Nemško podjetje Daimler-Motoren-Gesselschaft, ki proizvaja avtomobilov Mercedes je leta 1901 ustanovil Gottlieb Daimler, legendarni avtor prvega štirikolesnega avtomobila na svetu z bencinski motor... Slavni oblikovalec Wilhelm Maybach je Gottliebu Daimlerju pomagal pri izdelavi tega avtomobila. Kljub številnim pomanjkljivostim je to pobudo aktivno podpiral konzul Avstro-Ogrske Emil Jellinek, po hčerki katerega je bil poimenovan prvi model Mercedes-35P5. Tehnične značilnosti Mercedes-35P5 so avtomobilu omogočale, da je dosegel hitrost do 90 km na uro, kar je takrat veljalo za impresiven kazalnik.
Daimler-Motoren-Gessellschaft v zgodnjih letih svojega obstoja ni gradil le avtomobilov, temveč je razvijal tudi motorje za letala in ladje, zato je videz logotipa Mercedes v obliki trikrake zvezde. Ta številka simbolizira uspeh. nemško podjetje in na kopnem in v zraku in v vodi.
Po združitvi z drugim avtomobilskim podjetjem, Benzom, je bila leta 1926 zvezda obdana z obročastim lovorovim vencem, ki odraža Benzove zmage v avtomobilskem športu. Novo koncern Daimler-Benz je vodil Ferdinand Porsche, ki je znatno posodobil Mercedesovo zasedbo. Prav on je lansiral "kompresorski" serijo K, ki je vključevala tudi take slavni modelkot Mercedes 24/110/160 PS s šestvaljnim motorjem. Avtomobil, opremljen s 6,3-litrskim motorjem, je za tiste čase pospešil do fantastične hitrosti 145 km na uro, zaradi česar je dobil vzdevek "smrtna past".
Hans Niebel, ki je nasledil Ferdinanda Porscheja leta 1928, je aktivno sodeloval pri razvoju takšnih strojev, kot sta Manheim-370 in Nurburg-500. Leta 1930 je bil pod njegovim vodstvom na avtomobilskem trgu predstavljen Mercedes-Benz 770 z močnim 200-konjskim motorjem, katerega delovna prostornina je bila 7,6 litra. Poleg tega je bil avtomobil opremljen s polnilnikom. V tridesetih letih so bili javnosti predstavljeni osebni avtomobili Mercedes-200 in športni avtomobili Mercedes-380, na podlagi katerih so bili nekoliko kasneje izdelani "kompresorski" modeli Mercedes-Benz-540K.
Leta 1935 je mesto glavnega oblikovalca prevzel Max Sailer, ustvarjalec prvega serijsko izdelanega osebnega avtomobila z dizelsko elektrarno Mercedes-260D. Med njegovo vladavino so izdelovali avtomobile, ki so jih aktivno uporabljali voditelji nacističnega gibanja. Govorimo o Mercedesu-770, opremljenem z okvirjem iz ovalnih nosilcev, z vzmetnim zadnjim vzmetenjem.
Med drugo svetovno vojno nemški koncern ni izdeloval le avtomobilov znamke Mercedes, temveč tudi tovornjake. Sovražnost je povzročila veliko škodo glavnim tovarnam podjetja, katerih dejavnosti so se lahko nadaljevale šele leto dni po koncu vojne.
Eden prvih povojnih dogodkov podjetja je bil model Mercedes-180, zasnovan leta 1953 z monokočno telo pontonski tip. Tri leta kasneje je videl luč športni kupe Mercedes-300SL Gullwing z nenavadnimi galebskimi vrati, ki takrat še niso imeli analogov na svetu.
Konec 50-ih je bila zaradi motorjev Roberta Boscha s posodobljena serijska proizvodnja Mercedes-Benza mehanski sistem vbrizgavanje goriva... Eden prvih modelov s to inovacijo je bil Mercedes-Benz 220 SE.
Najnovejši napredek v avtomobilski industriji tistih let je bil utelešen v popolnoma novi družini avtomobilov srednjega razreda, ki je bila kupcem ponujena leta 1959. Najvišje so pokazali modeli Mercedes-220, 220S, 220SE tehnični ravni različice: prostoren prtljažni prostor, absolutno neodvisno vzmetenje za vsa kolesa je stilsko ohišje z navpičnimi bloki žarometov razveselilo ljubitelje nemške znamke.
Izvršni razred v liniji Mercedes je bil uveden nekoliko kasneje - leta 1963, z izdajo modela Mercedes-600. Avto je takoj postal kandidat za naslov najboljšega na planetu za resnično udobje in prestiž. Opremljen je bil s 6,3-litrskim 250 konjska moč in štiristopenjski "samodejni". Prijeten dodatek k razvoju je bilo priročno vzmetenje koles na pnevmatskih elementih. Dolžina telesa izvršnega avtomobila je bila več kot šest metrov.
Za spreminjanje športni modeli prišel bolj skromen, na primer Mercedes-Benz 230 SL, ki ga v navadnem ljudstvu zaradi prvotne oblike strehe s sredinskim delom tik pod bočnicami poznajo kot "pagodo". Če se je nemški znamki pred desetimi leti uspelo trdno uveljaviti na avtomobilskem trgu povojne Evrope, potem je konec šestdesetih let ves svet govoril o Mercedesu. Popolnoma drugačen obseg proizvodnje je dal začetek in nove stilske standarde, zaradi katerih so bili osebni avtomobili Mercedes še bolj elegantni.
Prva novost sedemdesetih let, ki je zamenjala Pagodo, je bil model Mercedes SL R107, ki je uspešno zajel ameriški trg in obstajal 18 let.
Naftna kriza leta 1973 je negativno vplivala na prodajo avtomobilov, vendar se je družba uspela rešiti stiske s serijo W114 / W115 z varčnejšimi motorji. Kupci niso želeli le razkošja in udobja, temveč tudi zanesljivost. Posledično je znamka Mercedes ostala na površju v ozadju uničenih konkurentov.
V začetku 80. let se je v Mercedesovi liniji pojavil legendarni Gelandewagen - terenec s pogonom na vsa štiri kolesa serije 460, ki je slovel po visoki tekaški sposobnosti in zanesljivosti. Prvi tak avtomobil je bil narejen po naročilu iranskega šaha Mohammeda Reze Pahlavija, delničarja Daimler-Benza.
Leta 1984 so ga začeli izdelovati načeloma nova vrstica limuzine poslovnega razreda - Mercedes W124, je znova pokazal možnost ustvarjanja elegantnih in sodobni avtomobili s trdnim telesom. Najbolj napredni razvoj tistega časa je bil utelešen v družini W124. Plastično oblikovanje za usmerjanje zraka pod avtomobil je izboljšalo aerodinamiko avtomobila. Poraba goriva se je zmanjšala, prav tako tudi raven hrupa zaradi prihajajočega zračnega toka.
Leta 1990 je izšel nov izdelek, ki ima danes veliko oboževalcev - Mercedes 124 serije 500E. Ta Mercedes je opremljen s petlitrsko "osmico" v obliki črke V z zmogljivostjo 326 konjskih moči in ima strukturne razlike od običajnega W124 - ne brez razloga ga imenujejo "volk v ovčji koži". Prejel je legendarni vrtalni stroj, sestavljen v tovarni Porsche zadnje vzmetenje s hidropnevmatskim krmiljenjem nivoja, dvojni katalizator, elektronski sistem Injekcija LH-Jetronic namesto tradicionalnega sistema KE-Jetronic. Zunanje razlike "vrha" od ostalih "mercedesov" serije 124 so podaljšane kolesni loki in prisotnost dodatnih meglenk na dnu sprednjega odbijača.
Mercedes W124 500E se je razširil v državah SND in ima veliko priznanje v šovbiznisu in mafijskih krogih. Med slavnimi lastniki modela so režiser Nikita Mihalkov, glasbeniki Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennady Zyuganov. "Volchok" - resnična legenda 90-ih - je bil ujet v serijskem filmu "Brigade".
Do začetka novega tisočletja model mercedesova vrsta je bil dvakrat razširjen: namesto petih razredov avtomobilov (ki so bili leta 1993) jih je bilo deset. Leta 2005 so bili predstavljeni novi modeli razredov S in CL, ki z retro elementi dokazujejo nov slog znamke. Opremljen z najnovejšo tehnologijo, je S65 CL65 AMG z močnim V12 pod pokrovom namesto 600 modelov postal vodilni v seriji.
Posodobitev je doživel tudi razred C: leta 2007 je bila premiera novega mercedesa W204 v limuzinskih in karavanskih karoserijah s tremi izvedbenimi linijami.
Leta 2008 je bila Mercedesova ponudba razširjena z razredom CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v prevodu "lahek udoben kupe").
V prvem desetletju 21. stoletja je Mercedesova ponudba vključevala športna terenska vozila razreda GL in GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - v prevodu "skrajšani lahki terenec").
Nova družina razreda E W212, ki je bila predstavljena v začetku leta 2009, močno napreduje na področju gospodarske in okoljske učinkovitosti. Namesto bencinskih motorjev s polnilci - motorji z novim tipom neposredno injiciranje CGI dvojni turbopolnilnik.
Zdaj je nemška znamka Mercedes-Benz kupca zanesljivo povezana, visoka kvaliteta uspešnost in bogata zgodovina.
Modelna paleta Mercedes
Model mercedes-Benz serija vključuje kompaktne avtomobile majhnega srednjega razreda, resne limuzine poslovnega razreda, izvršni segment, športne terence, kupeje, kabriolete, roadsterje in enoprostorce.
Mercedes stane
Stroški Mercedes-Benza so odvisni od tega, kateremu razredu pripada izbrani avtomobil. Najbolj poceni - petvratni razred A s ceno 900 tisoč rubljev. Stroški mercedesa srednjega razreda se gibljejo od enega do pol do štirih milijonov. Poslovni razred doseže šest milijonov, izvršilni razred pa do osem. Eden najdražjih modelov je 10 milijonov Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
Mercedes-Benz A-Class, predstavljen leta 1998 v modelu Daimler AG, je odprl nove poglede na vrhunsko kakovost, ki je na voljo v vsakdanjem življenju. Izobraževalec trendov v avtomobilskem svetu je jasno pokazal, da je slog sloga zunanjih oblik in notranja oprema, ki osvaja z ustvarjalnimi užitki, prednost ne le velikih izvršnih limuzin. Kdor se bo odločil za nakup Mercedes-Benza razreda A - kompaktnega in varčnega, bo lahko v celoti izkusil kakovost življenja, ki je vredna najvišjih epitetov.
Čar majhnih oblik
V Rusiji se je prodaja tretje generacije razreda Mercedes-Benz razreda A začela konec leta 2012. Petvratna kombilimuzina je kot svetla zvezda zablestela na nebu segmenta kompaktnih avtomobilov in postavila standarde estetike in kakovosti, ki so za mnoge zasledovalce nedosegljivi.
Zunanjo strukturo nove generacije razreda Mercedes-Benz razreda A določajo jasni, razločni robovi. Oblikujejo enoumno, brezkompromisno podobo, ki ne pušča prostora za dvome o izrednih možnostih popolnoma konfiguriranega hatchbacka. Blagovna mreža hladilnika, skupaj z žarometi in spektakularnimi stranskimi odprtinami za zrak, je videti športno in agresivno. Nenavaden učinek ustvarja igra bleščanja svetlobe na izmeničnih konkavnih in konveksnih drobcih karoserije razreda Mercedes-Benz A - avtomobil se zdi, da se kopa v sončnih žarkih in se napolni s svojo energijo.
V ceni novi Mercedes-Benz Razred A vključuje tudi izjemno visoko raven kakovostne notranje opreme, ki je bila prvič dosežena pri modelu iz segmenta kompaktnih avtomobilov. Skupaj s tradicionalno brezhibno teksturo in barve zaključni materiali, konceptualni poudarki so postavljeni s podrobnostmi, kot so originalni zračniki in galvanizacija notranjih elementov v srebrnem kromu.
Športna dinamika
Zaradi zelo učinkovitih in učinkovitih pogonskih sklopov, ki so vključeni v hatchback, so njegove dinamične zmogljivosti resnično fantastične. Tehnične značilnosti in stroški razreda Mercedes-Benz razreda A so odvisni od izbire enega izmed širokega spektra motorjev. Na voljo sta tako dizelska kot bencinska različica v kombinaciji s 6MKPP ali 7G-DCT. V vrhunski konfiguraciji avtomobil doseže hitrost 100 km / h v samo 6,6 sekunde, inovativni preventivni varnostni sistem PreSafe pa je odgovoren za življenje in zdravje potnikov.
Nauči se več podrobne informacije o značilnostih različnih modifikacij in v razstavnem salonu Avilon lahko po ugodnih pogojih kupite Mercedes-Benz razreda A v Moskvi - vedno smo veseli!
Na trgu se pojavi najmanjša Mercedes A-razredaje pa povzročil velik škandal, ki se ga nemški inženirji do zdaj nočejo spominjati. Kljub vsemu so novinarji med preizkusi dokazali, da se razred A lahko preprosto prevrne na cesto! Vendar se kupci rabljenih razredov A tega ne bi smeli ustrašiti.
Pravzaprav so vozniki na koncu zmagali. Potem ko je razred A padel na tako imenovanem "losovem testu", so Mercedesovi inženirji resno revidirali podvozje in kar je najpomembneje, vse avtomobile brez izjeme smo opremili s stabilizacijskim sistemom ESP. In hkrati kupcem zanj niso vzeli dodatnega denarja. Zato lahko vaše ljubljene ženske varno kupijo razred A, saj ni preveč možnosti, da se ne bodo spopadle z nadzorom tega stroja. Konec koncev ESP ne bo dovolil ne samo prevrnitve, ampak celo zaviranje! Poleg tega ne smemo pozabiti na prisotnost zračnih blazin (njihovo prisotnost je treba preveriti na servisu z blagovno znamko, saj po mnenju mehanikov zračne blazine, ki stanejo skoraj 1000 kosov, med popravili po nesreči niso vedno vstavljene).
Večina takšnih na našem trgu Mercedes A-razreda imajo standardno ohišje. Iz Evrope pa lahko pripeljete podolgovato različico "ashke", ki preseneti predvsem z ogromnim prostorom v kabini. Prostora je toliko, da je primerjava podolgovatega razreda A s kompaktnimi kombilimuzinami preprosto smešna - po dolžini kabine ta model tekmuje z elegantnim razredom S. In v to je na splošno nemogoče verjeti, zmaga! Na primer, v razredu S je razdalja med pedali do zadnjega sedeža 1978 mm, v razredu A z dolgo medosno razdaljo pa kar 2005 mm! Če torej načrtujejo nakup 3-5 let starega razreda A, potem je najbolje, da poiščemo podolgovat avto, še posebej, ker bi moral stati le 200–600 USD več kot „kratki“ avtomobili. Poleg tega je Mercedes razreda A pravzaprav precej majhen - po dolžini je manjši od avtomobilov, kot so Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 in Hyundai getz!
Razred A se tudi spopade s prevozom tovora - če je zložen zadnji sedeži, potem bo v "kratek" avtomobil prišlo 1740 litrov, v "dolgega" pa že 1930 litrov. Verjemite mi, gre za zelo spodobno količino - lastniki mercedesov razreda A se ponavadi vedno pohvalijo, da lahko v svojo "drobtino" naložijo cel supermarket. Res je, takoj morate opozoriti, da uporaba razreda A kot tovornjak ni najboljša ideja. Vzmetenje avtomobila ni zasnovano za pogosto delo z veliko težo, zato bodo stalna popravila podvozja v tem primeru neizogibna. Toda notranja oprema lahko nekoliko razočara. Notranjost razreda A je precej izvirna in je običajno narejena v "veselih" barvah. Vendar je notranjost za Mercedes še vedno precej preprosta. In kar za mnoge ni posebej prijetno, sedenje v razredu A nima običajnega občutka zaupanja v avto in vase, kar mu dajejo "Merci". Toda razred A preseneča z zares visokim položajem sedenja (na ravni parketnih terencev).
Kljub nenavadnemu videzRazred A ima enake notranje značilnosti kot mnogi drugi modeli s trikrako zvezdo na pokrovu motorja. Na primer, ima samo eno stikalo volanskega droga. Ta izdelek na starejših strojih z velika kilometrina morda ne bo uspelo, zato ga je treba skrbno preveriti (zamenjava stikala bo stala 100 USD). Vredno je biti pozoren na brisalce vetrobranskega stekla (so vetrobransko steklo dve, in delujejo po nestandardnih za moderno osebni avtomobili shema). Konec koncev zamenjava motorja brisalcev stane 100-150 USD, skupni mehanizem brisalcev pa je že več kot 350 USD. Moram reči, da so cene za tako skromen stroj precejšnje, vendar se morate na to takoj pripraviti. Kljub temu govorimo o Mercedesu in ne o neumnostih.
Pri iskanju rabljenega razreda A lahko povsem varno upoštevate avtomobile v skromnih različicah Classic (obstajata še dražja Avantgarde in Elegance). Dejstvo je, da ima celo Classic hidravlični ojačevalnik, električni pogon sprednjih stekel in ogledal, klimatsko napravo itd. Kot kaže praksa, vsi elektronski "zvončki" razreda A že dolgo delujejo brez težav. Vendar je treba manijakalno preveriti klimatsko napravo, armaturno ploščo, električne pogone in tako naprej. Dejansko lahko v nekaterih primerih popravilo nekaterih malenkosti stane zelo spodobno - včasih morate za odpravo določene okvare spremeniti celoto elektronske komponenteki so nerazumno drage.
Pri zasnovi novega razreda A je bilo Mercedesovim inženirjem takoj jasno, da je za ta stroj treba ustvariti lastno paleto majhnih pogonskih enot. Izkazalo se je, da so motorji zelo dobri, vendar imajo eno slabo lastnost, povezano z izjemno tesno postavitvijo pod pokrovom. Dejstvo je, da motorjev razreda A preprosto ni mogoče doseči. In na primer, da zamenjate krmilno verigo, morate ... izvleči celoten motor! Seveda to najbolj negativno vpliva na stroške dela - zamenjava verige ob upoštevanju stroškov rezervnih delov stane približno 400–600 USD (to operacijo v Rusiji je treba opraviti približno enkrat na tri leta ali po 60–70 tisoč km.). Mimogrede, sklopka kompresorja klimatske naprave tudi ni večna (ta del je, tako kot mnoge druge, mogoče zamenjati le na odstranjenem motorju). Če pa si zapremo oči pred temi resnično oprijemljivimi težavami pri popravilu in vzdrževanju, potem vse motorji Mercedes Razred A si zasluži najvišje ocene - nadarjenosti za ustvarjanje dobrih in zanesljivih motorjev ni enostavno popiti.
Med bencinskimi motorji je bil najbolj skromen 1,4-litrski motor z močjo 82 KM. Pravzaprav je to za avtomobil te velikosti povsem dovolj, a kupci avtomobilov Mercedes pogosto želijo več "konjev". In prav je tako, ker so Nemci izdelali še eno različico A160 z 1,6-litrskim motorjem. (102 KM). Stroji s temi dvema pogonske enote večina na trgu, čeprav še vedno najdete modifikacije z 1,9-litrskim motorjem. (125 KM) in 2,1 litra. (140 KM, zahvaljujoč temu, da avto pospeši hitreje od 200 km / h in "stotko" pobere v 8,4 sekunde). Toda "napolnjeni" razredi A stanejo Evropo kar precej denarja (plus visoka cena "carinjenja" - 4-4,4 tisoč dolarjev proti 1,7 tisoč dolarjev v primeru 1,4-litrskega motorja).
Obstajajo tudi avtomobili z 1,7-litrskimi dizelskimi motorji, ki so bili označeni kot A160 CDI ali A170 CDI. V prvem primeru motor proizvede 60 KM. ali 75 KM (po letu 2001), v drugem pa je moč že 90 KM. ali 95 KM Dizelski motorji so zelo zanesljivi, vendar tako kot bencinski potrebujejo visokokakovostno gorivo in natančno izvajanje potrebnega vzdrževanja. Sam avto spominja na njegovo obnašanje, če pa je po zadnjem vzdrževanju preteklo več kot 15-18 tisoč km, je bolje, da servis obiščete sami. Poleg redne zamenjave olja in filtrov je med delovanjem razreda A v Rusiji v povprečju približno enkrat na 20-30 tisoč km. kupite svečke (običajno, če motor začne delovati nestabilno, potem je dovolj, da zamenjate samo njih). Poleg tega izkušeni obrtniki priporočamo, da ne prihranite denarja in kupite originalne sveče (12 USD na kos).
Pri vseh brez izjeme motorjih so mehanski in avtomatski menjalnik orodja. Slednjih je veliko, čeprav to ne bi smelo presenetiti - pred seboj imamo Mercedes. Poleg tega ne smemo pozabiti, da so v Rusiji vozniki razreda A zelo pogosto ženske, ki imajo v veliki večini primerov tudi raje samodejni menjalnik (prednost samodejnega menjalnika razreda A je njihov sodoben dizajn in možnost ročnega prestavljanja prestav). Poleg tega so številni avtomobili opremljeni s "polavtomatsko napravo", oziroma mehansko škatlo z avtomatska sklopka (pedala sta le dve, vendar je treba hitrosti preklapljati ročno kot pri "mehaniki").
Po mnenju strokovnjakov je samodejni menjalnik v razredu A dokaj zanesljiv, čeprav ne brez greha - občasno se pri 4-5 let starih avtomobilih pokvari izbirnik prestave zaradi napak "elektrike". V tem primeru bo popravilo stalo približno 500–700 USD. No, če pride do kakšne resnejše okvare pri škatli (običajno menjalnik "ubijejo" mladi "dirkači", ki vsem dokažejo, da imajo največ hiter avto na svetu), potem bodo v tem primeru stroški ogromni - samodejni menjalnik stane 3,4 tisoč dolarjev. Če govorimo o "mehaniki", je zelo zanesljiv in primeri njegove okvare so redki. Če torej pri preverjanju avtomobila z "ročajem" škatla deluje jasno in brez težav, potem lahko z zaupanjem trdimo, da se ji še dolgo ne bo nič zgodilo. Edino, da lahko sklopka "pokriva" po 120-150 tisoč km. Ko ga bo zamenjal, bo lastnik avtomobila presenečen tako nad precejšnjo ceno sklopa sklopke (350 USD) kot tudi nad visokimi stroški nadomestnih del (kot ugibate, za to morate izvleči motor in menjalnik).
Sprva je bilo vzmetenje razreda A narejeno precej udobno, tako kot vsi drugi Mercedesi. Vendar pa je bila modernizacija, izvedena po nesrečnem škandalu z losovim testom, precej ostrejša. Da in oddaljenost od tal tukaj je majhen. In kljub temu je prijetno voziti se po naših cestah v razredu A, čeprav se ob udaru v velike luknje kolesarji opazno stresejo. Zato pri ocenjevanju vzmetenja glavno ni primerjati tega avtomobila z "odraslim" Mercedesom. Kar zadeva zanesljivost podvozja, potem tudi vse ni tako odlično, kot smo vajeni videti v "Merses". Če aktivno vozite po naših cestah, lahko vzmetenje pogosto popravite. Na primer, zadnji blažilniki včasih zadostujejo le za 50-70 tisoč km. (sprednji so bolj vzdržljivi), stabilizator pa stoji bočna stabilnost pogosto "letijo" vsakih 20 tisoč km. Ostali elementi podvozja niso predolgi. Deli za vzmetenje "Ashka" ne moremo imenovati posebej dragi. Na primer, zadnji amortizerji se prodajajo po 66 USD. Vendar bi morali biti kupci vgrajenih razredov A iz Evrope pripravljeni na dejstvo, da bodo morali nekaj mesecev po nakupu rabljenega avtomobila urediti vzmetenje, ki v povprečju stane 500–700 USD.
Presenetljivo je, da imajo številni Mercedesovi razredi A zadaj bobnaste zavore (vse štiri diske najdemo le v avtomobilih z zmogljivimi 1,9- in 2,1-litrskimi motorji, pa tudi v A-razredih s podaljšano medosno razdaljo). Res je, glede zanesljivosti zavor ni pritožb, poleg tega pa ne smemo pozabiti, da imajo vsi avtomobili sistem ABS in sistem proti zdrsu. Običajno blazinice zadostujejo za približno 20 tisoč km. (približno 70 USD na komplet) in ne pozabite, da morate najpogosteje skupaj s tretjim kompletom blazinic namestiti nove diske po ceni od 40 do 53 USD na kos (bobni imajo daljši vir).
Mercedes A-Class se je izkazal za dokaj zanesljiv avtomobil, čeprav zahteva več popravil kot starejši bratje. Cene rezervnih delov za tega "otroka" so precejšnje. Vendar ima ta avto številne prednosti. Sem spadajo res velika notranja prostornina (zlasti pri podolgovati različici), dobra oprema, prisotnost v osnovna konfiguracija ESP. Poleg tega ne pozabite na sliko. mercedesovi avtomobili (in za razkazovanje, kot veste, morate plačati).
O njihovih načrtih za začetek proizvodnje majhne kompakten avto Mercedes je napovedal že leta 1993. Vendar si Nemci dolgo niso upali lansirati novega modela v serijo in so več let nanj pripravljali javnost (niso se vsi strinjali, da bi tako resno podjetje, kot je Mercedes-Benz, "potonilo" v kompaktne izdelke). Toda konec leta 1996 je bil avtomobil, imenovan razred A (notranja oznaka karoserije W168), popolnoma pripravljen, njegova proizvodnja pa se je začela leta 1997.
Vendar je kmalu po tem, ko je razred A vstopil med prve kupce, izbruhnil slavni škandal "los". Pobudnik je bila švedska avtomobilska revija Teknikens Warld. Strokovnjaki iz te publikacije so se med testnimi vožnjami v razredu A odločili, da preverijo vodljivost avtomobila in izvedejo manever, imenovan "preureditev", ki simulira obvoz nenadne ovire, na primer losa, ki je na cesti stekel (na Švedskem in v drugih severnih državah to ni nič nenavadnega, zato in takšna vaja se tam imenuje le kot "losov" test). In med tem "losom" mercedesov test A-razred s hitrostjo 60 km / h se je preprosto prevrnil! Fotografije prevrnjenega avtomobila in poškodovanega novinarja je odnesla po zaslugi tiskovne agencije Associated Press reševalno vozilo, takoj poletela po svetu. Sprva so predstavniki Mercedesa zagotovili, da gre za tragično nesrečo, slabe pnevmatike itd. Vendar so bili kmalu prisiljeni priznati svojo krivdo (še posebej, ker je fantom iz druge nemške publikacije A razred uspelo brez težav obrniti).
Po izbruhu škandala je bil Mercedes prisiljen ustaviti prodajo avtomobila in narediti resno revizijo. Nadgrajeni avtomobili so dobili trše vzmeti, blažilnike, sprednji stabilizator itd. Pojavile so se nove standardne pnevmatike, predvsem pa so bili vsi A-razredi brez izjeme opremljeni s stabilizacijskim sistemom ESP! Kamor osnovna cena avtomobil se ni povečal (in mimogrede, prej je naročilo ESP za razred A stalo skoraj 1000 dolarjev).
Sprva sta bila v razred A nameščena dva 1,4-litrska bencinska motorja. in 1,6 litra. (82 KM in 102 KM), pa tudi 1,7-litrski dizli. (60 KM ali 90 KM). Toda aprila 1999 se je pojavil model A190 z 1,9-litrskim motorjem. (125 KM), leta 2001 pa se je dizelska moč povečala na 75 KM. in 95 KM.
Leta 2001 je bil razred A nekoliko posodobljen, najpomembneje pa je, da je bila marca 2001 premiera podaljšana za 170 mm. modifikacija razreda A, ki jo je odlikoval zelo velik prostor v notranjosti kabine. Leta 2002 je bila prikazana najmočnejša različica A210 Evolution z 2,1-litrskim bencinskim motorjem. z zmogljivostjo 140 KM
Druga generacija razreda A je bila predstavljena konec leta 2004. Nova "Ashka" je že od samega začetka prejela dve različici - s 3- in 5-vratnim ohišjem. Poleg tega se je leta 2005 rodil Mercedes B-razreda, ki je prav tako zgrajen na osnovi razreda A, vendar ima povečane dimenzije in drugačno zasnovo. Novi Mercedes A-razred opremljen z bencinski motorji prostornina 1,5 litra. (95 KM), 1,7 litra. (116 KM), 2,0 litra. (136 KM) in celo 2,0 litra. turbopolnilnik (193 KM). Poleg tega obstajajo dizelski motorji s prostornino 2,0 litra. (82 KM, 109 KM ali 140 KM).
Najnovejši Mercedes razreda A 2016-2017 je pripravljen za proizvodnjo in bo uradno predstavljen to jesen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Čeprav za kaj pričakovati jesen, so se v Mercedesu odločili za spremenjeno zunanjost in notranjost.
Novi model Mercedes razreda A 2016-2017
Oblikujte Mercedes A-Class v novi karoseriji
Spremembe videza razreda Mercedes-Benz A razreda 2016-2017 so manjše. Novi Mercedes 2016-2017 je dobil drugačen dizajn spredaj in zadaj. Mercedes A-razreda 2016-2017 je spremenil žaromete z LED diodami (LED High Performance) spredaj, drugačno zasnovo lažne mrežice hladilnika in odbijač z elegantno drobnozrto mrežo, ki zapira zračne kanale.
Novi Mercedes-Benz Razred A 2016-2017
Salon Mercedes A 2016-2017
Nemški proizvajalec govori o najnovejših, najkakovostnejših materialih za notranjost razreda A, na voljo pa so tudi nove barvne možnosti. Od sestavni deli treba je povečati obseg navpične nastavitve sedežnih blazin v prvi vrsti za 60 mm, odkrita je bila petmodilna LED osvetlitev notranjosti z verjetnostjo izbire ene od 12 barv, zaslon multimedijskega sistema se je povečal na 8 palcev.
Salon Mercedes A Class hatchback 2016-2017
dimenzije
Mere razreda Mercedes A v novi karoseriji so naslednje:
- v dolžini avtomobila - 4.292 mm;
- širina - 1 780 mm;
- višina - 1 433 mm.
V tem segmentu so bili letos med kombilimuzinami posodobljeni tekmeci ,.
Komplet novega Mercedes A razreda 2016-2017
Različica A 160 s 75 kW (102 KM) je nov nivo v razredu A. Učinkovitost novega prvaka je 80 kW (109 KM), poraba goriva 3,5 l / 100 km. Emisije CO2 znašajo 89 g / km. Tudi nova so mehanska škatla različici menjalnika dinamičnih modelov A 250 in A 250 Sport.
220 D je zdaj s 5 kW (7 KM) močnejši kot prej s 130 kW (177 KM), medtem ko lahko A 250 Sport in Sport 250 s štirikolesnim pogonom 4matic zdaj razvijeta 160 kW ( 218 KM) namesto 155 kW (211 KM). s samodejnim menjalnikom 7G-dct z dvojna sklopkaRazred A ima zdaj "Start Assist" za hitri pospešek z mesta. Skupno zajema 17 različic. Zaslon ECO dobi novo obliko, ki vozniku pomaga do okolju prijaznega načina vožnje.
Mercedes-AMG A45 s sistemom pogon na vsa kolesa 4Matic je prav tako doživel prenovo. Prejel je največja moč 280 kW (381 KM) s 475 Nm navora. Ta PowerPack ponuja dinamičen pogled, ki mu ni para. Hkrati je njegova poraba goriva enaka.
Mercedes A 45 AMG 45 2016-2017
Nova generacija razreda A je prvi Mercedes-Benz s celovito integracijo pametnih telefonov: od leta 2016 bodo na voljo informacijsko-zabavni sistemi, Applov carplay (za iPhone) in mirrorlink. Da ne bi motili voznika med potovanjem, se vsebina prikaže na zaslonu ustreznega pametnega telefona.
S številnimi sistemi za pomoč pri zaspanosti pri vožnji, sistemom za zaznavanje pozornosti DISTRONIC in daljinskim upravljalnikom lahko razred A vozniku zagotovi zaščito. Nekateri sistemi pomoči so bili popravljeni. Na primer, standardni tip radarskega opozorila Assist Assist Assistance Assist, prilagodljiv zavorni sistem za zmanjšanje nevarnosti trkov v zadnji del vozila. LED žarometi povečana ponudba moči dodatna varnost ponoči zahvaljujoč širokemu žarku sevanja in svetlobe v barvi, podobni dnevni.
Specifikacije Mercedes A 2016-2017
Dinamična izbira omogoča uporabo številnih nastavitev v povezavi z novim vzmetenjem. Z dinamično izbiro stikala lahko voznik spremeni lastnosti blaženja vozila. Izbirate lahko med udobnim in športnim načinom. Obstajajo senzorji za pospeševanje, kot volana, hitrost volana. Elektronsko sprožen proporcionalni ventil za vsak blažilnik za nadzor.
Mercedes A45 AMG 4matic je opremljen z dinamičnim načinom vožnje "Comfort", "Sport", "Sport +" in "Individual". Kot neobvezna funkcija bo imel AMG paket Dynamic Plus, ki vključuje mehansko opremo sprednja os z zaklepanjem diferenciala, športnim vzmetenjem s prilagodljivimi blažilniki in načinom vožnje "Race".
Serija motorjev za posodobljene Mercedesov razred A Leto 2016 je med drugim doživelo spremembe. Izvirnik bencin različica je zdaj Mercedes-Benz A160 z 1,6-litrskim. motor 102 sile in moč dizelsko gorivo Motor Mercedes A220d je zrasel na 177 konj, različica A250 Sport ima 218 motornih sil in 6 ročnih menjalnikov.
motor Mercedes Benz A 45 AMG 2016-2017
Na vrhu ponudbe razreda A je različica Mercedes-Benz A 45 AMG 4 MATIC z 2,0-litrskim. turbo motor, ki je nato izdal 381 KM in 475 Nm, mehanizirano škatlo 7G-DCT AMG Speedshift, posodobil je dobil spremenjeno prestavna razmerja vse prestave so višje od 2. stopnje. Povečanje moči motorja in nadgrajena škatla sta omogočila čas pospeševanja na 4,2 s, največja hitrost omejeno na -250 km / h.
Cena Mercedes A-razreda 2016-2017
Sprejem vlog za posodobljeni hatchback Mercedes A razreda v Rusiji se je že začel. Prodaja osnovne različice bo izvedena po ceni 1.461.950 rubljev. z 102 KM motorjem
Nadalje, odvisno od konfiguracije, bo avto dodal stroške od 300 tisoč do 390 tisoč rubljev. Vrhunska različica Mercedesa AMG A 45 4Matic bo stala 3.145.000 rubljev.
Video Mercedes-Benz A-Class 2016-2017:
Fotografija Mercedes A-Class 2016-2017:
Občutite največje zadovoljstvo potovanje z avtomobilom na kompaktni osebni avtomobil Vrhunski razred lahko kupite z nakupom novega avtomobila Mercedes-Benz razreda A ali rabljenega modela v avtohiši Zvezda Stolitsy Kashirka. Udobna in športna, takšna vozila je mogoče v nekaj trenutkih spremeniti zaradi načina DYNAMIC SELECT, kar povzroča občudovanje tudi pri najzahtevnejših voznikih. Po drugi strani pa privlačna cena od pooblaščeni prodajalec Mercedes-Benz vam omogoča, da pod izjemno ugodnimi pogoji kupite model razreda A.
Vsaka naša stranka se lahko zanese posebna ponudba in visoko kakovost storitev, tudi če se odločite za nakup Mercedes-Benz razreda A na kredit. Ni treba zbirati ogromne količine dokumentov in se strinjati z napihnjenimi obrestnimi merami bank - naši zaposleni bodo za vas razvili individualni program posojil z nizko obrestno mero in priročnim razporedom plačil za razred Mercedes-Benz. Poskrbeli bomo, da boste s transakcijo nakupa in prodaje popolnoma zadovoljni Mercedes-Benz razreda A, in v prihodnosti ni bilo težav z vzdrževanjem stroja.
Inovativnost in osupljiva estetika v razredu Mercedes-Benz A
TO tehnične specifikacije Mercedes-Benz razreda A ni problem za začetnike ali izkušene voznike. Avtomobili razreda A s pogonom na vsa kolesa so opremljeni s tehnologijama ESP in ETS za nadzor smerne stabilnosti in vlečnega napora, različne možnosti prenosa (6-stopenjska "mehanika" ali 7-stopenjski samodejni AMG SPEEDSHIFT DCT) pa vam omogočajo, da najdete spremembo avtomobili Mercedes-Benz A-razred, ob upoštevanju načina vožnje in posebnosti uporabe vozil. Med neizpodbitnimi prednostmi Mercedes-Benz hatchbacks, ki spadajo v razred A, velja omeniti:
- odlične tekaške sposobnosti;
- prijaznost do okolja;
- ekonomična poraba goriva zaradi funkcije ECO Start / Stop;
- različni načini vožnje;
- avtomatizirano krmiljenje dinamičnih parametrov z uporabo AMG DRIVE UNIT;
- športno vodenje in povečana občutljivost na voznikove ukaze;
- visoka raven varnosti, ki jo v avtomobilih razreda A zagotavlja tehnologija Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Neizbrisen vtis daje tudi zasnova Mercedes-Benz razreda A - po ponovni namestitvi je v njem mogoče zaslediti izraz in modne poudarke, vključno s posodobljenimi lahkimi aluminijastimi platišči in odbijači, prvotno obliko žarometov, oblogo diamantne rešetke itd. Sprednji del karoserije razreda Mercedes-Benz spominja na puščico, ki silhueti doda izraznost in izboljša aerodinamične lastnosti. Obstaja več možnosti opreme za ljubitelje avtomobilov z različnimi okusi in proračunom.
