili elementi avtomobila pobarvani (ali celo spremenjeni!) V garanciji, vendar lahko izbirčen kupec zavrne nakup poslikanega avtomobila. Zato je treba, če merilnik laka na blatnikih in pokrovu pokaže zadebelitev, kar kaže na barvanje, od lastnika zahtevati servisno knjižico, v katero bodo vpisani garancijski podatki o barvanju.
Če taki podatki niso vpisani v servisno knjižico, je bil avto v nesreči in je bil prebarvan. Bolje je, da ga zavrnete.
Škoda Yeti je lahko opremljena z vrsto bencinskih ali dizelskih motorjev. Če se nameravate voziti izključno po mestu, izberite bencinski motor. Če se bo križanec uporabljal pri lahkih terenskih poteh, je najboljša možnost zanesljiv dizel.
Vendar se je bolje vzdržati nakupa Škode Yeti z 1,2-litrskim turbinskim motorjem z majhno močjo. Ta motor ni dovolj za težo avtomobila, je nezanesljiv in zelo zahteven za kakovost goriva. Poleg tega turbina za te motorje predstavlja popoln glavobol.
Najbolj zaželena možnost je 1,8-litrski bencinski motor. To je časovno preizkušen motor, ki ga je razvil Volkswagen. Ima litoželezni blok in je zelo nezahteven do kakovosti bencina. Pogonska enota popolnoma "prebavi" 92. bencin, njen vir pa presega 500.000 kilometrov.
Prenos.
Če niste modrooka blondinka, potem je sedemstopenjski samodejni menjalnik bolje niti videti. DSG7 ni najbolj zanesljiva in trajna enota, popravilo takšnega menjalnika pa bo stalo veliko.
Najbolje je, da se odločite za šeststopenjski menjalnik, ki je na avtomobile nameščen že nekaj let, njegova zanesljivost pa je nad vsako pohvalo. Ta enota bo brez kakršnih koli popravil vzdržala 100-120 tisoč kilometrov.
Kronična bolezen Škoda Yeti. Če se ob vklopu hitrosti pojavijo zvočni zvoki (oddajajo jih blažilne vzmeti), je čas, da zamenjate sklopko. Zamenjava sklopke bo stala približno tisoč dolarjev.
Odmik tihih blokov.
Če je avto prepotoval precejšnjo razdaljo (znotraj 80.000 kilometrov) ali je bil pogosto uporabljen za terensko vožnjo, so tihi bloki verjetno dotrajani. Seveda gre za potrošni material, ki pa se pogosto obrabi in to je treba upoštevati pri nakupu avtomobila. Če želite hitro ugotoviti okvaro, se morate voziti po makadamski cesti ali poskusiti zapeljati na robnik. Če se med aktivnim delovanjem blažilnikov pojavi neprijetno škripanje ali ropotanje, je treba zamenjati tihe bloke. Stroški popravil so 500-600 USD.
To je boleče mesto za Škodo Yeti z 1,2-litrskim motorjem. Zaradi raztezanja krmilne verige. Posledično se izpod pokrova zasliši zvok delujočega dizelskega motorja. Veriga je šibka in njen vir je približno 50 tisoč km.
Glavne slabosti Škode Yeti
- slaba izolacija vibracij in hrupa;
- šibek grelec (pozimi se ogreje dolgo);
- majhen prtljažnik za križanca;
- trdo vzmetenje;
- mehko vetrobransko steklo;
- majhna vzvratna ogledala;
- črički v okroglih oblogah armaturne plošče in gumijasta tesnila vrat;
- sčasoma se na voznikovem sedežu pojavi zračnost.
Zaključek.
Na podlagi vsega navedenega se je treba pri izbiri Škode Yeti odločiti, kateri motor in s katero škatlo bo prihodnji avtomobil, da se izognemo nadaljnjim neprijetnim in potratnim trenutkom.
Tako je idealna Škoda Yeti na poprodajnem trgu avtomobil z 1,8-litrskim bencinskim motorjem, šeststopenjskim menjalnikom in najmanjšo terensko kilometrino. Toda tudi pri izbiri takšnega avtomobila ga je treba natančno pregledati. V idealnem primeru se odpeljite do avtomobilskega servisa in opravite popolno diagnozo.
P.S: O pogostih okvarah in pomanjkljivostih tega modela avtomobila pišite v spodnjih komentarjih, ki ste jih ugotovili med obratovanjem.
Nazadnje spremenjen: 18. oktobra 2018 Skrbnik
KategorijaVEČ KORISTNEGA IN ZANIMIVEGA O AVTOMOBILIH:
- - Stroški goriva se vsak mesec povečujejo. Kljub temu, da gre za drobiž podražitve, vozniki, ki avtomobil nenehno uporabljajo ...
- - Članek se bo osredotočil na slavni japonski športni terenec, ki ga poznajo številni vozniki. To je dober avtomobil v svojem cenovnem segmentu, a ...
- - Posebni sloj avtomobilov, katerih glavna značilnost je povečana zmogljivost, so imenovali "enoprostorci". Podatki o avtomobilu ...
7 objav na članek “ Slabosti in glavne slabosti Škode Yeti s prevoženimi kilometri”
- center-energo
Trg rabljenih avtomobilov v Rusiji je še vedno velik z lastnimi zakoni in predpisi. Kaj morate vedeti pri nakupu določenega rabljenega avtomobila? Katere komponente in sklope je treba najprej diagnosticirati? Tipične bolezni, obratovalni stroški, značilnosti zavarovanja, garancijske in pogarancijske storitve, pa tudi popravila sami za določene modele avtomobilov.
- Andrew
Sem lastnik Škode Yeti 3-letni motor 1.2, mimogrede, ima tudi litoželezni blok prevoženih kilometrov 130.000 km avto zelo energična moč v mestu za oči polnim gorivo le ai 92 poraba v mestu 8 litrov olje sploh ne poje, tukaj sem hvalil 1,8 tsi od leta 2010 152 KM z eno besedo, sranje po teku 70.000 je začel jesti 500 g olja na 1000 km po 100.000 potekih, poraba olja se je povečala na 1 liter na 1000 km
- Aleksander
Zdi se, da je bil članek napisan po naročilu ali ne povsem kompetentni osebi. Sem lastnik Yeteija že osmo leto, prevoženih 180.000 km, motor 1.2. Ta motor je v dinamiki precej boljši od 1,6 in sploh ne je olja. Smešno je bilo brati, da je pozimi avto slabo ogrevan. Če ste se že odločili, da postanete pisatelj, potem vprašajte strokovnjake, koliko posebna peč ogreva notranjost, ki je nameščena na vseh avtomobilih z motorjem 1,2. Avto še vedno ni iz garaže, v kabini pa je že vroče. Mimogrede, veriga ni bila nikoli povlečena navzgor in se ne slišijo tuji zvoki. Na telesu so le ostružki iz kamnov in niti kanček rje.
Zaključek - članek je bil napisan zaradi članka. Zdaj bi z veseljem vzel popolnoma enako, a je žal ne prodajo več. - Ruslan
Verjetneje boste imeli srečo z nivoji opreme, kajti veliko opisanega je neločljivo povezano s to vedro.
- Evgeniy
močno se ne strinjam s strokovnim mnenjem o 1,2-litrskem otroku. Imam ga od leta 2012. Prva 2-3 leta sem aktivno vozil, zdaj jih je minilo že 110.000, nekaj sem spremenil v podvozju, v motorju so bile samo sveče, diagnostika je pokazala normalno stanje, kljub temu, da je bilo od prvega dne v točeno le 92 bencin in poleg tega je kazalo podatke o potnih listih poraba, sveče spremenjene na 50-60 tisoč, nimam resnih pritožb. Po spominu sem emblem postavil na zadnja vrata, odletel, kakovost barvanja avtomobila pušča veliko želenega .., pod pokrovom, na mestih plastika ne mara, da se lomi niti od zmrzali niti od tresljajev, pritrditev opornika pokrova, ventil ventila. Popravili so krmilno zanko v voznikovih vratih. Na naših cestah mislim, da sem ne glede na konfiguracijo in znamko zamenjal veliko gumijastih trakov, to se zgodi na mnogih avtomobilih. Včasih sem hodil po avtocesti z vklopljeno klimatsko napravo v vročini s porabo goriva 5,5-6 litrov. Z avtom sem zelo zadovoljen. Veliko je odvisno od tega, kakšen "bedak" je za volanom.
Od septembra 2011 govorim Yeti 1.2. Za april 2019 je kilometrina 223 tisoč km. Na splošno zadovoljen z avtom. Glede na vir: časovna veriga je bila spremenjena za 204. tisoč, sklopka v garanciji za 149. tisoč, inženir mehatronike je umrl pri 154. tisoč. Bencin - le 95. Olje se je po priporočilu proizvajalca zamenjalo po 15 tisoč. Sveče zdržijo do 65 tisoč. Nekaj \u200b\u200btakega.
"Skoda-Yeti" je avtomobil razreda SUV, katerega uradna premiera je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi 2009. Serijska proizvodnja križanca se je začela 12. maja istega leta, v Rusiji pa so jo začeli proizvajati novembra. Kombinacija izvirnega dizajna, visoke varnosti in udobja - tako je proizvajalec označil svoj avtomobil Škoda Yeti. Njegova cena se giblje od 940.000 do 1.320.000 rubljev.
Notranjost modela je preprosta in praktična. Salon je precej prostoren, ponuja veliko število niš in posod za različne malenkosti. Sedeži v drugi vrsti se zložijo in tako povečajo prostornino prtljažnika na 1.760 litrov. Odlično vidljivost vozniku zagotavlja visok položaj sedenja v avtomobilu Škoda Yeti. Hkrati pregledi lastnikov kažejo na šibko ogrevanje kabine pozimi.
Avto je bil opremljen z dvema bencinskima agregatoma serije TSI in enim 2,0-litrskim turbo dizelskim TDI. Osnovni križanec s pogonom na sprednja kolesa je na voljo z 1,2-litrskim TSI s 105 KM. Močnejši 152-konjski 1,8-litrski motor deluje v povezavi s menjalnikom 4Motion. Crossover s štirikolesnim pogonom je na voljo tudi z 170-konjskim 2,0-litrskim turbodizelskim motorjem. Isti motor, vendar s prostornino 110 litrov. iz. nameščen na pogonu na sprednji kolesi "Yeti". Menjalnik je 6-stopenjski ročni menjalnik, 6АКПП ali 7АКПП DSG.
Po rezultatih preskusov trčenja Euro NCAP je avtomobil dobil največjo oceno - pet zvezdic glede varnosti. Elektronski pomožni sistemi ESP, ABS, EBV in številne druge funkcije igrajo veliko vlogo pri varnosti avtomobila Škoda Yeti. Ocene lastnikov opozarjajo na kakovostno delo, ki močno olajša postopek vožnje.
Posodobitev za leto 2013
Leta 2013 je bil na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavljen posodobljen model Yeti. Avto je bil na voljo v dveh različicah: CIty za mestna potovanja in Outdoor - za potovanja zunaj mesta.
Prvo možnost odlikujejo odbijači v barvi karoserije in stranske letve, druga pa prisotnost "terenskih" elementov: nelakirane plastične obloge na odbijačih in pragovih, psevdo zaščita na glavi. Obe modifikaciji sta prejeli posodobljeno zasnovo, notranjost, nove pogonske agregate, alu platišča, oddaljenost od tal 180 mm in druge dodatke.
Zasnova, notranjost avtomobila "Skoda-Yeti": pregledi lastnikov, opis
Glavne vizualne spremembe so se zgodile na sprednji strani modela. Ima novo optiko za glavo in pravokotne meglenke, ki se zdaj nahajajo v spodnjem delu odbijača (v prejšnji različici so bili nameščeni v bližini žarometov). Biksenonske in dnevne luči so na voljo po želji. Spremenila se je tudi maska, na pokrovu motorja pa se je pojavil nov logotip podjetja. Proizvajalec ponuja tudi štiri vrste alu platišč in enako število barv za karoserijo Škode Yeti. Ocene lastnikov opozarjajo na nenehno meglenke, slabo aerodinamiko in neprijeten ročaj prtljažnika.
V notranjosti avtomobila ni bilo drastičnih sprememb. Omeniti velja boljše zaključne materiale, nov trikraki volan, za katerega obstaja sedem možnosti oblikovanja, okrasne prevleke za sprednjo ploščo in tako naprej.
Oprema
Prijetna posodobitev za lastnike avtomobilov je bila prisotnost parkirnih senzorjev v modelnem letu 2014. Po želji proizvajalec ponuja vzvratno kamero, ki samodejno prikaže sliko na zaslonu multimedijskega sistema pri prestavljanju v vzvratno prestavo. Poleg tega je za določeno doplačilo na voljo nova generacija samodejnega parkirnega sistema, ki deluje brez pomoči voznika. Izračuna optimalno mesto za zavijanje na parkirišče, v primeru nevarne ali nepredvidljive situacije pa zaviranje v sili. Enako se zgodi, ko je hitrost med parkiranjem več kot 7 km / h.
Omeniti velja tudi sistem za vstop brez ključa KESSY, zahvaljujoč kateremu lahko avto zaprete, odprete ali na daljavo motor. Avto ima tudi panoramsko strešno okno, dvopodročni klimatski sistem, ogrevano sprednjo vrsto sedežev, ogrevano vetrobransko steklo, sistem tempomata.
Preobrazba salona
Od predhodnika je križanec podedoval sistem preoblikovanja zadnjih sedežev VarioFlex. Z njegovo pomočjo je mogoče sedeže druge vrste zložiti ali popolnoma odstraniti vsak posebej.
Ko odstranite srednji sedež, lahko stranske premaknete na svoje mesto. Zložljive mize so predvidene tudi na naslonih prednjih sedežev, veliko je niš, predalčkov, žepov, obstajajo držala za steklenice in kozarce. V običajnem stanju prostornina prtljažnika znaša 405 litrov, z odstranjenimi sedeži v drugi vrsti pa se poveča na 1.760 litrov.
Škoda Yeti: tehnične značilnosti
Crossover je dobavljen s sprednjim ali štirikolesnim pogonom. Opremljen bo s tremi bencinskimi in štirimi dizelskimi agregati (v Rusiji je na voljo le ena). Kot menjalnik lahko deluje 6-stopenjski ročni menjalnik, 6АКПП in 7АКПП DSG. Standardni bencinski motor ima zmogljivost 105 KM. iz. z delovno prostornino 1,2 litra. Motorji z zmogljivostjo 122 in 152 KM iz. imajo prostornino 1,4 in 1,8 litra. Manj zmogljivi motorji (1,2 in 1,4 litra) so nameščeni samo na različici s prednjim pogonom in so združeni s 6MKPP ali 7AKPP.
Za različico s pogonom na vsa kolesa z 1,8-litrskim agregatom sta na voljo tudi 6-stopenjski ročni menjalnik in 6-stopenjski DSG. Avtomat "Skoda-Yeti" se je uveljavil z najboljše strani, zato ga ima večina kupcev raje.
Varnost
Za avto je vedno značilna visoka raven varnosti. Za to so predvidena sodobna pasivna in aktivna zaščitna sredstva. Prva kategorija vključuje 9 zračnih blazin, tritočkovne pasove z zategovalniki za voznika in sovoznika, nosilce Isofix za otroške sedeže in naslone za glavo z možnostjo nastavitve njihove višine. Za aktivno varnost je odgovorna elektronika, zlasti sistemi ESC, ABS, EDS, ASR, MSR.
Testna vožnja "Skoda-Yeti" je pokazala njihovo kakovostno in brezhibno delovanje. Na sprednje meglenke lahko za doplačilo namestite možnost kotnega pogleda, namestite senzorje tlaka v pnevmatikah, elektronske asistente za dviganje ali zapuščanje gore.
Izhod
Škoda Yeti je večnamensko vozilo za majhno družino. Zasnovan je za mirno, izmerjeno vožnjo. Avtomobil odlikuje nizka poraba goriva, visoka kakovost izdelave in trdni materiali v kabini.
Škoda Yeti je sodobno terensko vozilo, opremljeno s polnim ali prednjim pogonom. Avtomobil je bil predstavljen leta 2013 v Frankfurtu.
splošne značilnosti
Po najnižji ceni dobimo dokaj varčno vozilo, ki je opremljeno z 1,2-litrskim bencinskim motorjem. Izhodni motor 105 konjskih močizahvaljujoč turbopolnilniku. V osnovni konfiguraciji se boste morali zadovoljiti s pogonom na sprednja kolesa. Prenos je mehanski s šestimi koraki. Poleg tega je avtomobil opremljen s sistemom ABS, električnim grelnikom, klimatsko napravo, ogrevanimi sprednjimi sedeži, sprednjimi zračnimi blazinami (za voznika in sovoznika), imobilizatorjem in še več. 
Ta model ima več novosti, saj je bil ta križanec prvič za Škodo opremljen z vzvratno kamero. Skupaj ima avto 18 različnih različic, tako da lahko vsak najde možnost konfiguracije, ki vam ustreza. Variabilnost moči je preprosto neverjetna, saj so na Škodo Yeti nameščeni agregati s prostornino od 105 do 170 konjskih moči. Kupec ima tudi pravico izbirati med šeststopenjskim ročnim menjalnikom in sedemstopenjskim robotskim menjalnikom. 
Prednosti avtomobila
Prva stvar, na katero ste lahko pozorni, je videz terenca. Značilna zunanjost je izvirna po zaslugi zelo privlačne optike. Preoblikovana maska \u200b\u200bin odbijač dajeta Škodi Yeti svež videz.
Pod pokrovom nemška kakovost", Kar vam omogoča, da računate na dolgo in udobno raven delovanja vozila. Menjalnik dobro komunicira z motorjem, zato dobite okreten, a hkrati povsem varčen avtomobil. Zasnova stranskih nosilcev in sprednjega vzmetenja povečuje nivo nadzora nad vozilom. Glede obratovanja avtomobila pozimi tudi tu ni pritožb. Avto se zažene brez težav, pod pogojem, da motor poganja bencin znamke, ki ni nižja od "AI-95".
V notranjosti Škode Yeti je prijetno in udobno. Glede na številne preglede je mogoče razumeti, da ima salon odlično vidljivost in udobno prileganje. 
Vrednost denarja je prva stvar, ki si jo bomo ogledali. Za milijon in 200 tisoč rubljev v osnovni konfiguraciji boste prejeli visoko stopnjo udobja. Cene rezervnih delov Škoda Yeti imajo dostopno ceno, pri iskanju pa lastnik ne bo imel težav.
Stopnja vodljivosti na nadmorski višini, ni kaj za povedati. Glede na to, da je Škoda Yeti dolga 4,2 metra, se zdi, da preobrat poteka na kraju samem. Pri vožnji nad 120 km / h avto zelo dobro drži cesto.
To je dovolj okolju prijazen križanec... Mogoče kdo na to res ni pozoren, ampak ta križanec je bil razvit v Evropi in tam skrbi za okolje, zato je emisija ogljikovega dioksida v okolje 119 gramov na km. 
Slabosti Škode Yeti
Nekatere pomanjkljivosti se skrivajo v tehničnih specifikacijah. To je na primer v položaj krakov zadnjega vzmetenjasaj so nastavljeni precej nizko, kar zmanjša višino vožnje. To pa vodi do manjše sposobnosti terenskega vozila SUV.
Razvijalci so poskušali prihraniti nekaj denarja za zaključne materiale. To velja za kljuke na vratih, ki niso opremljene z vzmetmi. Poleg tega je zadnja polica v kabini zelo nestabilna. Ocene kupcev tudi kažejo, da motorni prostor ni ustrezno zaščiten in slabo izoliran.
Upoštevajte prtljažnik; ta del avtomobila ne bo zadovoljil svojega lastnika, saj vozilo ni primerno za dolga potovanja s celo družino. Prostornina prtljažnika, kot za tak avtomobil, ni velika, zato ne boste mogli naložiti vseh stvari svoje družine. 
Povzetek
Križanec Škoda Yeti je zelo vredna možnost. Glede na to smo izpostavili slabosti in prednosti. V tem primeru so glavni sestavni deli vozila na višini. Slabosti so predvsem v malenkostih, ki so prisotne v skoraj vseh avtomobilih. Za dokaj ugodno ceno boste dosegli dobro raven udobja in kakovosti.
Zanimiva testna vožnja tega avtomobila:
Quality Kakovost barve
➖ črički v kabini
➖ Hladna notranjost
Body Hitro umazano telo
prednosti
Upravljivost
➕ Vzmetenje
➕ Prehod
➕ Velika oddaljenost od tal
Prednosti in slabosti Škode Yeti 2011-2012 so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Škode Yeti 1.2 in 1.8 z mehaniko in samodejnim menjalnikom ter 1.6 in 1.4 z robotom, sprednjim in štirikolesnim pogonom 4x4 najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene lastnikov
Najboljši avto glede na razmerje med ceno in kakovostjo. Kupljen je bil nov, ki je nadomestil Kio Ceed, na katerem je žena nekajkrat na leto redno drobila prage. Visoko vzmetenje je popolnoma rešilo težavo. Po Korejcu, ki je bil zelo prijeten in zanesljiv, je Škoda le drugačne stopnje udobja. Z avtom sem noro zadovoljen in ga v prihodnjih letih ne bom menjal, no, če le za Kodiak, ko bo naprodaj.
Torej dostojanstvo. Je zelo varčen in hkrati dinamičen, prihranki pa niso le majhna poraba goriva (10-12 litrov v mestu in 7-7,5 litra na avtocesti), ampak tudi nizki stroški kasko zavarovanja.
Avto je zelo udoben, tih in udoben. Najbolj dostopna cena med vsemi križanci te stopnje. Odlično vodljivo, čeprav malo v škodo mehkobi vzmetenja.
Zdaj pa slabosti. Moja armaturna plošča je zaškripala in v garanciji takšni primeri niso odpravljeni, to sem moral storiti sam. Zelo skromen prtljažnik. Volan je nekoliko težak za ženske in servo servo ni mogoče namestiti na težka zadnja vrata.
Evgeny Moskalev leta 2015 z robotom vozi Škodo Yeti 1.4 (125 KM)
Video pregled
Star sem 56 let in to je moj osebni 5. avtomobil (vključno s tujimi). Prestavljeno iz kombilimuzine Chevrolet Lacetti (1,6 L). Škoda Yeti je 100-odstotno zadovoljna ali več. Nisem pričakoval takšne vodljivosti in tekaške sposobnosti.
Po teku v Nižnem Novgorodu (približno 1.000 km) sem šel z ženo in prtljago v Abhazijo po avtocesti M4 Don. Nisem silil motorja, z avtom sem zadovoljen. Včasih pri prehitevanju (po 110 km / h v 5. prestavi) ni bilo dovolj moči, a spet je to na naših cestah prekoračeno dovoljeno hitrost. Na poti nazaj (prevoženih kilometrov je bilo približno 3.500 km) je motor postal hitrejši. Včasih sem pričel v tretji prestavi in \u200b\u200bnisem ustavil. Če niste Schumacher, potem je avto odličen. Glede porabe pa sem na avtocesti dobil približno 6,3 l / 100 km.
Od pomanjkljivosti ugotavljam, da položaj gumba za prestavo ni zelo dobro viden, še posebej, ko začnete (1. ali 3.). Čeprav je na armaturni plošči prikazana številka - prestava, sem se pa 38 let za volanom navadil preklapljati na dotik, ne da bi gledal.
Pregled Škode Yeti 1.6 (110 KM) z mehaniko 2016
Avto je praktičen in ni muhast za uporabo. Prevozila je skoraj 40.000 km, pri čemer je bila uporabljena le polovica zavornih ploščic (spredaj in zadaj). Hrup za ta razred je impresiven. Omeniti velja tudi velik odmik od tal in sposobnost upravljanja s strojem tako v mestu kot na podeželju.
Pomanjkljivosti vključujejo majhen prtljažnik. Poleg tega se avto hitro umaže.
Denis Grishchenko vozi Škodo Yeti 1.6 (110 KM) MT 2016
Ta čudež sem dobil jeseni 2016, zaenkrat sem bil vesel kot otrok.
Prednosti:
- Videz seveda ni primeren za vse.
- Obstaja kup možnosti, štirikolesni pogon in preoblikovalni salon.
- Sam avto je pameten in kompakten.
Slabosti:
- Lahko najdem napake, toda bencinski motor bi se moral hitreje ogreti, primerjam ga s prejšnjo Kia Cerate, ki meni in moji družini služi že 5 let.
- Po pranju sem na levih zadnjih vratih našel oteklo barvo, vendar je minilo le 3,5 meseca lastništva! V garanciji sem se obrnil na prodajalca, čakam na razsodbo proizvajalca.
- K vsemu naštetemu je bilo dodano še škripanje voznikovih vrat v predelu levega ušesa, kot malenkost, in tako nadležno ... O tem čričku sem prebrala na forumih: žametni pečat na vrhu vrat drgne vrata, zdravi se z drgnjenjem z milom! Prekleto ... avto za 1.380.000 rubljev ...
Pregled Škode Yeti 1.8 (152 KM) z robotom in pogonom na vsa kolesa 2016
Torej, naravnost k bistvu. Kaj ni všeč:
1. Motor! Veliko sem prebral, da se motorji TSI ne segrejejo v lediščih na parkirišču, ampak se ogrejejo samo med vožnjo. Res je. V primerjavi z nobenim mojim prejšnjim avtomobilom Taškenta ni bilo mogoče urediti v kabini pri -28 stopinjah. Prvič, elektronski algoritem ne pokvari motorja z vrtljaji ogrevanja. Se pravi, ko se "japonec" zažene pri -5, motor prvih 10 minut deluje pri več kot 1000 vrtljajih na minuto in ko se ogreje, se zmanjšajo na 800.
Tu taka temperatura sploh nikogar ne moti. Pri -25 sem se malo ogrel, a gre za nič. V avtu ni tako mraz, ampak ... na splošno ne slečem klobuka med rednimi potovanji po mestu.
2. Neprijeten vozniški sedež. Gospodje, no, to je nekakšna perverzija. Tri tedne nisem mogel najti udobnega položaja za vozniški sedež. Neprestano nekaj premikam naprej in nazaj, nato se usedem, potem pa na ta način ... potem mi bo noga otrdela, potem me bo bolel hrbet ... Prilagoditev volana na letu odkrito ni dovolj. S svojo višino 190 cm želim stol premakniti še naprej, potem pa se izkaže, da je predaleč do volana.
In zdaj za prijetno:
1. Škoda ima izjemno zložljivo lopato! Lopato je mogoče odstraniti in sestaviti v 30 sekundah, lahka, močna in enostavna za uporabo!
2. Cool xenon in luči v ovinkih. Ko je ksenon vklopljen, zasuka žarke in vsem češkim razloži, da je prilagodljiv in zelo svetel.
3. Lobovuha ogreta - dolgo sem sanjal o tem. Obvezno v Sibiriji!
4. Točkovanje trikrakega usnjenega volana (seveda neobvezno).
5. Motor! Dobro vleče v celotnem območju vrtljajev, ni okvar, menjalnik prestavlja zelo jasno in zelo hitro. Škoda, zdaj ni mogoče pravilno oceniti hitrosti pospeševanja - je spolzka ... Plus, sprva sem se odločil, da je ne bom naložil več kot 3 tisoč vrtljajev, naj bo kot utekanje.
6. Škatla! DSG je tema! Jasno, nobenega brcanja, sunkov. Preklopi zelo hitro! Delo kombinacije motorja in škatle je čudovito!
7. Vzmetenje. Seveda se malo kratkega udarca zlahka prebije, toda to je vse zaradi ravnanja. Vozi zelo dobro po svoji višini, zvitki v zavojih so minimalni.
Pregled Škode Yeti 1.8 (152 KM) s polžnim pogonom na robotu DSG 2016
In 1.2 motor res vozi na Yetiju! Priročnik seveda ne priporoča, da ga prvih 1500 km uporabljate pri več kot ¾ največje dovoljene hitrosti, vendar je to povsem dovolj za mojo ženo! Vzmetenje je prožno, vendar ni trdo. Luknje v asfaltu, oh, kako jim ni všeč! Toda makadamsko cesto do dače zelo dobro pogoltnemo.
Škatla. Mnenja so različna. Nekateri pravijo, da je DSG sranje, drugi pravijo, da ne opazijo najbolj gladkega stikala, vendar mi je vseeno. Ja, gre za robotski menjalnik z dvojno suho sklopko, vendar se prestave samodejno menjajo, povsem gladko, kar je za mojo glavno v mestu, pozimi ali v gorah pa si lahko privoščim tudi ročno preklapljanje za zaviranje motorja.
No, kaj še povedati? Rezervoar je 60 litrov, menda naj bi bil 95., priročnik ne prepoveduje tako 92. kot 98., s tem da se moč izgubi na 92 \u200b\u200bm. Povprečna poraba goriva v mestu zdaj, verjeli ali ne, kaže 6,7 litra! To je med vlomi, z nežnim načinom vožnje.
Na zadnjem kavču je dovolj prostora. Naslonjalo je nastavljivo po nagibu, še vedno ga lahko premikate naprej in nazaj, kot tudi popolnoma odstranite zadnje sedeže iz avtomobila. Prtljažnik ni ogromen, a nakupov je dovolj. Obstajajo različni pritrdilni kavlji in mreže. Rezervno kolo je odložen.
Pregled Škode Yeti 1.2 z robotom 2010 naprej
Škoda Yeti je še vedno v proizvodnji, čeprav na novem avtomobilskem trgu ni več zelo priljubljena, a kot nakup rabljene Škode Yeti velja razmisliti.
Iz ocen lastnikov, ki jih lahko najdemo o tem avtomobilu, izhaja, da je najbolj ostra kritika predvsem videz tega avtomobila. O okusih ni spora in pri rabljenih avtomobilih slog ni glavni pomen. Česa kompaktnega križanca Škode ni mogoče zanikati, je izvirnost. Okrogle sprednje svetilke v predhodno preurejeni različici (2013), značilni bočni liniji oken znamke, otežujejo zamenjavo s konkurenco.
Škoda Yeti | Telo
Škoda Yeti je sledila politiki polnjenja segmentov. Avto je bil zadolžen za "zavarovanje" zadnjega dela nekoliko večjega Volkswagna Tiguana, a se je skoraj popolnoma prilegal kot tekmec prve generacije Nissan Qashqaija. Telo Yetija meri v dolžino 4,22 m in ima medosno razdaljo 2,58 m. Na sredini je v obeh vrstah dovolj prostora, zadaj so nameščeni trije ločeno nastavljivi sedeži, slog pa s pretežno pravokotno obliko namesto tega daje vidljivost v vse smeri zelo dober in celo odličen po današnjih merilih. Prtljažnik je dokaj pravilen in ponuja standardno prostornino 416 litrov, ki jo je mogoče razširiti z zlaganjem sedežev v drugi vrsti in s tem povečati prostor na 1.760 litrov. Tudi osnovna različica ponuja strešne letve, ki povečajo koristni tovor.
Karoserija Škode Yeti je dobro zaščitena pred korozijo, ki se ne bi smela pojaviti še nekaj let. Ključ do uspeha je seveda skrb za avto, na primer izpiranje soli po zimi. Če se je avtomobil pogosto oddaljil od asfalta po brezpotjih, je morda na dnu vrat zdrobljen lak. Zaenkrat je to najpogostejši vzrok korozije v tem modelu.
Škoda Yeti | Motorji
Paleta motorjev Yeti je dobro znana enota iz koncerna Volkswagen. To ima svoje prednosti, a tudi slabosti. Med bencinskimi enotami so le motorji TSI s prostornino 1,2 litra (105 KM), 1,4 litra (122 KM) in 1,8 litra (152-160 KM). Žal ima vsak od njih svoje slabosti. Pri odločitvi za najmanjši 1.2 TSI bodite pozorni na stanje turbine, večji motorji so imeli težave z raztezanjem krmilne verige in napenjalcem. Če se med zagonom in delovanjem motorja zaslišijo sumljivi zvoki (1.4 TSI in 1.8 TSI), ne pozabite, da vas lahko čakajo visoki stroški.
Razmislite o nakupu dizelske različice. Izbirate lahko med motorji: 1.6 TDI (105 KM) in 2.0 TDI v treh močeh (110, 140 in 170 KM). Čeprav različica s 140 konjskimi močmi pri mnogih vzbuja negativne asociacije, gre za otroške težave tega motorja, ki so bile odpravljene in ne povzročajo veliko težav v primerjavi z dizelskimi enotami konkurentov.
Škoda Yeti | Pogonski prenos
Raziskave kažejo, da ima tudi v Nemčiji 30% ponudb na trgu rabljenih avtomobilov zvite kilometrine. Na našem trgu je ta številka dvakrat višja. To je treba upoštevati, ko bomo kupili Yeti s sedemstopenjskim robotskim menjalnikom z dvojno sklopko DSG. Njegovo zanesljivo delovanje je dobro ocenjeno le do 200 tisoč km. Po tem zagonu lahko pričakujete, da se bo krmilnik škatle pokvaril. Daleč najboljša (cenejša) izbira bi bila različica z ročnim menjalnikom.
Različica s pogonom na sprednja kolesa ima oddaljenost od tal 155 mm, prav tako različica 4x4. Samo različica GreenLine ima oddaljenost od tal 130 mm. 4x4 uporablja menjalnik Haldex 4. Pogon je presenetljivo odziven in bo presenetil številne navdušence nad tereni. Za tiste, ki si želite še več terenskih zmogljivosti, Yeti poiščite v različici Outdoor. Tu je oddaljenost od tal 180 mm, dodatni zaščitni trakovi pa nam dajejo občutek boljše zaščite karoserije pred poškodbami.
Škoda Yeti | Vzmetenje (tekalno orodje)
Ne glede na različico pogona Yeti vedno ponuja MacPhersonove opornike spredaj in zasnovo z več povezavami zadaj. Vzmetenje je prilagojeno, značilno za Škodo, torej precej togo. Zaradi tega, da se križanec dobro obnaša na ravni cesti, vendar na nekakovostni podlagi, so lahko močne nepravilnosti moteče. Življenjska doba suspenzije je močna stran tega modela. Toda zavorni sistem zbira povprečne ocene. Po navedbah nemške organizacije DEKRA je to eden glavnih razlogov za izredne tehnične preglede.
Škoda Yeti | Zlom
Poleg zgoraj omenjenih težav v zvezi z motorji TSI se na Yetiju pojavljajo manjše okvare v električni opremi. Vendar to ni veliko. V poročilu TUV 2015 za tri leta stare avtomobile je Škoda Yeti med 129 preizkušenimi vozili zasedla ugledno 35. mesto z oceno (6,7), enako kot Toyota Avensis, ki slovi po svoji zanesljivosti kot drugi Toyotini modeli.
Kot mestni avtomobil ali v primeru ne preveč intenzivne uporabe je najprimernejša bencinska različica 1.2 TSI s pogonom 4x2 (na sprednjih kolesih). Če iščete bolj produktivno različico, ki bo imela veliko število prevoženih kilometrov, poiščite različico z motorjem 2.0 TDI (140 ali 170 KM) in pogonom 4x4.
Škoda Yeti | Zgodovina modela
2009: predstavitev modela
2010: razširitev ponudbe modela GreenLine in motorja 1.6 TDI
2013: obnovljeni so bili zamenjani sprednji dvojni žarometi
Škoda Yeti | VIN
1-3 - koda proizvajalca: TMB - Škoda
4 - model in različice volana: J - 4x2; L - 4x4; N - 4x2, M1; R - 4x4, M1; 1 - 4x2, N1; 3 - 4x4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 - analogi z desnim pogonom)
5 - tip motorja: B - 1,8 TSI; C - 2,0 TDI; D - 2,0 TDI; E - 2,0 TDI; F - 1,2 TSI; J - 1,4 TSI; T - 1,6 TDI,
6 - informacije o airbagachu: (številke 2-9)
7-8 - Model: 5L - Yeti
9 - tovarniška koda
10 - leto izdaje: 9 - 2009; A - 2010; B - 2011; C - 2012; D - 2013; E - 2014; Ž - 2015
11 - rastlinska koda: 6 - Kvasiny
12-17 - številka telesa
