Da bi dosegli visoko stopnjo izkoristka elektrarne, morata biti odmična gred in odzračevalni ventil tesno v stiku. Pri nekaterih vozilih, kot je Hyundai Solaris, to dosežemo s prilagajanjem toplotnih razdalj. Ko se motor ogreje, zaradi razširitve detajlov izginejo. Številni motorji, na primer VAZ 21124 ali 21126, ne zahtevajo posredovanja, saj so opremljeni s hidravličnimi kompenzatorji (GK).
Zakaj trkajo hidravlični dvigali na hladnega: verjetni razlogi
GK je neopazna podrobnost. Imenuje se hidravlični odvodnik, če je nameščen neposredno med odmikom odmične gredi in steblom ventila, tj. namesto potiskača. Hidravlična podpora je vidna v mehanizmih za razdeljevanje plinov v nihajnih rokah.Zasnova in princip delovanja hidravličnega kompenzatorja reže
Nemogoče je razumeti naravo trkanja hidravličnih dvigal v motorju na vročem ali hladnem, ne da bi poznali osnove mehanizma. Ta del zaradi tlaka olja omogoča izbiro prostega zračnega prostora pri kateri koli temperaturi motorja.
Delovne trenutke je lažje razstaviti na konstrukcijo običajnega hidravličnega potiskača. Vključuje primitivne strukturne elemente:
- Bat, katerega en konec je ohlapno v stiku z notranjo površino potiskača, drugi pa vsebuje krogelni ventil
- Cilinder, po steni katerega se premika bat.
- Luknja za odvzem olja iz kanala sistema olj glave motorja.
Emulzija olja vstopi skozi izvrtino glave valja in utor v potisniku v notranjo votlino bata. Pod vplivom tlaka tekočine krogla premaga upor vzmeti in odpre pot sestavi olja v zaprto votlino valja.
Emulzija hitro napolni prostor in začne potiskati bat s potisnikom navzgor. V trenutku, ko se hidravlični potisnik tesno prilega odmiku, se votlina valja napolni do konca in tekočina premakne kroglo navzgor in tako zapre krogelni ventil.
Zaradi česar hidravlični dvigali trkajo na mraz
Hidravlični kompenzator bo svojo funkcijo opravljal tiho, če je zagotovljena ustrezna raven, kakovost in tlak mazanja. V nasprotnem primeru bodo trkali. Čas njihove manifestacije kaže na okvare različnega izvora.
Opomba... Pogosto gidrike trkajo na neizkušene lastnike, ki se ne zavedajo motorna vozila.
Trkanje hidravličnih dvigal na hladnem lahko najdete iz naslednjih razlogov:
- Slaba ali umazana sestava olja.
- Napačno izbrana mast. Odčitki mraza in delovne viskoznosti, ki jih proizvajalec ne priporoča, vodijo do tega, da emulzija olja v hladnem stanju ni potisnjena skozi mikronske kanale in ne zapolni delovne votline hidravličnih potisnikov ali hidravličnih nosilcev.
- Onesnaženje kanalov glave valja in oljnega sistema plinske jeklenke. To vodi do zmanjšanja pretočne površine lukenj, kar onemogoča potiskanje hladnega viskoznega olja skozi njih.
- Obraba mehanizma. Poškodbe površin krogelnega ventila ali bata povzročajo, da maščoba nenehno odteka iz prostora podbata.
- Zatikanje parov bata zaradi prekomernih usedlin ogljika v sestavu.
- Težave s tlakom oljnega voda. Lahko je posledica okvare oljne črpalke ali zamašenega oljnega filtra.
Motnje ali trkanje hidravličnih kompenzatorjev mehanizma za distribucijo plina na vročem: razlogi za diagnosticiranje okvare
Narava delovanja elektrarne, ki je dosegla obratovalno temperaturo, se razlikuje od hladnega stanja. Tu je poraba manjša in elastičnost boljša. Narava trkanja hidravličnih potisnikov je lahko drugačna.
Prosti tek
Hrupno delovanje hidravličnih kompenzatorjev lahko povzročijo isti dejavniki, ki so pomembni v primeru trčenja na hladnega. Najpogosteje je zamašitev z usedlinami ogljika in obraba majhnih lukenj in kanalov oljnega sistema. Posledično oljna črpalka ne more zagotoviti ustreznega tlaka za mazanje skozi ozke odseke.
Kljuk hidravličnih dvigal na vročem pa se lahko pojavi iz drugih razlogov:
- Nezadostna raven olja v sistemu. Optimalna raven maziva v karterju se izmeri po 10 minutah parkiranja. Pot mora biti enako oddaljena od oznak Max in Min. Številni vozniki raje prostornino sestave olja premaknejo na največjo mejo, ki ustreza priporočilom številnih proizvajalcev.
- Mere sedežev pod glavnim motorjem so se povečale zaradi pregrevanja motorja.
Med vožnjo
Prav tako se zgodi, da hidravlični kompenzatorji trkajo pri visokih hitrostih in v prostem teku pokažejo tiho delovanje pri kateri koli temperaturi. To se zgodi iz dveh razlogov:
- Penjenje nizke emulzije. Možno pri prelivanju maziva: nivo je nad mejno vrednostjo.
- Dovod zraka s strani oljne črpalke. Verjetno z nezadostno prostornino sestave olja v ohišju motorja.
Hrup je pogosto neodvisen od hitrosti motorne gredi. Nato mojstri samozavestno ponovijo videz reže med odmikačem in potisnikom. Narava njegovega izvora se določi po demontaži glave valja. To je lahko poškodba kontaktne površine ali koksanje hidravličnega kompenzatorja.
Opomba... Vsi hidravlični moduli ne morejo trkati. Iskanje okvarjene enote poteka s premikanjem hidravličnega potiskača vzdolž osi z lesenim klinom. Če kompenzator pade hitreje kot drugi, ga je treba odstraniti in zamenjati ali očistiti.
Samoodpravljanje trkanja v motorju od hidravličnih dvigal neselektivno: notranje pranje
Neugoden tresk, ki spremlja delovanje hidravličnega potiskača, se ne pojavi brez razloga. Brezbrižnost do izbire maziva, uporaba ponaredkov in izdelkov iz proračunskega segmenta vodi v nastanek nanosov laka in ogljika v kanalih oljnega sistema in na površinah hidravličnih ležajev. Neupoštevanje tovarniških priporočil bo skrajšalo tudi življenjsko dobo dilatacijskih spojev.
Enostaven problem
Hitrost hidravličnih dvigal je mogoče hitro odpraviti ali odstraniti brez razstavljanja glave valja le v začetni fazi, ko se je okvara šele začela kazati na hladnem. Če je bilo uporabljeno visokokakovostno olje in je bilo redno menjavano, po ekstremni zamenjavi pa je HK nenadoma potrkal, je nujno napolniti novo mast in zamenjati filter. Verjetno je bila najdena ponarejena posoda.
Nisem prepričan o kakovosti prejšnjih sesalnih naprav za olje, hidravlični kompenzatorji pa se šele začenjajo točiti - kupite olje za izpiranje, na primer pri Lukoilu, in ga spirajte 15–20 minut v prostem teku. Izvedite delo na novem filtru.
Zanemarjen primer
Težje je odpraviti udarce hidravličnih dvigal pri visokih hitrostih, ne da bi razstavili motor. Tehnologija je tukaj pomemben, vendar ne vedno koristen. Vse je odvisno od stopnje kontaminacije hidravličnih dvigal.
V posebnih primerih na pomoč priskočijo agresivne formulacije v obliki farmacevtskega dimeksida. Umije dele katere koli stopnje karbonizacije. Vendar tehnika ni enostavna in zahtevna glede začetnega stanja elektrarne. Notranjost mora biti brez barvanih delov in krhkih plastičnih delov.
Seveda je čiščenje z izpiralnim oljem s predhodno pripravo pogonske enote najboljša možnost. Če to ne pomaga, je bolje, da glavo motorja razstavite in z ročno diagnostiko ugotovite okvarjene GC. Nato jih odstranite in očistite ali spremenite.
V skrajnih primerih na pomoč priskočijo posebni dodatki. Težavo začasno odpravijo z odpravljanjem napak pri neizogibnem odpiranju pokrova ventila. Sestavine aditivov iz Liqui Moly in XADO so se izkazale za najboljše.
Kratka pomoč
Nenaden trk hidravličnih kompenzatorjev mehanizma za distribucijo plina na hladnem motorju in / ali na vročem kaže na težave v oljnem sistemu. Čas redko trka zaradi obrabe ali zagozditve glavnega telesa.
Nezadostna raven olja, nekakovostno mazanje, koksni kanali, težave z oljno črpalko, zamašen filter - vse to vpliva na tlak v oljnem sistemu, na katerega so hidravlični potiskači zelo občutljivi. V začetnih fazah, pod pogojem, da se dolgo časa uporabljajo kakovostni mazalni izdelki, pomaga polnjenje visokokakovostnega oljnega korita, ki ustreza zahtevam proizvajalca.
Težavo je mogoče rešiti brez demontaže pogonske enote - s splakovanjem z izpiralnim oljem. Agresivne sestavke lahko uporabljamo v omejenih serijah enot, tveganje zamašitve mikronskih lukenj pa je veliko. Posebni dodatki pomagajo odložiti odpiranje glave valja.
Do česa vodijo okvarjeni hidravlični dvigali? Samo za zmanjšanje življenjske dobe in imajo tudi počasen in uničujoč učinek na glavo valja. Vnaprej vas ne bomo razburjali s podatki o stroških popravila teh enot.
Video o preverjanju hidravličnih dvigal:
Kar zadeva popravilo hidravličnih dilatacijskih spojev. Na vas je, da poskusite ali se obrnete na usposobljene strokovnjake. Načeloma lahko čarovnika diagnosticirate in ugotovite vzrok okvare. In če morate na primer splakovati samo kompenzatorje, potem lahko to storite sami. V primeru, da so potrebna zahtevnejša popravila, vam svetujemo, da uporabite storitve strokovnjakov. Ker lahko nepismeno posredovanje v prihodnosti za vas povzroči visoke stroške popravil. Pogosto je veliko lažje in bolj donosno, da se takoj obrnete na dobro službo, kjer bodo vse delo opravili dobro poučeni ljudje.
P.S. V komentarjih nam pišite, če ste kdaj naleteli na trkanje hidravličnih kompenzatorjev? In če je tako, kaj je bil razlog in kako ste ga uspeli odpraviti.
Postopek nastavitve ventila se izvaja na skoraj vseh avtomobilskih motorjih. Postopek nastavitve ventila je nastavitev razmikov med ventilom in ventilom. Pri motorjih, pri katerih je zračnost ventila ročno nastavljena, je treba to izvajati v rednih intervalih. To zahteva določeno znanje, zato so inženirji pripravili samodejno nastavitev razmika. A s to tehnologijo obstajajo tudi težave - to je trkanje hidravličnih dvigal, o katerem bomo razpravljali danes.
Hidravlični kompenzator je naprava, ki vam omogoča samodejno nastavitev zračnosti med ventilom in potisnikom motorja. To je kovinski valj, ki vsebuje vzmet in povratni ventil.
Načelo delovanja je spremeniti dolžino cilindra hidravličnega kompenzatorja za celotno dolžino časovne reže. Napravo napajata povratna vzmet in tlak olja.
Hidravlični kompenzator je nezahtevna cilindrična naprava, sestavljena iz batov, povratno delujočega ventila in vzmeti.
Velika prednost hidravličnih dvigal je, da samodejno prilagodijo zračnost ventilov in lastnika avtomobila rešijo tega postopka. Toda poleg prednosti obstajajo tudi slabosti te tehnologije. Glavna je trkanje na hladno ali vročo v primeru okvare.
Kako trkajo hidravlični dvigali
Klopot hidravličnih dvigal spominja na klepetanje, zelo podobno klepetanju ohlapne verige. Prihaja iz glave valja. Z njegovega vrha. Trk kompenzatorjev se lahko pojavi na hladnem ali vročem ali pa je vedno prisoten, odvisno od obrabe kompenzatorjev.
Kot vemo, je delovanje hidravličnih dvigal neposredno povezano z oljem. Ko je motor hladen, olje preprosto še ni vstopilo v hidravlična dvigala, zato lahko motor še nekaj časa klopota. Toda po kratkem času, če ni drugih predpogojev, trkanje izgine.
Ta simptom je zelo jasno opazen pri domačih klasičnih motorjih, ki so nameščeni v Nivi v zadnjih letih proizvodnje. Nekoč so srečni lastniki teh motorjev podjetju VAZ napisali kolektivno pismo in zahtevali preklicno podjetje.
Razlogi za trkanje hidravličnih dvigal
Glavne razloge za trkanje hidravlike lahko pripišemo dve okvari:
- mehanski del hidravličnega kompenzatorja
- dovod motornega olja v hidravlični kompenzator
Med mehanske napake spadajo:
- Razvoj in obraba vzmeti bata. Najpogosteje gre za naravno obrabo, ki izhaja iz dejstva, da odmikači odmične gredi puščajo na površini.
- Zamašen hidravlični dvigalo. Zamašitev namreč ventila, ki je odgovoren za dovod olja. Zaradi te okvare se hidravlični dvigalo začne držati.
- Prezračevanje. Pojavi se, kadar mehanizem nezadostno dovaja olje.
- Naloge ogljika in onesnaženje glavnih elementov hidravličnega kompenzatorja. Pojavi se pri uporabi nizkokakovostnega olja ali dodatkov.
Napake pri dovajanju olja v hidravlični kompenzator lahko povzročijo:
- Okvaren oljni filter.
- Nizek tlak olja
- Napačno viskozno olje ali napačno olje
- Pregrevanje motorja, zaradi česar olje izgubi svoje lastnosti.
Kot smo že omenili, je trkanje hidravličnih dvigal možno tako na vročem kot na hladnem.
Ko je motor dobro ogret in je močno zazvenelo hidravlika, kar pomeni, da je težava z oljem. Morda je olje že izgubilo lastnosti in ga je treba zamenjati. Ali pa je olje napolnjeno, kar po predpisih ni primerno za vaš motor. Možna je tudi možnost zamašenega oljnega filtra.
V tem primeru vam lahko pomaga zamenjava olja in oljnega filtra. Če trkanje vročega ostane, je vredno diagnosticirati druge elemente motorja. Morda je težava v njih.
Kar zadeva trkanje na hladno, potem ni treba skrbeti, skoraj vedno ta trk ni kritičen.
Kaj storiti, če hidravlični dvigali potrkajo?
Najprej morate ugotoviti, kateri hidravlični kompenzator trka. Ponavadi ni težko ugotoviti, kateri hidravlični kompenzator je odpovedal. Ja, to lahko storite sami. Preprosto je.
Če želite to narediti, odstranite pokrov ventila. Potrebovali boste tudi napravo, imenovano fonendoskop.
Phonendoscope je naprava z dolgo iglo na koncu in slušalkami.
Če te naprave ni pri roki, lahko poskusite uporabiti stetoskop. Mislim, da ste bistvo že razumeli, poslušati morate, kje najbolj trka, da lahko ugotovite, kateri hidravlični kompenzator je smeti.
Če najdete napačen hidravlični dvigal, lahko poskusite odstraniti trkanje s čiščenjem. Če želite to narediti, ga je treba razstaviti in sprati v dizelskem gorivu ali kerozinu. V nekaterih primerih to pomaga odpraviti trkanje. V nasprotnem primeru se boste morali spremeniti. Njihovi stroški niso tako veliki in bolje je, da to storijo čim prej, saj so lahko v nasprotnem primeru posledice hude.
Kako preveriti hidravlična dvigala
Preprosto sami preverite hidravlična dvigala. Naprava v strukturi ni zapletena.
Da bi ugotovili uporabnost, poskusite pritisniti na notranjo stran hidravličnega kompenzatorja (ki je v bližini ventila). Če je enostavno predrt, je hidravlični dvigalo v okvari, če ne, je z njim vse v redu.
Ali lahko vozite s trkalnimi kompenzatorji?
Kot smo že omenili, te napake ni mogoče sprožiti. Ubiti hidravlični dvigali zelo negativno vplivajo na celoten pogon mehanizma za distribucijo plina. Popravilo se splača, ni zelo poceni. Tudi trkanje hidravlike vodi do hitrejše obrabe vseh elementov glave valja.
Proti hidravličnim dvigalom
Poleg vseh naštetih pozitivnih lastnosti te čudovite tehnologije ima še več pomembnih slabosti.
- Na hladnem motorju skoraj vedno trka hidravlična dvigala.
- Hidravlična dvigala pri visokih hitrostih ne delujejo dobro.
Zamenjali smo hidravlična dvigala, a kljub temu potrkajo
Trk novih hidravličnih kompenzatorjev po zamenjavi morda ni vedno povezan z njihovo okvaro ali poroko. Kot smo že omenili, so te naprave odvisne od olja. Če novi dilatacijski sklepi niso napolnjeni z oljem, bodo nekaj časa tapkali, dokler se ne napolnijo.
Izid
Nedvomno je tehnologija uporabe hidravličnih dvigal zelo priročna. Veliko različnih proizvajalcev ga uporablja v motorjih tako za proračunski kot za premijski segment. Toda nekateri še vedno uporabljajo ročno tehnologijo ventilov, na primer Honda. To je posledica dejstva, da se njihovi motorji zelo vrtijo, in kot smo že omenili, hidravlični dvigali, je v mehanizmu za distribucijo plina tudi malo prostora, saj se v večini primerov uporablja lastniška tehnologija Vtec, za hidravlične dvigale pa je zelo malo prostora.
Če je prej po določenem številu tisoč kilometrov avtomobil moral prilagoditi ventile motorja, je danes ta potreba na veselje lastnikov avtomobilov praktično izginila. V sodobnih motorjih z notranjim zgorevanjem so hidravlični dvigali odgovorni za optimalno delovanje sesalnih in izpušnih ventilov.
Gre za dokaj preproste naprave, ki zaradi tlaka olja, ki kroži znotraj motorja, zagotavljajo najbolj optimalno prileganje ventilov in njihovo normalno delovanje na splošno. Kljub temu imajo hidravlični dvigali svojo življenjsko dobo in poleg tega lahko odpovejo veliko prej, kot bi morali. In če vsaj en hidravlični dvigalo začne umirati, se zasliši trkanje.
Zakaj trkajo hidravlični dvigali in kako preložiti trenutek, ko jih je treba zamenjati, vam bomo zdaj povedali.
Notranja zgradba hidravličnega kompenzatorja: 1 - odmikači odmične gredi; 2 - vdolbina v telesu hidravličnega kompenzatorja; 3 - batna puša; 4 - bat; 5 - vzmet ventila bata; 6 - vzmet ventila mehanizma za distribucijo plina; 7 - reža med odmikom odmične gredi in delovno površino hidravličnega kompenzatorja; 8 - krogla (batni ventil); 9 - oljni kanal v telesu hidravličnega kompenzatorja; 10 - oljni kanal v glavi valja; 11 - vzmet bata; 12 - ventil mehanizma za distribucijo plina.
In kaj lahko povzroči, da hidravlični dvigali potrkajo:
- nezadostno mazanje;
- slabo kakovostno olje;
- razvoj lastnih virov;
Oglejmo si podrobneje te točke. Ob nezadostnem mazanju notranjih elementov hidravličnega kompenzatorja, zlasti bata, vzmeti in skodelic, lahko pride do nenačrtovanega trenja, kar vodi do pospešene obrabe hidravličnega kompenzatorja. Zato pravočasno zamenjajte olje in pazite na njegovo raven. Mimogrede, to bo podaljšalo življenjsko dobo ne samo hidravličnih dvigal, temveč tudi skoraj vseh enot in delov motorja.
Druga točka je kakovost olja. Če je olje umazano, bodo kanali, skozi katere vstopi v hidravlični kompenzator, zamašeni. Tu gre za poslabšanje mazanja delov kompenzatorja in poslabšanje njegovega delovanja, ker je ta enota oziroma njeno delovanje vezano na tlak olja, standardni tlak, ki ustreza parametrom, določenim v zasnovi. V skladu s tem, če je olje čisto, so kanali, po katerih kroži, popolnoma prehodni in vse deluje, kot bi moralo. Če v pretoku olja najdemo saje, vodne kamne in druge tujke, se kanali zamašijo. Od tod poslabšanje kroženja olja, zato hitra obraba hidravličnega kompenzatorja in s tem motnje v njegovem delovanju. In takšne kršitve, čeprav sprva neopazno, vendar vplivajo na delovanje motorja in se odražajo negativno.
In seveda, ne glede na to, kako dobro je olje, ne glede na to, koliko ga je in prej ali slej se bodo deli hidravličnega kompenzatorja obrabili. Hkrati hidravlični dvigali ob normalni ravni in kakovosti olja delujejo dolgo, brez vzdrževanja in nadzora.
Kaj storiti, če potrkajo hidravlični dvigali
Ker smo ugotovili, zakaj trkajo kompenzatorji, se pogovorimo o tem, kaj naj naredi lastnik avtomobila, ko zasliši tak trk?
Na splošno tukaj ni posebnih alternativ. Seveda lahko sperite kompenzator, da očistite zamašene kanale, vendar je to začasni ukrep, saj če se pojavi trk, se pojavi povratni učinek. Tako ali drugače bo treba zamenjati hidravlična dvigala. In množina tukaj ni tipkarska napaka. Če začne trkati, se praviloma zamenja en hidravlični kompenzator z vsemi takimi enotami. Tečejo na enem olju in če je eno že dotrajano, bodo kmalu sledila še druga. Zato se vsi dilatacijski sklepi zamenjajo brez izjeme.
Hidravlična dvigala - dobro ali zlo
Pogosto slišimo, da smo včasih vozili brez nepotrebnih delov in zapletov in za avto nismo zapravili toliko denarja, kot ga moramo danes. A to lahko rečejo le tisti, ki ne poznajo postopka nastavitve ventila, še posebej, če avto potuje pogosto in na velike razdalje. No, o srečnih lastnikih avtomobilov s plinsko instalacijo ni treba govoriti. Še več, tudi po nastavitvi ventilov motor ni vedno deloval tako gladko in stabilno kot pri hidravličnih dvigalih. Kar zadeva stroške zamenjave, bo motor prej ali slej razvil svoj vir, to pa ni razlog, da bi ga opustili.
), ki zagotavlja njegovo delovanje z ohranjanjem optimalne zračnosti med odmikom odmične gredi (ali nihajne roke) in njeno delovno površino.
Klepetanje hidravličnih dvigal kaže na okvaro, katere odprava vam bo omogočila popoln povratek iz motorja.
Sestavljen je iz:
- telesa s posebnimi utori in luknjami;
- batni par z vzmetjo in krogelnim ventilom.
Zgornji konec stebla ventila vozila je naslonjen na dno bata. To pomeni, da je kompenzator vmesna povezava med ventilom in odmikom odmične gredi.
Kaj je notri
Razmik se prilagodi samodejno. Načelo delovanja hidravličnih dvigal temelji na zanemarljivem kompresijskem razmerju olja. V trenutku, ko se luknji (izdelani posebej za prehod maščobe) v glavi valja in ohišju kompenzatorja sovpadata, bo vanj vstopilo olje. Nadalje skozi utor vstopi v zgornjo komoro bata, nato pa skozi odprt kroglični ventil napolni spodnjo komoro.
Ker se olje dovaja pod pritiskom, se bat iztisne in potisne ohišje kompenzatorja navzgor, dokler se ne nasloni na odmikač. Odmična gred, ki se obrača, pritiska na hidravlični kompenzator, ki se spušča. Luknje se zaprejo, pretok olja ustavi in \u200b\u200bkrogelni ventil zapre.
Olje ima lastnost nestisljivosti, zato se sila odmične gredi krmilne gredi preko hidravličnega kompenzatorja prenese na avtomobilski ventil. Odpre se. Nadaljnji hod odmika povzroči, da ga vzmet ventila potisne navzgor in se zapre.
Nekaj \u200b\u200bolja lahko pronica skozi sedež krogličnega bata v nasprotni smeri, kar povečuje zračnost, toda v naslednjem ciklu, ko se luknje na oljnih vodih spet ujemajo, se bo količina olja napolnila in zračnost se bo normalizirala.
Časovni postopek vodi do izčrpanja površine dilatacijskega zgloba, medtem ko se reža poveča. Z dopolnitvijo količine olja v ciklu se to spet normalizira. Toplotno raztezanje delov vpliva tudi na zračnost, vendar tudi tu hidravlični kompenzator omogoča, da se znebite presežka.
Trkajte, trkajte, ker so posledice različne
Kako so te naprave priročne? Tisti, ki opravljajo svoje funkcije, ne da bi potrebovali vzdrževanje in posebno nego.
Ne morete se jih spomniti, dokler ne zaslišite določenega trkanja hidravličnih kompenzatorjev.
Poleg tega se lahko pojavi samo ob zagonu in izgine, ko se ogreje, ali pa se nadaljuje ves čas. 
Kaj se zgodi, ko hidravlični dvigali potrkajo:
- delovanje bata se ustavi;
- izgorejo glave ventilov, čemur sledi poškodba glave bloka;
- v motorju so hrupi, ki otežujejo splošno diagnozo;
- dinamika pospeševanja se poslabša.
Zakaj trkajo hidravlični dvigali? Odgovorov je lahko več, odvisno od okoliščin. Treba je določiti trenutek, ko se začne trkanje. To pomaga razjasniti situacijo.
Če zaslišite trkanje hidravličnih dvigal na hladnem, to je takoj po zagonu in nadaljuje, dokler se motor ne segreje, so lahko verjetni razlogi naslednji:
- Batni ventil omogoča prehod olja skozi izklopljen motor.
- Zoženje oljnih kanalov z onesnaževali. V trenutku zagona ima olje visoko viskoznost in ne pride v bat, zato hidravlični kompenzatorji potrkajo na hladnega. Ko se segreje, se viskoznost zmanjša in njegova prodirajoča sposobnost se poveča.
- Visoka viskoznost olja. Trkanje izgine, ko se fluidnost poveča.
Ta pojav ni zelo kritičen, čeprav ga ne smete prezreti. Pogosto "gidriki" potrkajo le v trenutku zagona. To je posledica dejstva, da ob zaustavitvi nekateri ventili motorja zamrznejo v odprtem položaju in batni ventil "izkrvavi" malo olja.
Teh zvokov ne smemo šteti kot znake okvare. To je sprejemljivo pri hladnem motorju. Novi hidravlični dvigali bodo ob zagonu potrkali, ker lahko med dolgotrajnim skladiščenjem del olja izteče.
No, kaj če hidravlični dvigali potrkajo na vročo Čeprav je vprašanje postavljeno nekoliko napačno. Ugotovimo, zakaj se trk pojavi, ko se motor zažene in se med segrevanjem ne ustavi. Tako kot v prejšnjem primeru obstaja več verjetnih razlogov:
- Slabo kakovostno olje na začetku ali že dolgo ni bilo spremenjeno. Trkanje običajno preneha po zamenjavi olja.
- Okvara samega hidravličnega kompenzatorja.
- Umazan oljni filter.
- Trk hidravličnih dvigal na vročem se zgodi, če oljna črpalka ne razvije zahtevanega tlaka.
Obstaja še en razlog, ki se iz neznanega razloga kaže na priorju. Po zamenjavi olja 5W40 na 0W40 se pojavi trk v kompenzatorjih.
Ukrepanje
Torej, hidravlični dvigali potrkajo, kaj naj storim? Ne bom paničen. Podoben pojav avtomobila še ni izključil iz postopka prevoza.
Delovanje tega pomembnega dela je neposredno povezano z mazalnim sistemom. Če trkajo hidravlični dvigali, je verjetnost, da je olje izgubilo prvotne lastnosti, precej velika.
Ne smete takoj pomisliti na razstavljanje motorja. Prvi korak je zamenjava olja in filtra, da se prepreči trkanje. Po zamenjavi pri zagonu ne zdrgnite od udarca hidravličnih dvigal, med postopkom praznjenja olja jih bo tudi zapustil, bati pa se bodo napolnili ob zagonu oljne črpalke.
Če to ne pomaga, morate ugotoviti, kateri hidravlični kompenzator trka. Postavlja se vprašanje, kako določiti tistega, ki ga je treba spremeniti? Na primer, VAZ 2112 ima 16 ventilov, kako veste, kateri ne deluje?
Če želite to narediti, morate postaviti odmično gred (vrtljivo roko), da ne moti, in poskusite kompenzator potisniti z udarcem. Servisni je razprodan, če ste vložili veliko truda, okvarjen pa se bo zlahka zrušil. Odstraniti ga je treba.
Kako preveriti hidravlična dvigala brez demontaže? Napačnega lahko prepoznate tudi na delujočem motorju.
Kraj njegove namestitve se določi s pomočjo fonendoskopa. Nekateri obrtniki izdelajo napravo s pomočjo kovinske palice in resonatorja iz aluminijaste pločevinke. Izkušeni možje to ugotovijo preprosto na uho. Nadalje je odpravljen vzrok za trkanje hidravličnih dvigal.
Ko najdejo napačne dele, jih nekateri lastniki avtomobilov odstranijo, da z razstavljanjem in splakovanjem iz bata odstranijo nečistoče. Drugi jih gredo odstraniti in zamenjati. Pogosto je po teh manipulacijah mogoče udarce odpraviti le nekaj časa.
Analiza in analiza periodičnosti popravil teh enot kaže, da sta njihova obraba in obratovalni pogoji približno enaki in s tem tudi stanje. Zato je priporočljivo zamenjati hidravlična dvigala s kompletom.
