Če se šele učite vozniških veščin in ste v prvih nekaj urah prestrašeni, ne bodite razburjeni. To se zgodi absolutno vsem, ki prvič sedejo za volan avtomobila. In če ste prepričani v svoje sposobnosti in čutite svoj avto, njegovo gibanje in hitrost, potem boste kmalu premagali ta strah in postali pravi voznik. Kako pa se sam naučiš voziti iz nič? Preden se začnete učiti zapletenosti prestavljanja, morate obvladati teorijo. Danes si bomo ogledali več vidikov, na katere bi se morali osredotočiti tisti, ki se šele učijo vozniških veščin.
Poznavanje cestnih pravil – najprej
Prvi korak na poti do uspeha je seveda poznavanje teorije. Preden začnete preučevati vprašanje, kako se naučiti voziti avto iz nič, se spomnite vseh pravil cestnega prometa... Če ne ločite med znaki ali ne poznate zapletenosti izstopanja iz prometnih situacij (na primer, potem seveda na ta način ne boste postali pravi voznik. Tudi če imate določene veščine, vendar brez znanja prometnih pravil, ni nikjer.Učenje teorije pravzaprav ni Tako težko je, kot se zdi na prvi pogled.
iz nič? Odpravljamo se na avtodrom
Ko obvladate teorijo, lahko varno nadaljujete s prakso. Zakaj avtodrom? Ker preprosto poznavanje pravil cestnega prometa ne bo dalo možnosti, da bi se v dinamičnem prometnem toku počutili normalno. Najprej se morate navaditi na vsaj dirkalno stezo, saj je to samo namenjeno. Tu se lahko naučite vsega, kar se od vas zahteva v avtošoli: speljevanje, s hriba s prižgano ročno zavoro, parkiranje, "kača" in tako naprej.
Poleg tega vsak od teh manevrov zahteva poznavanje dimenzij avtomobila, zlasti pri parkiranju. Krožnik je ugoden tudi v tem, da nima takšnih ovir, kot so Lexus, Mercedes, in kar je najpomembneje, da na njem ni pešcev. Na tej stopnji je glavna stvar, ki jo morate obvladati, občutiti sam avto, zaupali boste svojim dejanjem in se ne boste bali mimo parkirnih mest na razdalji manj kot 10 centimetrov. Praviloma je potrebnih 3-5 sej, da se navadite na velikost avtomobila. Vse to vam bo vzelo manj kot en teden. Toda na tej stopnji vprašanje "kako se naučiti voziti avto iz nič" še ni zaprto. Na zadnji stopnji se je treba naučiti samozavestno držati gost tok stroji.
Kako se naučiti voziti avto iz nič? Učenje vožnje po mestu
Če vam v učilnici na avtodromu ni bilo treba uporabiti znanja prometnih pravil, se boste morali na mestnih ulicah spomniti vsega, kar ste se prej naučili. Koristni sta tako teorija kot praksa. Pravzaprav, če ste premagali strah pred avtomobilom, se vam tudi vožnja po mestu ne bo zdela zastrašujoča. Glavna stvar je, da pazite na cesto in druge udeležence v prometu, predvsem pešce. Po 2-3 dneh takšne vožnje se lahko premaknete na precej prometno cesto.
Avto je dandanes tako prevozno sredstvo kot tudi luksuzen, še posebej drag, predstavljiv model. Toda pridobiti želeni avto je pol uspeha, saj se morate še vedno naučiti voziti sami.
Šola vožnje vam bo pomagala pridobiti prva teoretična in praktična znanja. Inštruktor vam bo vse podrobno razložil, z njim pa boste opravili prve ekskurzije z avtomobilom. Toda čas, namenjen pouku, ni dovolj, da bi se seznanili z vsemi zapletenostmi vožnje. Zato se boste morali sami veliko voziti. Ko vstopite v avto, naj se navadite, da prilagodite sedež, pasove, ogledala, kar vam ustreza. To je zato, da bi bila vožnja za vas čim bolj udobna. Prestavljanje, sledenje cestišču z ogledali je treba spraviti na raven avtomatizma. Če želite odpeljati, pritisnite pedal sklopke in vključite prvo prestavo. Nato gladko, enakomerno sprostite levo nogo iz sklopke in hkrati z desno nogo pritisnite na plin. Če se naučite čutiti avto, se lahko nežno umaknete.
Odgovorno vzemite proces vožnje avtomobila in analizirajte svoja dejanja in napake po vsakem treningu. Naslednjič boste vedeli, kako pravilno rešiti situacijo in ne ponavljajte svojih napak.
Zgodovinsko gledano so moški močnejši spol, medtem ko je ženskam dodeljena vloga šibkih "bitij". V resnici je situacija drugačna, zato moški nezasluženo verjamejo, da ženske skoraj nimajo pravice voziti avtomobila. To je skrajno nepošteno. Ženska sodobnega formata lahko sama naredi vse, kaj šele vozi avto. Nekatere pripadnice lepšega spola včasih vozijo veliko bolje kot moški, upoštevajo vsa pravila, vozijo previdno in samozavestno. Toda mnoga dekleta se preprosto bojijo iti v avtošolo in pridobiti licenco in za to obstaja več razlogov. Kljub temu, da inštruktorji avtošol govorijo o pridnosti dijakov, je v teh ustanovah kar nekaj deklet.
Razlogi, zakaj se ženska boji voziti
Je pa res, da ženski način vožnje avtomobila obstaja. To je posledica psiholoških značilnosti deklet, te značilnosti pa se odražajo v slogu vožnje. Ženski značaj je izražen v naslednjih vidikih:
1) Dezorientacija na terenu in težave pri iskanju destinacij. V takšni situaciji lahko ženska naglo zavira, vozi z nizko hitrostjo, hkrati pa moti in draži druge voznike;
2) Počasen odziv na spremembe prometnih razmer. Ženske se težko naučijo, kako se hitro odzvati na takšne situacije. Zaradi pretirane čustvenosti se lahko dekle zmede, zato ne bo mogla hitro ugotoviti, kaj storiti;
3) Visok odstotek prometnih nesreč z udeležbo žensk;
Kljub temu dekletom ni mogoče odvzeti dejstva, da so bolj natančna v načinu vožnje. Redko prehitijo druge avtomobile, v času požara se ne premikajo rumena svetloba... Kljub vsemu pa ženska, ki vozi, pri večini moških povzroči dvojno reakcijo. Nekateri se na to odzovejo precej mirno, drugi pa zelo negativno govorijo do dekleta za volanom. Toda moški so proti modi nemočni, zato se za volan usede vse več žensk, ki pozabljajo na svoje strahove in moške prepričujejo v svojo moč. Tu se postavlja vprašanje: kako natančno lahko ženska razume veščino vožnje avtomobila? Najprej se ne bi smeli bati. Če ne podlegate občutku strahu, se bo vse izšlo.
Toda zakaj se večina žensk boji voziti? In razlogi so naslednji:
1) Strah pred nesrečo.
Lahko ste tako krivec nesreče kot žrtev. Če se to zgodi, potem morate biti prepričani v vsa svoja dejanja. Cesto morate skrbno spremljati, premikati se izključno v skladu s pravili. Danes mora vsak voznik registrirati svoj avto, da ne bi plačal popravil v primeru nesreče.
Najpomembneje je, da si vsakič, ko sedite za volan avtomobila, pripnete varnostni pas, tega pa ne smete storiti samo vi, ampak tudi vaši sopotniki. Navsezadnje lahko na ta način rešite svoje in ne samo življenje.
2) Strah pred napakami na cesti. Če strogo upoštevate cestna pravila, vam nihče ne bo mogel ničesar pokazati. Če vas bo nekdo "prosil", da povečate hitrost ali se premaknete, potem bo tisti, ki piska, narobe, saj ne lomite ničesar.
3) Veliko število avtomobilov in prometnih znakov. Tega se bojijo le začetniki, in to šele prvič. Čez nekaj časa se boste navadili in samodejno pogledali znake in avtomobile.
4) strah pred izgubo pravo smer ... Da se tega ne bi bali, je dovolj, da v avto namestite navigator, ki vas bo orientiral tudi v neznanem mestu.
5) Srečanje s prometno policijo. Tudi če ste izkušen voznik, se verjetno bojite srečati te uniformirane ljudi, ki vas lahko oglobijo ali pokvarijo razpoloženje. Toda če vozi lepo dekle, lahko moški inšpektor naredi izjemo.
6) Znajdi se sam z okvarjenim avtomobilom. Danes obstaja zelo veliko organizacij, ki vam lahko hitro priskočijo na pomoč, če se je z avtomobilom kaj zgodilo.
Kakšnega temperamenta se ženske naučijo bolje voziti?
Močno se motite, če mislite, da lahko avto vozijo samo ženske z moškim značajem. Nedvomno se dobro spopadajo z vožnjo, strahovi nanje niso tako močni, znajo trezno oceniti situacijo na cesti in so sposobni hitro reagirati. Toda absolutno vsaka ženska predstavnica lahko razume te osnove. Najpomembneje je, da naredite prvi korak in čez nekaj časa boste pozabili, da ste nekoč čutili strah pred vožnjo. Toda tudi če niste močni po duhu, nimate močne narava, tiha in skromna mlada dama, lahko še vedno postanete odličen voznik in vozite avto enako kot drugi izkušeni vozniki.
Dovolj je le pridobiti izkušnje in se naučiti, da se ne bojiš avtomobila. Čez čas boste lahko parkirali vzvratno do mesta, podobnega "igelni uši", in prehiteti prepočasnega voznika ter se izogniti nepremišljenim voznikom.
Če se odločite, da želite obvladati umetnost vožnje, potem za začetek ne morete narediti številnih napak, ki so značilne za večino deklet:
1) Mož kot inštruktor
Prvi učitelj večine voznikov je mož. In to je največja napaka, ki jo dela nežnejši spol, saj je najslabši učitelj. Razlog je nejasen, a absolutno vsi možje na neznan način uspejo odvrniti svoje ljubljene ženske od kakršne koli želje po učenju vožnje avtomobila. Po prejemu morate to veščino razumeti sami vozniško dovoljenje, ali pod vodstvom inštruktorja šole vožnje, v kateri se izobražujete.
2) Uporabite družinski avto kot izobraževalni
Druga najpogostejša napaka, ki jo delajo ženske, je, da svoje može učijo voziti. Konec koncev bo po vsaki vaši testni vožnji avtomobil skrbno pregledan in vam odšteli neobstoječo prasko. Poleg tega na navaden avto učenje se ne splača, saj je bila vadnica na novo opremljena posebej za začetnike.
3) Izgovor "Jaz sem novinec v vožnji!"
Zaman je, da novinke avtodame ne zaznajo nalepk in napisov, ki jih je treba namestiti na njihov avto, da bi drugi udeleženci v prometu vedeli, da vozi novinec. Tisti, ki že nekaj let vozijo avto, preprosto ne bodo vedeli, da mora biti voznik spredaj »previden«.
Torej, da bi se ženska hitro naučila voziti avto, upoštevati morate nekaj zelo preprostih priporočil:
1) Ne poskušajte manevrirati zelo hitro. Ni vam treba biti pozoren na okoliške voznike, ki vam lahko hupijo. Ne potrebujete nesreč, kajne?
2) Ne jemljite svojih napak in pomanjkljivosti kot tragedije. To je stvar tehnologije. Imate težave z vzvratno vožnjo? Samo vadite. Naredite sami, brez radovednih oči.
3) Vadite 6 mesecev, da začnete samodejno prestavljati prestave, plin, ko je potrebno, in gladko sprostite sklopko.
4)
Vedno poskušajte trezno oceniti situacijo. Sodobni vozniki preveč cenijo pozornost drugih udeležencev v prometu in skušajo pokazati svojo "hladnost" in sposobnost priti na luno. Zaradi tega nastajajo izredne razmere na cesti. Zato je bolje, da takšne nepremišljene voznike pustite mimo ali pa jih popolnoma zaobidete po drugi cesti.
5) Pri prehitevanju in zavijanju ne pozabite pogledati v vzvratna ogledala. To bi moralo biti vaše glavno načelo.
6) Zavirajte pri približevanju prehod za pešce... Nikoli ne stopajte na plin. Po zakonu moraš dati prednost pešcem, večina voznikov pa ne.
7) Ne reagirajte na krike in zvočni signali drugi avtomobilisti. Več kot ima voznik izkušenj, bolj bo imel željo pokazati vsem svojo premoč. Na takšne ljudi vam ni treba biti pozoren, zaščitil vas bo.
Vedno ne pozabite, da je stroj vir povečane nevarnosti. Ko sedite za volan, ste odgovorni zase in za svoje potnike. Ni treba znova pospeševati, vedno pustite pešce mimo, na cesti bodite vljudni. Ti kot dekle moraš samo opustiti vse predsodke, konvencije, strahove. Samo nauči se voziti. In ne pozabite, da lahko nekatere ženske vozijo tudi, če ne celo bolje kot moški.
Lesk v očeh ob pogledu na avto in neizogibna želja po vožnji železnega prijatelja sta glavna znaka, da je pešec prešel v kategorijo voznikov. Od tega trenutka naprej je treba ne le pridobiti funkcionalen, očarljiv, dinamičen, izjemno vodljiv, udoben, ultramodern ali klasičen model avtomobilske industrije, ampak tudi obvladati osnove vožnje. Osnovno pravilo »čajnika« je vsem znano Ilyichova oporoka: "Študij, študiraj ..." kolikor bo potrebno za premikanje po prostranih avtocestah.
Lekcije vožnje. Kako se hitro naučiti voziti avto
Vožnja: talent ali spretnost?
Razpoložljivost vozniški talent kot predpogoj za vožnjo – to je najpogostejša napačna predstava pešca, ki se je odločil za obvladovanje vozniških veščin. Talent je potreben le, če se avtomobilski navdušenec odloči preklopiti na status "avtopilota" ali postati udeleženec relija. V drugih primerih je dovolj doseči samodejni nadzor in obvladati vozniško obrt : izvesti potrebna dejanja, ne da bi vas motilo "kaj vklopiti" ali "kaj pritisniti". Preden dosežete avtomatizem, ni priporočljivo voziti po avtocestah ali metropolitanskih ulicah, tudi v velikih mestih province.
Upoštevati je treba, da prehod s števila vaj na kakovost nadzora poteka v skokih in mejah, zato nepogrešljiv napredek pri vsaki naslednji lekciji ni potreben. Po nekaj potovanjih se bo pojavila samozavest in potovanje z avtomobilom ne bo več dojeto kot nekaj nedosegljivega. Za "telebe" je priporočeno trajanje enega izleta 40 minut.
Koristni nasveti: za prve izlete "Inštruktor" lahko je tovornjak, ki se počasi premika, ali avtobus. Treba je vzdrževati varno razdaljo in ponoviti vse gibe: zavoje, ustavljanje, analiziranje voznikovih dejanj. V kritičnih situacijah (zmedenost, panika, strah) je dovolj, da vklopite urgentno skupino in se ustavite na pločniku.
Učiti dekle voziti / začeti voziti
Vožnja za lutke: prvi koraki do profesionalne vožnje
Profesionalno vodenje - To je kompetentna in samozavestna vožnja, ki jo dosežemo s trdim treningom. Pomemben dejavnik pri obvladovanju umetnosti upravljanja je psihološka stabilnost. Prvi korak pešca na poti v avtomobilski svet je odlično poznavanje prometnih pravil, pridobitev vozniško dovoljenje, obvladovanje teorije in prakse vožnje:
- dnevno upravljanje je predpogoj utrjevanje veščin, pridobljenih v avtošoli, in razvoj mišičnega spomina. Na začetku gibanja je treba doseči avtomatizem, zaviranje v sili, menjava prestav, obračanje v omejenem prostoru, parkiranje, vožnja skozi ozka grla... Hkrati z manevri se morate naučiti nadzorovati hitrost, se navaditi na avto, občutiti dimenzije, avtomatizirati pospeševanje in zaviranje, se znebiti strahu pred vožnjo in psiholoških sponk. Celo krogi na zapuščenem parkirišču so boljši kot razmišljanje o avtomobilu skozi okno;
- vadite takojšen odziv na znake prednost in prepoved. Enako pomembno je, da se hitro odzovete na oznake, pri tem pa ne delate prenagljenih manevrov: v primeru zmede je dovolj, da se zapeljete do robnika, vklopite zasilno skupino in premislite o manevru. Da se prometna pravila sčasoma ne bi izgubila v spominu, je dovolj, da občasno osvežite znanje o računalniškem programu - rešite vozovnice;
- prvi odhodi je treba opraviti zvečer ali ob vikendih, saj je v tem času promet zmanjšan. Najboljša možnost so prazne mirne skladbe. Nujno se je treba naučiti gibanja v toku: opazujte hitrost bližnjega vozila. Sprva se lahko premikate po desnem pasu z alarmom;
Glavni pogoj za varno vožnjo v mestnih razmerah je psihološka stabilnost in obvladovanje vozniških veščin. Poleg tega je treba izključiti nastanek izrednih razmerah in motenje drugih udeležencev v prometu. To zahteva izključiti vedenje "Samo po sebi"(neupoštevanje pretoka, podrezovanje, napačna geometrija gibanja), upoštevajte druge udeležence v prometu , simulirati vedenjske situacije... Priporočljivo je posvetiti posebno pozornost s taksijem ki »pregrešijo« z nepričakovanimi postanki na napačnih mestih.
- stabilno psihično stanje in ustreznost so ključ do uspešne vožnje. Nenadzorovana panika, tako kot pretirana samozavest, ovira sprejemanje pravih odločitev in jo je treba obravnavati pred vožnjo. Če se je izkazalo, da je strah pred mestnim prometom močnejši od voznika, se morate omejiti na brušenje veščin na napol prazni nočni cesti ali primestni avtocesti.
Profesionalno vodenje ni le avtomatizem v vožnji, temveč tudi sposobnost sprejemanja prave odločitve v delčku sekunde. kritično situacijo... Zato je pretirana čustvenost prepoznana kot slab spremljevalec, pa tudi ostra reakcija na dejanja drugih udeležencev gibanja. Naučiti se je treba predvideti, razviti pripravljenost na kakršen koli manever in se naučiti pravilno obnoviti, saj je večina manjših nesreč nepazljivost pri menjavi pasov na različnih pasovih.
Postopek za voznika pri menjavi voznega pasu:
- oceniti prometne razmere(položaj drugih, nadzor nad kaotično prerazporeditvijo motociklov in avtomobilov, upoštevanje motoristov med vrstami);
- oceniti razdalja do avtomobila ki sledi na želenem pasu, vključno s hitrostjo gibanja ( najboljši način za "čajnik" - brez avtomobilov);
- vklopiti "Smerniki" in ponovno oceniti prometno situacijo. Če drug udeleženec začne manever preklopa, morate počakati. Pri menjavi voznega pasu na sredinski pas ima prednost voznik z desnega pasu;
- pospešiti avto do pretoka (če so avtomobili), počakajte na "okno" v traku in začeti manever... Pri menjavi voznega pasu ni priporočljivo upočasniti hitrosti, saj bodo morali drugi vozniki upočasniti.
Koristni nasvet: pri menjavi voznega pasu je potrebno nadzorovati transport tako spredaj kot zadaj. V času manevra je treba izključiti pregibanje telesa, se izogibati zdrsom, hkrati pa vzdrževati zmerno pot manevra.
CELOTNI VIDEO TEČAJ PROMET – CESTNA PRAVILA
Pogoji za hitro učenje: kako se naučiti voziti avto v 10 dneh?
Če je naloga hitro obvladati umetnost vožnje, je treba združiti 2 vrsti usposabljanja:
1) pouk z inštruktorjem;
2) samopriprava.
Hkrati je priporočljivo, da drugemu delu - samostojnemu usposabljanju, posvetite vsaj mesec dni in pustite 10 "odločujočih" dni za pouk z inštruktorjem. Ker je usposabljanje z inštruktorjem področje strokovnega znanja, je učinkovitost usposabljanja odvisna od izkušenj specialista. Glavni poudarek naj bo na iskanju najboljše šole vožnje, za pospešitev učnega procesa pa se osredotočite na samopripravo.
Samopriprava: avtolik brez
Prednosti samostojnega učenja so očitne: brez stroškov, prosta izbira časa za pouk, brez omejitev trajanja. Da se priprava ne bi spremenila v izgubljen čas brez pridobivanja uporabnih veščin, je treba postopek sistematizirati:
- tehnične spretnosti (koordinacijske vaje);
- porazdelitev pozornosti.
tehnična znanja priporočljivo je razdeliti v skupine:
Položaj vozila
Glavna naloga v tej fazi je razvoj očesa, saj avto ne more biti podoben pešcu, ki se giblje v "cikcakah". Upoštevati je treba naravnost: vzporedno s parkiranimi avtomobili, robnikom, v toku avtomobilov. Koristna vaja je vzporedno polaganje vseh gospodinjskih predmetov (beležnice, knjige, pisala itd.) in iskanje ravnih črt v okolju, ki vam bodo omogočile popravljanje položaja: podstavek, črte mize itd. Uporaben simulator je avtomobilski stimulator, predvsem z volanom in pedali.
Pedala
Ko izberete železnega prijatelja z ročnim menjalnikom, morate obvladati 3 pedala: sklopko (levo), zavoro, plin (desno). Treba je doseči avtomatizem pri "razporeditvi obremenitve" na noge pri pritiskanju na pedala: sklopka - levo, plin, zavora - desno.
Poleg tega bodite posebno pozorni na prestavna ročica ... Pred vsako menjavo prestave morate pritisniti sklopko, nato ročico premakniti v želeni položaj in sprostiti sklopko. 1-3 prestave se štejejo za nizke, 5 - povečane, zato, ko se hitrost zmanjša, morate vklopiti nizke prestave, med overclockingom pa - povečano. Za samopripravo je dovolj avtomatizirati nadzorni proces v treh prestavah.
Koristni nasveti: za doseganje avtomatizma pri sinhronem prestavljanju iz 1. v 5. in delovanju pedal je priporočljivo izvesti vaje:
- pritisnite plin, spustite plin, pritisnite sklopko, vključite 2. prestavo, sprostite sklopko in pritisnite plin, medtem ko se še naprej premikate;
- ponovite zaporedje dejanj s 3-5 prenosi.
Za menjavo prestav iz 5. v 1. je priporočljiva vaja: pritisnite sklopko in zavoro, vključite 4. prestavo, sprostite sklopko in zavoro, pritisnite plin in nadaljujte z vožnjo. Ponovite zaporedje s 3-1 prestavami. Vse vaje lahko izvajate ne samo v avtu, temveč tudi za izpopolnjevanje spretnosti doma, tako da pedala zamenjate z domačimi čevlji, ročico pa z navadnim svinčnikom. Trajanje dnevnih vaj pedaliranja mora biti najmanj 10 minut.
Ogledala
Glavna naloga je nadzor gibanja z odsevom predmetov v ogledalu. Najpreprostejša možnost za obvladovanje veščine je navadno ogledalo: naučite se premikati po sobi "v nasprotni smeri", pri čemer se osredotočite na odsev v ogledalu. Težja možnost: vzemite predmete izmenično z levo / desno roko in opazujte ravno gibanje... Trajanje vadbe je 20 minut na dan.
Če imate avto, lahko parkirate na mestu, kjer je veliko prometa, in sedite naprej voznikov sedež, naučite se hitro slediti avtomobilom, ki se premikajo zadaj v desnem, levem, sredinskem ogledalu.
Volan
Posebnost vožnje avtomobila je, da se naučite, kako pravilno zaznati smer koles, odvisno od obračanja volana. Ker za razliko od kolesa kolesa niso vidna, je treba izvajati vaje "na številčnici" za pol obrata volana: od "00.00" do "06.00", naslednji obrat - od "06.00" do "00.00".
Koristni nasveti: en obrat in pol v katero koli smer - to je stanje koles, ki so popolnoma obrnjena v pravo smer, 3 polni promet Je prehod iz skrajne desne v skrajno levo in obratno. Tako kot pri pedalih tudi za izvajanje vaj volan ni potreben, dovolj je posode (pokrovi, krožniki itd.). Priporočeno trajanje pouka je 20 minut na dan.
Porazdelitev pozornosti je kopičenje "šablon" za premagovanje kritičnih situacij. Naučiti se je treba izračunati situacije ob upoštevanju nenadnih sprememb prometne situacije, si predstavljati kritično situacijo in sestaviti že pripravljeno "predlogo" v obliki akcijskega načrta za vsak primer. Več kot je "šablon" - lažje bo voznik našel izhod iz kritične situacije. Da bi dosegli največjo količino že pripravljenih rešitev, lahko uporabite usposabljanje računalniški program- ukvarjati se z "virtualnim" upravljanjem.
Pri vožnji z avtomobilom je treba pozornost ustrezno razpršiti, saj je poleg armaturne plošče in opazovanja avtomobila spredaj treba opaziti znake, semaforje, oznake, pešce in celo luknje na cestišču. Zato je praksa prvih dirk s prijatelji in družino zelo odsvetovana, še posebej, če se potniki ne vozijo sami.
Izvirni nasvet: je mogoče narisati črni čajnik znotraj rdečega trikotnika na belem ozadju in postavite na zadnje okno... Takšen znak bo poudaril ustvarjalnost začetnika in vzroka izkušeni voznikiželja po pomoči lastniku znaka: "Za volanom -" kotliček "!". Alternativna možnost v obliki "Y" in klicaj mobilizira udeležence v prometu, vendar brez veliko topline in humorja
Trenutno se vedno več vozil proizvaja s samodejnim menjalnikom, vendar mehanska škatla ima svoje prednosti, ki vključujejo popolno združitev s strojem in razumevanje njegovega dela, izboljšano tekaško sposobnost v težkih razmerah. Nato si bomo podrobneje ogledali vse tankosti dela in vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom.
Značilnosti ročnega menjalnika
Ročni menjalnik je vrsta menjalnika, pri katerem prestavljanje in prenos navora voznik izvede ročno z izbiro prestave glede na oceno trenutnih razmer in značilnosti nadaljnjih dejanj.
Preprosteje povedano, namen ročnega menjalnika je uravnavanje razpona hitrosti in izbira njegove smeri.
Število stopenj pri ročnem menjalniku se giblje od štirih do sedmih, poleg nevtralnega in zadnjega.
Značilnost transporta z ročnim menjalnikom je prisotnost pedala sklopke, poleg zavore in plina, ki sta na voljo v vseh vrstah transporta. Preklop se izvede s pritisnjenim pedalom sklopke.
Prednosti transporta z ročnim menjalnikom:
- poceni popravila in enostavno vzdrževanje;
- visoka zanesljivost;
- zadosten nabor voznih možnosti;
- možnost vleke vozil na katero koli dolžino poti;
- zagon avtomobila iz "potiskalnika";
- izboljšana tekaška sposobnost v težkih razmerah;
- povečana dinamika in učinkovitost.
Slabosti ročnega menjalnika vključujejo:
- težave pri menjavi prestav za voznika začetnika;
- neprijetnosti in povečana utrujenost pri vožnji v prometnih zastojih zaradi nenehnega prestavljanja in sprostitve sklopke;
- tveganje za okvare ročnega menjalnika in košare sklopke se poveča z nepismenim prestavljanjem in delom s sklopko;
- zmanjšan vir motorja pri gibanju pri dovolj nizkih ali visokih hitrostih.
Namen prestav in pedal v avtomobilu z ročnim menjalnikom
Najbolj razširjeni so 5-6-stopenjski ročni menjalniki. Ročica za izbiro korakov služi za zagotavljanje interakcije motorja z ročnim menjalnikom.
Namen pedal v avtomobilu z ročnim menjalnikom
Da bi se izognili zmedi in odvisnosti pri vseh načinih prevoza z ročnim menjalnikom, je položaj pedal enak.
Pred voznikovimi nogami so 3 pedala:
- Pedal sklopke- skrajno levo. Njegova funkcija je prenos navora z motorja na kolesa. Vedno pritisnjen pri preklapljanju stopnic. Treba ga je stisniti do tal, do konca in ga enakomerno in gladko sprostiti. Pritisnjen pedal sklopke je enakovreden nevtralni stopnji - prekine povezavo med motorjem in kolesi.
- Zavorni pedal se nahaja na sredini, njegova funkcija je zaviranje vozila ob pritisku s pritiskom ploščic ob diske in bobne zavornega sistema.
- Pedal za plin (plin)- skrajna desnica. Uravnava krmo mešanica goriva z odpiranjem (pritiskom na pedal) ali zapiranjem (zmanjšanje tlaka) plin... Pritisk na pedal vodi do povečane količine mešanice goriva in posledično do povečanja hitrostni način... Spuščanje "plina" ali zmanjšanje tlaka - pride do padca vrtljajev in vrtljajev motorja.
Noge postavite na pedale, kot je prikazano na spodnji sliki.
Dodeljevanje prestav
Vsak korak je treba uporabiti za gibanje z določenimi parametri. Kljub razlikam med stroji v moči, dinamičnih lastnostih in drugih parametrih obstajajo splošna načela izbiro korakov in pogojev, potrebnih za to.
Pri prehodu na katero koli stopnjo mora biti hitrost motorja v območju 2500-3000 vrt / min. - s tiho, enakomerno vožnjo in 3500-4500 vrt./min. - pri pospeševanju ali bolj dinamični vožnji.
Prestave in njihove značilnosti z umirjenim načinom gibanja (na primer petstopenjski ročni menjalnik):
- Vzvratna prestava ®. Zadnji se uporablja za izvajanje nekaterih manevrov pri vzvratnem gibanju – parkiranje in zapuščanje, manevriranje pri izogibanju oviram in druge situacije. Vožnja se izvaja z ne do konca pritisnjenim pedalom sklopke zaradi varnosti vožnje.
- Nevtralni prenos. Ročica menjalnika je v prostem položaju na sredini, preverite z zasukom ročice v desno in levo. Neovirano nihanje ročaja pomeni, da je izbrana nevtralna stopnja, ki prekine povezavo med motorjem in kolesi - prosti tek.
- Prva prestava (1). Uporablja se za začetek gibanja (naprej). Največji razpon hitrosti med vožnjo je 50-70 km / h, vendar je bolje, da preklopite na naslednjega pri 15-25 km / h.
- Druga prestava. Primerno območje hitrosti je 20-50 km / h, priporočljivo je, da preklopite na naslednjega pri 40-50 km / h. Eden najpomembnejših in najpogosteje uporabljenih korakov, še posebej pri gibanju v mestu in težki pogoji(terensko, strmi spusti).
- Tretja prestava. Primeren doseg je 40-70 km/h. Prehod v 4. stopnjo poteka pri 60-80 km / h.
- Četrta prestava. Zasnovan za gibanje s hitrostjo 60-90 km / h. Uporablja se pri vožnji po cestah z lahkim prometom (v mestu ali na avtocesti).
- Peta hitrost. Uporablja se za enakomerno gibanje po avtocesti ali avtocesti s stabilno hitrostjo nad 90 km / h. Prehod na 5. stopnjo je priporočljiv pri 90-100 km / h. Ustrezen način delovanja motorja in zmanjšana poraba goriva sta možna pri 90-110 km/h.
Pozor! Več moči ima vozilo, več visoka hitrost korake je treba povečati.
Referenca. V avtomobilih z dizelski motorji območje vrtljajev je bistveno nižje kot pri bencinu. To je posledica posebnosti motorja in doseganja največjega navora (torej več moči) za več nizki vrtljaji, zato so dizelski motorji bolj zmogljivi in močnejši.
Dogovori o hitrosti
1) Zadnji oder je vzporeden s prvim. Če ni posebne zaščite za izbiro zadnje stopnje (gumb na ročaju ali pritisk nanjo), lahko voznik začetnik pri izbiri zamenja zadek s prvim in se začne premikati v napačno smer, kar lahko izzove nesrečo.
2) Iskanje zadnje stopnice nasproti pete, ki ščiti pred speljevanjem v napačno smer.
Vožnja vozil z ročnim menjalnikom ima veliko svojih odtenkov, ki jih bo voznik obvladal v vseh pogojih in se ne bo bal vožnje v težkih razmerah.
Kako se odpraviti na pot
Za začetnika je najtežja stvar pri vožnji avtomobila, opremljenega z ročnim menjalnikom, začeti voziti.
Če želite začeti z ravne površine, morate:
- pritisnite pedal sklopke do konca;
- premaknite ročico na prvo hitrost;
- začnite gladko zmanjševati pritisk na stopalko sklopke, v trenutku rahlega padca vrtljajev za 100-200 vrt/min, in pritisnite (točka prijemanja), da povečate število vrtljajev motorja na 1300-1800 vrt/min. z rahlim pritiskom na stopalko za plin;
- še naprej nežno popuščajte sklopko tako, da nastavite hitrost motorja s stopalko za plin.
Pri speljevanju iz klanca mora voznik začetnik vozilo položiti na ročno zavoro, da se izogne odkotalitvi. Pri potiskanju avtomobila je treba ročno zavoro iztisniti in nežno povečati pritisk na stopalko za plin.
Za nepravilno sprostitev sklopke (metanje) je značilno:
- sukanje avtomobila, sukanje;
- pogosto vozilo ustavi po več trkih.
Metanje sklopke je polno povečane obrabe ročnega menjalnika, sklopke in motorja.
Na križiščih in v nekaterih situacijah lahko to povzroči nesrečo:
- vozniki za njimi pričakujejo, da bo vozilo spredaj šlo in ne bo zastalo in se lahko zaletelo v zadnji odbijač;
- zastal avtomobil sredi ceste na križišču se lahko pri mimoidoku zaleti v stran neurejeno križišče pri težkem gibanju ali pri vstopu v obroč v gostem prometu.
Pravilno prestavljanje v visoko in nizko prestavo
Za pravilno preklapljanje stopenj se šteje tisto, pri katerem število vrtljajev motorja ne pade pod priporočeni interval (2000-3000 vrt/min).
Pri zahtevanem povečanju vrtljajev (2500-3500) med pospeševanjem je treba ročico hitro premakniti na overdrive, z mehkim pritiskom na stopalko za plin, potem ko je sklopka popolnoma spuščena. Pri počasnem menjavanju prestave se bo število vrtljajev motorja zmanjšalo, kar bo povzročilo težave pri pridobivanju hitrosti ali nezmožnost dviga.
Nasvet! Ker sprva menjava prestav za pospeševanje pri začetniku ne bo dovolj hitra, je priporočljivo povečati hitrost na 3000-3500 vrt / min, preden povečate prestavo, ko se premikate navkreber na 4000 vrt / min. V nasprotnem primeru lahko vozilo preneha nabirati hitrost.
Za prehod na nižjo raven potrebujete:
- spustite stopalko za plin;
- pri izbiri nižje stopnje za zmanjšanje hitrosti - nežno pritisnite zavoro in zmanjšajte hitrost na interval prejšnje, nižje prestave;
- stisnite sklopko;
- izberite nižjo stopnjo;
- gladko sprostite sklopko;
- za ohranjanje ali povečanje hitrosti (s pospešenim pospeševanjem) dodajte plin na samem koncu hoda stopalke sklopke;
Kako zavirati in zavirati na ročnem menjalniku
Zaviranje avtomobila z ročnim menjalnikom ima svoje značilnosti. Hitrost zaviranja ne sme pasti pod hitrost v prostem teku.
Osnovna pravila pri zaviranju avtomobila z ročnim menjalnikom na ravni črti:
- stopalka za plin se sprosti;
- zavora se iztisne, dokler se hitrost ne približa vrtilni frekvenci v prostem teku;
- sklopka je iztisnjena;
- pri visoka hitrost za gladko zaviranje se izbere nižja stopnja in postopek se ponovi;
- pri nizki hitrosti se prestavna ročica premakne v nevtralni položaj in se ustavi z nadaljnjim pritiskom na zavoro.
Pri zaviranju v sili se sprosti samo zavora, motor bo pomagal pri zaviranju z zmanjšanjem hitrosti.
Zavorni sistem je opremljen vakuumski ojačevalnik zavore za lažji pritisk na pedal. Ojačevalnik deluje samo pri delujočem motorju in z večjim izkoristkom, ko je več visoki vrtljaji kot v prostem teku.
Če se avto ustavi na nevtralnem nivoju ali ko je pritisnjena sklopka, zavorni pedal praktično ne bo pritisnjen in zavorne poti bo na trenutke zrasla, vse do zaviranja na avtomobilu spredaj.
Zaviranje, tj. zmanjšanje hitrosti med nadaljevanjem gibanja se izvede tako, da spustimo stopalko za plin in pritisnemo zavoro z nadzorom nad hitrostjo, ki mora ostati nad število vrtljajev v prostem teku.
Z rahlim znižanjem hitrosti, ko število vrtljajev na minuto ostane opazno nad prostim tekom, lahko nadaljujete z vožnjo na isti stopnji ali jo po potrebi znižate.
Za znatno zmanjšanje hitrosti pri zaviranju in doseganju vrtljajev blizu nedejaven, je izbrana nižja stopnja in preklop nanjo poteka brez sodelovanja stopalke za plin.
Močan padec vrtljajev pod število vrtljajev v prostem teku lahko negativno vpliva na nadaljnje delovanje stroja in približuje popravila.
Kako zavirati z motorjem in ročno zavoro
Načelo motornega zaviranja je znižanje stopnje, ko je hitrost blizu prostega teka. Stopnice lahko spustite iz katere koli višje na katero koli nižje, razen prve in zadnje. Za to je potrebno zmanjšati hitrost na območje želene stopnje in preklopiti.
Ročna zavora je zasnovana tako, da drži vozilo v stoječem položaju.
Zaviranje ročne zavore pri visoki hitrosti v večini primerov vodi do blokiranja zadnja kolesa, zdrs in popolna izguba nadzora nad vozilom. Znanih je veliko smrtnih žrtev med zaviranjem. ročna zavora s precejšnjo hitrostjo.
Če zavore odpovejo in v nekaterih drugih situacijah, se bo morda treba zateči k zaviranju z ročno zavoro.
Da bi se izognili nevarnim posledicam pri uporabi ročne zavore na premikajočem se avtomobilu, morate:
- previdno, ne do zadnjih klikov, upočasnite z ročno zavoro in se izogibajte blokiranju zadnjih koles;
- zaviranje v sili je možno le pri vožnji po ravni, nedrseči cesti in s prednjimi kolesi, ki so nameščena strogo za naravnost, pri čemer se izognete kakršnim koli premikom volana.
Če je mogoče, se izogibajte zaviranju z ročno zavoro pri visoki hitrosti, bolje je, da zavirate tako, da stopnice spustite na drugo.
Kaj ne storiti z ročnim menjalnikom
Ročni menjalnik je zanesljiva vrsta menjalnika, vendar lahko njegovo nepravilno delovanje znatno skrajša njegovo življenjsko dobo in povzroči znatne poškodbe.
Kaj ne storiti pri ročnem menjalniku:
- vključujejo vzvratna prestava dokler se avto popolnoma ne ustavi (okvara ročnega menjalnika);
- stisnite sklopko z izjemo trenutkov, potrebnih za preklapljanje prestav (pride do povečane obrabe sprostitveni ležaj in sklopka);
- med vožnjo držite nogo na stopalki sklopke (poveča obrabo sklopke);
- izbrati visoka prestava(3,4,5) pri nezadostni hitrosti in nizkih vrtljajih (povečana obremenitev motorja in menjalnika);
- pritisnite sklopko, ko se ustavite za več kot 40 sekund, izberite nevtralna prestava(povečana obraba sklopke);
- preklopni koraki brez stiskanja sklopke (razčlenitev ročnega menjalnika);
- nenehno držite roko na prestavni ročici (povečana obraba različnih mehanizmov menjalnika);
- nepopolna sprostitev sklopke pri preklopu korakov;
- premetavanje sklopke.
Ob upoštevanju določenih pravil in premišljene vožnje bo izkušnja vožnje z ročnim menjalnikom prišla hitro, kljub navidezni zapletenosti takšnega menjalnika.
Glavna prednost avtomobila z ročnim menjalnikom je popoln nadzor nad njim, ki se uresničuje le s prevoženimi kilometri.
