Ne glede na to, kaj se bo zgodilo naprej, je Roger Shoer lahko ponosen. Nemogoče je vedeti, ali bo njegov revolucionarni EM Drive zaživel, vendar njegova ideja ni več videti tako absurdno kot v preteklosti. Kljub desetletjem dvoma in zanikanja Schoerjevo tehnologijo znanstveniki končno začenjajo sprejemati. Vprašanje je le, kam bodo raziskovalci šli z njo.
Naraščajočo priljubljenost EM Drive spodbujajo NASA-ina poročila, ki potrjujejo, da lahko motor ustvari zanesljiv potisk. A hkrati se vesoljska agencija od rezultatov distancira. V novejšem poročilu piše, da so bili testi izvedeni v vakuumski komori in so se odzvali kritikom, ki trdijo, da testi motorja v atmosferskih razmerah niso uspeli.
Glavna značilnost EM Drive je ta motor potisk curka menda ne potrebuje goriva. To pomeni, da se lahko napaja nabor več pogonov EM sončni kolektorji in doseči majhen neskončen pospešek in s tem rešiti številne najtežje probleme oddaljenih vesoljskih letov. Raziskovalec Eagleworks Harold White napoveduje, da lahko vesoljsko plovilo s posadko doseže Mars v samo 70 dneh s samo 0,4 Newtona / kW, kar je približno 10-krat bolj učinkovito kot sodobni ionski pogon.
Toda njegova narava brez goriva nasprotuje zakonu o ohranjanju zagona, saj bo ustvarila čelno silo brez enako nasprotne sile v smeri. Tako se zdi, da je EM Drive nekakšen večni gibalni stroj.
Malo verjetno je, da je Schoer izdelal prvi motor na svetu, ki nasprotuje temeljnim fizikalnim zakonitostim, vendar je mogoče, da EM Drive ohranja zagon z neznanim postopkom. Najpogosteje omenjen proces je polarizacija vakuuma, ki vključuje ustvarjanje kratkotrajnih delcev v vakuumu prostora, ki jih EM pogon pretvori v plazmo in izvrže v določeno smer. Če je ta ideja pravilna, potem motor še vedno uporablja neko obliko goriva in tako ostane v skladu s fizičnimi zakoni vesolja.
Možno je tudi, da je EM pogon nekakšen prototip za osnovo pogona Star Trek - njegovo električno polje stisne prostor na sprednji strani pogona in se širi zadaj. NASA Eagleworks ga je preizkusila z laserskimi impulzi in ugotovila, da motor povzroča lasersko popačenje. Razlog za to je lahko izkrivljanje prostora in časa, vendar so bile te študije izvedene v ozračju in ne v vakuumu. Nato lahko raziskovalci začnejo eksperimente z interferometrom v vakuumu, da izključijo možnost, da zrak povzroča opaženo lasersko difrakcijo.
Trenutno prej praktična uporaba EM Drive je še daleč, čeprav takšni poskusi kažejo, da njegovo načelo deluje. Motor je še vedno predmet znanstvenih polemik, a dejstvo, da so v preskušanje pospeševalnika vključeni resni znanstveniki iz višjih oblasti, dokazuje, da EM pogon ni tako brezupen, kot trdijo mnogi.
... Uporablja se v njemmagnetron ustvarja mikrovalovna pečica , energija njihovih vibracij se kopiči vresonator visoko dejavnik kakovosti in se po navedbah avtorja sevanje pretvori v potisk. Na prvi pogled gre za navaden fotonski motor. Ker obstaja elektromagnetno sevanje, glejte sliko s prevodom.
Znano je, da je elektromagnetno valovanje tudi tok korpuskul fotonov različnih energij. Rentgenski fotoni so najslabše absorbirani in odbiti. Niso očitno vpleteni fotoni rentgenskega spektra, zato je tu prisoten odsev in odsev fotonov nevidnega spektra. A kot rečeno, posledični potisk ne sodi v okvir "teorije fotonov". Bistveno je višja od izračunane. Hkrati nekateri raziskovalci na splošno zanikajo "teorijo fotonov", torej kot da obstaja "nekompenzirana sila". In imamo opravka s kršitvijo zakona o ohranjanju zagona. Predlagani člen bo podal ločeno mnenje glede narave te dodatne sile.
IN
NERNALNOST
(vztrajnost ) (iz lat. iners, rod. case inertis - neaktiven) v mehaniki - lastnost materialnih teles, ki se kaže v tem, da telo ostane nespremenjeno v svojem gibanju ali počitku glede na t.i.vztrajnostni sistem odštevanje ob izv. vplivi na telo (sile) so odsotni ali medsebojno uravnoteženi. Če na telo deluje neravnovesje. sistem sil, potem se lastnost I. kaže v tem, da se spremembapremoženje počitek ali gibanje telesa, to je sprememba hitrosti njegovih točk, se zgodi postopoma in ne takoj; pri čemerprometa spreminja se počasneje, bolj I. telesa. Mera telesa je njegovautež . Tu je masa imenovalec (a \u003d F / M) v formuli za izračun pospeška skozi silo - iz čiste fizike, Bistvo ideje. Morda se spreminja telesna teža. To je pravzaprav opravka s "tehnologijo nične teže" ali natančneje z maso. Da bi razumeli bistvo te tehnologije, se poglobimo v predlagano formulo .. Pred vklopom EMG ima motor na primer maso 100 gramov. In takoj, ko je vklopil, je maša postala drugačna. In v formuli so to spremembo pozabili odpraviti. Ker teoretično "tehnologije nične teže ali mase" obstajajo samo na straneh znanstvenofantastičnih knjig .. Seveda je zelo težko verjeti v tak učinek, kot je nestabilna masa. Zato verjemite, da je kršen "zakon o ohranjanju zagona".
To pomeni, da se fiziki dejansko ne soočajo z "nekompenzirano silo", temveč s spremembo mase motorja.
Recimo samo za čistost poskusa, da bi dokazali, da se masa EMG motorja res zmanjšuje, ga je treba preizkusiti ne samo v vakuumu, temveč tudi tako, da ga obesimo na zelo občutljive tehtnice.
V vseh poskusih nihče ni pomislil na tehtanje te naprave med njenim delovanjem. Preprost diagram, ki temelji na rezultatih poskusa, bi bil v veliko pomoč.
Veliki Newton je učil, da če vidimo neko avtonomno gibanje, potem je razlog v reaktivni sili. Če vidimo silo, opazimo določeno avtonomno pospeševalno silo, potem je to reaktivna sila. In samo reaktivni. Glej tako imenovani zakon reaktivnega pogona: A \u003d F / M A - pospešek materialne točke; F - rezultanta vseh sil, ki delujejo na materialno točko; m je masa materialne točke. Če je masa stabilna, potem zaznana sila res ni kompenzirana.
Poskusi z maso. Znani so poskusi, ki kažejo, da je masa pri določenih Pogoji se izkažejo za nestabilne. 1. Poskusi Miroshnichenko. Mislim na poskuse doktorja tehničnih znanosti Mstislava Miroshnikova. "Nemirna masa počitka". (TM, 1988.1). Isti Miroshnikov je pokazal, da je teža zaprtih bučk z destilirano vodo znotraj v temperaturnem območju od 20 do 100 C drugačna. Meritve teže so bile izvedene v vakuumski komori, da bi se izognili neželenim učinkom. Prav on je potrdil obstoj učinka zmanjšanja teže pod vplivom toplotnih pulzacij ali Brownovega gibanja. Miroshnikov opisuje tudi učinek sprememb teže in tlaka v vibrirajočih mehanskih sistemih. 2. Generator ničelne teže A.P. Shchegoleva Tako je znan poskus z ogrevanjem jeklene krogle, ki ga je izvedel A.P. Dandy. Osrednje območje jeklene krogle (r \u003d 50 mm), nameščene na natančni tehtnici, je bilo ogrevano z laserskim žarkom skozi luknjo, izvrtano v sredino krogle. Med delovanjem laserja, ki je ogreval jekleno kroglico, je teža kroglice za 200 mg postala manjša od prvotne. Ko se je žoga ohladila, se ji je teža povrnila. V kontrolnem poskusu z isto kroglico, segreto v električni peči in preneseno na tehtnico za hlajenje, ni bila zabeležena nobena sprememba teže. Sprememba teže jeklene krogle je razložena s pojavom energijskega toka, usmerjenega od središča proti površini krogle: pretok toplotne energije je zmanjšal gravitacijski tok do središčana žogo. Zaradi nalaganja nasprotujočih si energijskih tokov se je zmanjšala teža jeklene krogle. " Seveda je treba ta poskus izvesti v vakuumu. Ker vroč zrak zrači okoli žoge, podobno kot pretok ognja okoli glave prižgane vžigalice, lahko ta naraščajoči tok z vlečenjem olajša težo žoge navzgor zaradi interakcije spodnje in stranske površine krogle z naraščajočimi tokovi toplega zraka. Toda Miroshnichenko je samo izvedel poskuse z bučkami v vakuumu. 3. Poskusi Kunyavsky-Shabetnikov. Tako se izkaže, da učinek zmanjšanja teže opazimo tudi pri električnih pulzacijah. Dela inženirja iz Moskve Jurija Kunjanskega. Po mnenju avtorja so bili v poskusih vodniki pod vplivom konstantnega elektromagnetnega polja v vakuumu "stehtani" za 0,3 - 0,4%, kar je glede na "potisk" predvidenega "antigravitacijskega motorja" 4 g. "Potisk", odkrito rečeno, ni velik, vendar navdihnjen s prvimi uspehi. Kunyansky je verjel, da če še vedno pritiskamo z močjo toka, potem lahko to številko dvignemo na raven 3 - 5% celotne teže "gravitaleta". Tudi pojav zmanjšanja teže vodnika v gravitacijskem polju Zemlje, ko skozi njega prehaja neposredni električni tok, sorazmeren trenutni jakosti, je odkril tudi V. Shabetnikov. ... Kateri pogosti? Analizirajmo, kaj je skupnega vsem tem izkušnjam, vključno z gonilnikom EM? Začnimo s poskusi z bučkami v vakuumu. Da, vsa telesa v vakuumu začnejo intenzivno oddajati, IR valove ali fotone termičnega spektra. Znano je, da je prenos toplote s sevanjem v vakuumu sorazmeren površini in po zakonu Štefana-Boltzmanna četrti jakosti temperature. Žoga oddaja IR valove. Žarnice oddajajo IR valove. In vključno z žicami v poskusih z električni šok oddajajo tudi infrardeče valove. In s povečanjem trenutne moči se intenzivnost ogrevanja in sevanja samo povečujeta. Pa tudi motor EMG se segreje. To je celoten razlog, da vse te naprave začnejo oddajati infrardeče valove. In telesa, ki oddajajo infrardeče valove, imajo nestabilno maso. Toliko o tehnologiji "ničelne mase". Več kot je EM - motor se bo segreval in oddajal IR valove, tem večmanjša od njegove mase, kar pomeni, da po formuli (a \u003d F / M) Imeli bomo nenormalno visok potisk, ki ne bo ustrezal izračunom, če ne bomo upoštevali zmanjšanja mase EM-motorja. Ko oddajajo IR valove. Epilog. To pomeni, da je mogoče posplošiti, da motor EM ne daje nobene "nekompenzirane sile". Znanstveniki se preprosto soočijo z "učinkom ničelne mase". Povzroča ga močno sevanje infrardečih valov Ukvarjamo se z začetki "tehnologij z ničelno maso", zakon o ohranjanju giba pa ostaja nespremenljiv. Tudi v 50. letih je obstajala celo taka smer - mikrovalovni merilniki moči na osnovi panderomotorjev - "zavesa" iz kremena, ki jo je tok Mikrovalovna pečica. Zdaj je sprejet kalorimetrični (s segrevanjem bremena) način merjenja moči, nato pa so nastale celo takšne naprave z roletami. Vse novo je dobro pozabljeno staro. Recimo le, da je treba cev, v katero vstopa mikrovalovno sevanje, prekriti s kremenom in potisk bo še bolj opazen. Literatura 1. Kvantna nihanja vakuuma, izkoriščena v motorju brez goriva, preskusila NASA http://peswiki.com/index.php/Directory:Emdrive_%28Electromagnetic_Space_Drive%29 2..shtmlCannae satelit šestih enot CubeSat. Render: Cannae Inc.
Strokovnjaki in navdušenci se že od leta 2003 prepirajo o možnosti obstoja hipotetične "čarovnije" elektromagnetni motor EmDrive. Načelo njegovega delovanja je zelo preprosto: magnetron ustvarja mikrovalove, energija njihovih nihanj se kopiči v visokokakovostnem resonatorju, dejstvo prisotnosti stoječega vala elektromagnetnih nihanj v zaprtem resonatorju posebne oblike pa je vir potiska. To ustvarja potisk v zaprti zanki, torej v sistemu popolnoma izolirani od zunanjega okolja, brez izpušnih plinov.
Po eni strani se zdi, da ta motor krši zakon o ohranjanju giba, na kar opozarjajo številni fiziki. Po drugi strani pa je britanski izumitelj Roger Shawyer trdno prepričan v svoj EmDrive - in (glej nekaj sto strani za razprave na forumu NASASpaceFlight). Zdi se, da testi na Zemlji (rezultati 22 testov) potrjujejo funkcionalnost EmDrive.
Čas je, da končamo polemiko.
Končno točko v sporu bo postavil Guido Fetta - Scheuerjev sodelavec in oblikovalec drugega hipotetičnega motorja Cannae Drive, ki deluje po enakem principu: generiranje mikrovalov in ustvarjanje potiska v zaprti zanki brez izpušnih plinov.
17. avgusta 2016 je Guido Petta sporočil, da namerava v orbito izstreliti eksperimentalni Cannae Drive - in ga preizkusiti v akciji. Guido Petta je izvršni direktor Cannae Inc. Zdaj Cannae Inc. licenciral tehnologijo elektromagnetnega pogona družbi Theseus Space Inc., ki bo satelit CubeSat izstrelila v nizko zemeljsko orbito.
Med ustanovitelji Tezeja Space so tudi Cannae Inc., pa tudi malo znana podjetja LAI International, AZ in SpaceQuest.
Datum uvedbe še ni objavljen. Morda bodo navdušenci leta 2017 lahko zbrali denar in izdelali eksperimentalni aparat.
Edina naloga satelita je šest mesecev preizkušati motor Cannae Drive. Satelit se bo poskušal premikati z uporabo elektromagnetnega potiska Cannae Drive.
Razvijalci Cannae Drive trdijo, da je njihov motor sposoben ustvariti potisk do več Newtonov in "višje ravni", kar je najbolj primerno za uporabo v majhnih satelitih. Motor ne potrebuje goriva in nima izpušnih plinov.
Prostornina motorja na satelitu CubeSat ni večja od 1,5 enot, to je 10 × 10 × 15 cm. Napajanje je manjše od 10 W. Sam satelit bo sestavljen iz šestih enot.
Satelit podjetja Cannae. Render: Cannae Inc.
Po uspešni demonstraciji v orbiti namerava ponuditi Vesolje Tezej nov motor tretji proizvajalci za uporabo na drugih satelitih.
Navdušenci so prepričani: če EmDrive deluje, bo v prihodnosti to tudi postalo možno ustvarjanje ne samo učinkovit vesoljski motorji, pa tudi leteči avtomobili, pa tudi ladje, letala - vsak prevoz z elektromagnetno vleko.
Cannae ni edini, ki želi preizkusiti delovanje elektromagnetnega motorja v vesolju. Nemški inženir Paul Kocyla je zgradil majhen žepni EmDrive in zdaj zbira denar s kampanjo množičnega financiranja. Za izstrelitev prototipa v vesolje na mini satelitu PocketQube je potrebnih 24.200 evrov. V treh mesecih smo uspeli zbrati 585 evrov.
Prototip EmDrive nemškega inženirja Paula Kotsylyja
Scheuerjevi znanstveni članki so bili nedavno objavljeni v javni domeni. »Po vsem svetu so ljudje merili hrepenenje. Nekateri so gradili motorje v svojih garažah, drugi v velikih organizacijah. Vsi oddajajo hrepenenje, velike skrivnosti ni. Nekdo misli, da obstaja nekakšna črna magija, vendar to ni tako. Vsak razumen fizik bi moral razumeti, kako deluje. Če nekdo ne razume, je čas, da zamenja službo, «je kategorično dejal britanski inženir.
Zaradi naključnega odkritja je potovanje z lahko hitrostjo mogoče, vendar raziskovalci opozarjajo, da se še ne veselite morebitnega enotedenskega potovanja do zvezde Alpha Centauri. Nova tehnologija motorja, ki se je prej zdela nemogoča, je bila že tretjič uspešno preizkušena.
Amaterski fiziki in strokovnjaki so o rezultatih eksperimenta razpravljali na spletu, čeprav uradnih komentarjev še niso dali.
Uporaba takega motorja ni omejena na potovanje s hitrostjo, ki presega svetlobno hitrost. Tehnologija bo odpravila potrebo po raketnem gorivu, ki je zdaj potrebno za redno pospeševanje in ohranjanje poti ISS v orbiti. Z zamenjavo tradicionalnega sistema raketnega goriva na običajnem geostacionarnem satelitu se bo masa predmeta, izstreljenega v vesolje, zmanjšala s 3 na 1,3 tone in s tem občutno zmanjšale finančni stroški.
Izvedeni poskusi so še vedno zelo daleč od resnične uporabe na vesoljskih plovilih, a nekega dne bo naslednja tehnologija Star Trek morda postala sestavni del našega življenja.
V znanstveni reviji Ameriškega inštituta za aeronavtiko in astronavtiko je bil objavljen članek o čudni in kontroverzni napravi - motorju EmDrive. Po mnenju številnih fizikov ta zasnova načeloma ne more delovati. To bi kršilo temeljni naravni zakon, ohranjanje zagona. Drugi poskušajo najti razumno razlago, zakaj EmDrive deluje, ali vsaj zanesljive dokaze o svojem delu. Pritegne jih drhtav, a grandiozen cilj - motor, ki lahko elektriko pretvori v pogon brez goriva ali curka curka. Ali - dokončno zaprtje dolgoletnega spora.
Znanstvena objava je lahko pomemben korak v zgodovini "nemogočega" motorja. Kljub obstoju ducatov eksperimentalnih testov njihovi rezultati niso bili objavljeni v strokovnih revijah. Tega ovira pomanjkanje teoretičnih temeljev, da bi razložili, kako deluje EmDrive. Poleg tega številnih poskusov ne moremo imenovati "čisti" - dejavnikov, ki lahko dajo videz delovanja motorja, je veliko. O njih bomo govorili kasneje in začeli z drugimi vprašanji.
Kaj je to?
To je hipotetični motor, ki ga je predlagal britanski izumitelj Roger Scheuer. Če se prehranjuje z elektriko, (po Scheuerju in njegovih ne preveč navijačih) ustvarja šibek oprijem brez uporabe delovne tekočine. Številni drugi poskusi opozarjajo na to nenavadno dejstvo. Vendar nas očitna kršitev zakona o ohranjanju zagona sili, da se takšnih izjav lotimo s posebno skrbjo - in mnogi strokovnjaki opozarjajo na napake pri načrtovanju poskusov, ki bi lahko ustvarile iluzijo šibkega, a obstoječega potiska.
Čudežni motor je urejen preprosto, vsak navdušenec, ki je obvladal nadzor nad spajkalnikom, ga lahko sestavi. Sestavljen je iz dveh glavnih delov: magnetrona in resonatorja. Magnetron je vakuumska cev, ki se uporablja za ustvarjanje sevanja v običajni mikrovalovni pečici. Sestavljen je iz votle valje-anode in osrednje lasne katode. Pod delovanjem napetosti elektroni izletijo iz katode in se začnejo gibati po zapletenih poteh znotraj valja in oddajajo mikrovalove. Prenašajo se po valovodu od magnetrona do resonatorja, ki je videti kot bakreno vedro, zaprto s pokrovom. Po besedah \u200b\u200bizumitelja motorja Rogerja Scheuerja se tu zabava začne.
Po Scheuerjevih besedah \u200b\u200bje glavna značilnost EmDrive oblika resonatorja. Izumitelj domneva, da na njih zaradi razlike v premeru sprednje in zadnje stene (na primer dno vedra in njegov pokrov) vplivajo sile različne velikosti, ki jih povzroči stoječi elektromagnetni val v resonatorju. Njihova rezultanta potiska motor naprej in ustvarja potisk, ki je usmerjen proti "dnu". Nato je Scheuer po več poročilih, ki se prepirajo s to idejo, pojasnil, da je resnični mehanizem nekoliko bolj zapleten in je lahko povezan z manifestacijo učinkov posebne teorije relativnosti (SRT).
Kaj je narobe z njim?
Če pogledate prvo razlago mehanizma motorja, se izkaže, da je podobna zgodbi barona Munchausena, ki je sebe in konja potegnil iz močvirja za lase. EmDrive je zaprt sistem, ki v okolico ne vrže ničesar. Takšen predmet ne more povečati svojega impulza brez zunanjih vplivov, tako kot Munchausen ni mogel povečati svojega, ne glede na to, kako močno je vlekel. Zagovorniki motorja tem argumentom nasprotujejo s tem, da predlagajo, da se resonator lahko odbije iz stanja vakuuma ali pa ga pritegne, da pojasni SRT. Vendar pa so fiziki že večkrat opazili grobost takšnih ocen ali pomanjkanje fizičnega pomena v njih.
Kljub temu bistvo Scheuerjevih izjav ni bilo toliko v teoretičnih opisih kot v tem, da naj bi zabeležil dejanski potisk motorja. Na svoji spletni strani raziskovalec navede vrednost potiska približno 200–230 mN / kW - več kot vrednost ionski motorji, ki potiskajo vesoljska plovila, ki izvržejo naelektrene delce, pospešene v električnem polju.
Odločitev, da morajo teoretiki razložiti to hrepenenje, je več skupin eksperimentov preizkusilo EmDrive v svojih laboratorijih. To delo so opravili raziskovalci s kitajske severozahodne politehnične univerze in tehnične univerze v Dresdnu. Pred kratkim so se jim pridružili tudi avtorji članka, objavljenega v Journal of Propulsion and Power, raziskovalci iz Nasinega oddelka Eagleworks, ki že tradicionalno sodelujejo pri najbolj kontroverznih in "futurističnih" projektih agencije.
Ja, ampak majhna?
Prvi testi so dali na videz spodbudne rezultate: na vklopljeno napravo je delovala določena sila. Vendar se je izkazalo, da je njegova vrednost veliko manjša od vrednosti, ki jo je napovedal Scheuer, in bolj natančno kot je bil eksperiment postavljen, manj potiska je bilo zabeleženo. Bistvo pa je načeloma: od kod sploh lahko pride? Poleg Scheuerjevih zmedenih razlag obstaja več stranskih procesov, ki bi teoretično lahko zagotovili oprijem. To so lahko zračni pretoki, povezani z ogrevanjem motorja, ali termično raztezanje same eksperimentalne naprave. Šibko silo lahko ustvari odbijanje nabojev, ki se "usedejo" na stene preskusne komore, ali interakcija EmDrive z magnetnimi polji žic ali tlak sevanja, ki zapusti resonator.
Z zračnimi tokovi se najlažje soočimo z izvajanjem testov v vakuumu. Takšne teste so opravili znanstveniki iz Dresdena, ki so ugotovili, da ima potisk le 0,02-0,03 mN / kW - na meji merilne napake. Poleg tega so fiziki ugotovili, da so uporabili resonator (tisto isto bakreno "vedro") z nizkim faktorjem Q. Sevanje ga je hitro zapustilo, kar je povečalo možnosti, da prispevajo drugi stranski procesi. NASA Eagleworks je prejela nekoliko višje številke - 1,2 ± 0,1 mN / kW. Trdijo pa, da so izsledili vse možnih virov stranski procesi.
Je veliko ali malo?
Strogo gledano je milijon tonov (mN) manjši od teže enega zrna sladkorja. Če pa govorimo o reaktivnem letu v vesolju, potem celo potisk 1 mN, ki deluje neprekinjeno več let, omogoča 100-kilogramski aparat pospešiti na spodobne hitrosti.
Izračunamo lahko, da se bo v desetih letih takšna sonda pospešila za 3 km / s in (ob upoštevanju druge vesoljske izstrelitvene hitrosti) premagala približno 3,5 milijarde km. Če pa potisk ocenimo na nivo, ki ga obljublja Scheuer (200 mN / kW), potem dobimo pospešek do 600 km / s in razdaljo 660 astronomskih enot - razdaljo od Sonca do Zemlje.
Torej - šibko, vendar zelo dolgo in gospodarno z uporabo delovne tekočine ionski in fotonski motorji delujejo. Prvi "streljajo" v napolnjene ione v vesolje, pospešene do deset kilometrov na sekundo. Njihov potisk lahko doseže 60 mN / kW, vendar zahtevajo uporabo delovne tekočine - običajno dovoda inertnega plina. Na primer, naprava Dawn, ki je pred kratkim zaključila glavno nalogo raziskovanja Ceres, je bila prisiljena vzeti na krov 425 kg ksenona.
Fotonski motorji imajo neprimerljivo nižji potisk, in sicer reda nekaj mikronetonov na kilovat laserske moči. Vir potiska v njih je impulz fotonov, ki letijo v vesolje. Po drugi strani pa fotonski motorji ne potrebujejo s seboj niti goriva niti delovne tekočine.
Na samem koncu leta 2016 je Kitajska akademija za vesoljsko tehnologijo (CAST) sporočila, da že nekaj let izvaja lastne raziskave o potencialu EmDrive in njegovih aplikacijah. Po besedah \u200b\u200benega od voditeljev CAST Chen Yueja je organizacija izvedla lastne, "mnogo let in večkrat ponovljene" poskuse, ki so potrdili prisotnost potiska v EmDriveu. Prototip, uporabljen na Kitajskem, je ustvaril le nekaj milinewtonov, v bližnji prihodnosti pa bodo razvili nove zasnove za 100 mN in več. Morda jih bodo preizkusili že v orbiti.
Ne smemo pozabiti na pasivne motorje, ki za svoje delo ne potrebujejo ne elektrike ne goriva - na sončna jadra. Potisk, ki ga razvijejo, je odvisen od območja jader in razdalje do Sonca. V bližini Zemlje bo 1 m² odsevnega materiala ustvaril potisk 0,1 mN. Skupni potisk japonskega eksperimentalnega vozila IKAROS z 200 m² jadra je dosegel le 2 mN. Da bi razumeli lestvico, naj dodamo, da je bil potisk motorjev nadtežke rakete Saturn V, ki je astronavte poslala na Luno, 34.000.000 N.
Mogoče se motijo?
Objava dela v recenzirani znanstveni reviji pomeni, da je članek pregledalo več neodvisnih strokovnjakov s tega področja. Ta postopek ohranja precej visoko raven člankov, vendar se tudi ne izogne \u200b\u200bnapakam.
Spomnite se, kako je mednarodno sodelovanje BICEP leta 2014 objavilo rezultate svojih dolgoročnih raziskav v eni najprestižnejših znanstvenih revij Physical Review Letters. Znanstveniki so trdili, da so med preučevanjem sevanja v ozadju našli sledi gravitacijskih valov. Vendar ta interpretacija ni bila pravilna, na senzacionalne rezultate pa je vplival galaktični prah.
Revija, v kateri je ekipa Eagleworks objavila svoje delo, se ponaša s sedemkrat nižjim indeksom citiranosti kot Physical Review Letters. Zato celo obstaja mnenje, da revizijski postopek v njem ni tako strog in bi lahko kljub napakam zamudil delo. Omeniti velja, da je NASA-in oddelek Eagleworks zelo majhen laboratorij s sredstvi v višini 50.000 USD na leto. To komajda zadostuje za izvedbo visoko natančnih raziskav in nakup potrebne opreme.
Deluje - v redu?
Če bi obstajali stoodstotni dokazi o uspešnosti EmDrive, bi zahtevali resno delo teoretikov. A za zdaj odsotnost razlage je neomajna skala, na kateri so razbiti vsi argumenti prevelikih navdušencev nad "nemogočim motorjem". To je celo postalo argument za zavrnitev objave zgodnjih člankov v večjih znanstvenih revijah.
Preprostejši ljudje radi opazijo, da "deluje in v redu, ni treba vedeti, kako." Vendar lahko ta pristop pri dolgotrajnih vesoljskih misijah povzroči nepričakovane težave. Na primer, če je delovanje motorja povezano z magnetnim poljem, se lahko med magnetnimi polji odprtega prostora obnaša nepredvidljivo. Nihče ne potrebuje naprave, da bi jo izgubil edini vir potisnite nekam na pol poti do Marsa ali oddaljenih predmetov Kuiperjevega pasu. Klasično zahtevo po predložitvi zanesljivih dokazov mora nujno spremljati zahteva po razlagi vsega, kar se dogaja v motorju - toda ustvarjalci EmDrive do zdaj ne morejo prikazati ne enega ne drugega.
Zanimivo je izslediti, zakaj strokovni znanstveniki sodelujejo s tako dvomljivimi projekti. Po eni strani lahko odkritje resničnega potiska v EmDriveu kaže na bistveno nove učinke in težko pričakovano "novo fiziko" onkraj meja obstoječih modelov. Po drugi strani pa bodo znanstveniki s "zapiranjem" potiska nemogočega motorja končno rešili spor, ki že dolgo dolgočasno dolgočasi vse. In ob tem - ustvariti nove ultra natančne metode za preučevanje ultra nizkih sil.
