DSG menjalnik - prednosti in slabosti. Ročni menjalnik ali DSG? Testiramo dva avtomobila Octavia RS z bencinskimi motorji Kako ugotoviti znamko avtomatskega menjalnika octavia a5

Ročni menjalnik ali DSG? Testiramo dva avtomobila Octavia RS z bencinskimi motorji.

Dejstvo, da je Škoda Octavia RS odličen avtomobil, ni treba nikogar več prepričati - pričakuje čakalna doba za nov avto šest mesecev in rahlo povišanje cene, le nekaj tednov po začetku prodaje. do tega najboljšega. Odločili smo se, da izvedemo študijo, kateri od menjalnikov za bencinsko Octavio je boljši: klasični "gumbi" oz DSG samodejni menjalnik z dvojno sklopko.

Foto: Škoda Octavia RS - Mehanika vs samodejni menjalnik DSG

Rezultati raziskave

Skoda Octavia RS Bi raje kupili:

Z ročnim menjalnikom

54,7%

Samodejni menjalnik (DSG)

45,3%

Če želite pogledati globlje, vas bo zagotovo zanimalo, katera različica je hitrejša pri prestavljanju in bolj varčna. V prvi disciplini prevzame samodejni menjalnik DSG6, ki lahko prestavlja prestave veliko hitreje kot kateri koli voznik. Iz merjenja podatkov s profesionalno opremo "Racelogic" izhaja, da je DSG6 pri pospeševanju od 0-200 km / h za nekaj desetin boljši. Med merjenjem sta bili obe Octaviji v dinamičnem načinu.

Foto: Za meritve smo uporabili profesionalno diagnostično orodje "Racelogic"

Podatkov, pridobljenih v laboratoriju med poskusi na hladnem betonu letališča za ročni menjalnik, nismo mogli približati. Ironično je, da smo v primeru DSG6 z dvojno sklopko uspeli celo pospešiti do 100 km / h hitreje kot podatki proizvajalca - 0,2 sekunde, kar pa ni tako kratko, kot se zdi na prvi pogled.

Pospešek z mesta do 200 km / h, s DSG6 samodejni menjalnik Uspelo nam je tudi v najboljšem času - v drugem poskusu (z izklopljeno stabilizacijo) smo izmerili 25,5 sekunde, kar je bilo 0,4 sekunde hitreje od "gumba". Pri pospeševanju se je izkazal tudi boljši menjalnik DSG z dvojno sklopko - od 80 do 120 km / h je bila preizkušena Škoda Octavia z samodejnim menjalnikom DSG 0,3 sekunde hitrejša (4,0 proti 3,7 sekunde).

Več podrobnosti najdete v zgornji tabeli. Spomnimo pa se, da je treba pri ročnem menjalniku na podatke gledati z "razumevanjem" - lani smo pospešek merili na sto za 0,2 sekunde bolje - le prestave je treba vklopiti nekoliko prej ali kasneje je to optimalno in desetinke sekunde se pojavijo takoj.

DSG se manj "zvije", več "poje".

Videli bomo tudi razliko v prestavnem razmerju vseh 6 prestav (na primer pri šestem pri "ročnem menjalniku" je razmerje 0,97, pri samodejnem menjalniku DSG pa 0,64). Prijetna prednost samodejnega menjalnika DSG6 Octavia RS so nižji vrtljaji pri enaki hitrosti. Tako na primer pri 130 km / h, na "mehaniki" - 3000 vrt / min, samodejni menjalnik DSG pa omogoča, da se motor "vrti" z enako hitrostjo le pri 2250 vrt / min.

Z avtomatskim menjalnikom DSG na bencinski Octaviji RS ne bo varčnejše. Na 30-kilometrski avtocesti, šestdeset odstotkov na avtocesti, smo od DSG v skladu z vgrajenim računalnikom dobili 9,1 litra, medtem ko smo pri ročnem menjalniku ostali pri 8,5 litra. Na letališču je bila med dinamičnimi preskusi razlika še večja - 12,8 ročnega menjalnika v primerjavi s 14,2 pri samodejnem menjalniku DSG6.

Ali razmišljate o nakupu prostorne limuzine po dostopni ceni ali če potrebujete hiter avto z varčnim motorjem, potem je nova Škoda Octavia v karoseriji A7 vsekakor tisto, kar potrebujete. Običajno lahko občinstvo Octavije razdelimo na tri fronte. Prvi ga kupijo za odlično razmerje med ceno in velikostjo, drugi zaradi odlične dinamike, tretji pa zaradi nizke porabe goriva. V prvem primeru govorimo o različicah z atmosferskim motorjem in klasično avtomatiko, v drugem primeru o različici z 1,8-litrskim turbinskim motorjem, v tretjem primeru pa o različici z 1,4-litrskim turbo motorjem.

Leta 2017 je bil avtomobil deležen prenove, med katero so se pojavili nov dizajn sprednje in zadnje optike, drugačna maska \u200b\u200bhladilnika in nov vzorec kolutov. V notranjosti so bile izvedene tudi številne spremembe, katerih seznam je vključeval armaturno ploščo, materiale za notranjo opremo in številne manjše razlike od različice pred stilom. Kar zadeva tehnične spremembe, sta zdaj pogon na vsa kolesa in robot z mokro sklopko na voljo tudi v dvižni izvedbi, prej je bila ta konfiguracija na voljo samo za karavan.

Predlagamo, da se seznanite s seznamom razpoložljivih menjalnikov in možnosti motorja.

Škoda Octavia z ročnim menjalnikom

Ta menjalnik deluje v tandemu tako z atmosferskimi kot s turbinskimi motorji, edini menjalnik z atmosferskim motorjem ima pet prestav, turbo motor pa je agregiran s šeststopenjskim.

• 1,6-litrski bencinski atmosferski motor s 110 KM 5-stopenjska mehanika s pogonom na sprednji kolesi cena od 940.000 rubljev;
• 1,4-litrski bencinski turbo motor s 150 KM. 6-stopenjska mehanika s pogonom na sprednji kolesi cena od 998.000 rubljev;

Ambicioznost

• 1,6-litrski bencinski atmosferski motor s 110 KM 5-stopenjska mehanika s pogonom na sprednja kolesa od 1.076.000 rubljev;
• 1,4-litrski bencinski turbo motor s 150 KM. 6-stopenjska mehanika s pogonom na sprednji kolesi cena od 1.154.000 rubljev;
• 1,8-litrski bencinski turbo motor s 180 KM. 6-stopenjska mehanika s pogonom na sprednji kolesi cena od 1.154.000 rubljev;

• 1,6-litrski bencinski atmosferski motor s 110 KM 5-stopenjska mehanika s pogonom na sprednja kolesa od 1.169.000 rubljev;
• 1,4-litrski bencinski turbo motor s 150 KM. 6-stopenjska mehanika s pogonom na sprednji kolesi cena od 1.247.000 rubljev;
• 1,8-litrski bencinski turbo motor s 180 KM. 6-stopenjska mehanika s pogonom na sprednji kolesi cena od 1.329.000 rubljev;
  Slog

Škoda Octavia z avtom

Odlična ponudba za tiste, ki nočejo trpeti v zastojih s samostojnim preklapljanjem in tisti, ki imajo do DSG negativen odnos

• 1,6-litrski bencinski atmosferski motor s 110 KM 6-stopenjska samodejna cena s prednjim pogonom od 940.000 rubljev;

Ambicioznost

• 1,6-litrski bencinski atmosferski motor s 110 KM 6-stopenjska samodejna cena s prednjim pogonom od 1.139.000 rubljev;

• 1,6-litrski bencinski atmosferski motor s 110 KM 6-stopenjska samodejna cena s prednjim pogonom od 1.232.000 rubljev;

Škoda Octavia z robotom DSG7

Mnogi še vedno ne zaupajo temu menjalniku zaradi njegove nezanesljivosti, vendar je, kot kaže DSG, postal veliko bolj zanesljiv, primer z okvaro mehatronike pa vse manj pogost.

Ambicioznost

• 1,4-litrski bencinski turbo motor s 150 KM. cena 7-stopenjskega robota s pogonom na sprednja kolesa od 1.194.000 rubljev;
• 1,8-litrski bencinski turbo motor s 180 KM. cena 7-stopenjskega robota s pogonom na sprednja kolesa od 1.276.000 rubljev;

• 1,4-litrski bencinski turbo motor s 150 KM. cena 7-stopenjskega robota s pogonom na sprednja kolesa od 1.287.000 rubljev;
• 1,8-litrski bencinski turbo motor s 180 KM. cena 7-stopenjskega robota s pogonom na sprednja kolesa od 1.369.000 rubljev;

Zelo zanimiv predlog, če je bil prej ta menjalnik na voljo samo na vagonu s pogonom na vsa kolesa in, tako kot na športni različici s pogonom na sprednja kolesa, potem je z restylingom liftback pridobil ne samo zanesljivo škatlo, ampak tudi pogon na vsa kolesa, zaradi česar je ta trenutek bolj zanimiv kot RS.

Ambicioznost

• 1,8-litrski bencinski turbo motor s 180 KM. cena štirikolesnega pogona 6-stopenjskega robota od 1.561.000 rubljev;

• 1,8-litrski bencinski turbo motor s 180 KM. cena štirikolesnega pogona 6-stopenjskega robota od 1.668.000 rubljev;

Kot lahko vidite, ima avto širok izbor glede tehničnih lastnosti, zato ni presenetljivo, da je tako priljubljen, ker ne glede na potrebe bo vsak lahko izbral paket, ki ga potrebuje. Če bi Škodo Octavio leta 2018 kupili zase, potem bi za normalno vožnjo od doma do službe in poslovno izbira zagotovo padla na različici z atmosferskim motorjem in klasično avtomatiko. Če bi avtomobil izbrali iz užitka, bi bila izbira nedvoumna v prid različici s pogonom na vsa kolesa z robotom DSG DQ250, ker v prihodnosti bi moč lahko povečali s povečanjem, ne da bi tvegali prenos. Še več, na dirkah na semaforju bo takšna Octavia z lahkoto konkurirala športni različici RS.

Od leta 2012 so na avtomobile Skoda Octavia A-5 nameščeni ICE s prostornino 1,2 litra. Ti motorji so bili opremljeni z ročnimi menjalniki z novimi prestavnimi razmerji 69/14 s kodo menjalnika MBT in 74/17 s kodo menjalnika LSP. Prav tako so začeli vgrajevati nosilec z radialnim ležajem nove izvedbe s številko 0AJ311206E, ta ležaj je zanesljivejši od ležaja stare izvedbe s številkama 02t311206n in 02t311206e. Na teh menjalnikih je proizvajalec dobavil tudi daljšo 5. prestavo (veliko lastnikov starih Škod ni bilo zadovoljnih z zelo kratko 5. prestavo). Novi številki prestave sta # 02T311361AB in # 02T311158AT. Razlika je v pokrovu sklopke (ohišje menjalnika) št. 0AJ301107, vendar se ne prilega menjalnikom s prostornino 1,4-1,6-2,0 litra, saj je globina sklopke drugačna. Tudi srednji del ohišja menjalnika št. 0AJ301103B, druga palica za vzvratno prestavo in sedež za radialni ležaj se razlikujejo. Od leta 2012 so ročni menjalniki postali zanesljivejši od ročnih menjalnikov do leta 2012, saj je proizvajalec upošteval pomanjkljivosti in dobavil močnejše ležaje (radialne). Obstaja pa tudi šibka točka, to je blok vilic za prestavljanje s številko 02U311490B. narejeni so iz zelo tanke kovine. Pri popravilu menjalnika skušamo naročnika oskrbeti s starimi vilicami s številko 02U311490C.

Avtomobili Skoda Octavia so opremljeni z več vrstami ročnih menjalnikov, to sta škatli 02J in 02K. Polje 02K je bilo označeno s črkovno oznako DUU, DUT, DUW. Glavna prestava za pogon avtomobila je bila postavljena s podrejenimi številkami DUU-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. Pogonska enota za ročne menjalnike DUT in DUW ima originalno številko 02K409143A za ročne menjalnike DUT, DUW - 02K4091434, za ročne menjalnike DUU, DUS -02K409143N.

Škoda Octavia dolga peta prestava, šesta zgorela

Za diferencial so bili uporabljeni nosilci gnanih zobnikov s številkama 02K498088 in 02K498088A, oziroma 9 mm oziroma 11 mm, odvisno od debeline zakovic. Na zahtevo stranke lahko pri ročnem menjalniku 02K naša storitev podaljša podrejeno razmerje 5. prestave. V standardnih različicah škatle je razmik med 4. in 5. prestavo zelo kratek. Za številne taksiste smo postavili prestave 5. prestave z dodatkom 51/38 \u003d 1,34 s standardnim parametrom 40/34 \u003d 1,17. To prihrani gorivo avtomobila pri vožnji na dolge razdalje.

Vgrajeni so bili ročni menjalniki z oznako 02J z prostornino motorja od 1,8 cm 3 do 2,0 cm 3 bencina, pa tudi 1,9 cm 3 so EBN, ENJ, EVS \u003d 70/19, EBF, EGS, JEJ \u003d 61/17, EMR, EGU \u003d 71/18. Pogonska enota ima izvirna imena 61/18 - 02A409143P, 70/19 - 02A143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02A409143Q. Komplet delov za pritrditev diferencialnega zobnika ima številko 02A498088A. Na te ročne menjalnike smo postavili tudi dolgih 5 prestav (na zahtevo stranke).

Seznam številk ročnega menjalnika Octavia