Kaj omogoča zamenjavo filtra za gorivo v avtomobilu. Zamenjava filtra za gorivo: urnik zamenjave in priporočila

Bencinski filter je sestavni del sistema za gorivo v vozilu. Danes vam bomo povedali, kje se nahaja element, kako pogosto se zamenja filter za gorivo in kateri simptomi in znaki kažejo na njegovo okvaro.

[Skrij]

Opis

Namen filtra za gorivo (FF) je filtriranje delcev prahu in umazanije, da se prepreči njihov vstop v sistem za gorivo motorja. Če v sistemu ni čistilnega elementa, se prah in druge škodljive komponente zamašijo in onemogočijo sistem za gorivo.

Sekcijski filter za gorivo: 1 - filtrirni element za avtomobile z vbrizgom, 2 - njegovo telo

Postopek filtracije je sestavljen iz dveh ali več stopenj čiščenja (odvisno od strukture filtra in njegove proizvodnje). Prva stopnja se imenuje groba, ker uspe izločiti velike delce umazanije, ki so skupaj z gorivom vstopili v rezervoar za plin. Drugi je fin filter, ki se nahaja nekje med rezervoarjem za gorivo in motorjem vozila (ta "nekje" je lahko na različnih mestih, odvisno od avtomobila).

Filtri se razlikujejo po svoji zasnovi. Nastavijo se glede na vrsto sistema za gorivo. Obstajajo tri vrste:

  • uplinjač;
  • injekcija;
  • dizelsko gorivo.

Posebnost dizelskih filtrov je, da je tip takega motorja zelo ranljiv, zato je treba gorivo za sisteme čim bolj očistiti. V tem primeru gre avtomobilsko gorivo skozi tri stopnje čiščenja - v rezervoarju za gorivo in nato grobo in fino čiščenje. Namen je preprečiti vstop vode v zgorevalno komoro. Upoštevajoč te dejavnike postane jasno, zakaj visokokakovostni TF za dizelski avtomobil stane red veliko več kot čistilni element za bencinski motor.

Diesel TF: 1 - dizel, 2 - emulzija črpalke, 3 - odstranjevanje umazanije, 4 - čisto gorivo z ostanki kondenzata, 5 - hidrofobni material, 6 - usedalnik vlage

Po zasnovi so filtri lahko dve vrsti: montažni in nerazstavljivi. Če je v avtomobilu nameščen neločljiv sestavni del za čiščenje bencina, je filter za gorivo v celoti zamenjan, če je neuporaben. Montažne TF ne zahtevajo popolne spremembe - dovolj je, da zamenjate filtrirni element.

Ne pozabite: pravilno izbran TF posebej za model avtomobila bo prihranil gorivo in povečal pogostost njegove zamenjave. Če sestavnega dela ne zamenjate pravočasno, so lahko posledice za sistem za gorivo strašne.

Če ne veste, kje je filter za gorivo in kakšna je pogostost njegove spremembe, preberite navodila za uporabo. Lahko rečemo, da je v večini avtomobilov z dizelskim motorjem in uplinjačem filter nameščen v motornem prostoru. Komponente za čiščenje bencina v avtomobilih z vbrizgom se nahajajo pod dnom avtomobila (če filter ni zložljiv) ali pod zadnjim sedežem. V tem primeru se TF nahaja neposredno v črpalki za gorivo, njegova zamenjava pa je zamenjava mreže črpalke za gorivo.

Filtri za vbrizgavanje goriva niso izpostavljeni koroziji, saj so izdelani iz aluminijevih ali plastičnih zlitin.


Zložljiv TF

Kako pogosto se morate spremeniti

Če ne veste, kdaj zamenjati filter in koliko avtomobila bo vozil po njem, vam bodo v pomoč le navodila za uporabo ali priporočila pooblaščenega prodajalca. Vsekakor je vse odvisno samo od prevoza in njegovih obratovalnih pogojev.

Glede na prašnost domačih cest in daleč od najboljše kakovosti bencina je treba od intervala, navedenega v priročniku, odšteti vsaj 10 tisoč km. To pomeni, da če je pogostost zamenjave zamašenega filtra v navodilih za avto vsakih 40 tisoč kilometrov, ga je treba zamenjati vsakih 30 tisoč kilometrov.

Mojstri na bencinskih servisih svetujejo menjavo filtra za gorivo na vsakih 20-25 tisoč kilometrov, ne glede na to, koliko priporoča proizvajalec.

Če pogostosti menjave čistilnega elementa niso opazili ali je močno zamašen, se motor morda sploh ne zažene. Nekateri simptomi okvare, ki se kažejo v veliki kilometrini avtomobila na zamašenem TF, lahko kažejo na okvaro komponente.


Sledijo simptomi in znaki, da bencin ne prehaja skozi filter za gorivo:

  • neenakomerno delovanje motorja (stroj "troit");
  • od časa do časa avto med vožnjo izgubi moč;
  • pri vožnji z nizko hitrostjo ob pritisku na pedal avto zastane, ne glede na to, koliko je "utopljen" v tleh;
  • nepravilno prestavljanje (pri samodejnem menjalniku: napačno prenaša ukaze motorja na prestavljanje in jih izvaja ob napačnem času);
  • povečana poraba goriva.

Simptomi kažejo na postopek okvare filtra. Če se ne pojavijo, boste o okvari čistilne komponente izvedeli, ko se avto ne zažene zjutraj.

Postopek zamenjave

Brez izkušenj ali znanja o zamenjavi dela boste poškodovali avto sistem. Namestitev filtra za gorivo je razmeroma preprost postopek, po korakih v navodilih se bo z njim spopadel tudi začetnik avtomobilskih navdušencev.

Kaj kuhati?

Če se komponenta nahaja pod dnom avtomobila, boste morali zapeljati v jamo. Preden ga odstranite, pripravite:

  • nov čistilni element (kupite tiste filtre, ki jih je izdelal proizvajalec avtomobila ali za katere svetuje namestitev);
  • komplet ključev;
  • izvijač z režami in Phillips;
  • cunje.

Začnimo z zamenjavo

Navodila opisujejo postopek zamenjave neločljivega filtra za gorivo za kateri koli avtomobil. Glede na konstrukcijske značilnosti prevoza so lahko v postopku nekatere razlike. Če je v avtomobilu nameščen element s črpalko za gorivo, priporočamo, da se seznanite s priporočili proizvajalca. Podjetja svetujejo zamenjavo filtra skupaj s črpalko za gorivo.

  1. Odločite se za lokacijo TF. Pri avtomobilih z dizelskim motorjem in uplinjačem je del nameščen v motornem prostoru, bodisi pod dnom bodisi v rezervoarju z bencinsko črpalko (pri bencinskih avtomobilih).
  2. Ne glede na kraj odstranite varovalko črpalke za gorivo in počakajte, da se avto ustavi. To se naredi za lajšanje tlaka v sistemu.
  3. Zdaj, da med postopkom zamenjave preprečite požar, odstranite negativni priključek akumulatorja.
  4. Namestite novo komponento v isti položaj, v katerem je bil nameščen stari (puščica na filtru bo pomagala, ki kaže smer bencina).
  5. Po preverjanju celovitosti cevi priključite plinovod. Če je cev poškodovana, jo zamenjajte.
  6. Zdaj je treba zamenjati varovalko črpalke za gorivo in priključiti sponke akumulatorja.
  7. Poskusite zagnati avto. To morda ne bo delovalo prvič, ker je bil pritisk v sistemu sproščen. Vklopite kontakt za 30-60 sekund, nato poskusite zagnati.

Pozor! Bodite pozorni na varnost! Pri zamenjavi filtra za gorivo ne kadite v zaprtih prostorih. Priporočljivo je tudi prezračiti garažo.

Video Sergeya Palamarchuka "Kako črpati bencin v filter za gorivo in prezračevati sistem"

Vsako gorivo na začetku vsebuje majhen delež mehanskih nečistoč, prahu in delcev umazanije ter določeno količino vode. Za zaščito motorja pred tujki, ki vstopajo v mehanizem za tvorbo mešanice goriva (uplinjač, \u200b\u200binjektor), je sistem za dovod goriva opremljen s filtrom za gorivo.

Namen in zasnova filtra za gorivo

Čiščenje goriva običajno poteka v več fazah:

  1. Najprej se zadržijo veliki delci nečistoč (grobo čiščenje). To funkcijo izvaja zaščitna mreža, nameščena v rezervoarju črpalke za gorivo.
  2. Končno čiščenje bencina pred onesnaževalnimi komponentami se izvede s finim filtrom, nameščenim v cevi za gorivo med rezervoarjem in pogonsko enoto avtomobila.

Zasnova filtrov za gorivo se lahko razlikuje. V bistvu gre za ohišje z dovodno in izstopno povezavo, znotraj katerega je filtrirni element (na primer 10 mikronski filtrirni papir).

Simptomi zamašitve filtra za gorivo

Ko bencinski filter odpove, sta možni dve posledici:

Če filtrirni element je zamašen z veliko ruševinami, potem se njegova pretočnost resno zmanjša. Posledično v zgorevalne komore vstopi manj bencina, kot je potrebno za normalno delovanje motorja, kar povzroča naslednje težave:

  • poraba goriva se poveča;
  • obstajajo težave z zagonom motorja;
  • vlečne lastnosti motorja so zmanjšane (avto slabo pospešuje);
  • ko močno pritisnete stopalko za plin, se motor ustavi;
  • motor v prostem teku deluje nestabilno.

Če filtrirni element izgubi svoje lastnosti, potem je motor dobavljen z nerafiniranim gorivom. To vodi do zamašitve injektorjev, vdora umazanije v zgorevalne komore in v skupino ventilov. V tem primeru lahko poškodujete napajalni paket.

Redna nadomestna obdobja

Standardno pogostost zamenjave filtra za gorivo nastavi proizvajalec določenega avtomobila ob upoštevanju značilnosti njegove zasnove. Torej, za VAZ s prednjim pogonom je priporočljivo zamenjati filter po 30 tisoč prevoženih razdaljah. Koncern Renault Nissan je za svojo linijo dizelskih agregatov določil interval zamenjave filtra za gorivo 10 tisoč kilometrov. In bencinski modeli Ford Focus in Nissan Almera so na splošno opremljeni filtri brez vzdrževanjaki bi moral normalno delovati skozi celotno življenjsko dobo stroja.

Informacije o pogostosti menjave filtra za gorivo so navedene v navodilih za uporabo; za takšno priporočilo se lahko obrnete tudi na pooblaščene prodajalce ustrezne znamke avtomobilov.

Ob upoštevanju težkih razmer na domačih cestah in izredno slabe kakovosti goriva na polnilnici je zaradi zanesljivosti mogoče regulativno obdobje, ki ga je postavila tovarna, skrajšati za približno 30%. To bo zmanjšalo možne težave, povezane z nenadno okvaro komponent sistema za gorivo.

Opomnik! Izberite nadomestne dele, ki so združljivi z zasnovo vozila in jih uradno odobri proizvajalec. Poceni kolegi pogosto slabo filtrirajo bencin in propadejo veliko prej kot običajni pogoji.

Postopek zamenjave filtra za gorivo Hyundai Solaris je predstavljen v naslednjem videu:

Drugi razlogi za zamenjavo filtra za gorivo

Obstajajo številne situacije, ko je treba zamenjati bencinski filter, ne glede na pretečeno življenjsko dobo:

Če tuje snovi (vključno z dodatki, ki negativno vplivajo na delovanje motorja) vstopijo v posodo za gorivo, je treba po izpiranju cevi za gorivo namestiti nov filtrirni element.

Če ste morali na cesti natočiti gorivo dvomljive kakovosti, po tem pa so bile težave z normalnim delovanjem motorja, boste poleg vseh popravljalnih del morali zamenjati tudi filtrirni element.

Prav tako ne bo odveč zamenjava naprave za čiščenje goriva pred potovanjem na velike razdalje (na primer do morja) namesto elementa, ki je že izčrpal del svojih virov, še posebej, če na izbrani poti ni podatkov o zanesljivih bencinskih črpalkah.

Zamenjava filtra za dizelske motorje

Zaradi njih so oblikovalske značilnosti dizelskih motorjev zelo občutljiv na kakovost gorivazato sistem filtrirnih elementov zagotavlja čiščenje dizelskega goriva iz nečistoč, večjih od 4 mikrometrov.

Za primerjavo! Za normalno delovanje uplinjaškega motorja je potrebna stopnja čiščenja bencina 15-20 mikrometrov, delci do 10 mikrometrov pa se filtrirajo v sistemih za vbrizgavanje.

Na podlagi strogih obratovalnih parametrov postanejo jasni visoki stroški visokokakovostnih naprav za čiščenje dizelskega goriva.

Filter dizelskega goriva lahko vsebuje primarni (grobi) filter, fini filter in ločevalnik vode, ki pri polnjenju goriva vstopi v gorivo skupaj z dizelskim gorivom in se med padcem temperature med vožnjo tudi kondenzira v rezervoarju.

Najpogosteje se izredna potreba po zamenjavi filtra za gorivo pojavi med zimskim delovanjem dizelskih motorjev iz naslednjih razlogov:

  • v mrazu voda, ki se nabere v separatorju, zmrzne in prepustnost sistema se zmanjša;
  • pod vplivom negativnih temperatur v dizelskem gorivu kristalizirajo naftni voski, ki zamašijo pore filtrirnega elementa.

Obe možnosti povzročata težave pri zagonu motorja in vodita tudi do delovanja motorja v kritičnih načinih.

Po izkušnjah prejšnjih generacij voznikov imajo vozniki, katerih delo je povezano z vsakodnevnim delovanjem dizelskih vozil, rezervni filter za gorivo za hitro zamenjavo ali namestitev grelnikov sistema za gorivo.

Namen naprave za filtriranje goriva v avtomobilu je zagotoviti kakovostno čiščenje porabljenega goriva. Ko onesnaževalci pridejo v gorivno opremo, se kopičijo in lahko povzročijo zaustavitev motorja ali prekinitve v vozilu. Treba je spremljati pogostost zamenjave filtra za gorivo, da se lahko učinkovito spopade s funkcijo ločevanja in zadrževanja nečistoč.

[Skrij]

Vrste sistema za gorivo

Diagram samodejnega sistema za gorivo

Da bi razumeli, kdaj je treba zamenjati filtrirno napravo na bencinskem ali dizelskem motorju, morate razstaviti vrste sistemov za gorivo:

  1. Uplinjač. Ti motorji delujejo na bencin. Sistemi uplinjača veljajo za zastarele in so med najbolj zapletenimi v zasnovi. Namen uplinjača je pripraviti mešanico zraka in goriva za pogonsko enoto. Sistem uplinjača ima veliko podsistemov, ki zagotavljajo, da se ta funkcija izvaja v različnih načinih delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Kljub vsem slabostim imajo takšni motorji tudi prednosti. Na primer nizki stroški popravila zaradi poceni elementov opreme za gorivo. Motorji uplinjača ne potrebujejo visokotlačnih črpalk. Slabosti so običajno povezane z vzdrževanjem motorja z notranjim zgorevanjem. Motori uplinjača potrebujejo stalno nego. V hladni sezoni mora biti motor pravilno nastavljen, da se lahko brez težav zažene pri nizkih negativnih temperaturah.
  2. Monoinjekcija. Štejejo za sodobnejše sisteme, za katere je značilna mono-injekcija. Namesto uplinjača je v dnu uporabljena razpršilna naprava, opremljena z eno šobo. Do atomizacije goriva pride, ko pogonska enota sesa zračne tokove. Mono injektorski pogonski sistemi so nameščeni na bencinskih motorjih. Za optimalno delovanje enote sta potrebna visokotlačna črpalka za gorivo in povratni vod. Sistem je opremljen tudi z nadzorno enoto motorja, ki se uporablja za pravilno doziranje bencina. Krmilni modul sprejema podatke od senzorjev masnega pretoka zraka, tlaka goriva in drugih, zaradi česar prilagaja motor z notranjim zgorevanjem za pravilno delovanje. Zahvaljujoč uporabi mono vbrizgavanja je sama zasnova dražja v primerjavi s sistemi uplinjača, vendar je enoto lažje zagnati pri hladnih temperaturah in na splošno deluje bolj stabilno. To pomaga zmanjšati stroške finančnega vzdrževanja.
  3. Injekcijski napajalni sistemi z razdeljenim vbrizgom. Naprednejša možnost motorja. Uporabi se lahko večtočkovno ali distribucijsko vbrizgavanje. V takih različicah so bile odpravljene glavne pomanjkljivosti, značilne za starejše vbrizgalne sisteme. Vsak valj pogonske enote je opremljen z injektorji. Na splošno imajo injektorji podobno načelo delovanja kot zgoraj opisani sistemi, vendar takšni motorji veljajo za okolju prijaznejše. Zahvaljujoč modernizaciji je oblikovalcem uspelo doseči stabilno delovanje enote in zmanjšati porabo goriva, povečali pa so se tudi stroški sistemov.
  4. Injekcijski motorji z notranjim zgorevanjem z neposrednim vbrizgom. Ta vrsta velja za eno najbolj popolnih. Pri takih motorjih se postopek brizganja mešanice goriva in zraka izvaja s pomočjo šob, nameščenih na vsakem valju motorja. Posledično se je poraba goriva v primerjavi z večtočkovnimi sistemi vbrizga zmanjšala za 20%. Oblikovalci so lahko povečali tehnične parametre enote, vključno z njeno zmogljivostjo. Glavna pomanjkljivost takšnega sistema so visoki stroški, visoke zahteve glede obratovanja in kakovosti goriva, ki ga je treba vliti, pa tudi odvisnost od uporabe različnih črpalnih naprav. Tu ne gre samo za visokotlačno črpalko za gorivo.
  5. Dizelski sistemi z batno večsekcijsko črpalko. Vanj se gorivo vbrizga v trenutku, ko črpalni del dovede del goriva. Črpalka sama poganja delovanje ročične gredi. Takšni sistemi niso tako zahtevni za kakovost uporabljenega dizelskega goriva, njegovi stroški so praviloma nižji, vendar niso tako okolju prijazni. Ti sistemi niso opremljeni s turbopolnilnikom, kar lahko pripišemo slabostim.
  6. Dizelski sistemi z brizgalnimi enotami. Med prednostmi izboljšanih motorjev je mogoče ločiti praktičnost in zanesljivejše delovanje motorja. Če se eden od valjev pokvari, druge naprave še naprej delujejo kot običajno. Vsak vbrizgalnik je opremljen s svojo črpalko, ki omogoča, da ne uporabljamo predolgih pogonov z zvišanim tlakom. Toda stroški šob so precej visoki in ti elementi spadajo v kategorijo potrošnega materiala, zato se v rednih časovnih presledkih tudi spreminjajo, ko izpolnijo svojo življenjsko dobo. Takšni sistemi zahtevajo kakovost uporabljenega goriva.
  7. Common Rail. Takšni elektroenergetski sistemi veljajo za najnaprednejše, njihova uporaba pomeni uporabo skupne rampe. Načelo delovanja je podobno kot pri vozilu z neposrednim vbrizgom bencina. Pogonski sistemi Common Rail pomenijo prisotnost električne črpalne naprave z zvišanim tlakom, s pomočjo katere se tlak ustvari v vodih nad 200 atmosfer. Električni impulzi iz krmilne enote motorja odprejo injektorje. Glavne prednosti sistema so visok izkoristek agregata, zmanjšana poraba goriva in minimalna količina škodljivih snovi v izpušnih plinih, zaradi česar so motorji okolju prijazni. Pomanjkljivosti vključujejo zahtevnost motorjev do kakovosti dizelskega goriva.

Uralni kolesarski kanal je pokazal, kako se pri Nissan Qashqai spreminja naprava za filtriranje goriva.

Interval zamenjave filtra za gorivo v vozilu

Zdaj bomo analizirali, kako pogosto in pri kakšni kilometrini je treba zamenjati filtrirno napravo. Natančno obdobje delovanja in kilometrina, pri kateri se element spremeni, je navedeno v uradnih predpisih. Če želite razumeti, kako dolgo traja zamenjava filtra, preberite servisno knjigo. Tudi interval zamenjave naprave je odvisen od pogojev uporabe, zlasti od kakovosti goriva, ki ga je treba vliti, in prašnosti naših cest.

Glede na te dejavnike je treba od življenjske dobe filtra, ki jo je določil proizvajalec, odšteti vsaj 10-15 tisoč kilometrov. Če v servisnem priročniku piše, da bo naprava delovala 40 tisoč km, je priporočljivo, da jo zamenjate po 25–30 tisoč. Strokovnjaki svetujejo zamenjavo filtra za gorivo vsakih 20–25 tisoč km, ne glede na to, kdaj avtomobilski proizvajalec to priporoča. Nekateri modeli Ford in Nissan so opremljeni s filtri brez vzdrževanja, katerih življenjska doba je enaka življenjski dobi avtomobila. Proizvajalec Nissan pri znamkah avtomobilov, opremljenih s servisnimi filtri, je določil interval zamenjave 10 tisoč kilometrov.

Vzroki za okvare

Kdaj je treba spremeniti filter element:

  1. Če se zamaši in je izrabil svojo življenjsko dobo.
  2. Če je bil električni sistem med postopkom popravljen in so bili nekateri njegovi deli odstranjeni.
  3. Če so v posodo za plin prišle umazanija in druge snovi drugih proizvajalcev, na primer dodatki, ki negativno vplivajo na delovanje pogonske enote. Ko spustite cevi za gorivo, morate namestiti nov filter.
  4. Kot preventivni ukrep pred daljšimi potovanji.
  5. Če že dolgo točite gorivo z nekakovostnim gorivom, kar je povzročilo težave pri delovanju motorja.

Kako je videti filtrirna naprava, si oglejte v odseku po 10 tisoč kilometrih od video posnetka TEXaS TV.

Znaki zamašenega filtra

Na kratko o simptomih, ki kažejo na nedelovanje filtrirne naprave:

  1. Pogonska enota avtomobila je začela delovati neenakomerno. Motor z notranjim zgorevanjem "troit", njegovi vrtljaji nato padejo, nato pa se povečajo.
  2. Občasno, zlasti pri vožnji navkreber, motor avtomobila izgubi moč, njegova oprijem se zmanjša. Za polnjenje moči mora voznik močneje pritisniti na plin.
  3. Če gre avto navzgor z zmanjšano hitrostjo, se lahko motor ustavi. V tem primeru pritisk na pedal za plin ne bo prinesel rezultatov.
  4. Če je avto opremljen s samodejnim menjalnikom, lahko nastanejo težave pri prestavljanju. To je posledica dejstva, da motor z notranjim zgorevanjem napačno prenaša ukaze iz motorja in ne prestavlja pravočasno.
  5. Poraba goriva se poveča.

Zamenjava filtra za gorivo

Potrebna orodja

Pred začetkom postopka pripravite naslednje:

  • sam filter;
  • ključi, njihove velikosti so odvisne od oblikovnih značilnosti avtomobila;
  • ploščati in Phillips izvijači;
  • cunje.

Kanal Auto Repair je posnel video, v katerem je na primeru avtomobila Chevrolet Lacetti prikazal postopek zamenjave filtrirne naprave.

Navodila po korakih

Postopek zamenjave v avtomobilu z bencinskim ali dizelskim gorivom se razlikuje glede na mesto filtra. Naprava se lahko nahaja pod vozilom ali v motornem prostoru. Če filter ne zahteva vzdrževanja, je nameščen skupaj s plinsko črpalko. Razmislite o postopku zamenjave za vsak primer posebej.

Brez črpalke za gorivo

Če TF ni nameščen v črpalki za gorivo, ampak samostojno, se postopek zamenjave izvede na naslednji način:

  1. Poiščite napravo, ki se nahaja pod vozilom ali v motornem prostoru.
  2. Odprite škatlo z varovalkami in odstranite del, odgovoren za motor. Zaženite motor in počakajte, da se ustavi. To pomeni, da je sistem za gorivo razbremenjen.
  3. Določite vrsto pritrditve naprave za gorivo na črto. Za pritrditev proizvajalci uporabljajo vijake, samorezne vijake, cev s sponkami ali posebne zapahe. Demontirajte filter, odvisno od vrste pritrditve. Če želite to narediti, lahko odklopite zapahe, popustite sponke na šobah, odvijte vijake ali samorezne vijake, potem ko ste napravo prej zavili v krpo. Pri odstranjevanju filtra bo iz njega izteklo nekaj goriva, bodite previdni. Po demontaži dela ocenite stanje tesnil in tesnil, če obstajajo. Obrabljene tesnilne komponente je treba zamenjati.
  4. Namestite nov filter ob upoštevanju smeri goriva vzdolž črte. Tu je pomembno, da se ne zmotite, da ne bi motili delovanja motorja. Puščica na ohišju filtra prikazuje smer pretoka goriva.
  5. Ponovno priključite cev za gorivo in preverite njegovo stanje. Če so poškodovane, je treba cevi zamenjati.
  6. Zamenjajte varnostni element črpalne naprave. Zaženite motor. To je lahko prvič problematično zaradi sprostitve tlaka, vendar bo po nekaj poskusih zagona vse v redu. Izvedite testno vožnjo in preverite stanje filtra. Odpravite težavo, če pride do puščanja.

1. Odvijte vijake, s katerimi je naprava pritrjena na črto 2. Namestite nov filter in ga varno pritrdite

Sestavljen z bencinsko črpalko

Če je filter brez vzdrževanja, a je vseeno zamašen, proizvajalci avtomobilov priporočajo zamenjavo sklopa črpalke za gorivo.

Da pa prihranite denar, lahko filter neposredno zamenjate, katerega vlogo pri črpalnih napravah igra posebna mreža:

  1. Črpalka za gorivo je nameščena v posodi za gorivo. Do njega je mogoče dostopati tako, da odstranite zadnji sedež in odprete posebno vijačno loputo. V nekaterih avtomobilih, na primer pri Ford Focusu, strešna okna morda ni na voljo. Potem bo moral lastnik avtomobila demontirati rezervoar za gorivo.
  2. Odprite škatlo z varovalkami in razstavite krmilno napravo črpalke. Zaženite motor in počakajte, da se ustavi.
  3. Ko odprete loputo, boste videli pokrov črpalke za gorivo. Konektorje morate odklopiti od žice, ki je nanj priključena, in nato razstaviti vse cevi.
  4. Odvijte pokrov in odstranite črpalko za gorivo.
  5. Mreža filtra se nahaja znotraj naprave. Postopek demontaže je odvisen od konstrukcijskih značilnosti stroja, običajno ne povzroča težav. Če želite razstaviti črpalko, odvijte vse vijake in razstavite njene elemente, da dobite dostop do mreže.
  6. Ko odstranite mrežo, je ne poskušajte očistiti. Mnogi avtomobilski navdušenci mislijo, da bo čiščenje pod pritiskom vode omogočilo, da se mrežica uporabi še drugič. Po izpiranju lahko nekaj časa resnično deluje, vendar običajno ne traja dolgo. Zamenjajte mrežo in ponovno sestavite črpalno napravo. Znova ga namestite, znova priključite vse odklopljene cevi in \u200b\u200bkonektorje. Zamenjajte varovalko in zaženite motor.

Zamenjava filtra za gorivo je del rednega vzdrževanja. Pravilno vzdrževanje sistema za gorivo z zamenjavo filtra za gorivo bo podaljšalo življenjsko dobo črpalke za gorivo. Filter ujame nečistoče v gorivu in se sčasoma zamaši, zato se učinkovitost zmanjša. Zamašen filter zmanjša tlak in prostornino celotnega sistema za gorivo. Če vozilo začne izgubljati moč, je lahko vzrok za to umazan filter za gorivo. Filter je treba spremeniti v skladu s priporočenim intervalom proizvajalca.


Opomba: Ta priročnik velja samo za vozila z bencinskim motorjem. Običajno so filtri za dizelsko gorivo veliko večji in sam sistem za gorivo je bolj zapleten. Tlak v sistemu dizelskega goriva je veliko višji: sodobni akumulatorski sistemi za gorivo delujejo pri tlakih nad 1000 barov. Nenamerno sproščanje tako visokega tlaka lahko povzroči poškodbe.

Koraki

1. del

Kako razbremeniti tlak v sistemu za gorivo

    Poiščite škatlo z varovalkami. Za lajšanje tlaka v sistemu za gorivo začasno vklopite motor, ko črpalka za gorivo ne deluje. Poiščite škatlo z varovalkami in nato izklopite varovalko črpalke za gorivo, da se ne vklopi z motorjem. Škatla z varovalkami se skoraj vedno nahaja v prostoru za potnike ali pod pokrovom motornega vozila. Uporabite navodila za uporabo lastnika avtomobila, da natančno ugotovite, kje je enota v vašem vozilu.

    • Če referenčne knjige ni, poskusite poiskati zahtevane informacije na spletnem mestu proizvajalca.
    • Varovalka črpalke za gorivo se pogosto nahaja v bloku, ki se nahaja v potniškem prostoru.

  1. Odklopite varovalko črpalke za gorivo. Odprite pravilno škatlo z varovalkami in po shemi na pokrovu škatle ali v navodilih za uporabo poiščite varovalko črpalke za gorivo. Za varovalko odstranite nosilne klešče za igle ali plastične klešče.

    • Brez varovalke se črpalka za gorivo ob zagonu motorja ne zažene.
    • V ceveh za gorivo, ki potekajo proti sprednjemu delu vozila, še vedno obstajata gorivo in tlak.
    • Diagram varovalk najdete tudi na spletnem mestu proizvajalca.

  2. Prestavite v nevtralno prestavo. Kljub pomanjkanju oskrbe z gorivom iz rezervoarja za motor, v ceveh ostane majhen dovod, kar zadostuje za premik avtomobila. Samodejni menjalnik naj bo v položaju za parkiranje, ročni menjalnik pa v prostem teku in ročna zavora.

    • Če je vključena katera koli prestava, se bo avto premaknil.
    • Za standardni menjalnik obvezno pritisnite ročno zavoro. Za samodejne menjalnike ta korak ni obvezen, vendar priporočljiv.

  3. Zaženite motor. Vstavite ključ v kontakt in ga obrnite, da normalno zaženete motor. Motor se bo enostavno zagnal in začel porabljati gorivo, ki je po črpalki za gorivo še ostalo v delu sistema za gorivo.

    • Če se motor po nekaj vrtljajih ustavi, je vzrok morda nezadosten tlak v sistemu za dovajanje goriva v motor.
    • Če se je motor ustavil, ni treba znova popuščati tlaka.

  4. Pustite motor delovati približno minuto. Odvisno od vrste sistema za gorivo v vašem vozilu in povprečne porabe goriva je lahko skupni čas delovanja pri izklopljeni črpalki za gorivo zelo različen. Ni treba čakati, da se motor ugasne. Vklopite ga za eno do dve minuti in nato izklopite.

    • Tlak se bo hitro sprostil, ko je črpalka za gorivo izklopljena.
    • Če počakate, da se motor ustavi, ga boste težko spet zagnali.

  5. Ponovno namestite varovalko črpalke za gorivo. Po razbremenitvi tlaka v sistemu za gorivo ugasnite motor in namestite varovalko črpalke za gorivo. Pokrov varovalke pokrijemo s pokrovom in znova namestimo vse odstranjene obrobe.

    • Pred namestitvijo varovalke obvezno ugasnite motor.
    • Po namestitvi varovalke črpalke za gorivo ne zaženite motorja.

    2. del

    Kako odstraniti stari filter za gorivo

    1. Odklopite baterijo. Motorja ne bo treba vklopiti, dokler ne bo delo končano, zato odklopite negativni priključek akumulatorja. Odstranite kabel z negativnega priključka, da preprečite zagon motorja pri zamenjavi filtra. Ročno ali s pomočjo ključa odvijte matico, ki drži kabel na negativnem priključku (matice ni treba popolnoma odstraniti).

      • Odklopite akumulator, da preprečite zagon motorja pri zamenjavi filtra.
      • Odstranite negativni kabel stran od akumulatorja, tako da se ne more nenamerno dotakniti terminala.

    2. Poiščite filter za gorivo. Obstajata dve pogosti možnosti za namestitev filtra v avtomobilu, zato glejte vaš servisni priročnik. Najpogosteje ga najdemo na cevi za gorivo pod vozilom, tik za črpalko za gorivo. V nekaterih primerih je filter lahko nameščen v motornem prostoru na črti, ki vodi do tirnice za gorivo.

      • Včasih je filter za gorivo lahko na drugem mestu, zato glejte navodila.
      • V nekaterih vozilih je filter za gorivo dostopen iz kabine.

    3. Dvignite vozilo z dvigalko. Če je filter za gorivo pod vozilom, dvignite vozilo. Dvigal postavite na posebno mesto za zaustavitev in vklopite črpalko ali začnite vrteti ročico, da dvignete avto (odvisno od vrste dvigalke).

      • Po dvigu na zadostno višino namestite opore za varno delo pod vozilom.
      • Nikoli se ne zanašajte samo na dvigalko in namestite opore, ki prenesejo težo vozila.

    4. Pod filter za gorivo postavite posodo ali vedro. Kljub sprostitvi tlaka lahko v sistemu še vedno ostane majhna količina goriva in se lahko razlije, ko je črpalka za gorivo izklopljena. Z vedrom ali paleto preprečite, da bi gorivo kapljalo ali se razlivalo na tla garaže.

      • Ne mešajte goriva z oljem ali hladilno tekočino, ki bo ponovno uporabljena. Bencin je treba zbrati v ločeni posodi in nato vliti v posodo.
      • Bencin lahko razjeda nekatere vrste umetnih snovi, zato uporabite le ustrezne posode, da preprečite puščanje goriva.

    5. Odstranite sponke, ki držijo filter za gorivo. Filter je običajno pritrjen z dvema plastičnima sponkama. Poiščite sponke na obeh straneh valjastega filtra za gorivo in jih izvlecite s ploščatim izvijačem, da jih odstranite iz rež. Priporočljivo je kupiti rezervne sponke skupaj z novim filtrom, saj se lahko med odstranjevanjem pokvarijo.

      • Objemke, ki držijo filter za gorivo, so narejene iz tanke plastike, zato se pogosto zlomijo. Če ste jih uspeli odstraniti nedotaknjene, vam ni treba kupovati novih posnetkov.
      • Nove objemke za filter za gorivo lahko kupite v kateri koli trgovini z deli.

    6. Odklopite cevi za gorivo s filtra. Odstranite spone in potisnite cevi za gorivo, da jih odstranite s priključkov na obeh koncih filtra. Konce cevi nagnite v vedro ali korito, da odteče preostali bencin.

      • Ne pozabite nositi očal in rokavic, da zaščitite oči in roke pred brizganjem.
      • Pazite, da bencina ne razlijete po garaži.

    7. Odstranite filter za gorivo iz nosilca. Filter je verjetno pritrjen s kovinskim nosilcem okoli zunanjega ohišja. Odklopite obe cevi za gorivo in potisnite filter proti sprednji strani telesa, da ga odstranite iz nosilca. Filter je zvončaste oblike in ga je mogoče izvleči le na eno stran.

Iz članka boste izvedeli: kje je filter za gorivo, njegove funkcionalne lastnosti in pogostost zamenjave. Razmislite o možnostih za čiščenje elementov: dizelsko gorivo, uplinjač in vbrizgalni sistem; njihovo lokacijo in postopek zamenjave.

Funkcije filtra za gorivo

Pri upravljanju avtomobila s slabim gorivom lahko pretoki z vključitvijo tujih delcev gredo skozi cev za gorivo:

  • rja,
  • pesek in cestni prah,
  • kemični dodatki in smole.

Ko pridejo v zgorevalno komoro, vodijo do koksanja skupine batov in glave bloka motorja. Redno vzdrževanje in zamenjava filtra za gorivo bosta prihranila motor pred prezgodnjo obrabo. Naloga čistilnega elementa je filtriranje goriva: ujetje trdnih delcev, obarjanje parafinskih nečistoč in vodnega kondenzata.

Življenjska doba celice je odvisna od kakovosti goriva, ki se polni. Priključene celice filtra za gorivo ustvarijo čep za prehod goriva. Posledično: motor ne prejme zadostnega dela goriva v zgorevalno komoro in normalno delovanje se izgubi.

Naprava za filtriranje goriva

Oblika naprave je narejena v obliki bučke. V jedru se nahaja celični porozni material, skozi katerega poteka pretok goriva in se očisti. Karoserija ima dva kanala: dovod (za vstop goriva iz rezervoarja za plin) in izhod, od koder se prečiščeno gorivo dovaja v motor.

Elementi so narejeni iz dveh vrst: montažni, s sposobnostjo spreminjanja onesnažene mreže in čiščenje kapsule pred nečistočami, in trdni (neločljivi) - za zamenjavo.

Pri menjavi filtra za gorivo ne bi smeli prihraniti. Pravočasna zamenjava z visokokakovostnim modelom bo zmanjšala porabo goriva in povečala vir motorja z notranjim zgorevanjem.

Zasnova sistema za gorivo (za sodobne modele avtomobilov) je lahko sestavljena iz več čistilnih elementov ali enega kombiniranega. Tok goriva se prečisti v dveh fazah: grobo zbiranje trdnih odpadkov in sedimentacija kemičnih dodatkov.

Pri nakupu in zamenjavi filtra za gorivo se izbira na podlagi več značilnosti elementa. Model je izbran glede na naslednje parametre:

  • raven zajemanja velikih delcev (odvisno od strukture in velikosti mrežastih celic);
  • pretok tlaka (za rafinirano gorivo);
  • površino mrežnega očesa znotraj elementa.

Zasnova filtrov za gorivo je pri različnih motorjih različna in je odvisna od vrste sistema za gorivo.

Filtri za uplinjače imajo lovljivo stopnjo 12 - 20 mikronov. Manjši delci bodo šli skozi filter za gorivo, ne da bi to vplivalo na pretok ali blokado cevi za gorivo.

IN sistemi za vbrizgavanje nameščeni elementi zadržujejo trdne delce, velike od 5 do 10 mikronov. Več napihnjenih stopenj za čiščenje je zasnovano posebej za injektorje, da bi zaščitili cevi za gorivo pred zamašitvijo.

Filtri za gorivo za vbrizgavanje avtomobilov niso izpostavljeni korozivni obrabi, saj je oblika konstrukcije izdelana iz polimernih materialov ali aluminija.

Filtri za gorivo za dizelska vozila so narejeni z minimalno velikostjo pretočnih celic, ki ujamejo prah s premerom do 5 mikronov. Oblikovna značilnost elementov za dizelski motor je sposobnost odstranjevanja vlage.

Pred nakupom filtra za gorivo preberite informacije o delovanju modela avtomobila. Zapišite značilnosti elementa - da boste lahko izbrali zamenljiv model filtra.

Mesto filtra za gorivo

Kje se nahaja filter za gorivo, lahko izveste v tehničnem priročniku za določen model avtomobila.

  1. Za tuje znamke avtomobilov z vbrizgalnim sistemom je značilna lokacija elementov na vhodu v bencinsko črpalko pred začetkom odseka dovoda goriva (v rezervoarju za plin).
  2. Sistemi uplinjača veljajo za zastarele. Za "oldies" je predviden za namestitev pod pokrov motorja.
  3. Pri dizelskih avtomobilih je zasnova izvedena pod pokrovom motorja, poleg visokotlačne črpalke za gorivo.

Konstruktivno mesto vgradnje v filter za gorivo za vbrizgalne modele "AvtoVAZ" je poleg rezervoarja za plin. Element se "zareže" v cevovod med črpalko za gorivo in elektroenergetskim sistemom.

Sistem filtracije motorja vozila zahteva redne preglede. Verjetnost, da bo avto brez posledic (na enem čistilnem elementu) pretekel 50 tisoč kilometrov, je nemogoča. To je posledica slabe kakovosti goriva na bencinski črpalki.

Pravzaprav je treba zamenjavo opraviti ob prvih znakih obrabe filtra za gorivo, ki so:

  • nestabilno delovanje motorja,
  • zmanjšan vlečni napor,
  • povečana poraba goriva.

Vtič filtra za gorivo se prikaže postopoma. Ne odlašajte zamenjave elementa - to je polno okvare ob napačnem času.

Prekinitve v motorju se kažejo v "trojnem delovanju". Vozilo je težko zagnati in včasih se motor lahko ustavi med vožnjo navkreber.

Kdaj zamenjati filter za gorivo?

Pravilnost zamenjave se določi naključno: vodijo jih vizualno in prevožena kilometrina na novem elementu. Izkušeni vozniki opravijo samopregled za vključitve in usedline na ulovni mreži.

Delovni vir čiščenja filtra je odvisen od stanja vodov sistema za gorivo. Pri dolgotrajnem delovanju avtomobila je značilno zamašitev sistema za gorivo:

  • od oksidacije, ki se pojavi na ceveh zaradi kemičnih reakcij;
  • jedki delci v obliki rje;
  • gorivo nizke kakovosti (z dodatki za povečanje oktanskega števila);
  • napaka samega TF ali slaba kakovost sklopa.

Gumene cevi med obratovanjem lahko počijo ali pa do notranjih razpok. Majhni delci obrabljene gume se odlomijo in premikajo vzdolž vozila. Jedke usedline je mogoče odstraniti z bakrenih sklopov in rjo z mehanskih adapterjev.

Kako pogosto morate zamenjati filter za gorivo?

Na vprašanje: "Koliko časa zamenjati filter za gorivo" ni natančno. V priročnikih za uporabo (za različne znamke avtomobilov) so navedeni podatki od 30 do 60 tisoč kilometrov. Dolga življenjska doba filtra velja za evropske države s čistim gorivom na bencinski črpalki. Domače realnosti kažejo dvakrat podcenjene številke.

Koraki za zamenjavo filtra

Postopek zamenjave filtra za gorivo je drugačen pri uplinjačih, dizelskih in vbrizgalnih vozilih. Za različne tipe avtomobilov se lokacija filtra za gorivo v zasnovi bistveno razlikuje.

Kako zamenjati filter za gorivo za različne vrste avtomobilov?

Uplinjač

Strukturna razporeditev elementa se izvede pod pokrovom. Filter za gorivo je prozorna prehodna bučka iz polimernega materiala. Naprava je nameščena v cevovodnem sistemu. Vhod in izhod sta pritrjena s preprostimi sponkami.

Pred namestitvijo je pomembno, da ne vmešate povezav vhodnega in izhodnega kanala v sistem. Kazalec na telesu elementa naj bo usmerjen proti črpalki za gorivo.

Postopek se izvede precej hitro: po demontaži in vpenjanju šob pred puščanjem je nov element pritrjen z izvijačem na vijačne spone objemk.

Ne spreminjajte položaja filtra glede na motor. Tesni stik s pregreto površino motorja lahko stopi površino plastične žarnice in gorivo pregreje do plinastega stanja.

Injektor: vrstni red in odtenki zamenjave

Gorivo se dovaja v zgorevalno komoro pod znatnim pritiskom. Zaradi te lastnosti mora čistilni element prenesti veliko neprekinjeno obremenitev sten konstrukcije. Filter za gorivo za vbrizgavanje je izdelan iz kovine, element pa je pritrjen na tesen navojni spoj. Lokacija je odvisna od znamke avtomobila - nameščeni so pod avtomobilom ali v ravnini motornega prostora.



Podobni članki