Lada Vesta Cross Concept je najprivlačnejši karavan od vseh, ki so ga sestavili v Rusiji. Toda ali je res Rus? Ne - to je stvar rok Steva Mattina, nadarjenega 50-letnega britanskega oblikovalca, znanega po vsem svetu.
Pred tem je sodeloval z Volvom in celo Mercedes-Benzom. Ruski karavan je naslikal Francoz Julien Droir. Za projekt je bila odgovorna Mattina. Lahko si samo predstavljamo, kako vznemirjen je, saj se s svojim delom ne bo mogel pohvaliti pred kolegi in prijatelji na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. In postavitev Lade Vesta Cross Lada je bila ustvarjena tudi zunaj Rusije - v Torinu v Italiji, ki jo pozna studio Vercarmodel. Vse te fascinantne slike so bile tam posnete v ozadju velikih gora.
Ingver karavan Lada Koncept Vesta je bil, tudi po ruskih standardih, predstavljen na regionalni ravni - na moskovskem off-road showu. Tam je bila prva Lada Vesta Konceptni svet premiera ob snežno močvirni opremi in tekaških vozilih. Kaj lahko storite, takšna politika stranke - najprej je treba dvigniti imidž znamke znotraj države in šele nato presenetiti Evropo.
Kar je še bolj zanimivo, AvtoVAZ sploh ne zanika svojih načrtov za »osvajanje« evropskih trgov, zato so že letos, posebej za izvozne različice Lade Vesta WTCC Concept, že začeli vgrajevati evropske senzorje za nadzor tlaka v pnevmatikah in to je v osnovni konfiguraciji!
O tehničnih podrobnostih je malo podatkov, niti parameter zmogljivosti kombilimuzine še ni znan. Če upoštevamo, da v primerjavi z limuzino dolžina karoserije ni narasla, potem je malo verjetno, da bo prostornina prtljažnika večja od 500 litrov, to pa brez upoštevanja prostora s prepognjeno zadnjo vrsto.
Fotografija koncepta Lada Vesta Cross Concept kaže neverjetno veliko, saj za take ne velik avto 18-palčni "valjčki" in ima impresivno oddaljenost od tal od tal - 300 milimetrov. Ni dejstvo, da Lada Vesta Cross Concept specifikacije bo ostal do sedanjega industrijskega sklopa. Serijski avtomobil bo verjetno imel bolj skromna platišča, 16-palčna.
Salon kombilimuzine je zelo prijeten in iz govoric je znano, da ga že pripeljejo v množično proizvodnjo. Lada Vesta Cross se bo od običajnih karavanov razlikovala od "opečnih" vložkov. Kombi se bo pojavil v bližnji prihodnosti, različica Cross bo na tekočem traku postavljena do konca prihodnjega leta. In to pod pogojem, da ne bo nepredvidenih situacij.
Standardna različica avto Lada Vesta Cross Concept je mogoče kupiti s pogonom na sprednji kolesi, medtem ko pri štirikolesnem pogonu ni nič jasno, vse je odvisno od cen. Vplivalo bo tudi na škatle z motorji. Obstaja več možnosti za razpon moči:
— bencinski motor Lada 1.6, 106 konjska moč.
- bencin nissanov motor HR16, 114 konjskih moči.
- bencinski motor 1,8, 126 konjskih moči, lastna proizvodnja.
Poleg "mehanike" je mogoče razstaviti tudi škatlo AMT. Tudi s predpono Cross ne sme biti kombilimuzina štiri kolesni pogonker se pripravlja nova križanec Lada Vesta Cross Koncept lada Xray, ki naj bi bil štirikolesni. Vse značilnosti Lada Vest Cross Concept je obdelal isti Steve Mattin, s tem avtomobilom pa tudi ni prišel na pariški avtomobilski salon.
Lada Vesta Cross Concept lahko kupite v treh nivojih opreme:
- Razkošno.
- Udobje.
- Klasično.
Prejela bo standardno različico novosti električni pogon prtljažni prostor in strešna ključavnica s krmiljenjem od znotraj, sistem ERA-GLONASS in klimatska naprava. Stroški LadaVesta Cross Concept bodo vključevali naslednje funkcije: sistem za samodejno zaklepanje in odklepanje vrat, samodejni vklop alarm za trk, EBD, ABS, odličen sistem držanja ceste, samodejni sistem za pomoč pri vzpetini, električni servo volan, nadzor oprijema.
Cena različice Lada Vesta Cross Concept Luxe vključuje slog paketi, Multimedija. V prvem primeru bodo nameščena 16-palčna platišča, spojler, karoserijske nalepke in pedali, podrobneje pa si lahko vse ogledate na videu Lada Vesta Cross Concept. Paket Multimedia vključuje: kamero za vzvratno vožnjo, kakovostni tempomat, omejevalnik hitrosti. Cena Lada Vesta Cross Concept Multimedia vključuje nameščen multimedijski sistem in 7-palčni navigator.
Serijska proizvodnja avtomobila Lada Vesta se je začela 25. septembra 2015. Novost bo naprodaj februarja 2016. Po predhodnih podatkih se bo cena Lada Vesta Concept začela od 575 tisoč rubljev.
Vse se je začelo z dejstvom, da je čas, da stari avto zamenjamo za nekaj novega - Suzuki Xl7. Glavni razlogi za to odločitev so bili: nenehno drago vzdrževanje avtomobila in starejši kot je bil, bolj je zahteval naložbe, precej velika poraba, no, pravkar sem se je začel naveličati. Zahteve za izbrani avto so bile naslednje: nova, zračnost od 190 mm (pri naših cestah bi bila z nižjo zračnostjo problematična pot do vaše hiše), po ceni do milijona (velikega zneska nisem mogel dodeliti, posojila pa nisem hotel najeti).
Ko sem preučil ponudbe vseh salonov, ki delujejo v našem mestu, in se vozil po najbolj privlačnih možnostih, sem ugotovil, da bi bilo treba k bolj ali manj zanimivi možnosti dodati še približno 600 tisoč. Tako je odstranil vse, kar ni bilo primerno, ostala le Vesta Cross - in se ustavila pri njej.
Avto leta 2018 je bil naročen v začetku novembra, a za volan je bilo mogoče sedeti šele tri mesece pozneje. O salonu bom rekel takole: med komuniciranjem z zaposlenimi sem dobil vtis, da jih kupci sploh ne zanimajo, nisem videl zanimanja, da bi mi prodali avto. Ustrezno, dodatne možnosti in takšne stvari niso bile uvedene, prav tako niso bili predvideni popusti ali darila. Ker se je izkazalo, da so stroški višji od načrtovanih, sem vseeno moral izkoristiti posojilo, ki je bilo izdano za mojo ženo, poleg tega pa sem prejel popust v okviru programa Prvi avto. Niso povlekli in odplačali posojila v samo nekaj dneh, pri čemer so pri takem tečaju prihranili 80 tisoč rubljev.
Prvi vtis Veste, ki jo je iz salona pripeljal do hiše, je, da avtomobil spominja na številno kitajsko blago, je prav tako lahek, ponekod nekaj ropota (načeloma kot drugi avtomobili, ki so z njim sposobni konkurirati po ceni). V Križu ni neke vrste trdnosti in gravitacije, ki sta značilna za stara Japonska ali dobro nemški avtomobili... Hkrati so se kolesa izkazala za precej hrupna, sprednje vzmetenje nekako ropota, robot zavira in avto v gibanju sunkovito trka.
Nekoliko kasneje, po nekaj sto prevoženih kilometrih več, so se vtisi začeli spreminjati. Zdaj se je zdelo, da je vzmetenje precej energetsko zahtevno, z uravnoteženimi nastavitvami, hkrati pa preveč elastično. Ne glede na to, kako močno sem se trudil, ga še ni bilo mogoče prebiti. Toda spredaj še vedno ropota.
O 1,8-litrskem motorju Veste na forumih pišejo, da se ne razlikuje po velikem navoru. Ne vem, mogoče je motor avtomobila, ki sem ga dobil, dobil nekaj nove vdelane programske opreme, vendar sem povsem zadovoljen z njegovim potiskom, tudi v primerjavi s 180-konjsko "šestico" Suzuki Xl7. Medtem ko glavno gibanje poteka skozi mesto, se utekanje nadaljuje, vrtljajev ne zasučem več kot 3000, medtem ko avto dobro vleče, hitrost je samozavestna, a ob speljevanju še vedno trza in poraba doseže 14 litrov - možno je, da bo po vdoru vse minilo.
Z "robotom" - ločena zgodba... Izbira je padla na ta menjalnik, saj sem že dolgo izgubil navado "mehanike". Na poti domov, takoj po nakupu, je bilo delo "robota" moteče, a sem se po nekaj dneh uspel navaditi na algoritem njegovega delovanja. Tu pride funkcija. te vrste menjalnik, ki zahteva določeno pozornost tako voznikovemu delovanju kot interakciji s stopalko za plin. Vožnja kot na "samodejnem", pritiskanje pedala na "robotu" povzroča nekaj nelagodja. Postopoma sem v Vesti našel odnos z "robotom" in se naučil uživati \u200b\u200bv potovanjih.
Na splošno sem kljub vsem pomanjkljivostim z nakupom zadovoljen - za ta denar je bilo težko kupiti kaj novega in rabljenega nisem upošteval.
Nov model AvtoVAZ za 800 tisoč rubljev.
Ali še naprej kritiziramo domačo avtomobilsko industrijo ali smo veseli vse večjega zanimanja zanjo?
1. Karkoli že rečem, a Lada je samozavestno uvrščena na vrh najbolje prodajanih avtomobilov pri nas.
Vsak nov model - celoten dogodek.
Zato sem se odločil, da ne bom ob strani in se odpeljal v našo mestno prodajalno avtomobilov tega domačega proizvajalca.
Brez oglaševanja, samo osebne izkušnje.
2. Tukaj je - karavan Lada Vesta SW Cross.
Avto, ki je bil zakovičen že dolgo pred njegovo uradno predstavitvijo.
Lahko mi poveste, kar želite, ampak naši avtomobili so od zunaj lepši.
Cross res pritegne pozornost. Tudi barva razstavnega modela je svetla in se ji logično reče "Mars". 
3. Optika je agresivna, a črke na njej so po mojem skromnem mnenju povsem odveč. 
4. Mere:
- dolžina 4424 mm
- širina 1524 mm
- višina 1532 mm
Oddaljenost od tal je 203 mm, kar je več kot pri mnogih športnih terencih.
Obstajajo spojler, strešne letve in plastični trakovi, tesno zlepljeni. 
5. Kolesa 17 palcev, lita platišča.
Za razliko od Veste ima ta model večjo togost vzmeti in nove blažilnike. Protigramozna zaščita pragov in dna.
Da, samo pogon na sprednji kolesi. 
6. Kovina je na otip tanka, silhueta avtomobila pa lahka in hitra. 
7. Malo brutalnosti. 
8. Kok in "morska psica" na strehi
Obstajajo parkirni senzorji in vzvratna kamera. 
9. Avto razveseli kupca s prostornim 480-litrskim prtljažnikom.
Če zložite zadnje sedeže, dobimo 825 litrov, še 95 se skriva pod dvignjenimi tlemi, kjer je polno rezervno kolo.
Na splošno je v prtljažniku veliko uporabnih predelkov in kavljev.
Tako kot ljubi ruski voznik. Nosite krompir in pojdite v supermarkete - to je to!
A sam prtljažnik se s precejšnjim naporom odpre in zapre - vrata so težka. 
10. Salon.
Na obrazu ali bolje rečeno na vratih sijaj na ročajih in vložkih v barvi avtomobila. Od elektrike le električni pomik stekel. Ni žepov.
Mimogrede, vrata so v primerjavi z Vesto razširjena, prav tako tudi višina strehe nad potniki. Res je prijetno sedeti.
Vrata se zelo enostavno odpirajo in zapirajo, so praktično brez teže.
Zame je čarobno. 
11. Armaturna plošča je kot limuzina.
Tukaj je 5-stopenjska mehanika, vgrajeni računalnik z multimedijski sistem in navigacijo. Obstajajo globoko skrita vrata USB in reža za kartico SD. Zakaj je?))
Spet vložki v barvah avtomobila. Plastika armaturna plošča poceni, a dokaj prijetno na dotik. 
12. Klimatska naprava, ogrevanje vseh sedežev, pa tudi zadnjega in vetrobranskega stekla.
Držala za pokal!
Povsod so oranžni vložki. Zanima me, kako lahko so umazane ... 
13. Večnamenski volan.
In tempomat! 
14. Voznik ima nadzor nad električnimi pomik stekel, zaklepanjem vrat in nastavitvijo vzvratnih ogledal. 
15. Mimogrede, ogledala so precej velika in z žarnicami smernikov. 
16. Armaturna plošča.
Zame je vse skrito zelo globoko. Všeč mi je, ko je vse jasno vidno.
Žal sem zamudil fokus tukaj. 
17. Predal za rokavice je ogromen, a z nekaj zelo tanke plastike se ga je strašljivo zlomiti. 
18. Vsa vozila so opremljena s sistemom za opozarjanje v sili ERA-Glonass.
Obstajajo zračne blazine za voznika in sovoznikove ter bočne zračne blazine. 
19. Ročna nastavitev sedeža, vendar brez težav. Sedi povsem udobno.
Ampak! Zame kombinacija prevleke za roko in ročna zavora zdelo grozno.
Pokrov se pri uporabi parkirne zavore ovira. 
20. Lepota pod pokrovom. In zaščita motorja.
Povej mi pred 20 leti, da je bila Lada - ne bi verjel.
Na voljo so 1.6L 16-ventilski motorji. (106 KM) in 1,8 litra. (122 KM), tako z mehaniko kot s samodejnim menjalnikom.
Navedene značilnosti: največja hitrost - do 180 km / h, pospešek na stotine od 11 do 13 sekund, poraba 7,5-7,9 litra na 100 km. 
21. Vasilichu je bilo všeč.
Bi kupil, pravi. 
22. In tukaj je cena.
Ta model - 804 tisoč, plus 12 tisoč, če želite kovinsko barvo karoserije, in 18 tisoč za ekskluzivno bež "Carthage".
Upajmo, da je ta cena dokončna. In potem, pravijo, tamkajšnji preprodajalci, kot so preproge, rezervna pnevmatika, še kaj prodajo ločeno.
Najnižja cena za Cross je 755.900 rubljev, najvišja cena pa 847.900 rubljev.
Drage? Mogoče ja.
Vendar v primerjavi z drugimi blagovnimi znamkami enako Renault Duster, Hyundai creta ali Kia sportagenato v lada cena Vesta SW Cross očitno zmaga. 
23. Upam, da bom kmalu na testno vožnjo in po možnosti ne za 10 minut.
Potem bo mnenje o avtomobilu dokončno.
V tem času sem popolnoma iskreno vesel domači avtomobili spremembe. In hkrati na bolje. 
No, ti je bil všeč Cross?
Lada Vesta Cross je ena od ekskluzivnih novosti domačega proizvajalca AvtoVAZ. To je obetavna različica terenskega karavana, ki temelji na Ladi Vesti z izboljšano zasnovo in povečana sposobnost tek na smučeh... Ta sprememba križanca ima trden namen ustvariti konkurenco zahodnim in japonskim avtomobilom.
Model so razvili ruski oblikovalci skupaj s francosko-japonskimi strokovnjaki korporacije Renault-Nissan. Začetek serijske proizvodnje je predviden za jesen 2016 v Iževsku. Še vedno ostaja skrivnost, ali bo ta avtomobil naenkrat navzkrižna različica ali navaden karavan.
Premiera Lada Vesta Cross
Avtomobil Lada Vesta Cross je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu "Off-road Show 2015" v Moskvi 26. avgusta 2015 v okviru mednarodne razstave športnih terencev. Nov izdelek je skupaj z direktorjem oblikovanja Steveom Mattinom predstavil predsednik koncerna Bo Inge Andersson.
Elegantno offroad karavan Lada Vesta v bogati oranžni barvi s predpono Cross je nazorni primer razvoja linije Lada Vesta z utelešenjem novega koncepta LadaXRay v slogu X, ki se uporablja od leta 2012. Poleg tega je ta avtomobil eden prvih, ki ima 5-letno garancijo proizvajalca.
Lada Vesta Cross - specifikacije
Natančno tehnične specifikacije za novega "terenca" Lada po proizvajalcu še niso objavljeni, zato jih je mogoče presojati le na podlagi zunanjih parametrov zasnove avtomobila in značilnosti prejšnjih serijskih avtomobilov razreda Vesta, na podlagi katerih je nastal Cross. Osnova za ustvarjanje Lada Vesta Universal Cross je bil torej prejšnji model limuzine tehnično nov avtoverjetno ponovi v celoti.
Relativno pogonske enote, naj bi ga namestili bencinski motorji predhodnik:
- 1,6-litrski motor z 106 konjskimi močmi, ki ga je razvil VAZ;
- nissan HR16 motor ustrezne velikosti z močjo 114 konjskih moči;
- 1,8-litrski motor s 126 konji.
Vsi motorji zaradi okolju prijaznosti spadajo v razred Euro-5.
5-stopenjski mehanska škatla menjalniki bodo na voljo skupaj s 5-pasovnim "samodejnim". Pogon na sprednja kolesa najbrž ga bo mogoče dopolniti z modifikacijami štirikolesnega pogona "4x4".
Sprednje podvozje bo najverjetneje uporabljalo MacPhersonovo opornico, ki ima nove roke v obliki črke L in vrtljive pesti, zadaj pa pol-neodvisno vzmetenje Renault Logan z zvitim nosilcem. Krmiljenje bo opremljeno z enotami Renault Megane.
Značilnosti zunanjosti karavana Lada Vesta Cross
Lada Vesta Cross je organska kombinacija dinamičnega sloga in praktičnega značaja avtomobila. Pri zasnovi je bilo izvedenih približno 300 sprememb, od B-stebra do prtljažnika kombilimuzine: elegantne luči na zategnjeni krmi, plavuti C-stebra, poševna streha itd. Glavna značilnost prihodnosti poravnaj križ bo drugačna vrsta spodnjega x-podobnega dela na območju meglenk.
Različica West Cross ponavlja glavne značilnosti navzkrižne različice Kalina in Largus. Karoserija in obloge so izdelani iz trpežne plastike, odporne na praske in povečane oddaljenost od tal v 190 mm združuje vse tri "športne terence". Komplet plastičnega ohišja crossover vključuje spredaj in zadnji odbijač, pragovi in \u200b\u200bspodnji robovi vrat, tudi robovi obokov so zaščiteni s plastičnimi oboki. Asertivnost in izraznost videza Lada križ dajte elegantna 18-palčna platišča in ekskluzivno možnost lakiranja karoserije.
Pesta na ravni pragov Vesta Cross jasno kažejo, da zračnost predstavljenega kombilimuzine doseže 300 mm. Prostornina prtljažnika Lada Vesta Cross bo dosegla 500 litrov, kar je povsem predvidljivo za ta model, ki ima poševno streho in enako dolžino karoserije kot prejšnja limuzina.
Lada Vesta Cross pregled notranjosti
Notranjost kombilimuzine iz Lade z večnamenskim trikrakim volanom, elegantno in premišljeno sredinsko konzolo, 7-palčnim zaslonom na dotik, vgrajenim multimedijskim kompleksom in blokom nadzor podnebja ena proti ena ponavlja limuzino. Vendar je vredno omeniti nekatere značilnosti: svetli vložki na sedežih in armaturni plošči.
Znotraj Lada Vesta Cross ima prostoren salon, opremljen z udobnimi stoli z visokokakovostnim polnilom in dobrimi bočnimi oporami. Toda zaradi spuščene strešne linije neprijetnosti za visoke potnike naprej zadnji sedeži avto. Poleg osnovnih nastavitev bo vozniški sedež opremljen s funkcijo nastavitve višine.
Celotna notranjost je okrašena z gladkimi črtami, ki stilsko poudarijo nekatere notranje detajle - kljuke na vratih, elemente konzole itd. Mehki elegantni usnjeni sedeži, kakovostna obloga, udoben volan z nastavitvijo višine in majhni dekorativni elementi avtomobilu dodajo športne in dinamične lastnosti.
Oprema in cena Lada Vesta Cross
AvtoVAZ vsako leto posveča vedno več pozornosti kakovosti sestavljanja in ceni proizvedenih avtomobilov, čim bližje svetovnim standardom. Ker je proizvodnja Lade Vesta Cross načrtovana šele prihodnje leto, lahko samo domnevamo, da bo cena kombilimuzine za 50-100 tisoč rubljev višja od stroškov limuzine serije Vesta. Poleg tega obstaja možnost nekaterih sprememb ali dopolnitev zasnove Cross na poti do tekočega traku, kar bo seveda potegnilo ceno avtomobila skupaj z njim.
Znano je le, da je koncern AvtoVAZ v razvoj West Crossa vložil približno 1.000.000 EUR, kar pomeni, da se bodo stroški večkrat povrnili.
Glede na konfiguracijo bo avtomobil Lada Vesta Cross razdeljen na tri možnosti - klasično, udobno in luksuzno. Vse tri različice bodo opremljene z oddajniki, ki lahko oddajajo signal nujna pomoč službe prometne policije v primeru nesreče. Vgrajeni GPS-moduli bodo spremljali lokacijo ukradenega avtomobila.
Drage različice serije Cross Vesta bodo opremljene s 4 zračnimi blazinami: sprednjo in stransko. V proračunski različici se bo število zračnih blazin zmanjšalo na 2. Po zadnjih napovedih bo Lada Vesta Cross na četrti stopnji opravila preizkus trčenja pri Euro NCAP, kar bo občutno dvignilo oceno tega karavana med konkurenti.
