Vsi stroji, ki niso predvideni za uporabo dlje kot tri mesece, so predmet skladiščenja.
Motorji tipa B-2, nameščeni na strojih in shranjeni v skladiščih, so predmet konzerviranja, ko stroji ne uporabljajo več ali en mesec ali več.
Novi avtomobili, pa tudi avtomobili, ki so prispeli zaradi večjih ali srednjih popravil, se po naleganju shranijo v dolgoročno skladišče.
Vozila z vgrajenim orožjem, posebno opremo, premičnimi vozili za popravilo in vzdrževanje (delavnice) se shranijo po zagonu v šasiji.
Rezerva moči do temeljnega (povprečnega) popravila strojev, ki jih je treba shraniti, mora biti vsaj ustaljena norma.
priprava skladiščnih prostorov in vzdrževanje pogojev v njih, ki zmanjšujejo vpliv okolja in zagotavljajo varnost strojev;
pravilna razporeditev in razporeditev strojev na skladiščih;
kakovostna priprava strojev za skladiščenje;
pravočasna kakovostna oskrba, vzdrževanje, pregled in preizkušanje strojev med skladiščenjem;
pravočasno ponovno konzerviranje strojev, osvežitev (zamenjava) goriva, maziv in drugih delovnih materialov ter zamenjava delov z omejeno življenjsko dobo;
polnjenje strojnih enot z vsemi sezonskimi delavci - materiali za konzerviranje (gorivo, olja, masti, tekočine);
pravočasno izvajanje rednega vzdrževanja (RTO);
sistematični nadzor organizacije skladiščenja strojev.
Stroji za shranjevanje se hranijo v posebej opremljenih skladiščnih prostorih, ki so ogrevani in neogrevani skladiščni prostori, lope in odprti prostori.
Vozila za dolgoročno skladiščenje in bojna vozila je treba hraniti v skladiščih. V izjemnih primerih je določeno opremo dovoljeno hraniti pod nadstreškom ali na prostem. Preostale avtomobile lahko hranite v skladiščih in pod nadstreškom ali na prostem.
Pri nameščanju strojev v skladiščne prostore ali pod nadstreškom mora biti razdalja med stranskimi stenami strojev, pa tudi med stranicami strojev in stenami najmanj 0,8 m za vozila na kolesih in 1 m za vozila na gosenicah, med zadnje stene vozil in stena ali ograja - najmanj 1 m.
V primeru večvrstne namestitve v skladiščih druge in naslednjih vrst morajo biti vlečne vrvi povezane s sprednjimi vozili.
Na mestih shranjevanja so avtomobili postavljeni po vrstnem redu števila oddelkov in izračuna, skupaj s standardnimi priklopniki.
V kabini vsakega avtomobila je na steklo levih vrat pritrjena kartica za dolgoročno shranjevanje.
Redno delo
Priprava na skladiščenje vključuje dela na vzdrževanju strojev za ohranjanje sistemov, komponent in sklopov, da se pod določenimi pogoji zagotovi dobro delovno stanje v prihodnjem obdobju skladiščenja. Vzdrževanje in konzerviranje predstavljata en sam tehnološki postopek.
Vzdrževanje pri pripravi strojev za skladiščenje se začne s temeljitim čiščenjem - pranjem, med katerim voda, prah in umazanija ne smejo vstopiti v notranje votline motorja, menjalnikov, rezervoarjev za gorivo in olje, električne opreme, kabine, votlih vrat kabine itd. Zunanje površine enot se obrišejo na suho; vlaga se s težko dostopnih mest odstrani s stisnjenim zrakom.
Konzervacija zajema zaščito površin motorjev in strukturnih materialov pred korozijo, staranjem in biološkimi poškodbami med skladiščenjem in prevozom, temelji pa na uporabi začasnih zaščitnih sredstev in obnovi trajnih zaščitnih sredstev (nanesenih kemičnih, barvnih in lakovnih premazov na površino delov med izdelavo).
Pri motnjanju avtomobilske opreme se uporabljajo naslednja sredstva in načini zaščite:
nanašanje zaščitnih folij na delavce - konzervacijski materiali in maziva;
nanašanje inhibiranih polimernih premazov;
statična izvedba zraka v zaprtih količinah;
kombinirane metode - uporaba kombinacij zgornjih sredstev in metod na enem izdelku.
Konzervatorska dela je treba izvajati v toplem, suhem in mirnem vremenu pod pogoji, ki izključujejo vdor vlage in prahu v enote. Po potrebi je dovoljeno konzerviranje v skladiščih in pod skladišči v hladni sezoni pri relativni vlažnosti največ 80%. Pri temperaturi zraka najmanj 5 ° C je treba organizirati pripravo strojev za skladiščenje tako, da se glavno delo pri nanašanju zaščitnih premazov izvaja v ogrevanih prostorih, premikanje avtomobilov, pripravljenih za skladiščenje, do parkirnih mest izvedeno v vleko.
Ohranjanje in ohranjanje vozil
Vozila, ki jih ne načrtuje obratovanje več kot 3 mesece, je treba shraniti.
Novi avtomobili so shranjeni šele po utekanju.
Splošne zahteve za ohranjanje
Zaščita notranjih in zunanjih površin vozila kot celote ter njegovih sklopov, sklopov in mehanizmov se zaščiti pred korozijo z nanašanjem zaščitnega filma inhibitorja korozije na te površine.
Protikorozijska obdelava in pakiranje zagotavlja 12-mesečno skladiščenje vozil v pogojih, ki izključujejo vdor atmosferskih padavin in onesnaženje na naftalinirane površine.
Pogoji konzerviranja morajo izpolnjevati naslednje osnovne zahteve:
- relativna vlažnost zraka ne sme presegati 70%, temperatura zraka pa ne sme biti nižja od +15 ° С brez močnih dnevnih nihanj;
- v bližini ohranjevalnega objekta ne sme biti materialov, ki bi lahko povzročili korozijo (kisline, alkalije, kemikalije in drugi agresivni materiali);
- časovni interval med pripravo površine za konzerviranje in konzervacijo ne sme presegati dveh ur;
- ogrevalna oprema mora zagotavljati vzdrževanje določene temperature mešanice, namenjene za konzerviranje;
- posode s pokrovi je treba uporabljati za shranjevanje konzervansov.
Prostor, v katerem se izvaja konzervacija, mora biti suh, dobro prezračen in ogrevan, opremljen s termometri in psihrometri za nadzor temperature in vlažnosti prostora; delovna mesta naj bodo osvetljena z razpršeno ali odsevano svetlobo (neprozorne svetilke ali fluorescenčne sijalke). Vsi sestavni deli in sklopi avtomobila morajo imeti temperaturo, enako ali višjo od temperature prostora, v katerem se izvaja konzervacija. Močna nihanja temperature med konzervacijo niso dovoljena, saj lahko to povzroči kondenzacijo vlage na ohranjeni površini.
Slika: 74. Shema mazalnih mest sedla sedla vozila KrAZ-258.
Vsi deli in sklopi avtomobila, ki jih je treba ohraniti, morajo biti čisti, brez korozivnih poškodb kovine, pa tudi brez poškodb lakov, kovin in drugih trajnih premazov.
V obdobju konzervacije ni dovoljeno izvajati takšnih del, pri katerih se ohranjena površina lahko onesnaži s kovino, barvo in lakom ali drugim prahom. Celoten postopek konzerviranja avtomobila je treba izvesti učinkovito in natančno, ne da bi pri tem poškodovali lakiranje obloge. Oljne madeže, madeže in brizge zaščitne masti lahko odstranite s čisto krpo.
Vse kovinske površine, ki nimajo protikorozijskih prevlek (z izjemo barvanih), so ohranjene.
Za zaščito motorja, sklopke, menjalnika in drugih sestavnih delov in sklopov avtomobila uporabite naslednje materiale:
dizelsko olje DP-11 GOST 5304-54;
zaščitni dodatek-inhibitor AKOR-1 GOST 15171-70;
zaščitna mast "Neftegaz 204" MRTU 12N št. 69-63; dizelsko gorivo GOST 4749-49;
vodoodporen dvoslojni pakirni papir GOST 8828-61;
polietilenski film debeline 0,2 mm GOST 10354-63;
lepilni omet MRTU 42 št. 487-62;
trak iz polivinilklorida TU MHP 2898-57;
silikagel GOST 3956-54;
Mast CIATIM-201 GOST 6267-59;
Mast CIATIM-203 GOST 8773-73;
mast za pištole GOST 3005-51;
Ceresin 30 GOST 2488-47;
mast AMS-3 GOST 2712-52;
tsaponlak GOST 5235-59;
emajl MS-17 VTU UHP 105-59;
destilirani glicerin GOST 6824-54;
soda pepel GOST 5100-73;
vrh kalijevega kroma GOST 2652-71.
Vse materiale, ki se uporabljajo za pripravljalne postopke in konzerviranje, je treba predhodno opraviti v laboratorijski analizi glede skladnosti z GOST ali specifikacijami in uporabljati le s potnimi listi in podatki o preverjanju.
Prisotnost kislin in vlage v materialih za zaščito ni dovoljena. Če je v olju vlaga, ga je treba odstraniti s segrevanjem olja z zaprtim plamenom (dokler pena popolnoma ne izgine); vlaga se iz goriva odstrani z usedlinami.
Lesene zamaške, ki se uporabljajo za konzerviranje, morajo biti izdelane iz suhega lesa in impregnirane z delovnim oljem pri temperaturi 105-120 ° C, dokler se ne ustavi tvorjenje pene.
Ohranjanje pogonske enote
Ohranjanje motorja vključuje izpiranje hladilnega sistema in ohranjanje sistemov za napajanje in mazanje, notranjih površin, jeklenk in zračnega čistilca.
Hladilni sistem splaknite s pasivacijsko raztopino, ohranite pogonski sistem z mešanico dizelskega goriva z dodatkom AKOR-1, ohranite mazalni sistem, notranje površine, jeklenke in čistilec zraka z delujočim konzervacijskim oljem (sestava in tehnologija za pripravo materiali za konzerviranje so navedeni spodaj).
Vrstni red ohranjanja je naslednji.
1. Izpustite vodo iz hladilnega sistema motorja in grelnega sistema. Če želite popolnoma izprazniti vodo, postavite avto na ravno vodoravno ploščad, odstranite pokrov hladilnika in pokrov cevi za polnjenje grelnika, odprite tri odtočne pipe: na cevi za vodno črpalko motorja, kotlu in črpalni enoti grelca. Po odtoku vode zaprite pipe.
2. Odvijte izpustni čep in izpustite olje iz korita motorja, nato pa privijte čep.
3. Odvijte odtočne čepe (dva) in izpustite olje iz menjalnika, nato pa privijte čepe.
Ko izpraznite olje, odvijte pokrov dovoda oljne črpalke, očistite zaslon za dovod olja in magnet pred umazanijo in ostružki, nato pa pokrov ponovno namestite. Ko nameščate sesalni pokrov, se prepričajte, da je v pravilnem položaju, pri tem pazite, da ne zaprete cevi za olje s pokrovom ali tesnilom.
4. Izpraznite olje iz visokotlačne črpalke za gorivo (vbrizgalne črpalke) in regulatorja vrtljajev motorja.
Olje odteka iz regulatorja skozi luknjo v spodnjem delu pokrova, iz visokotlačne črpalke za gorivo - tako, da ga sesa skozi luknjo pod indikatorjem nivoja goriva. Po izpustu olja iz regulatorja zategnite čep.
5. Hladilni sistem napolnite s pasivacijsko raztopino in zaprite polnilni vrat hladilnika s pokrovčkom.
6. Nalijte delovno in konzervacijsko olje, segreto na 70-100 ° C, v naslednje enote:
v visokotlačni črpalki za gorivo v količini 0,2 litra in v regulatorju hitrosti - 0,15 litra. V luknje pod kazalniki nivoja nalijte olje iz posode, namenjene za zaščito jeklenk:
v koritu motorja - 29 litrov;
v ohišju menjalnika - 8 litrov.
Ponovno namestite merilnike nivoja olja, zaprite pokrovček za polnjenje motorja in privijte čep polnilca menjalnika.
7. Zaženite motor in ga pustite delovati 3-5 minut pri srednji hitrosti.
8. Odstranite zračni čistilec in na priključno cev sesalnih kolektorjev namestite poseben tehnološki čep.
9. Izpraznite gorivo iz grobih in finih filtrov.
10. Odklopite odtočno cev s filtra za grobo gorivo.
11. Na filter za grobo gorivo priključite poseben dovod in ga potopite v posodo z dobro filtrirano mešanico goriva z dodatkom AK.OR-1, segreto na 70-100 ° C.
12. Na konico filtra za fino gorivo priključite posebno odtočno cev tako, da spustite njegov drugi konec v rezervoar za odtok goriva.
13. Odzračite sistem za dovajanje goriva z ročno črpalko za polnjenje goriva, dokler iz odtočne cevi ne izstopi čista, brez zračnih mehurčkov, zaščitna mešanica.
14. Zavrtite motorno gred s zaganjačem 2-2,5 minute. Trajanje neprekinjenega delovanja zaganjalnika ne sme presegati 20 sekund z intervali med vklopom za 1-2 minuti. V tem primeru mora biti ročaj za ročni nadzor dovoda goriva in zaustavitve motorja v položaju vklopljenega dovoda goriva.
15. Odklopite poseben dovod s filtra za grob filter
18. Ročično gred motorja zaženite z zaganjačem 20-30 sekund.
19. Odklopite cev (preusmerjanje goriva iz injektorjev v levi rezervoar) s konice na zadnji strani leve glave bloka motorja.
Na konico priključite cev iz posebne črpalke, na katero priključite dovod in ga potopite v posodo z dobro filtrirano mešanico goriva z dodatkom AKOR-1, segreto na 70-100 ° C. Odstranite glavo valja pokrije in odvijte jeklene pritrdilne vijake z 1-2 obračalnimi cevmi na injektorje 4 in 5 valjev.
Črpajte odtočni vod injektorjev, dokler mešanica konzervansov (brez zračnih mehurčkov) ne odteče izpod pritrdilnih vijakov cevi. Po tem privijte pritrdilne vijake cevi, zamenjajte pokrove glave valja in cev priključite na konico.
20. Raztopino izpustite iz hladilnega sistema in jo sušite 3 minute s pihanjem stisnjenega zraka pod tlakom 1 kgf / cm2. Zaprite odtočne ventile, čep hladilnika in pokrov grelnika.
21. Izpraznite delovno in zaščitno olje iz korita motorja, ohišja menjalnika in regulatorja hitrosti; Olje črpajte iz visokotlačne črpalke za gorivo skozi luknjo na kazalniku nivoja.
Motor, menjalnik, visokotlačno črpalko za gorivo in regulator hitrosti napolnite z delovnim oljem v količini, ki je navedena v priročniku za motor.
22. Ohranjanje čistilnika zraka je treba izvesti v naslednjem zaporedju goriva in posebne cevi od konice filtra za fino gorivo.
16. Odvodno cev priključite na filter za fino gorivo, dovodno cev pa na filter za grobo gorivo, potem ko ohranite notranje votline teh cevi; izpustite zaščitno mešanico iz filtrov za grobo in fino gorivo.
17. Odstranite povezovalno cev sesalnih kolektorjev in s posebno cevjo (skozi vstopna odprtine glave valja) vlijte v vsak valj motorja 60-70 ml delovnega olja za ogrevanje, ogreto na 70-1009 C.
Cilindre shranite z oljem iz posebne za to namenjene posode.
23. Odstranite procesni čep iz priključne cevi sesalnih kolektorjev in. namestite čistilec zraka na mesto, najprej pod pokrovom položite nepremočljiv papir (previs telesa).
24. Premikanje ročične gredi motorja po ohranitvi ni dovoljeno.
(25. Odstranite spodnji pokrov lopute ohišja sklopke, namestite vtikač in namestite pokrov. I 26. Obrišite zunanje površine pogonske enote s čisto krpo I, navlaženo z belim špiritom, dokler ne odstranite vse umazanije in olja, in nato obrišite do suhega.
27. Generator zavijte z vodotesnim papirjem; ter odzračevalniki visokotlačne črpalke za gorivo in menjalnika s plastično folijo.
28. Pokrijte z lepilnim ometom ali PVC trakom:
odtočna luknja vodne črpalke motorja;
ventil za izpust zraka na desni vodovodni cevi motorja;
luknja odtočne cevi visokotlačne črpalke za gorivo;
odzračevalnik motorja;
reža v ohišju vztrajnika (na kazalcu).
29. Če mast pride na gumijaste ali diuritne dele, jih temeljito obrišite s suho krpo.
30. Odprta mesta žlebov jermenic ventilatorja, vodne črpalke motorja, napenjalnega valja pogonskega jermena kompresorja ,. pobarvajte motorno gred motorja in jermenico črpalke servo volana ter poškodujte površine v barvo motorja.
Ohranjanje delov, sestavnih delov in sklopov avtomobila
1. Izpraznite vodo iz naprave za pranje vetrobranskega stekla in grelca kabine, stisnjeni zrak iz jeklenk spustite skozi pipe. Po odzračevanju zraka iz jeklenk zaprite pipe.
2. Vlijte 20 g dizelskega olja DP-11 v vsak valj kompresorja (skozi luknje v vtiču ventila).
3. Pokrijte z lepilnim ometom ali PVC trakom:
odprtje odvodne cevi za paro radiatorja;
luknja za zračni filter zavornega valja;
odprtine brisalcev;
odtok zraka zavornega ventila;
curki za pranje vetrobranskega stekla; odprtine ventila za pnevmatike.
4. Odprite odprtino dovodne cevi za dovod zraka črpalne enote grelnika z gumijastim pokrovčkom.
5. Zavijte z zaviranim NDA papirjem ali bombažno krpo, impregnirano z delovnim mazivom, in zavežite z vrvico:
varnostni ventil; z regulatorjem zračnega tlaka;
hupe in pnevmatska signalna glava; odprtje izpušne cevi dušilca \u200b\u200b(po vstavitvi vreče silikagela, težkega 200 g, v cev); priključna glava pnevmatskih zavor; polnilni vratovi vodnega radiatorja in zaganjalnika.
Opomba. Pred uporabo je treba silikagel tri ure sušiti pri temperaturi 150-170 ° C. Druženje silikagela v vrečkah! in jih je treba položiti tik pred tesnjenjem (ne prej kot eno uro).
6. Premažite z mastjo CIATIM-203 ali CIATIM-201:
osi in zglobi pogona za upravljanje motorja;
palico servo volana, nato zavijte z zaviranim papirjem in zavežite z vrvico.
7. Nebarvane kovinske dele pokrijte z brezbarvnim zaponlac:
ročaji in vzvodi preklopnih stikal;
stikalni gumbi;
glave ventilov brisalcev;
nosilec ventilatorja kabine;
zunanji in notranji ročaji vrat kabine;
ročaji brisalcev;
krila in krila kril vetrovnih oken;
emblem in tovarniški znak.
8. Vsi zglobni tečaji morajo biti previdno zašiljeni, ohišja delov motorja in sklopi (razdelilna omara, pogonske osi, vmesna podpora gredi pogona, krmilna naprava, balanserji zadnjega vzmetenja in rezervoar servo volana) pa morajo biti napolnjena s svežimi (komercialnimi) olji. in maziva v skladu s tabelo mazanja.
9. Konzerviranje rezervoarjev za gorivo se izvede tako, da se celotna prostornina rezervoarja (čemur sledi izpust skozi odtočne luknje) napolni z mešanico za konzerviranje dizelskega goriva z dodatkom AKOR-1. Vreče s silikagelom, težkim 150 g, vstavite v snemljive grle posod za gorivo in zaprite pokrove, nato pa z lepilnim trakom ali PVC trakom prilepite režo med pokrovi in \u200b\u200bgrli za polnjenje.
10. Odstranite metlice brisalcev in vzvratna ogledala iz vozila ter zavijte z vodotesnim papirjem ali bombažno krpo.
11. Nabor šoferjevega orodja in dodatkov očistite pred umazanijo in korozijo, pokrijte s tanko plastjo masti CIATIM-201 in zavijte z nepremočljivim papirjem ali naoljeno bombažno krpo.
12. Delovna površina sedežne plošče (na vozilu KrAZ-258) je očiščena pred umazanijo in prekrita z mastjo CIATIM-201, sedlo pa je ovito z vodotesnim papirjem ali naoljeno bombažno krpo.
13. Stopnice avtomobila zavijte z močnim nepremočljivim papirjem in jih pritrdite z vezno žico z galvansko prevleko, odporno proti koroziji.
14. Avto postavite na stojala tako, da so vzmeti neobremenjene in pnevmatike na razdalji 80-100 mm od tal.
Očistite pnevmatike in operite z vodo. Privedite tlak v pnevmatikah nazaj na normalno. Pnevmatike morajo biti prekrite s tkanino, vodotesnim papirjem ali drugimi materiali.
Odstranjevanje avtomobila
1. Sprostite pnevmatike z njihovih pokrovov in odstranite vozilo s stojal.
2. Odstranite nepremočljiv papir in plastično folijo iz delov in sklopov napajalne enote in izvlecite napajalno enoto iz vtičev in vtičev.
3. Odstranite spodnji pokrov ohišja sklopke, odstranite čep in namestite pokrov.
4. Odstranite lepilni trak, nepremočljiv papir ali mastno krpo iz delov, sklopov in sklopov avtomobila.
5. Odstranite vrečke s silikagelom: iz izpušne cevi dušilca, iz polnilnega vratu posod za gorivo.
6. Maščobo iz konzervansov ali njene ostanke odstranite s krpo, namočeno v bencin.
Opomba. Maščoba s sedla in osi in zglobi (razen v kabini in pod pokrovom) ni potrebna.
7. Orodje in pripomočke obrišite s krpo, namočeno v bencin.
8. Odstranite nepremočljiv papir s stopnic avtomobila.
9. Element filtra za zračni filter sperite v bencin in ga izpihajte s stisnjenim zrakom.
Opomba. Odstranjevanje menjalnika, sistemov za napajanje in mazanje, valjev in notranjih površin motorja ni potrebno.
Izvedite nadaljnjo pripravo avtomobila na delovanje v skladu z navodili za uporabo.
Priprava materialov za zaščito
Univerzalno delovno in konzervacijsko olje. Pripravljen je z dodajanjem zaščitnega dodatka komercialnim razredom dizelskega olja - inhibitorja AKOR-1. Če želite ročno pripraviti olje za zaščito delov, morate:
izmerite zahtevano količino dizelskega olja in ga segrejte na 70-100 ° С;
izmerite zahtevano količino dodatka AKOR-1 v višini 20% pripravljene količine delovnega in konzervirnega olja;
dizelskemu olju dodajamo dodatek, segret na 60-70 ° C, z intenzivnim mešanjem olja, dokler ne dobimo homogene zmesi.
Homogenost zmesi določa odsotnost črnih ali temno rjavih madežev na toku olja, ki teče iz mešalnika, pa tudi odsotnost usedlin ali strdkov na dnu in stenah posode.
Opomba. Olje in dodatke segrejte v pečici za dehidracijo olja ali v vodni kopeli.
Za pripravo mešanice z uporabo mehanizacijskih sredstev lahko uporabite enoto za polnjenje olja AZ-1E ali mešalne posode izvedbe BS-30, PPS-7500 itd. (V tem primeru ogrevanje dodatka ni obvezno). Pri pripravi več kot 200 litrov mešanice je priporočljivo uporabiti tanker MZ-51 ali tank VMZ-157V za vodo-olje. V tem primeru je treba postopek mešanja izvesti z uporabo oljnih črpalk in ogrevalnega sistema.
Strogo je prepovedano vlivanje dodatka AKOR-1 neposredno v posodo motorja, menjalnik, visokotlačno črpalko za gorivo in regulator hitrosti, saj bo zaradi velikega oprijema in viskoznosti aditiv ostal na stenah polnilnega vratu ali ohišja motorja. in se ne bo mešal z oljem.
Konzervacijska mešanica goriva z dodatkom AKOR-1.
Za pripravo mešanice morate:
- izmerite zahtevano količino dizelskega goriva in dodatkov AKOR-1 (na osnovi 30% pripravljene količine mešanice);
- dizelskemu gorivu z močnim mešanjem dodajamo dodatek, segret na 60-70 ° C, dokler ne dobimo homogene zmesi (mešanico segrejemo na 70-100 ° C).
Pasivacijska raztopina (sestava raztopine v gramih na liter vode: glicerin - 30 g, soda - 5 g in vrh kalijevega kroma - 0,5 g).
Za pripravo raztopine morate:
- v manjši količini vode, segrete na temperaturo 40-50 ° C, v ločeni posodi raztopite stehtano količino predhodno zmletih suhih komponent (sode bikarbone in kalijevega kromata);
- po popolnem raztapljanju navedenih sestavin raztopino iz posode vlijemo v kopel, vanjo dodamo stehtano količino glicerina, dodamo vodo do zahtevane prostornine in premešamo.
Raztopino je treba vlivati \u200b\u200bv radiator postopoma skozi lijak z največjim možnim prerezom cevi. Pozimi raztopino pred uporabo segrejemo na 50 ° C.
Pri ponovni uporabi raztopine jo je treba filtrirati iz blata.
TO Kategorija: - KrAZ tovornjaki
Ohranjanje avtomobila za zimo je zelo sporen dogodek, nekateri ga imajo za nesmiselnega in ga označujejo za "relikvijo preteklosti", v resnici pa se skozi desetletja le malo spreminja in korozija "ni odpovedana".
V tem članku vam bom povedal o osnovnih pravilih pravilne zaščite, da bo vaš avto dobro prezimil in spomladi spet začel delovati z minimalnimi izgubami.
1. Železna garaža - ni dovoljena!
Garaža iz pločevine ali tanke pločevine ni primerna za ohranitev avtomobila za zimo, podnevi se segreje, v temi pa se zelo ohladi. Posledično lahko zaradi temperaturne razlike trpijo: laki (LCP), gumijasti deli, poleg tega lahko nastane kondenzat in posledično korozija. Za shranjevanje avtomobila je idealna velika garaža iz lesa, blokov ali opeke z debelimi stenami in ogrevanjem, ki se ne boji sprememb in temperaturnih nihanj.
2. Nikoli ne uporabljajte ponjave
Če nimate garažnega prostora in parkirišča sploh ni, za zaščito telesa ne uporabljajte ponjav ali pokrovov. Ta material je za to zelo slabo primeren, kljub svoji gostoti še vedno prehaja vlago v notranjost, hkrati pa jo zelo slabo izpušča, posledično pa nabira veliko vlage, ki na soncu izhlapi in ustvari učinek tople grede. Veste, kaj se zgodi s kovino v rastlinjaku, mislim, da je ni treba še enkrat razlagati ... Poleg tega boste pri odstranjevanju ali postavljanju prevleke nekako poškodovali barvo.
3. Ne shranjujte avtomobila, preden ga shranite
Moker ali sveže opran avto brez prezračevanja se bo zelo dolgo sušil, medtem pa se bodo na karoseriji na ranljivih mestih pojavili korozijski centri. Če niste imeli časa - umazan avto postavite v garažo, čeprav ne bo povsem estetsko prijeten, bo pa avto suh in vas spomladi ne bo "vznemiril" z nabreklo barvo. Lahko pa tudi prenese ohranitev stroja za zimo, čakanje na lep topel dan.
4. Ne uporabljajte "blokov"
Nekateri "izkušeni" vozniki avtomobilom začetnikom svetujejo, da pri dolgoročnem prihranku pri postavitvi avtomobila uporabljajo tako imenovane blazinice, ki so nameščene pod avtomobilom, da razbremenijo vzmeti in vzmetenje. Namen takega dogodka je, da se v tako prostem stanju suspenzija bolje ohrani. Vendar je hkrati v omrežju že kar nekaj takšnih, ki so imeli žalostno izkušnjo takšnega shranjevanja, namesto koristi pa se je vse skupaj spremenilo v drago popravilo šasije. Dejstvo je, da ko je telo dvignjeno, palica amortizerja izstopi iz telesa, če v garaži ni zelo suho, pa palice začnejo rjaveti in se prekriti s korozijo, kar povzroči, da spomladi " get "zamenjati vse ali večino blažilnikov.
5. Odstranite baterijo
Pozimi se lahko zaradi neaktivnosti baterija popolnoma izprazni, poleg tega pa lahko oseba, ki je izpostavljena negativnim vplivom mraza, hitro postane neuporabna ali izgubi svojo nekdanjo moč in zmogljivosti. Da bi se izognili takšnemu scenariju, priporočam, da odstranite baterijo iz avtomobila in jo shranite za dolgotrajno shranjevanje v temnem in suhem prostoru. Če ne želite teči z baterijo, vsaj odstranite visokonapetostne žice s sponk. Ne pozabite občasno napolniti baterije in s hidrometrom preveriti gostoto elektrolita.
6. V radiatorju ne puščajte vode!
Če vodo uporabljate kot hladilno sredstvo ali zelo "šibko", ki zmrzne pri najmanjši zmrzali, jo pred odlaganjem avtomobila obvezno izpraznite za zimo. Namesto tega je najbolj odporen proti zmrzali. V rezervoarju za pranje naj bo tudi tekočina proti zmrzovanju, če ga nimate, preprosto izpustite vodo iz rezervoarja. Bolje je, da izpušno cev zataknete z nečim gostim, na primer s kosom tkanine, ki je tesno zvit v pluto. Naredite enako z zračnim kanalom, odstranite zračni filter in luknjo zataknite s krpo, namočeno v olje. Takšna krpa ne bo prepuščala ne le zraka, temveč tudi vlago, kar je zelo pomembno. Rezervoar za gorivo mora biti napolnjen z gorivom, ki se imenuje "na zrkla", s čimer se prepreči korozija in videz vode v rezervoarju. V praznem rezervoarju nastane kondenzat, v nekaj mesecih pa se ga bo zbralo toliko, da vam bo zapletlo življenje in vas prisililo, da posodo posušite in sperete celoten sistem za gorivo.
7. Če ste leni, potem je ta točka za vas!
Tisti, ki ne želite upoštevati vseh zgoraj navedenih varnostnih ukrepov za ohranitev avtomobila, vam lahko dam nekaj nasvetov, ki vam bodo omogočili, da boste z minimalnimi "gibi telesa" ohranili svoj avto nedotaknjen. Predvsem ne bodite leni enkrat na teden do delovne temperature. Baterijo občasno napolnite in spremljajte njeno stanje. Poskusite, da vaša garaža ostane na optimalni temperaturi, zlasti pri kritično nizkih temperaturah. Enkrat mesečno po močni zmrzali preverite stanje avtomobila, če se vam zdi kaj narobe, ne bodite leni in sledite vsem zgornjim ukrepom ter naredite ohranitev avtomobila ali zaupajte ta postopek strokovnjakom.
Trenutno so številna podjetja prisiljena ustaviti svoje dejavnosti. V času takšnih začasnih izpadov je zelo priročno uvesti ohranjanje neizkoriščenih vozil, opreme, tehnoloških linij, strojev in konstrukcij. Ne samo, da bo to zagotovilo najboljšo možno varnost nepremičnine, ampak bo na tej poti doseženo tudi, recimo, prihranki pri davkih. To je koristno za organizacije, ki tekočega leta ne nameravajo končati z dobičkom. Najprej pa najprej.
V tem članku vam bomo povedali, kako formalizirati ohranjanje nedejavnih osnovnih sredstev, kako to operacijo odražati v računovodstvu in kakšne davčne posledice bo imelo.PRIJAVA OHRANJANJA PREDMETOV OS
Vodja organizacije odloča o ohranjanju osnovnih sredstev in odobri postopek za njegovo izvedbo. Za določitev seznama osnovnih sredstev, ki jih je treba ohraniti, lahko opravite nekakšen fizični popis. Za to je z odredbo imenovana komisija, pristojna za ohranjanje.
Po tem glava izda odredbo o konzerviranju začasno neuporabljene opreme in strojev. Za ta dokument ni enotnega obrazca. Zato ga je mogoče sestaviti v kakršni koli obliki, tako da vsebuje seznam nedejavnih osnovnih sredstev z navedbo razloga in obdobja njihovega ohranjanja. V prihodnosti recimo, da je za pridobitev davčnih "prihrankov" pri odhodkih treba osnovna sredstva ohraniti za obdobje, daljše od 3 mesecev.
Na inventarnih karticah osnovnih sredstev (obrazec N OS-6) priporočamo, da si zabeležite njihov prenos v konzervacijo. Za to ni posebnega stolpca. Informacije o ohranjanju lahko navedete v oddelku. 4 karte.
V aktu, sestavljenem po zaključku konservacije, je priporočljivo navesti seznam ohranjenih osnovnih sredstev z navedbo njihovih inventarnih številk, začetne in preostale vrednosti, zneskov obračunane amortizacije, dobe koristnosti in obdobij konzerviranja.
DAVČNO RAČUNOVODSTVO
Za namene obdavčitve dobička so neobdelana osnovna sredstva izključena iz sestave amortiziranih nepremičnin. Res je, samo v primeru, ko obdobje ohranjanja presega 3 mesece (). Hkrati se bo zaradi zmanjšanja amortizacijskih stroškov povečala davčna osnova. Če pa predvidevate izgube, jih bo ohranitev zmanjšala.
Upoštevati je treba, da je pomembno dejansko in ne predvideno obdobje ohranjanja. Če je bila oprema po odločitvi vodje šest mesecev predana v konzervacijo, po dveh mesecih pa je bila iz nekega razloga ponovno aktivirana, boste morali ta dva meseca zaračunati dodatno amortizacijo.
Po upokojitvi osnovnega sredstva boste še naprej amortizirali na enak način. V tem primeru bo treba življenjsko dobo predmeta podaljšati za obdobje ohranjanja ().
Obračunavanje amortizacije na nedelujočo opremo je treba ustaviti s 1. dnem v mesecu, ki sledi mesecu, v katerem bodo osnovna sredstva prenesena v dolgoročno konzervacijo. Amortizacijo teh predmetov je treba znova začeti s 1. dnem v mesecu, ki sledi mesecu ponovne aktivacije ().
Ni treba pojasniti, kako izpolniti te zahteve, če se osnovna sredstva amortizirajo enakomerno.
V primeru uporabe metode nelinearne amortizacije za predmete, ki so predmet konzervacije, morate ravnati na naslednji način. Pri določanju skupnega stanja 1. dne v mesecu, ki sledi mesecu ohranitve, je treba preostalo vrednost amortizacijske skupine (podskupine), ki ji pripada oprema v prostem teku, zmanjšati za njeno preostalo vrednost (). V naslednjem mesecu po odstranitvi konzervacije bo treba skupno stanje, določeno 1. dan, povečati za preostalo vrednost opreme ().
RAČUNOVODSTVO
V primeru prenosa osnovnih sredstev v konzervacijo za obdobje, daljše od 3 mesecev, je treba amortizacijo v računovodstvu ustaviti. Ohranjene predmete morate še naprej obračunavati na računu 01 "Osnovna sredstva", vendar ločeno. Z drugimi besedami, ohranitev proste opreme se v računovodstvu odraža v zapisu o prenosu začetne vrednosti na podračune, odprte na račun 01 "Osnovna sredstva": v breme podračuna "Osnovna sredstva za ohranitev "iz dobroimetja podračuna" Osnovna sredstva v obratovanju ". Odstranjevanje se izvede z vzvratnim ožičenjem.
Pri pripravi letnih računovodskih izkazov v prilogi k bilanci stanja (obrazec št. 5) morate navesti podatke o osnovnih sredstvih, prenesenih v konzervacijo, na začetku in koncu poročevalskega leta.
Računovodski predpisi ne urejajo, kdaj je treba ustaviti in nadaljevati amortizacijo predmetov iz nafte. Zato je treba ta postopek utrditi v računovodski usmeritvi organizacije za računovodstvo. Nastavi se lahko na enak način kot za davčno računovodstvo. To pomeni, da začasno ustavi obračunavanje amortizacije od naslednjega meseca po konservaciji in nadaljuje od meseca, ki sledi mesecu ponovnega vstopa.
RAČUNOVODSKI STROŠKI "VAROVANJA"
Morebitne stroške konzerviranja in poznejše ponovne aktivacije proizvodnih obratov ter stroške vzdrževanja premoženja v obdobju njegove ohranitve je mogoče upoštevati pri izračunu davka od dohodka kot nedelujočega ().
V računovodstvu so takšni "konzervacijski" stroški povezani z drugimi stroški.
Prenos osnovnih sredstev v konzervacijo ni razlog za povrnitev predhodno odštetega DDV na predmet (). Kaj pa vstopni DDV na "konzervacijske" stroške? Na žalost davčni organi pogosto menijo, da ni mogoče uveljaviti odbitka DDV, saj ti stroški niso povezani z izvajanjem obdavčljivih transakcij. Navsezadnje se ohranjena lastnina ne uporablja v proizvodnih dejavnostih. Drug pogost argument inšpektorjev je, da je konzervatorsko delo delo za lastne potrebe, ki ni predmet DDV.
V večini primerov se arbitri, poleg tega iz različnih okrožij, pridružijo organizacijam, ki omogočajo odbitek DDV. Hkrati sodišča ugotavljajo, da se vzdrževanje začasno neuporabljenih proizvodnih obratov v ustreznem stanju nanaša na proizvodne dejavnosti podjetij. In če je predmet DDV, je odbitek vstopnega davka na "konzervacijske" stroške legitimen.
Medtem obstaja primer sodne odločbe, v kateri so se arbitri strinjali z legitimnostjo stališča davčnega organa.
Kot lahko vidite, se arbitražna praksa razvija dvoumno. Zato morate pri odločitvi pretehtati prednosti in slabosti: oceniti znesek odbitkov DDV in možne negativne posledice njihove uporabe.
DAVEK NA NEPREMIČNINO IN DAVEK NA PREVOZ
Toda davek na nepremičnine med konzervacijo se bo na žalost celo nekoliko povečal. Pojasnimo, zakaj. Pri davku na nepremičnine so predmet obdavčitve osnovna sredstva (). In, kot smo že povedali, nafta ostane v strukturi osnovnih sredstev. Izkazalo se je, da ni razloga, da ne bi plačali davka na njegove stroške. Povečanje davčne obremenitve je ravno zaradi dejstva, da organizacija ustavi obračunavanje amortizacije na predmete iz nafte. To pomeni, da se v celotnem obdobju ohranjanja njihova preostala vrednost ne bo zmanjšala. Ker se življenjska doba podaljša do konservatorskega obdobja, bodo stroški osnovnih sredstev dlje časa sodelovali pri oblikovanju osnove za davek od premoženja.
Če se konzervacija izvaja z namenom zmanjšanja načrtovanih izgub, je treba vedeti, da je treba osnovna sredstva, da bi prihranili pri stroških zaradi amortizacije neaktivne opreme, ohraniti več kot 3 mesece. Krajše obdobje ne bo omogočilo zadrževanja amortizacije.
Preberite celotno besedilo članka v reviji "Main Book" N 04, 2009
VAROVANJE AVTOMOBILOV.
Avtomobili, ki naj ne bi začeli obratovati v roku dveh mesecev, morajo biti iztrebljeni. Mothballing vam omogoča, da tehnično brezhibna in popolnoma opremljena vozila ohranite v stanju, ki zagotavlja njihovo varnost.
Ohranjanjevključuje pripravo vozil na skladiščenje ter vzdrževanje in spremljanje stanja vozil, ki so v skladišču /
Kot materiali za konzerviranje se uporabljajo univerzalno konzervansko olje, mešanica konzervansov in pasivacijska raztopina.
Univerzalno konzervacijsko olje pripravljeno z dodajanjem zaščitnega dodatka-inhibitorja AKOR-1 (GOST 15171-70) v motorno olje, polnjeno v enote in sisteme avtomobila, v naslednjem razmerju med skupno količino pripravljene mešanice:
- 10% za vozila, ki obratujejo v zmernih regijah;
- 20% za vozila, ki vozijo na območjih z vročim in vlažnim podnebjem.
Pred pripravo mešanice morate olje segreti na temperaturo 70-100 ° C, zaščitni dodatek pa na temperaturo 60-70 ° C. Nato dodajte dodatek dizelskemu olju in intenzivno mešajte olje, dokler dobimo homogeno zmes (homogenost zmesi določimo z odsotnostjo črnih ali temno rjavih prog v oljnem toku, ki teče navzdol iz mešalnika, pa tudi zaradi odsotnosti usedlin na dnu in stenah posode) .
Ohranitvena mešanicab gorivo z dodatkom AKOR-1 se pripravi po stopnji 30% zaščitnega dodatka od celotne količine mešanice.
Da dobimo mešanico, dizelskemu gorivu dodamo dodatek, segret na temperaturo 60-70 ° C. Z intenzivnim mešanjem goriva
homogena zmes. Nato zmes segrejemo na temperaturo 70-100 ° C.
Pasivacijska raztopinapripravljen iz naslednjih komponent (v g / l):
Glicerin ................... 30
Soda pepel ............ 5
Vrh kalijevega kroma .............. 0,5
Stehtano količino predhodno zdrobljenih suhih komponent je treba raztopiti v majhni količini vode, segrete na temperaturo 40-50 ° C. Po popolnem raztapljanju komponent je treba raztopino iz posode vliti v kopel, glicerin dodamo, dodamo vodo do zahtevane količine in premešamo. Pozimi se pred uporabo raztopine segreje na temperaturo 50 ° C. Ko se raztopina ponovno uporabi, se filtrira iz blata.
Skladiščenje avtomobila je lahko kratkoročno ali dolgoročno.
Pri pripravi vozil na kratkotrajno skladiščenje (dva do tri mesece in pol) je treba storiti naslednje:
1. Izvedite naslednje vzdrževanje, izpustite tekočino iz hladilnega sistema, radiatorja grelnika in rezervoarja za pranje stekla, popustite napetost pogonskih jermenov alternatorja
2. Nebarvane kovinske površine namažite s tanko plastjo tehničnega vazelina ali trdnega olja.
3. Rjave dele zbrusite z brusnim papirjem ali kovinsko krtačo (razen brušenih površin) in jih obrišite s krpo, namočeno v bencin. Obnovite poškodovano barvno plast komponent in sklopov vozila.
4. Objemke električnega sistema namažite s tanko plastjo maščobe, izogibajte se stiku z maščobo na izolaciji žic, žice očistite pred umazanijo in obrišite do suhega.
5. Da zaščitite obloge jeklenk pred korozijo, odstranite injektorje in v vsak valj vlijte 65-72 ml zaščitnega olja. Če želite olje enakomerno porazdeliti po celotni površini oblog cilindra, zavrtite ročično gred s kratkim vklopom zaganjalnika in izklopite dovod goriva z ročnim gumbom za upravljanje ročice za ustavitev motorja.
6. Zavijte z voščenim papirjem, zračnike in dušilec pa zavežite z vrvico.
7. Odzračevalnike motorja, menjalnika in osi zavijte z izolacijskim trakom; tesnilo menjalnika in ohišja osi zatesnite z naoljenim papirjem.
8. Pokrijte motor s ponjavo, nepremočljivo krpo ali sintetično folijo, da ga zaščitite pred prahom in vlago.
9. Sperite posodo za gorivo, nato pa jo popolnoma napolnite z gorivom.
10. Preverite, ali so na voljo nadomestno orodje in pripomočki ter da so v dobrem stanju. Orodje in pribor očistite pred umazanijo in rjo, napolnite orodje, neaktivne površine pobarvajte brez korozijsko odporne prevleke s črnim emajlom, delovne površine namažite z mastjo (razen datotek in datotek). Po obdelavi instrument zavijte z voščenim papirjem in ga postavite na svoje mesto.
11. Vzmeti očistite pred umazanijo in prahom, namažite z grafitno mastjo.
12. Prilepite z neprozornim papirjem ali okna kabine od zunaj pokrijte s ščitniki.
13. Odstranite baterije in se pripravite na dolgotrajno shranjevanje v skladu z navodili proizvajalca baterij.
14. Avto postavite na stojala in jih postavite pod sprednjo in zadnjo os tako, da so kolesa nad tlemi na višini 8-10 cm. Vzmeti je treba razložiti, pnevmatike in druge gumijaste dele zaščititi pred neposredno sončno svetlobo.
Pri pripravi vozil na dolgotrajno skladiščenje za obdobje do enega leta je treba poleg del, izvedenih med kratkotrajnim konzerviranjem, izvesti še:
1. Izvedite drugo vzdrževanje.
2. Če je avtomobil, ki deluje več kot dve leti po odhodu iz tovarne, konzerviran, razstavite vzmetenje in preverite stanje delov (zamenjajte neuporabne, pobarvajte neobdelane površine, mažite delavce). Sestavite vzmetenje in namažite njegove sestavne dele.
3. Odstranite kolesa iz avtomobila in razstavite pnevmatike; odstranite rjo in obarvajte platišča, pesta in obroče; očistite pnevmatike pred umazanijo, operite in obrišite do suhega; komore in notranje votline pnevmatik obrišite s smukcem; namestite pnevmatike na kolesa, jih napihnite in zamenjajte kolesa.
Ročni mehanizem:
Izpraznite olje iz okrova motorja in napolnite z mešanico konzervansov.
Iz hladilnega sistema izpraznite hladilno tekočino in napolnite z raztopino za pasiviranje.
Zaženite motor, pustite ga delovati 2-3 minute s povprečno hitrostjo motorne gredi pri vklopljeni prvi prestavi; da ustavite motor, postopoma znižujte število vrtljajev.
Po zaustavitvi motorja izpraznite zaščitno zmes in privijte čep, nato izpraznite pasivirajočo raztopino in hladite sistem s stisnjenim zrakom za 30-40 sekund.
Prenos. Konzerviranje se izvede skupaj z zaščito motornega ročičnega mehanizma. To zahteva:
Izpraznite olje menjalnika.
Dolijte konzervacijsko olje, natočite 18 litrov v petstopenjski menjalnik; v desetstopenjskih 24 litrih.
Zaženite motor in vstavite prvo prestavo v škatlo.
Po 2-3 minutah delovanja ustavite motor.
Izpraznite olje za menjalnik, privijte čepe.
Sistem oskrbe:
Odklopite dovodno cev na črpalki za polnjenje goriva.
Priključite dovod goriva in ga potopite v posodo z dobro filtrirano mešanico za zaščito goriva.
Napajalni sistem črpajte s črpalko za dolivanje goriva, dokler iz konice odtočne cevi ne izstopi čista zmes (brez zračnih mehurčkov).
Obrnite ročično gred za 2-3 obrata, medtem ko mora biti ročica regulatorja v položaju, ki ustreza dovodu goriva.
Ohranjanje odtočne cevi injektorja je treba storiti na naslednji način:
Odvijte vijake, ki pritrjujejo odtočne cevi injektorjev 1. in 4. cilindra za en in pol do dva obrata.
Mešanico za varčevanje z gorivom črpajte skozi odtočni priključek, dokler se ne pojavi brez zračnih mehurčkov pod odvitimi vijaki.
Nato privijte vijake.
Za zaščito zračnega filtra:
- Pustite, da olje odteče.
Zunaj ga namažite z zaščitno mastjo "NG204, MRTU 12N št. 69-63
Notranjo površino zbiralnika prahu (po odstranitvi filtrirnega elementa) namažite z zaščitnim oljem.
Motorni valji... Cilindri se ohranijo takoj po ustavitvi motorja, medtem ko se ta še ni ohladil.
Po zaustavitvi motorja se ročična gred zaganja z zaganjačem brez dovoda goriva, da se iz valjev odstranijo produkti zgorevanja.
Skozi luknje šob v vsak valj vlijemo 65-72 ml konzervirnega olja, segretega na temperaturo 70-100 ° C.
Ročično gred preverimo brez dovoda goriva z dvema ali tremi kratkotrajnimi zagoni.
Vzdrževanje avtomobila v zaščiti.
Potrebne operacije je treba izvesti v spodaj navedenem roku (in obsegu).
Enkrat mesečno naj preveri:
položaj avtomobila na stojalih;
varnost polnil;
stanje zunanjih površin enot in mehanizmov;
stanje tesnilnih nalepk;
stanje baterij;
poleg tega je treba avto očistiti pred prahom (vlago), pozimi pred snegom.
Dvakrat na leto obvezno:
napolnite baterije, privedite gostoto elektrolita do vrednosti, ki ustreza sezoni;
namažite vse točke v skladu z mazalno shemo;
napolnite sisteme vozila (z gorivom, hladilno tekočino in oljem);
preverite tudi stanje cevovodov in tesnil, rezervnih delov, orodij in dodatkov.
Po letu ohranjanja:
zaženite motor;
segrejte na normalno temperaturo hladilne tekočine in olja;
poslušajte njegovo delovanje v različnih načinih (pripravite in zaženite motor, kot je navedeno v poglavju "Odstranjevanje avtomobila ali podvozja");
preverite delovanje vseh instrumentov;
preverite delovanje prenosnih enot in mehanizmov pri delujočem motorju, vključno z izmenično vse prestave;
po opravljenem določenem delu je treba avto spet naftalinirati.
Odstranjevanje avtomobila ali podvozja.
Demontiranje avtomobila je treba opraviti v naslednjem vrstnem redu:
odpečatite avto;
odstranite s stojal;
odstranite konzervansno mast s kovinskih delov, odstranite lepljenje z oken kabine, odzračevalnikov motorja, menjalnika in osi, sesalnika zraka in dušilca \u200b\u200bzvoka;
namestite baterije, preverite prisotnost toka v električnih tokokrogih;
napolnite avto s hladilno tekočino, gorivom in mazivom;
preverite usedline v ohišju motorja, menjalnikih, rezervoarjih za olje in gorivo;
če najdemo blato, ga odcedimo skozi odtočne luknje, dokler se ne pojavi čisto mazivo ali gorivo;
izvajati nadzorna dela;
pripravite motor na zagon, ročno preverite ročično gred motorja, tako da naredite štiri do pet vrtljajev, nato za 10-15 sekund zavrtite zaganjalnik brez dovoda goriva (2-3-krat vklopite zaganjalnik), nato izpraznite napajalni sistem;
zaženite motor, ko je dosegel vrtenje s frekvenco, ki ustreza številu vrtljajev v prostem teku, ogrejte motor in preverite njegovo delovanje v različnih načinih;
izvedite kontrolni tek avtomobila 20-25 km;
med tekom preverite delovanje vseh enot in mehanizmov.
