Mercedes-Benz GLC je srednje velik križanec nemškega proizvajalca, ki je nadomestil terenca GLK. Avto je svoje ime spremenil v okviru novih pravil o označevanju modelov Mercedes, uradna predstavitev modela pa je bila junija petnajstega v Stuttgartu.
Zasnova Mercedesa GLT 2018 (fotografija in cena) se bo v primerjavi s predhodnikom korenito spremenila. Kotni slog so zamenjali gladki obrisi karoserije in rahlo nagnjena streha z resno povečanimi stranskimi stekli na zadnjih stebrih.
Konfiguracija in cene Mercedes GLC
AT9 - samodejni 9-stopenjski, 4MATIC - štirikolesni pogon, D - dizelski
Spredaj je Mercedes GLC 2018 dobil drugačno masko in optiko glave v trenutnem korporativnem slogu, vodoravne zadnje luči pa spominjajo na starejše Gle kupe... Kar zadeva notranjost, je narejena na način treh okroglih šob na sredinski konzoli in velikega zaslona. multimedijski sistem nad njim.
Na splošno notranjost avtomobila razreda Mercedes-Benz GLC skoraj v celoti kopira notranjost "trgovine" in se razlikuje le v podrobnostih. Tako je na primer nekoliko drugačen volan, na sredinski konzoli ni ure, nasloni zadnje sedežne garniture se zložijo v razmerju 40/20/40 in lahko spremenijo kot nagiba.
Specifikacije
Mercedes-Benz GLC temelji na modularnem podvozju Modular Rear Architecture (MRA), ki ga že poznamo tudi iz razreda C. Maso križanca (odvisno od različice je enaka od 1.735 do 2.025 kg) je inženirjem uspelo zmanjšati za 80 kilogramov, od tega 50 na lažje ohišje (vse zahvaljujoč uporabi trdnih jekel in aluminija v konstrukciji), aerodinamični koeficient zračnega upora pa je zdaj 0,31 v primerjavi z 0,34 za GLK.
V primerjavi s slednjim je GLC dodal v vseh dimenzijah - njegova dolžina je 4 656 mm (+ 120), velikost medosne razdalje je 2 873 (+ 118), širina je 1 890 (+ 50), višina je 1 639 (+ 9) ... Prostornina prtljažnika se je povečala za 110 litrov na 580 litrov, pri zloženih naslonih zadnjih sedežev pa je predel 1.600 (+ 50 litrov).
To je samo oddaljenost od tal na avtomobilu se je s prejšnjih 210 zmanjšal na 181 milimetrov. To lahko kompenzirate z naročanjem neobveznega zračnega vzmetenja Air Body Control, ki omogoča nastavitev odmika od tal, povečanje za 30 ali 50 mm na največ 227 mm ali zmanjšanje za 40 mm v načinu nalaganja (15 mm v športnem načinu in 35 mm v načinu Sport +) ... Hkrati je osnova za GLC vzmetenje z jeklenimi vzmetmi in prilagodljivimi blažilniki s petimi načini delovanja.
Kar zadeva motorje, so bile sprva na voljo štiri možnosti za Mercedes GLC. Osnova je 2,1-litrski dizel, ki je na voljo v različicah z močjo 170 KM. (400 Nm) pri modifikacijah GLC 220d 4Matic in 204 KM. (500 Nm) - na GLC 250d 4Matic. Prvi avto pospeši z ničle na sto v 8,3 sekunde, drugi - v 7,6 sekunde.
Bencinski motor je 2,0-litrski turbo četverček z 211 silami (350 Nm) v različici GLC 250 4Matic, ki omogoča pospešek od 0 do 100 km / h v 7,3 s. Vse tri različice so opremljene z novim 9-pasovnim samodejnim 9G-Tronicom in s stalnim pogonom na vsa kolesa, ki vlečno razmerje v razmerju 45:55 porazdeli v korist zadnje osi (v običajnem načinu).
Poleg tega je razred Mercedes GLC takoj na voljo v hibridni različici GLC 350e 4Matic. Združuje omenjenih 211 KM bencinski motor, elektromotor (116 sil in 340 Nm), komplet litij-ionskih baterij (z zmogljivostjo 8,7 kWh) in sedempasovni avtomatski menjalnik 7G-Tronic Plus.
Takšen križanec lahko izključno na električni vleki premaga 34 kilometrov s hitrostjo, ki ne presega 140 km / h, medtem ko največja hitrost v običajnem načinu doseže 235 kilometrov na uro, pospešek do sto pa je razglašen za 5,9 sekunde.
Prav tako je Mercedes-Benz GLC od AMG dobil "napolnjeno" modifikacijo, pod pokrovom te različice pa je registriran najnovejši 4,0-litrski V8 twin-turbo iz AMG GT superavtomobila. Spomnimo, da je za kupeja omenjeni motor na voljo v izhodnih različicah 462 in 510 KM. Poleg tega obstaja tudi različica s poševno streho
Koliko stane
Svetovna premiera Mercedesa GLC je bila septembra na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2015. Cena avtomobila v Rusiji se pri različici GLC 250 z 2,0-litrskim bencinskim motorjem z 211 KM začne od 3.570.000 rubljev. v izvedbi "Posebne serije". Odločili smo se tudi, da bomo dizelski GLC 220 d in 250 d dobavili z 2,1-litrskim motorjem (170 in 204 KM) - njihova cena znaša 3.530.000 oziroma 3.830.000 rubljev. Vsi so opremljeni s štirikolesnim pogonom in 9-pasovno avtomatiko.
Za doplačilo je na voljo veliko možnosti, med drugim športni paket AMG, paket Off-Road Engineering, funkcija samodejnega parkiranja, prilagodljivi tempomat, sistem samodejnega zaviranja, ki prepozna pešce, vsestranska kamera in še veliko več.
➖ Togo vzmetenje
Ibility Vidnost
➖ Problematični parkirni senzorji
prednosti
➕ Prehod
➕ Svetloba
➕ Oblikovanje
Prednosti in slabosti dizla Mercedes GLK 250, 350 in 220 so ugotovljene na podlagi povratnih informacij dejanskih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Mercedes GLK 3,5 in 2,1 bencin ter dizel z avtomatskim in štirikolesnim pogonom 4Matic najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene lastnikov
Salon po brezličnih Japonkah je videti bogat. Na stikalo za hitrost na volanu sem se navadil drugi dan. Tako bi moralo biti na vseh avtomobilih!
Sposobnosti samozavestnega pospeševanja do sto in tudi samozavestnega obvoza avtostopa na progi s katero koli hitrostjo sem se tako navadil, da sem ob nadaljnji prodaji dvakrat zavrnil potencialni kupci... Na splošno je avto služil zvesto dve leti.
Opravljen naslednji MOT. Olje od zamenjave do zamenjave 15 ton km. miroval in ni mislil oditi, tudi ob aktivni vožnji po avtocesti (160-200 km / h). Na splošno lažji avto brez težav.
Pa vendar lahko strogo nastavitev sprednjega vzmetenja imenujem majhna muha v mazilu. Pri hitrosti skozi majhno luknjo je bilo enostavno dobiti okvaro vzmetenja, ki mi je v srcu odmevalo od usmiljenja do avtomobila. Pravijo, da je to cena stabilnosti cest.
No, zadnji salon je nekoliko utesnjen ... za tri. Vozniški sedež za amaterja. No, recimo, da so bolj udobni. Na splošno je vse kratko.
Prednosti: dizajn, dinamika, zanesljivost, ergonomija. Slabosti: namišljeno.
Pregled Mercedes GLK 350 (249 KM) z avtomatskim 2012
Video pregled
Diesel gre zelo veselo! Skladno s tem je poraba v kombiniranem ciklu 8,2 litra. Konec tedna sem šel v Pskov, po avtocesti - 5,3 litra.
+ Stalni pogon na vsa kolesa 4 Matic, brez sklopk.
+ Dovolj dobra vidljivost - tribune ne motijo.
+ AFL svetloba je bomba! Samodejne luči za dolge razdalje, zavoje in še več! Vključeno samodejni način in pozabil!
+ Speedtronic - največja dovoljena hitrost. Nujna stvar v tujini, da se ne bi odnesel.
+ Kup vseh vrst predalčkov in žepov.
+ Funkcija zadrževanja - držanje avtomobila na zavori, ne da bi jo držali (na primer na semaforju).
+ Senzor za dež in svetlobo deluje zelo dobro (v primerjavi z Astro).
+ Kratki previsi, spodobna prepustnost za športnega terenca. Odličen polmer obračanja.- Parktronics pozimi živi svoje življenje.
- Res razjari vklop / izklop (funkcija ECO).
- Naravne zavore so strašne! Že zamenjano v krogu!
- Stroj ne deluje vedno pravilno, včasih postane dolgočasen. Obdelan je z novo programsko opremo.
- Mehko čelno, imam že pet žetonov.
- Uhajajo domače preproge, ob nogah je močvirje. Kupljena guma ...
- Mrtve cone v stranskih ogledalih, vendar sem jih vajen gledati 2-krat (ali lahko imam samo to?)
- Parkiranje je problematično brez zadnje kamere.
- 19. kolesa, ostra, zlasti pozimi.
- Sedeži iz usnjene kože ...
- No, in kar je najpomembnejše, če je prodajalec servisiran, se pripravite na finančne injekcije. Cenovnik je neustrezen!Artem, pregled Mercedes GLK 220 diesel (170 KM) avtomatski menjalnik 2013
Sprva je bilo žalostno, saj se mi je zdelo, da avto ni vozil, ni vozil in ni upočasnil hitrosti, mislim pa, da je bilo to v ozadju lastništva 285-konjskega BMW-ja z M-vzmetenjem in dobrimi zavorami. Zdaj sem tega že vajen in zdi se, da je to normalno.
Toda pozimi, s sneženjem, pri parkiranju na nečistih dvoriščih, pa tudi pri premikanju po pesku in blatu, vožnja ni več pustolovščina in postaja le dolgočasno gibanje od točke A do B. Ne rabim polnopravnega športnega terenca, toda štirikolesni pogon je kul stvar!
Po mojem mnenju je glavna pomanjkljivost avtomobila žilavo vzmetenje. Bral sem o tem, vendar se mi ni zdelo tako očitno. Na preprosto neravni cesti je vse v redu, če pa je velika jama, potem je okvara zelo močna, nekako čudna ... Druga nenavada so buggy parkirni senzorji, zlasti spredaj in predvsem pozimi. Razumem, da je to bolezen vseh GLK. Med slabostmi spadajo tudi izredno nizka kvaliteta sedeži, ki so že raztrgani na 50.000 km ...
A poraba skoraj 2-tonskega avtomobila z ne najboljšo aerodinamiko znaša le 6-6,5 litra na avtocesti in 9-10 litrov v najhujših zastojih. Rezerve moči več kot 700 km se ne morejo razveseliti, za to sem se res zaljubil v dizla!
Bilo je bojazni, da se pozimi dizelski motor počasi segreva, kar pomeni, da bo v kabini dlje časa mraz, a temu ni tako. Čeprav se dizelski motor res zelo dolgo segreje, pozimi pa se med potovanjem pogosto ni ogrel na svojo delovno temperaturo, je pa električni sušilec za lase odgovoren za ogrevanje kabine, zato toplota v notranjosti postane zelo zelo hitro.
Pregled Mercedes GLK 220 diesel z avtomatskim menjalnikom 2013
Udobje.
+ Upravljivost.
+ Odlična svetloba. Bili smo zadovoljni s prilagodljivimi žarometi.
+ Nimam pritožb glede zvoka - zadovoljen sem.
+ Uporabna funkcija izkazalo se je, da nadzoruje "mrtve" cone.Slabosti:
- Nezanesljiva elektronika.
- Šumka bi lahko bila boljša.
- Nekoliko utesnjeno v drugi vrsti (moja višina je 172 cm).
- Prtljažnik je premajhen.
- Sprednji steber ovira pogled pri zavijanju levo.
- Že znano ogrevanje ni dovolj vetrobransko steklo... V ledenem vremenu je steklo zmrznjeno.
- Hlače se redno umažejo na pragovih. V Freelanderu take težave ni bilo - tam so vrata zaprla prag.
- Zelo težko je posodobiti bazo podatkov navigatorja.
- Prilagodljivi tempomat noče delovati, ko drug avto nenadoma vstopi v izbrano razdaljo ali avto nenadoma odbije na neravninah.Iskandar Bikmullin, AT 2013 vozi Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 KM)
Avto ima dobro ergonomijo, čeprav bo čas pokazal, kako dober je. Osvetlitev ceste me osrečuje. Priročna funkcija samodejno osvetlitev in samodejno preklapljanje od daleč blizu. Zelo priročna je tudi funkcija HOLD. Tudi odsotnost prestavne ročice na svojem običajnem mestu je plus. Motor, mislim, lahko pripišemo tudi zaslugam: ni okvar, navor, zažene se pri -30 samozavestno (za zdaj).
Leto kasneje so se zasluge zmanjšale ... Samodejna luč se včasih zalomi, včasih se prižge oddaljena in pred vami je mimoidoči avto (tu se vozniki teh avtomobilov, mislim, prijazno oglasijo, ko jih tisti daleč udari v ogledala).
V ovinkih avto ni stabilen - zdrsne. Proti drsenju ni čutiti. Sumim, da ne deluje. In če deluje tako, potem je groza! Pri manevriranju naprej in nazaj v zaprtem prostoru ali kadar se morate hitro obrniti, se polje počasi sproži.
Ni ogrevanega prostora brisalcev. Pihanje vetrobranskega stekla ni pomembno. Na voznikovi strani zgornji vogal ni ogret. Steklo voznikovih vrat je še slabše - v spodnji polovici je vedno zamegljeno, zato v zunanjem ogledalu ne vidite niti enega ziga!
Odvratno v tem modelu puhala! Odprite kozarec ali pa hitrost peči za celo in temperaturo. Popolnoma kletvice! In to z rahlim minusom in s snegom. In ker ni ogrevanja, gumijasti trakovi na brisalcih zmrznejo in se začnejo razmazati, zato jih senzor za dež pusti, da mahajo, brez rezultata za voznika. Kadar ne sneži, je vse bolj ali manj. Nad 50 km / h se steklo voznika in sopotnika začne zategovati nad ogledalom.
Parkirni senzorji včasih napak. Premajhen predal za rokavice in predal v naslonu za roke - nikjer ne bi dal nekaj diskov, niti kozarcev!
Oleg Anikin, pregled Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 z avtomatskim menjalnikom 2014
Iz zgodovine modelaS pomočjo transportnega traku: od leta 2008 do 2015; tovarniški indeks X204 |
GLK je prvi kompaktni križanec znamke Mercedes-Benz. Zbrali so ga v Bremnu, v sedmih letih je izšlo približno 540 tisoč izvodov. GLK temelji na prejšnji generaciji kombilimuzine razreda C (S204). Od tod tovarniški indeks - X204. V GLK se v osnovi uporabljajo enaki sestavni deli in sklopi kot pri modelih W204 / S204, zato se lahko pri vprašanjih zanesljivosti in operativnih odtenkih varno zanesete na izkušnje, pridobljene pri komunikaciji z njegovimi predhodniki.
GLK je bil v Rusijo uradno dobavljen izključno v različici s štirikolesnim pogonom in s samodejnim menjalnikom. Pridobila je priljubljenost in ima dokaj visoko likvidnost sekundarni trg.
- V zgodnjih letih GLK so lahko bile težave s škatlo z varovalkami, ki se nahaja pod pokrovom. Vanj se vtakne vgrajeni rele za izklop toka v zaprtem krogu. Ko vozilo preklopi v način spanja, rele prekine napajanje nepotrebnih porabnikov in ob zagonu motorja ne nadaljuje. Motor deluje, vendar je celotna armaturna plošča osvetljena z lučmi za napake in avto se ne more premikati. Škatla z varovalkami ni ločljiva, njena zamenjava bo stala 15.000 rubljev. Na novejših avtomobilih je nameščena posodobljena enota, ki ne trpi za to boleznijo.
- Vnaprej oblikovani GLK-ji so bili znani po taljenju žarometov. Natančen vzrok te težave ni znan. Vojaki domnevajo, da zaradi slabega stika na stranski svetilki pride do močnega segrevanja odseka, zaradi česar se njegov reflektor stopi. Proizvajalec je odpravil napako pri posodobitvi leta 2012.
- Radiatorji se ne umažejo zelo hitro, vendar je pomembno spremljati njihovo stanje. Najslabše pregrevanje avtomatski menjalnik... Priporočljivo je izpiranje radiatorjev vsakih 60.000 km.
Pomanjkljivost vseh elektronskih servisnih programov je slaba prilagoditev ruskim razmeram. Prevzemniki predlagajo menjavo motornega olja v intervalih od 20.000 do 25.000 km, v idealnem primeru pa bi to morali storiti vsaj vsakih 10.000 km, da ne bi predčasno dokončali že tako muhaste motorje.
- Bližje 100.000 km začnejo puščati oljna tesnila prednjega menjalnika. Obnova olja v sestavu se izvede skupaj z zamenjavo manšet. Zadnja prestava ne pušča.
- Sprednji blažilniki zdržijo v povprečju 100.000 km. Smiselno je obnavljanje potisnih ležajev hkrati z njihovo zamenjavo.
- Težave s krmiljenjem na GLK so izjemno redke. To velja tako za tirnice kot za prevrnjene palice.
- Tihi bloki vlečne roke umrejo po 60.000–80.000 km. Na srečo so na voljo kot ločeni deli.
- Za razliko od predhodnika S204 / W204 ima GLK v sprednjem vzmetenju kolesne ležaje, ki ne zahtevajo nastavitve. Prej je ignoriranje potrebe po izvedbi te operacije pri vsakem vzdrževanju povzročilo draga popravila.
- Vir tihih blokov nosilca sprednjega nosilca je 60.000–80.000 km. Lahko jih zamenjate ločeno. Razen tega je zadnje vzmetenje GLK zanesljivo in brez težav.
- V avtomobilih prvih let proizvodnje je elektronska zaklepanje krmiljenja okvarjena. V primeru okvare (notranja električna napaka) je vžig nemogoče vklopiti, čeprav ključ prosto obrača ključavnico. Blokator je del sistema za imobilizacijo vozila, zato ga lahko naročite le pri pooblaščenem prodajalcu.
- Na predreformnem GLK se na levem blazini blazine voznikovega sedeža pojavijo opazne razpoke za približno 100.000 km. Pri pregledu rabljenega avtomobila bo ta funkcija pomagala ugotoviti dejstvo zvijanja kilometrine. Vizualno kakovost materiala za oblazinjenje iz umetne kože ni postala veliko boljša, vendar ni razpok.
Dizel 2.1 (170 in 204 KM) iz serije OM651 je splošno znan v komercialnih modelih Mercedes-Benz in se je dobro izkazal. Dve turbini, ki zaženeta zaporedoma, sta združeni v enem ohišju. Sprememba moči motorja se doseže s programsko metodo. OM651 redko potrebuje večja popravila. Od običajnih ran lahko opazimo le puščanje črpalke hladilnega sistema, ki se zgodi bližje 100.000 km. Piezo injektorji so zelo zahtevni glede kakovosti goriva in prav to določa njihov vir. V naših razmerah običajno ne prevozijo več kot 100.000 km. Ko je eden od piezo injektorjev dotrajan, ga serviserji raje zamenjajo s kompletom. Omeniti velja, da je proizvajalec za prve izdaje GLK sam ponudil komplete za popravilo injektorjev. |
Dizelski V6 3.0 (224 in 231 KM) iz družine OM642 ima resno oblikovalsko napako. Po približno 70.000 km naftno stradanje vodi do zasegov ročična gred, včasih celo poči. Eden od razlogov je, da je oljni izmenjevalnik toplote takoj po zamašitvi črpalke. Ob predpostavki, da je bil vzrok puščanja obraba tesnil, se serviserji omejijo na njihovo zamenjavo - kmalu pa motor začne trkati in nato gre na remont. Samo oljna gred in njene obloge (na dnu motorja) trpijo zaradi oljnega stradanja, ostali deli pa ostanejo nedotaknjeni. Obrtniki se pogosto med popravilom niti ne spremenijo batni obroči, saj je njihova obraba minimalna. Drug razlog za stradanje olja je uhajanje injektorji za gorivo... Dizelsko gorivo iz jeklenk vstopi v ročično gred in pride do pospešene razgradnje olja. Zato je izredno pomembno spremljati stanje sistema za gorivo in menjati olje vsaj vsakih 10.000 km. Časovna veriga pri dizelskih motorjih je masivna in zanesljiva. Vendar je pri popravilu motorja OM642 bolje, da ga zamenjate. |
Bencinski turbo 2.0 (184 in 211 KM) serije M274 je bil posodobljen leta 2012. Drugačno moč dobimo s spremembo krmilnega programa. V bloku so nameščene obloge in ni pritožb glede zanesljivosti skupine valjev-bata. Vendar se zgodi nepričakovana in smešna rana - po 40.000 km je možen premik plošč na odmičnih gredih, na katerih delujejo senzorji položaja, in zasveti koda napake, ki kaže na fazno neusklajenost. Težavo rešimo samo z zamenjavo celotne gredi: senzorska plošča je pritrjena s skrčljivo prileganjem brez ključev. Poskusi, da ga postavite v pravi položaj in ga popravite, dajejo le začasen učinek. Verjetno se vrtenje plošče zgodi v pogojih visokih toplotnih obremenitev. V časovnem mehanizmu je nameščena nova vrsta verige (utrjena, črna), ki se praktično ne obrabi in ne brusi zob na zobnikih gredi. Fazni menjalniki ponavadi umrejo po 100.000 km in v prvih sekundah po zagonu hladnega motorja oddajo značilno prasketanje - v njih se zamašek vodilnega mehanizma razpade. Turbine, ki jih poganjajo bencinski in dizelski motorji, zdržijo zelo dolgo in redko odpovedo. |
Atmosferski bencinski motorji V6 iz družine M272 - 3,0 (231 KM) in 3,5 (249 in 272 KM) - veljajo za problematične. Njihova značilna bolečina so napadi na jeklenkah in batih, ki se pojavijo na približno 100.000 km. Nastanejo zaradi dejstva, da se aktivna masa nevtralizatorja drobi in vleče v valje. Ko je dosežena kritična obraba skupine valjev-bata, motor začne trkati. Po popravilu ali zamenjavi motorja je nujno treba zamenjati nevtralizator. Časovna veriga na M272 ne traja dolgo. Njegov vir je neposredno odvisen od načina vožnje, v povprečju pa se po 60.000–70.000 km pretirano podaljša. Če zamenjavo zamenjate za dalj časa, bo podaljšana veriga hitro ubila zobe zobnikov na odmičnih gredih in so v kompletu s faznimi menjalniki - zamenjava vseh poškodovanih elementov bo močno udarila po žepu. Pritrdilni pasovi in \u200b\u200bvalji prevozijo v povprečju 60.000 km. To velja za vse motorje. Presenetljivo, na bencin mercedes-Benz motorji MAF senzorji umrejo zgodaj. Njihova zamenjava za 80.000–100.000 km je pogost pojav. Nekoliko podaljša njihovo življenjsko dobo, skrajša interval zamenjave zračni filter motor. |
Atmosferski motor V6 3,5 M276 (306 KM) je najbolj zanesljiv od bencinskih motorjev GLK. Blok z litoželeznimi oblogami nima težav s skupino valjev-bata in redko zahteva popravilo. Tako kot drugi Mercedesovi motorji tudi M276 3.5 nima krmilne verige in faznih menjalnikov. Način vožnje vpliva na življenjsko dobo verige, v povprečju pa prevozi približno 100.000 km. Pri zamenjavi se istočasno posodobijo tudi fazni menjalniki, da v bližnji prihodnosti pogona ne bi več odprli. Od leta 2012 je na ta motor nameščena posodobljena črno kaljena veriga, zato težave z njenim majhnim virom ni več. Toda sklopke so ostale enake - nezanesljive. Vbrizgalniki goriva vseh bencinskih motorjev so občutljivi na kakovost goriva. Zgodi se, da po 30.000 km potrebujejo oživljanje ali zamenjavo. In s skrbnimi lastniki prehodijo 200.000 km. Kot prej skoraj vsi bencinske enote Mercedes-Benzov modul sčasoma začne teči oljni filter... Prej ali slej kozarci telesa in tesnilo popustijo. Izhod je samo en: zamenjava sestavljenega modula. |
Sedemstopenjski samodejni 7G-Tronic (MB 722,9) in razdelilna ohišje tvorijo eno samo enoto s skupno ročico motorja. Žal so ta par zaznamovale izjemno neprijetne in drage okvare. V prenosnem ohišju trpi izhodna os prednjega menjalnika. zaradi značilnosti oblikovanja enega izmed treh ležajev je bilo treba močno zmanjšati, zato se on ne more spoprijeti z obremenitvami in se preda na približno 100.000 km. Težava je v tem, da ležaj ni na voljo kot samostojen originalni izdelek. Da ne bi zamenjali avtomata in sklopa razdeljevalnika, neuradne službe uporabljajo nadomestne dele. Življenjska doba šibke povezave se podaljša z rutinsko menjavo olja v dvojni enoti na vsakih 60.000 km. Produkti obrabe tornih sklopk stroja, ki pridejo v olje, znatno zmanjšajo življenjsko dobo ležaja. Približno 100.000 km se obrabi tudi prečka, vgrajena v omenjeno os - v njej se pojavi pomemben zračnost. Proizvajalec ponuja zamenjavo avtomatskega stroja in sklopa razdeljevalnika - in to je približno 500.000 rubljev! Strukturno je nemogoče ločeno zamenjati prečnik, os pa ni na voljo kot samostojni rezervni del, niti kot sklop. Na srečo imajo neuradni predmeti vedno v dobrem stanju. Glede na to se zdi, da puščanje tesnila ohišja menjalnika s šibke osi ni več velik problem. Originalna manšeta je na voljo po naročilu. Puščanje se spet pojavi po razvpitih 100.000 prevoženih kilometrih, vendar ni povezano z obrabo šibkega ležaja na osi. Rane na stroju so dobro poznane pri drugih modelih Mercedes-Benz. Pri vsakem zagonu lahko izgoreva krmilna plošča v bloku ventilov, ki se nahaja na paleti. Po izkušnjah serviserjev se to pogosteje dogaja pozimi. In poleg teorije o izgorevanju elementov plošče zaradi nalaganja kovinskega prahu obstaja še različica, ki težavo pojasnjuje s padcem temperature pozimi. Stroj je zelo občutljiv na pregrevanje in zahteva obvezno rutinsko menjavo olja na vsakih 60.000 km. Poleg tega so pogosti primeri mehanske obrabe pritrdilnih površin solenoidov v ohišju ventila. To se običajno zgodi po 100.000 km. Tudi specializirane službe raje ne popravijo telesa ventila, temveč ga zamenjajo. Poskusi okrevanja so pogosto neuspešni. |
BESEDA PRODAJALCU
Mercedes-Benz GLK ima dobro likvidnost na sekundarnem trgu, vendar je po skupnih potrošniških lastnostih opazno slabši od svojega neposrednega konkurenta - BMW X3. Tveganje, da bi naleteli na lažne oglase, je majhno, toda avtomobilski tatovi ga pogledajo. To je predvsem posledica visokih stroškov rezervnih delov.
Paket AMG povečuje zanimanje za kateri koli Mercedes: avtomobili veliko hitreje najdejo kupca. In lahko varno precenite ceno za 30.000 - 50.000 rubljev.
Najbolj priljubljena različica je 2.1 štirivaljni dizel. Povpraševanje po avtomobilih z najvišjim motorjem je zelo majhno. Nekateri kupci imajo raje bencinski motor 3.0. Običajno je to posledica predsodkov do močni dizli in želje ciljne publike. Običajno se GLK kupi kot drugi avtomobil v družini, zato se obidejo najbolj zmogljive različice.
Priporočam GLK z dizelskim motorjem 2.1. Takšni avtomobili imajo spodobno dinamiko v kombinaciji z nizko porabo goriva ter največjo likvidnost in dokaj visoko zanesljivost v primerjavi z drugimi modifikacijami GLK. Plus humana stopnja davka na prevoz.
Pri izbiri stroja iz podobnega segmenta vam svetujem, da poiščete pomoč pri profesionalnih nabiralcih. Stroški njihovih storitev so nizki, nasveti strokovnjakov pa vas bodo rešili pred nakupom avtomobila z resnimi težavami, katerih odprava bo stala precej peni.
SKUPAJ
Mercedes-Benz GLK je imel resne in drage okvare. Poleg tega gre predvsem za žaljive in včasih smešne napake z najbolj kritičnimi elementi - motorji in menjalniki. Vendar pa je med vsemi spremembami nekaj sorazmerno prijaznih možnosti. Če skrbite za vzdrževanje in obratovanje, ne prezrite navedb napak in ne odlašajte popravil, potem vzdrževanje stroja ne bo preveč obremenjujoče v primerjavi z najbližjimi konkurenti.
Servis v službi
| Operacije | Rezervni deli, drgnite. | Delaj, drgni. |
| Menjava olja v motorju z notranjim zgorevanjem z oljnim filtrom | 5600 | |
| Zamenjava pritrdilnega jermena in valjev | 13 900 | 5000 |
| Zamenjava krmilne verige in faznih prestavnikov motorja M274 / M272 / M276 | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| Popravilo motorja OM642 (zamenjava ročične gredi) | 168 000 | 130 000 |
| Zamenjava oljnega izmenjevalnika toplote motorja OM642 | 40 000 | 9700 |
| Zamenjava črpalke motorja OM651 | 19 500 | 5200 |
| Zamenjava kompleta za vbrizgavanje goriva OM642 / OM651 | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| Zamenjava injektorjev za bencin | 42 000 | 6500 |
| Menjava olja v samodejnem menjalniku | 11 000 | 5000 |
| Zamenjava telesa ventila samodejnega menjalnika | 13 600 | 5000 |
| Zamenjava nadzorne plošče avtomatskega menjalnika | 47 000 | 18 000 |
| Zamenjava ležaja v prenosniku | 1800 | 7800 |
| Zamenjava gredi osi s križcem v prenosniku | 22 500 | 7800 |
| Zamenjava tesnila ohišja menjalnika | 2200 | 5500 |
| Zamenjava tesnila v sprednji menjalnik | 5500 |
|
| Izpiranje radiatorja | 18 000 |
|
| Zamenjava zatičev v konektorjih krmilne enote motorja | 18 500 |
|
| Zamenjava modula oljnega filtra | 9000 | 6750 |
| Zamenjava senzorja pretoka zraka | 26 000 | 1800 |
| Zamenjava žarometov | 50 000 | 8300 |
| Zamenjava dveh tihih blokov sprednjih vlečnih ročic | 1750 | 7500 |
| Zamenjava dveh tihih blokov sprednjih nosilcev zadnjega nosilca | 1650 | 11 000 |
| Zamenjava sprednjih blažilnikov z podporni ležaji | 55 000 | 9500 |
| Zamenjava zavorna ploščica spredaj / zadaj | 7000 / 3800 | 1800 |
| Zamenjava zavornih diskov spredaj / zadaj | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
||
| Delovna ura | 2880 |
|
Zahvaljujemo se vam za pomoč pri pripravi materialno tehničnega centra "Enota jugozahod".
Zahodnonemški avtomobilski koncern Dreimler-Benz je na avtomobilskem salonu v New Yorku spomladi 2012 organiziral predstavitev novega modela mercedes glk, ki je prejel serijsko številko X204 in je namenjen občutnemu povečanju prodaje avtomobilov tega modela. Mercedes glk 2014 modelno leto je že med 3 najboljšimi SUV-ji - križanci.
Videz tega avtomobila je neposredno povezan z nadaljevanjem uspešne različice leta 2008, ki je vodilna v prodaji v Evropi in Rusiji in je prehitela svoje konkurente Audi Q5, Infiniti EX in BMW X3.
Tehnični parametri vozila
Restyling je v primerjavi s prejšnjo modifikacijo nekoliko spremenil zunanjost avtomobila, kar mu daje strogost in samozavest. Popravljene so bile tudi linearne dimenzije:
- dolžina - 4536 mm,
- širina - 1840 mm,
- višina - 1669 mm,
- medosna razdalja - 2755 mm.
Hkrati je oddaljenost od tal 210 mm, avtomobil lahko prisili 30-centimetrski nevarnost vode, premagajte 23-stopinjski vzpon in nadaljujte vožnjo s 25-stopinjskim naklonom.
Prostornina prtljažnika se enostavno spremeni in je neposredno povezana s položajem zadnjih sedežev. Odvisno od tega znaša 450-1550 litrov. Modelna teža 1960 kg.
Pri registraciji Mercedes Benz glk prek lastnih trgovcev podjetja se barve karoserije ponujajo iz treh vrst nekovinskih barv: polarno bele, črne in rdeče (Fire Opal) in 9 vrst barv - kovine različnih barv: obsidian black, iridium silver, Diamond Silver, Palladium Silver , Luzonit siva, tenorit siva, kavansit modra, diamantno bela in kuprit rjava.
Izbira alu platišč za mercedes benz glk je tudi ogromen, saj obstaja kar 14 možnosti oblikovanja in 3 premeri platišč - R17, R19, R20. Impresivna je tudi paleta gume, medtem ko se pnevmatike lahko razlikujejo po širini za sprednjo in zadnjo os: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.
Motorji za Mercedes glk
Projektni urad zahodnonemškega avtomobilskega koncerna je predstavil novo paleto motorjev za mercedes benz glk klasse iz leta 2013, opremljene s sistemom Start-Stop.
Na evropskem trgu je avtomobil predstavljen v sedmih izvedbah motorjev, od tega 6 na dizelsko gorivo, ena enota pa na bencin. V Rusiji je Mercedes GLK na voljo s pari dizelskih in dvema bencinskima motorjema.
Dizelski motorji:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - močan motor pospeši avtomobil do prve stotice v 8,8 sekundah. Največja hitrost ne presega 205 km / h. Agregat porabi v povprečju 6,1-6,5 litra goriva na 100 kilometrov.
- GLK 250 - 204 - močan motor zagotavlja dinamiko do 100 km / h v 8,0 sekundah. Motor lahko pospeši avtomobil do največje hitrosti 210 km / h, poraba goriva v mešanem načinu je 6,5-7,0 litra.
Bencinski motorji:
- GLK 300 - 250 močan motor model pospeši na "stotine" v 7,5 sekunde. In gori v kombiniranem načinu 8,2-8,6 litra bencina.
- Nadgrajena močna enota GLK 350 - 306 (prej proizvedena le 272 KM) avtomobil pospeši do 100 km / h v 6,5 sekunde. in doseže največjo hitrost 238 km / h. Povprečna poraba goriva v načinu "mesto - avtocesta" bo 8,6-9,0 litra. bencin.
Menjalnik, pogon, vzmetenje in preostali tehnični del avtomobila
Trgovci v Rusiji bodo ponudili le različico s pogonom na vsa kolesa 4MATIC s 7-stopenjskim menjalnikom - samodejni 7G-TRONIC PLUS in nastavljiv električni volanski obroč.
Posebej zanimiv je 7-stopenjski "samodejni", ki ima naslednje prednosti:
- S povečanjem razlike prestavna razmerja Med stopnicami z najnižjo in najvišjo hitrostjo (sedem prestav naprej) se poveča udobje potovanja, brez sunkov in sunkov.
- Preverjeno število vrtljajev motorja omogoča zmanjšanje porabe goriv in maziv ter omogoča samodejni menjalnik v gladkem načinu pri prestavljanju prestav.
- Zahvaljujoč vzvratnemu preklapljanju s preskakovanjem več stopenj se pojavi resna zaloga moči in postane možno hitro vmesno pospeševanje.
- Posodobljena generacija pretvornikov navora je zanesljivejša v delovanju, ima podcenjen prag hrupa in se hitreje odziva na voznikova dejanja.
- Funkcija " Start-stop ECO ", ki ustavi motor med začasnimi postanki v zastojih in na križiščih znatno zmanjša porabo goriva.
- Selektivni način delovanja prenosnega sistema pri izbiri: "E" varčen, "S" - športni in "M" - ročni, kar bo v kombinaciji z drugimi parametri omogočilo pravilno delovanje samodejnega menjalnika.
Pogon na vsa štiri kolesa 4MATIC, s katerim je opremljen mercedes benz glk, se šteje za enega najuspešnejših tovrstnih kompleksov v celotni paleti avtomobilov tega zahodnonemškega avtomobilskega koncerna. Vlečni napor in torzijski moment se po potrebi porazdelijo, kakovost ceste pa ni odločilna. Poleg tega oprijem koles na cestišče dobi dodatno ojačitev, avto ne meče na bokih, poveča se manevrska sposobnost in poveča varnost potnikov med vožnjo.
Takšno interakcijo je bilo mogoče doseči le s popolno integracijo stabilizirajočega kompleksa ESP na elektronskih senzorjih, protizdrsnega sistema ASR in kompleta za nadzor potiska motorja 4ETS v splošno elektronsko vezje vgrajenega računalnika avtomobila.
AT nova različica razred mercedes benz glk je v kombilimuzini uporabil tudi osnovni S204 avtomobila razreda C. Sprednje vzmetenje - neodvisen tip s tremi povezavami, zadaj - neodvisna naprava z več povezavami. Blažilniki plinskih blazin so opremljeni s posodobljenim sistemom za ublažitev udarcev, ki spreminja amplitudo vibracij izdelka glede na kakovost cestne površine, ki aktivno vpliva na delovanje celotnega vzmetenja.
Možnosti in cene Mercedes glk
AT osnovna konfiguracija Posodobljeni Mercedes JLC je na voljo z naslednjimi možnostmi:
- nadzor podnebja, razdeljen na 2 coni,
- sprednji sedeži z električnim ogrevanjem in električno nastavljivimi višinami blazin in naslonjala,
- naprava na vozilu,
- cD MP3 predvajalnik,
- 5-palčni TFT - monitor,
- ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem,
- lahka platišča s pnevmatikami 235/60 R17
- prilagodljivi zavorni sistem poenostavlja resne cestne razmere,
- stabilizacijski sistem (ESP) lahko pomaga v kritičnih situacijah, na primer med drsenjem, namenskim zaviranjem posameznih koles avtomobila,
- sistem za nadzor oprijema (4 ETS) je sestavni del eSP sistemi in omogoča, na primer, da začne voziti avto na spolzki podlagi,
- nadzor oprijema (ASR) omogoča, da kolesa med pospeševanjem ne zdrsnejo,
- parkirni sistem Parktronic, zahvaljujoč prisotnosti 10 senzorjev, nadzoruje sprednji in zadnji del avtomobila med manevriranjem.
Poleg tega lahko ruski vozniki pri nakupu naročijo naknadno opremljanje Mercedes-Benz glk s paketi, kot so Comfort, Comfort Plus, Luxury in Sport. Predlagani seznam možnosti bo zajemal eno stran, tukaj jih je nekaj:
- Anketna krožna kamera, ki vam omogoča spremljanje prostora pred avtomobilom na razdalji približno 3 metre in enako veliko za njim.
- Tempomat DISTRONIC PLUS, prilagodljiv tip s kompleksom opozoril zasilno zaviranje Zavorni sistem BAS PLUS in PRE-SAFE omogočata enostavno izogibanje trčenju.
- Sistem za upravljanje žarometov, ki se izklopi dolge luči pri pritrjevanju z video kamero na cesto prihajajočega osvetljenega avtomobila.
- Sistem za nadzor zapuščanja voznega pasu, ki vozniku pošlje signal z rahlim tresljajem volana.
- Sistem za spremljanje mrtvega kota je potreben pri menjavi voznega pasu z avtomobilom. Omogoča nadzor nad težko vidnimi predeli na levi, desni in za avtomobilom ter se tako izogne \u200b\u200bnevarnim trenutkom.
- Protiblokirni zavorni sistem (ABS) poveča varnost v primeru zaviranja v sili.
- Sistem za določanje stopnje voznikove utrujenosti (ATTENTION ASSIST) prepozna naraščajoče znake utrujenosti osebe in mu daje vse vrste signalov, še posebej možnost je pomembna pri premagovanju dolgih razdalj.
- ID otroškega sedeža na sovoznikovem sedežu samodejno deaktivira sprednjo zračno blazino, na armaturni plošči pa se prikaže lučka.
- Nadzor hitrosti navzdol (DSR) vozniku omogoča enostavno vožnjo po strmih vzponih.
- Sistem za zaviranje v sili (BAS) lahko zaščiti pred nevarnostjo nesreče z ustvarjanjem največje zavorne moči.
- Sistem samodejno aktiviranje v bližini žarometov ponoči.
- Sistem za nadzor mej hitrostni način priznava omejitve za prometni znaki in jih prikaže na osrednjem zaslonu, da opozori voznika.
- Inteligentni svetlobni sistem je sposoben zagotoviti odlično vidljivost v vsakem slabem vremenu in v najrazličnejših cestnih razmerah.
- Preventivni zavorni sistem v sili (BAS PLUS) pomaga preprečiti trčenje z vozili spredaj ali vsaj zmanjšati hitrost trka.
- Preventivni varnostni sistem (PRE-SAFE) vnaprej prepozna kritične situacije in po potrebi vnaprej aktivira vse vrste varnostnih sistemov, kar lahko znatno zmanjša tveganje za poškodbe potnikov in samega voznika v nesreči.
Kar zadeva stroške avtomobila, predlagamo, da si ogledate tabelo, na kateri je prikazana cena mercedesa glk, glede na obstoječe stopnje opreme na ruskem trgu.
|
Imena različic |
Cena |
Motor |
Pogonska enota |
Prenos |
|
|
Modifikacija GLK 220 CDI |
Od 1,83 milijona rubljev. |
||||
|
Modifikacija GLK 250 CDI |
Od 1,89 milijona rubljev. |
||||
|
Sprememba GLK 300 |
Od 1,99 milijona rubljev |
||||
|
Sprememba GLK 350 |
Od 2,43 milijona rubljev. |
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
V času svojega nastopa na avtomobilskem trgu je to majhen križanec koncerna Daimler AMG - Mercedes GLK 220, marsikoga presenetil s svojim netipičnim videzom.
Veliko amaterjev nemški avtomobili ugotovila, da je zunaj preveč kvadratna, znotraj pa zelo preprosta. Vendar to modelu ni preprečilo dobre prodaje.
Zunanjost
Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC
220 d 4matic žarometi so raztegnjeni čez krilo in so opremljeni s funkcijo pametne luči. Luč svetlobe se obrača za kolesi in volanom.
Podnevi tekaške luči narejeno iz led trak, kratke in dolge luči se samodejno vklopijo glede na odčitke senzorjev.
Rešetka hladilnika ima podpisano zvezdo in dvojne kromirane črte, ki segajo od nje. Sprednji odbijač ima majhno loputo za vleko vozila.
Oddaljenost od tal lahko povečate za 3 cm z nakupom paketa za slabe ceste. Na strehi so strešne letve za namestitev dodatnega nosilca. Velika prtljažnik razdeljeni z zaveso, zadnji sedeži Mercedesa GLK 220d se s posebnimi gumbi zložijo.
Pod dvignjenimi tlemi je pristanišče (ki ga je treba pred namestitvijo črpati) in nabor orodij. Pokrov se odpre z gumbom na tipki. Mercedes-Benz GLK 220 cdi se od svojih kolegov v trgovinah GLK 250, GLK 300 in GLK 350 razlikuje po velikosti in prostornini motorja.
Notranjost
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
Salon GLK 220 sdi 4 obložen iz črnega usnja, elektromehanska nastavitev sedeža. Volanski drog se nastavi mehansko, na samem volanu so gumbi za nadzor glasbe, zvočnika in klimatske naprave. Pod njim je lopatica za prestavljanje in gumb za upravljanje načina vožnje.
Armaturna plošča Mercedes GLK 220 dizelski analog, s tremi vodnjaki, prekritimi z aluminijem. Sredinska konzola ima barvni večpredstavnostni zaslon.
Spodaj nameščeni usmerjevalniki zraka so enostavni za uporabo. Vse sisteme na GLK lahko upravljate s pomočjo zasuka, ki je nameščen namesto izbirnika menjalnika.
Osrednja plošča s številnimi nadzornimi gumbi:
- pomoč pri vzponu in spustu
- zaustavitev stabilizacijskih sistemov
- ogrevani in zračno hlajeni sedeži (neobvezno)
- eko način in ročni
Na zadnjih sedežih je dovolj prostora tudi za visoke potnike. Na sredini dvozonskega klimatskega sistema so na vratih gumbi za upravljanje stekel.
Motorji
Motor Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 je opremljen z dizelski motor, z delovno prostornino 2,1 litra in dvema turbinama. Razpoložljive možnosti moči motorja 143, 170 in 204 konjska močs.
Cenovno dostopne največja hitrost 195, 205 oziroma 210 km na uro. Pospešek do prvih sto 7,9 - 8,8 s. Povprečna poraba goriva 6 - 6,5 litra.
Možnosti (I)
Serijska oprema Mercedes GLK 220 d je dobavljena s turbodizelskim agregatom. Pogon zadnjih koles in pretvornik navora 7 hitrostni samodejni menjalnik (Na zalogi je na voljo 6-stopenjski priročnik).
V motorju:
- 4 vrstni valji
- Navor 400 Njuton / metrov
- Največja hitrost 205 km na uro
- čas pospeševanja na stotine 8,5 s
- Moč motorja 170 konjskih moči
Eko poraba
- mesto 7L
- tir 5.1 l
- Emisijski standard Euro 4
Mere
- dolžina 4,5 m
- širina 2 m 10 cm
- višina 1 m 70 cm
- Teža 1890 kg
- Prostornina prtljažnika brez zloženih zadnjih sedežev - 450 l
- Rezervoar za gorivo s prostornino 60 litrov.
Sprednje vzmetenje s tremi ročicami, zadaj večkolesni. Zavorni sistem s perforiranimi diski, s funkcijo ogrevanja in sušenja v mokrem vremenu. Senzor tlaka v pnevmatikah in senzor za dež, ki samostojno vklopi brisalce.
V Mercedesu GLK-razreda 220 je večnamenski vgrajeni računalnik, večpredstavnostni LCD zaslon, aluminijasti vložki na vratih in armaturna plošča. Kolesa s premerom 17 s platišči iz lahke litine. Gumb za nadzor in oprijem se nahaja na sredinski konzoli.
Dvozonski klimatski sistem za potnike spredaj in zadaj. Električni filamenti za ogrevanje zadnjega vetrobranskega stekla in stranskih ogledal.
Možnosti (II)
Stranska ogledala se samodejno zložijo, ko se vozilo ustavi, zadnje steklo pa je opremljeno z brisalcem.
Sprednji naslon za roke ima 2 vtičnici USB za polnjenje telefona, multimedijski predvajalnik z volanskimi komandami. Žarometi Mercedes Benz GLK-razred 220 z vgrajenimi LED lučmi in senzorji zunanje svetlobe.
Paket pogonskih koles BlueEFFICIENCY je združen s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom TRONIC Plus. Pospešek na stotine 8,8 s. Poraba goriva 8,6 litra po avtocesti, 5,9 litra po mestu.
Prezračeno kolutne zavore s povečanimi čeljustmi. Teža avtomobila je skoraj 1900 kg, dovoljena obremenitev je 690 kg. Paket Bad Roads odmik od tal poveča za 3 cm na 23 cm (osnovni odmik od tal 20 cm).
Vzmetenje je spredaj ojačano s tremi vzvodi in nameščeno suspenzija z več povezavami zadaj. Zaloge pnevmatik 17 dm lahko po želji zamenjate s premerom 18 ali celo 19. Prostornina prtljažnika s preklopljeno zadnjo vrsto sedežev znaša 1250 litrov.
Omejena izdaja GLK Edition 1 je bila zgrajena na osnovi avtomobilov z pogonsko enoto V6, v zunanjosti pa ima športne komplete karoserije in karbonska krila za izboljšanje pospeševanja in največje hitrosti. Povečana kolesa do 20 premerov.
Tehnologija odpiranja in zapiranja prtljažnih vrat z gumbom na ključu na dolge razdalje. Usnjen volan AMG. Črna podloga Alcantara, veliko kromiranih in aluminijastih delov v notranjosti avtomobila. Ukazna funkcija in dodatne barve karoserije na izbiro.
Tekmovalci
Glavna tekmeca dizla Mercedes-Benz GLK-Class 220 sta Audi Q5 in BMW X3. Audi ima najmanjšo največjo hitrost 193 km na uro, BMW tu prednjači - 230 km na uro.
Poraba goriva v načinu Eco je največja - 6,5 litra. BMW ima le 5,2 (glede na podatke o potnih listih). Najhitrejši pospešek od velike nemške trojke je pripadel Audiju, le 6,2 do prve stotice.
Prednosti in slabosti (I)
- Ocene lastnikov dizelskih vozil Mercedes GLK-Class 220 se osredotočajo na dejstvo, da do 60 tisoč prevoženih kilometrov težave na splošno ne nastanejo. Gladkost in mehkoba vzmetenja sta všeč. Pomembno je, da ga na cesti spoštujejo in ga pogrešajo (koncern Daimler Amg postavi MB GLK 220 Sdi 4 Matic kot zmanjšano kopijo Helic-a). Da bi podaljšali življenjsko dobo in vire svojega železnega konjička, morate naliti motorno olje za Mercedes GLK 220 cdi, specializirano pri Mercedesu.
- Nato se preverjanje prižge in začnejo se prve težave. Senzorji Parktronic odpovedo, veliko lastnikom avtomobilov jih uspe zamenjati v garanciji (ker pri tem modelu niso dokončno izdelani).
- Težave z vzmetenjem GLK 220 niso redke; če se stabilnost stabilizatorja pokvari, amortizerji uhajajo ven. Če se moč avtomobila zmanjša - težava z filter za gorivo (vstaviti morate le mercedesa originalni nadomestni deliin niso poceni).
Prednosti in slabosti (II)
- Pregled mercedesa GLK 220 cdi 4matic kaže, da potrošni material zaradi razmeroma majhne teže in kompaktnosti avtomobila zdrži veliko dlje. Poraba goriva v letu 2007 realne razmere v mestu ne presega 9 litrov dizelskega goriva in na avtocesti 6,5 litra.
- 220 d 4matic z manj kot 200 konjskimi močmi je obdavčen z majhnim davkom. Med očitnimi prednostmi je, da letno zavarovanje ne presega 1000 USD, ta avto pa redko ukradejo.
- Glk 220 diesel je opazen po kakovostni notranji opremi in gladkem teku; v notranjosti nič ne zazvoni, ko mimogrede padejo hitrosti. Nočete hitro voziti in prehiteti nekoga na semaforju.
- Številne lastnike avtomobilov zanima vprašanje, kako nekaj zmetati na Mercedes GLK-RAZRED 220? Če želite to narediti, preprosto zaženite avto, na armaturni plošči prikažite vrednosti prevoženih kilometrov, nato ugasnite motor in odstranite ključ (vrata morajo biti zaprta). Nato vstavite ključ in ga obrnite za en položaj v desno, nato pritisnite gumb s telefonsko slušalko na volanu in nato pritisnite gumb OK na volanu. Počakajte 5 sekund, da vgrajeni računalnik prikaže se naslednji zapis, nato izberite ASSIST - OK - reset TO.
Specifikacije
Sistem ASR bo razbremenil kolesa avtomobila pred pretiranim zdrsom in ohranil maksimalno oprijem, ne glede na vremenske razmere. Funkcija proti blokiranju koles preprečuje ustavljanje koles in drsenje avtomobila.
Sistem BAS - poveča pritisk na zavorni pedal in pomaga hitreje ustaviti avto kritična situacija ali nevarnost nesreče.
ESP - električna stabilizacija karoserije, preprečuje prevračanje med ostrimi ovinki in spajanje na pasu.
7-stopenjski menjalnik hitro spremeni prestave in prihrani gorivo (olje v samodejnem menjalniku je treba zamenjati najmanj 40 tisoč prevoženih kilometrov). V osnovi je avtomobil opremljen z 2-conskim zračnim tokom in ogrevanjem za potnike spredaj in zadaj. Vgrajen multimedijski sistem.
Dnevne luči LED se prižgejo, ko obrnete ključ za vžig. Dizelski motor ima najmanj težav in ranic v primerjavi z drugimi motorji, nameščenimi na avtomobilih Mercedes.
Mercedes GLK 220d ima na EURO NCAP 5 zvezdic. Zaradi varnosti so nameščeni posebni nasloni za glavo, ki preprečujejo zlom vratu pri čelnem trku.
Zračne blazine so integrirane v torpedo.2 na zadnjem delu sprednjih sedežev, stranske zavese in neobvezna voznikova kolenska zračna blazina. 2 nosilca IsoFix na zadnjem kavču za avtosedeže.
Sprednji in zadnji varnostni pas sta med trkom napeta. Kot možnost namestitve sprednjega otroškega sedeža lahko naročite preklopno sprednjo zračno blazino. Indikator napetosti jermena se nahaja na sprednji plošči.
Cena
Do danes lahko kupite rabljenega mercedesa GLK 220 po ceni od 18.000 do 31.000 dolarjev za različico s pogonom na vsa kolesa v najvišji konfiguraciji. Cena je odvisna od leta izdelave, trenutne kilometrine in splošnega stanja avtomobila. Za 7 let proizvodnje je bilo prodanih več kot 225 tisoč izvodov. 220 d 4matic je še vedno na površju zaradi zanesljivega motorja in varčne porabe goriva.
Naslov “MINI HELIKA” je razdeljen na dva tabora za ljubitelje Mercedesa - tiste, ki so že kupili Mercedes GLK 220 cdi 4matic s terenskimi lastnostmi, in tiste, ki bodo kupili ta model.
YouTube pregled:
