- Avatyre Freeze - domači razvoj
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Opazujte GSi-5
- Hankook Winter I * Pike RS +
Na vsakem kompletu pnevmatik 205/55 R16 so piloti pred testiranji prevozili 500 km. Po tem so organizatorji preverili štrleče čepke in trdoto gume.
Za oceno vzdolžnega in bočnega oprijema na ledu so organizatorji izmerili čas pospeševanja, zavorno pot in čas kroga na progi. Vsak komplet je bil testiran vsaj 7–10-krat, da so ugotovili napake v rezultatih. Za natančnejši izračun bočnega oprijema je bila uporabljena nastavitev dvanajst metrov. Ta manever se imenuje tudi "test losa" - hiter ovinek nenadne ovire (los na cesti).
Da bi se izognili subjektivnosti pilotove ocene, je več ljudi testiralo enake pnevmatike. Dali so ocene za smerno stabilnost in vodljivost. Smerna stabilnost je bila preizkušena pri hitrosti 90-110 km / h. Pilot je obračal volan pod majhnimi koti in opazoval obnašanje avtomobila na preizkušenih pnevmatikah.
V drugem preizkusu so preizkusili prepustnost v snegu, sposobnost premagovanja snežnih nanosov, manevriranja, premikanja in premikanja vzvratno. Organizatorji preizkusa so menili, da je to za zimske pnevmatike enako pomembno kot vse zgoraj. Na tem preizkusu se je najbolje odrezal Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Po navedbah organizatorjev se je s temi gumami avtomobil s pogonom na sprednja kolesa spremenil v pravo terensko vozilo!
Hrup pri vožnji in kabini smo ocenjevali na različnih površinah in pri različnih hitrostih. Po testiranju pnevmatik na ledu in snegu so strokovnjaki ocenili, kako dobro so bili zatiči v pnevmatikah.
Na asfaltu so pnevmatike testirali na porabo goriva. Vse pnevmatike so sledile v obe smeri, da bi nevtralizirale vpliv nagiba ceste ali šibkega vetra. Ocenjena je bila tudi zavorna pot na suhem in mokrem asfaltu ter smerna stabilnost.
In zadnji test je bil pregled pnevmatik in štetje konic, ki so odletele. Pnevmatike Bridgestone so izgubile največ - 18 čepov. Na drugem mestu so bile gume Toyo, ki so izgubile 7 čepov.
Posledično je Nokian Hakkapeliitta 8 glede na rezultate vseh testov postal zmagovalec testa. Na drugem mestu so bile z le polodstotno rezervo pnevmatike Continental ContiIceContact 2.
Rezultati preskusov za zimske pnevmatike 205/55 R16 so prikazani v spodnjih tabelah.
Trenutna kriza nas sili, da prihranimo pri vsem, tudi pri pnevmatikah. Navsezadnje komplet celo proračunskih pnevmatik stane precej peni. Zato mnogi avtomobilisti pri izbiri pnevmatik najprej pogledajo ceno, šele nato preučijo njihove značilnosti in se seznanijo z rezultati testov. Odločili smo se tudi za pogovor o oceni zimskih pnevmatik, ki smo jih testirali, začenši predvsem od njihove cene. Najdražja na našem seznamu je "konica" "Nokian-Hakkapelita 8" s povprečno ceno v spletnih trgovinah 3.700 rubljev na kos. Seveda ni poceni, a v naši oceni je pred ostalimi - 944 točk. "Hakki" ima prva mesta v skoraj vsaki vaji. Poleg tega, kot smo uspeli opaziti, visoka zmogljivost po precej dolgem teku ostaja enaka.
Nekoliko ceneje - po ceni 3500 rubljev na kos - lahko kupite pnevmatike Continental-ContiIsContact. Že nekaj let proizvajalec namiguje, da bo ta model zamenjal z naslednjim, vendar se ne mudi, da bi prešel z besed na dejanja. Je to res potrebno? Drugo mesto, 915 točk in zelo dobri rezultati govori nedvoumno: potencial "ContiIsContact" je še vedno velik, ta model je prezgodaj za odpis.
Veliko cenejši od nemškega "Gislaved-Nord Frost 100" in japonskega "Bridgestone-Blizzak Spike-01" - 2700 rubljev na pnevmatiko. Katero naj izberete? Če želite odgovoriti, boste morali preučiti tabelo z rezultati. Glede na rezultate meritev so te pnevmatike primerljive, razlika je le v subjektivni oceni strokovnjakov. Vendar je Gislaved prejel 884 točk in četrto mesto, Bridgestone - 859 točk in le šesto vrstico ocene.
Za 2400 rubljev lahko kupite peti "Nordman" (mlajši brat "Nokian"). Karakteristike niso nič slabše od lastnosti dražjih "Bridgestone" in "Gislaved". Mamljiv predlog je, da je ta pnevmatika v naši razvrstitvi dosegla 886 točk, kar ji je omogočilo, da je zasedla častno tretje mesto in se povzpela na stopničke.
Japonski "Toyo-Observ G3-Ice" je cenejši od "Nordmana" le za 100 rubljev. V protokolu ima "Toyo" 853 točk in osmo končno mesto. Če tekaške sposobnosti niso tako pomembne, če ste pripravljeni trpeti zaradi pomanjkanja udobja in povprečnega ravnanja, potem je izbira "G3-Ice" upravičena.
Če imate raje pnevmatike Formula Ice (to je nova znamka znamke Pirelli), lahko prihranite še več. Približno 2.000 rubljev na kos, 863 točk in peto mesto na lestvici je dobra kombinacija. Strošek prihranka je nekoliko "oslabljena" zmogljivost na snegu in nezadostna smerna stabilnost na asfaltu. Cordiant-Snow Cross tekmuje s Pirelli-Formula Ice - 1950 rubljev na pnevmatiko. Rezultat je 856 točk in sedmo mesto. Prevedeno iz jezika številk to pomeni, da boste morali na asfaltu s hitrostjo 60-80 km / h zaradi nizkih zavornih lastnosti po sodobnih standardih držati razdaljo, povečano za telo in pol. Snow Cross nima najboljših kazalnikov vodljivosti, stabilnosti smeri in udobja. Toda avto na teh pnevmatikah povsem samozavestno drži led in sneg.
Končno se Amtel-Nordmaster ST proda za 1700 pe. Več kot dvakrat ceneje od vodilnih! In - skromnih 829 točk in deveto mesto na našem seznamu. Če ste goreč pilot, vam pred izbiro Amtela svetujemo, da natančno preučite rezultate testa in šele nato pojdite v trgovino. Če stroja ne uporabljate na teh pnevmatikah, je lahko tvegano. "Nordmaster" je primeren za ležerne in izkušene voznike.
REZULTATI TESTOV
(Največ 120 točk)
(Največ 100 točk)
(Največ 40 točk)
(Največ 110 točk)
(Največ 90 točk)
(Največ 30 točk)
(Največ 100 točk)
(Največ 90 točk)
(Največ 40 točk)
(Največ 30 točk)
(Rezultati / točke)
Strokovna mnenja o posamezni pnevmatiki so predstavljena spodaj
| Mesto | Pnevmatika | Strokovno mnenje | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Kraj izdelave:Rusija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno 8,7-8,9 Število konic, kosov:174 1,3-1,6/1,6-1,9 Teža pnevmatike, kg: 7,2 3700 Vrednost za denar: 3,92
|
||
|
Sergey Mishin: Zanesljiv in najvarnejši na vseh zimskih cestah in terenih. |
||||
| 2 |
|
Kraj izdelave:Nemčija Vzorec tekalne plasti:asimetrična Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:8,9-9,1 Trdota gume po enoti, enota:56 Število konic, kosov:110 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,8-2,0/1,8-2,0 Teža pnevmatike, kg: 7.4 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:3500 Vrednost za denar: 3,83
|
||
|
Sergey Mishin: Zanesljiv in varen v vseh zimskih razmerah. |
||||
| 3 |
|
Kraj izdelave:Rusija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:8,8-8,9 Trdota gume po enoti, enota:53 Število konic, kosov:110 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,3-1,6/1,5-1,8 Teža pnevmatike, kg: 7.3 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:2400 Vrednost za denar: 2,71
|
||
| 4 |
|
Kraj izdelave:Nemčija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:8,9-9,1 Trdota gume po enoti, enota:53 Število konic, kosov:90 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,5-1,7/1,7-2,0 Teža pnevmatike, kg: 7,0 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:2700 Vrednost za denar: 3.05
|
||
|
Sergey Mishin: Primerno za vse zimske ceste. |
||||
| 5 |
|
Kraj izdelave:Rusija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:9,0-9,3 Trdota gume po enoti, enota:52 Število konic, kosov:110 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,3-1,7/1,3-1,7 Teža pnevmatike, kg: 7,0 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:2000 Vrednost za denar: 2,32
|
||
|
Sergey Mishin: Najboljše lastnosti bodo razkrili na zaledenelih cestah in v mestnih načinih na očiščenih ulicah. |
||||
| 6 |
|
Kraj izdelave:Japonska Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:9,0-9,4 Trdota gume po enoti, enota:49 Število konic, kosov:110 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,6-2,0/1,6-2,1 Teža pnevmatike, kg: 7,7 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:2700 Vrednost za denar: 3.14
|
||
| 7 |
|
Kraj izdelave:Rusija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:9,7-10,0 Trdota gume po enoti, enota:54 Število konic, kosov:110 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,6-1,9/1,2-2,2 Teža pnevmatike, kg: 7.3 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:1950 Vrednost za denar: 2,28
|
||
|
Sergey Mishin: Bolje kot drugi so primerni za počitnice z ledenimi, zasneženimi cestami in snežnimi zameti. |
||||
| 8 |
|
Kraj izdelave:Japonska Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:8,7-9,0 Trdota gume po enoti, enota:55 Število konic, kosov:90 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,6-1,9/1,8-2,3 Teža pnevmatike, kg: 7,8 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:2300 Vrednost za denar: 2,70
|
||
|
Sergey Mishin: Primerno za vse zimske ceste, vendar ne pomaga v globokem snegu. |
||||
| 9 |
|
Kraj izdelave:Rusija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:9,1-9,3 Trdota gume po enoti, enota:53 Število konic, kosov:112 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,3-1,8/1,3-1,8 Teža pnevmatike, kg: 6,8 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:1700 Vrednost za denar: 2.05
|
||
|
Sergej Mišin: Njihove najboljše lastnosti bodo razkrite na očiščenih asfaltnih cestah. |
||||
| 10 |
|
Kraj izdelave:Rusija Vzorec tekalne plasti:usmerjeno Globina vzorca tekalne plasti v širini, mm:8,3-8,9 Trdota gume po enoti, enota:59 Število konic, kosov:112 Izstopanje konice pred / po preskusih, mm:1,1-1,5/1,2-1,5 Teža pnevmatike, kg: 7,9 Povprečna cena v spletnih trgovinah, rublje:1800 Vrednost za denar: 2,20
|
||
|
Sergey Mishin: Za lagodno vožnjo po očiščenem asfaltu in rahlo zasneženih cestah. |
||||
Gislaved je svetovno znana švedska znamka, ki že vrsto let razveseljuje voznike s kakovostnimi izdelki. Vsi smo dolgo čakali in končno čakali - spoznajte novost iz leta 2013, vrednega naslednika super priljubljenega "petega" Nord frosta - posodobljeni model Gislaved NordFrost 100. Foto:
Na koncu so razlike in novosti manj zatičev, zato je pnevmatika tišja, vendar to ni vplivalo na lastnosti oprijema. tako je v novem modelu manj več.
Guma je nekoliko nad povprečnim cenovnim razredom, vendar je umeščena v premium razred.
Značilnosti
- Velikosti od 13 do 19 palcev (ustreza limuzinam in športnim terencem)
- Prav tako velika izbira v širini - od 155 do 265 mm
- Višina profila - na izbiro je tudi med - od 40 do 80
- Žrebasta pnevmatika z največjo hitrostjo 190 km / h
Izbira velikosti je preprosto velika, Švedi takoj poskušajo zajeti celoten potrošniški segment, še posebej, če poznajo kakovost svojih pnevmatik, jim to zlahka uspe. Tukaj bom navedel nekaj najbolj priljubljenih velikosti in njihove cene, tako da lahko v povprečju ocenite:
175 / 65R14 86T - priljubljena velikost za Vaz-14,15 in mnoge druge - cena je 2700 rubljev
215 / 65R16 102T - za številne športne terence (indeks nosilnosti je zato višji) - pnevmatika stane 4400 rubljev (ni poceni, a tudi ne tako draga).
Načeloma za svojo Chevrolet Nivo načrtujem nakup gumijastih pnevmatik za zimo do 5000 rubljev na kolo. In stoti Gislaved je na seznamu kandidatov enak - tudi super guma.
225 / 65R17 102T - velika pnevmatika in ustrezna cena - 6700 rubljev.
Vzorec in videz tekalne plasti
Drsko, bo očitno izstopalo iz množice, zato je vaš avto s temi gumami videti hladnejši. čeprav seveda tu bistvo sploh ni v "lepoti", temveč v spenjanju in vozne lastnosti gume. Ki so, mimogrede, najboljši.
Tukaj je vzorec tekalne plasti Gislaved Nord Frost 100:
Toda za primerjavo, prejšnja različica - Nord Frost V:
Kot lahko vidite, je konic dejansko manj, vendar so se tako rekoč ohladile. Oblika trna je trikotna, zato led bruta globoko.
Vzorec tekalne plasti je tak, da bo popolnoma odvajal vodo in sneg, tako ohlapne kot tudi "kašaste". No, konice se bodo držale ledu.
Video - strm vzpon Gislaved 100 proti Nokian Nordman 4
Avtomobili so enaki - Renault Duster
Rezultati testov
Po osmem Hakki in Continentalu je zasedla zelo vredno tretje mesto. Odlični rezultati, saj bo cena zanj vsaj 2-3 krat cenejša. Odlične lastnosti na ohlapnem snegu, ledu, bljuzgi in asfaltu.
Ocene lastnikov
Tu je vredno dodati, da zlasti za športne terence lahko v prodaji najdete modele XL (povečan indeks nosilnosti, navsezadnje težki džipi), ki so sprva opremljeni z ojačano bočnico (na sliki):
Torej, guma je mehka, popolnoma enaka kot peti Gislaved. Po eni strani je to dobro, saj se bo super voziti po ledu. Toda to lahko vpliva na odpornost proti obrabi, čeprav nam razvijalci zagotavljajo, da guma vsebuje "ojačevalne" elemente in bo guma "močnejša" za kar 2 odstotka.
Spodbuden je tudi proizvajalec - to ni niti manj niti manj Nemčija. Mnogi moji ikonični ljudje vozijo Gislaved in njihov peti severni mraz - temu lahko rečete legenda. Stoti model torej ne bi smel biti vsaj nič slabši. Ampak mislim, da so Švedi z razlogom uvedli veliko novosti. Torej bi morala biti guma "samo bomba". Zmerno mehka, tiha, s posebno obliko trnov in za ceno je povsem običajna. Zapišite si. No, za ceno je čisto v redu, jo moraš vzeti))
Pa vendar se najpogosteje pri izbiri tega modela primerja z in s. O teh pnevmatikah že obstajajo pregledi, zato, če ste še vedno "na izbiri", si lahko preberete ocene teh dobrih pnevmatik.
Lastniki križancev, predvsem štirikolesnega pogona, se pogosto brez navdušenja povežejo s sezonsko menjavo običajnih letnih gum v zimske. Navsezadnje so skoraj vse avtohtone pnevmatike označene z indeksom M + S, ki jim de jure omogoča vožnjo pozimi. Glavna stvar je, da je preostala globina profila vsaj 4 mm (sicer - globa 500 rubljev). Moramo pa razumeti, da oznaka M + S proizvajalca ne zavezuje k ničemer! Označevanje ne zahteva nobenih preizkusov ali potrdil, ki potrjujejo primernost pnevmatik za zimo, zato je vse pogosteje mogoče videti na odkrito poletnih in "asfaltnih" pnevmatikah, kar hkrati govori o devalvaciji ne samo črke S (sneg , "sneg"), pa tudi M (blato, "blato"). Torej ne gledamo črk, temveč zaščito in če ne vidimo veliko majhnih rež, sklepamo, da je pozimi na njih nevarno voziti. In še bolje, ko je na bočni steni oznaka “Snežinka” v obliki treh gorskih vrhov s snežinko - ti modeli so res opravili izpit na snežni stezi. Udeleženci v našem testu so vsi označeni z naslednjimi oznakami: to je 14 kompletov s konicami in devet brez.
Testni program je serijski, vse proge na poligonu Beli pekel v bližini finskega mesta Ivalo so nam dobro znane - in kar je najpomembneje, da imamo srečo z vremenom. Skoraj sreča: sneženja ni bilo, čeprav je temperatura plesala od 5 do 23 stopinj zmrzali, zato je bilo treba upoštevati njen vpliv pri izvajanju dodatnih dirk na "referenčnih" pnevmatikah. Toda meritve vzdolžne dinamike so potekale v zaprtem hangarju z bolj stabilno temperaturo.
Tu se je zgodila zadrega pri pnevmatikah Nokian in pri modelu, ki se proizvaja že nekaj let. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV se je tako pri pospeševanju kot pri upočasnjevanju umaknil ne le glavnim tekmecem, ampak celo pnevmatikam lastne "druge linije" - pnevmatikam Nordman RS2 SUV! Nokianovi preizkuševalci, ki delajo v soseski, so bili vznemirjeni, sami so ponovili meritve ... Uradna preiskava je pokazala, da so okvarjene pnevmatike konec leta 2016, natančneje v 48. tednu, proizvajali v obratu blizu Sankt Peterburga. Potem je prišlo do okvare v tehnološkem ciklu. Podrobnosti z nami niso delili (očitno je prihajalo do odstopanj bodisi glede trajanja bodisi pri temperaturi vulkanizacije), vendar so nam zagotovili, da okvarjena serija ni šla v prodajo. Čeprav je navzven vse v redu, in tudi trdota tekalne plasti je enaka kot pri pnevmatikah, izdelanih v 41. tednu leta 2016 (upoštevani so bili njihovi rezultati), vendar razlika v oprijemu na ledu doseže osem odstotkov.
Po meritvah v hangarju pridemo ven v naraščajočo zmrzal - in spet opazimo, da se s padcem temperature torne gume začnejo dohitevati in celo prehitevati "konice". Pri minus dvajsetih postane led tako trd, da ga konice ne morejo opraskati in guma tekalne plasti pri večini pnevmatik z žeblji je trša - v mrazu so torne pnevmatike bolj elastične in imajo večjo skupno dolžino lamele.
Ponavljam, upoštevamo spreminjajoče se pogoje in prilagajamo rezultate, če pa bi bili vsi testi opravljeni v rahli zmrzali, bi se torne pnevmatike vrnile v spodnje vrstice protokolov.
Preizkusi ravnanja so bili opravljeni na ledu polarnega jezera Tammijärvi
In v snegu igra zmrzal v roke modele trenja: ob ohranjanju elastičnosti tekalne plasti se bolje držijo snežne šagrene.
Tokrat so ocene tekaške sposobnosti podkrepili z instrumentalnimi meritvami - čas pospeševanja v globokem snegu z izklopljenim sistemom za nadzor oprijema. Zanimivo je, da so ruske pnevmatike dosegle najvišjo in zaprto oceno: najboljše so Cordiant, najbolj nemočne na deviških tleh pa pnevmatike Viatti, ki jih proizvaja tovarna pnevmatik Nizhnekamsk.
Asfaltni del preskusov je še posebej pomemben za prebivalce velikih mest, v katerih so ulice večino zime očiščene snega in ledu.
Zadnji del preizkusov je že aprila, na "poletnih" površinah. Med potjo opažamo, da tokrat ni bilo pnevmatik, ki bi bile zasute s konicami.
Na vrhu končne razvrstitve so gume Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Pričakovani rezultat: če je model prejšnje generacije redno zmagoval na naših testih, potem je novi in \u200b\u200bcelo z dvema vrstama čepov zlahka presegel konkurente.
Drage? Nato natančno preučimo točke, glavne prednosti in slabosti drugih pnevmatik - in izberemo najboljšo možnost za svoj žep. Pa vendar se izogibamo nakupu zunanjih pnevmatik - takšni prihranki so obremenjeni z neprimerljivo visokimi stroški.
Ocena pnevmatik z žrebci
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 55 standardnih velikosti od 215/65 R16 do 315/40 R21) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Število trnov | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Država proizvajalka | Finska |
Indeks Hakkapeliitta 9 je novost sezone: tu sta bili prvič uporabljeni dve vrsti klinov. Tisti v srednjem delu tekalne plasti imajo prečno usmerjene vložke iz karbida: odgovorni so za lastnosti vzdolžnega oprijema, na robovih nad tekalno plastjo pa so takšni trolniki, ki učinkovito delujejo v zavojih. In to ni marketinški trik: očitna premoč nad konkurenti tako na vodljivi progi kot pri zaviranju na ledu. In pri drugih vrstah zimskih testov so pnevmatike na višini. Na asfaltu je oprijem zmeren, glavna težava pa je hrup pri hitrostih od 70 do 90 km / h.
Najboljše pnevmatike za težke zimske razmere!
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (na voljo v 2 velikostih 205/55 R16 in 215/65 R16) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 11,2 |
| Globina profila, mm | 9,5 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 56 |
| Število trnov | 170 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,52/1,47 |
| Država proizvajalka | Južna Koreja |
Letos je Hankook uradno odprl polarno poligon v finskem Ivalu: steze in preskusni pristopi so zelo podobni tistim, ki jih uporablja Nokian Tyres. To velja tudi za posebnosti samih pnevmatik: povečalo se je število konic-zvezd, kar je zagotovilo spodobne rezultate testov na ledu. Toda v globokem snegu pnevmatike ne svetijo, tako kot na asfaltu, poleg tega pa povzročajo veliko hrupa. A lahko jim je odpustiti: pnevmatike Hankook Winter i * Pike RS + so poldrugo cenejše od finske novosti.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo 91 standardnih velikosti od 175/70 R14 do 275/40 R22) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,4 |
| Globina profila, mm | 9,5 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 54 |
| Število trnov | 130 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,03/1,25 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Pnevmatike, proizvedene v Voronježu, so vezane z močnimi konicami - in med pospeševanjem in zaviranjem delujejo čudovito na ledu. Toda v ovinkih pride do ostrih prelomov pri drsenju, zato boste morali brez stabilizacijskega sistema biti pozorni. Po drugi strani je na spolzkih cestah in na asfaltu dobro uravnoteženost oprijema, zato jih je mogoče varno priporočiti za zimsko obratovanje v velikih mestih. Če ne postavljate visokih zahtev glede zvočnega udobja.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo 75 velikosti od 155/70 R13 do 275/40 R20) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,6 |
| Globina profila, mm | 9,2 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 54 |
| Število trnov | 130 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,37/1,41 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Pnevmatike izdelujejo v ruski tovarni Continental v bližini Kaluge. Blagovna znamka Gislaved je v lasti Continentala - Nord * Frost 200 pa posnema asimetrični vzorec tekalne plasti prve generacije pnevmatik ContiIceContact, vendar s preprostejšimi čepi in brez termokemičnega zadrževanja. Delujejo pa tudi dobro - predvsem v bočni smeri.
Na splošno gre za dobro uravnotežene pnevmatike za uporabo v velikih mestih in širše.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo 37 standardnih velikosti od 155/70 R13 do 225/55 R18) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,9 |
| Globina profila, mm | 9,6 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 54 |
| Število trnov | 130 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,63/1,62 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Pnevmatike so izdelovali v tovarni pnevmatik v Yaroslavlu, vzorec profila pa sumljivo spominja na finske pnevmatike Nokian Hakkapeliitta 7, kar je celo postalo razlog za sodni postopek. Toda podjetju Cordiant se je uspelo upravičiti - in povečati obseg proizvodnje, tudi s širjenjem obsega dimenzij. Dostojne gume za svoj denar, ne marajo pa asfaltiranih cest: ne držijo se prav dobro, valjanje pa spremlja glasno in neprijetno ropotanje tekalne plasti. Pnevmatike niso za mesto.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 42 standardnih velikosti od 205/70 R15 do 275/50 R22) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 12,2 |
| Globina profila, mm | 9,2 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 57 |
| Število trnov | 130 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,08/1,16 |
| Država proizvajalka | Finska |
Nordman pnevmatike so druga linija podjetja Nokian Tyres, proizvodnja pa uporablja kalupe iz zastarelih modelov pnevmatik Nokian. Novost v sezoni SUV Nordman 7 je reinkarnacija športnega terenca Hakkapeliitta 7, ki je izdelovan od leta 2010 do 2017. Dober oprijem na ledu in snegu, na asfaltu pa celo boljši od trenutnega "starševskega" modela. Vključno z akustičnim udobjem: konic je manj.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 38 standardnih velikosti od 175/65 R15 do 245/45 R19) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 10,2 |
| Globina profila, mm | 10,5 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 56 |
| Število trnov | 130 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,26/1,39 |
| Država proizvajalka | Nemčija |
Model je bil predstavljen leta 2012 in še ni dobil zamenjave. Na ledu pnevmatike dobro delujejo v vzdolžni smeri, a v zavojih nenadoma vdrejo v drsenje. Na snegu je vse veliko bolje, tudi na deviških tleh. Toda na pločniku agresivni vzorec ustvari obsesivno nizkofrekvenčno ropotanje že od 30 km / h.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 58 standardnih velikosti od 175/65 R14 do 265/40 R20) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,3 |
| Globina profila, mm | 9,3 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 56 |
| Število trnov | 104 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,05/1,09 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Michelin s pnevmatiko X-Ice North 3 še naprej upogiba črto, da bi izpolnjeval evropska pravila o zatiranju: največ 50 čepov na tekoči meter tekalne plasti. Konice pa so preproste, okroglega prereza. To je privedlo do nepomembnega zadrževanja ledu. Slika je boljša na valjanem snegu, vendar je težava izstop iz snega: kriv je tekalni sloj.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 23 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 245/45 R17) | |
| Indeks hitrosti | Q (160 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11 |
| Globina profila, mm | 9,2 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 51 |
| Število trnov | 100 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 0,87/1,06 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Pnevmatike BFGoodrich so Michelinova "druga linija", izdelujejo jih v istem obratu v Davydovu blizu Moskve kot pnevmatike Michelin X-Ice North 3. Toda tekalna plast je originalna. Škoda, mozoljev je tudi malo, so okrogli, preveč poglobljeni - in posledično povprečno vedenje na ledu.
Razmere so boljše na snegu, vključno z deviškimi tlemi. In še bolje - na asfaltu, čeprav se morate zavedati, da je dovoljena hitrost 160 km / h, čeprav imajo tekmovalci z žrebci 190.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 35 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 265/60 R18) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 10,9 |
| Globina profila, mm | 9,6 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 56 |
| Število trnov | 130 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 0,85/0,94 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Formula je "druga vrstica" Pirellija. Na lanskih testih na Ladi Vesti so pnevmatike zasedle peto mesto, zdaj pa so kazalniki bolj skromni. Še posebej na ledu. Tudi po utekanju je štrleči čepi nad površino tekalne plasti manjši od milimetra (lani smo na novih pnevmatikah zabeležili 1,1 mm). Na valjanem snegu so rezultati boljši, čeprav odsvetujemo plezanje v snežne zamete. Na asfaltu so odlični.
Ni slaba proračunska možnost pnevmatik za mestno uporabo.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 122 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 285/45 R22) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 12,2 |
| Globina profila, mm | 9,5 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 55 |
| Število trnov | 125 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 1,18/1,37 |
| Država proizvajalka | Japonska |
Za mnoge je blagovna znamka Made in Japan oznaka kakovosti. Toda z zimskimi gumami Toyo je šlo kaj narobe. Zdi se, da čepi niso preprosti - s križnimi vložki in čepki so kakovostni, vendar so na ledu lastnosti oprijema zmerne, prav tako pa tudi na snegu. Vendar so odzivi avtomobila na vožnjo dobro uravnoteženi.
Na asfaltu udobje in oprijem še zdaleč nista najboljša.
V veselje je nizka cena, ki se povsem sklada s kakovostjo pnevmatik.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo 19 standardnih velikosti od 205/70 R15 do 265/60 R18) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 11,5 |
| Globina profila, mm | 9,3 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 59 |
| Število trnov | 120 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 0,93/1,03 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Pod "italijanskim" imenom - pnevmatike, proizvedene v Nižnekamsku z uporabo off-take tehnologije. Tehnologija oblikovanja in izdelave je produkt inženirskega podjetja, ki ga upravlja eden od nekdanjih vodstvenih delavcev podjetja Continental. Vendar so lastnosti oprijema na ledu in snegu povprečne, predvsem pa je vznemirjalo, da so bile zimske pnevmatike, "ki so jih evropski specialisti razvili posebej za ruske ceste", v globokem snegu nemočne. So tudi hrupni in žilavi. Ni možnosti - tudi glede na nizko ceno.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 96 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 275/50 R22) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 12,1 |
| Globina profila, mm | 9 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 53 |
| Število trnov | 128 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 0,57/0,73 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Takoj bi lahko domnevali, da ledeni testi pnevmatik Yokohama Ice Guard 55 ne bodo uspeli. Namesto predpisanih 1,2 mm konice štrlijo v povprečju za 0,57 mm - in ne delujejo. In kupec računa na japonsko kakovost - čeprav pnevmatike izdelujejo v Lipecku.
Pritožbe obstajajo tudi glede tekalne plasti: na nabitem snegu - največja zavorna pot in na deviških tleh - najslabša oprijemna sposobnost. Za ruske razmere so potrebne druge pnevmatike, ki že obstajajo: v tej sezoni se začne prodaja novega modela Yokohama IG65 s povečanim številom "kodrastih" čepov. Več podrobnosti o novih pnevmatikah - v eni od naslednjih številk Autoreview-a.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 38 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 235/60 R18) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,7 |
| Globina profila, mm | 9,4 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 61 |
| Število trnov | 128 |
| Izstopanje čepov pred preskusi / po njih, mm | 0,79/1,0 |
| Država proizvajalka | Južna Koreja |
Zanimivo, podvojeno v imenu win - je to od besede "win" ali od besede "winter"? Na primer bolj ustreza zimski ("hladen", "neprijeten") ali vitel ("vitel"). O kakšni zimi ali zmagi lahko govorimo, če so pnevmatike z žrebci slabše od večine trenja na ledu in so na vodilni stezi Nexen najpočasnejše v skupnem seštevku? Tekalna guma očitno ni zasnovana za delo pri nizkih temperaturah, kar dokazuje tudi njena povečana trdota.
Od pozitivnih čustev je ostalo le razmeroma tiho (za pnevmatike s konicami) kotaljenje.
Nosilnost pnevmatik
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 61 velikosti od 205/70 R15 do 295/40 R21) | |
| Indeks hitrosti | R (170 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,4 |
| Globina profila, mm | 8,9 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 53 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Terenske gume s SUV-indeksom imajo bočnice, ojačane z aramidnimi vlakni, kar spominja na znamko Aramid Sidewalls. Z odpornostjo na udarce torej ne bi smelo biti težav, v nasprotju s podobno imenovanimi "potniškimi" gumami.
V močni zmrzali torne pnevmatike Nokian zagotavljajo odličen oprijem na ledu, dobro se obnašajo na snegu, majhne trditve pa se pojavijo le na asfaltu.
Odlične zimske gume za uporabo v mestu in zunaj njega.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo 97 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 275/45 R20) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,9 |
| Globina profila, mm | 8 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 52 |
| Država proizvajalka | Nemčija |
Preskok. Predlani so nam bile všeč gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, a na ledu niso delovale dobro, lani se je situacija spremenila v nasprotno, letos je spet bolje na asfaltu ... Dimenzije so seveda drugačne , vendar je treba razlog iskati v sestavi gumene zmesi: tekalna guma na ContiVikingContact 6 je bila lani opazno mehkejša.
Zdaj upoštevamo najnovejšo različico teh gum od konca leta 2016. Ni idealno na ledu in snegu (še posebej globoko), se pa odlično obnese na asfaltu.
Dobre zimske gume za mestno uporabo. In najbolj udobne!
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 57 standardnih velikosti od 175/70 R13 do 255/45 R19) | |
| Indeks hitrosti | J (180 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 10,7 |
| Globina profila, mm | 8,6 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 46 |
| Država proizvajalka | Japonska |
Ker so na Japonskem čepi nezakoniti, se lokalni proizvajalci osredotočajo na torne zimske pnevmatike. Torej se nam bo zdelo naravno
Lahke pnevmatike z mehkim, tihim kotaljenjem. A hkrati - neravnovesje lastnosti "zimskega" oprijema v vzdolžni in prečni smeri ter nenadne okvare pri drsenju, kot kaže, izzovejo bočnice, ki so mehke za močan križanec. V paleti zimskih pnevmatik Goodyear dejansko obstaja model posebej za križance in športna terenska vozila - UltraGrip Ice SUV, vendar te pnevmatike niso na voljo v velikosti 215/65 R16. Če pa je avtomobil opremljen s stabilizacijskim sistemom, so dobra izbira pnevmatike Goodyear UltraGrip Ice 2.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 16 standardnih velikosti od 215/65 R16 do 255/60 R18) | |
| Indeks hitrosti | R (170 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 11,2 |
| Globina profila, mm | 8,9 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 56 |
| Država proizvajalka | Rusija |
Vzorec tekalne plasti je natanko takšen kot pnevmatike Nokian Hakkapeliitta R, vendar so materiali preprostejši. Druga možnost za podaljšanje življenjskega cikla kalupov. In - glede na ceno - zelo dobra možnost. Poleg tega so v nekaterih disciplinah pnevmatike Nordman RS2 SUV celo boljše: zavorne poti na ledu so krajše!
Kakovostne pnevmatike za primerno ceno. Na ledu skoraj niso slabši od vodilnih med pnevmatikami brez čepov, na snegu pa imajo še boljši oprijem v vzdolžni smeri. Čeprav je na progi vodljivost ostra in v globokem snegu veslajo povprečno.
Lastnosti oprijema na asfaltu so nadpovprečne, težav z udobjem tudi ni, kar pomeni, da so te pnevmatike pomembne za velika mesta.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo je 38 standardnih velikosti od 155/65 R14 do 255/50 R19) | |
| Indeks hitrosti | T (190 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 102 (850 kg) |
| Teža, kg | 10,6 |
| Globina profila, mm | 9 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 51 |
| Država proizvajalka | Slovaška |
Blagovna znamka Gislaved še naprej izgublja svojo pristnost. "Nova" Gislaved Soft * Frost 200 ni nič drugega kot pnevmatike ContiVikingContact prejšnje, tretje generacije. Na srečo gre za uravnotežene pnevmatike - varne, udobne, ne zelo drage - in jih zato varno priporočamo za mestno uporabo, čeprav lahko nenamerni prihod v snežni zametek odloži načrtovano potovanje.
Blagovna znamka Marshal pripada korejskemu podjetju Kumho Tire, a glede vzorca tekalne plasti in celo redkega indeksa hitrosti R te pnevmatike kopirajo finske pnevmatike Nokian Hakkapeliitta R - in nekateri prodajalci igrajo na to podobnost. Mimogrede, na snegu in na asfaltnih trenih pnevmatikah sta Marshal in Nokian blizu, toda na ledu je izguba kopije že očitna. So tudi nekatere izmed najhrupnejših in najtežjih tornih gum.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Na voljo 37 velikosti od 175/65 R14 do 245/60 R18) | |
| Indeks hitrosti | Q (160 km / h) |
| Indeks dvižne zmogljivosti | 98 (750 kg) |
| Teža, kg | 12,4 |
| Globina profila, mm | 8,9 |
| Trdota trde gume tekalne plasti, enota | 49 |
| Država proizvajalka | Japonska |
Zimske gume Nitto (blagovna znamka pripada Toyo Tires) so se v Rusiji pojavile pred kratkim. Therma Spike nas je uspel razveseliti z oprijemom na ledu, najbolj pa je izgubil čepe na asfaltu. In torne pnevmatike Nitto Winter SN2 so takoj podpisale svojo nemoč na ledu in snegu. In bolj presenetljiva je okvara teh gum, tudi na asfaltu.
Nekaj \u200b\u200bni v redu s temi Nitto ...
Po znatnem poostrovanju zahtev za delovanje zimskih pnevmatik in po sprejetju novega označevanja v evropskih državah so skoraj vsi proizvajalci pnevmatik izdali številne nove modele. Tudi Gislaved, ki je zdaj v lasti nemškega koncerna Continental AG, ni nobena izjema, saj predstavlja številne nove izdelke. Eden izmed njih je Gislzved Nord Frost 100. Ta zimska pnevmatika z žeblji je nadomestila Nord Frost 5, že vrsto let najbolj priljubljeno pri nas.
Thorn CD s tremi zvezdicami
Kljub strogim omejitvam glede največjega števila čepov je švedskim proizvajalcem pnevmatik uspelo najti rešitev, kako jo obiti. To je nova zgoščenka TriStar CD, ustvarjena in izdana na Finskem. Njegova višina je precej impresivnih 11 mm s premerom 8 mm. Da bi zagotovili stabilnost položaja, so Finci konico opremili s karbidnim vložkom v obliki trikrake zvezde, kar se odraža v njegovem imenu. Kombinacija velikih dimenzij in te oblike vložka omogoča trdno držanje čepa v tekalni plasti skozi celotno življenjsko dobo pnevmatike. Hkrati se je njegova teža zmanjšala zaradi uporabe aluminija kot glavnega materiala za izdelavo konice. Zmanjšanje teže pa blagodejno vpliva na vzmetene mase in kotalni upor. Posledično bo avtomobil lažje voziti in porabiti manj goriva.
Optimizirana oblika bloka tekalne plasti
Nord Frost 100 ima odličen oprijem na spolzkih površinah, tako vzdolžno kot prečno. To je bilo doseženo z radikalno revizijo simetričnega usmerjenega vzorca v obliki črke V.
Bloki tekalne plasti so postali veliko večji. Toda kljub zmanjšanju njihovega števila se je število oprijemnih robov, ki so na voljo kontaktnemu obližu, znatno povečalo. Švedski delavci pnevmatik so blokom tekalne plasti dali kompleksno poligonalno obliko, ki vsebuje veliko vogalov in robov. Hkrati se nahajajo v različnih smereh, kar daje oprijemnim lastnostim zanesljivost in stabilnost, ne glede na značilnosti površine ceste.
Ravne lamele v sredini tekalne plasti
V osrednjem delu vzorca tekalne plasti je vzdolžno rebro, sestavljeno iz več poligonalnih blokov. Ker so med seboj povezani s trdim mostom, ima pnevmatika odlično smerno stabilnost in takojšen odziv na zavoje krmiljenja. Poleg tega več vogalov in dolgi robovi zagotavljajo kontaktnim obližem dodatne robove za še večji oprijem.
Približno za isti namen so švedski proizvajalci pnevmatik ta element tekalne plasti opremili z velikim številom ravnih lamel. Izvajajo več funkcij hkrati. Najprej je to oblikovanje dodatnih robov sklopke. Poleg tega ravne lamele med vožnjo po mokri cesti delujejo kot brisalci na vetrobranskem steklu in tako "odrivajo" odvečno vlago v odtočne kanale in s tem povečajo odpornost pnevmatike na akvaplaning.
Lamele v obliki črke S v ramenskih predelih tekalne plasti
Druga značilnost vzorca tekalne plasti Gislaved Nord Frost 100 je ogromno število valovitih lamel, ki pokrivajo vsak od blokov ramenskih con. Tako kot ravne lamele imajo ti elementi tekalne plasti več funkcij. Najprej gre za oblikovanje številnih dodatnih robov sklopke, ki ima najugodnejši učinek pri vožnji ne le po snegu, temveč tudi po ledu.
Poleg tega prisotnost teh elementov bistveno izboljša upravljanje na asfaltu. V trenutku stika s površino ceste so stene lamele v obliki črke S med seboj zelo tesno pritrjene, kar znatno poveča togost bloka tekalne plasti. Ta učinkovita rešitev omogoča bolj natančne in predvidljive odzive pnevmatik.
Večnamenski drenažni sistem
Za razliko od prejšnjega modela je Nord Frost 100 dobil bolj "napreden" drenažni sistem, ki ga odlikuje sposobnost opravljanja številnih drugih funkcij. Zahvaljujoč prvotni razporeditvi blokov tekalne plasti so se v ramenskih območjih pojavili križni kanali, ki popolnoma zadržijo snežno maso. Zaradi te oblikovne lastnosti ima nova švedska pnevmatika veliko boljši oprijem na zasneženih površinah. Hkrati oblika kanalov prispeva k hitremu odstranjevanju snega.
Poleg tega Nord Frost 100 kaže odlično odpornost na akvaplaning in poševnico. To je v veliki meri posledica vzorca tekalne plasti v obliki črke V, katerega drenažni kanali so nameščeni pod pomembnim kotom glede na smer vožnje. Ko se kolo vrti, sneg in voda pod vplivom centrifugalnih sil hitro zapustijo vzorec tekalne plasti, s čimer zagotovijo, da je kontaktna ploskev čista in suha.
Glavne značilnosti pnevmatike Gislaved Nord Frost 100
- odličen oprijem na kateri koli zimski površini, tudi v najbolj neugodnih vremenskih razmerah, zahvaljujoč optimiziranemu vzorcu tekalne plasti v obliki črke V;
- povečana sposobnost teka v globokem snegu zaradi velike velikosti blokov tekalne plasti, pa tudi velike razdalje med njimi;
- visoko stabilnost in zanesljivost nadzora med vožnjo po ledu zagotavlja aluminijast konico s trdnim trikotnim vložkom;
- odlična odpornost na akvaplaning in poševnico zaradi številnih različno nameščenih drenažnih kanalov;
- posebni žlebovi v obliki križa v ramenskih conah, zaradi katerih tekalna plast zanesljiveje zadržuje sneg in s tem zagotavlja odličen oprijem na snežnih površinah;
- visoko raven udobja zagotavlja nizka raven resonančnega hrupa in vibracij;
- veliko ravnih in valovitih lamel je omogočilo, da je kontaktna ploskev do konca nasičena z robovi sklopke.
Morda vas bodo zanimali tudi naslednji modeli.
