Novi Volkswagen T6: usojen uspeh. Volkswagen T6: tehnične značilnosti in pregledi T6 pogon na vsa kolesa

Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Bruto teža: 3000 kg. Začetek prodaje: september 2015 Cena: od 1 642 500 rubljev.

Začetek proizvodnje nove generacije T6 (vključuje modele Transporter, Multivan, Caravelle in California) je potekal maja letos v Hannovru. Obseg prodaje prejšnje serije (T5), proizvedene več kot 13 let, v različne države na svetu je bilo približno 2 milijona avtomobilov. Nova generacija lahkih tovornjakov Volkswagna Gospodarska vozila»Namenjen je nadaljevanju te zgodbe o uspehu. Danes družina Transporter vključuje različice s tovorno platformo, enojno ali dvojno kabino, tovorni in potniški kombi Kombi Doka Plus, popolnoma kovinski kombi Kasten, modifikacijo podvozja in uporabni potniški Transporter Kombi. T6 ima dve medosni razdalji (3000 in 3400 mm) in tri višine strehe (standardna, srednja in visoka). Za ruski trg linija pogonskih agregatov vključuje dva bencinska (TSI) in tri dizelske (TDI) motorje, združene s 5- ali 6-stopenjskim "mehanikom", pa tudi 7-stopenjski robotski DSG škatla... Pogon na sprednji kolesi, na voljo pa je tudi pogon na vsa kolesa 4MOTION. To je bil tak avto, ki smo ga dobili na test.

Dvobarvna sprednja plošča je polna številnih predelkov in niš

Na razpolago smo imeli najtežjega možnega T6 Transporterja - pridnega kombija s popolnoma kovinsko karoserijo brez stekel, lastnika dolge medosne razdalje, visoke strehe ter visokih zadnjih krilnih in stranskih drsnih vrat. Z podoben avto, iz prejšnje generacije pa smo bralcem predstavili že v začetku leta ("Avtopark" №1 / 2015). Še toliko bolj zanimivo je bilo primerjati novinca in predhodnika.

BROŽEK OBLIKOVANJA

Navzven je T6 ostal prepoznaven, predvsem v profilu. Morda edina sprememba, ki je opazna s strani, so vzvratna ogledala, nameščena nižje od predhodnika. Omeniti velja tudi prenovo sprednjega dela. S spuščenim sprednjim odbijačem iz nepobarvane zrnate plastike, mat črno masko s kromiranim trakom, pa tudi bolj strogo optiko in teksturiranim pokrovom motorja je najbolj uporabna različica nemškega kombija videti učinkovitejša. Nove elemente je dobil tudi zadnji del avtomobila – govorimo o vodoravni črti na odbijaču, ki poudarja širino karoserije. Na splošno premišljene in ekspresivne linije dajejo Transporterju, tako kot celotni modelski liniji, sodoben in hkrati prepoznaven videz, ki nikoli ne bo šel iz mode.

Multimedijski sistem z vmesnikom za pametni telefon

Do tovornega prostora kombija se dostopa tako z zadnje kot sovoznikove strani – standardna drsna vrata odprejo 1020 mm široko odprtino, kar omogoča enostaven dostop do tovora v zadnjem delu tovornega prostora. Zadnja vrata odpiranje zaporedno: najprej levo, nato desno. To je priročno za vzporedno parkiranje in omogoča varen dostop do tovornega prostora s strani ceste.

DVA POTNIKA, DEVET KOCKI

Površina tal tovorni prostor, ločen od kabine s prazno pregrado, je 5 m2, prostornina tovornega prostora v različici z visoko streho pa je 9,3 m3, vključno s prostorno nišo nad kabino. Vrata do roba strehe ne ustvarjajo ovir za pakete do 2 m višine, razdalja med kolesni loki- 1244 mm omogoča nalaganje blaga na evro palete z osmimi dvižnimi ušesi. Nakladalna višina kombija je nizka, le 566 mm, vrata, ki segajo do roba strehe, pa ne ovirajo paketov do 1940 mm višine.

Voznikovo delovno mesto je ostalo praktično nespremenjeno z vidika ergonomije, vsi elementi sistema "človek-stroj" so bili preverjeni z nemško natančnostjo. Toda oblikovalske inovacije v notranjosti T6 so takoj presenetljive. Izposojena slogovna zasnova voznikovega in sovoznikovega prostora osebni avtomobili skrb, zdaj pa ima več polic in predelkov za majhne predmete. Sprednja plošča je izdelana v dveh barvah - temni zgornji in svetli spodnji. Mimogrede, prej smo takšne oblikovalske užitke srečali le pri Renault Masteru.

Vzvratna ogledala zagotavljajo širok pogled

V smislu razširitve funkcionalnosti "ukazniškega mesta" velja omeniti posodobljeno informacijski prikaz v armaturna plošča in multimedijski sistem 2-DIN, ki lahko komunicira s pametnimi telefoni in tabličnimi računalniki ter celo sprejema zvočne ukaze.

Udobna je za vožnjo. Voznikov sedež, nastavljiv po višini, je opremljen z ledveno oporo, hrbtni del srednjega sedeža pa se zlahka preoblikuje v priročno zložljivo mizo. Oblazinjenje sedežev je diskretno, a odporno na zunanje vplive. Sredinska konzola je opremljena z dvema držaloma za skodelice, čeprav je taka odločitev po našem mnenju sporna - nahaja se v coni vetrobransko steklo tujek odvrača pozornost. Precej pogosteje je takšne dodatke namestiti na desno roko voznikovega sedeža. Druga opomba se nanaša na smotrnost namestitve ogledala v kabino: v tej konfiguraciji je pogled omejen s prazno pregrado za kabino. Všeč pa mi je bilo električno ogrevanje vetrobranskega stekla: s pritiskom na gumb smo se takoj spopadli z meglenjem.

Zadnje vzmetenje z diagonalno ročico in ločeno nameščenimi vzmeti zagotavlja Transporterju nemoteno vožnjo na ravni osebni avtomobil

MOČNA STRUKTURA

Avto dovoljen največja masa v treh tonah poganja dvolitrski turbodizel s prostornino 140 litrov. z. Na evropskem trgu za serijo T6 so novi motorji TDI EA288 na voljo v različici Euro-6 z vbrizgavanjem AdBlue, v Rusiji pa dizelsko linijo predstavlja prejšnja različica. napajalna enota Standard Euro-5, kar pomeni, da drag rezervoar za sečnino ni potreben, čeprav je prostor za vrat rezerviran. Kar zadeva dnevne operacije, kot sta preverjanje nivoja olja in polnjenje posode za pranje, ne bodo povzročali težav - vse je pri roki v motornem prostoru.

Širina odpiranja drsnih vrat je 1020 mm

Motor je združen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Različica 4MOTION vključuje zadnja prestava z Haldex spojka Mehanizem za blokiranje diferenciala 5. generacije in zadnje prečne osi. Porazdelitev trenutka je organizirana na naslednji način: on dobra pokritost vodilna kolesa so sprednja kolesa, ko zdrsnejo, sklopka Haldex povezuje zadnja kolesa. Blagovna znamka štiri kolesni pogon deluje v povezavi s sistemom ESP stabilizacija+ in dopolnjen s sistemom za pomoč pri spustu s hriba (opcijsko).

Nova generacija šasije Transporter uporablja zasnovo, ki omogoča pritrditev sprednjih stranskih drogov. neodvisno vzmetenje in stabilizator bočna stabilnost ne na karoserijo, temveč na podokvir, ki je s tihimi bloki privit na karoserijo. Ta rešitev izboljša izklop vibracij.

V MIVE

V gibanju je ta avto enako dinamičen in oprijemljiv, ne kisne niti s karoserijo, obremenjeno do zrkla. Poraba goriva naloženega vozila v mešanem načinu, glede na vgrajeni računalnik, je znašala 9,5 l/100 km. Dobro usklajeno delo sprednjih opornikov McPherson in zadnje vzmetenje z diagonalno roko in ločeno nameščenimi vzmeti zagotavljajo nemoteno vožnjo Transporterja v nivoju osebnega avtomobila. Pri različici z visoko streho in s tem višjim težiščem je jasno vidno delovanje prilagodljivega krmiljenja vzmetenja DCC - ta nova možnost vam omogoča zmanjšanje vzdolžnega in prečnega nagibanja zahvaljujoč elektronsko krmiljenim blažilnikom.

Med ostalimi novostmi na izbirnem seznamu velja omeniti pomočnika za upravljanje žarometov Light Assist, ki samodejno (glede na kamero) prižiga in ugaša dolge luči. Zanimivo je, da občutljiv senzor loči svetlobo ne le od žarometov, ampak tudi od zadnje luči pred vozilom.

Za preizkus lastnosti štirikolesnega pogona T6 Transporterja smo izbrali primestni odsek poti, kjer se je pomanjkanje asfalta najprej spremenilo v podeželsko cesto z gosto nabito gramozom, nato pa v popolno brezpotje. Naš tovornjak je po jesenskem dežju peljal po makadamski cesti, jasno sledil poti, ki jo je določil voznik, brez zanosa in zdrsa. Prisilno zaklepanje ni bilo potrebno.

Avto je opremljen z opremo za prevoz prikolice. Obstaja funkcija stabilizacije priklopa

Edini razlog za pozornost je bilo značilno kovinsko trkanje, ki je prihajalo iz kombija med vožnjo skozi neravnine. Vir tujega hrupa izkazalo se je, da gre za razstavljeno vleko vlečne naprave, ki je v standardni embalaži skupaj z dvigalko. Zvokajoče kose železa sem moral zaviti v krpo.

Držalo za skodelico v predelu vetrobranskega stekla odvrne voznika na cesti

Če povzamemo vtise, ugotavljamo, da je tak kombi s prilagodljivim podvozjem in pogonom na vsa kolesa odprt za vse ceste in smeri. Res je, cena takšnega užitka je visoka - 2.274.300 rubljev, če ne štejemo dodatne možnosti... Tisti, ki ne načrtujejo pohodov po neravnem terenu, naj si omislijo cenejšo različico z mono pogonom z 2-litrskim 140-konjskim dizelskim motorjem in 6-stopenjskim "mehanikom". Mimogrede, prav ta različica T5 Transporterja je bila najbolj prodajana v Rusiji.

V Rusiji dizelsko linijo predstavljajo motorji Euro-5

Uglajen tek na ravni osebnega avtomobila, visoka tekaška sposobnost, prostoren tovorni prostor
Neuspešen pritrditev za dvigalko in odstranljivo vlečno kljuko v tovornem prostoru

Specifikacije
Kolesna formula	4x4
Masa praznega vozila, kg	2163
Polna teža, kg	3000
Prostornina tovornega prostora, m3	9,3
Glasnost rezervoar za gorivo, l	80
Motor
tip	dizel, turbopolnilnik, 4-valjni, Euro-5
delovna prostornina, cm 3	1968
moč, l. z. pri min -1	140 na 3500
navor, Nm pri min -1	340 pri 1400-2400
Prenos	mehanski, 6-stop
Suspenzija	neodvisen
Zavore	disk
Velikost pnevmatike	225 / 65R16С
Cena
Osnovno, drgnjenje.	1 642 500
Od preizkušenega avtomobila drgnite.	2 274 300
Storitev
Tovarniška garancija	2 leti brez omejitve prevoženih kilometrov
Interservisna kilometrina, km	20 000
Tekmovalci
Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito

Avto je zagotovilo podjetje Volkswagen Group Rus LLC.

Minivan Volkswagen Transporter je mogoče opremiti z novimi sistemi za pomoč vozniku: sistem avtomatsko zaviranje v mestnih razmerah prilagodljivo upravljanje podvozja (DCC), pomočnik za nadzor razdalje od spredaj avtomobila in prilagodljivi tempomat. Na voljo sta tudi pomoč pri menjavi voznega pasu in samodejno zaviranje pri naletu.

Vklopljeno ruski trg modifikacije so na voljo z bencinskimi in dizelskimi motorji 2,0 litra s prostornino 140, 150, 180 in 204 Konjska moč NS. Motorji delujejo na tehnologiji BlueMotion, ki varčuje z gorivom in zmanjšuje emisije škodljive snovi... Modifikacije z motorji Euro-4 in Euro-5 se dobavljajo na ruski trg. Poraba goriva za bencinske različice avto ima 12,8 - 14 litrov v mestnem ciklu in 8,4 - 8,8 na avtocesti. Dizelski motorji porabi 9,6 - 10,9 litra goriva v mestu in le 6,7 - 7,7 litra na avtocesti. Prostornina rezervoarja za gorivo je 80 litrov.

Minivan Volkswagen Transporter je opremljen s šeststopenjskim mehanska škatla prestave in sedemstopenjski robotiziran menjalnik. Na voljo v različici s pogonom na prednja kolesa in pogonom na vsa kolesa (4Motion). Vzmetenje enoprostorca je neodvisno (spredaj - McPherson, zadaj - multi-link). Opcijsko je na voljo sistem za nastavitev togosti vzmetenja. Zavore stroja so prezračevani diski.

Na ruskem trgu so na voljo različice avtomobila s kratko in dolgo medosno razdaljo. Prvi so na voljo s srednjo in standardno streho, modeli z dolgo bazo pa s streho Standard, Medium in High.

Dolžina avtomobila s kratko medosno razdaljo je 5006 mm, z dolgo pa 5406 mm. Skupna širina vseh modifikacij je 1904 mm. Višina standardnih različic je 1990 mm, srednje - 2176 mm, visoka - 2476 mm. Kratek medosna razdalja je dolg tri metre, 40 centimetrov daljši.

Vse modifikacije enoprostorca so petsedežni, z dvema vrstama sedežev. Tretja vrsta je na voljo kot opcija. Naslonjala v drugi vrsti sedežev se zložijo, levi sedež pa ima mehanizem za hitro nagibanje. Za udobje vkrcanja v tretjo vrsto enoprostorca Volkswagen Transporter je opremljen z vsaj enimi električnimi drsnimi vrati. Zapirala so nameščena v vratih. Kabina ima posebne tirnice, ki vam omogočajo samostojno prilagajanje razdalje med vrstami sedežev.

Nabor možnosti šeste generacije, ki je nameščen na enoprostorcu Volkswagen Transporter, vključuje pomoč pri speljevanju v klanec, nadzor tlaka v pnevmatikah, porazdelitev zavorne sile (EBD), sistem za pomoč pri zaviranju (BAS), nadzor zdrsa (TCS), protiblokirni zavorni sistem (ABS) in elektronski nadzor trajnost (ESP).

Po želji so nameščeni loputa in strešni nosilci za prevoz velikih tovorov. V kabini so na voljo tudi usnjeno oblazinjenje, navigacijski sistem z monitorjem in sistem za prostoročno telefoniranje. Za nadzor mrtvih kotov lahko namestite sistem Side Assist, Rest Assist pa nadzoruje utrujenost voznika.

Nova, šesta po vrsti generacija Volkswagen Transporter z indeksom T6 je bila javnosti predstavljena 16. aprila 2015 v Amsterdamu. V primerjavi s predhodnikom je avto prejel kozmetične spremembe po videzu popolnoma na novo izrisana sprednja plošča in nova paleta elektrarne, hkrati pa se tej generacijski menjavi lahko samo imenuje globoka modernizacija... Avgusta 2015 so "živi" avtomobili prispeli v prodajne salone, čeprav se je sprejemanje naročil začelo spomladi.

Videz 6. generacije tovornega in potniškega "Transporterja" je ohranil svojo prepoznavno obliko, vendar je dobil bolj "oglate" oblike. Avto je urejen v korporativnem slogu znamke z ekspresivno svetlobno tehnologijo, prilagojenimi proporci in lakoničnimi kromiranimi dodatki.

Večnamenski minibus Volkswagen Transporter T6 "Combi" / "Doka" je popolnoma kovinski kombi z zasteklitvijo, predstavljen z dvema medosnima razdaljama, v primeru Combi pa s tremi vrstami višin strehe.
Dolžina avtomobila je od 4904 do 5304 mm, višina - od 1990 do 2477 mm, širina - 1904 mm (vključno z ogledali - 2297 mm). Razdalja med osemi v standardni različici je 3000 mm, v razširjeni različici pa 3400 mm.

Notranjost "Transporterja" T6 odlikuje preverjena ergonomija, "družinski" dizajn in visoka funkcionalnost. Za trikrakim volanom je bil "registriran" blok informativnih in lakoničnih naprav z zaslonom na vozilu. Sprednja plošča poleg različnih niš vsebuje vse potrebne kontrole. V "najvišjih" nivojih opreme minibus "šiba" z multimedijskim centrom s "TV" diagonalo 6,33 palca, več volanom in polno "klimo".

"Šesti" Volkswagen Transporter v "sovozniški različici" je opremljen z udobnimi sedeži s širokimi možnostmi nastavitve. Standardna različica "Kombi" lahko sprejme do 9 oseb, različica z dolgo medosno razdaljo pa doda dva dodatna sedeža.
Notranjost "Nemca" ima veliko možnosti preoblikovanja - po potrebi se sedeži razstavijo, zaradi česar lahko največja zmogljivost (že kombi) doseže 9,3 kubičnih metrov, dolžina tovornega prostora pa 2975 mm . V arzenalu različice Transporter T6 "Doka" je 6-sedežna oprema in prtljažni prostor s uporabno prostornino od 3,5 do 4,4 kubičnih metrov.

Tovorno-potniški "Transporter" 6. generacije je opremljen z več vrstami prtljažnih vrat - nihajnimi vrati z 280-stopinjskim kotom odpiranja ali dvižnim pokrovom. Za udobno vkrcanje in izkrcanje kolesarjev skrbijo drsna stranska vrata na levi strani.

Specifikacije. V Rusiji je za VW Transporter T6 na voljo vrsta dizelskih in bencinskih elektrarn.

Del "trdno gorivo" predstavljajo trije štirivaljniki TDI motorji prostornine 2,0 litra vsak, opremljen z neposredno vbrizgavanje in s turbopolnilnikom.
- Osnovna enota se šteje za enoto s 102 konjskimi močmi, ki ustvarja 250 Nm največjega navora pri 1500-2500 vrt / min,
- sledi 140-močna različica, katere povratek je 340 Nm potiska pri 1750-2500 vrt/min,
- No, privilegij "vrhunskih" avtomobilov je dizel s parom turbopolnilnikov z zmogljivostjo 180 "konjev", ki razvije 400 Nm pri 1500-2000 vrt./min.
Pod pokrovom "Transporter T6" lahko najdete tudi enega od dveh bencinskih 2,0-litrskih TSI turbo motorjev s štirimi "lončki" v vrsti in neposrednim vbrizgavanjem goriva: 150 konjskih moči 280 Nm navora v območju 1500-3750 vrt/min, ali 204 "kobile" in 350 Nm pri 1500-4000 vrt/min.

Motorji delujejo v povezavi s 5- ali 6-stopenjskim menjalnikom ali 7-stopenjskim "robot" DSG z dvema sklopkama, prednjim pogonom ali lastniškim menjalnikom 4MOTION s sklopko Haldex in mehansko zaporo diferenciala v zadnji preme.

V krogu so potniške in tovorne različice VW Transporter T6 opremljene z neodvisno strukturo podvozja: oporniki MacPherson spredaj in arhitektura z več povezavami zadaj. Opcijsko je vozilo opremljeno s prilagodljivim DCC podvozjem z elektronsko krmiljenimi blažilniki in tremi načini delovanja. V krmilni sistem je vgrajen učinkovit hidravlični ojačevalnik in kolutne zavore nameščen na vsako kolo (s sprednjim prezračevanjem) in dopolnjen z ABS, EBD in drugimi elektronskimi pomočniki.

Možnosti in cene. Na ruskem trgu je Volkswagen Transporter T6 "v tovorni in potniški različici" ocenjen na najmanj 1.820.000 rubljev.
Kombi je standardno opremljen z vtisnjenimi 16-palčnimi diski, dvema sprednjima zračnima blazinama, tehnologijo samodejnega zaviranja po trku, servo volanom, ABS + EBD, ESP, parom električnih stekel, klimatska naprava, priprava zvoka in še veliko več. Poleg tega je zanj na voljo predvsem široka paleta opreme prilagodljivo vzmetenje, LED žarometi naglavna luč, napreden multimedijski kompleks, 18-palčni "valjčki" iz lahke zlitine in drugo.

Novi nemški kombi Volkswagen T6 je uradno predstavljen 15. aprila 2015 v nizozemskem Amsterdamu. Nova generacija Volkswagnovega super priljubljenega kombija z indeksom T6 bo izdelovala v treh različnih različicah: Volkswagen Transporter T6, Volkswagnov multivan T6 in Volkswagen Caravelle T6. Cena v Nemčiji gospodarski kombi Volkswagen Transporter T6 se začne pri 23.035 €, cena potnika Volkswagnove različice Multivan T6 se bo začel pri 29952 evrih. Začetek prodaje najnovejšega Volkswagen T6 2015-2016 modelno leto v Rusiji je predviden za zgodnjo jesen, je prezgodaj govoriti o cenah.

Nemški kombi Volkswagen Transporter legendarni avto, po pomembnosti in svetovni priljubljenosti je model enak, in. Ni šala, zgodovina modela ima 65 let, za katere je bilo prodanih več kot 20 !!! na milijone predhodnikov nove generacije nemškega kombija. In začetek uspešne poti je postavila prva generacija modela - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) leta 1950. Nato se je leta 1967 zgodil prvenec druge generacije - Volkswagen Type 2 (T2). Leta 1979 ga je zamenjal kombi tretje generacije - Volkswagen T3, ki so ga prodajali pod imeni Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Zanimivo je, da so bile prve tri generacije kombija s zadaj nameščen motor in pelji naprej zadnja kolesa. Nova zgodba modeli leta 1990 so odprli Volkswagen Transporter T4 s sprednjim motorjem (s pogonom na prednja kolesa ali pogonom na vsa kolesa), peti generacije Volkswagna T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) je šel v množično proizvodnjo spomladi 2003, v več kot 11 letih pa so ga izdelali v blizu 2 milijona izvodov.

Dolga življenjska pot modela preprosto obvezuje novega Volkswagen T6 2015-2016, da je uspešen in priljubljen, vendar ... uspeh in priljubljenost temeljita na tradicijah prejšnjih generacij, zato ni treba govoriti o kakršnih koli poskusih s pojavom novosti. Zunanja zasnova karoserije novega Volkswagna T6 na splošno ponavlja zunanjo zasnovo prejšnje 5. generacije kombija, vendar s sodobnimi detajli in notami v dizajnu.
Nedvomno je novi Volkswagen T6 (glej fotografije in video) po eni strani začel izgledati bolj moderno, elegantno in ugledno, po drugi strani pa dokazuje znane oblike in razmerja svojih predhodnikov - Volkswagen Transporter T4 in Volkswagen Transporter T5. Nemški proizvajalec znova dokazuje svojo zvestobo tradiciji in je previden pri spremembah dizajna. Iz generacije v generacijo se vsi modeli Volkswagna AG samo razvijajo in tako ohranjajo videz, ki je znan kupcem.
In čeprav karoserija nove generacije nemškega kombija Volkswagen T6 ne preseneča z novimi oblikovalskimi rešitvami, ampak v tehnično polnjenje- obilo najsodobnejših varnostnih sistemov in naprednih elektronskih pomočnikov. V središču novega Volkswagen Transporter T6 je nadgrajena platforma prejšnje generacije T5, dopolnjena s prilagodljivim podvozjem Dynamic Control Cruise (trije načini nastavitev - udobno, normalno in športno), prilagodljivim tempomatom, samodejnim zavornim sistemom pri mestni hitrosti. , pametni žarometi, ki neodvisno preklapljajo iz dolge luči sosedu, ko zazna nasproti vozilo, pomočnik pri spustu s hriba (na voljo za doplačilo za različice kombija s štirikolesnim pogonom), sistemi, ki nadzorujejo stopnjo utrujenosti voznika in okrepijo njegov glas za komunikacijo s potniki, ko je v kabini povečan hrup ( oddaja iz zvočnikov avdio sistema).

Velika, udobna in udoben salon novi Volkswagen T6 razveseljuje z visokokakovostnimi materiali, lepo montažo in odlično ergonomijo. Na voljo kompaktna večnamenska naprava kolo, visoko informativna instrumentna plošča z barvnim večnamenskim zaslonom, sodobna sprednja plošča s številnimi predelki in policami za majhne predmete, serijsko multimedijski sistem z barvnim zaslonom na dotik 6,33-palčni zaslon (glasba, navigacija, Bluetooth, reža za SD kartico), prtljažna vrata z zapiranjem vrat (za doplačilo opremljena z električnim pogonom).
Pokrov novega Volkswagna T 6 omogoča vgradnjo 2,0-litrskega dizelskega motorja EA288 Nutz (štiri možnosti povečanja) ali 2,0-litrskega bencinskega motorja (dve možnosti moči). Vsi motorji so standardno opremljeni s sistemom start-stop in porabijo povprečno 15% manj goriva kot so nameščeni motorji prejšnja generacija kombi model T5.

Različice dizelski Volkswagen T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 KM), 2.0 TDI (102 KM), 2.0 TDI (150 KM) in 2.0 TDI (204 KM).
Bencin Volkswagnove modifikacije T6: 2.0 TSI (150 KM) in 2.0 TSI (204 KM).

V pomoč motorjem 5 ročnih menjalnikov, 6 ročnih menjalnikov in robotski 7 DSG.