Fordov fokus 2 se je uveljavil kot zanesljiv, trpežen avtomobil, ki vzdrži številne preizkuse moči. Toda nič ni večno in tudi tako močni mehanizmi sčasoma potrebujejo popravek in včasih celo popravilo. Zadnje vzmetenje Forda Focusa 2 ni najšibkejši člen v zasnovi, je pa prav ta del avtomobila težko popraviti, kar pomeni, da morate nekoliko več pozornosti nameniti njegovi diagnostiki.
Naprava za zadnje vzmetenje Ford Focus 2
Druga generacija zadnjega vzmetenja Ford Focus je neodvisen večnamenski mehanizem. Je bolj zapleteno kot sprednja os, zato je popravilo zadnje vzmetenje običajno stane precej peni.
Zadnje vzmetenje je sestavljeno iz:
- žigosane vlečne roke
- hidravlični amortizer
- nosila
- spodnji sprednji in zadnji vzvod
- stabilizator
- nadlaket
- vzmeti
- nastavitveni vijaki
- tihi bloki
- zavorni ščiti
Kljub velikemu številu podrobnosti je zasnova zadnjega vzmetenja Ford Focus 2 dokaj preprosta. Nosilni deli vzmetenja (žigosani vlečni kraki) so s podvozjem povezani s tremi nosilci. Vzdolžne ročice prevzamejo zavorno silo, prečne ročice pa ovire. Vlečne roke so na telo pritrjene z dvema vijakoma, med katerimi je tihi blok. Z njegovo pomočjo se pritrdijo tudi nosilci. Pomembno! Zadnje vzmetenje Ford Focus 2 ima 8 vzvodov in 14 tihih blokov.
Sestav pesta je pritrjen na zadnji del vlečne roke. Ta del je sestavljen iz treh delov (ležaj, pesto, senzor hitrosti koles). Med spodnjim krakom in podokvirjem so vzmeti, za katere so narejene posebne podporne skodelice.
Vzmeti in blažilniki vam omogočajo premagovanje ovir z nastavitvijo višine zadnja kolesa... Ko prevozi nepravilnosti, kolo preide v "plavajoči način", dviga se navzgor in navzdol in s tem gladi nenadne prehode.
In zadnji element naprave za zadnje vzmetenje Ford Focus 2 je stabilizator bočna stabilnost. Ne samo, da poveča stabilnost celotnega vozila, pomaga uravnotežiti vozilo na neravnih cestah, temveč tudi uravnoteži vozilo v ovinkih.
Zanimivo! Leta 2008 fordov model Focus 2 je bil deležen prenove, ki je prizadela vse dele avtomobila, razen zadnjega vzmetenja.
Kako ugotoviti stanje vzmetenja avtomobila
Ponovno velja poudariti, da je vzmetenje eden najpomembnejših elementov avtomobila, ki nosi veliko obremenitev, s čimer vzmetenje ni vedno kos.
Diagnostika zadnjega vzmetenja Ford Focus 2 je sestavljena iz enega za drugim preverjanja obratovalnosti vsakega od njegovih delov. In prva stvar, ki jo je treba začeti, je:
Preverjanje koles
Včasih, da bi razumeli, ali obstaja težava pri delovanju notranjih mehanizmov, ni treba plezati pod pokrovom motorja ali inšpekcijska jama. Stanje koles in njihova pritrdilna mesta lahko kažejo na okvaro zadnjega vzmetenja. Ohlapna kolesa, obrabljeni deli na sklepih in pritrditvah bodo postali resen izgovor za poglobljeno diagnozo vzmetenja.
Preverjanje krogličnega zgloba
Obraba tega dela vzmetenja lahko poškoduje celotno zadnje vzmetenje Ford Focus 2. Da bi sferični ležaj zaradi okvare sploh ni treba voziti skozi jame in neravnine, dovolj je le, da ne opazite, da je del postal neuporaben.
Znaki obrabe krogličnih zglobov:
- Trkanje pri vožnji po neravnih površinah tudi pri najmanjši hitrosti
- Neenakomerno obrabljena guma na pnevmatiki
- Creak med obračanjem
- Avto pri vožnji po ravni črti malo "pelje" vstran
Zanimivo dejstvo! Če govorimo o trajnosti delov vzmetenja, je relativno avtomobil ford Poudarek druge generacije je statistika: tihi bloki prenesejo od 80 do 110 tisoč km teka; blažilniki - 130 tisoč km; stabilizacijske opore - 150 tisoč km
Vrti se stabilizator
V skladu s shemo zadnjega vzmetenja Ford Focus 2 so zgibi stabilizatorja element vzmetenja, ki ga poveže z ohišjem avtomobila. Iz tega lahko sklepamo, kako resne so lahko posledice obrabe tečajev.
Nepravilnosti, luknje, neravnine, neravnine in ostri zavoji močno obremenjujejo zadnje vzmetenje avtomobila. Ampak ravno stabilizatorji najbolj trpijo zaradi teže teže. Uporabnost tečajev stabilizatorja je mogoče določiti tako, da kolesa zavrtite čim bolj vstran, nato stojalo poiščite na dotik in ga povlecite. Če stojalo popusti (se premika, škripa, trka), potem to kaže na okvaro dela. Puščanje olja, razpokani tečaji in umazani deli lahko povzročijo okvaro tečaja.
Preverjanje blažilnikov
Poslabšanje zadnjega vzmetenja Ford Focus 2 močno vpliva na "obnašanje" avtomobila. In če lahko na težave drugih delov sumijo le posamezni znaki, potem bo voznik skoraj takoj in natančno izvedel za obrabo blažilnika.
Avto se začne zibati kot tobogan, tudi ob rahlem zibanju avtomobila. Takoj, ko voznik in potniki avtomobila začnejo čutiti vsak kamenček na cesti, to pomeni, da je čas, da začnemo popravljati blažilnike.
Proizvajalci avtomobilov so za Ford Focus 2 nastavili določene nastavitve kota odmika in prstov. V skladu s predpisi je nominalna vrednost preklopa pri Ford Focus 2 "-1 ° 17" ", nožni prst pa" 0 ° 23 "± 0 ° 09". Dovoljene meje kotov nagiba so od 0 ° 00 "do 2 ° 35" in od 0 ° 14 "do 0 ° 32". Hkrati so vrednosti zamika 1 ° 17 in 0 ° toe največja razlika med koti koles. Preseganje te norme je resen razlog za globoko diagnozo.
Ne pozabite! Kot odmika lahko prilagodite z nastavitvenimi vijaki, ki povezujejo podokvir in roke zadnjega vzmetenja.
Kako podaljšati življenjsko dobo vzmetenja Ford Focus 2, nasveti
Aktivno delovanje avtomobila neizogibno vodi do obrabe posameznih delov. Toda nekaj preprostih nasvetov vam lahko pomaga podaljšati življenjsko dobo vzmetenja vašega vozila.
- Vsakih 200 tisoč kilometrov opravite poglobljeno diagnostiko delov vzmetenja, ne glede na to, ali je v vozilu prišlo do okvare ali ne.
- Neravne, neasfaltirane ceste zrahljajo blažilnike in okovje vzmetenja. Poskusite se izogibati takšnim cestam.
- Če opazite okvaro na napravi (pojav trkov, škripanja, zibanja), takoj pokličite servis
- Opravite pregled in popravilo avtomobilov v specializiranih centrih.
- Prednost dajte tovarniškim delom in mazalnim tekočinam.
Naročite se na naše vire v
Zadnje vzmetenje, nameščeno na drugi generaciji Ford Focus, ima veččlensko strukturo, zaradi česar je dosežena gladka vožnja avtomobila in samozavestno obnašanje avtomobila na cesti.
Toda sistem z več povezavami nima le prednosti, ampak tudi slabosti - kdaj mehanske poškodbe zamenjati je treba več delov, samo popravilo podvozja pa ni poceni. V tem članku si bomo ogledali, kakšno je zadnje vzmetenje Ford Focus 2: diagram, popravilo, kakšne so značilne "bolezni" podvozja, kako zamenjati zadnji blažilnik in stabilizacijsko palico.
Zadnje vzmetenje Ford Focus-2 - neodvisen tip, s prečnim nosilcem na sredini, s po štirimi vzvodi zadnje kolo (skupaj vzvodov - 8). Podvozje je sestavljeno iz naslednjih elementov:
- prečke;
- vzvodi - zadnji spodnji, zgornji, sprednji spodnji, vzdolžni;
- vzmeti;
- amortizerji;
- kompresijski odbojniki.
Vsi elementi, razen prečnega nosilca, so seznanjeni, na zadnji osi pa je nameščena tudi zaščitna palica z oporniki in pušami. 
Ford Focus-2 je bil izdelan v dveh modifikacijah karoserije - v različici pred stilom (2005-2008) in v prenovljeni različici (2008-2011). Po posodobitvi je bilo v avtomobilu nekaj sprememb, vendar se restajling zadnjega vzmetenja ni dotaknil - ostal je enak.
Na domačem trgu je velika večina le Ford Focus-2 ruska skupščinazato je težko govoriti o kakovosti nadomestnih delov, nameščenih na avtomobilih, sestavljenih v Španiji in Nemčiji. Toda avtomobili, sestavljeni v Vsevolozhsku blizu Sankt Peterburga, so precej zanesljivi in \u200b\u200bzadnje vzmetenje med običajnim delovanjem zdrži dolgo.
Če ne vozite avtomobila visoka hitrost na slabih cestah bolj ali manj resna popravila podvozje bo v teku potreboval približno 100 tisoč km, ne prej. Praviloma najprej odpovejo vlečne roke, tihi bloki se v njih obrabijo. Ročice ni mogoče popolnoma spremeniti, lahko stisnete tihe bloke, vendar je za takšno popravilo treba razstaviti skoraj celotno vzmetenje. 
Zadnje blažilnike pri "Second Focusu" odlikuje zavidljiva "vitalnost", v povprečju so deli negovani od 90 do 130 tisoč km. Cena originalni nadomestni deli precej velik, vsak amortizer stane približno 3,5 tisoč rubljev. Toda na srečo so na Focusu-2 deli neoriginalne proizvodnje, poleg tega pa zelo spodobne kakovosti. Na primer, blažilnike Monroe ali Kayaba lahko kupite po ceni 2-2,5 tisoč rubljev. za 1 kos, rezervni deli TRW pa so še cenejši. Tudi te dele proizvajajo številna druga podjetja:
- Bilstein;
- SACHS;
- Koni in sod.
Pri številnih modelih avtomobilov ponavadi prvi odpovejo stabilizacijski oporniki, toda pri Ford Focusu 2 so ti deli presenetljivo vzdržljivi in \u200b\u200bvčasih negujejo več kot 100 tisoč km. 
Lastniki avtomobilov "Second Focus" morajo vedeti, da je od Mazde 3 primernih veliko rezervnih delov za avto, zlasti mnogi deli zadnjega vzmetenja so skoraj enaki. Res je, obstaja ena razlika - naravni Fordovi rezervni deli so zanesljivejši od Mazdinih, čeprav so dražji.
Če je na območju stebla zadnji blažilnik pojavili so se oljni madeži in avto se je začel zibati po neravninah, pri čemer se je zadnji del karoserije zibal, blažilnik ni bil v redu in ga je bilo treba zamenjati. Dela izvajamo na naslednji način:
Zamenjava zadnje stabilizacijske palice
Če trka okoli zadnjega vzmetenja, je verjetno, da so stabilizatorji dotrajani. Deli se menjajo precej preprosto, če med odstranjevanjem ni zapletov, lahko stabilizacijsko stojalo zamenjate v pol ure ali celo hitreje.
Primerno ga je zamenjati na jami ali dvigalu; za izvedbo operacije vam ni treba odstraniti kolesa. Dela izvajamo v naslednjem vrstnem redu:
Vse je bilo preprosto, vendar se stari števec ne obrne vedno normalno. Navoj na krogličnem zatiču je zamašen z umazanijo, in ko poskušate odviti matico, se šestkotni ključ obrne v telo zatiča. Preden začnete odviti povezavo, morate:
- očistite navoje na stebru stabilizatorja pred umazanijo;
- nanjo potresemo WD40;
- počakajte 15-20 minut, da se preostala umazanija "odjede".
Šele potem bi morali začeti popuščati matice. Če se kljub temu kroglični zatič pomakne po telesu in se matica vrti z njim, boste morali uporabiti majhen brusilnik - odrezati dotrajano stabilizacijsko palico.
V tem primeru se razmišlja o zamenjavi stabilizacijskih opor v obliki črke L, vendar je mogoče tudi na Ford Focus-2 vgraditi stabilizacijske opore tako imenovanega "neposrednega" tipa. 
Te podrobnosti se še lažje spremenijo, tu praktično ni zapletov.
Zamenjava zadnjega vzmetenja ford focus 2: video
Meni 1. Navodila za uporabo 2. Motor 3. Sklopka 4. Menjalnik 5. Pogon na sprednja kolesa 6. Sprednje vzmetenje 7. Zadnje vzmetenje 8. Krmiljenje 9. Zavorni sistem 10. Električna oprema 11. Karoserija 12. Ogrevanje, prezračevanje in klimatizacija 13 .Aplikacijski forum Tehnična pomoč "FORD"
Zadnje vzmetenje: 1- zadnja roka; 2 - blažilnik; 3 - nosila; 4 5 6 - spodnja zadnja roka; 7 - pomlad; 8 - zavorni ščit; 9 - nadlaket; 10 - spodnja sprednja roka; 11 - tihi blok vlečne roke
Elementi zadnjega vzmetenja na avtomobilu: 1- tihi blok vlečne roke; 2 - zadnja roka; 3 - spodnja sprednja roka; 4 - nadlaket; 5 - blažilnik; 6 - pomlad; 7 - nosila; 8 — nastavitveni vijak (vijak, s katerim je zadnja spodnja roka pritrjena na podokvir); 9 - stabilizator; 10 - spodnja zadnja roka; 11 - zavorni ščit
Zadnje vzmetenje je neodvisno, veččlensko, z vijačnimi vzmetmi in dvojno delujočimi hidravličnimi blažilniki.
Glavni nosilni elementi vzmetenja so odtisnjeni vlečni kraki, ki so s pomočjo tihih blokov s podvozjem povezani s tremi nosilci.
Zavorne sile med premikanjem avtomobila zaznajo vlečne roke, sile v smeri pravokotne na vzdolžno os avtomobila pa zaznajo nosilci.
Vlečna roka
Na sprednji strani zadnje roke je nameščen tihi blok, skozi katerega je roka z dvema vijakoma pritrjena na telo. Sestav pesta zadnjega kolesa je pritrjen na zadnji del roke s štirimi vijaki.
Sestav pesta zadnjega kolesa: 1 - pesto zadnjega kolesa; 2 - senzor hitrosti kolesa
Enota pesta je neločljiva enota z ležajem in pogonskim elementom senzorja hitrosti kolesa protiblokirni zavorni sistem zavore.
Spodnja zadnja roka
V spodnjih zadnjih vzvodih so narejene vzmetne oporne skodelice. Zgornji konci vzmeti se naslanjajo na skodelice podokvirja. Skodelice so opremljene z gumijastimi blazinicami.
Spodnje ušesce blažilnika je pritrjeno na zadnjo roko, zgornji nosilec blažilnika pa na telo.
Blažilniki in vzmeti zadnjega vzmetenja omogočajo, da se zadnja kolesa premikajo navzgor in navzdol med vožnjo čez neravnine in hkrati blažijo vibracije karoserije.
Deli proti prevračanju: 1 - spodnja blazina s sornikom; 2 - medpomnilnik; 3 - zgornja blazina; 4 - matica s podložko; 5 - mrena; 6 - blazina; 7 - nosilec
Da bi povečali bočno stabilnost in zmanjšali kote kotaljenja avtomobila, je nameščena zaščitna palica. Stabilizatorska palica je v srednjem delu pritrjena z dvema nosilcema skozi gumijaste razdeljene blazinice na podokvir. Konci stabilizacijske palice so z oporniki z gumijasto-kovinskimi tečaji povezani z zadnjimi spodnjimi kraki.
Nadlaket
Spodnja sprednja roka
Koti prstov zadnjih koles se prilagodijo z vrtenjem vijakov, s katerimi so spodnji zadnji vzvodi pritrjeni na podokvir (nastavitveni vijaki).
Nastavitveni vijak ima ekscentrično glavo in podložko. Ko se sornik s podložko zavrti, se njegov položaj v luknji podokvirja spremeni: ko se vijak premakne na vzdolžno os avtomobila, doseže spodnji del zadnja roka in posledično se kot nagiba koles zmanjša; ko se sornik premakne od osi, se kot poveča.
Sprednje vzmetenje Forda Focus 2 je vzmetno vzvodno, neodvisno, tipa MacPherson. Sestavljen je iz podokvirja, krmilnega zgloba s pesto, ročice s krogličnim zglobom in tihih blokov, blažilnika blažilnika in stabilizacijske palice z opornikom.
Večina konstrukcijskih elementov sprednjega vzmetenja je brez popravil zasnovanih za približno 100 tisoč kilometrov, razen ležaja pesta, ki ga je treba zamenjati po 50-60 tisoč kilometrih. V tem primeru ležaj pesta, pesto samo in zaobljena pest ni razstavljen in se spremeni celotno vozlišče. Zaradi nezadovoljivega stanja cest pri nas se prevožena kilometrina prednjega vzmetenja prepolovi. Po vsakih 20 tisoč prevoženih kilometrih ali trku med premikanjem po posebej globokih luknjah naprej visoka hitrost je treba preveriti stanje sprednjega vzmetenja. Težava, ki se najpogosteje pojavi pri sprednjem vzmetenju Ford Focusa 2, je učinek hrupa (trkanje) med vožnjo skozi neravnine.
Predhodna diagnoza okvar sprednjega vzmetenja
Amortizerji
- Naloga blažilnika blaženja je tresljaje vzmeti. Če se s pritiskom na eno stran stroja vrne v prvotni položaj in ni več ponavljajočih se vibracij, blažilec deluje.
- Primemo kolo in se zanihamo proti sebi in stran od sebe. Če začutimo zračnost, potem je amortizer v okvari. Če po pritisku na zavoro zračnost izgine, je zelo verjetno, da je čas, da zamenjate ležaj sprednjega pesta.
- Pri vizualnem pregledu dna blažilnika ne sme biti poškodb in kaplja olje, vzmeti pa morajo biti nedotaknjene.
Krmilne palice
Najbolje je preveriti, kdaj je stroj dvignjen.
Zavrtimo kolo levo - desno. Če je občutek zračnosti, je okrogel zglob, krmilna konica ali povezava okvarjen.
Zglobi proti prevrnitvi
- Brez zunanjih poškodb na pokrovih krogelnih zglobov.
- Ročno ali s pomožnim drogom premikajte stabilizatorsko palico gor in dol. Če začutimo zračnost, je treba stojala spremeniti.
Zadnja puša na podokvir
- Vizualno ne sme biti razslojevanja gume.
- Uho vzvoda poskušamo premakniti tako, da med njega in asistenta vstavimo izvijač. Če se premakne, je treba tihi blok spremeniti.
Kroglični ležaji
Vzamemo izvijač, ga previdno vstavimo med ročico in krmilno ročico. Premikamo se gor in dol. Če je zračnost ali trkanje, je treba žogo zamenjati.
Po končani predhodni diagnostiki je priporočljivo iti na bencinski servis in se prepričati, da so vaši zaključki pravilni. V večini primerov je težava v ležaju pesta ali v enem delu roke.
Sheme popravil dveh najpogostejših težav s prednjim vzmetenjem Ford Focus 2
Shema zamenjave ležaja sprednjega pesta
Priporočljivo je zamenjati oba ležaja hkrati.
- Avto dvignemo, odvijemo vijak pesta, odvijemo in odstranimo kolo.
- Da ne poškodujete, spustite prosti kot
- Odklopite terminal aBS senzor (protiblokirni zavorni sistem).
- Spustimo konico vezne palice.
- Streljamo ustavitev podpore... Cev zavorni sistem ne odlepite. Pritrdimo zavorno čeljust, da ne poškodujemo cevi. Sestrelimo zavorni disk.
- Odvijemo matico za pritrditev kroglice in jo s pritiskom iztisnemo ali s kladivom iztisnemo prst iz ročice. Upoštevajte, da v nobenem primeru ne bi smeli udariti žoge, mi smo zadeli dno krmilnega zgloba.
- Odvijemo vijak priključne sponke blažilnika in krmilnega zgloba. Z dletom in kladivom sprostite priključek sponke in sprostite opornik blažilnika.
- Krmilni zglob odstranimo tako, da izvlečemo tečaj enakega kotne hitrosti pogon na sprednja kolesa.
- Če se bojite poškodb, lahko senzor ABS izvlečete. Ležaj je opremljen z rdečim tesnilom. Pri menjavi ležajev kupite iste. Dejstvo je, da je obroč senzorja vrtenja koles kombiniran z ležajem in če je ležaj brez tega rdečega tesnila, ABS ne bo deloval.
- S pomočjo izvlečnika pritisnemo pesto skupaj z ležajem in vtisnemo novega.
- Zberemo vse in gremo poravnati kolesa.
Druga težava, ki se pogosto pojavlja pri Ford Focus 2, je okvara elementov roke sprednjega vzmetenja: tihi blok ali krogla na zadnji strani. Kroglični zglob je zelo enostavno zamenjati, tihi blok pa ni odstranljiv in če ne uspe, je najpogosteje zaradi odsotnosti posebna orodja za popravilo se zamenja celotna roka sprednjega vzmetenja.
