Buggy je precej nenavadno vozilo. Pravzaprav je buggy avtomobil, s katerega so bili odstranjeni vsi deli. nosilno telo, nato pa presadili na odprto podvozje in bili opremljeni z velikimi kolesi. Vse to je potrebno za pripravo avtomobila na terensko vožnjo, zlasti na peščenih sipinah.
Prve vozičke so sestavljali v ZDA (pod imenom "Dune Buggy") in Veliki Britaniji (Britanci so ta ponosni avtomobil poimenovali "Beach Buggy", torej "hrošč na plaži"). Na splošno je beseda "buggy", torej "hrošč", prišla od tam - prvi modeli so bili narejeni iz tistih, ki so volkswagnovi avtomobili Beetle (torej volkswagnov hrošč), in ker so bili novi modeli manjši in lažji, so Američani z ostrim jezikom rezultate poimenovali napake.
Od takrat se vozički uporabljajo skoraj povsod, kjer ni ceste - v puščavah, kjer so postali skoraj zadetki, tako v peščenem kot v ledu; na oddaljenih kmetijah, kjer ponujajo poceni alternativo tradicionalnim težkim tovornjakom ...
Tudi ameriška vojska uporablja vozičke na osnovi lahkih džipov - pri opremljanju tako okornega avtomobila z mitraljezom lahko dobite zelo premično strelišče, ki bo minilo tudi tam, kjer oklepni transporter ne gre.
V tem članku si bomo ogledali postopek izdelave lastne vozičke na podlagi starega sovjetski avto, ki je bil nezasluženo pozabljen in poslan na smetišče zgodovine - ZAZ 968, torej klasični štirideset močni "Zaporozhets".
1. del. Oblikovanje
Potrebovali boste načrte. To je aksiom. Seveda jih ne boste mogli v celoti izpolniti - navsezadnje ne delate v tovarni, ampak v garaži, vendar bodo risbe še vedno potrebne. Osnova trupa so kovinske cevi, ki naj tvorijo najbolj togo strukturo, ki jo je treba izračunati vnaprej.
Če pa ste leni, da bi to storili sami, ali pa nimate dovolj znanja, potem je vedno priložnost, da sestavite buggy v skladu z risbami, ki jih najdete na internetu - za ljubitelje takšnih avtomobilov je veliko spletnih strani in večina jih svoje izkušnje deli povsem svobodno. Uporabili smo risbe iz sovjetske revije Modelist-Constructor, sam voziček pa se imenuje AB-82.
Del 2. Gradnja osnove
Začeti je vredno s sestavljanjem okvirja, na katerem bodo nato nameščeni drugi deli avtomobila. Material, iz katerega boste to izvedli, je lahko navadna železna profilna cev, gre tudi za "železni profil".
V večini primerov je povsem dovolj, da zdrži težo motorja, ostale karoserije avtomobila, pa tudi voznika z obremenitvijo. Če pa se želite "pohvaliti" - lahko uporabite močnejše in dražje materiale.
Vzmetenje je vredno razmisliti. V našem primeru je bilo uporabljeno sprednje vzmetenje na osnovi VAZ - je relativno poceni in hkrati precej zanesljivo. Tu se je spremenilo med predelavo in prileganjem vozil:
Cevi vzvoda - od zadnjega vzmetenja VAZ "Classic". Tista z nemimi bloki. Ali pa tihi posredniki, kot stari avtomobilisti primerno imenujejo podrobnosti take kakovosti v tujini.
Ušesa za namestitev blokov je bilo treba izdelati neodvisno od 2 mm debele kovine.
Pritrditev krogličnega zgloba od spodaj je del sprednje ročice VAZ.
Zgoraj - konica releja VAZ, ki je zamenjala žogo.
Odmična puša je privarjena na nadlaket (moral sem se obrniti na strugar, vendar je bila ojačitev vredna). Isti strugar je pomagal prilagoditi zgornji del kroglični zglob pod konico - imajo različne stožce.
Uporabljali smo blažilnike IZHP-4 ... vendar jih ne smemo uporabljati - so prešibki. Kasneje so jih zamenjali dvojni blažilniki. Majhen nasvet - pri izdelavi vzmetenja poskušajte zagotoviti, da kinematika vzvodov doseže največji možni kontaktni del pnevmatike s cesto. 
Zadnje vzmetenje je bila izvedena po metodi montažne mešanice več VAZ-ov s pasom, ki omejuje njen potek.
Sprednja kolesa so bila prvotno VAZ, zadnja kolesa pa naj bi se uporabljala iz Zaporozhetsa. Vendar se je kasneje izkazalo, da ZAZovski bobnaste zavore do vraga in strugar je naročil puše za kolesa VAZ in VAZ kolutne zavore oz.
Del 3. Namestitev motorja
Če še naprej sledite navodilom in risbam v tem članku, je čas, da poskusite postaviti motor in menjalnik. V našem primeru smo uporabili "izvorne" nosilce z rahlo "spremembo datoteke".
Ker risbe niso bile popolnoma upoštevane. V idealnem primeru bi morali biti tudi na svojih sorodnikih. Izvorni generator se je zanašal na motor, vendar se ni opravičil in ga je kasneje nadomestil izdelek VAZ. Pedali so domači.
Pomembna točka - v vazi je motor ravno nasprotno, zato je vredno, da imamo štiri prestave naprej in eno nazaj, obrniti diferencialno prestavo. Ta trik je mogoč le pri štiridesetih konjskih motorjih, zato bodite previdni. Uplinjač - VAZ skozi adapter.
Del 4. Izdelava žlice
Risba sedeža je bila pošteno "ukradena" z interneta. Izdelana je iz 8 mm kovine.
Del 5. Varjenje in namestitev dna
Dno je bilo varjeno iz pločevine, debele 0,8 mm. Načeloma lahko brez njega - prvi vozički so to storili, vendar z dodatna zaščita mirnejši. Prva možnost je bila pritrjena na samorezne vijake, vendar se niso opravičili. Kot rezultat je bilo dno varjeno.
Del 6. Rezervoar
Rezervoar je bil nameščen v obliki stare petlitrske posode. Kasneje je pridobil različne senzorje, čudovito loputo in druge dodatke.
Končano. Ključ za začetek!
Omeniti velja, da se je ta zasnova izkazala za povsem preizkusno - motor Zaporozhets je precej hitro umrl in neslavno umrl, nato pa ga je nadomestil VAZ s spremembami okvirja. Toda kontrolna točka skozi okvir adapterja se še vedno počuti dobro ... vendar jo je zaradi večje zanesljivosti slednjega zamenjal AZLK 2141.
Sedež je bil zamenjan tudi z navadnim, mehkim RECARO GT1, izdelan pa je bil tudi polnopravni zgornji del telesa z armaturno ploščo.
Po teh modifikacijah so bili opravljeni testi, ki so pokazali povprečno terensko hitrost 53 km / h, največja pa zabeležena - 146,7 km / h.
Buggy je precej nenavadno vozilo. Pravzaprav je buggy avtomobil, iz katerega so bili odstranjeni vsi deli karoserije monocoque, nato pa presajeni v odprto podvozje in opremljeni z velikimi kolesi. Vse to je potrebno za pripravo avtomobila na terensko vožnjo, zlasti na peščenih sipinah.
Prvi vozički so bili sestavljeni v ZDA (pod imenom "Dune Buggy") in Veliki Britaniji (Britanci so ta ponosni avtomobil poimenovali "Beach Buggy", to je "beach bug"). Na splošno je beseda "buggy", torej "hrošč", prišla od tam - prvi modeli so bili narejeni iz rabljenih avtomobilov (torej volkswagnovega hrošča), in ker so bili novi modeli manjši, lažji, so Američani z ostrim jezikom rezultate označili za napake.
Od takrat se vozički uporabljajo skoraj povsod, kjer ni ceste - v puščavah, kjer so postali tako rekoč zadetki, tako v peščenih kot v ledenih območjih; v oddaljenih kmetijah, kjer ponujajo poceni alternativo tradicionalnim težkim tovornjakom ... Tudi ameriška vojska uporablja vozičke na osnovi lahkih džipov - pri opremljanju tako okornega avtomobila z mitraljezom lahko dobite zelo premično strelišče, ki bo minilo tudi tam, kjer APC ne more mimo.
V tem članku si bomo ogledali postopek izdelave lastnega vozička na podlagi starega sovjetskega avtomobila, ki je bil nezasluženo pozabljen in poslan na smetišče zgodovine - ZAZ 968, torej klasični štiridesetletni "Zaporozhets".
1. del. Oblikovanje
Potrebovali boste načrte. To je aksiom. Seveda jih ne boste mogli v celoti izpolniti - navsezadnje ne delate v tovarni, ampak v garaži, vendar bodo risbe še vedno potrebne. Osnova trupa so kovinske cevi, ki naj tvorijo najbolj togo strukturo, ki jo je treba izračunati vnaprej.
Če pa ste leni, da bi to storili sami, ali pa nimate dovolj znanja, potem je vedno priložnost, da sestavite buggy v skladu z risbami, ki jih najdete na internetu - za ljubitelje takšnih avtomobilov je veliko spletnih strani in večina jih svoje izkušnje deli povsem svobodno. Uporabili smo risbe iz sovjetske revije Modelist-Constructor, sam voziček pa se imenuje AB-82.
Del 2. Gradnja osnove
Začeti je vredno s sestavljanjem okvirja, na katerem bodo nato nameščeni drugi deli avtomobila. Material, iz katerega boste to izvedli, je lahko navadna železna profilna cev, gre tudi za "železni profil". V večini primerov je povsem dovolj, da zdrži težo motorja, preostalega dela avtomobila, pa tudi voznika z obremenitvijo. Če pa se želite "pohvaliti" - lahko uporabite močnejše in dražje materiale.
Vzmetenje je vredno razmisliti. V našem primeru je bilo uporabljeno sprednje vzmetenje na osnovi VAZ - je relativno poceni in hkrati precej zanesljivo. Tu se je spremenilo med predelavo in prileganjem vozil:
Cevi vzvoda - od zadnjega vzmetenja VAZ "Classic". Tista z nemimi bloki. Ali pa tihi posredniki, kot stari avtomobilisti primerno imenujejo podrobnosti take kakovosti v tujini.
Ušesa za namestitev blokov je bilo treba izdelati neodvisno od 2 mm debele kovine.
Pritrditev krogličnega zgloba od spodaj je del sprednje ročice VAZ.
Zgoraj - konica releja VAZ, ki je zamenjala žogo.
Odmična puša je privarjena na nadlaket (moral sem se obrniti na strugar, vendar je bila ojačitev vredna).
Isti strugar je pomagal prilagoditi zgornji kroglični zglob konici - imajo različne stožce.
Uporabljeni so bili amortizerji IZHP-4 ... vendar se jih ne sme uporabljati - so prešibki. Kasneje so jih zamenjali dvojni blažilniki.
Majhen nasvet - pri izdelavi vzmetenja poskušajte zagotoviti, da kinematika vzvodov doseže največji možni kontaktni del pnevmatike s cesto.
Zadnje vzmetenje je bilo izdelano po metodi montažne mešalne plošče več vozil VAZ s pasom, ki omejuje njegov hod.
Sprednja kolesa so bila prvotno VAZ, zadnja kolesa pa naj bi se uporabljala iz Zaporozhetsa. Kasneje pa se je izkazalo, da bobnaste zavore ZAZ niso bile hudičeve, puše za kolesa VAZ in kolutne zavore VAZ pa so bile naročene pri stružnici.
Del 3. Namestitev motorja
Če še naprej sledite navodilom in risbam v tem članku, je čas, da poskusite postaviti motor in menjalnik. V našem primeru smo uporabili "izvorne" nosilce z rahlo "spremembo datoteke". Ker risbe niso bile popolnoma upoštevane. V idealnem primeru bi morali biti tudi na svojih sorodnikih. Izvorni generator se je zanašal na motor, vendar se ni opravičil in ga je kasneje nadomestil izdelek VAZ. Pedali so domači.
Pomembna točka - v vazi je motor ravno nasprotno, zato je vredno, da imamo štiri prestave naprej in eno nazaj, obrniti diferencialno prestavo. Ta trik je mogoč le pri štiridesetih konjskih motorjih, zato bodite previdni. Uplinjač - VAZ skozi adapter.
Del 4. Izdelava žlice
Risba sedeža je bila pošteno "ukradena" z interneta. Izdelana je iz 8 mm kovine.
Del 5. Varjenje in namestitev dna
Dno je bilo varjeno iz pločevine, debele 0,8 mm. Načeloma lahko brez njega - prvi vozički so to storili, vendar je z dodatno zaščito mirnejši. Prva možnost je bila pritrjena na samorezne vijake, vendar se niso opravičili. Posledično je bilo dno varjeno.
Del 6. Rezervoar
Rezervoar je bil nameščen v obliki stare petlitrske posode. Kasneje je pridobil različne senzorje, čudovito loputo in druge dodatke.
Končano. Ključ za začetek!
Omeniti velja, da se je ta zasnova izkazala za povsem preizkusno - motor Zaporozhets je precej hitro umrl in neslavno umrl, nato pa ga je nadomestil VAZ s spremembami okvirja. Toda kontrolna točka skozi pretvorniški okvir se še vedno počuti dobro ... vendar jo je zaradi večje zanesljivosti slednjega zamenjal AZLK 2141. Sedež je bil zamenjan tudi z navadnim, mehkim RECARO GT1, izdelan pa je bil tudi polnopravni zgornji del telesa z armaturno ploščo.
Preden nekaj zgradite, morate narediti risbe. No, vsaj skico, kaj bi bilo treba zgraditi. Ni pomembno, kakšno raven usposobljenosti imajo vsi, kaj dosti se ne da narediti - treba je določiti pogoje delovanja, izbrati enote in postavitev vozička. Šele po tem morate začeti risati glavne loke okvirja.
Pogoji uporabe.
Oblikujemo pogoje obratovanja: javne ceste (pripadajo jim tudi makadamske poti) v osrednjem delu Rusije (katera koli druga regija), travniki, gozdovi, grape - pogoji obratovanja se določijo glede na okoliške razmere, od tega je odvisna geometrija podvozja - za razliko od športnih vozičkov vozite po neravnem terenu in ne po pripravljeni stezi.
Geometrijski parametri vozička.
1. Medosna razdalja
2. tir prednjih koles
3. Proga zadnjega kolesa
4. Skupna širina
5. Skupna višina
6. Skupna dolžina
7. Kot vstopa
8. Kot odhoda
9, 10. Polmer ovir, ki jih je treba premagati
11. Širina nad ogledali
Oddaljenost od tal lahko nastavite na 200… 250 mm. Tako se boste lahko premikali po lahkih terenih ali z dovolj visoka hitrost kros. Medosna razdalja za dvosedežnega vozička je približno 2400 ... 2800 mm, odvisno od postavitve in razmerja okvirja, iz katerega so odstranjeni proporci. Predvideva se, da je tir približno 1400 ... 1500 mm. Pri uporabi daljših pogonskih gredi lahko tir povečate, da dobite večjo stabilnost. Dimenzije nosilnega dela vzamemo od darovalca ali uporabimo te dimenzije:
To so dimenzije kabine AZLK-2141, večja je od mojstrovin avtomobilske tovarne v Volgi, vendar manjša od Volge. Avto ni zgrajen za šport, ampak za amaterske vožnje, zato je treba udobje čim bolj povečati. Z višino kabine 1200 mm lahko uporabljate običajne sedeže, tako vozniški kot sovoznikov. Če proračun dopušča, lahko kupite "športne" anatomske sedeže. Ker z običajnimi varnostnimi pasovi ni mogoče doseči zahtevane ravni varnosti, je treba kupiti 4-točkovne pasove.
Postavitev vozička.
Na voljo imamo naslednje donatorje:
- VAZ-2101 in njegove spremembe
- VAZ-2108 in njegove modifikacije (VAZ-2110 glede enot se pri nas ne razlikuje)
- M-2141
Vsi ti donatorji narekujejo drugačno postavitev hrošča, vendar preglasijo vse postavitve, ki jih potrebujemo. Mnogi se začnejo dogovarjati iz enot. Malce se motim - izberite postavitev kabine in nato začnite postavljati enote. Načeloma to ni pomembno, algoritem je še vedno enak - za nas ni vseeno, na katero stran se približujemo motornemu ščitu. Če zamenjate korake, se nič ne bo spremenilo.
Algoritem za delo na risbah je naslednji:
1. Najprej morate imeti pri roki kup natisnjenih slik s podobnimi vozički. Tako boste lahko vse avtomobile vizualno videli z različnih zornih kotov, na te avtomobile morate nenehno gledati na nov način - to bo omogočilo, da se oko manj "zamegli". Teh avtomobilov ne morete ves čas gledati in poskusiti nekaj narisati. Dati si je treba počitek, možgani se morajo spoprijeti z drugimi težavami in ideja o vozičku je sedela v podzavesti. To bo možganom omogočilo, da bolje razmišljajo o konceptu buggyja. Če čez nekaj časa dvignete osnutke, potem bo odločitev prišla sama od sebe.
2. Na rokah morate imeti ravnilo, kotomer, dva kvadrata (tako boste lahko risali vzporedne črte - tisti, ki so študirali grafiko ali risanje, vedo). Glede na izpis je bolje risati z gelskimi pisali ali svinčniki iz skrilavca. Navaden pisalo se med tiskanjem hitro zamaši s prahom, ki se nanese na list papirja (če je tiskalnik laserski).
3. Na internetu je treba najti in napisati popoln tehnične značilnosti buggy, tako da lahko v skladu s temi parametri na risbo vežete poljubno velikost.
4. Treba je določiti izhodišče, izvor koordinatnega sistema. Ker postavitev začnem iz potniškega prostora, sem za ničelno točko vzel prednji nosilec voznikovega sedeža. Zame je tako priročno, da lahko nekdo položaj sprejme kot izhodišče motorni prostor, os prednje kolo, na splošno katera koli druga točka, od katere je lažje vse prešteti.
5. Na podlagi parametrov vozička, s katerim se odstranijo razmerja, so določeni parametri našega vozička. Upoštevati je treba, da pri odstopanju od uporabljenih enot, sklopov in delov spremenimo nekatere parametre. Recimo, da ima buggy, s katerim odtrgamo proporce, zadnja kolesa s 15 "zunanjim premerom 670 mm (205 / 70R15). Naš donator ima 580 mm platišča (klasična, VAZ-2108, 13 "ali 14" - različne višine profila, zunanji premer po GOST 580 +/- 1%). Spremenili bomo videz avtomobila, odmik od tal, nastavitve vzmetenja. Poleg teh parametrov se lahko spremenijo tudi drugi - v vsakem primeru morate pogledati, kaj in kako se spremeni.
Če imamo donatorja VAZ-2101
Če dno pustite od dajalca, je treba motor za boljšo porazdelitev teže prestaviti v podnožje. Pri darovalcu je središče enote nad sprednjo osjo. Da bi se izognili dragim predelavam, lahko uporabite dolgo kardanska gred iz Nive VAZ-2121 ali ob upoštevanju dejstva, da je izvorna gred dvočlenska, odstranite eno povezavo in tehtnico. V skladu s tem je treba z enoto izpodriniti voznika in potnika. Koliko je odvisno kardanske gredi... Na zadnji strani lahko namestite glavni menjalnik iz tujega avtomobila, po možnosti iz litega železa. Izboljšal bo porazdelitev teže avtomobila. Imam menjalnik iz BMW serije 5 - njegova teža je 40 kg, prava, litega železa. Kupil sem ga samo zato, ker ima enake pritrdilne luknje za CV spoje podjetja Moskvich. Pri izbiri menjalnikov iz drugih tujih avtomobilov je treba upoštevati, da je včasih prilegajoča se pritrditev tečajev z zapornim obročem (kot pri avtomobilih s prednjim pogonom, ki jih proizvaja VAZ).
Fotografija menjalnika
Če pogledate v motorni prostor, lahko vidite, da je menjalnik med pilotom in sopotnikom, v tem primeru lahko sedeže nekoliko razmaknete. Lahko pa pustite enako postavitev kabine, vendar enote in sedeže premaknite nazaj.
VAZ-2101 ima zunanji premer koles 580 mm. Da bi bil lepši voziček lepši, lahko nanj namestite kolesa Volge z zunanjim premerom 640 mm. Presežek je majhen, vendar bo s svojo širino videti nekoliko boljši. Diferencial ne bo trpel, saj se v primerjavi z darovalcem teža buggyja zmanjša za 40-50%. Po določitvi postavitve (takoj ko je znana dolžina gredi vijaka), lahko začnete risati okvir. Določite oddaljenost od tal in potegnite cevi spodnje vrstice. Označimo položaj koles. Za referenčno točko vzemimo os prednjega kolesa. Nad cevmi prve vrstice postavimo enote, sedeže in lutko. Glede na izbrani prototip določimo položaj glavnih cevi okvirja.
Risati morate v plasteh - če v računalniku, potem inženirski grafični programi omogočajo risanje v plasteh, če je na risalni plošči, je najbolje, da uporabite risalni film. Če rišete v računalniku, morate izbrati sloje različne barve - to bo vizualno ločilo dele buggyja. Še ena prednost risanja v plasteh - če imate več okvirjev, ki so vam všeč, lahko na različne sloje postavite več možnosti in si ogledate, kako izgleda od zunaj
Nekaj \u200b\u200bkorakov pri oblikovanju vozička je prikazano spodaj: 
Končna postavitev buggyja:
Če pri zasnovi okvirja ali pri nagibu posameznih cevi z nečim nismo zadovoljni, lahko vse to znova narišemo tolikokrat, kolikor je potrebno za končno različico buggyja. Naslednja slika prikazuje različne možnosti za zgornje loka. Vidimo lahko, da je buggy lahko videti drugače, odvisno od pobočij glavnih lokov.
V vsakem primeru morate poskusiti pokvariti osnutke, sicer se bo rezultat razlikoval od želenega.
Če imamo v rokah darovalca VAZ-2108
Najlažji način je, da kot idejo vzamete najpogostejšega vozička - sandrail. Stroj je izredno lahek, preprost in najbolj primeren za enoto VAZ-2108. Za razliko od prejšnje postavitve mora biti okvir bolj eleganten. Začnemo kopirati buggy in se odločimo za del posadke. Da si v celoti predstavljamo ergonomijo stroja, s trakom izmerimo celotno notranjost darovalca in zapišemo vse podatke - kje in kako se nahajajo krmilniki, kako je sedež in kakšne položaje lahko zavzame z različnimi nastavitvami, kje je radio snemalnik, nasloni za roke, stekleni robovi (vetrobransko steklo in bok) in itd. Za ničelno referenčno točko vzamemo prvi vijak za pritrditev sedežnih sani in izmerimo vse razdalje od njega. Naslon za roko vam omogoča udobno držanje roke, avto ni športno obarvan in večina ljudi drži volan z eno roko. Zato gledamo, kje bo roka udobna in ne bo tekla v neprijetnih položajih, izmerimo to višino. Po tem nadaljujemo s postavitvijo in izberemo oddaljenost od tal nekoliko višjo od darovalčeve - včasih se moramo prebiti skozi jarke, neravne ceste in lahke terenske razmere. Po tem narišemo cevi prve vrstice. Pri darovalcu označimo razdaljo od osi sprednjega kolesa do pritrdilnega vijaka drsnika - točko, ki se vzame za referenčno točko. To vrednost lahko povečate, saj je voznik buggyja premaknjen nazaj in sprednji del buggyja zožen, mora biti širina prostora za pedale približno 350 mm. Izmerimo položaj dimenzij motornega prostora (vzdolž sprednje ravnine hladilnika) od osi kolesa in ga prenesemo na risbo. Po tem postavimo sedeže, maneken. Kolesa za cenejše cene prihaja od donatorja. Uporablja tudi del elektrike, sedežev, volanske letve
Vse faze oblikovanja vozička ponavljajo prejšnjo postavitev
Po tem pokažemo namestitev kontrolnikov, armaturna plošča in drugi elementi (vsaj shematsko). Sprednji tir in zadnja kolesa mora biti enak, zato varno sprejemamo tir sprednjih koles darovalca. Širino motornega prostora lahko vzamemo kot razdaljo med blatniki na mestu, kjer so nameščeni nosilci blažilnikov blažilnikov. Višina kabine - lahko vzamete tisto, ki jo ima darovalec, ali jo nekoliko povečate, saj je Lada za visoke voznike nekoliko utesnjena. Sedeže lahko tudi nekoliko premaknete nazaj. Postavili smo prostor za rezervoar za gorivo, baterijo, zvočnike in nekatere druge sestavne dele in sklope, ki so lahko koristni. Zdaj pa določimo kote koles - notranje kolo se bo obrnilo za približno 32 stopinj, zunanje - za približno 25. obrnite kolesa in ugotovite, koliko prostora potrebujejo, da v skrajnih položajih ni stika z okvirjem.
Potem ko so vsi elementi bolj ali manj premišljeni na okvirju, nadaljujemo z risanjem cevi okvirja. Cevi srednje vrstice so nameščene na višini, na kateri je udobno ležati roki, medtem ko bo zaščita čim bolj popolna pred bočnimi trki.
Pred vašimi očmi naj bodo izpisi okvirjev z različnih zornih kotov. Tako boste lahko skrbno premislili svoj okvir, medtem ko boste lahko varno kopirali vse kote in naklone elementov okvirja, ki so vam všeč. Prvič ne bo šlo, vendar ne obupajte. Če želite to narediti, potrebujete ravnilo, kotomer, peresa in malo časa. Inženirske izkušnje so lahko minimalne, saj vam ni treba ničesar šteti - povsod je delo kreativno. Evo, kako mora biti videti.
Če imamo darovalca AZLK-2141.
Kot izhodišče je najlažje najti risbe MPI okvirja in risbe vozička B-2908. Druge risbe so bolj surove (ali bolje rečeno, manj popolne), zato natančno preberemo ta članek in opazimo, kaj nam lahko pride prav.
Tu so risbe vozička MPI iz revije Modelist-Constructor 
Tako izgleda buggy v kovini (fotografija iz arhiva avtorja članka V. Shcheglov) 
Te risbe prenesemo v računalnik in začnemo delati. Kaj je prva stvar? Odločimo se za enoto. Zaporožanov skorajda ni več, zato je treba izbrati tisto, kar je bolj zanimivo za denar in hkrati bolj sveže. Kaj je ostalo? Moskvich-2141 - vsi zarjaveli, vendar so enote v redu. Zato začnemo eksperimentirati z okvirjem in vanj namestiti enoto iz muskovčanov, zlasti ob upoštevanju dejstva, da lahko izbirate med tremi enotami - VAZ-2106-70 (in načeloma bo to storila katera koli enota iz klasike ali iz prečk s prednjim pogonom, vendar s popravkom), UZAM331 (lahko različnih velikosti) ali bolj zaželena enota - Renault F3R. Izbral sem jo, še posebej, ker je bil donator zelo poceni v denarju - in sicer sklop pogonske enote, električar, deli šasije in še veliko več. Glede velikosti enot lahko rečemo naslednje - dolžina motorja je ob upoštevanju vodnega hlajenja enaka kot pri motorju MeMZ, škatla ima enako dolžino, vendar že v prerezu, kot pri Moskviču. Razdalja od prirobnice menjalnika do osi diferenciala je enaka.
Torej, začnimo delati na postavitvah. Če imamo v rokah originalno risbo z vsemi razmerji, jo bomo poskušali prilagoditi pogledu, ki nam ustreza.
To se je zgodilo pri zamenjavi krožnih cevi s profilnimi. Posebna hvala za to risbo Sfairat
Pri prilagajanju risb vašim enotam se morda ne bo izkazalo povsem tisto, kar pričakujete. Tega se ni treba bati, v odsotnosti izkušenj se nikoli nič ne zgodi takoj.
mpi_design
Že dolgo gledam spletna mesta, namenjena tekaškim avtomobilom. Nekaj \u200b\u200bidej je objavljenih tukaj. Zato sem se odločil narediti risbe okvirja, ki bi z drugo enoto izgledale bolj moderno. To češko buggy sem vzel za prototip, zlasti ob upoštevanju dejstva, da obstajajo velikosti koles, risbe 1: 1 enot, obstaja risba lutke - vse bi moralo biti skoraj enako.
Torej, risan je maneken, kolesa, glavni loki, zdaj je še treba namestiti pogonsko enoto in razjasniti postavitev. Če greste na spletno mesto http://www.raf.su, morate to pojasniti tehnične zahtevevedeti, katere cevi se uporabljajo v katerih delih okvirja. Enoto namestimo. Poglejmo, kaj se je zgodilo. Prvič se izkaže zelo redko - praviloma se pojavi veliko odtenkov, s katerimi se prej nisem srečal. Zato morate postavitev večkrat ponoviti.
Tukaj je opisano, kako sami naredite vzmetenje in prikazan je ta posebni voziček. Za branje članka boste potrebovali Adobe Reader.
Številni koraki niso prikazani, kljub temu pa je to vizualna različica tega, kar lahko dosežete sami, če se malo potrudite in ne prosite za risbe na forumu. V končni različici bi se izkazalo tako:
Podrobnosti risb. Risb ni treba podrobno opisovati - če se zmedete, lahko naredite celoten paket dokumentov, vse do tehnoloških zemljevidov. Smo pa samograditelji garaž, ne pa serijsko oblikovani. Glavna stvar, kjer morate določiti dimenzije, so glavni loki, ki določajo geometrijo varnostne kletke, točke pritrditve vzmetenja, vzvode. Dejansko je več kot polovica avtomobila pripravljena lokalno.
Tu so risbe klasičnega vozička: (s klikom na sliko v novem oknu se odpre večja slika)
Vožnja te buggy - N. A. Leskov
Ogledi člankov - 196.854 ogledovOpozorilo:
Vse zgoraj objavljene povezave in slike so predstavljene zgolj v vednost in niso na našem strežniku. Na našem strežniku so lahko le tiste slike, katerih avtorji so Administracija portala spletna stran in IZIKASTOM.INFO... Vse druge datoteke so na tujih strežnikih, do katerih je spletno mesto spletna stran nima popolnoma nobene zveze s tem. Spletno mesto je portal s tehničnimi informacijami, na katerem uporabniki objavljajo povezave do teh datotek, ki so javno dostopne. Če se ne strinjate s pravili spletnega mesta, ga zapustite. Če želite komentirati ali razpravljati o člankih, uporabite
Vsak otrok sanja, da bi se vozil z kartingom, motornim skuterjem, mopedom, motociklom, a ko gre za skorajda pravega buggyja, za njegovo veselje praktično ni nobene omejitve. Tovrstnega prevoza ne bo težko narediti, potrebno je le malo želje. Le motor morate uspešno kupiti od skuterja velikosti 125 cm3.
DIY materiali in orodja
motor 125 cm3;
stare kovinske cevi za vodo;
električno varjenje;
kolesa 10 palcev;
krmilne palice iz VAZ 2101;
amortizerji za skuterje;
zavorne obloge.
Postopek izdelave vozičkov
Korak 1. Izdelava okvirja in krmiljenja
Z uporabo navadnih vodovodnih cevi različnih prerezov in profilov je izdelan okvir za prihodnjo vozičko. Kovinske dele je treba spojiti z običajnim električnim varjenjem.
Od skuterja je najbolje vzeti običajna 10-palčna kolesa. Neodvisno viseče nihalo, z blažilniki v obe smeri. V običajnem kartingu se nadzor izvaja prek krmilno letev, ne bo v domačem buggyju. Najti je treba samo krmilne palice iz Zhiguli "Kopeyka". Vožnja buggyja bo težja od običajnega kartinga.
Korak 2. Diferencial
Da obstajajo v buggyju vzvratna prestava in diferencial, je treba uporabiti reduktorski most iz skuterja "Ant", ima vse, kar potrebujemo. Za zmanjšanje vibracij motorja mora biti motor trdno pritrjen na okvir. Pogon mora biti postavljen v skladu s središčem nihala, tako da je mogoče nastaviti napetost verige.
Korak 3. Namestitev zavor
Zavore so nameščene samo na zadnja kolesa. Zavorni bobni so na vsaki gredi osi, zelo dobro ustavijo voziček. Potrebno je dobiti kable ročne zavore Zhiguli. Ko pritisnete na pedal, aktivirajo zavorne ploščice na vsakem bobnu.
Korak 4. Končne faze montaže
Posodo za gorivo vzamemo tudi iz katerega koli skuterja. Sedež iz Zaporozhets je idealen za mini buggy, enostavno ga je prilagoditi poljubni višini. Vse postavimo na svoja mesta in ta domač izdelek uporabljamo z veseljem.
Ker je danes prost dan, bom poskušal napisati lahek članek, saj veste, da imam temo za to že dolgo. Na primer, več mojih bralcev mi je po objavi o "" zastavilo to vprašanje - kaj je BUGGY? Drugi so si zastavili vprašanje - ali jih lahko sestavite sami? Danes sem se odločil, da vse zberem v enem članku in pikam vse črke i. Tu smo ...
BUGGY - to so lahki avtomobili, pogosto izdelani ročno, ki se uporabljajo predvsem za vožnjo po grobem terenu ali za terensko vožnjo. Pogosto se uporablja pri avtokrosu. Odlikuje jih visoka tekaška sposobnost in trpežno podvozje, pogosto imajo motorni motor.
Kot razumete, gre tudi za "spontane" (ne transportne) različice avtomobilov, ki so bile narejene predvsem za avtomobilski šport na neravnih terenih. Zdaj obstajajo specializirana podjetja, ki se ukvarjajo z njihovo proizvodnjo. Vendar pa obstajajo tudi ljudski obrtniki, ki proizvajajo z lastnimi rokami.
Zgodovina videza
Prvi takšni avtomobili so se v ZDA pojavili okoli petdesetih let prejšnjega stoletja. Če poskusite prevesti besedo "BUGGY", bo dobesedni prevod pomenil - "kočija", "kabriolet", "majhen voziček". Vendar avtomobili zaradi tega niso dobili svojega imena!
Stvar je v tem, da so leta 1950 ZDA preprosto napolnile "trofejo" VOLKSWAGEN "BUG" (ali kot jo vsi zdaj poznamo, "HROŠČO"). Seveda so bili delovni stroji uporabljeni po predvidenem namenu, preprosto voženi. Veliko pa je bilo tudi okvarjenih avtomobilov, denimo s poškodovano karoserijo, a uporabno "notranjostjo". Ravno ti avtomobili so bili razvrščeni, namesto zvitega telesa so namestili okvir, ki ga naredi sam, v katerega so, kot ste razumeli, vgradili motor, podvozje, sedeže itd. Izkazalo se je, da so avtomobili zelo lahki in zaradi te lahkotnosti so jih poimenovali "BUGGY", kar je pomanjševalna beseda "BUG" - to pomeni "BUGGY".
Nekoliko kasneje, po nekaj desetletjih, se razvijejo v BAGGI, začnejo vgrajevati turbo motorje, ki razvijejo moč do 200 KM, izdelani so posebni karoseriji, kar vam omogoča, da dosežete zelo visoke hitrosti, ki so nehote pritegnili številne gledalce, so se pogosto odvijale le cele avtomobilske oddaje. Priljubljenost je preprosto naraščala v kvadratnem napredovanju po vsem svetu.
Tako se je rodila še ena generacija lahkih avtomobilov, na katerih zdaj tekmujejo dirkači avtokrosa, na splošno je to cela panoga.
Struktura
Tako kot prej ima tudi BAGGY tudi lahek okvir, v resnici gre za močne cevi, ki so varjene v določenem zaporedju. Vendar je zaradi pravičnosti treba omeniti, da zdaj še lažje konstrukcije - iz ogljika - nadomeščajo kovino. Okvir mora biti čim močnejši, da prenese vse druge obremenitve. Preostale enote so obešene na telo kot glavni del. In sicer - motor, menjalnik, vzmetenje in seveda notranjost.
Mimogrede, zdaj obstajajo možnosti zaprti avtomobili, stranice so iz ogljikovih vlaken, ki pokrivajo bodisi voznika bodisi potrebne dele (na primer motor), tako da se lahko premikate po umazanih cestah in ne samo po suhih.
Tudi postavitev BAGGY je specifična in ostaja tako praktično do danes. Volkswagen BEETLE je bil tisti, ki je že vrsto let določal zasnovo.
Ker vemo, kje je motor za njim, tudi hladilnega radiatorja ni, kar se je izkazalo za zelo priljubljeno pri takšnih tekaških avtomobilih.
A najpomembnejši sestavni del je vzmetenje, prav v BAGGY velja, da je najbolj prehodno in najbolj trpežno. Poleg tega lahko oddaljenost od tal doseže tudi 500 mm, kar je zelo veliko!
Kot razumete, je takšna vozila mogoče izdelati z lastnimi rokami, za razgledane osebe načeloma ni nič težkega.
Zdaj so takšni avtomobili sestavljeni celo z motornimi motorji. Seveda brez posebnega usposabljanja tega verjetno ne boste storili sami, potrebujete strokovnjake, če pa jih povežete, se lahko zgodi kaj takega, poglejte video.
Buggy odhaja ...?
Zdaj pa doba teh lahkih športnih terencev počasi mineva. In vse je krivo za pojav štirikolesnikov. Na njih je zdaj usmerjena pozornost številnih gledalcev avtokrosa.
Vendar BAGGY ni umrl, zdaj jih spreminjajo, zato so začeli uporabljati druge motorje (že z vodnim hlajenjem). Številni deli vzmetenja so se preselili iz športnih terencev, pojavijo se improvizirane kabine, odbijači in drugi elementi karoserije iz steklenih vlaken.
Obstajajo tudi tekmovanja, zdaj jih lahko razdelimo na več vrst:
Plaža
Rally Raids
Gosenice
Ni več enake strukture, BUGGY je lahko pogon na sprednja kolesa in pogon na zadnja kolesa. Zdaj potekajo tekmovanja v "plezanju" po kamnih, na primer izbrana je proga, na kateri je veliko velikih kamnov, avto mora po njej mimo, ne da bi se zlomil, in se tudi ne zatakne. Zelo spektakularno! Majhen primer konkurence.
Treba je opozoriti, da zaradi svoje lahkotnosti strukture in visoke tekaške sposobnosti pridobil priljubljenost v številnih vojskah sveta. Tudi v Rusiji obstajajo takšni dogodki, glavna naloga prenosa vojakov na velike razdalje po grobem terenu (zlasti puščave).
Uporablja se tudi za patruljiranje zajetega oboda, včasih je nameščena lahka strojnica.
Tu je takšna zanimiv avto, Mislim, da vam je bil članek všeč, preberite naš AUTOBLOG.
Beseda buggy skriva najrazličnejše modele avtomobilov, ki se med seboj zelo razlikujejo. Pri načrtovanju je pomembno, da se držite določenih razmerij, tako da se deli med seboj ujemajo: v teži, velikosti, največji nosilnosti itd. Pri povečanju moči upoštevajte različne izvedbe.
Kako narediti buggy z lastnimi rokami:
- Iz motocikla
- Od OKI
- Iz Zaporožca
Iz motocikla
Lahek mali voziček je mogoče sestaviti na podlagi motornega motorja IZH ali Urala. Tehtal bo 300 kilogramov in dosegel hitrost do 80 km / h. Pri tej zasnovi so v majhnih avtomobilih v največji možni meri uporabljeni deli motornih koles.
Od OKI
Odličen proračunski donator buggyja je OKA. Pesta so lahka. Motor tekočinsko hlajenje zaščiten pred pregrevanjem in ne tako hrupno kot motocikel. Volanska letva ima za svoj razred dovolj varnostne rezerve. Voziček, ki temelji na OKI, ima višje tekaške sposobnosti kot serijski avtomobil.
Iz Zaporožca
Zaporozhets, ki ima postavitev zadnjega motorja, je pravzaprav že pripravljena različica buggyja. Pri ustvarjanju risb okvirja je priporočljivo predvideti nosilec motorja nazaj, za boljše hlajenje in porazdelitev teže po oseh. V tem primeru je treba obrniti glavni par (diferencial) z zamenjavo desne in leve strani. In izvedite poseben pogon prestavljanja, saj se steblo menjalnika obrača od voznika do zadnji odbijač, kar otežuje sistem povezav.
Videoposnetek postopka gradnje vozička iz Zaporozhets
Amortizerji, kot so pesta za vozičke, lahko ostanejo "avtohtoni". Toda roke vzmetenja boste morali izdelati sami, več o tem spodaj.
Zaradi enostavnosti je bolje vzeti model uplinjača, da ne bo nepotrebnih težav z elektroniko. Čeprav gre za osebne želje, je oblikovanje enako. Motor je običajno nameščen za voznikom. Za pogon zadnjih koles se uporabljajo gredi sprednje osi in pesta VAZ 2108, 09 itd. Za povečanje togosti zadnjega vzmetenja lahko uporabite prednje opornike z vzmetmi iz 41. Moskviča, saj ima vsak avto več kot 300 kg.
Pri različici s pogonom na vsa kolesa so vsa štiri pesta spredaj, od VAZ 2108. Gredi osi so povezane z odrezano osjo od "klasike", na primer VAZ 2106. Na zadnja os osi se zaklenejo brez možnosti obračanja. In spredaj, kot na avtu. Diferencial napajalna enota, za enakomeren prenos navora na osi je bolje blokirati.
Pri tej ureditvi je vredno razmisliti o tem največja hitrost se bo zmanjšala za vrednost prestavnega razmerja uporabljenih osi, saj gredi osi motorja zdaj prenašajo vrtenje na kolesa ne neposredno, temveč prek še enega diferenciala. To omogoča uporabo koles z velikim premerom brez preobremenitve motorja.
Domači avtomobili pomenijo domač okvir. Za podporni okvir vozička lahko uporabimo navadne vodovodne cevi, vendar je bolje, če so brezšivne, okrogle ali kvadratne oblike s premerom 30-50 mm. Zgornji del okvirja je varjen iz tankih cevi. Pomembno je upoštevati, da mora biti okvir sposoben prenesti težo vozila in silo udarca med prevračanjem. To velja za vozičke katerega koli razreda.
Za načrtovanje morate imeti:
- Cevni upogib
- Mlinček
- Varilnik
- Vrtati
Priporočljivo je, da so obloge in palice pri roki, saj je vedno treba nekatere elemente okvirja dvigniti in pritrditi v tem položaju.
Proizvodnja okvirja se začne na ravni površini. Upognjene cevi se po risbah najprej prilepijo z varjenjem, preverijo in šele nato končno zvarijo. Pomembno je biti previden, da okvir ne vodi, saj med varjenjem pride do kovinskih napetosti. Iz istega razloga je priporočljivo, da se ne spajate, ampak uporabite trdne cevi.
Sprednje vzmetenje
Dolgo vzmetenje z A-roko se je izkazalo, da zagotavlja dolg hod koles. Še en plus je, da vam omogoča, da z vzmetjo spremenite kot nagiba blažilnika, s čimer prilagodite togost vzmetenja.
Nihalo je med delovanjem izpostavljeno velikim obremenitvam, zato je pri sestavljanju tega dela pomembno, da smo posebej pozorni na materiale in kakovost zvarov.
Da bi zmanjšali obrabo tihih blokov in podaljšali njihovo življenjsko dobo, je treba ročice izračunati čim širše. To pomeni, da naj bodo podstavki črke A, v katere se vtisnejo tihi bloki, čim bolj narazen, vendar tako, da širina ročice ne moti vrtenja kolesa.
Odtenek, ki lahko pozneje vznemirja, je omejena poteza prsta spodnjega krogličnega zgloba v vtičnici. Z drugimi besedami, čep lahko omeji gibanje vzmetenja navzgor ali navzdol na napačnem mestu, kjer se pričakuje. To je treba preveriti v fazi načrtovanja.
Zadnje vzmetenje
Če se odločite za uporabo mostu, je projektna naloga poenostavljena. Ampak za buggy je bolje neodvisno vzmetenje... Vzvodi so lahko vzdolžni in prečni.
Prečna roka
Vzamete lahko vzorec sprednjega vzmetenja, ki se uporablja v številnih japonskih jezikih osebni avtomobili... To je trikotna ročica, katere ena stran je nameščena čez avto in je pritrjena skozi en tihi blok, druga rama pa gre naprej proti sredini in služi kot konzola, ki prevzame tovor, ko avto trzne.
Vlečna roka
Za uspešno uporabo sledilnih krakov, prečni potisk curkasicer voziček ne bo dobro držal ceste. Tihi bloki s sledilno roko zdržijo dlje kot klasični.
Če se odločite za izdelavo vozička doma, čas ne bo zapravljen. Tudi če iz tega ne bo nič, je to odlična priložnost, da se seznanite z delom glavnih sestavnih delov avtomobila. In če boste uspeli, boste imeli edinstven avto.
- novice
- Delavnica
Mediji so izvedeli podrobnosti novega BMW X4
Koncept majhnega terenskega kupeja je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Šanghaju leta 2013. Od takrat ni minilo veliko časa, vendar so Bavarci že pripravljeni predstaviti drugo generacijo BMW X4. Po poročanju Auto Bild bo model prejel vrsto pomembne spremembe... Najprej se bo BMW popolnoma razvil ...
OSAGO: zavarovalnice še naprej igrajo pošteno
Arhangelski oddelek FAS kaznoval z 12 milijoni 777 tisoč rubljev zavarovalnica "Rosgosstrakh" za vsiljevanje storitev avtomobilistom, ki so sprva prihajali samo za politike OSAGO, poroča TASS s sklicevanjem na nepovabljenega uslužbenca tiskovne službe antimonopolnega oddelka. Kršitev zakona s strani zavarovalnice je lansko poletje ugotovila skupna komisija regionalne uprave FAS in centralne banke ...
Nissan obtožen KoreyagateNissan obtožen Koreyagate
Pri manipulaciji podatkov o stopnji škodljivih emisij iz avtomobilov nissan obtožil oblasti Južna Koreja... Po navedbah predstavnikov lokalnega ministrstva za okolje je japonski proizvajalec avtomobilov uporabil napravo, ki je izklopila sistem filtracije. izpušni sistem avtomobilov pri določenih temperaturah in bi pripomogla k okoljskim preizkusom, poročajo Automotive News. ...
Ministrstvo za obrambo bo lahko prevzelo storitve zasebnih avtomobilov
Te informacije izhajajo iz svežnja dokumentov "Obrambni načrt Ruske federacije za obdobje 2016 - 2020" (RF RF), ki opisuje postopek mobilizacije podjetij, poroča Izvestia. Kot je povedal predstavnik obrambnega ministrstva, ki je seznanjen s situacijo, je bila nova shema preizkušena med vajo Kavkaz-2016. Na splošno je eksperiment za mobilizacijo podjetij na Krimu, ...
Mitsubishi je podcenil potniško porabo goriva
Leta 2014 so ameriške oblasti to dokazale hyundaijevi modeli in Kia porabi več goriva, kot piše na ploščici. Po tem so zoper korejskega proizvajalca avtomobilov sprožili sodni postopek, zato je moralo podjetje plačati 395 milijonov dolarjev odškodnine. Zdaj so Japonci iz ... priznali, da podcenjujejo porabo goriva v potnem listu.
Foton Tunland - novi tekmec uaz pickup
Foton Tunland 2012 je 5,3 metra prevzem okvirja... Zadnje vzmetenje je listnata vzmet, pogon je trdno povezan v celoti, menjalnik je 5-stopenjska mehanika priznanega podjetja Getrag. Edina različica bo na voljo na ruskem trgu - z 2,8-litrskim turbodizlom Cummins ISF s prostornino 163 ...
Projekt združevanja MAZ in KamAZ je še vedno prekinjen
Spomnimo, državna družba Rostec je februarja 2011 vodstvu Belorusije predlagala združitev beloruskega MAZ-a in ruskega KamAZ-a, zaradi česar bo KAMAZ postal lastnik 100% delnic MAZ-a, beloruske oblasti pa bodo prejele delež v KamAZ-u. Uradni Minsk pa je vztrajal pri združitvi izključno na paritetni osnovi (50% do 50%). Vendar ...
Nov Lifan izkazalo se je, da je cenejša od Lade Vesta
V Rusiji bo za limuzino na voljo nealternativni 1,5-litrski motor z močjo 100 KM, katerega par bo prvič izključno 5-stopenjska mehanika. Če pa javnost zaprosi za različico z dvema pedaloma, Lifan Motor Rus obljublja, da bo preučil možnost začetka prodaje avtomobilov, opremljenih s variatorjem. Najbolj dostopna Lifan solano II bom ...
Voznik v Moskvi je bil kaznovan zaradi sence iz avtomobila
Kot je na obrazcu Drive2.ru povedal eden od voznikov, je prejel kazen s fotografijo, ki prikazuje, da senca njegovega avtomobila prečka trdno črto in se premika ob robu ceste! Po besedah \u200b\u200bmoškega se je incident zgodil v križišču ulice Lipetskaya in Moskovske obvoznice prejšnji četrtek. Moški je že napisal pritožbo na prometno policijo in čaka na odgovor. Spomnimo se, da prometna kazen ...
Najcenejši avtomobili na svetu
Najcenejši avtomobili na svetu
Nizkocenovni avtomobili so bili vedno zelo povpraševani med ljudmi z malo dohodka. Toda ta kontingent je vedno veliko večji od tistega, ki si ga lahko privoščijo ekskluzivni dragi avtomobili. Forbes: poceni avtomobili leta 2016 Pred nekaj leti je ves svet verjel ...
Ocena najbolj dragi avtomobiliSkozi zgodovino avtomobilske industrije oblikovalci iz množice serijski modeli že od nekdaj rad izpostavlja nekaj, ki so po značilnostih in zmožnostih edinstveni. Trenutno se je ta pristop k oblikovanju avtomobilov ohranil. In še danes si mnogi svetovni avtomobilski velikani in majhna podjetja prizadevajo ...
KAKO zamenjati stari avto za novo, nakup in prodajo.KAKO zamenjati stari avto za novega, Nakup in prodaja.
Kako zamenjati stari avto za novega Marca 2010 se je pri nas začel program recikliranja starih avtomobilov, po katerem lahko vsak lastnik avtomobila zamenja svoj stari avtomobil za novega, saj je od države, ki jo zastopa Ministrstvo za industrijo in trgovino, prejel finančno pomoč v višini 50 ...
Kateri avto je največ drag jeep na svetuKateri avto je najdražji športni terenec na svetu
Vse avtomobile na svetu lahko razdelimo v kategorije, v katerih bo nepogrešljiv vodja. Tako lahko izberete najhitrejšega, najmočnejšega, ekonomičen avto... Takšnih klasifikacij je ogromno, vedno pa je ena posebej zanimiva - najdražji avtomobil na svetu. V tem članku ...
Najbolj ukradene avtomobilske znamke v Sankt PeterburguNajbolj ukradene avtomobilske znamke v Sankt Peterburgu
Kraja avtomobila je večno soočenje lastnikov avtomobilov in tatov. Kot pa ugotavljajo v organih pregona, se vsako leto povpraševanje po ukradenih avtomobilih izrazito spremeni. Še pred 20 leti je večina tatvin padla na izdelke domače avtomobilske industrije, zlasti na VAZ. Ampak ...
Najdražji avto na svetuNajdražji avto na svetu
Na svetu je ogromno avtomobilov: lepih in ne tako, dragih in poceni, močnih in šibkih, naših in sovražnikov. Vendar je najdražji avtomobil na svetu edini - to je Ferrari 250 GTO, bilo je leta 1963 in samo ta avto velja ...
KAKO izbrati svoj prvi avto, izberite prvi avto.KAKO izbrati svoj prvi avto, izberite prvi avto.
Kako izbrati svoj prvi avto Nakup avtomobila je velik dogodek za bodočega lastnika. A ponavadi pred nakupom sledi vsaj nekaj mesecev izbire avtomobila. Zdaj je avtomobilski trg poln številnih blagovnih znamk, v katerih je navaden potrošnik precej težko krmariti. Oljni dodatki za ...
Zanesljivost strojev po oceniZa kaj se uporabljajo ocene zanesljivosti? Bodimo iskreni drug do drugega, skoraj vsak avtomobilist pogosto misli: najbolj zanesljiv avto - moje in mi ne povzroča veliko težav z različnimi okvarami. Vendar je to le subjektivno mnenje vsakega lastnika avtomobila. Z nakupom avtomobila smo v ...
KAKO izbrati in kupiti avto, Nakup in prodaja.KAKO izbrati in kupiti avto, Nakup in prodaja.
Kako izbrati in kupiti avto Izbira avtomobilov, tako novih kot rabljenih, je na trgu ogromna. In da se ne boste izgubili v tej številčnosti, bo to pripomoglo k zdravi pameti in praktičnemu pristopu pri izbiri avtomobila. Ne popustite prvi želji po nakupu avtomobila, ki vam je všeč, natančno preučite vse ...
Izbira ugodna limuzina: Zaz Change, Lada granta in Renault LoganIzbira limuzine, ki je na voljo: Zaz Change, Lada Granta in Renault Logan
Pred približno 2-3 leti se je to apriori štelo na voljo avto mora biti mehanska škatla orodja. Njihov sklop je veljal za petstopenjsko mehaniko. Vendar se je zdaj vse močno spremenilo. Najprej so mitraljez namestili na Logana, malo kasneje - na ukrajinsko priložnost in ...
- Diskusija
- V stiku z
Kateri material je primeren za uporabo v domačih vozičkih ali štirikolesnikih? In če želite sodelovati na tekmovanjih?
Hvala za material Nitro
- Ali lahko uporabljam kvadratne cevi?
- kakšen odsek cevi naj bo?
- ali je mogoče uporabiti šivalne cevi s trga običajnih gradbenih materialov?
- kako upogniti cevi okvirja?
- ali je mogoče izdelati okvir, ne da bi uporabili cevni upogib - samo varite okvir iz kosov cevi?
odgovori so naslednji:
Okvir mora biti izdelan iz brezšivnih hladno oblikovanih trdnih cevi. Material mora biti z določenimi trdnostnimi lastnostmi.
V "bibliji" graditelja vozičkov (Nazarov M. M. "Posebna terenska vozila - vozički", Moskva, DOSAAF 1980) je zapisano takole - "Glavni varnostni loki so narejeni iz hladno vlečenih brezšivnih jeklenih cevi. Njihove najmanjše mere so odvisne od razreda in teže vozila. Za razrede 0 in 1 z delovno prostornino motorja do 350 in 500 cm3 - 35x2 mm; za razrede 2-15: z maso do 700 kg - 42x2,5 mm; od 700 do 1200 kg - 48x2,5 mm; nad 1200 - 57х3 mm ".
Glede na to, da so cevi iz tega materiala drage in imajo omejeno varljivost, lahko vzamete druge cevi. Najprimernejše so brezšivne, brezšivne, hladno oblikovane cevi iz jekla 20. Takšne cevi lahko kupite v velikih kovinskih skladiščih; v Moskvi lahko kupite cevi pri Metal-Service. Obstaja skoraj vse in prodajajo ga na drobno.
Za vozičke, kot je "Hurricane", ST2, kot so minibuggyji, karting, je dovoljena uporaba profilno varjenih cevi kvadratnega ali pravokotnega preseka. Z njimi je priročno ravnati v garaži, vendar se morate zavedati, da kvadratna cev deluje drugače za torzijo, stiskanje in upogibanje, za razliko od okrogle cevi (upor ni tako težka stvar). Toda praviloma se želite voziti in ne doseči nobenih rekordov, zato se takšne cevi aktivno uporabljajo za vozičke - zlasti v tujini. Nenavadno je, ampak samostojni voziček - (naredi to sam - naredi sam).
O šivalnih ceveh - vem, da jih nekateri uporabljajo. V velikih mestih je mogoče kupiti tisto, kar potrebujete, zunaj teh mest pa je precej problematično - kupiti morate veliko serijo. Če poleg cevi za šiv ni ničesar, lahko izberete cev z debelejšo steno. Mimogrede, bili so primeri, ko so posamezni športniki na terenskih dirkah zgradili okvirje iz navadne vodovodne cevi z debelo steno, da bi zadostili minimalnim zahtevam glede teže. Glavne palice za voziček naj bodo trdne - še vedno vplivajo na varnost pilota (in potnikov). preostali del okvirja je mogoče variti iz kosov cevi. S pravilnim varjenjem bo trdnost zadostna.
Na katerem koli gradbenem trgu je zdaj veliko kitajskih upogibnih cevi. vsi so zasnovani za vodovodne cevi (njihove mere so odvisne od nominalnega premera DN). druga značilnost takšnih upogibnih cevi je, da bo ovalnost cevi v sredini ovinka večja od tiste, ki jo zahtevajo športni predpisi - če predpisi ne zadržujejo, jo lahko vzamete in upognete.
Vsak otrok sanja, da bi se vozil z kartingom, motornim skuterjem, mopedom, motociklom, a ko gre za skorajda pravega buggyja, za njegovo veselje praktično ni nobene omejitve. Tovrstnega prevoza ne bo težko narediti, potrebno je le malo želje. Le motor morate uspešno kupiti od skuterja velikosti 125 cm3.
DIY materiali in orodja
motor 125 cm3;
stare kovinske cevi za vodo;
električno varjenje;
kolesa 10 palcev;
krmilne palice iz VAZ 2101;
amortizerji za skuterje;
zavorne obloge.
Postopek izdelave vozičkov
Korak 1. Izdelava okvirja in krmiljenja
Z uporabo navadnih vodovodnih cevi različnih prerezov in profilov je izdelan okvir za prihodnjo vozičko. Kovinske dele je treba spojiti z običajnim električnim varjenjem.
Od skuterja je najbolje vzeti običajna 10-palčna kolesa. Neodvisno viseče nihalo, z blažilniki v obe smeri. Pri običajnem kartingu krmiljenje poteka skozi krmilno letev, pri domačem buggiju pa ne bo. Najti je treba samo krmilne palice iz Zhiguli "Kopeyka". Vožnja buggyja bo težja od običajnega kartinga.
Korak 2. Diferencial
Za obstoj vzvratne prestave in diferenciala v vozičku je treba uporabiti reduktorsko os skuterja "Ant", ima vse, kar potrebujemo. Za zmanjšanje vibracij motorja mora biti motor trdno pritrjen na okvir. Pogon mora biti postavljen v skladu s središčem nihala, tako da je mogoče nastaviti napetost verige.
Korak 3. Namestitev zavor
Zavore so nameščene samo na zadnjih kolesih. Na vsaki gredi osi so zavorni bobni, ki zelo dobro ustavijo hrošč. Kable je treba dobiti iz ročnih zavor Zhiguli. Ko pritisnete na pedal, aktivirajo zavorne ploščice na vsakem bobnu.
Korak 4. Končne faze montaže
Posodo za gorivo vzamemo tudi iz katerega koli skuterja. Sedež iz Zaporozhets je idealen za mini buggy, enostavno ga je prilagoditi poljubni višini. Vse postavimo na svoja mesta in ta domač izdelek uporabljamo z veseljem.
