Za avtocompany je še vedno slaba novica, ki jih trguje z novimi stroji. Zdi se, da je kriza, ki je bila posebej zapuščena. Torej bodo avtomobilisti v letu 2017 še vedno obravnavani na cenejše možnosti - rabljene avtomobile. Mimogrede, to je odlična priložnost za Avtovaz, da bi dobili prednost pred konkurenti.
Na žalost se bo leta 2017 nadaljeval z padcem v novih avtomobilih. Večina kupcev bo želela iti v rabljene avtomobile, da bi prihranili ne samo v proračunu, ampak tudi premium segment. Toda proizvajalci avtomobilov kažejo, da ne bodo nepriljubljeni stroji, hkrati pa bodo cene rastejo.
V letu 2015 je prodaja novih strojev znašala približno 1,5 milijona enot. Tako, ko je na začetku leta optimistična napoved, ki jo je združenje evropskih podjetij, ni bila potrjena. V tistem času, strokovnjaki menili, da bo prodanih približno 1,98 potniških in osebnih avtomobilov.
Prodaja padca do leta 2017
Mnogi lahko opazujejo, da se padec prodaje še vedno dogaja, čeprav ne tako močno, kot prej. Kljub temu so se številni strokovnjaki dogovorili v enem mnenju, da bodo avtomobili še vedno dragi, kupci pa bi bolj pozorni na rabljena vozila. Mimogrede, približno 50 milijard rubljev je bilo dodeljenih za podporo domači avtomobilski industriji.
Analitik IFC Metropol z imenom Andreja Rozhkov je prepričan, da naslednje leto ne bo tako pesimistično. Andrei meni, da je lahko padec prodaje, tudi z zelo negativnim scenarijem gospodarstva, 7-10 odstotkov. To se lahko zgodi, če se bo dohodek ljudi, kot tudi povpraševanje na dragih stvareh začel skrčiti.
Če govorimo o blagovnih znamkah avtomobilov, bodo vrhunske avtomobile popolnoma udobne. To povpraševanje bo stabilno zaradi dejstva, da takšni kupci ne reagirajo toliko na gospodarstvo države, ki ga danes opazujemo.
Podpredsednica govora cesta
Podpredsednica Road pravi, da bo naslednje leto trend uporabljen avtomobilov. Konec koncev, danes, naši trgovci so svoje sile osredotočili na takšno blago. Doslej je težko reči, kdo bo zapustil trg v letu 2017, vendar lahko že napovedujete znatno povečanje cen. Autocompany je v letu 2015 dal proračune za prisilo cen. V letu 2016, to ni bilo več opaziti.
Potem so avtomobili v povprečju postali dražji za 20-30 odstotkov. Te besede potrjujejo napoved Analitske agencije Avtostat. Strokovnjaki družbe verjamejo, da se bodo mnogi kupci novih avtomobilov preselili na stran prevoza s kilometrino. Ker je analitika že izražena letos, bo obseg rabljenih stopenjskih razredih enak 4,8-5,5 milijona enot. Hkrati pa zaposleni v Autostatu rečejo, da leto 2017 ne bo preprosto.
Strokovnjaki so rekli, da pozimi prodaja novega prevoza ne bo presegel 100 tisoč na mesec. Takšna dejstva kažejo, da tudi z najugodnejšo razvojem stanja avtokommpany, prodaja ne bo povečala več kot 1,6 milijona kosov. In če bodo dogodki pokazali negativen scenarij, bo prodaja na trgu enaka 1,3 milijona.
Andrei Ermakov, direktor za razvoj posojil avtomobilov Loco-Bank je dejal, da v letu 2017, avtomobilski proizvajalci ne bi zapustili države. Seveda lahko pride do zmanjšanja model ROW., pa tudi manj zanimive blagovne znamke za Rusi. Morda je taka, da bo avtocompany ponujen prebivalcem, ki niso tako dragi možnosti, temveč z manj možnostmi.
V letu 2017 Yermakov ne napoveduje padca prodaje. Direktor jih trdi, da jih poveča za 3 ali 5 odstotkov. Ampak, če verjamete na napoved Frost & Sullivan, kaže napoved rasti v letu 2017 za 1,8 milijona, leta 2021 pa ta kazalnik doseže 2,8 milijona enot.
V prihodnjem letu bi morali kupci počakati na še en skok, kljub relativni stabilnosti rublja. Po njihovem mnenju zimski trgovci čakajo na izjemno nizka prodajaZato bodo prisiljeni izboljšati stroške avtomobilov.
Eden od sogovornikov časopisa meni, da se bodo cene povečale za povprečno 4-5%. Hkrati izvir v enem od trgovskih središč govori o zvišanju cene za 10-15%. Vendar pa je dodal, da bodo podjetja "vrnila cene" s pomočjo posebnih ponudb in delnic.
Drug razlog za prihajajoče povečanje cen strokovnjakov imenujemo uvedbo dragih varnostnih sistemov za ERA-GLONASS. Stroški namestitve sistema na ene vzorčne vire so ocenjeni na šest milijonov rubljev. Po njihovem mnenju bo večina vseh povišanj cen prefinjenih s strani potrošnikov proračunskega segmenta, saj se tam celo majhno povečanje stroškov znatno odraža po končni ceni.
Strokovna spletna stran:
Očitno bo, da bodo vse blagovne znamke idealne razmere, ko bodo maloprodajne cene avtomobilov enake v valutnih izrazih s cenami na sosednjih trgih. Zlasti evropski. Nihče ne ustreza teme izgube marže v primerjavi z drugimi trgi.
Razumeti, kateri distributerji imajo pridržke za povečanje cen, morate vedeti, kaj je vsak betonska znamka Stanje s prodajo. In - kar je izjemno pomembno - kako se prodajajo.
Malo verjetno je, da se tržniki katere koli blagovne znamke zdaj osredotoča na stopnjo prodaje pred krizo - preprosto je brez pomena, da primerjamo trenutno stanje z njo. Toda številke padca prodaje v kosih v primerjavi z enakimi obdobji lanskega leta (absolutne ali relativne) objektivne slike ne dajejo. Prepričan sem, da za tržnike zdaj veliko področje za delo. Zagotovo primerjajo situacijo ne le v kosih (število trgovcev z avtomobili in realno število avtomobilov, prenesenih na stranke), vendar, kar je najpomembnejše, v rubljev in evrih. In v denarnih pogojih se lahko razmere na trgu razlikujejo. Možno je, da v rubljih padec ni tako velik. To pomeni, da Rusi porabijo za avtomobile enake zneske kot prej. Prišlo je do velikega premika v segmentih. Torej je to zelo subtilno delo - tržniki in distributerji. Trgovci izvajajo revizijo svojega modelov in upoštevajo situacijo dobesedno za vsak model in vsako konfiguracijo. Te formule prav tako naložijo možno igro s finančnimi instrumenti - posojila, lizing itd.
Zagotovo so tržniki že prišli na misli (ali kmalu prišli) o sodelovanju z zavarovalnimi družbami - za optimizacijo predlogov zavarovanja. Ista CASCO zdaj zaseda zelo velik odstotek v splošnem paketu, imenovanem "nakup avtomobila". Podobno je pogajanja z trgovci o stroških periodičnega. Čeprav so rezerve še manjše, saj trgovci živijo samo s tem poslovanjem.
Morda, če bi trgovci sposobni voditi rabljeni trg zase, to je, da ugrizne od nje vsaj 15-20 odstotkov, lahko najdejo rezerve v svojem gospodarstvu za vabljive predloge za nove avtomobile.
Trgovci morajo na splošno resno delo pri optimizaciji portfelja predstavljenih blagovnih znamk. Na primer, Opel pred letom je padel sam. In Honda, nasprotno, zdi se, da ni več, ampak je pravkar vrgel vse težave na trgovce. Kot rezultat, že manjkajo nekateri modeli in modifikacije preprosto zato, ker prodajalci nimajo rezerv za znižanje cen. In poleg tega, denar za homologacijo novih izdelkov. In to so zelo resne zneske.
Na splošno je jasno, da je bolj previden, brez histerjev, blagovne znamke, ki so vložile ogromne vsote in v ruska skupščinain pri delu z ruskimi dobavitelji komponent. Ne morejo več zapustiti trga, in imajo vsaj nekaj rezerv, da imajo cene.
Od vlade vsi čakajo na jamstva za stabilnost let 15 naprej. Potem lahko razvijete lokalno proizvodnjo. In to je edini način normalno delo na trgu rublja. Drugi, ki se pričakuje od oblasti, je podpora za denar za odstranjevanje in delno plačilo posojil strank. Tukaj se cene zrušijo komaj čakajo na nekaj. Kmalu ne bo denarja za to v proračunu.
Cene avtomobilov v letu 2017 bodo nadaljevale zmerno rast. Kljub temu dejavniku strokovnjaki napovedujejo delno regeneracijo prodaje, ki se bodo vrnile na kazalnike 2015. Popolnoma izstopiti iz krize z avtomobilskim trgom bo lahko šele po nekaj letih. Hkrati bodo cene za AUTO ohranile odvisnost od dinamike deviznega trga.
Cena rally.
Dynamics. avtomobilski trg Takoj je odvisna od več dejavnikov, strokovnjaki opozarjajo. Prvič, gre za rast avtomobilov na ozadju zmanjšanja dohodka prebivalstva. In če se stopnje povečanja cene avtomobilov postopoma upočasnjujejo, bo zmanjšanje nakupne sposobnosti državljanov srednjeročno pritiska na trg.
V drugi polovici leta se bodo cene za nove avtomobile povečale za 2-3%, napoveduje predstavnik Avtostata Sergeja Delova. Na splošno bo v letu 2016 dvig cen 10%, kar je bistveno manj kot lanski kazalniki. Stabilizacija razmer s tečajem dolarja pomaga udeležencem na trgu, ki imajo cene. Vendar v sedanjih razmerah ta dejavnik ne more več postati bistveni voznik rasti prodaje.
Hkrati pa strokovnjaki poudarjajo, da skupni stroški avtomobilov med krizo še niso dosegli lestvice devalvacije. Če se za obdobje septembra 2014 - junij 2016 cene za nove avtomobile dodali 38%, se je vrednost dolarja povečala za 70%. Zato imajo cene v letu 2017 znaten potencial za rast.
Menjalni tečaj rublja v letu 2017 bo glavni dejavnik, ki bo vplival na prihodnje stroške avtomobilov. Osnovna napoved Ministrstva za gospodarski razvoj prevzame postopno krepitev ruske valute, ki bo omogočila zadrževanje dviga avtomobilov. Vzpon cen nafte bo dal rubelj, da bi igral izgubljene položaje. Posledično bodo stroški avtomobilov ostali nespremenjeni.
Ohranjanje sedanjih kotacij na deviznem trgu bo zavito s povečanjem cen za avtomobile v 5-10%. Udeleženci na avtomobilskem trgu bodo še naprej prilagajali cene glede na prejšnjo devalvacijo.
Najbolj pesimistični scenarij je povezan z novim kolapsom naftnega trga in poznejši krizi ruskega gospodarstva. Padajoče citate "črnega zlata" na 25-30 dolarjev / sod. Zavijte novo fazo oslabitve rublja in padec realnih dohodkov prebivalstva. Posledično bodo stroški avtomobilov dodali 20-30%.
Tržna dinamika: v iskanju okrevanja
V letu 2017 bo upad avtomobilskega trga prenehal, predvideti analitiki. Po ocenah predstavnikov ministrstva za industrijo osebnih avtomobilov Do 1,4 milijona zmanjšanj, kar je 6,7% manj kot 2015 kazalnikov. Najbolj negativni scenarij pomeni bolj znaten zlom - do 1,1 milijona računalnikov. Kot del optimističnega scenarija se pričakuje zmerna rast prodaje - do 1,6 milijona kosov. Naslednje leto bo prodaja prvič pokazala rast v zadnjih 4 letih in se vrnila k kazalnikom 2015.
Povpraševanje po avtomobilih bo srednjeročno pod pritiskom, pravijo strokovnjaki. Zmanjšanje prihodkov se odraža v vedenju potrošnikov, ki niso pripravljeni na bistvene stroške v sedanjih razmerah. Hkrati pa je poceni posojanje, ki je tradicionalno glavni voznik rasti voznika ostaja nedostopen.
Kljub postopnemu zmanjšanju računovodske obrestne mere, poslovne banke še naprej izdajajo posojila za visok odstotek. Poleg tega so finančne institucije vzpostavile stroge zahteve za potencialne posojilojemalce, kar je pomembna omejitev.
V sedanjem okolju je podpora države edini dejavnik, ki ga bo prodaja lahko stabilizirala, glede na namestnika vodje Ministrstva za industrijo, Alexander Morozov. Vendar pa vlada doživlja resne težave pri izpolnjevanju proračuna, zaradi česar je treba omogočiti morebitno razširitev državnega programa v letu 2017. Uradniki nameravajo stabilizirati proračunski primanjkljaj, ki se odraža v zmanjševanju finančne podpore gospodarstva.
Strokovne napovedi kažejo na postopno obnovo pozitivne dinamike na avtomobilskem trgu v letu 2017. Donos ruskega gospodarstva iz krize bo omogočil vrnitev prodaje kazalnikov za leto 2015, preden se je ta prodaja zmanjšala 4 leta zapored. Poleg tega je okrevanje prodaje odvisno od obsega podpore države.
Cene avtomobila Naslednje leto bodo ohranile odvisnost od trendov deviznega trga. Krepitev rubelja, ki jo je napovedal Ministrstvo za gospodarski razvoj, bo omogočilo udeležencem na trgu, ki bodo prihranili cene nespremenjene. Hkrati se bo povečanje stroškov avtomobilov v drugi polovici leta 2016 upočasnilo na 2-3%.
Stabilizacija deviznih kotacij bo privedla do zvišanja cen avtomobilov za 5-10% v letu 2017. Pesimistični scenarij, ki je povezan s propadom cen na naftni trg, in devalvacija rublja bo povzročila nov val dviga avtomobila v ceni. V tem primeru bo rast cen 20-30%.
Več člankov o ""
Opazil tipo na spletnem mestu? Označite ga in pritisnite Ctrl + Enter
V bližnji prihodnosti se bo nadaljevalo postopno povečanje avtomobilov, ki potrjuje napoved strokovnjakov za leto 2017. Poleg tega, naslednje leto, prvič po začetku krize, se bo rast prodaje na avtomobilskem trgu nadaljevala. Hkrati pa bo veliko odvisno od dinamike valutnih ponudb.
Napoved avtomobilskega trga za leto 2017
Prodaja na avtomobilskem trgu po začetku krize se še naprej zmanjšuje. Po izračunih predstavnikov ministrstva za industrijo, glede na rezultate tega leta, se ta kazalnik zmanjša za 10%. Napoved uradnikov sovpada s pričakovanji predstavnikov evropskega poslovnega združenja - prodaje za leto na ravni 1,44 milijona avtomobilov (zmanjšanje za 10,3%).
Negativni trendi na avtomobilskem trgu so povezani z več dejavniki. Devalvacija rublja je povzročila znatno povečanje stroškov avtomobilov. Hkrati se dohodki prebivalstva po začetku krize še naprej zmanjšujejo. Poleg tega je bančni sektor praktično prečkal posojila.
V letu 2017 se bo gospodarska rast nadaljevala, kar bo pozitivno vplivalo na napoved avtomobilskega trga. Predstavniki Avtovaza verjamejo, da bo naslednje leto trg prenehal padati, po tem, ko se bo prodaja preselila k trajnostni rasti. To bo prispevalo k stabilizaciji deviznega trga in upadanja ključ Od centralne banke. Posledično se bodo stroški kreditnih sredstev zmanjšali, kar bo povzročilo povečanje števila transakcij, ki vključujejo banke.
PWC analitiki so konfigurirani še bolj optimistični. Z najugodnejšim scenarijem, po naslednjem letu, bo prodaja dosegla 1,5 milijona avtomobilov. V sedanjih razmerah glavni voznik voznika še vedno podpira industrijo od države. V skladu z analitiki ocenjuje, naslednje leto, bo vlada neposredno približno 47 milijard rubljev, da bi podprla avtomobilski trg, ki bo povečala prodajo za 620 tisoč kosov.
Vendar pa so priložnosti vlade, da zagotovijo učinkovito podporo trgu avtomobila, odvisna od stanja proračuna. Sredstva organov ostajajo dovolj omejena, kar ogroža polnopravno financiranje državne podpore v letu 2017. Če uradniki ne zavračajo podaljšanja obstoječih programov, se bo prodaja novih avtomobilov še naprej zmanjševala.
Pomemben dejavnik, ki bo določil dinamiko trga v bližnji prihodnosti, je strošek vozil. Naslednja faza naraščajočih cen za avtomobile bo privedla do zmanjšanja prodaje in poslabšanja finančnega položaja udeležencev na trgu.
Cene avtomobilov v letu 2017: Strokovne napovedi
Cene na avtomobilskem trgu ostajajo vezane na valutne ponudbe. Po hitrem devalvaciji rublja so udeleženci na trgu začeli dvigniti stroške vozil. Hkrati se je dvig cen avtomobila postopoma pojavil, prodajalci avtomobilov pa so poskušali ohraniti dvig cen, žrtvovati finančne kazalnike.
Slabitev rublja v preteklih obdobjih še naprej povzroča pritisk na cene, strokovnjaki menijo. Naslednje leto bodo udeleženci avtomobilskega trga še naprej dajejo prejšnje povečanje dolarja, kar bo privedlo do zvišanja cen v območju 5-10%.
Te napovedi strokovnjakov temeljijo na izvajanju osnovnega scenarija: naftni citati so zapisani nad 50 $ / Barr., In rusko gospodarstvo bo šlo na rast. Pesimistični scenarij predlaga nova faza Devalvacija ruske valute, ki bo privedla do ustreznega povečanja cen.
Slabitev rubelja naslednje leto je lahko povezana z odločbo o izdaji proračuna. Devalvacija bo dala možnost, da izpolni proračun z izdajo prihodka, ki bo omogočila financiranje proračunskega primanjkljaja. V nasprotnem primeru bo morala vlada rešiti težko nalogo: na eni strani v poln Za izpolnjevanje socialnih obveznosti, vključno z iskanjem sredstev za popolno indeksiranje pokojnin, na drugi strani - glede na hitro zmanjšanje rezerv poiščite dodatne vire za polnjenje proračuna.
Posledično se lahko stopnja dolarja vrne v območje 70-80 rubljev / dolarjev. Najbolj negativen scenarij, ki preučuje strokovnjake, vključuje izboljšanje vrednosti dolarja do 100 rubljev. V takih pogojih bodo avtomobili dodali 20-25%, strokovnjaki napovedujejo, da izzove novo stopnjo zmanjšanja prodaje.
Osnovna napoved za avtomobilski trg vključuje nadaljevanje rasti prodaje, ki je povezana z izboljšanjem gospodarskih razmer. Hkrati bodo cene za nove avtomobile pokazale rahlo povečanje, kar bo 5-10%.
Pesimistični scenarij omogoča bolj pomembno spremembo stroškov avtomobila. Za stabilizacijo proračunskega primanjkljaja lahko vlada gre na devalvacijo ruske valute. Posledično bodo stroški avtomobilov dodali 20-25%. Poleg tega se bo prodaja nadaljevala na avtomobilskem trgu.
16-12-2016, 03:08
V letu 2016 so se cene za avtomobile v Rusiji povečale za 7%. Glede na tehtano povprečno ceno novega vozilo V 1 360.000 rubljev, dobimo dvig cen 95 200 rubljev. Več kot resen znesek, glede na povprečno plačo ruskega državljana 36.200 rubljev. Izkazalo se je, da bo ruski moral delati vsaj tri mesece (odvisno od prehoda na moč enega strgala kruha na dan), da bi preprosto pokrili to dvig cen.
In v letu 2017, razmere s cenami novih avtomobilov obljublja, da bodo postale še bolj intenzivne. Vsi domači strokovnjaki se strinjajo z enim samim mnenjem - avtomobili se bodo začeli povečevati neposredno od januarja naslednjega leta, in nazadnje, povečanje cen lahko presega leto 2016.
S čim je povezan? Seveda, najprej z devalvacijo ruskega rubelja. V zadnjih dveh letih je rast cen življenjskih potrebščin v naši državi znašala 44%, po mnenju strokovnjakov pa še vedno ne zajema devalvacijskih stopenj domače valute. Seveda, v teoriji, se bo rubelj naslednje leto začel rasti, nato pa se bodo cene, oziroma, pa bodo padle. Toda v takih penzivih, se zdi, da nobena oseba ne verjame v Rusijo.
Vzpon cen za avtomobile v zvezi s tem problemom bo vplival na absolutno vse blagovne znamke, vključno z domačimi, saj se uporabljajo tudi pri proizvodnji Avtovaza tujih podrobnosti ali se uporabljajo skupščina tujih produkcijskih agregatov. Zagotovo, na domače avtomobile Takšen dvig cen ne bo vplival na "Nemce" ali "Američane". Najverjetneje bo vpliv deviznega tečaja rublja minimalen vpliv na ceno avtomobilov iz Ljudske republike Kitajske.
Proizvajalci iz srednjega kraljestva še vedno poskušajo osvojiti domači trg, "pretežno pretežno na račun nizkih cen. Toda za 1-3% celo najbolj proračunskih modelov kitajske proizvodnje je lahko draga.
Japonska Toyota in Mazda sta se v letu 2016 povečala - za 10-11%, odvisno od modela. Sledi jih navidezno nenadoma Češka Skoda. - Povečajte ceno za 10%. Dejstvo je, da razmere tukaj pojasnjujejo - Skoda pripada Volkswagen AG, medtem ko ni "vodilni" vodilne evropske zadeve na ruskem trgu. V skladu s tem imajo Nemci cene za najbolj obetavne modele Vollkswagen glave blagovne znamke, ki želijo igrati relativno nizke stroške zaradi "niša" Skoda. Menijo, da ljubitelji češke blagovne znamke - veliko bolj zvestega javnosti, ne v Volkswagen, tako da ne bodo pobegnili k konkurentom in po 10% rasti cen.
Za Skoda v cenah povišanja uvrstitve je ameriški FORD - 9%. Potem sledite korejski Hyundai. In Kia, ki ji pripada, kar dokazuje popolnoma zmerno rast 7-8%. Hodili so za njimi isti Volkswagen in nekaj "japonskih" - Nissan in Mitsubishi. Ta Trojica se poveča v 7%. No, najmanjše stopnje zvišanja cen, seveda, patriotska Lada. In njena francoska "Hostesa" Renault je približno 4-5%.
Slabšanje rublja ni edini razlog, za katerega se prihodnje leto pričakuje strošek avtomobilov. Od leta 2017 morajo biti opremljeni vsi avtomobili z novo odobritvijo vrste vozila (FTS) domači sistem Varnostna era-glonass. Ta inovacija ruske oblasti Izjemno ni bilo všeč tujim proizvajalcem.
Predstavljajte si, na primer, Ford Focus. Razlikuje se po vsem svetu skoraj nespremenjene - samo različice celotnih sklopov in je zelo malo. In potem bo ameriška skrb bo morala vzpostaviti popolnoma novo in nepotrebno vsakogar, razen za ruske oblasti, možnost zaposlovanja. In to je kljub temu, da naša država ni niti med največjim največjim svetom največjim "potrošnikom" cestnega prometa!
Poleg tega, samo za leto 2015 ruski trg Pokazala padec več kot 36% - močnejši od katerega koli drugega udeleženca "Top-15" svetovna prodaja! Izkazalo se je, da Rusija načeloma ni preveč zanimiva za tuje proizvajalce, njeno privlačnost vsako leto pade, in celo domači organi dajejo palice v kolesa na tuje pomisleke.
V zvezi s tem je veliko svetovnih blagovnih znamk na vsakem razmišljanju, da bi zrušilo nekaj svoje prodaje v Rusiji - zakaj porabiti milijone za namestitev Era Glonass v ne najbolj priljubljenem modelu med Rusi, če naslednja prodaja ne zajema niti teh zelo naložb? Poleg tega, zdaj družba GLONASS zahteva tudi pristojbino za aktiviranje storitve. Izkazalo se je, da so celo takšni domači modeli Lada Vesta. In Lada Xray po ceni 389.000, v kateri je bil uveden sistem ERA-GLONASS v fazi razvoja, se še vedno povečajo v ceni zaradi "aktivacijskega davka".
Kar zadeva druge modele domače blagovne znamke, so predstavniki Avtovaz že izdali uradne pripombe ob tej priložnosti, ki pravijo, da "si ne more privoščiti uporabe ERA GLONASS ON Lada Kalina., Grada in Largus, ne da bi to vplivalo na maloprodajne cene. " Na splošno se strokovnjaki strinjajo, da bo nov obvezni varnostni sistem večinoma vplival na ceno natančno proračunskih modelov. Ta segment najbolje reagira na vse inovacije, in dodatnih nekaj tisoč rubljev veliko bolj opaznih v ceni oznake šestih, in ne sedem-osmih številk.
Še ena neprijetna novica za ruske motoriste je "primanjkljaj" posebnih delnic, prodaje in popustov, ki se pričakujejo v letu 2017. Kot smo omenili zgoraj, domači trg ni prednostna naloga tujih podjetij, in to stanje verjetno ne bo spremenilo za boljše prihodnje leto. Zato bo veliko avtomobilskih vprašanj v letu 2017 raje raje druge države v distribuciji "okusnih" cen in posebnih ponudb. Tako, Švedski Volvo. Naslednje leto bo dal svoje glavne "promocijske kvote" na svetovnem kitajskem trgu in Evropski uniji.
To je razumljivo - na Kitajskem letno prodajajo skoraj dvajsetkrat več avtomobilovKaj v Rusiji! Tudi v Nemčiji, od katerih ima prebivalstvo 82 milijonov ljudi, proti 146 milijonov Rusov, zmogljivost avtomobilskega trga je več kot tri milijone enot, medtem ko imamo manj kot pol in pol milijona.
Še vedno je treba doseči le na velikodušnosti samih trgovcev, ki ponujajo popuste za lastne stroške, in jih ne odobrijo "iz Barsky" s proizvodnimi podjetji. Na primer, taka altruizem je znan po Moskovskem salonu "Mas-Motors", ki se nahaja v Varšavski avtocesti, Hiša 132a, Corpus 1. V celotnem letu 2016 je družba nenehno ponudila različne popuste in " posebni pogoji"Tako praktično vsem modelom, ne glede na uradno politiko blagovnih znamk, so bile cene nižje od trga na trgu.
Tudi mnogi strokovnjaki napovedujejo porast cen rabljenih avtomobilov, zlasti tuje proizvodnje pri starosti treh ali petih let. Dejstvo je, da so v prejšnjih kriznih letih veliko Rusi raje kupovali takšne "skoraj nove" tuje avtomobile, namesto stroškovno učinkovitih salonskih vzorcev. Posledično je ta segment prišel pravo "razcvet", naslednje leto pa bo očitno povpraševanje presegalo predlog. Torej, lastniki "treh let" bodo začeli aktivno nadzorovati cene svojega blaga - še vedno kupujejo! Mimogrede, vse v istem salonu "Mas-Motors" predstavlja in uporablja avtomobile v zelo ustreznih cenah.
