Mitsubishi Lancer X: prednosti in slabosti generacije X Limuzina Mitsubishi Lancer X Značilnosti avtomobilov z različnimi elektrarnami

Bencinski motor Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. z močjo 109 KM. odkrito šibko za avto, ki izzove aktivno vožnjo. Sam motor serije 4A91 očitno ni izostren za to. Zato 1,5-litrski bencin, aspiriran na Mitsubishi Lancer X, ne zdrži dolgo in ga je treba pogosto popraviti. Glavna težava po 100 tisoč vožnjah je poraba olja zaradi koksanja batnih obročev. Danes bomo govorili o vseh oblikovnih značilnostih tega motorja. Motor je prisiljen do meje, oblikovalci so iz njega iztisnili vse, tako da ne živi dolgo.


Naprava Mitsubishi Lancer 10 1,5-litrski motor.

Motor Mitsubishi 4A91 je vrstna 4-valjna 16-ventilska enota z aluminijastim blokom cilindrov in krmilnim verižnim pogonom. To je tipična odmična gred DOHC nad glavo. Na sesalni odmični gredi (izvršni del sistema variabilnega krmiljenja ventilov) je fazni premik. Krmilni sistem odmične gredi MIVEC deluje v povezavi z elektronskim porazdeljenim vbrizgom goriva ECI-Multi.

Glava bloka motorja Lancer 10 1,5 l.

Glava cilindra Mitsubishi Lancer X 1.5 liter je iz aluminijeve zlitine. Odmične gredi delujejo neposredno na ventile. To pomeni, da gredi gredi tečejo na stekla, ki nato pritiskajo na stebla ventilov. Na srečo ni roke. Toda tudi v tem motorju ni hidravličnih dvigal. Odmik ventila uravnavamo z izbiro potisnih stekel (31 velikosti), ki imajo različno debelino dna. Vdolbinice za sveče se nahajajo v središču glave valja.

Časovni pogon 1,5-litrskega motorja Mitsubishi Lancer 10.

Krmilni verižni pogon in običajno ne povzroča težav. Na voljo so vse oznake za namestitev nove verige. Toda izkušeni obrtniki naredijo svoje dodatne oznake. Nikoli se ne zgodi, da je na eni gredi fazni premik, ki deluje zaradi tlaka olja, ki ga uravnava elektromagnetni ventil sistema MIVEC. Življenjska doba verige ni zagotovo znana, saj glede na ohlajene tesnila stebla ventilov, potopljena batna kolesa in divjo porabo olja to sploh ni problematičen del motorja. Diagram pogonskega pogona za Mitsubishi Lancer 10 1.5 dalje.

Značilnosti motorja Lancer 10 1,5 l.

  • Delovna prostornina - 1499 cm3
  • Število cilindrov - 4
  • Število ventilov - 16
  • Premer cilindra - 75 mm
  • Hod bata - 84,8 mm
  • Krmilni pogon - veriga (DOHC)
  • Moč KM (kW) - 109 (80) pri 6000 vrt / min. v min.
  • Navor - 145 Nm pri 4000 vrt / min v min.
  • Največja hitrost - 178 km / h
  • Pospešek do prve stotke - 14,3 sekunde
  • Vrsta goriva - bencin AI-95
  • Poraba goriva v mestu - 8,9 litra
  • Kombinirana poraba goriva - 7 litrov
  • Poraba goriva na avtocesti - 6 litrov

Ta motor je za Lancerja precej šibek, za Mitsubishi Colt pa se motor popolnoma prilega. Pred nakupom rabljenega Mitsubishi Lancer X 1.5 razmislite, koliko vas bo stalo popravilo pogonskega sklopa.

Skupina Mitsubishi proizvaja avtomobile Lancer X z veliko izbiro elektrarn, ki zadovoljijo vse potrebe potrošnikov. Učinkovitost lahko zagotovijo motorji s prostornino 1,5 litra, če pa lastnik avtomobila želi imeti najbolj dinamičen avtomobil, se mora odločiti za motorje 2,0 in 2,4 litra.

Motorji so združeni z različnimi vrstami menjalnikov. Na Mitsubishi Lancer 10 lahko najdete petstopenjsko mehaniko in variator.

Na začetku izdaje Mitsubishi Lancer 10 je bila linija motorjev načrtovana za začetek z 1,3-litrskim motorjem z majhno močjo. Njegova moč ni zadoščala za dovolj dinamično vožnjo, zato je moral proizvajalec opustiti serijsko proizvodnjo Lancerja X s takšno pogonsko enoto.

Močnejši motor, ki je kljub temu končal v množični proizvodnji, je bil 1,5-litrski motor 4G15 z zmogljivostjo 109 konjskih moči. Zagotavljal je sprejemljiv overclocking, vendar njegov vir ni bil zadosten. To je posledica konstrukcijskih napak in visoke občutljivosti motorja na kakovost olja in pogostost njegove zamenjave.

Leta 2011 je Mitsubishi Group za zamenjavo neuspešnega motorja s prostornino in pol litra na Lancer X začel nameščati elektrarne s prostornino 1,6 litra. Povečana moč na 117 konjskih moči je izboljšala dinamiko in zmanjšala pospešek do 100 km / h. Novi motor je bil uspešen in je leta 2012 uspel popolnoma nadomestiti 1,5-litrsko različico.

Videz Mitsubishi Lancer 10 je športen, kar zahteva ustrezen pogonski agregat v motornem prostoru. Zato so se v liniji pojavili ICE s še večjo močjo. Prvi je 1,8-litrski motor 4b10 s 143 konjskimi močmi. Drugi motor je bil 2-litrski motor 4b11, ki je imel moč 150 KM. z Oba motorja sta bila razvita v tesnem sodelovanju s strokovnjaki Kia-Hyundai, zato se na mednarodnem trgu imenujeta tudi G4KC oziroma G4KD.

Leta 2012 dvolitrski motor ni bil več uporabljen na lancerju 10. To je posledica tako povečane obdavčitve večjega motorja kot manjše litrske moči elektrarne.

Za severnoameriškega potrošnika se Lancer 10 proizvaja s prostornino motorja 2,4 litra. Uporablja se isti motor. Z njim se uporablja tudi turbina, ki omogoča doseganje 176 konjskih moči. Uglaševanje te elektrarne prinaša povečanje moči do 190 KM brez izgube virov. Motor je bil razvit skupaj s Kia-Hyundaijem in je prejel mednarodni oznaki G4KE in 4B12.

Značilnosti avtomobilov z različnimi elektrarnami

Največjo učinkovitost kaže Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Povprečna kilometrina plina pri potovanju v mešanem načinu je približno 6,5 litra na 100 km. V mestnem prometu se poraba goriva dvigne na 8,2 litra. Izhod na avtocesto bo spremljala najnižja poraba, ki ne presega 5 litrov.

Uporaba samodejnega menjalnika na Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT poveča porabo goriva. Za 100 kilometrov po avtocesti bo potrebnih 6 litrov. V mestnem prometu bo avtomobil porabil 8,9 litra. V primeru mešanega načina vožnje bo poraba goriva približno 7 litrov. Pospešek na stotine bo od 11,2 za mehaniko do 15,3 za at.

Pri 1,6-litrskih motorjih se uporablja klasični 4-stopenjski avtomatski menjalnik in 5-stopenjski ročni menjalnik. Limuzina Lancer 10 s takšnim motorjem ima lastnosti, prikazane v spodnji tabeli.

Tabela specifikacij Mitsubishi Lancer 10 z 1,6-litrskim motorjem

Prostornina motorja 1,8 litra ne prispeva k varčni, temveč k dinamični vožnji.

Tabela značilnosti Mitsubishi Lancer X z 1,8 litra elektrarne

Z 2,0-litrskimi motorji je na voljo široka paleta vozil Lancer X. To vključuje tako 4wd 4wd kot rliart športne avtomobile, ki so v proizvodnji od leta 2008. Poraba bencina na 100 kilometrov za različne modele Lancer 10 je prikazana v spodnji tabeli.

Tabela porabe goriva Mitsubishi Lancer X 2.0 v različnih možnostih

Pospešek do 100 kilometrov na uro z motorjem 2.0 je bil dosežen v manj kot 10 sekundah. Značilnosti motorja in menjalnika so optimizirane za najboljšo možno dinamiko.

Življenjska doba motorja in tipične težave med delovanjem

Najbolj problematičen je 1,5 -litrski motor. neuspešna zasnova je privedla do dejstva, da motor izgubi kompresijo že pri 50-60 tisoč na števcu kilometrov. To je posledica pojava batnih obročev. Za odpravo okvare bo potrebna diagnostika, dekarbonizacija in v nekaterih primerih popolna pregrada motorja.

Precej pogosto 1,5-litrski motor prestraši lastnika avtomobila z navedbo Check engine. Ček ne sveti toliko zaradi težav z motorjem, ampak zaradi napak v vdelani programski opremi. Posodobitev programske opreme ECU rešuje to težavo. Tudi električni tokokrog včasih ne deluje pravilno.

Najmanjši motor je najbolj občutljiv na kakovost maziva. Tudi če se upoštevajo vsi pogoji za menjavo olja, bo motor z notranjim zgorevanjem popravljen s prevoženimi kilometri od 120 do 150 tisoč km. Viri elektrarne so izjemno majhni. Pri vožnji več kot 80 tisoč km opazimo zunanji hrup. Poleg tega, da motor deluje glasno, se tudi pogosto zatika. Elektrarna je bila tako neuspešna, da je morala skupina Mitsubishi prekiniti proizvodnjo.

1,6-litrski pogonski agregat začne jesti olje po 100.000 km. Masloger se giblje od 100 do 300 gramov na 1000 km. Motor živi približno 200 tisoč km, po katerem je potreben večji remont.

Motor 1.8 nima hidravličnih potisnikov. Po 120 tisoč km se začnejo težave s prilagajanjem odmikov ventilov.

Glava cilindra 1,8-litrski motor

Elektrarna s prostornino 1,8 ima največji vir med celotno linijo motorjev. Pregrada bo morda potrebna, ko je na števcu prevoženih kilometrov več kot 300 tisoč kilometrov.

Glavna okvara dvolitrskega motorja je zamašitev katalizatorja. Če želite odpraviti težavo, boste morali namestiti poseben vložek. Pajek ne nadomešča le osnovnega katalizatorja, ampak tudi zmanjša vrtinčenje izpušnih plinov. Vir motorja 2.0 je približno 250-280 tisoč km.

Izvedljivost popravila in zamenjave s pogodbenim motorjem

Ni enoznačnega odgovora, da je bolje popraviti domači ali rabljen pogodbeni motor. Veliko je odvisno od stanja bloka motorja. Če pride do toplotnega popačenja valjev, je priporočljivo, da si natančneje ogledate nakup motorja, odstranjenega iz drugega avtomobila. Cena v tem primeru bo od 20 do 50 tisoč rubljev.

Pogodbeni motor Lancer X 4A91 1.5

Pogodbeni motor Lancer X 4A92 1.6

Pogodbeni motor Lancer X 4G93T 1.8

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 pogodbeni motor

Pogodbeni motor Lancer X 4B12 2.4

Nadomestne dele je smiselno kupiti, če motor zahteva površinsko popravilo ali če ste prepričani, da bo remont zagotovil zadosten vir. Stroški remonta so od 10 do 20 tisoč rubljev. Če naj bi izvajal operacije z lastnimi rokami, mora lastnik avtomobila poznati strukturo pogonske enote.

Mitsubishi Lancer je kompakten avtomobil znamke Mitsubishi in eden najbolj priljubljenih modelov japonske znamke. Lancer ima dolgo zgodovino, saj je doslej izšlo že deset generacij Lancerja. Prva generacija se je na trgu pojavila leta 1973. Model se prodaja po vsem svetu, vendar je imel različna imena - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage in drugi. Lancerjevi tekmeci so Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic in drugi avtomobili razreda C. Od leta 2007 se proizvaja Lancer 10. generacije in njegova napolnjena modifikacija Evolution.

Navigacija

Motorji Mitsubishi Lancer. Uradna stopnja porabe goriva na 100 km.

7. generacija (1995-2000)

bencin:

  • 1,3, 88 litrov. sek., mehanika / avtomat, spredaj
  • 1,3, 75 litrov. sek., mehanika, spredaj, 12,5 sekunde do 100 km/h, 9,2 / 5,5 litra na 100 km
  • 1,3, 75 litrov. sek., avtomatski, spredaj, 15,8 sekunde do 100 km/h, 10,6 / 6,5 litra na 100 km
  • 1,5, 94 litrov. sek., avtomat/mehanik, spredaj
  • 1,5, 110 l. sek., mehanika / samodejno, spredaj / polno
  • 1,6, 175 litrov. sek., mehanika / avtomat, spredaj
  • 1,8, 135 litrov. sek., avtomatski, spredaj
  • 1,8, 125 l. sek., mehanika / avtomat, spredaj
  • 1,8, 205 l. sek., mehanika / avtomatska, spredaj / polna, 11,9 sekunde do 100 km/h

9. generacija (2000-2005)

bencin:

Prenova generacije 9 (2005-2010)

bencin:

  • 1,3, 82 litrov. sek., mehanika / avtomatski, spredaj, 13,7 sekunde do 100 km/h, 8,5 / 5,3 litra na 100 km
  • 1,5, 91 l. sek., variator/mehanika, spredaj/pol
  • 1,5, 100 l. sek., variator/mehanika, spredaj/pol
  • 1,6, 98 litrov. sek., mehanika / avtomatski, spredaj, 8,8 / 5,5 - 10,3 / 6,4 litra na 100 km, 11,8-13,6 sek do 100 km / h
  • 1,8, 114 l. sek., variator, spredaj
  • 1,8, 130 litrov. sek., variator, polno / spredaj
  • 1,8, 165 l. sek., avtomatski, spredaj
  • 2,0, 120 litrov. sek., mehanika / avtomat, spredaj
  • 2,0, 135 l. sek., mehanika / variator, spredaj, 9,6 sekunde do 100 km / h, 11,7 / 6,5 litra na 100 km
  • 2,0, 135 l. sek., avtomatski, spredaj, 12 sekund do 100 km/h, 12,6 / 6,9 litra na 100 km
  • 2,4, 162 l. sek., mehanika / avtomatska, spredaj, 10,7 / 8,4 litra na 100 km

Generacija 10 (2007-2010)

bencin:

  • 1,5, 109 l. z .. mehaniko, spredaj, 11,6 s do 100 km/h, 8,2 / 5,4 litra na 100 km
  • 1,5, 109 l. sek., samodejno, spredaj, 14,3 sekunde do 100 km / h, 8,9 / 6 litrov na 100 km
  • 1,6, 117 litrov. sek., avtomatski, spredaj, 14 sekund do 100 km/h, 9,1/5,8 litra na 100 km
  • 1,8, 143 litrov. sek., variator, spredaj, 11,2 sekunde do 100 km/h, 10,9 / 6,2 litra na 100 km
  • 1,8, 143 litrov. sek., mehanika, spredaj, 9,8 sekunde do 100 km/h, 10,4 / 6,1 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., variator, poln, 11,4 sekunde do 100 km/h, 12,1 / 6,8 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 9,8 sekunde do 100 km/h, 11,2 / 6,9 litra na 100 km
  • 2,4, 168 l. sek., mehanika, spredaj, 11,2 / 8,4 l na 100 km

dizel:

  • 2,0, 140 l. sek., mehanika / variator, spredaj, 9,6 sekunde do 100 km/h, 8,2 / 4,9 litra na 100 km

Facelift generacije 10 (2011-2015)

bencin:

  • 1,6, 117 litrov. sek., mehanika, spredaj, 10,8 sekunde do 100 km/h, 7,8/5 litrov na 100 km
  • 1,8, 140 l. sek., variator, spredaj, 11,4 sekunde do 100 km/h, 10,8 / 6,1 litra na 100 km

Druga prenova generacije 10 (2015-danes)

bencin:

  • 2,0, 148 l. sek., mehanika, spredaj, 9,8 / 6,9 litra na 100 km
  • 2,0, 148 l. sek., variator, spredaj, 8,7 / 6,7 litra na 100 km
  • 2,4, 168 l. sek., mehanika, spredaj, 10,7 / 7,6 l na 100 km
  • 2,4, 168 l. sek., variator, spredaj, 9,8 / 7,6 litra na 100 km
  • 2,4, 168 l. sek., variator, poln, 10,2 / 7,6 l na 100 km

Ocene lastnikov Mitsubishi lancer

Generacija 7

  • Anatolij, Jekaterinoslavl, 1,3 88 str. z Lancer je soliden in zanesljiv avto, 100% zadovoljen. Seveda avto ni nov - izdelan je bil leta 1998, s prevoženimi 120 tisoč km. Zelo udoben in kompakten avto za mesto, družino in delo. V kabini je dovolj prostora, zadaj bosta udobno sedela dva odrasla potnika. Prostornina prtljažnika prav tako ni videti zbledela na ravni tekmecev. Načeloma vse ustreza, no, le da je vzmetenje na naših cestah nekoliko trdo. Z 1.3 motorjem in ročnim menjalnikom pašem v 7-8 litrov na 100 km.
  • Konstantin, Moskovska regija, 1,5 94 str. z Samokolnico, ki je potrebna za moje potrebe, ne najdem posebej - nič manj sem potreboval trden in zanesljiv prevoz za vsak dan, tudi če je bil podprt. Lancer - optimalno razmerje med ceno in kakovostjo. Imam različico s 94 konjskimi močmi, od ročnega menjalnika porabi znotraj 8-9 litrov.
  • Oleg, Nižni Novgorod, 1,6 175 litrov. z Našli smo 7. generacije Mitsubishi Lancerja s turbo motorjem. Odlične zmogljivosti pospeševanja, prva sto se zaposli v 7-8 sekundah. Stari Lancer me je prijetno presenetil, poleg tega pa motor prihrani pri bencinu. V mestni cikel prilegam največ 12 litrov, izven mesta dobim 8-9 litrov na sto.
  • Karina, Simferopol, 1,8 125 l. z Kul avto, meni ustreza v večini parametrov. Poraba bencina na 100 km je približno 10 litrov, napolnim 92. bencin.
  • Dmitrij, Stavropolsko ozemlje, 1,3 75 litrov. z Z avtom sem zadovoljen, Lancerja sem dobil od očeta. Mimogrede, kupil ga je v začetku 2000-ih na sekundarnem trgu. Takrat so v državo pripeljali kup krame, vendar je bilo mogoče izbrati primerek v dobrem stanju. Lancer je eden izmed njih, s trenutno prevoženimi 177 tisoč km. Avto servisiram sam, s popravilom ni težav. Povprečna poraba goriva je 7-8 litrov / 100 km. Točim 92. bencin.

8. generacija

  • Aleksej, Vorkuta, 1.5. Še vedno uporabljam Lancer. Preprost in nezahteven avto za mesto, zanesljiv in se praktično ne pokvari. Vzmetenje je trdo, a je to bolj plus. Avto je v redu, samo za moje potrebe - vsak dan daje užitek. Dobro upravlja in zavira, zanesljivost pa je še vedno visoka. Žal Lancerjeva praktičnost ni zelo dobra. Ne najbolj obsežen prtljažnik in utesnjena notranjost, zlasti zadaj. Imam 1,5-litrsko ročno različico. Avto je bil izdelan leta 2003, kupil sem ga v novem stanju. Povprečna poraba bencina na 100 km je 8-9 litrov, napolnim 92. bencin.
  • Aleksej, Nižni Novgorod, 1.8. Avto iz leta 2004, nezahtevna samokolnica v delovanju, je idealen za vsakodnevna potovanja. Sprva ga je vozil moj oče, me je naučil voziti in mi ponosno dal Lancerja. Tako je Mitsubishi Lancer postal moj prvi avto. Poraba do 10 litrov na 100 km.
  • Dmitrij, Irkutsk, 1.5. Imam precej redkega Mitsubishija Lancerja. Avto je osme generacije, s pogonom na vsa kolesa in 1,5-litrskim motorjem. Samokolnica ima odlične geometrijske tekaške sposobnosti. Če bi bilo več oddaljenosti od tal, bi bil to pravi SUV. Enostavna in zanesljiva zasnova, v kabini ni nič odveč - vsi vzvodi delujejo, kot elektronski sistemi. Japonski inženirji so dali vse od sebe, veliko spoštovanje do njih. Lancer porabi 10-11 litrov na 100 km. Verjetno ni prav nizka poraba povezana s pogonom na vsa kolesa.
  • Pavel, Kaliningrad, 2.0. Z avtom sem zadovoljen, Mitsubishi Lancer imam od leta 2005, opremljen je s pogonom na sprednja kolesa in ročnim menjalnikom. V povprečju porabi 9-11 litrov na sto. Grem in se ne pritožujem, zelo udoben in zanesljiv. Ne vidim smisla kupovati prvih deset, osem mi popolnoma ustreza.
  • Nadežda, Jaroslavl, 1.5. Moj štirikolesni pogon Mitsubishi Lancer je prevozil 100 tisoč km, v 13 letih delovanja ni prišlo do resnih okvar. Avto mi je kot celota všeč. Čeprav priznam, da je model že zastarel in je treba z njim nekaj narediti. Navsezadnje bo drugače kasneje težje prodati. Lancer z 1,5-litrskim motorjem porabi 8-9 litrov 92 bencina na sto.
  • Konstantin, Moskovska regija, 2.0. Imam Lancerja 2005, trenutno prevoženih 110 tisoč km. Vozim udobno, moje stranke so zadovoljne. Idealna možnost za taksi je zanesljiva in nezahtevna. Dobra dinamika, dvolitrski motor vleče s pokom. V povprečju porabi 11 litrov na 100 km. Motor deluje z mehansko škatlo, ki sprosti ves potencial dvolitra. Mimogrede, motor z notranjim zgorevanjem podpira 92. bencin. No, vsaj napolnim in se ne pritožujem.
  • Julia, Magnitogorsk, 1.5. Lancer sem dobil od moža, sam pa se je preselil v novo Toyoto Corollo. Samokolnica se uporablja samo za mestne izlete, porabi 8-9 litrov na 100 km, deluje pravilno, servisirajo jo samo trgovci.
  • Denis, Nikolajev, 2.0. Lancer je vreden denarja, kupljenega na sekundarnem ohišju s kilometrino 120 tisoč km. Različica z dvolitrskim motorjem, pospešek do sto v 10 sekundah. Odlična dinamika, dostojna vodljivost in zavore. Salon je narejen solidno, pohvalila bom visoko kvaliteto montaže in materialov. Vse je preprosto in okusno. V prtljažnik sem dal avdio sistem z 12 zvočniki, plus dva subwooferja. Delam kot DJ, z Lancerjem se nekako dopolnjujeva. Lancer z motorjem 2.0 porabi 10 litrov na 100 km.

9. generacija

Z motorjem 1.3

  • Konstantin, Peter. Lancer mi zvesto služi, kupil sem ga leta 2005. Trden in zanesljiv delovni konj, najboljša možnost za delo v taksiju. Časovno preizkušen dizajn, dobra prilagodljivost ruskim podnebnim razmeram. A zaradi poštenosti bom opozoril na togo vzmetenje, ki ni primerno za neravne ceste. Toda Lancer praktično ne kleči. Za taksi mi je zadostovala različica z 1,3-litrskim motorjem, ki podpira 92 bencin. Povprečna poraba goriva je 7-8 litrov na sto.
  • Aleksander, Lipetsk. Mitsubishi Lancer je najboljša možnost glede družinskih in drugih potreb. Z eno besedo, univerzalni avto in vseeno mi je, koliko je star - leta 2017 sem kupil 12 let staro kopijo, z dosegom 98 tisoč km. Nič se ne zlomi, ne škripa. Cena samo originalnih rezervnih delov. 1,3-litrski motor porabi 7-9 litrov na sto.
  • Oleg, Stavropolsko ozemlje. Z avtom sem zadovoljen, imam lancerja letnik 2006, s 163.000 km prevoženih. Trden in nezahteven avtomobil, porabi od 7 do 8 litrov na 100 km, pod pokrovom je 1,3-litrski 82-močan motor.
  • Dmitrij, Orenburg. Kul avto, avto, ki ga potrebujete - za družino, službo, izlete in druge piknike. Avto je pripravljen na dinamično vožnjo - uglaševanje podvozja je preprosto odlično. Žal svojega potenciala ne more razkriti 1,3-litrski motor. Shranil, kar se imenuje, izbral sam komplet Dishman. Seveda mi je žal, čeprav nisem hotel preplačati. Pri 1,3-litrskem motorju je glavna prednost izkoristek goriva na ravni 8 litrov na sto v mestnem ciklu.

Z motorjem z ročnim menjalnikom 1.6

  • Oleg, Irkutsk. Kul avto, meni osebno je všeč v vseh pogledih. Lancer ima na primer odlično vidljivost in obnašanje na cesti, zmerno trdo vzmetenje, zelo zmogljiv 1,6-litrski motor, čist ročni menjalnik. Poraba od 7 do 10 litrov, odvisno od narave vožnje.
  • Leonid, Bryansk. Imam Mitsubishi Lancer 2006, prevoženih 120 tisoč km. V tem času limuzina še nikoli ni spodletela na dolgi poti. Servisirano v zastopstvu, saj so popravila cest relativno poceni. Poleg tega bom opozoril na poceni nadomestne dele, v skrajnem primeru lahko med demontažo nekaj poskrbite. Izbira rezervnih delov za Lancerja je preprosto ogromna - celo večja kot za desetega Lancerja. Leta 2006 sem kupil različico z 1,6-litrskim motorjem - takrat najbolj priljubljeno. Dostojna dinamika, odlične zavore in vodljivost. V mestnem ciklu avtomobil porabi 9 litrov na 100 km.
  • Mihail, Jekaterinoslavl. Imam Lancerja 2005, ki se aktivno uporablja v družini in v gospodinjskih zadevah. Takoj priznam, avto sem kupil zaradi dizajna in dobre vodljivosti. Avto ne privlači oči drugih, izgleda športno in zadržano. Zadovoljen s preprosto trdno notranjostjo s popolno ergonomijo, glavno enoto in učinkovito klimatsko napravo. 1,6-litrska ročna različica porabi 9 litrov na 100 km.
  • Jaroslav, Tambov. Kul avto kot nalašč za moje potrebe. Delam s krajšim delovnim časom v taksiju in še vedno uspem dostavljati kurirske pošiljke. Na splošno je moj skupni delovni dan 15-16 ur. Večino tega časa preživim v vožnji. Pri udobnem in prostornem sedenju sta dinamika in vodljivost najboljša. Lancerja priporočam vsem, vzemite ga, ne bo vam žal. Različica z motorjem 1.6 in mehaniko porabi 8-9 litrov.
  • Margarita, Taganrog. Z avtom sem zadovoljen, imam Lancerja 2004, kupil sem ga na sekundarni marca 2017. Že mesec in pol se limuzina ni nikoli pokvarila, čeprav ni mlada. Skupna kilometrina je zdaj 110 tisoč, let je normalen. 1,6-litrski motor z mehaniko med živahno vožnjo porabi največ 10 litrov.
  • Konstantin, Sankt Peterburg. Dostojen avto, optimalen glede na razmerje moči, zanesljivosti in japonske kakovosti. Lancer je moj prvi podprt tuji avto, kupil sem ga leta 2015. Pred tem sem šel na peugeota 107. Lancer je bolj prostoren (seveda), bolje nadzorovan in upočasnjen. In kar je najpomembneje, končno so me začeli spoštovati na cestah! 1,6-litrski motor deluje z mehaniko in porabi 8-10 litrov / 100 km.
  • Igor, Saratov. Lancer je dober avto, preizkušen s časom. Zadovoljuje potrebe moje in žene. Dobro krmili, hkrati pa je zelo praktičen pri vsakodnevni uporabi. 1.6 motor z ročnim menjalnikom porabi do 10 litrov na sto.
  • Konstantin, Minsk. Avto mi je bil všeč, še vedno ga vozim, honorarno delam v taksiju. Zmogljiv 1,6-litrski motor Lancerja pospeši do prve stotke v 10 sekundah, ročna škatla 100% odklene potencial motorja. Na splošno je dinamika impresivna, največja hitrost pri 200 km / h ni problem. Na avtocesti se lahko držite znotraj 7-8 litrov. Zelo prostoren salon za štiri, sama notranjost pa je narejena v nekakšnem športnem slogu. Dobra kakovost izdelave in prileganja delov, ni se kaj pritoževati. Prepričan sem, da mi bo Lancer služil še 50-70 tisoč metrov, ne vidim razloga, da bi ga prodal.

Z avtomatskim menjalnikom 1.6 motor

  • Svetlana, Irkutsk. Z avtom sem zadovoljen, mimogrede, imam različico z 1,6-litrskim motorjem z 90 konjskimi močmi. Zame je dovolj. Poleg tega bom pohvalil 4-stopenjsko avtomatiko – čeprav je nekoliko stara, deluje brezhibno in omogoča, da se motor odpre na polno. V skrajnih primerih je mogoče škatlo prenesti v ročni način, nato pa bo na splošno odletela. Na splošno sem dinamično dekle, nekakšen ekstrovert in z Lancerjem se dopolnjujeva. Avto porabi do 10-11 litrov na 100 km.
  • Vladislav, Stavropolsko ozemlje. Avto je bil kupljen leta 2005 z 1,6-litrskim motorjem. Presenetilo me je nemoteno in hitro delovanje 4-stopenjske avtomatike, na splošno pa je avto zaznan z dobre strani, ga nastavi za hitro vožnjo. Poraba do 10 litrov na 100 km.
  • Mihail, Leningradska regija. Avto, ki je nujen, zadovoljuje vse moje vozne potrebe - odlična vidljivost, dobra dinamika na stezi, ostri in natančni odzivi volana, zmerno trdo vzmetenje in gladko delovanje stroja. 1,6-litrski motor poje do 11 litrov.
  • Aleksej, Brjansk. Z avtom sem zadovoljen, imam verzijo 2006, trenutna kilometrina pod stewardom. Mitsubishi Lancer me je prijetno navdušil, še vedno v odličnem stanju. Od komponent in sklopov se ni nič spremenilo, no, morda le potrošni material. Poraba na ravni 10 litrov z motorjem 1.6 in samodejnim menjalnikom.
  • Konstantin, moskovska regija. Lancer sem dobil v ohranjenem stanju - različica 2006, z arhaičnim avtomatskim 1,6 -litrskim motorjem. Sprva sem porabil povprečno 10 litrov na sto, z njim sem zelo zadovoljen. Salon ni najbolj prostoren v razredu, vendar nimam družine, tako da ne bom našel napak. Kupil sem ga čisto za svoje potrebe, vozim se udobno. Zelo zadovoljen. Postavite karoserije, spojler, nove sedeže in izboljšano zvočno izolacijo. Dinamika se je nekoliko izboljšala, pospešek na stotine je zdaj v 10 sekundah, in to s starim mitraljezom! Poraba ostaja enaka.
  • Anatolij, Lipetsk. Lancer mi popolnoma ustreza, je zelo zanesljiv in varčen v mestu in na dolgih potovanjih. Poraba goriva 10-11 litrov. Pod pokrovom je 1,6-litrski motor, ki deluje s pištolo.

Z motorjem 2.0

  • Aleksander, Sverdlovsk. Moj Mitsubishi Lancer je prevozil 160 tisoč km, v tem času ni bilo posebnih okvar. Skrivnost zanesljivosti mojega avtomobila je pravočasen servis in samo v servisu podjetja z uporabo originalnih rezervnih delov. Brez rokodelskih metod in drugih kolektivnih kmetij, to ni VAZ šah za vas. Imam dvolitrsko različico s pištolo, zmogljiv in dinamičen avto za mesto in šprint na semaforju. Poraba 10-12 litrov, odvisno od narave vožnje.
  • Boris, regija Sahalin. Avto mi je bil všeč, veliko spoštovanje do Lancerja za odlične pospeške in vodljivost. Dvolitrski motor in mehanika sta odličen tandem, moja limuzina je še vedno sposobna dati prednost modernejšim tekmecem. Pospešek do stotke v 10 sekundah, najvišja hitrost 220 km/h. Povprečna poraba goriva je le 10 litrov.
  • Elizabeth, Jekaterinburg. Odličen avto za mesto in dolga potovanja, delovni konj, ki ga potrebujete. Z Lancerjem sem že več kot 5 let v taksiju, stranke so zadovoljne. Z motorjem 2.0 in pištolo se spravim v 11 litrov na 100 km.
  • Aleksej, Almati. Moj Lancer z dvolitrskim motorjem je prevozil 170 tisoč km in se ni nikoli pokvaril v velikem obsegu. Porabi 10-11 litrov, polnim 95. bencin.
  • Maksim, Sankt Peterburg. Lancerja imam od leta 2007. Ima preprosto in nezahtevno zasnovo, preučeno do lukenj. Zasnova modela seveda ne vzbuja več čustev, odslej je avto povezan s klasičnimi limuzinami zgodnjih 2000-ih, ki jih je enostavno uglasiti. Imam pa povsem originalen avto, s tovarniškim 2-litrskim motorjem. Uglaševanje mu vsekakor ni potrebno, saj se motor samozavestno vleče iz vseh vrtljajev - razkrije se tako v nizki kot v rdeči coni tahometra. Poraba od 10 do 12 litrov na 100 km.

10. generacija

Z motorjem 1.5

  • Konstantin, Moskva. Leta 2007 sem kupil Lancerja z 1,5-litrskim motorjem. Osnovna oprema, na voljo je le mehanika in klima, pravzaprav nič drugega. Odločil sem se, da bom prihranil nekaj denarja, potem pa sem v tej različici odkril veliko pomanjkljivosti. Z zanesljivostjo je vse v redu, vendar zmogljivosti pospeševanja, obnašanje na cesti niso impresivne. Na žalost motor s 100 konjskimi močmi ni dovolj za najlažji avtomobil. Poleg tega Lancerju ni mar za aerodinamiko. Lancer je hrupen, menjalnik deluje dobro, a to ni dovolj. Motorja nima smisla obračati v rdečo cono, zaradi tega se lahko poraba poveča. Na primer, vozim večinoma pri srednjih hitrostih, v mesto se prilega 10 litrov.
  • Dmitrij, regija Nižni Novgorod. Lancerja nimam za kaj pohvalit. Opravljen nakup leta 2007, veselil sem se tega avtomobila. Potem pa sem bil razočaran, potoval sem šest mesecev in zamenjal za zmogljivejšo različico z motorjem 2.0. 1,5-litrski - sploh nobenega, in je pojedel preveč bencina - nič manj kot 10 litrov na sto.
  • Maxim, Jekaterinoslavl. Avto mi ni bil všeč. No, nič narobe in to je to. Prodano po dveh letih uporabe. V kabini je zelo hrupno pri visokih vrtljajih, vibracije naokoli, trdno in eksplozivno vzmetenje itd. Glede zanesljivosti ni pritožb, vendar to za avto te stopnje ni dovolj. Mestna poraba 10 l.
  • Mihail, Orenburg. Avto mi za noben od navedenih parametrov ni ustrezal. Nikoli več ne kupujte trženja in nizkih stroškov. 1,5-litrski je še vedno zelenjava, ni vreden za na videz dober avto. Zaradi počasne dinamike morate zaviti v rdečo cono, nato pa poraba naraste na 11 l / 100 km. Prodano po enem letu uporabe.
  • Aleksej, Sankt Peterburg. Lancerju bom dal podpovprečno oceno. Toda kljub šibkemu 1,5-litrskemu motorju je avto izpadel precej uspešen. Ja, obstaja nelagodje. Da, trdo in eksplozivno vzmetenje, hrup v kabini, vibracije v krogu itd. Toda visoka zanesljivost avtomobila odtehta vse pomanjkljivosti. Za 170 tisoč voženj, niti ene resne okvare, ne bom prodal.
  • Irina, Jekaterinoslavl. Trdna in zanesljiva samokolnica za vsak dan. Sedel sem in šel, kot pravijo. 1,5-litrski motor se prilagaja tihi vožnji, meni je dovolj. Poraba 10 litrov.
  • Margarita, Arkhangelsk. Kul avto, zanesljiv in varčen. Imam osnovno 1,5-litrsko različico z mehaniko, porabi 9-10 litrov.
  • Natalia, Ryazan. Všeč mi je bil avto, poceni in praktičen za upravljanje, opremljen z 1,5-litrskim motorjem z ročnim menjalnikom. V mestu se spravim v 10 litrov, zunaj mesta - 8 litrov.
  • Oleg, Krasnojarsk. Mitsubishi Lancer imam od leta 2007, v desetih letih sem prevozil 150 tisoč km. Samokolnica je zanesljiva japonska tehnologija najvišje kakovosti. V zvezi s tem lahko dam najboljših pet s plusom. Ostalo je popolna neuspeh, tega od tako plemenitega avtomobila nisem pričakoval. Neroden volan, tresljaji v kabini in preveč hrupa. 1,5-litrski motor nima smisla vrteti v visoke vrtljaje. Ampak nekako sem odstopil, vseeno zame je glavna stvar zanesljivost. Povprečna poraba goriva je 8-10 litrov.
  • Oleg, Nižni Novgorod. Kupil Lancerja z 1,5-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom. Avto ni za hitro vožnjo, čeprav športna oblika nakazuje drugače. Vseeno so Japonci zaman izdali Lancerja s takšnim motorjem, ki pokvari splošen vtis dobrega avtomobila. V mestnem ciklu je poraba na ravni 10 litrov, ročni menjalnik deluje dobro.

Z motorjem 1.6

  • Jaroslav, Tambov. Na splošno zadovoljen z avtom. Ni najboljši avto, vendar idealen v smislu vzdržljivosti in prilagodljivosti ruskim razmeram. 1,6-litrski motor bi lahko bil zmogljivejši, saj bi do stotke pospešil v 12 sekundah z raztezanjem. Mehaniki delujejo dobro, vendar ne rešijo. Povprečna poraba goriva je 10 litrov na 100 km. Kabina je prostorna, materiali in plastika so izdelani visokokakovostno, vse izgleda elegantno in dobro, ne iščite napak.
  • Aleksej, Nižni Novgorod. Lancerja sem kupil leta 2008 z 1,6-litrskim motorjem. Ob pogledu na velik zadnji del avtomobila sem sprva pomislil, da ima Lancer ogromen prtljažnik v ozadju konkurentov. A v resnici se je izkazalo, da je celo manjši kot pri predhodniku. Njegova prostornina je le 325 litrov - beraški rezultat in maščobni minus zanj. Če žena ne bi vztrajala, ne bi kupil. Avto ji je bil všeč v vseh pogledih. Poraba 10 litrov na 100 km.
  • Igor, Rostov. Sem velik oboževalec avtomobilov družine Mitsubishi Lancer, nekoč sem imel Lancerja sedme generacije in od takrat nisem zamudil niti ene generacije, tako da je s čim primerjati. Deseti Lancer imam z 1,6-litrskim motorjem in mehaniko, porabi 10 litrov na 100 km. Zvočniki za mesto zadostujejo, za avtocesto pa ne. V zvezi s tem je bil prednost Lancer iz preteklosti.
  • Yaroslav, regija Nižni Novgorod. Avto mi je bil všeč kot celota, opremljen je z 1,6-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom, povprečna poraba bencina na 100 km je 9-10 litrov, polnim AI-95. Udoben, zanesljiv in poceni prevoz za mesto.
  • Mihail, Taganrog. Na splošno sem z avtom zadovoljen, če je le motor močnejši, pa bi bilo vse perfektno. Postavite nov Shumkov, zdaj je v kabini tiho. Nekako sem se sprijaznil s trdim vzmetenjem. Vodljivost je dobra, prav tako zavore. 1,6-litrski motor porabi 10 litrov na 100 km.
  • Pavel, Moskovska regija. Lancer 10 me ni z ničemer presenetil, avto je kot avto. Ni najhitrejši, a poceni za vzdrževanje. Poleg tega ne zahteva pogostih obiskov servisa. Z 1.6 motorjem in ročnim menjalnikom pašem v 9-10 litrov.
  • Vasilij, Petrozavodsk. Lancer 10 je idealen avtomobil glede na vrednost denarja. Želel sem večji avto za malo denarja. Po mojem mnenju sem se odločil prav. Lancer ima dovolj pomanjkljivosti, prednosti pa je veliko več. Na primer, to je kul rokovanje. 1,6-litrski ob živahni vožnji porabi 9-10 litrov.
  • Nikolaj, regija Tula. Avto mi je bil všeč, samokolnico bom pohvalil zaradi njene zanesljivosti in poceni rezervnih delov. Togo vzmetenje, hrupna notranjost - treba bo izboljšati. V mestu se spravim v 10 litrov z 1.6 motorjem.
  • Vladislav, Brjansk. Pohvalil bom le lancer 10 zaradi njegovega elegantnega videza. Lancer je s svojo kompaktno velikostjo videti večji, kot je v resnici. Avto je že zastarel in to je treba priznati. Prevozil sem 130 tisoč km in v tem času me je Lancer še bolj prepričal o svoji japonski kakovosti. In hrupna notranjost, trdo vzmetenje, tresljaji ipd., vse to zbadajo. Poraba 10 litrov na sto.
  • Nikolaj, Jaroslavl. Mitsubishi Lancer 10. generacije sem dobil od sorodnikov. Nikoli ne bi kupil takega novega. In če zastonj, potem seveda z veseljem. Majhen prtljažnik, trdo vzmetenje, skromen 1,6-litrski prostor in slaba vidljivost zadaj - minusov je dovolj. Toda zanesljivost je na ravni in to odloča o vsem. Mestna poraba 10 l.

Z motorjem 1.8

  • Ljudmila, Pjatigorsk. Imam Lancerja 10 z 1,8 litrskim motorjem. Avto ima dobro dinamiko, motor s 140 konjskimi močmi je v celoti razvit. Poleg tega k overclockingu prispeva tudi jasen mehanski menjalnik. Avto v mestnem ciklu porabi 10 litrov, izven mesta pa 7-8 litrov. Z živahno vožnjo lahko ostanete znotraj 11 litrov. Pri visoki hitrosti poraba doseže celo 12 litrov na 100 km. Pospešek na stotine traja le 10 sekund, kar je v ozadju tekmecev odličen pokazatelj.
  • Maxim, Magnitogorsk. Kul avto z plemenitim imenom. Prepoznam Lancerja, avto je večkrat boljši od predhodnika. Dinamičen in zmerno udoben avto, kolikor se da za športnega "lažja". Vodljivost je za vse pohvale, Lancer samozavestno krmili tudi na ovinkasti cesti. Tudi stabilnost tečaja je na najvišji ravni. Zdi se, da mi avto daje drugo mladost in počutim se 20 let mlajšega. Z 1.8 motorjem in mehaniko pašem v 10-11 litrov na 100 km.
  • Nikolaj, Kaliningrad. Dostojen avto vreden porabljenega denarja. Ni mu bilo žal niti centa, da je preplačal za bolj vrhunsko 1,8-litrsko različico. Potreboval sem dinamiko in dobro vodljivost, udobje pa je zame drugotnega pomena. V mestu je poraba 10-11 litrov.
  • Mihail, Moskva. Mitsubishi Lancer - eden najbolj dostopnih športnih avtomobilov, je vzel 1,8 -litrsko različico z mehaniko. Zadovoljen z nakupom, 100% zadovoljen. Poraba ne več kot 11-12 litrov na sto.
  • Karina, Simferopol. Avto je popoln, idealen za mestne izlete. Odlična vodljivost in skoraj nič roll, pohvalim tudi dobro uglašene zavore. 1,8-litrski motor z mehaniko porabi od 10 do 11 litrov.
  • Pavel, Stavropolsko ozemlje. Kul avto za vsak dan, od vožnje tega avta dobim vihar čustev. Praktično Lancer ni ravno dober, vendar sta dinamika in vodljivost na spodobni ravni. 1,8-litrski motor pri konstantno visokih vrtljajih porabi do 12 l/100 km.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer X- deseta generacija enega najbolj priljubljenih modelov, ki jih proizvaja japonsko podjetje Mitsubishi Motors. Lancer spada med tiste avtomobile, brez katerih si sodobne avtomobilske industrije ni več mogoče predstavljati. Prejšnja generacija tega avtomobila je postala prava uspešnica na svetovnem trgu in po pravici velja za enega najbolj nezahtevnih avtomobilov v svojem razredu. Junak današnjega pregleda ni nič manj iskana kot njegov predhodnik, a ali je v tekmi za sodobne trende izgubil svojo nekdanjo zanesljivost, bomo zdaj poskušali ugotoviti.

Malo zgodovine:

Prvič se je avtomobil z imenom Lancer (A70) pojavil na trgu leta 1973. Sprva je bila novost zasnovana kot prehodni model za zapolnitev vrzeli v liniji podjetja med kompaktno kombilimuzino Minica in limuzino Galant, nastala pa je na podlagi Mitsubishija Colta. Avto je bil predstavljen v treh vrstah karoserije - limuzina, kupe in karavan. Posebnost tega modela drugih predstavnikov podjetja je bila prisotnost kolutnih zavor na vseh kolesih, uporaba varnostnega volanskega droga in 98 -konjskega motorja z dvema uplinjačema - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Izšla je tudi rally različica z motorjem s 165 KM, ki je leta 1973 zasedla prva štiri mesta na avstralskem reliju, leto pozneje pa zmagala na East African Safari Rally.

Prvenec serijske različice Mitsubishi Lancer 10 se je zgodil leta 2007 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Vendar pa sta videz novosti in njen videz postala znana že leta 2005, po premieri Concept-cX (bil je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Tokiu) in Concept-Sportback (debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu). Pri razvoju novosti je bil za osnovo vzet voziček "Project Global", ki je bil pred tem uspešno preizkušen. Ta generacija avtomobila je bila obdarjena z edinstvenim in nepozabnim videzom, zaradi česar je eden najuspešnejših v zgodovini modela. Poleg prvotne zasnove je bil Lancer 10 obdarjen z varnim ohišjem RISE, izdelanim z edinstveno tehnologijo (torzijska togost se je povečala za 56%, upogibanje - 50%). Vendar pa so bile tudi podrobnosti, pri katerih je bila novost bistveno slabša od prejšnje generacije - zvočna izolacija, notranjost in vozne lastnosti.

Leta 2010 je model doživel prvo prenovo, med katero so bile izvedene manjše tehnične spremembe. Leto pozneje je proizvajalec spremenil zunanjost avtomobila - pojavili so se novi kolesni diski z 10 kraki, spremenila se je arhitektura odbijačev in okvirja rešetke hladilnika (pojavila se je kromirana obloga) in razširila linijo pogonskih enot. Posodobitev leta 2014 je bila namenjena odpravljanju nekaterih tehničnih pomanjkljivosti - pojavili so se prašniki amortizerjev, možnost menjave krmilnih drogov (prej je bil del sestavljen s stojalom), povečala se je zanesljivost kolesnih ležajev itd. Leta 2018 je bilo objavljeno, da je bila proizvodnja te generacije modela ustavljena.

Problematična mesta in slabosti Mitsubishi Lancer 10 s kilometrino

Barva karoserije je mehka in tanka, zato boleče prenaša tudi srečanje z vejami grmovja (je opraskana). Zaradi dejstva, da karoserija hitro izgubi svoj predstavljiv videz, lastniki pogosto izvajajo kozmetična popravila, prebarvajo problematične dele, zaradi česar je težje prepoznati poškodovan avtomobil. Pri pregledu avtomobila, v katerem so bila izvedena kozmetična popravila, preverite vrzeli, odprtine, celovitost tesnilne mase in poiščite prisotnost kita. Proizvajalec je prihranil tudi pri zunanjih karoserijskih ploščah - debelina in trdnost jekla puščata veliko želenega. Telo železa ni nagnjeno k koroziji, vendar je to bolj pocinkanje kot kovina sama. Kljub dobri protikorozijski zaščiti čipov ne smete pustiti dolgo časa brez pozornosti, saj se v njih lahko še vedno pojavijo gobe. Najhitreje rja prizadene pragove, pokrov motorja, rob strehe in obokov, pokrov prtljažnika, šive vrat, spoje med blatniki in odbijači.

Ne bo odveč, če bodite pozorni na spodnjo stran avtomobila. Pokvarjeni Mitsubishi Lancer 10 je še vedno redkost, a določena nagnjenja k temu morda že so. Če ni ustrezne nege in dodatne obdelave z antikorozivnim sredstvom, sčasoma začnejo korodirati loki, niše, nosilci, šivi in ​​niša v bližini rezervoarja za gorivo. V motornem prostoru skrbijo šivi in ​​stekla. Med drugimi pomanjkljivostmi je treba izpostaviti mehkobo zaščitne plastike sprednje optike, ki poleg tega z leti postane motna, kar zmanjšuje kakovost svetlobnega snopa. Poliranje bo pomagalo obnoviti prejšnjo prosojnost žarometov, za zaščito pred praskami pa boste morali lepiti film. Prav tako je treba izpostaviti takšne težave, kot so puščanje meglenk, zračnost v kljukah vrat, nezanesljivost pritrjevanja pokrovov ogledal in tesnil prednjih vrat.

Napajalne enote

Na našem trgu se Mitsubishi Lancer 10 srečuje z bencinskimi motorji 1.5 (4A91 109 KM), 1.6 (4A92 117 KM), 1.8 (4B10 143 KM), 2.0 (4B11 150 KM) in 2.4 (4B). Redko, a kljub temu naletijo na dizelske različice 2.0 DI-D (136 KM). Če pogledam naprej, bom rekel, da so vsi motorji tega modela zanesljivi in ​​ob ustrezni oskrbi ne predstavljajo pomembnih presenečenj.

Bencin

Bencinski motorji imajo eno pogosto bolezen - O-obroč med razdelilnikom in katalizatorjem hitro izgori, zaradi tega se med pospeševanjem pojavijo neprijetni zvoki. Vžigalne tuljave se prav tako ne razlikujejo po vitalnosti (simptomi - avto se slabo zažene). Omeniti velja tudi loputo za plin, občutljivo na onesnaženje - priporočljivo je, da jo očistite vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Pri avtomobilih prvih let proizvodnje lahko indikator "Check" zasveti na armaturni plošči brez razloga - obravnava se s posodobitvijo vdelane programske opreme. Ker ti motorji nimajo hidravličnih kompenzatorjev, je treba temperaturne razmike ventilov prilagoditi vsakih 80-100 tisoč km. Pri strojih s HBO je treba ta postopek izvajati pogosteje. Če tega ne storite čez čas, bodo ventili začeli viseti.

Najbolj problematična v liniji so delni motorji serije 4A9 - 1,5 in 1,6 litra. Glavna pomanjkljivost teh motorjev z notranjim izgorevanjem je nagnjenost batnih obročev k koksanju, kar vodi v povečanje porabe olja. Če tej težavi v prihodnosti ne sledite, lahko oljni gorilnik negativno vpliva na vir ojnice in bata (obloge se vrtijo, pojavijo se napadi). Krmilna veriga se prav tako ne odlikuje po zanesljivosti, ki jo je treba pogosto zamenjati pri vožnji 100-150 tisoč kilometrov (raztegnjeno). Oljna tesnila in tesnila ročične gredi lahko prenesejo približno enako. Če ga zategnete, da odpravite puščanje, bo puščajoče olje uničilo jermenico pogonskega jermena. V povprečju je vir motorjev 300.000 km, vendar z ustreznim vzdrževanjem zdržijo do 400.000 km.

Motorji serije 4B1 tudi niso brez težav, ki povzročajo progresivni oljni gorilnik, vendar se tukaj pokaže po 200.000 km. Od pomanjkljivosti teh motorjev z notranjim zgorevanjem lastniki najpogosteje opažajo povečan hrup delovanja in nagnjenost k vibracijam. Pri avtomobilih z veliko kilometrino lahko težave povzročata izpušni sistem (pregorele stene) in krmilna veriga (raztegne se). Na starejšem Mitsubishi Lancer 10 morate spremljati stanje napeljave in konektorjev injektorjev (prelom). Če ne spremljate nivoja katalizatorja in olja, obstaja velika verjetnost zadetka v jeklenkah. Pri motorju 2.4 je vzrok za praskanje agresivno delovanje brez predgrevanja. Trkanje na hladnem motorju bo signaliziralo težavo. Ti motorji niso brez manjših težav, kot so puščanje tesnil in oljnih tesnil, poškodovane cevi itd. Vir je približno 450.000 km.

dizel

Dizelske različice so bile opremljene z nadgrajenim dvolitrskim motorjem serije EA188, izposojenim od koncerna VAG. Med glavnimi težavami, s katerimi se soočajo lastniki dizelskega Mitsubishi Lancer 10, je treba izpostaviti hitro obrabo opreme za gorivo, šesterokotnika oljne črpalke, ventila EGR in filtra za delce (samo motor BSY ima saje). Pogosti so tudi primeri izgube mazanja zaradi počenja cevi za dovod olja do hladilnika olja in okvare turbopolnilnika, vendar se te tegobe običajno pojavijo pri velikih kilometrih. Poleg tega ta dizel slovi po dobrem apetitu za olje, ki lahko doseže 1 liter na tisoč prevoženih kilometrov.

Prenos

Za Mitsubishi Lancer 10 so bile na voljo tri vrste menjalnikov - mehanika, samodejni menjalnik in variator. Naj se sliši čudno, a največ težav povzroča 5-stopenjski ročni menjalnik, ki deluje v tandemu z motorjem 1,5 in 1,6. V tej škatli je poleg nezanesljivosti sinhronizatorjev, ležajev, sklopk in zobnikov precej šibko ohišje. Preden kupite avto s takšno škatlo, ne pozabite prisluhniti škatle za morebitno brenčanje (priporočljivo je preveriti na dvigalu). Prav tako je treba pogledati olje, ali so v njem kosi kovine in siva motnost. Toda ročni menjalniki, ki so bili združeni z motorji 1,8 in 2,0, so se izkazali za trpežnejše. Od splošnih težav mehanike je mogoče izpostaviti šibka pogonska oljna tesnila (pretok) in hrup pri prestavljanju.

Med samodejnimi menjalniki je najbolj razširjen 4-stopenjski samodejni F4A51. Ta menjalnik je precej zanesljiv in se s pravočasnim vzdrževanjem ne obremenjuje posebej z okvarami do 300.000 km. Od šibkih točk samodejnega menjalnika je treba izpostaviti črpalko, senzor hitrosti in oljna tesnila. Pri velikih kilometrih 200.000+ so možne okvare solenoidov, ohišja ventila, planetnih zobnikov in zavornih trakov. Treba je opozoriti, da ta stroj ne mara umazanega olja, pregrevanja in nenadnih zagonov. Šeststopenjski krmilnik JF613E je za naš trg zelo redek, saj je bil nameščen le v dizelskih različicah in z bencinskim motorjem 2.4. Glavna težava tega stroja je hitra obraba sklopk, katerih delci se prenašajo po menjalniku, zamašijo oljne kanale, solenoide in ohišje ventila. Kljub temu za lastnike, ki menjajo olje na vsakih 30-40 tisoč km, škatla poskrbi za približno 200.000 km brez večjih popravil.

Toda zanesljivost variatorja Jatco JF011E je v veliki meri odvisna od kakovosti storitve (priporočljivo je zamenjati mazivo vsakih 40-60 tisoč km) in pogojev delovanja. Ob pravilni oskrbi in pravilnem delovanju bo variator zdržal približno 250.000 kilometrov. Ta menjalnik boleče prenaša delo v prometnih zastojih in na dolgih razdaljah - pregreje se (po pregrevanju ga je priporočljivo čim prej zamenjati z oljem v menjalniku). Prvi v tej enoti so solenoidi, ležaji gredi, koračni motor, zgibni spoji planetnega zobnika in njegovih sklopk. Pri agresivnem slogu vožnje se pas hitro raztegne in stožci se poškodujejo (pojavijo se popadki), potem pa bo ceneje zamenjati škatlo za rabljeno kot popraviti. Tuji zvoki, trzanje in zmrzovanje bodo služili kot znaki okvare enote. Prav tako so zanesljivi znaki bližnje smrti prisotnost majhnih kovinskih delcev na konici merilne palice za olje in vonj po zažganem.

Resource vzmetenje, krmiljenje in zavore Mitsubishi Lancer 10

Ta model je opremljen z neodvisnim vzmetenjem z oporniki MacPherson spredaj in večvodilnim zadaj. Podvozje Mitsubishi Lancer 10 ima dober vir in je dobro prilagojeno domačim pogojem delovanja. Od šibkih točk je treba izpostaviti zadnje vzmeti, ki se po 120-150 tisoč km upognejo. Preostala življenjska doba vzmetenja je nadpovprečna. Oporniki stabilizatorja prevozijo približno 30-50 tisoč km, puše do 60.000 km. Sprednji amortizerji in podporni ležaji zadostujejo za 80-100 tisoč km. Tihi bloki vzvodov, kolesnih ležajev in krogličnih zgibov zdržijo malo več - 100-120 tisoč km. Tihe bloke podokvirja je treba zamenjati po 150.000 km. Gumijasti trakovi multilink pri zmernih obremenitvah držijo 100-120 tisoč km. Toda zadnji amortizerji in ležaji pestov (menjava sestavljena s pestom) lahko zdržijo do 150 tisoč km. Vlečne roke je treba zamenjati vsakih 150-200 tisoč km. Omeniti velja, da so vijaki za nastavitev pregiba in prstov ponavadi kisli.

Šibka točka pri krmiljenju je letva, ki se pogosto občuti ob pojavu udarcev v prvih sto tisoč kilometrih. Bližje 150.000 km tirnica začne teči. Nakup originalnega dela je drag posel - 600-700 $, na srečo je tirnica vzdržljiva (popravila stanejo 150-250 $). Druga pomanjkljivost je majhen vir krmilnih konic. Električni servo volan, s katerim so opremljene različice z motorjem 1,5, se ne razlikuje po zgledni zanesljivosti - začne se motiti pri bližje 150.000 km (dela ni mogoče popraviti). Preostale različice so opremljene s klasičnim servo volanom, ki ob rednem vzdrževanju in odsotnosti puščanja vodov ne povzroča nepotrebnih težav.

Zavore Mitsubishi Lancer 10 so zanesljive, vendar lastniki avtomobilov z vrhunskimi motorji pogosto krivijo pomanjkanje učinkovitosti zavornega sistema in hitro obrabo ploščic (30.000 km) in diskov (50-70 tisoč km). Čeljusti se zelo bojijo umazanije, saj so pokrovi prstov tukaj precej šibki (menjati jih je treba vsakih 4-5 let). Pri »starejših« primerkih je zaradi zakisanosti zavornih batov možno zagozditev zadnjih zavor. Dovolj zgodnje pozornosti zahtevajo tudi ABS enota (pri vožnji skozi luže poplavlja) in senzorji z napeljavo.

Salon

Materiali za notranjo oblogo Mitsubishi Lancer 10 so precej proračunski, kakovost izdelave pa pušča veliko želenega - šivi sprednje plošče so slabo nameščeni, v pritrdilnih točkah pa so zračnosti! Obstajajo tudi pritožbe glede vzdržljivosti nekaterih notranjih elementov. Na primer na aluminijastih vložkih, kljukah na vratih, pokrovu volana in prestavni ročici se v prvih 100.000 prevoženih kilometrih pojavijo znaki obrabe. Nekoliko dlje zdrži oblazinjenje naslonov za roke in prednjih sedežev. Obstajajo tudi pritožbe glede akustičnega udobja - notranjost sčasoma začne ropotati in škripati. Situacijo še poslabša pomanjkanje normalne zvočne izolacije. Zaradi gole kovine pod preprogo stopala zmrznejo v hudi zmrzali. Pri starejših avtomobilih lahko zahtevajo pozornost kabli ključavnic vrat in odpiranje prtljažnika - postanejo kisli in se začnejo zagozditi.

Električni sistem avtomobila kot celote je zanesljiv in redko moteč. Po 5-7 letih se motor ventilatorja peči začuti (začne zavijati). Grelni elementi sedežev, zadnjega stekla in zložljivih mehanizmov za zunanja ogledala služijo približno enako. Pri avtomobilih, izdelanih pred letom 2009, se je mehanizem za pomik stekel lahko nagnil skupaj z okvirjem vrat (odtrgal je pritrdilne vijake). Ta bolezen je bila odpravljena v garanciji, vendar so bili nekateri tisti, ki so se omejili na redno privijanje vijakov. Zato v primeru kakršnega koli tujega hrupa med delovanjem okenskega regulatorja preverite stanje pritrdilnih elementov. Mitsubishi Lancer ima 10 klimatskih glavobolov dodaj sistemske cevi - pretok. Kakovost slike vzvratne kamere se je z leti poslabšala. Težava je praviloma v nezadostni tesnosti dela (plošča je oksidirana). Tudi ožičenje ni zanesljivo. Kabelski snopi vrat in motornega prostora so najbolj občutljivi na poškodbe (izolacijske razpoke, zlomi itd.). Tudi priključki se štejejo za precej problematične (izgorejo, oksidirajo, zapahi se zlomijo).

Izid:

Mitsubishi Lancer 10 je eleganten in dokaj zanesljiv avtomobil, edina stvar, ki pokvari podobo visokokakovostnega japonskega avtomobila, je slaba kakovost ožičenja, oblog in notranje montaže. Druga pomanjkljivost avtomobila so visoki stroški originalnih rezervnih delov.

prednosti:

  • Osupljiv, nepozaben športni dizajn
  • Zanesljivo vzmetenje
  • Avtomatski menjalnik
  • Pocinkano telo

Slabosti:

  • Mehka kovina
  • Šibko zmanjšanje hrupa pri avtomobilih pred letom 2011
  • Kakovost notranjosti
  • Visoka poraba goriva pri različici z motorjem 2.0, v mestu 12 - 14 litrov na sto

Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobila, prosimo, delite svoje izkušnje in navedite prednosti in slabosti avtomobila. Morda bodo prav vaše povratne informacije pomagale drugim izbrati pravega.

Lancer X je bil predstavljen leta 2007 in se še danes dobro prodaja. Njegov videz po okusu mnogih voznikov spominja na lovsko letalo. Kljub zanimivi zunanjosti ima avto tudi druge uporabne lastnosti, zaradi katerih je avtomobil priljubljen tudi na sekundarnem trgu.

Telo "desetega" Lancerja ni zelo trpežno, saj je uporabljena kovina precej tanka. Lak se prav tako ne razlikuje po trdnosti, zato lahko na teh avtomobilih zelo pogosto najdete praske in odrezke. Tudi kamenčki na cesti lahko nekoliko poškodujejo zadnje loke, še posebej, ker se na Lancerjih premaz proti gramozam pogosto odlušči.

Toda za tiste, ki se odločijo za nakup na sekundarnem trgu in bodo pregledali karoserijo v iskanju rje, potem je vredno začeti od prtljažnika, tam se najpogosteje tvori, ker se v prtljažniku nabira kondenz, in voda v majhnih količinah pronica skozi območje zadnjih luči ...

Tudi pri Lancerjih sčasoma žarometi zbledijo, zrcalni elementi na meglenkah pregorijo, žarnice na zadnjih lučeh pa pogosto ugasnejo, zato jih bo treba zamenjati, vendar je treba med menjavo paziti, da se ne zlomijo od vogala svetlobnega filtra.

Salon "deseti" Lancer

V notranjosti avtomobila je uporabljena trda plastika, ki lahko sčasoma škripa. Kar zadeva stole, uporabljajo tkanino, ki se skoraj ne obrabi, vendar so nasloni za roke na vratih in med stoli podrgnjeni.

Lancer uporablja zelo preprosto električno opremo, vendar kljub svoji preprostosti po nekaj letih (3-5) lahko motor ventilatorja peči brne, če ga zamenjate, bo nakup novega stal približno 90 dolarjev. Bolje je, da zamenjavo opravite še pred nastopom hladnega vremena, saj pozimi obstaja velika verjetnost, da ne bo uspel.

Zgodi se tudi, da na nekaterih izvodih ogrevani sedeži, klimatska naprava, pogoni, nastavljiva ogledala sčasoma odpadejo.

Na mnogih Lancers X po 80-100 tisoč kilometrih, zlasti v mestu, začnejo krmilni gumbi odpovedati, da bi odpravili težavo - zamenjati boste morali obroče z zanko ožičenja na krmilnem bloku, stanejo približno 30 dolarjev.

Motor na Lancerju

Kar zadeva motorje, obstaja več različnih možnosti. Najbolj problematičen je bencinski motor s prostornino 1,5 litra 4A91, avtomobilov s takšnim motorjem je veliko - približno 30%. Po 100 tisoč kilometrih vožnje v mestu ta motor začne jesti olje - približno 5 litrov na 10.000 km, zaradi dejstva, da so batni obroči koksani. Če želite odpraviti to težavo, boste morali za nove prstane porabiti približno 120 USD.

Če pa sledite avtomobilu, še posebej po prevoženih 60.000 km, preverite nivo olja z vijakom. Če nenadoma opazite, da se olje zmanjšuje, morate nemudoma namočiti obroče v sestavo za razogljičenje.

Kar zadeva druge motorje, kot sta 1,6-litrski 4A92 in najpogostejši - 1,8-litrski 4B10 in 2-litrski 4B11, ne porabijo olja.

Na splošno ima "deseti" Lancer zanesljive motorje, zlahka prenesejo 300.000 kilometrov, in če motor ne ugasne, bo motor lahko zvrnil 500.000.

V Motorji Lancer X uporablja se variabilni sistem krmiljenja ventilov MIVEC, ki je zanesljiv in ne odpove, tu je tudi krmilna veriga, ki je ni treba spreminjati zelo dolgo.

V teh motorjih je tudi nekaj šibkih točk - precej šibko ohišje dušilke, se nagiba k zamašitvi, zato ga je treba očistiti vsakih 40-50 tisoč km. Nova enota, kot je ta, bo stala približno 400 dolarjev. Nadalje, po preteku 60-70 tisoč km. vredno je videti, kako deluje jermenski pogon priključkov, tukaj je pomembno spremljati ne samo jermen, ampak tudi valje.

Praviloma po preteku 120-150 tisoč km. prednje oljno tesnilo ročične gredi lahko pušča. Vredno ga je spremeniti, cena zanj je znotraj 30 $. Poleg tega lahko pride do napak v sistemu vžiga zaradi vžigalnih tuljav. Sčasoma je treba tudi te tuljave spremeniti in stanejo približno 150 ameriških rubljev. In če upoštevamo avtomobile, ki so bili proizvedeni pred letom 2010, potem imajo ti avtomobili kondenz na senzorju kisika.

Situacije se pojavijo tudi, ko se zaradi svoje nezanesljivosti tesen obroč med izpušnim sistemom in kolektorjem poruši, avtomobil začne spuščati zvoke, podobne šumenju dizelskega motorja. Tak O-obroč ni drag - približno 10 dolarjev.

Tudi v "desetem" Lancerju se motor grelnika šteje za nezanesljivega, saj ga ni težko zamenjati, saj se nahaja pod predalom za rokavice.

Videz in kaj ga pokvari

Če natančno pogledate, lahko vidite, kako se povodci brisalcev vetrobranskega stekla luščijo. Med drugimi neprijetnimi trenutki - zaščitna folija, ki zaostaja za vrati, film z zadnjih lokov pa se skoraj takoj odlepi.

In zahvaljujoč premalo odpornemu laku se lahko na avtomobilu zlahka pojavijo praske, ki seveda ne izboljšajo videza avtomobila.

Prenosi

Lancerji z 1,6-litrskim motorjem so opremljeni s 4-stopenjskim samodejnim Jatco F4A, ki ima bogato zgodovino-nastala je že v 90. letih, zasnova je precej preprosta, zato je zanesljiva, če olje zamenjate v box vsakih 90.000 km , potem bo ta stroj prevozil vsaj 300.000 km.
Kar se tiče 5-stopenjske mehanike, ki je nameščena na Lancerjih z 1,5-litrskim motorjem (Getrag F5M), je tu nekaj težav.

Prvič, sklopko bo treba večkrat zamenjati, komplet sklopke bo stal približno 60 $. Znano je tudi, da sta ležaja vhodne gredi in sprostitvenega ležaja precej šibka, mnogi lastniki Lancerjev so jih menjali pod garancijo, ker so ropotali.

Toda mehanski 5-stopenjski Aisin F5M so bolj trpežni, vendar se lahko po 100.000 km včasih zataknejo. Pozimi se vse mehanske škatle, ki so nameščene na Lancerjih, sprva zategnejo, ker se mast od zmrzali zgosti, zato je za udobnejšo vožnjo tudi pozimi potrebno uporabiti mast, odporno proti zmrzali.

Obstajajo tudi konfiguracije z variatorjem Jatco JF011E, ki je pokazal svojo najboljšo stran, razvit je bil že leta 2005 in je bil uporabljen na modelih znamk, kot so Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault in celo ameriški Jeep in Dodge. Seveda včasih pride do okvare izbirnika in se zgodi, da se načini prenosa zaradi slabega stika ne preklopijo.

Tudi pri vožnji z variatorjem je pomembno zapomniti, da variatorska škatla ne prenaša ostrega blokiranja koles, ko se kolesa na primer zataknejo v robnik med parkiranjem. Med ostrim blokiranjem koles se v notranjosti pojavi naslednja situacija: zaradi vrtljivega jermena se na jermenicah pojavijo praske, same jermenice začnejo deformirati jermen, po katerem variator začne zdrsniti.

Popravilo takšnega brezstopenjskega menjalnika ne bo poceni - približno 2000 dolarjev, plus stroški jermena, ležajev, jermenice, obstajajo pa tudi primeri, da morate zamenjati planetarne prestave in celo oljno črpalko. Kako ugotoviti, ali je čas za popravilo škatle - če pride do sunkov ali zdrsa, je čas, da se razcepite.

Po drugi strani pa, če skrbno ravnate s škatlo, je ne raztrgajte ali pregrejte, ohranite čisto in zamenjajte tudi posebno, drago (20 USD na liter) olje Dia Queen CVT-J1 s frekvenco 70.000 km, potem bo variator škatla zdržal zelo dolgo - nič manj, kot lahko deluje avtomatski stroj - približno 250.000 km.

In vendar, čeprav zelo redko, obstajajo Lancerji s štirikolesnim pogonom 4WD, uporabljajo elektronski nadzor in sklopko, ki povezuje pogon na zadnja kolesa. Isti sistem se uporablja na Outlanderju, slovi po svoji zanesljivosti in ne povzroča posebnih težav.

Vzmetenje na "desetem" Lancerju

Zasnova vzmetenja je enaka kot pri "devetem" Lancerju - spredaj so oporniki MacPherson, zadaj pa je večvezek - dokaj močno podvozje, vendar se ne smete voziti po resnem blatu. Da bo vzmetenje zdržalo dlje, se morate truditi voziti po bolj ali manj čistih cestah. Če vozite po pesku in soli, bodo čez nekaj časa oporniki, puše stabilizatorja in celo vzmeti škripali. Ker se gumijasti nosilci med spodnjimi zavoji in podporne skodelice drgnejo.

Prav tako ne marajo umazanije in drsnih ležajev sprednjih opornikov, ko obrnete volan, bodo oddajali škripanje ali škripanje, menjava pa jih bo stala - 50 $ za vsako oporo.
Kar zadeva stebre A, je cena 200 USD. Bili so tako zanemarjeni primeri, ko ti nosilci niso prevozili več kot 20.000 km. Toda v avtomobilih, ki so bili izdani po letu 2011, so oporniki postali dolgotrajnejši - začeli so služiti skoraj 3-krat dlje.

Razvijalci niso mirovali in so v Lancers, ki so bili izdani leta 2014, namestili prašnike na amortizerje, ki so resno začeli ščititi steblo in oljno tesnilo pred umazanijo. Prav tako imajo novi avtomobili bolj trdovratne zadnje ležaje na pestih.

Krmiljenje

Krmilni mehanizem se prav tako ne razlikuje na bolje - tukaj je nameščen električni servo volan, v vseh drugih Lancerjih pa je nameščen hidravlični ojačevalnik.

Prvi Lanserji so po 50.000 prevoženih kilometrih trkali z volanskih drogov in nosilcev. Dobro je, da se je ta težava praviloma še vedno pojavljala v garanciji, zato so pooblaščeni servisni centri v celoti spremenili celotno drago enoto, ker takrat ni bilo mogoče kupiti teh delov ločeno. Pri drugih Lancerjih ni pritožb glede krmilnega mehanizma, tudi volanske konice in palice odlično prenesejo približno 100.000 km. prevoženih kilometrov.

Zavorni sistem

V zavornem sistemu sta samo 2 funkciji - po približno 60 tisoč kilometrih lahko vodilni nosilci čeljusti zazvonijo po slabi ceni, da bi popravili to situacijo, boste morali porabiti približno 45 $ na komplet.

Pri zgodnjih Lancerjih so se razvijalci napačno izračunali glede toplotne odpornosti. Na splošno bodo zavorni diski mirno zdržali približno 100.000 km. prevoženih kilometrov, s tiho vožnjo, če pa voziš avto v agresivnem slogu, potem se diski lahko zavijejo. Zato lahko za tiste, ki imajo radi hitro in živahno vožnjo, namestite bolj kvalitetna kolesa.

Na splošno je Lancer dokaj zanesljiv avtomobil, zato je nekaj manjših težav, ki pa jih je vedno mogoče enostavno odpraviti. Bolje je, da ne upoštevate Lancerjev, opremljenih z 1,5-litrskim motorjem, druge modifikacije Lancerjev pa je mogoče varno kupiti.



Podobni članki