Električna shema KAMAZ-5320 je obarvana, praviloma se uporablja za popravilo električne napeljave in avtomobilskih naprav. Zahvaljujoč shemi ožičenja lahko lastnik avtomobila najde napačne enote za nadaljnje popravilo ali zamenjavo. Iz tega gradiva lahko izveste več o značilnostih električne opreme, njenih okvarah in diagnostiki.
[Skrij]
Značilnosti električne opreme
Začnimo z opisom - kateri elementi in podsistemi vključujejo odstranitev ožičenja KAMAZ-5320:
- Signalne luči in žarometi.
- Ogrevalni sistem, napajanje in čiščenje vetrobranskega stekla.
- Zunanja razsvetljava, vključno s kratkimi in dolgimi lučmi, meglenke, če obstajajo.
- Notranja osvetlitev notranjosti avtomobila.
- Sistem za zagon motorja.
- Tudi shema ožičenja vključuje sistem krmilnih in merilnih naprav, ki se nahajajo na armaturni plošči avtomobila. Urejevalnik vsebuje ne samo številne indikatorje kot tudi senzorje, ki zagotavljajo bolj udoben nadzor nad strojem.
- Zvočni alarm.
- Zvočni sistem, če je na voljo.
Običajno delovanje sheme ožičenja KAMAZ 43118 je možno le s pravilnim delovanjem dveh glavnih enot:
- Baterija. Ta naprava oskrbi sistem vžiga z napetostjo med zagonom motorja in omogoča tudi napajanje glavne električne opreme, ko je motor z notranjim zgorevanjem izključen.
- Generator. To vozlišče med vožnjo napaja vse naprave in opremo. Prav tako se s pomočjo generatorja napolni polnjenje akumulatorja, ki ga je porabil za zagon motorja.
Kako ugotoviti okvaro?
Odkrivanje okvar pri delovanju opreme je mogoče s pomočjo strokovnjaka ali doma.
Na splošno obstajata dva pogoja vozila, v katerih je mogoče ugotoviti napako vezja:
- Motor se ne bo zagnal, delovanje avtomobila je nemogoče. V tem primeru je lahko veliko razlogov za okvaro. Diagnostiko opreme je treba začeti s stikalnimi napravami, svečami, visokonapetostnimi žicami, zaganjalnikom in seveda akumulatorjem. Vzrok je v večini primerov mogoče odpraviti s polnjenjem akumulatorja, odstranjevanjem usedlin ogljika iz sveč ali zamenjavo visokonapetostnih žic. Poleg tega je razlog morda v okvarjenem generatorju. Preden nadaljujete z demontažo in demontažo enote, preverite kakovost napetosti jermena generatorja. Morda je jermen popuščen ali je njegova napetost zelo močna, kar prav tako ni zelo dobro za avto.
- Motor je mogoče zagnati, vendar oprema ne deluje ali deluje delno. Skupina naprav morda ne deluje. Na primer, v vašem avtomobilu so istočasno prenehali delovati brisalci in metlice brisalcev. Zdi se, kako so lahko te naprave med seboj povezane? Upoštevati pa je treba, da ta dva sistema delujeta s stikalom na volanskem drogu. In če ne uspe ali je v njegovem vezju slab stik, vozlišč preprosto ni mogoče zagnati. Če se motor zažene, potem nekatere enote ne delujejo, najprej preverite varovalke v bloku, povsem mogoče je, da je ena ali nekatere preprosto izgorele. Če varnostni elementi delujejo in ste stoodstotno prepričani v operativnost električne opreme, morate opraviti diagnostiko ožičenja (avtor videoposnetka je kanal CarEnergy).
Možne napake na ožičenju
Vse napake na ožičenju lahko razdelimo v več skupin:
- Razčlenitev same opreme. To se ne zgodi zelo pogosto, vendar se podoben problem še vedno lahko pojavi.
- Varovalka pokvarjena. Kot veste, pritrdilni blok vsebuje varnostne naprave, ki so odgovorne za varnost ožičenja KAMAZ. Če se v sistemu pojavijo prenapetosti, se za preprečitev okvare opreme uporabljajo varovalke, ki najprej pregorijo. Če se v omrežju na vozilu občasno pojavijo napetostni napetosti, se je treba pred zamenjavo pregorelih varovalk znebiti vzroka.
- Slab stik električnega tokokroga z opremo. V tem primeru je lahko več razlogov. Slab kontakt praviloma povzroči zlom žice nekje v odseku vezja. Za diagnostiko potrebujete multimeter, ki se pravzaprav vedno uporablja za odkrivanje napak v ožičenju. Razlog je lahko tudi oksidacija ali izgorevanje kontaktov. V tem primeru lahko težavo rešite tako, da jih odstranite ali zamenjate.
- Tok uhajanja. V večini primerov je težava posledica okvare ožičenja. Z uporabo multimetra se določi okvarjena žica, ki jo bo posledično treba zamenjati ali pa skrbno izolirati.
- Obraba komponent generatorja. Demontaža sklopa bo potrebna za prepoznavanje okvarjenih delov z njihovo naknadno zamenjavo.
- Baterija je prazna ali v njej ni dovolj elektrolita. V tem primeru morate preveriti nivo tekočine v baterijah in izmeriti tudi parameter njegove napolnjenosti.
Električni diagram
Video "Podrobna navodila za popravilo razsvetljave in ožičenja v KAMAZ-u"
Kako pravilno popraviti osvetlitev ozadja, pa tudi električna vezja v tovornjaku - glejte spodnji video (avtor Nikita Vagin).
Krog zavornih luči KamAZ-a je nekoliko bolj zapleten kot pri drugih avtomobilih. To je posledica uporabe več senzorjev, ki zagotavljajo vključitev zavornih luči, ko deluje več zavornih sistemov. Čeprav se zavorni sistem imenuje KAMAZ, se zaradi zanesljivosti zdaj uporablja pri drugih avtomobilih. Osnovni električni tokokrog za vse take avtomobile je enak in se razlikuje le strukturno. Krog zavornih luči KamAZ vključuje senzorje, vmesni rele, brenčalo in opozorilno lučko parkirne zavore ter seveda opozorilne luči v zadnjih lučeh traktorja in priklopnika. Senzorji so nameščeni na tokokrogih zavornega sistema v območju zavornega ventila in se sprožijo, ko se tlak v krogu spremeni. Najnovejši modeli uporabljajo tipkalo, nameščeno pod stopalko, kot senzor zavorne luči, kot pri večini avtomobilov. Ko se tlak v katerem koli krogotoku spremeni in ob prisotnosti stikala na tipko, se ob pritisku na pedal kontakti senzorja zaprejo in vmesno tuljavo releja priklopijo na maso vozila.
V tem primeru tok iz varovalke prehaja skozi tuljavo releja, kontakte enega od senzorjev na ohišje avtomobila. Relejni kontakti se zaprejo in napajajo opozorilne lučke zadnjih luči. Ko pritisnete parkirno zavoro, poleg opozorilnih lučk začne utripati tudi opozorilna lučka parkirne zavore. To je posledica dejstva, da helikopter parkirne zavore in kontrolna lučka prejemata minus skozi senzor parkirne zavore. Ker so vsi senzorji priključeni na tuljavo vmesnega releja, se pri zapiranju katerega koli senzorja na vseh senzorjih prikaže minus. Da se kontrolna lučka ne prižge, se ob sprožitvi drugih senzorjev v vezje vključi dioda, ki preprečuje, da bi minus prišel v žico senzorja parkirne zavore. Med delovanjem so možne nekatere okvare. Najpogostejša pri vseh vozilih je, ko so zavorne luči ugasnjene. V tem primeru je treba preveriti, ali svetilke svetijo, ko je parkirna zavora aktivirana ali ne. Če svetilke svetijo, je senzor okvarjen ali je žica od njega do releja prekinjena. Za preverjanje je potrebno odklopiti žico s senzorja in jo priključiti na maso vozila. Če opozorilne lučke zasvetijo, je senzor okvarjen. V nasprotnem primeru je v žici odprt krog. Če luči ne zasvetijo, ko pritisnete parkirno zavoro, je treba preveriti uporabnost varovalke, opozorilnih luči in releja. Elemente z napako je treba zamenjati. Vzrok okvare je lahko tudi prekinitev žice, ki povezuje rele z signalnimi lučmi. Če opozorilne lučke zasvetijo, ko pritisnete na zavorni pedal, vendar ne zasvetijo, ko pritisnete parkirno zavoro, morate preveriti stanje senzorja, priključne žice in diode. Bolje je začeti s preverjanjem diode, ki se nahaja na plošči signalnih svetilk armaturne plošče, blizu krmilne tačke parkirne zavore. Če se pri aktiviranju parkirne zavore na diodi pojavi minus, sta senzor in priključna žica v dobrem stanju. V nasprotnem primeru odklopite žico s senzorja in jo priključite na maso vozila. Če se na diodi ne prikaže minus, je treba odpraviti odprt tokokrog v žici, če se zdi, da spremeni senzor. Še ena okvara, ko opozorilne lučke neprestano svetijo. Za razliko od prej opisanih je to značilno samo za signal zaustavitve KamAZ. Razlogov je lahko več. Prvi je kratek stik pozitivne žice na žico signalne svetilke, v praksi pa se zgodi, če se je ožičenje stopilo v procesu kratkega stika pozitivnega kabla z maso vozila. Drugi razlog je lepljenje relejnih kontaktov signalnih svetilk. Za preverjanje je dovolj, da ta rele odstranite in vstavite nazaj v vtičnico. Če rele deluje pravilno, se zasliši značilen klik. Okvaren rele je treba zamenjati. Tretji razlog je lahko v odsotnosti napajanja opozorilne lučke parkirne zavore in njenega releja odklopnika. V tem primeru plus z navitjem releja signalnih svetilk, opozorilna lučka parkirne zavore, napajalna žica kontrolne svetilke in skozi enega od porabnikov, ki prejemajo moč iz iste žice, gre v minus. To zapre vezje in aktivira se rele pilotne luči. Za preverjanje je dovolj, da odklopite napajalno žico od odklopnika preskusne svetilke. Rele se mora odpreti in opozorilne lučke se morajo ugasniti. Možni vzroki so lahko okvarjena varovalka ali odprta žica. Zadnji razlog lahko imenujemo povezava katere koli žice s senzorjev na maso vozila. Kot pri vseh avtomobilih v signalu za zaustavitev KAMAZ, lahko tudi varovalka opozorilnih lučk pregori. Odpravljanje težav je odvisno od tega, kdaj pregore varovalka. Za iskanje morate avtomobil spustiti iz parkirne zavore in spustiti stopalko zavore. Če varovalka izpade takoj po namestitvi, je treba iskati kratek stik pod armaturno ploščo od varovalke do releja signalne svetilke. Če varovalka pregori, ko pritisnete na zavorni pedal, je v žici od releja do zadnjih luči ali v vtičnici priklopnika kratek stik.
Luč za vzvratno vožnjo, čeprav ne spada v kategorijo obveznih svetlobnih naprav, je ključnega pomena za varno gibanje vašega avtomobila.
Vzvratna svetloba - osnovne funkcije
Precej težko si je predstavljati, kako lahko vozite in ne uporabljate vzvratne prestave, oziroma taka situacija načeloma ne more obstajati. Poleg tega ni vedno mogoče premikati se le podnevi, ko je zunaj okna odlična vidljivost. Zato je zelo pomembno, da si zagotovite maksimalno udobje zvečer, pa tudi ponoči in včasih podnevi, med meglo, dežjem in drugimi vremenskimi nejasnostmi, ki se ne odražajo najbolje na vaši vidljivosti za druge udeležence v prometu.
Tako je glavna naloga teh luči osvetlitev površine ceste med vožnjo nazaj. Poleg tega so ti tisti, ki vse udeležence opozorijo, da nameravate varnostno kopirati in s tem opravljajo informativno funkcijo. Toda na žalost je včasih treba namestiti dodatno luč za vzvratno vožnjo, saj običajna ne more izvajati vseh nalog na zahtevani ravni.
Luči za vzvratno vožnjo ne delujejo - možne okvare in njihovi vzroki
Da bi ocenili stanje svetilke in razumeli vzrok morebitnih okvar, morate preučiti napravo in načelo delovanja. Shema dela je precej preprosta in je naslednja. Takoj, ko se vzvratna prestava vklopi, posebna stikalna krogla, ki prihaja iz stebla, zapre kontakte. Tako na žarnico deluje napetost in ta se vžge. Ko voznik izklopi vzvratno prestavo, se vse vrne na svoje mesto, kontakti pa se odprejo z delovanjem povratne vzmeti.
Iz zgoraj navedenega postane jasno, da so tudi te svetlobne naprave, tako kot vse ostale, povezane z električnim delom, kar pomeni, da lahko vzroki, zakaj vzvratne luči ne delujejo, obstajajo veliko. Med njimi so najpogostejši:
- pregorela žarnica;
- oksidacija kontaktov;
- pokvarjene varovalke;
- pomanjkanje "mase" na plošči;
- senzor za vzvratno vožnjo je pokvarjen ali pa so se njegove žice zlomile;
- izgoreli kontakti na filmu žarometov.
Luči za vzvratno vožnjo ne svetijo - diagnoza in popravilo napak
Rezultat takšnih napak je na splošno enak - luči za vzvratno vožnjo ne svetijo. Potem morate ugotoviti vzrok in ga v skladu s tem odpraviti. Če svetilka izgori, je čas, da jo zamenjate z novo. Če želite to narediti, izklopite zunanje luči, odprite prtljažnik in odklopite ožični blok. Seveda boste morali najprej razstaviti vse oblazinjenje za lučjo. Nadalje lahko s stiskanjem zapahov na straneh odstranite ploščo in jo s pritiskom na samo svetilko odvijete. Nato postavimo novega in vse vrnemo na svoja mesta.
Za delo z ožičenjem je praviloma potreben multimeter in avto ni nobena izjema.
Oksidirane kontakte je treba očistiti. Če želite omogočiti dostop do njih, morate preprosto odstraniti enoto žarometov. Kaj pa manjkajoča "masa", zato jo je treba postaviti na mesto, pretrgane žice odzvonijo, nedelavne pa se zamenjajo. Prav tako je treba zamenjati odpovedane varovalke, vse so nameščene v posebni škatli z varovalkami, zato tega ni težko narediti. Druga težava se lahko pojavi tudi, ko luči za vzvratno vožnjo nenehno svetijo.
Razlogov za takšno vedenje je lahko več ali pa z električnim delom ni vse v redu ali pa je odpovedal poseben senzor na škatli. V prvem in drugem primeru poskrbite za zamenjavo okvarjenih delov. Poleg tega lahko odpove tudi stikalo za vzvratno vožnjo. Do njega lahko pridete bodisi z dna avtomobila bodisi skozi motorni prostor, toda, preden ga razstavite, se prepričajte, da je on spodletel.
Če želite to narediti, ko ga izpustite, morate zagnati avto in nato, ko zaprete kontakte, pogledati luči, ki bi se morale prižgati. Nato z odstranitvijo stikala z multimetrom preverimo, ali so kontakti zaprti, ko je vklopljen. V odsotnosti takšnega kratkega stika je nepogrešljivo sežiganje. Potem ko smo iz elektromagnetnega releja izrezali fleksibilen kontakt potrebne dolžine, ga zamenjamo namesto starega. Nato po preverjanju zanesljivosti spajkanja sestavimo stikalo nazaj in ga zazvonimo. Z običajnim zapiranjem ga namestimo na prvotno mesto.
Obe sta izklopljeni, mislil sem, da so žarnice pregorele ali da žice morda niso vstavljene: Preveril sem - žarnice so normalne (spirala je nedotaknjena), žice se po potrebi tudi prilegajo. Kaj bi lahko bil razlog?
Re: Žaba? Mislim, stikalo za vzvratno luč ni uspelo.
Ali pa so na primer pozabili postaviti žico ... V službi sem imel samo eno stvar: pozabili so nanjo pritrditi žico, a sem mislil, da sem letel. ;)
Ali pa so preprosto odgnili ... nasveti na žabi
Re: Luči za vzvratno vožnjo ne svetijo. Kakšen je razlog?
Živjo Zhenya!
Izkazalo se je, da če ne CHY, pa žaba. Bistvo je, da je eden od zatičev konektorja vedno pozitiven. Posledično oksidira in odpade. Poglejte konektor. Druga možnost je varovalka številka 5 (F16), toda potem brisalci ne bi delovali in smerniki in cel kup drugih stvari ...
Re: Re: Luči za vzvratno vožnjo so izključene. Kakšen je razlog?
Živjo! Hvala, pogledal bom. Varovalka je v redu. delujejo brisalci in smerniki.
Kje je ta žaba na škatli?
V knjigi je nekaj in na internetu nisem našel ničesar. Ali jo bo mogoče spremeniti brez jame v razmerah "na ulici"?
Vau ....
O, Gospod, razsvetli tega človeka! Ne ve, kje je žaba!
Na kontrolni točki je na levi poti, spodaj. Viri proti levemu kolesu. Vanj se prilegata dve žici. To lahko vidite na tleh. Dovolj je odstraniti kos železa, ki visi pod motorjem. Ali pa je mogoče, se ne spomnim.
Če boste žabo zamenjali, ne pozabite - olje bo teklo.
Ja, tak sem ...
Misha, kako naj vem, kje je, če sem prej kolo popravljal samo sam :-) in že takrat je bilo to sovjetsko brez menjalnika. Torej moraš postavljati neumna vprašanja. In ker ni nikogar drugega, ki bi jih vprašal (nimam sorodnikov v Sankt Peterburgu in sem edini od svojih prijateljev v avtu), moram o tej odločitvi odločiti vse. HVALA gospodje za odgovore. ... In mislim, da bo še veliko vprašanj, vendar poskušam malo po malo poseči po napravi tega zapletenega mehanizma :-)))
Re: Ja, tak sem ...
Lepo je imeti konfo. Še bolje je, če vas ne moti, da za svoj avto zapravite 100 rubljev in kupite Talmud. Tudi če si slike ogledate samo ponoči, lahko avto preučite čez teden dni, če pa tudi preberete besedilo, pa se čez mesec naučite in prilagodite ogljikove hidrate.
Olegych Pitersky
Na zalogi imam tri knjige ...
Dve napravi in \u200b\u200beno manjše popravilo. Mogoče sem seveda slabo gledal, toda kaj takega tam nisem našel (bom še enkrat pogledal). Ena knjiga namenoma leži doma in včeraj zvečer sem jo prebrala, zato se skušam dopisovati. In potem je teorija zelo dobra, vendar je praksa boljša - in jo še vedno pogrešam ... zato se posvetujem z vami.
Re: Na zalogi imam tri knjige ...
V praksi gre le za primerjavo tistega, kar je narisano na sliki, in tistega, kar je v strojni opremi. Ne bom verjel, da na sliki ni bilo stikala za luči ZX. Bogovi ne bodo sežigali loncev, naučili se boste.
Pešec ima vedno prav, ko je živ ...
Olegych Pitersky
Preden žabo zamenjate, jo pozvonite.
Če želite to narediti, potegnite žice z žabe in z ohmmetrom izmerite upor žabe v položaju "vzvratno" in v katerem koli drugem položaju. V položaju "vzvratno" mora ohmmeter pokazati kratek stik (0 Ohm), ko je vzvratna prestava izklopljena, pa bo pokazal razmik (neskončnost). V tem primeru žaba deluje in bistvo je v ožičenju.
Druga možnost je kratek stik žic, ki gredo do žabe. Če se lučke prižgejo, ko je vžig vklopljen, gre za žabo. Ni zasvetil - v ožičenju.
Toda na svetu je malo več življenja kot smrt,
In na svetu je malo več svetlobe kot teme
(c) A.V. Makarevič
V sodobnem avtomobilu deluje veliko število elektronike in električnih sistemov. Sistemi starejših avtomobilov imajo precej primitiven princip delovanja, ko so kot nova tehnika za študij na voljo samo tisti, ki so sposobni preučiti več dokumentacije in literature. Danes bomo ugotovili, kaj je senzor za vzvratno vožnjo, zakaj je potreben v avtomobilu, in se seznanili s shemo vklopa.
Imenovanje
Očitno je, da je vzvratni način avtomobila zasnovan tako, da pospeši avto v nasprotno smer, ne da bi se zatekel v 180-stopinjski zavoj. To vam omogoča udobnejše parkiranje, hitrejše manevriranje in na koncu prihranite čas zase in druge voznike.
Opozorilna lučka za vzvratno vožnjo je potrebna za opozarjanje okoliških voznikov na bližajoč se manever, podobno kot smerniki ali zavorne luči, vgrajene v zadnje luči.
Ko se aktivira vzvratna prestava, se tako prižge bela lučka. Vsi vozniki in pešci zadaj so takoj obveščeni o tem, kaj voznik namerava varnostno kopirati, in sprejeti odločitve o svojih nadaljnjih manevrih.
Naprava za vzvratno vožnjo je namenjena tudi manevriranju v temi in megli. Svetilka, ki ima dovolj močan svetlobni žarek, omogoča vozniku, da bolje vidi dogajanje za avtomobilom in se izogne \u200b\u200bmotečim nesrečam in incidentom pri manevriranju. V vsakem primeru je vredno biti pozoren na stanje in delovanje luči. Tako boste odpravili večino težav in avtomobil zaščitili pred naključnimi poškodbami.
Načelo delovanja
Senzor za vzvratno vožnjo je ravno naprava, ki je zasnovana za aktiviranje in deaktiviranje kazalcev manevriranja v obliki svetilk ali LED. Njegova naloga je, da se takoj odzove na vključitev vzvratne prestave in se prav tako hitro izklopi, ko gre naprej. Poleg tega takšna shema delovanja ni odvisna od vrste menjalnika, pa naj bo mehanik, avtomat ali variator.
Kje se nahaja senzor za vzvratno vožnjo? Očitno je, da če se mora svetilka prižgati, ko se prestavna ročica premakne v določen položaj, mora biti sam senzor nameščen v območju menjalnika.
Tako je ta naprava sestavljena iz električnega vezja, ki baterijo poveže z žarnico.
Očitno mora obstajati nekakšen sistem med baterijo in svetilko, ki se lahko odziva na premike prestavne ročice in se aktivira le, če je vzvod v položaju za vzvratno ali vzvratno vožnjo.
To funkcijo izvaja končno stikalo, ki je nameščeno v smeri vožnje izbirnika samodejnega menjalnika ali na vratih ročnega menjalnika, poleg točke vzvratnega položaja. Kaj je končno stikalo? V bistvu je to gumb, ki ga kdo pogosto vidi v resničnem življenju. Samo v nasprotju z večino gospodinjskih aparatov se ta gumb ne aktivira neposredno s prstom, temveč z ročico, ki ga pritiska navzdol in je v določenem položaju.
Ko je menjalnik prestavljen v vzvratno smer, se aktivira končno stikalo na akumulator. Stikalo zapre vezje, na žarnico deluje napetost in ta zasveti. Ko je menjalnik izklopljen, se na enak način sprosti gumb in lučka preneha goreti.
Povzetek
Senzor vzvratne vožnje je eden najpomembnejših elementov električnega sistema vsakega sodobnega avtomobila. Zahvaljujoč tej napravi deluje kazalnik vzvratne vožnje, ki prispeva k izboljšanju prometne varnosti na splošno in boljšemu obveščanju voznikov o nameni nadaljnjega manevriranja.
