Buick je predstavil novo generacijo svoje slavne limuzine LaCrosse. Da ne rečem, da se je nova limuzina močno spremenila, vendar še vedno obstajajo nove oblike. Primerjajmo prejšnjo in novo generacijo ter upoštevajmo značilnosti in parametre.
Vsebina pregleda:
Limuzina Buick LaCrosse je znana že leta, razkošna in trdna ter takoj izstopa od ostalih avtomobilov na cesti. Ne tako dolgo nazaj je bila predstavljena nova generacija 2017, kardinalnih razlik od prejšnje ni, vendar so se nekateri deli še vedno zelo spremenili. Novost je postala bolj podobna Mercedes-Benzu, predvsem sprednja optika in rešetka hladilnika.
Zunanjost novega Buicka LaCrosse 2017
V novi generaciji 2017 so bile tekoče krivulje prejšnjega Buicka LaCrosse zglajene. Reči, da se je nova limuzina popolnoma spremenila, bi bilo zelo glasno, a še vedno so. Na sprednji strani prva stvar, ki pade v oči, je nova maska LaCrosse. Postala je ožja in bolj podolgovata.
V središču žara je bil postavljen posodobljen emblem podjetja Biuck, zdaj monotoni brezbarvni ščiti, pobarvani v modri, beli in rdeči barvi. Skoraj od središča roba emblema se raztezata dve kromirani vodoravni črti, ki delita mrežo na pol.
Vzdolž obrisa rešetke hladilnika ostane enak kromiran trak. Precej opazna je postala nova sprednja optika Buicka LaCrosse 2017. Veliki žarometi iz prejšnje generacije LaCrosse so postali manjši in podaljšani ob straneh. Kljub spremembam so funkcije in struktura optike enake. V zgornjem delu so dnevne luči, sama optika pa temelji na halogenih.
Spremenjen je bil tudi sprednji odbijač LaCrossa. Pri modelu 2016 se je končal na sredini rešetke hladilnika in ni dosegel pokrova, v posodobljeni generaciji 2017 zaseda celoten sprednji del limuzine. Rešetka hladilnika Buick LaCrosse 2017 je zdaj tako rekoč vgrajena vanjo, pokrov leži od konca do konca s sprednjim odbijačem. Prej je pokrov ležal na vrhu sprednje optike in rešetke.
Spodnji del odbijača zaseda vdolbina za dodatno rešetko za pihanje motorja na sredini in LED meglenke ob straneh. Kromiran trak ločuje celotno to zarezo po širini, s čimer poudarja trdnost in strogost Buicka LaCrosse 2017.
Značilna sprememba je bil tudi pokrov limuzine Buick LaCrosse. Prej znane stranske prezračevalne odprtine so se leta 2017 preselile na vrh prednjih blatnikov. Na samem pokrovu so namesto dveh ukrivljenih črt zdaj štiri.
Stran Buicka LaCrosse 2017 ni bila veliko, a je vseeno spremenila svoje linije. Črte so se spremenile po celotni dolžini. Od strogega traku, od prednjega blatnika, v novi generaciji se gladko poda na prednji blatnik in vrata. Na Zadnja vrata in krilni trak izvira iz kljuke prednjih vrat. Stranska ogledala pogled od zadaj so spremenili svojo lokacijo. Prej so bili v kotu stekla prednjih vrat, zdaj pa so v novem Buicku LaCrosse prešli na sama vrata.
Oblike in linije zadnjih vrat so se precej spremenile, namesto stroge in celo postale gladke in zaobljene. Okno za zadnjimi vrati je svoje stroge poteze spremenilo v gladke, medtem ko je postalo manjše. Na strani vzdolž spodnjega dela vrat je vidna kromirana letvica, pri modelu 2017 pa bo dvignjena višje in širše.
Zadnji del limuzine Buick LaCrosse 2017 je praktično neprepoznaven, tukaj so spremembe karoserije največje. Dvignjen pokrov prtljažnika z vgrajenim spojlerjem loči limuzino od ostalih avtomobilov. Zadnja optika, ki temelji na LED diodah, je popolnoma spremenila obliko. En del se nahaja na pokrovu prtljažnika (poleg tega je ozek in podolgovat del), drugi del je na telesu. Zgoraj sta oba dela povzeta s kromirano črto. V sredini pokrova prtljažnika LaCrosse je emblem podjetja, podoben sprednjemu.
Posledica takšnih sprememb je privedla do sprememb v odbijaču in zadnjem steklu. Odbijač je postal bolj poenostavljen, z majhno stopničasto črto blizu pokrova. Zadnje steklo je postalo manjše, saj ga je večino požrl zadnji del Buicka LaCrosse 2017. Verjetno so se oblikovalci odločili, da ne bodo spremenili, radijska antena v obliki plavuti morskega psa nad zadnjim steklom. Spodnji del odbijača je okrašen z dvema kromiranima izpušne cevi in kromirani vložek med njimi.
Kar zadeva streho Buick LaCrosse 2017, je glede na izbrano konfiguracijo limuzine lahko trdna (za osnovna konfiguracija), s pomično streho (srednje konfiguracije) in popolnoma panoramsko (za največja konfiguracija limuzina).
Osnovna konfiguracija Buicka LaCrosse 2017 bo nameščena na platišča iz lahke zlitine 18 "aluminij. Proizvajalec lahko proti doplačilu vgradi 20" platišča znamke, z izbiro oblike in vzorca.
Skupaj s spremembami so se spremenile tudi dimenzije telesa:
- dolžina - 5016 mm .;
- širina - 1867 mm.;
- višina - 1460 mm .;
- medosna razdalja- 2906 mm.
- Bela;
- biserno bela;
- svetlo siva kovinska;
- kava;
- Rdeča;
- Mornarsko modra;
- temno zelena;
- grafitno siva;
- temno rjava;
- Črna.
Salon nove limuzine Buick LaCrosse
Po zunanjosti Buicka LaCrosse 2017 se je nekoliko spremenila tudi notranjost. Večina sprememb je bila narejena na sprednji plošči. Zgornji del plošče je izdelan v obliki plasti, pri čemer je voznikov del več, sovozniški del manjši. Na sredini je 8-palčni zaslon na dotik multimedijski sistem... Ob straneh zaslona so odprtine za dovod zraka, princip je enak kot pri prejšnji generaciji Buicka LaCrosse, vendar se je oblika spremenila, zgoraj stroga in spodaj zaobljena.
Multimedijski sistem podpira tako iOS kot Android pripomočke. Vgrajena sta tudi Bluetooth in 4G Wi-Fi, za tiste, ki si ne predstavljate potovanja brez dostopa do interneta.
Avdio nadzorna plošča se nahaja pod zaslonom, lahko vklopite ali izklopite, preklapljate in previjate zvok. Tu so oblikovalci ločili gumb za parkiranje v sili. Ločena s kromiranim trakom je spodaj dvopodročna klimatska plošča, tu so tudi gumbi za nadzor ogrevanja sedežev in hitrosti ventilatorja. Spodaj je majhna plošča za omogočanje dodatnih sistemov Buick LaCrosse 2017, to je način športnega vzmetenja, sistem za nadzor mrtvih kotov in samodejno parkiranje. Nižje je prestavna ročica in predal za drobnarije ter dva držala za skodelice.
Nič manj zanimiva ni sprememba na armaturni plošči LaCrosse. V osrednjem delu je barvni 8" zaslon. Inženirji so se domislili trika, osrednji del zaseda merilnik hitrosti, stranski deli pa so bili ločeni za različne kazalnike, kot so nivo goriva, temperatura motorja. Kar zadeva merilnik vrtljajev in nekateri drugi senzorji so bili narejeni analogni.
Volanski obroč Buick LaCrosse 2017 ima štiri napere namesto treh, ki so bili prej znani. Na sredini je kromiran emblem Buicka, služi tudi kot gumb za hupo. Na levi in desni strani sta gumba za upravljanje večpredstavnosti, z različno izbiro funkcij, upravljanje z vgrajenim računalnikom in še več. Sam volanski obroč je prevlečen z usnjem, ki se ujema z barvo sprednje plošče. Za volanom so ročice za preklapljanje zavojev, brisalci in drugi sistemi limuzine.
Na desni strani za volanom se nahaja gumb Start/Stop motorja, ki govori o dostopu brez ključa do Buicka LaCrosse 2017. Levo od volana je elektromehanski parkirni gumb, podoben gumb se nahaja na prestavi vzvod. V bližini volana so postavili tudi nastavitev in upravljanje sprednje optike, gumbe za prtljažnik in pokrov motorja.
Pri barvah notranjosti novega Buicka LaCrosse 2017 so se oblikovalci omejili na nekaj barvnih odtenkov, hkrati pa je kot material uporabljeno le usnje s perforiranimi vložki, blaga ni.
Torej bodo notranji odtenki Buicka LaCrosse 2017:
- svetlo siva s temno rjavimi vložki;
- črna s črnimi vložki na sprednji plošči;
- rjava s črnimi poudarki.
Notranjost novega Buicka LaCrosse 2017 je udobna in prostorna, sprednja in zadnja sedeža sta v bistvu enaka. Sprednji so udobni za prileganje, z ovijanjem okoli strani. Tako voznikov kot sovoznikov sedež LaCrosse lahko enostavno električno nastavite v različne smeri. Zadnja vrsta je zasnovana za tri potnike, za udobno potovanje na dolge razdalje. Za potnike zadaj so oblikovalci namestili dva USB vhoda za polnjenje pripomočkov in 12-voltno vtičnico med sprednja sedeža.
Tehnični podatki novega LaCrosse
Čeprav je bil Buick LaCrosse 2017 posodobljen, različica motorjev ni bila dodana. Pod pokrovom novosti so inženirji skrili 3,6-litrski VVT bencinski motor V6. Prednost takšnega motorja je možnost izklopa cilindrov med vožnjo v prometnih zastojih ali ko dodatni konji niso potrebni. Ta inovacija je zdaj pogosta v ameriških avtomobilih. Moč takšne enote LaCrosse je 309 KM. Največji navor 364 Nm.
Motor bo združen z osemstopenjskim avtomatski menjalnik s pogonom na prednja kolesa ali pogonom na vsa kolesa za nivoje opreme Buick LaCrosse Premium. Poraba goriva za pogon na prednja kolesa je 11,2 litra. na sto v mestu in 7,6 litra. zunaj mesta. Če ima LaCrosse štirikolesni pogon, potem je poraba v mestu 11,76 litra, izven mesta pa 8,1 litra. Podobno kot pri pogonu je razlika v rezervoarjih za gorivo, pri pogonu na prednja kolesa - 60 litrov, pri Buick LaCrosse s štirikolesnim pogonom - 62 litrov. Sicer pa ni razlik med nivoji opreme LaCrosse, prostornina prtljažnika je 425 litrov.
Relativno dizelski motor, možnosti za ta pojav še niso opazili, tako da kupec ne bo imel veliko izbire. Na splošno je avtomobil LaCrosse ekonomičen zaradi svoje velikosti motorja, in to zahvaljujoč sodobni tehnologiji.
2017 Buick LaCrosse Varnost in udobje
Varnost kogar koli sodoben avto se začne z zračnimi blazinami. Skupaj bo po obodu novega Buicka LaCrosse 2017 nameščenih 10 zračnih blazin. Spredaj sta dva za voznika in sovoznika v višini armaturne plošče ter v predelu kolen za zaščito. Za potnike zadaj bodo vgrajene zavese, zaščita pri bočnem trku, pa tudi spredaj. Ne brez vgrajenih zračnih blazin na sprednjih sedežih, ki tako ščitijo potnike spredaj in zadaj.
Relativno aktivni sistemi varnost LaCrosse, je na voljo zelo majhen seznam. Navigacijska karta bo prikazana na osrednjem monitorju. Po obodu so nameščene nadzorne kamere, tako da si lahko na monitorju enostavno ogledate situacijo okoli Buicka LaCrosse. V veliko pomoč je tudi pri parkiranju ali vzvratni vožnji, vgrajeni računalnik bo čim bolj natančno izračunal najboljšo pot, da ne bi poškodoval avtomobila.
Pri vožnji bosta zelo uporabna sistem za nadzor mrtvih kotov in stabilizacijski sistem vozila. V neprekinjenem načinu bo monitor prikazal tlak v pnevmatikah in s tem prikazal, katera pnevmatika je poškodovana. Vrhunski Buick LaCrosse bo imel prilagodljiv tempomat.
Otroški varnostni sistem v avtomobilu bo pri LaCrossu zelo koristen. Namen sistema je maksimalna zaščita potnikov, predvsem otrok na zadnjih sedežih, ter maksimalno udobje v vožnji. V tem primeru bo vgrajeni računalnik LaCrosse izračunal zavorno pot, da bi se znebil sunkov in nenadnega zaviranja. Voznik na tem odseku ceste ne bo smel pospeševati več, kot je dovoljeno, kar pomeni, da bo sistem najbolj natančno združil delo z navigacijskim sistemom.
Proizvajalec kupca ne omejuje na nabor sistemov v avtomobilu, za doplačilo je mogoče vgraditi tudi najrazličnejše sisteme. Po izidu novega Buicka LaCrosse na trg proizvajalec obljublja razširitev seznama in dodajanje novosti takoj, ko se pojavijo.
Prva generacija limuzine Buick LaCrosse je bila proizvedena v Kanadi od leta 2004 do 2008, na kanadskem trgu pa se je model imenoval Buick Allure.
Avto s pogonom na prednja kolesa je bil opremljen z motorji V6 3.8 (200 KM) ali V6 3.6 (240 KM), združenimi s štiristopenjskim "avtomatskim". Leta 2007 se je pojavila modifikacija LaCrosse Super s 5,3-litrskim osemvaljnim motorjem z zmogljivostjo 300 "konjev".
Na kitajskem trgu je bil v letih 2006-2009 na voljo lokalna izdelava Buick LaCrosse, ustvarjena na ameriški platformi, vendar z drugačno zunanjostjo in notranjostjo. Za to limuzino sta bila na voljo motorja 2.4 in V6 3.0 ter samodejni menjalniki.
2. generacija, 2009–2016
Druga generacija limuzine Buick LaCrosse je bila predstavljena leta 2009, model pa je bil preoblikovan leta 2013. Avto je bil naprodaj v ZDA, Kanadi, Mehiki, na Kitajskem in v korejski trg ponudil svojega "dvojčka" pod blagovno znamko.
Osnovni Buick LaCrosse za Američana je bil opremljen z 2,4-litrskim motorjem z zmogljivostjo 182 KM. Z. (od leta 2011 - hibridna elektrarna, sestavljena iz istega motorja 2,4, elektromotorja 15 kW in litij-ionske baterije).
Zmogljivejše različice so bile opremljene s "šesticami" v obliki črke V s prostornino 3,0 in 3,6 litra, ki so razvile 255-303 litra. Z. Menjalnik je le šeststopenjski "avtomatski". Šestvaljni "Lacrosse" je bil na voljo ne le s pogonom na prednja kolesa, ampak tudi s pogonom na vsa kolesa.
Avtomobili za kitajski trg, ki jih proizvaja skupno podjetje Shanghai-GM, so imeli različice z 2,4-litrskim motorjem s 186 KM. Z. (hibridni in konvencionalni), z dvolitrskim turbo motorjem s prostornino 254 litrov. sek., pa tudi s trilitrsko "šestico", ki razvija 265 sil. Avtomobili so bili opremljeni s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
Leta 2012 je na podlagi Lacrossea nastala limuzina, zasnovana izključno za Kitajsko.
Tabela motorjev Buick LaCrosse
3. generacija, 2016
Tretja generacija Lacrosseja je prišla na tekoči trak v tovarni v Detroitu leta 2016. Stroji za kitajski trg so bili izdelani v Shanghai GM.
Avto je bil ustvarjen na platformi P2XX z obsežno uporabo visoko trdnih jekel, večvodilnega zadnjega vzmetenja in prilagodljivih blažilnikov (na primer na njem je zgrajena limuzina). Notranjost avtomobila, ki je tradicionalno namenjena bolj konservativnim kupcem, je bila okrašena z usnjenimi in lesenimi vložki.
Buick LaCrosse je bil opremljen z bencinski motor V6 3.6 s prostornino 305 litrov. Z. s sistemom za izklop dela valjev ali hibridno elektrarno s bencinski motor 2.5 in elektromotor. Sprva so bili avtomobili opremljeni s šeststopenjskim "avtomatskim", pozen avto prejeli osemstopenjske in devetstopenjske samodejne menjalnike.
V Ameriki povpraševanje po "Lacrosse" ni bilo veliko, ni pripomoglo k povečanju prodaje in znižanju začetne cene s 33 na 29,6 tisoč dolarjev. Leta 2019 se je proizvodnja limuzin v ZDA končala, model je končno zapustil ameriški trg.
"Lacrosse" za Kitajsko se še naprej proizvajajo in lokalna različica kot rezultat restiliranja je prejel posodobljen dizajn.
Avtomobili za kitajski trg so opremljeni s štirivaljnimi bencinskimi turbo motorji 1.5 (170 KM) in 2.0 (261 KM).Prvi pogonski agregat je opremljen s sedemstopenjskim robotska škatla menjalniki, drugi - šeststopenjski "avtomatski".
Modifikacije Buicka LaCrosse
Buick LaCrosse 2.4 AT
Buick LaCrosse 3.6 AT
Buick LaCrosse 3.6 AT AWD
Buick LaCrosse sošolci po ceni
Na žalost ta model nima sošolcev ...
Ocene lastnikov Buick LaCrosse
2012 Buick LaCrosse
Ta avto sem kupil leta 2012. V popoln komplet... Motor 3,6 litra, 303 KM s., je možno izklopiti polovico jeklenk. Sistem se imenuje AFM (Active Fuel Management). Pri vožnji do 120 km na uro in brez pospeševanja do plina do tal se polovica valjev v motorju ugasne. Na voljo so 3 valji in prostornina 1,8 litra. Poraba za takšno vožnjo je približno 7 litrov na sto. Na voljo so aktivni in pasivni tempomat, vse vrste električnih nastavitev, ogrevani, hlajeni in zračeni sedeži, zaslon z Bluetooth, navigacija, USB vhodi. In še veliko drugih stvari. Avto razreda. Buick LaCrosse je užitek za vožnjo. Pritisneš plin in ta križarka pritisne na sedež, te odnese v daljavo. Vendar morate pozorno pogledati iglo merilnika hitrosti in nanjo se projicira vetrobransko steklo- ni občutka za hitrost. Pospešek do 150 traja približno 12 sekund. Ogromen, udoben in lep avto. Pravi strošek približno 9 litrov na sto, začneš voziti - približno 11. Ko se voziš po mestu s potniki - 10 na 100. Zelo zanesljiv in nezahteven avto. Vzemite in ne oklevajte, letnik 2011-2012, poln CXL. Na voljo je usnje, pomična streha, vsi "zvonovi". Vsak dan se pred službo vozim 30 km, vsak dan pa navijam približno 100 km po prazni progi.
dostojanstvo : videz. Motor s preklopnimi cilindri. Bogata oprema. Poraba goriva.
Pomanjkljivosti : ni videno.
Ko je Buick leta 2015 na avtomobilskem salonu v Detroitu predstavil konceptno vozilo Avenir, je večina navdušencev začela fantazirati o vodilna limuzina... Takšna poteza bi znamki končno dala avtomobil za luksuzni trg. Po drugi strani smo vedeli, da obstaja velika verjetnost, da bo Abner ostal le koncept, in najnovejša Buickova objava o naslednji generaciji novega LaCrossa 2017 potrjuje te besede.
Vendar pa obstaja nekaj dobrih novic. LaCrosse, ki se je javno predstavil v mestu angelov, ima športno zasnovo, ki jo navdihuje konceptni model Avenir. Sprednja maska je izposojena iz konceptnega avtomobila, podjetje pa je povedalo, da bodo do leta 2018 podoben stil prevzeli vsi avtomobili podjetja. To ne pomeni nujno, da Buick ni razmišljal o limuzini polne velikosti, a tudi če ne, bi moral biti nov oblikovalski jezik vznemirljiv.
LaCrosse je razbil pričakovanja o popolni produkciji Abnerja. Vendar izrazna oblika modela predstavlja preboj podjetja in poudarja progresivnost vseh novih modelov Buick.
Zunanjost limuzine
Prva stvar, ki pade v oči ob pogledu na novi Buick LaCrosse 2017, je športna, osupljiva sprednja maska Avenir. Elegantnejša in športnejša maska Waterfall drastično spremeni videz limuzine. Na prvi pogled je avto identičen Aveniru, vendar je maska Lacrosseja pravzaprav nekoliko drugačna.
Vodoravna obroba sedi nekoliko nižje, medtem ko je rob nad emblemom debelejši. Dno v obliki črke V je bolj gladko, okončine pa ostrejše. Prejšnji model je imel enobarvne ščitnike, na novem avtomobilu so pobarvani v rdeči, srebrni in modre barve... Buick je v 60. in 80. letih prejšnjega stoletja uporabljal podobno zasnovo.
Limuzina dobi tudi nov izklesan pokrov motorja, pa tudi nekaj novih žarometov, ki so zelo podobni Avenirju. Pravzaprav so tanjši in daljši, kar daje LaCrossu bolj agresiven videz. Na dnu boste videli prenovljeni odbijač s širokim, a tankim dovodom zraka s kromirano obrobo, ki je vidna od ene do druge strani.
Zadnja plošča predstavlja bistven odmik od prejšnjega modela. Ponaša se bolj prefinjeno in moderno videz... Krma je daljša, pokrov prtljažnika pa je športno oblikovan, brez debele kromirane obrobe prejšnjega modela. Kromirani vložki pa so se ohranili zadnje luči ki so manjši in segajo proti pokrovu prtljažnika.
S 6,8 centimetra dolgo medosno razdaljo ima limuzina nov profil, zaradi katerega je videti daljša in bolj elegantna (kljub temu, da je le centimeter in pol daljša od predhodnice). Strešna linija je 1,6 centimetra nižja za športen videz.
Novi Buick LaCrosse 2017 je standardno opremljen z:
- HID žarometi;
- LED dnevne luči;
- LED zadnje luči;
- aktivna rešetkasta vrata;
- in 18-palčna platišča;
Velik, 20-palčni kolesni diski na voljo kot opcija.
Notranjost Buick LaCrosse 2017
LaCrosse je prejel tudi prenovljeno notranjost z nekaterimi funkcijami, ki jih je navdihnila kabina Avenir. Armaturna plošča je elegantnejša in bolj razkošna z mešanico vodoravnih in vijugastih linij, lesenih poudarkov na sovoznikovi strani in subtilnih kromiranih obrob. Verjetno najbolj impresivna lastnost je lebdeča sredinska konzola, ki je večinoma oblečena v les in usnje. Konzola je široka in visoka, podobna tistim, ki smo jih videli pri veliko večjih limuzinah.
S prenovljeno armaturno ploščo se pojavi tudi nova sredinska konzola. Udobje v mnogih pogledih posnemajo Avenir, vendar je imel konceptni avtomobil večji zaslon, nameščen v trapezoidnem kromiranem okvirju, Lacrosse ima enak zaslon na dotik in par klimatskih zračnikov, nameščenih v istem elementu. Različni gumbi in gumbi zapolnijo prostor med zaslonom in gumbi za prestavljanje, vendar je območje manj natrpano kot prejšnji model.
Nova športna notranjost je namenila več pozornosti detajlom in vključuje mehkejše materiale na tako rekoč kateri koli površini. Glede na stopnjo opreme je Lacrosse opremljen s francoskimi šivi na sedežih in armaturni plošči, aluminijastimi pragovi in lesenimi oblogami. Na voljo so tri vrste notranjih zaključkov:
- Jet Black;
- Temna atmosfera in skrilavci;
- Jet Black in Brandy.
Funkcije, ki so nove ali prenovljene od prejšnje limuzine, vključujejo ambientalno osvetlitev Moon White, osem načinov za nastavitev ogrevanih in prezračenih sprednjih sedežev ter nova funkcija sporočilo. Tudi na Buick LaCrosse 2017 perforirano usnje za naslanjače, kolo ogrevan z električnim nagibom in teleskopskim volanskim drogom, dvopodročno avtomatsko klimatsko napravo in vrhunskim avdio sistemom Bose.
Buick je izboljšal tudi prostornost limuzine in prostor za shranjevanje. Prostor za noge se je povečal zadaj, dostop do zadnji sedeži lažji zaradi novih vrat, ki se odpirajo širše. Prtljažnik ponuja približno sedem odstotkov več prostora kot trenutni model in je bil uglašen tako, da sprejme štiri torbe za golf.
LaCrosse je pakiran z visoko kakovostjo tehnološke funkcije... Najnovejša izdaja IntelliLink vsebuje nov osem-palčni zaslon na dotik, ki je bil zasnovan za prikaz funkcij telefona, ki bi jih uporabniki radi videli med vožnjo. To lahko storite tudi prek Apple CarPlay in Android Auto. Zmogljivosti vozniku omogočajo, da izbere aplikacijo za pametni telefon prek vmesnika zaslona na dotik. Številne funkcije je mogoče upravljati z glasovnimi ukazi prek gumbov na volanu. Lacrosse ima tudi tišjo kabino zahvaljujoč standardnemu aktivnemu odpravljanju hrupa in drugim nadgradnjam. Limuzina je prejela novo akustično laminirano vetrobransko steklo in sprednja stranska stekla, vrata s trojnim zaklepanjem ter izboljšano tesnjenje proti hrupu na poti karoserije. Poleg tega so pod pokrovom nameščeni brisalci za zmanjšanje hrupa vetra.
Avto ima deset standardnih zračnih blazin, vključno z dvema sprednjima zračnima blazinama za kolena. Aktivne varnostne funkcije vključujejo zaviranje za zaznavanje pešcev, pomočnik za ohranjanje voznega pasu, samodejno zaviranje, opozorilo o trčenju naprej in opozorila o mrtvih kotih iz vzvratnih ogledal. Limuzina je opremljena tudi z avtomatski sistem parkiranje, ki vozniku pomaga pri vzporednem in pravokotnem parkiranju z avtomatskim krmiljenjem vozilo na pravo mesto. Na voljo sta tudi prilagodljivi tempomat in vzvratne kamere.
Specifikacije
Pod pokrovom novega Buicka LaCrosse 2017 se skriva 3,6-litrski V-6. Čeprav je po poti in konfiguraciji cilindrov podoben lanskoletnemu motorju, je blok dejansko nov in prihaja iz križanca Cadillac XT5. V-6 gonilke 305 Konjska moč Zaradi tega je le eno konjsko moč močnejši od svojega predhodnika.
Ni treba biti razočaran, saj je limuzina od prejšnjega modela lažja za 136 kilogramov, koristi pa ji tudi 15-odstotno povečanje torzijske togosti. Posledično bi morala biti nova limuzina hitrejša in se ponašati z bistveno boljšo porabo goriva.
Povezano z novim osemstopenjskim avtomatski menjalnik V-6 uporablja neposredno vbrizgavanje in vključuje aktivno upravljanje goriva (Buickov sistem za deaktivacijo cilindrov) ter sistem za zaustavitev in zagon motorja.
Buick ne ponuja več možnosti 2,4-litrskega štirivaljnika. Sprednji pogon je serijski, vendar lahko kupci s seznama možnosti izberejo štirikolesni pogon, pa tudi neprekinjen nadzor blaženja, ki nadomešča serijsko oporo MacPherson s Hiper opornicami prednjega vzmetenja. Zadnja os se pelje na klasičnem petroležnem vzmetenju, neodvisno od pogonskega sistema.
Druge izboljšave vključujejo elektronski sistem Lead-Pull servo volan, viseči križni nosilci za boljša vožnja in disk zavore z nizkim uporom z Duralife.
Buick Lacrosse je premium srednje velika limuzina, ki jo Buick proizvaja od leta 2004 na platformi MS2000.
Tri generacije avtomobila
Model LaCrosse je v liniji proizvajalca zamenjal priljubljena severnoameriška Buick Regal in Buick Century, danes pa ima tri generacije.
Leta 2010 je Buick LaCrosse doživel drastične spremembe, zaradi česar se je iz srednje velikih spremenila v velike premium limuzina, kritično cenjeno kot "luksuzno" vozilo z vrhunsko varnostjo in zanesljivostjo ter močnim pospeškom.
Prva generacija (2005-2009)
Konec leta 2004 se je na avtomobilskem trgu pojavil avtomobil Buick LaCrosse Severna Amerika v treh konfiguracijah z dvema elektrarnama:
- 3,8-litrski motor V6, imenovan 3800 Series III, nameščen na CX (osnovni) in CXL (srednji);
- 3,6-litrski motor HFV6, ki je bil opremljen izključno z različico CXS (top-end).
Hkrati so bili vsi avtomobili opremljeni s samodejnim menjalnikom 4T65E, z izjemo modifikacije Supers, ki se je pojavila kasneje, kjer je bil uporabljen izboljšan menjalnik 4T65-E HD.
Ime avtomobila je bilo izposojeno iz konceptnega avtomobila "Sport Lacrosse", ki ga je leta 2000 predstavila znamka Buick.
Vendar so ga v Kanadi prodajali pod imenom Allure, ker je beseda "križ" v francoskem slengu za to državo umazana beseda.
Skupaj z drugimi modeli GM, opremljenimi s 3,8-litrskim motorjem V6, so limuzine LaCrosse leta 2006 postale prvi avtomobili, združljivi s SULEV.
Zadnji izvod Buicka Lacrosse prve generacije je zapeljal s tekočega traku tovarne Generl Motors 23. 12. 2008.
Facelift (2008)
Konec leta 2008 se je videz Buicka LaCrosse resno spremenil. Inženirji in oblikovalci podjetja so za osnovo vzeli koncept Buicka Velite in popolnoma prenovili sprednji del avtomobila.
Poleg tega kromirana obloga, avdio sistem XM Satellite Radio, funkcija daljinski zagon, volanski drog teleskopski tip, kot tudi 2-conski, ki je bil na voljo kot dodatna možnost.
Modifikacija CX je bila med drugim opremljena z:
- sistem proti kraji;
- usnjen volan;
- Informacijski center za personalizacijo;
- osvetlitev vzvratnih ogledal in ostalih "zvončkov" za vsak okus, ki bi jih lahko vgradili opcijsko.
Super različica
Modifikacija LaCrosse Super je bila predstavljena istega leta 2008, proizvajalec pa jo je postavil kot visoko zmogljivo limuzino z razkošno notranjo in zunanjo zasnovo.
Glavna značilnost Super modifikacija je bil motor Ventiports V-8, ki je bil na voljo v štirih različicah.
Poleg tega je imel model, za razliko od svojih predhodnikov, zadnji spojler, štiri odprtine za dovod zraka, originalne meglenke Magnasteer, izboljšane zavorni sistem kot tudi nove nastavitve vzmetenja, ki ustrezajo standardu StabiliTrak.
Notranjost serije Super je imela usnjene sedeže in z lesom obrobljeno prestavno ročico, notranjost pa je bila zaključena v platinasto in moka rjavi barvi, zunanjost pa je bila barvana v rjavi ali platinasto kovinski, moka ali oniks črni barvi.
Z zmogljivim 5,3-litrskim pogonskim sklopom V8 in tehnologijo Active Management je LaCrosse Super s pogonom na prednja kolesa eden izmed najhitrejši avtomobili, proizveden pod blagovno znamko Buick.
Dosegel je 240 kilometrov na uro in do "stotke" pospešil v 5,7 sekunde. Vendar je bila leta 2009 proizvodnja te modifikacije ustavljena.
Avtomobilska varnost
LaCrosse je dosegel dobro skupno oceno na testu Insurance Institute, kot v čelno trčenje in v primeru bočnega trka.
To je omogočilo sodoben sistem varnost, vključno s čelnimi zračnimi blazinami in stranskimi zavesami za vse potnike.
Omeniti velja tudi, da je avtomobil leta 2007 na testu trka, ki ga je izvedla državna cesta, pokazal spodoben rezultat.
Druga generacija (2010–2016)
Druga generacija Buicka LaCrosse (modelno leto 2010) je bila predstavljena v Detroitu na North American mednarodni avtomobilski salon v letu 2009.
Avto je dobil prenovljene odbijače in lažno mrežo hladilnika, podaljšano LWB osnovo platforme Epsilon II, LED optiko in popolnoma posodobljeno notranjost.
V Kanadi je bil LaCrosse 2 predstavljen istega leta 2009 na avtomobilskem salonu v Montrealu.
V tej državi se je avto imenoval Buick Allure. Vendar je kasneje General Motors Canada kljub temu spremenil ime limuzine v LaCrosse in lastnikom Allureja ponudil, da tablico z imenom modela popolnoma brezplačno in prostovoljno spremenijo.
Nova limuzina iz leta 2010 je zagotavljala visoke zmogljivosti skupaj z gladko vožnjo in močnim pospeševanjem, kar je znamki Buick omogočilo, da obnovi svoj zbledel sloves proizvajalca vrhunskih avtomobilov in privabi nove kupce, ki iščejo kombinacijo razkošja in udobja.
Druga generacija CX je bila serijsko opremljena z 2,4-litrskim 4-valjnim bencinskim motorjem. Power Point neposredni vbrizg s 182 konjskimi močmi, ki nadomešča 3.0 V6.
Vendar pa je bil uporabljen tudi 3,6 L V6 pogonski agregat (304 KM), vendar le pri različicah CXL in CXS s pogonom na vsa kolesa.
Za izboljšanje vožnje in vodljivosti je sprednje vzmetenje Buick LaCrosse 2 opremljeno s tehnologijo HiPer Strut, ki tudi znatno zmanjša navor volana.
Poleg tega je sistem EAssist, ki je v LaCrosse vgrajen od leta 2012, poskrbel za učinkovito porabo goriva – avto lahko prevozi 25 milj v mestu in 36 milj po avtocesti s samo eno galono goriva (3,785 litra).
Modeli letnikov 2010, 2012 in 2013 niso imeli mehanizma za samodejno odpiranje prtljažnika, ki se je pojavil šele leta 2014.
Najnovejša posodobitev druge generacije Lacrosseja je bila Sport Touring Edition, ki je prišla na trg leta 2016.
njo posebnost jeklena 18-palčna platišča z litimi aluminijastimi platišči, pa tudi eleganten zadnji spojler.
Sprememba Alpheona.
Na trgu Južna Koreja Buick LaCrosse je proizvajal GM Korea pod imenom Alpheon.
Šlo je za avtonomno znamko koncerna, sam avto pa se je od svojih "bratov" razlikoval po zasnovi žarometov, prisotnosti krmilnih elementov v zadnjem naslonjalu za roke in drugih ekskluzivnih možnostih, ki lastniku avtomobila zagotavljajo dodatno udobje.
Alpheon je bil izdelan s 3-litrskim 6-valjnikom Motor v obliki črke V, ki je bil združen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Avto se je na južnokorejskem trgu pojavil septembra 2010, takoj po predstavitvi na razstavi v Busanu. Kasneje so na model začeli nameščati 2,4-litrski motor.
Ta elegantna limuzina je pridobila izjemno priljubljenost med kitajskimi uradniki, leta 2012 pa jo je vlada LRK odobrila za javna naročila.
Zahvaljujoč temu stanju je licencirano kitajska različica avto LaCrosse, ki je znan kot Roewe 950.
Prenova (2014).
Leta 2013 se je predstavila znamka Buick posodobljena različica LaCrosse 2014. Zgodilo se je na avtomobilskem salonu v New Yorku.
Najbolj presenetljive spremembe v videzu avtomobila so bila originalna kolesa, posodobljena maska na krmi, 8-palčni TFT zaslon za nadzor instrumentov, parkirni radar in kamere, pa tudi odlično usnjeno oblazinjenje.
Glavni razlikovalnik te generacije vozil je lahka platforma P2XX, ki je zmanjšala težo za 300 lbs. železni konj».
Kljub temu se lahko avto pohvali z velikimi skupne dimenzije(v primerjavi z LaCrosse 2) pa tudi več prefinjenosti in razkošja.
Pod pokrovom modela tretje generacije je popolnoma nov 3,6-litrski V6 VVT pogonski agregat, ki razvije moč 305 konjskih moči.
Za prenos moči na šasijo je bil motor združen z najnovejšim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Tretja generacija LaCrosse je prišla v prodajo konec leta 2016.
Med drugim v standardna konfiguracija proizvajalec kupcem ponuja informacijsko-zabavni sistem Buick IntelliLink s podporo za Android Auto, Apple in CarPlay ter ultrazvočnega avtomatskega parkirnega pomočnika.
