Stališča proizvajalca Opel Mokka kako pod kompaktni križanec nova generacija. Avto je opremljen z vrsto zmogljivih motorjev, sodobna sredstva aktivno in pasivna varnost in številne inovativne možnosti nadzora, notranja oprema pa ustreza najvišjim standardom. Večina video pregledov in testnih voženj avtomobil označuje na ta način.
Poskusimo razumeti prednosti tega modela in mu dati objektiven opis. Za analizo notranjosti in zunanjosti avtomobila je dovolj že navaden video, a preverite vozne zmogljivosti bo samo pomagalo poln test v resničnih razmerah, ne samo ob mestnih ulicah, ampak tudi v razmerah podeželskih cest. Izberete lahko v našem katalogu ali si ogledate, kaj imamo na zalogi.
Varnost
Varnost je poleg tekaške učinkovitosti eno najpomembnejših meril pri izbiri križanca. Ta kazalnik je najbolj objektiven, saj ga ne določi proizvajalec sam, temveč se določi glede na rezultate testov uglednih organizacij. Ocena EuroNCAP je natančen in nepristranski kazalnik varnosti vozil. Če analizirate avtomobilske kataloge, boste opazili, da ima večina modelov zadnjih let največ 5 zvezdic v tej oceni. Toda varnost na podlagi rezultatov testov se določi tudi kot odstotek na 100-stopenjski lestvici. Tu je Opel Mokka skoraj dosegel popolnost: 96 točk od stotih. Hkrati nobeden od konkurentov v razredu kompaktnih križancev ni dosegel 90% - kazalniki so več kot spodobni, vendar je razlika v korist nemškega proizvajalca očitna.
Specifikacije
Za vozilo z velikimi prometnimi zahtevami je vgrajena pogonska enota odločilnega pomena. V tej zadevi je koncern General Motors praktično dosegel popolnost: avtomobil je opremljen s celo vrsto zanesljivih, varčnih in visoko zmogljivih motorjev nove generacije. Plinski motor prostornine 1,8 litra z mehanskimi oz avtomatski menjalnik (pri modifikacijah s pogonom na sprednja kolesa in pogon na vsa kolesa), varčnejši 1,4-litrski motor, 140 konjska moč in visok navor ter sodoben dizelski pogonski agregat s prostornino 1,7 litra in zmogljivostjo 130 KM. - vse je odvisno od želja stranke in pogojev poslovanja. V bližnji prihodnosti proizvajalec pripravlja novo posodobitev motorne linije: zamenjavo obstoječe dizelski motor bo prišel novo različico 1,6-litrski motor, ki bo pokazal še večjo dinamiko in učinkovitost. Predstavniki nemškega proizvajalca avtomobilov izjavljajo, da bo imel ta motor najvišjo zvočno izolacijo.
Zunanjost
Za križanca je ena najpomembnejših dimenzij oddaljenost od tal - za Opel Mokko znaša 190 milimetrov. V primerjavi z drugimi predstavniki tega segmenta je to zelo vreden in impresiven argument v prid izdelkov nemškega proizvajalca. Avto je opremljen z redna zaščita ohišja motorja, zato se odmik meri od najnižje točke, tj. pred zaščito.
Notranjost salona
Spoznavanje notranjosti avtomobila se običajno začne s sedeži. Glede tega Opel ni slabši od najboljših svetovnih proizvajalcev, ker so sedeži v novi Opel Mokka je skupni inovativni razvoj inženirjev in strokovnjakov koncerna z nemškega Inštituta za ortopedijo. Glede na želje lastnika lahko izberete več možnosti notranje opreme: popolnoma usnjeno ali kombinirano, črno ali svetlo. Kot zaključni materiali se uporabljajo samo naravni in okolju prijazni materiali: usnje in hipoalergena plastika. Sedeži v drugi vrsti predstavljajo udoben kavč, na katerem lahko prosto sprejmejo tri odrasle osebe. Za potovanja z otroki je avto opremljen z nosilci za dva otroška sedeža.
Že v srednji konfiguraciji je Opel Mokka opremljen s polnopravno 220 V vtičnico, s katero lahko polnite na poti mobilni telefon, prenosni računalnik, videokamera ali katera koli druga oprema. AT največja konfiguracija Potnikom je na voljo tudi naslon za roke z dvema udobnima držaloma za skodelice. Kar zadeva prosti prostor zadaj, se bo tudi oseba z nadpovprečno višino (\u003e 180 cm) lahko počutila udobno: kolena se ne bodo naslanjala na sprednji sedežin se usmerite v streho.
Prostor za prtljago
Prostornost prtljažnika je pomembna točka pri izbiri katerega koli avtomobila. Opel Mokka ima prostornino 365 litrov. Če primerjamo to številko z najbližjimi konkurenti, potem njihova največja prostornina ne doseže niti 300 litrov. Avto ima dvojno nadstropje v prtljažniku in polnopravni organizator, v katerem je polna velikost rezervno kolo... Majhne predmete lahko po potrebi položite tja. Sedeži v drugi vrsti se zložijo od 60 do 40 in tvorijo ravna tla. To ne le poveča zmogljivost prtljažnika za skoraj trikrat, temveč omogoča tudi prevoz dolgega ali kosovnega blaga. Praksa kaže, da v prtljažnik Opel Mokka lahko brezplačno postavi pralni stroj.
Udobje potovanja
Najbolj izjemno mesto v kabini Opel Mokka je vozniški sedež. Sedež je nastavljiv v dve smeri: višino in kot naslonjala. Obstaja funkcija prilagajanja volana po višini in dosegu, ki omogoča, da se človek popolnoma katere koli postave počuti udobno na vozniškem sedežu. V srednji konfiguraciji je na voljo električno dviganje stranskih ogledal. Kabina ima veliko število niš in predelkov za shranjevanje drobnarij in dokumentov. Posebej omembe vredni so prostorni predal in udobna držala za skodelice. Tudi za povprečno konfiguracijo je proizvajalec pripravil bogat nabor pomožnih možnosti: med njimi senzorji za svetlobo in dež, sistem za nadzor stabilnosti, ogrevan volan, dvopodročna klimatska naprava, multimedijski zaslon, ki prikazuje informacije iz vzvratne kamere.
Vtise na testni vožnji
Za testno vožnjo je bil izbran Opel Mokka srednje konfiguracije s klasičnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in 1,4-litrskim motorjem (moč 140 KM). Menjalnik je opremljen s funkcijo preklopa na ročno upravljanje, torej, če se imate za ljubitelja športnega sloga, z dinamiko ne bo težav. Visok navor motorja zagotavlja hitro pospeševanje: hitrost do 100 km na uro je dosežena v 10 sekundah. Električni servo volan ne zagotavlja samo odlične vodljivosti in okretnosti, temveč tudi znatno poveča varnost v vožnji. Za več visoka hitrost krmilo se samodejno ponderira za večjo samozavest. Za razliko od drugih generacij križancev ima Opel Mokka zmanjšan stranski steber, zaradi česar je v križiščih blizu popolne vidljivosti.
Navigacijski sistem in gumbi za upravljanje klimatske naprave so na dosegu roke voznika, tako da lahko ostanejo osredotočeni na cesto. Že v srednji opremi so gumbi podvojeni na volanu, dodana pa jim je tudi brezžična možnost, ki omogoča sprejemanje telefonskih klicev med vožnjo. Zahvaljujoč možnosti tempomata lahko nastavite primerno omejitev hitrosti in se ne bojite preseganja hitrostni način na območjih, ki jih pokrivajo kamere CCTV. Priročna funkcija ogrevanje volana bo še posebej pomembno v ostrih ruskih zimah.
Uporaba kot menjalnika ni robotski menjalnik, ampak klasični stroj dodaja zanesljivost in samozavest na cesti. Na testni vožnji v moskovskih zastojih se je avto izkazal za popolnega: prestavljanja prestav praktično ni čutiti. Vsi ne vedo, da pri razvoju menjalnika in eSP sistemi Opel Mokka je bil preizkušen v razmerah legendarne dirkališča Nürburgring, sedanji piloti slavne dirkalne serije pa so delovali kot svetovalci.
Inovativni razvoj ob izboljšanju motorja je znatno zmanjšal porabo goriva. Za 1,4-litrski motor, ki smo ga izbrali, je ta številka 8,7 litra na 100 km v mestu in 6,5 litra na 100 km na avtocesti. Ločeno je treba omeniti zvočno izolacijo v kabini: visokokakovostna zaključna obdelava in edinstvena struktura karoserije zagotavljata največje udobje in udobje.
Kar zadeva glavni indikator za subkompaktni križanec - sposobnost tek na smučeh, vam energetsko intenzivno vzmetenje omogoča samozavestno in neopazno premagovanje robnikov in neravnin.
10.02.2018
Opel Mokka spada v razred subkompaktnih križancev, upoštevani so glavni konkurenti modela Škoda yeti, Nissan JUKE in Mitsubishi ASX... Vedno več ljubiteljev avtomobilov daje prednost praktični avtomobili, na katerem se lahko samozavestno premikate po neočiščenih ulicah zasneženega mesta, ob koncu tedna pa se z družino odpravite v naravo. Vendar pa ima večina teh avtomobilov impresivnih dimenzij, ki znatno otežujejo življenje voznikov v velikih mestih z gostim prometom, zato so takšni avtomobili, kot je Opel Mokka, iz leta v leto bolj priljubljeni.
Tehnično oplove specifikacije Mokka:
Razred in tip karoserije: B + - križanec;
Dimenzije telesa (L x Š x V), mm - 4280 x 1775 x 1646;
Medosna razdalja, mm - 2555;
Krog obračanja, m - 11,3;
Oddaljenost od tal, mm - 120;
Velikost pnevmatik - 235/65 R17, 235/55 R18;
Glasnost rezervoar za gorivo, l - 53;
Teža praznega vozila, kg - 1457;
Polna teža, kg - 1926;
Prostornina prtljažnika, l - 362 (1372);
Možnosti - Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia.
Pogoste okvare Opel Mokke pri prevoženih kilometrih
Telo:
Barvanje - barva je precej mehka, zaradi tega se hitro pokrije z majhnimi praskami in majhnimi ostružki.
Krom - slabo se upira učinkom reagentov, ki jih pozimi obilno potresemo po naših cestah. Pri upravljanju avtomobila v metropoli je treba po 4-5 letih zamenjati kromirane elemente - rešetko hladilnika, kljuke na vratih in logotip podjetja.
Železo za telo - glede kakovosti protikorozijske zaščite karoserije ni pritožb, tudi na mestih, kjer je odkrušena barva, kovina dolgo ne rja.
Točke pritrditve vzmetenja - po nekaj letih delovanja začnejo rjaveti. Da bi preprečili širjenje korozije, je priporočljivo, da dno avtomobila obdelamo s protikorozijskim sredstvom (Movil itd.).
Vetrobransko steklo - zelo krhek in lahko poči tudi po tem, ko ga udari majhen kamen. Cena originalni kozarec nerazumno visoko, zato mnogi lastniki kupujejo kitajske kolege.
Kljuke na vratih - s prihodom zmrzali morate vrata previdno odpreti, dejstvo je, da so izdelana iz nizkokakovostne plastike in če pri odpiranju uporabite prekomerno silo, lahko po nesreči odlomite kljuko.
Problematična področja pogonskih enot
1.4 Turbo - ta motor se od leta 2010 uporablja na modelih, kot sta Astra J in Insignia. Časovni pogon uporablja kovinska veriga, kar ne samo, da je mehanizem veliko bolj zanesljiv, ampak tudi podaljša interval njegovega vzdrževanja. Ta motor močno obremenjen (ima velik donos na liter prostornine), zato je pri servisiranju enote kakovostno olje (izvirnik). Prav tako ni priporočljivo močno obremenjevati motorja, za tiste, ki se radi vozijo v načinu "sneaker to the floor", se turbina in bati po 100.000 km sesujejo.
Pogoste okvare vključujejo:
Uhajanje olja- ta težava ni pogosta pri motorjih z gensko spremenljivko in ni odvisna od starosti in prevoženih kilometrov avtomobila, olje začne teči skozi tesnilo pokrov ventila... Z odpravljanjem bolezni se ne splača zamujati, saj bo olje začelo pronicati v hladilni sistem motorja (v antifriz), ga hitro onesnažiti in ga bo treba očistiti. Če sistema ne očistite, bo olje uničilo gumijaste elemente.
Dizel- povečan hrup pri delu napajalna enota, velja za klasiko Oplovih motorjev s faznimi regulatorji.
črpalka za vodo - sčasoma začne oddajati hrup (piščal), na srečo pa je njegova zamenjava poceni. Tudi vir tuji hrup morda ležaj kompresorja klimatske naprave (izda krik).
Injektorji - odlikuje jih povečan hrup, vendar se tega ne smete bati - značilnost njihovega dela.
Vibracije - s tem ni nič narobe, značilnost skoraj vseh Oplovih motorjev s turbopolnilnikom, a za vsak slučaj preverite stanje nosilcev motorja.
Kakovost goriva - uporaba bencina nizka kvaliteta je preobremenjen s pojavom detonacij, ki lahko povzročijo uničenje batastih pregrad.
Nadzorni ventil za ojačanje - da bi se izognili težavam s prekomernim polnjenjem in prepihanjem, strokovnjaki priporočajo menjavo ventila na vsakih 100.000 km
Turbina- s pravočasnim vzdrževanjem poskrbi za več kot 200.000 km, kljub temu pa ga je vredno preveriti pred nakupom, saj ga lahko na najbolj vročem mestu pokrijejo razpoke.
Nastavitev - danes obstaja veliko število že pripravljene programske opreme za povečanje moči te pogonske enote, po utripanju pa se moč poveča na 160-180 KM Da motor ne bo neprijetno presenetil, je treba katalizator izrezati.
1.8 – atmosferski motor skoraj v ničemer ni slabši od turbopolnilnika 1.4, vendar je videti boljšega od njega. Prvič, vzdrževanje je cenejše, drugič pa se pozimi hitreje ogreje in ima velik vir. Pred nakupom avtomobila s takim motorjem preverite delovanje nekaterih sistemov. Pri zagonu motorja bodite pozorni na točenje faznih menjalnikov. Dolgotrajni prehod "faze" v način delovanja je lahko posledica slabega stanja regulacijskih ventilov, onesnaženja njihovih očes, nezadostnega tlaka v oljnem vodu ali okvare samih sklopk regulatorjev.
Prav tako morate preveriti, da motor ne vsebuje sledi olja, najpogosteje pride do puščanja na območju izmenjevalnika toplote voda-olje pod izpušnim kolektorjem. Če je težava prisotna, najboljši primer dovolj bo, da zamenjate tesnilo, v najslabšem primeru boste morali sprati hladilni sistem motorja. Dejstvo je, da lahko zaradi netesnega tesnila olje vstopi v hladilni sistem in ga hitro onesnaži. Če sistema ne očistite pravočasno, bo olje začelo uničevati gumijaste elemente. Na obeh gredih motorja je uporabljen spremenljiv sistem krmiljenja ventilov, nedvomno dobra stvar, vendar obstaja ena težava - pogosto odpovedo elektromagnetni ventili fazni regulator in motor začne oddajati zvoke, podobne delovanju dizelskega motorja. Zdravljenje - čiščenje ventilov.
Ventil za prezračevanje ročične gredi - redko služi več kot 100.000 km, če pride do okvar, se poraba olja znatno poveča, pospeši pa se tudi proces onesnaženja izpušnega kolektorja.
Hrupno delovanje motorja - prilagoditev ventilov bo pomagala odpraviti težave, ta postopek priporočljivo je opraviti vsakih 60-80 tisoč km.
Izpušni kolektor - težave s tem se praviloma pojavijo pri pogosti uporabi benzina badyazh - pojavijo se saje, zaradi katerih se lopute začnejo zagozditi, če se težava zažene, se lahko pogon zlomi. Za preprečevanje bolezni strokovnjaki priporočajo čiščenje enote na 100.000 km.
Vžigalni modul - ni znan po svojih velikih virih dela, služi 70-80 tisoč km. Če pride do okvare, se motor začne potrojiti
Termostat - redko medicinske sestre več kot 100.000 km.
Uhajanje tekočine - za ta motor je običajna stvar, zato vas ne bi smelo skrbeti, saj popravilo stane en cent - puščajo tesnila, tesnila, črpalka in termostat.
Storitev - uporabiti je treba samo original (blagovno znamko) mazivapri uporabi analogov nizke kakovosti računajte na dolgoročno storitev faznih menjalnikov se ne splača, lahko povzroči tudi pojavljanje obročev strgala za olje.
Motor 1.6 je brat 1,8-litrske pogonske enote in ima enake slabosti, zato je bolje dati prednost več močan motor.
Dizelski motorji:
O šibkih točkah pogonske enote 1.6 je malo znanega, saj avtomobilov s takim motorjem pri nas uradno niso prodajali, a je "motor Isuzovsky" 1.7 domačim avtomobilistom dobro znan in se je na avtomobilih drugih znamk dokaj dobro izkazal. Med šibkimi točkami motorja 1.7 lahko opazimo, da tesnila niso tesna, sistem za gorivo, ki boleče prenaša kakovost našega dizelskega goriva, majhen vir EGR in višje stroške vzdrževanja.
Problematična področja menjalnika Opel Mokka
Ne glede na vrsto menjalnika se upošteva šibka točka zunanji ležaj... Njegov majhen vir je posledica njegove nesrečne lokacije - nameščene blizu izpušni sistem in je nenehno pod vplivom visokih temperatur, zaradi tega za 50-70 tisoč km začne iz nje odtekati mast, bližje 100.000 km pa jo je treba zamenjati.
Mehanika – mehanska škatla prenos je zanesljiv, toda bližje 200.000 km bo morda treba zamenjati ležaje izhodne gredi in diferenciala. Na mnogih primerkih se po 100.000 km jasnost zakulisnega delovanja zmanjša, pogosti pojavi pa so tudi uhajanja olja na spojih.
Samodejno prenos velja za zelo neuspešnega in lahko med delovanjem povzroči veliko težav, zlasti pri avtomobilih, opremljenih s turbopolnilnikom. Pomembna nadloga je hitra obraba valovne vzmeti, pri močni obrabi med menjavo prestave se praviloma sunki čutijo od 3-4 do 5-6. To bolezen je treba takoj odpraviti, saj če je prisotna, se obraba bobna pospeši in planetarno orodje... Nejasno delovanje samodejnega menjalnika lahko povzročijo tudi okvare v programske opreme... Približno 150.000 km je potrebna zamenjava solenoidov in njihovega bloka; pri prevoženih kilometrih 150-200 tisoč km mora večina vzorcev zamenjati telo ventila, pretvornik navora, puše, torne kolute in blokirno oblogo motorja s plinsko turbino. Po prenovi leta 2014 avtomatski menjalnik orodje je nadgrajeno.
Štiri kolesni pogon - potrebuje posebno pozornost, oziroma svojo sklopko Borg Warner Next Track, ki se lahko počuti po 3-5 letih delovanja, če avtomobil pogosto potopi v "blato". Težava je v tem, da se med intenzivnim zdrsom sklopka hitro pregreje, kar pospeši proces kontaminacije ohišja sklopke z obrabnimi izdelki. Da bi odpravili težavo, je potrebna ponovna sestava enote s čiščenjem in mazanjem, morda pa bo treba tudi ponovno konfigurirati sklopke. Sam sklop sklopov sicer ne moti pogosto, če pa se napaka, ki se je pojavila, ne odpravi pravočasno, se vir ležajev in oljnih tesnil zmanjša in na izolaciji elektromagneta se pojavijo poškodbe. Najbolj ranljiva točka je krmilna enota sklopke, ki je zaradi slabe lege (nameščena blizu sklopke) izpostavljena vlagi, umazaniji in reagentom. Če želite podaljšati življenjsko dobo enote, morate občasno očistiti priključke, če tega ne storite, bo sčasoma moral spremeniti ožičenje.
Slabosti šasije Opel Mokka
Na avtomobilu se uporablja polovično neodvisno vzmetenje: spredaj - MacPhersonova opornica, zadaj - nosilec, na avtomobilih s pogonom na vsa kolesa je tudi nosilec, vendar nekoliko drugačne oblike. Na prvi pogled vzmetenje Opel Mokka se morda zdi preprosta in poceni, vendar ni povsem res. Nekateri elementi vzmetenja so uradno dobavljeni samo sestavljeni, tistih analogov, ki so na voljo na našem trgu, pa ne predstavljajo najboljše znamke.
Vir suspenzije:
- Kroglični zglobi - 30-50 tisoč km.
- Oporniki in puše stabilizatorja - 40-60 tisoč km.
- Ležaji pesta - 60-80 tisoč km, pri uporabi diska velikega premera (18 palcev) je njihov vir lahko manjši.
- Blažilniki, tihi bloki, potisni ležaji - prehodijo 100-150 tisoč km.
- ABS senzorji zahtevajo zamenjavo za 60-80 tisoč prevoženih kilometrov
Krmiljenje - na avtomobilu se uporabljata dve vrsti servo volana: servo volan - nameščen samo na avtomobilih z motorjem 1,8, električni servo volan - na ostalih. Pomanjkljivost servo volana velja za nesrečno lokacijo ekspanzijska posoda za tekočino se zaradi tega s prihodom hladnega vremena tekočina ne ogreje dobro. Po mnenju mnogih strokovnjakov ta lastnost prispeva k pospešeni obrabi črpalke in krmilne letve. Tudi električni ojačevalnik ima slabosti - sčasoma začne senzor položaja volana odpovedati.
Zavore - na splošno so zanesljivi, vendar imajo nekaj pomanjkljivosti - zavorne ploščice škripajo, pogosti so primeri okvar ročna zavora, visoki stroški potrošnega materiala. Zavorne obloge služijo 40-60 tisoč km, diski - do 150.000 km.
Salon in električna oprema
Salon Opel Mokka razveseli oko s svojo prvotno zasnovo, vendar kakovost izdelave in zaključni materiali nekoliko vznemirjajo - na plastiki se hitro pojavijo praske, volanska pletenica po 70.000 km izgleda precej obrabljena, bližje 100.000 pa prestavna ročica začne igrati in krmilni drog... Ob nenadnih temperaturnih spremembah se lahko na stropu pojavi kondenzacija. Sedeži izgubijo obliko po 4-5 letih uporabe, če ima voznik težo več kot 90 kg, lahko sedežna blazina še prej potone. Tudi kakovost zvočne izolacije ni zadovoljna.
Električna oprema - prve okvare v elektroniki se praviloma začnejo po 100.000 prevoženih kilometrih, motor grelca se preda pred drugimi - pojavi se zračnost in ležaj kompresorja odda mešalne zvoke. Tudi svetlobni senzor AFL (nameščen v vzvratnem ogledalu) lahko začne delovati. Če v bližini namestite DVR, senzor morda ne bo deloval pravilno. Če želite izboljšati vsebino informacij na armaturni plošči, jo lahko znova namestite (firmware podjetja Buick). Po posodobitvi programske opreme bo urejevalnik prikazal informacije o temperaturi tekočine v samodejnem menjalniku in napolnjenosti akumulatorja.
Kot rezultat:
- sodoben kompaktni križanec, ki je kot nalašč za voznike, ki vodijo aktiven življenjski slog. Na vprašanje, ali se splača kupiti ta avto, moj odgovor bo pozitiven, še posebej, če iščete avto, ki je enako primeren za gibanje po mestu, izlete v naravo in deželo - za takšen denar najboljša možnost (subjektivno moje mnenje o avtorju). Kar zadeva zanesljivost tega modela, ima še vedno nekatere pomanjkljivosti, vendar ob ustreznem vzdrževanju ne smete pričakovati ničesar kazenskega.
Če imate izkušnje z upravljanjem tega modela avtomobila, nam povejte, s kakšnimi težavami in težavami ste se morali soočiti. Morda bodo vaše povratne informacije bralcem našega spletnega mesta pomagale pri izbiri avtomobila.
➖ "Premišljen" samodejni menjalnik
➖ Majhen prtljažnik
➖ Poraba goriva
prednosti
➕ Udoben salon
Upravljivost
Ibility Vidnost
➕ Ergonomija
Prednosti in slabosti Opel Mokke 2016-2017 so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Opel Mokke 1.4 in 1.8 z mehaniko, samodejnim, sprednjim in štirikolesnim pogonom 4 × 4 najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene lastnikov
Na splošno je avto dober, drži cesto, stabilen, dizajn mi je všeč. Moj avto je prevozil 37.000 km in ... spustil !!! Na poti iz Moskve v Belgorod sem se ustavil na čaju, ugasnil motor in se ni več zagnal. Na semaforju piše "Nizka moč motorja"! Domov so ga pripeljali na vlečnem vozilu in zdaj je na popravilu.
Prav tako ne smemo opaziti neprijetnega vozniškega sedeža - stranska "krila" na sedežu niso popolnoma zgrešena in pritisnejo.
Sergey Kucherenko, pregled o Opel Mokki 1.7 diesel (130 KM) AT 4WD 2014
Video pregled
Stroj ni slab, vendar nekako DUTP: razpršiti se s kraja, če je potrebno, je nemogoče. Najprej upočasni, nato pa, MISLI, preide v način. Če torej na X-Trail-u moža z lahkoto obidem rep avtomobilov in se zlahka priležem nazaj v potok, ne da bi se bal, DA SE NE BODI SPREMILO pasu, potem boste tukaj 10-krat premislili, preden se boste odločili za prehitevanje.
Na splošno Mocca dobro obvlada, z lahkoto gre skozi vse zavoje na kateri koli cesti. Sprva sem se bal tega tako imenovanega INTELIGENTNEGA štirikolesnega pogona: hudič ve samo, kdaj se vklopi - na semaforju ni nobenih informacij. Ampak, zdi se, da na dači dostojno prehajajo zasnežene ceste, vendar ni bilo treba izstopiti iz jam.
Udobno prileganje, čeprav je nastavitev sedeža nerodna. Veliko prostora, satelit na desni ne moti. Zelo dobro pogled naprej: Zaradi močnega naklona sprednjega dela stroja se vam zdi, da začnete videti cesto neposredno s sprednjega stekla.
Zelo dobro velika poraba bencin. Imam precejšnje vozne izkušnje, znam voziti varčno. Na istem X-Trailu imam povprečno porabo 1,0-1,5 litra manj, čeprav je avto opazno močnejši.
Arina Kovaleva, pregled Opel Mokke 1.8 (140 KM) AT 4WD 2013
Trenutno sem lastnik avtomobila za 3 mesece, prevoženih 3000 km. Mokko bom primerjal s prejšnjo Sid in nadrejeno Mokko 1.8.
Motor: živimo v majhnem mestu, ni vedno mogoče pospešiti do 60 km / h, zato je težko reči o porabi. Ko grem v regionalno središče (Volgograd), dobim 12-13 litrov kondenza v zastojih, če več ali manj na cestah, potem, če želite, lahko srečate prvih deset.
Na avtocesti s hitrostjo 100-110 km / h kaže 6,5-7,5 litra. Glede starševske porabe 1,8 težko zagotovo trdim, da ne vozim veliko na to. Opazil sem samo enkrat, ko sem se iz salona po avtocesti pripeljal z avtom. Pri 100 km / h je Mokka z 1,8-litrskim motorjem v povprečju pojedel 8,5 litra. Dinamika 1.4 je opazno boljša, še posebej na progi.
Stroj preklaplja gladko, brez opaznih sunkov. Med aktivno vožnjo se včasih otopi, še posebej pri spustu. V primeru resnega prehitevanja, ko je v gostem prometu dolga vrsta tovornjakov, avtomobilov in prihajajoči pas, morate preklopiti v ročni način. Lokacija tipke Shift je nerodna.
Vzmetenje. Vzmetenje je zmerno trdo, ne pretrese duše. Ko naložite hrbet, se na progi začne rahel zamah krme na valovih. Seveda je pred nabiranjem Solarisa Mokke še daleč, vendar še vedno ne zelo udobno. Okvare amortizerjev niso bile nikoli.
Salon. Šidova širina je že nedvoumna. Za nami v treh je velika gneča, daleč ne boš prišel. Po velikosti podoben Solarisu. Moja višina je 183 cm, popolnoma se usedem sama, prostor za noge zadnji sedež veliko. Tudi režijskih stroškov je dovolj.
Pregled Opel Mokke 1.4 (140 KM) s samodejnim menjalnikom 2013
Videz. No, tu je okus in barva, vsak svoj. Všeč mi je. Tudi namerno je bila sprejeta bela barva - zdi se mi, da je bolj primerna za ta avto.
Motor in samodejni menjalnik. Kilometrina je zdaj 1.700 km, poraba goriva v mestu z zmernimi zastoji je 12 litrov na 100 km. Po podatkih BC je mogoče opaziti, da poraba upada, saj je bila v prvih stotih 17 litrov na 100 km. Všeč mi je delo motorja in samodejnega menjalnika v paru, a vozim mirno, merjeno. Ne tlačim bencina v tla, ne posmehujem se avtu. Pri tem načinu vožnje je prepričan občutek, da je rezerve moči povsem dovolj.
Salon. Tu je seveda GM odličen. Vse je priročno, vse je pri roki. Pristanek je prilagodljiv glede na vsako željo (če ga želite nižje, želite visoko). Sedeži so tudi zame udobni (višina 188 cm, teža 120 kg). Z vsemi svojimi dimenzijami mi je resnično prijetno. Za menoj se vozi sin z višino 180 cm in tudi ne čuti neprijetnosti.
Vzmetenje. Spet ljubiteljsko. Želel bi malo mehkejše, potem pa moram postaviti 16. kolesa in videz ni želje po spremembi. Toda avto je v gibanju dober, v zavojih ne pade navzdol, neenakomernost ceste dobro mine. Pogon na vsa kolesa še nisem začutil, je pa njegova naprava enaka kot pri Antari, kar pomeni, da mi je to dovolj.
Ergonomija. Podnebje deluje brez napak in odlično opravlja svoje funkcije. Vse je na dosegu roke in je točno tam, kjer pričakujete. Vgrajeni računalnik - to morate ugotoviti, dokler ni potrebno. Standardni avdio sistem mi zadostuje.
Pregled je odličen. Všeč mi je visok položaj sedenja, zato je sedež postavljen visoko. Stojala me v resnici ne motijo. Vendar ni prav priročno gledati nazaj (majhno zadnje steklo), tukaj pa je vozniška izkušnja različni avtomobili pomaga, po vseh 23 letih izkušenj.
Lastnik vozi Opel Mokko 1.8 (140 KM) AT 4WD 2014.
Tri leta smo prevozili 80.000 km po ruskih cestah: od Karelije do Bajkalskega jezera. Za zdaj je v redu. Prenesel vse TO. Težav skoraj ni. Dobro se kotali, je stabilen (tudi pozimi) in dinamičen. Odličen avto za potovanje po prostranosti Rusije. Poleg tega je precej varčen. Na avtocesti 8 litrov na sto pri 140 km / h.
Notranjost je topla in dobro prezračena. Žarometi so običajni in dobro nastavljivi. Zadostna je notranja osvetlitev in osvetlitev instrumentov in gumbov. Šest zvočnikov je več kot dovolj za majhno telo. Sedeži so udobni za vse velikosti, ogrevanje je prijetno in potrebno za hladno vreme Urala. Zažene se ob vsaki zmrzali, čeprav imam samodejno ogrevanje.
Obstajajo tudi slabosti, in sicer: obloga vrat iz blaga (se umažejo), nizek viseči sprednji odbijač (težave so bile na otoku Olkhon ob Bajkalskem jezeru) in šibka zaščita pod sprednjim odbijačem, ki je že ves počil od padca kamenja in trkov na trdni skorji. Avto je jasno zasnovan za normalno cesto.
Prtljažnik je sicer nekoliko majhen, obstaja pa veliko različnih žepov in predelkov za drobnarije. Prvo jesen, ko se je ogrevalo, je počilo vetrobransko steklo.
Pregled Opel Mokke 1.8 (140 KM) z mehaniko 2014
