LEFAN 6.5 Konji spraševal ventil Zakaj. Solano Solano LEFAN, LEFAN SOLANO svetilke

Značilnosti motorja Lifan Solano

Kitajski LF481Q3 je nameščen na Solano. To je analog Toyotovsky Motor 4A-FE z manjšimi spremembami. Zlasti distributer vžiga odstranimo in nameščen elektronski modul za vžig. Toda dejstvo, da motor ne pravi, da je slabo. Motor je dober, dolgo časa in pravilno služi, čeprav še nisem srečal avtomobilov z več kot 130 tisoč km.

Nekaj \u200b\u200btipičnih parametrovLF481Q3:

Premer valja: 81 mm

Pitanska kap: 77 mm

Razmerje kompresije: 9.5: 1

Gorivo: 93 Neoglavi bencin

Nominalna hitrost: RPM 6000

Nazivna moč: kW 78

Največji moment: N m / RMP 137N M / 3500RMP

Minimalna hitrost mirovanja, RPM 800 ± 50

Mejna raven emisij v Idle CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Kot vžigalnega predhodnega kota (mirovanje) 5 ± 3 °

Vhodni ventil očistek (hladno) mm 0,20 ~ 0.25

Izpolnilni izpušni ventil (hladno) 0,30 ~ 0.35

Na motorjem Lifan Solano LF481Q3 16 Ventili in dve (2) odmične gredi. Ni hidravličnih čipov, ventili poganjajo stekleni potisniki, prilagajanje pa se izvede z izbiro debeline teh potisnikov.

Časovni okvir na tem motorju - pas in ko je rezan jermen ventila, z verjetnostjo 98% ne bo upognjena ... preverjena, dva avtomobila s pečino pasu sta se že srečala.

Odmilnica diplomi Ventili poganjajo časovni pas in gred sesalnih ventilov poganja CARPORAS, ki so pritrjeni na gredi.

Sistem za vbrizgavanje na LEFAN Multitoint, to pomeni, da se injiciranje v jeklenke pojavi le, če je ta valj na vnosu. V preostalih jeklenkih na tej točki je injekcija bencina ne proizvaja.

Kontrolna enota prevzame parametre množice senzorjev, ki se nahajajo na motorju, in na podlagi njihovega pričevanja nadzoruje injiciranje zmesi, doseganje optimalnega delovanja motorja v vseh načinih.

Elektronski nadzorni sistem je sestavljen iz naslednjih treh delov:

(1) Senzorji - pretvoriti različne neelektrične parametre na električno, razumljivo ECU.
Senzorji vključujejo: senzor.
① Vhodni tlak / temperatura, zamrzne zračni tlak in njeno temperaturo v sesalnem razdelilniku. Na podlagi teh pričevanje, ECU izračuna znesek injekcijskega benza na vsakem trenutku.

② Senzor položaja dušilke, "Prikaže" krmilno enoto, ko pritisnete pedal za plin. V skladu s tem blok poveča injiciranje goriva, da pospeši ali zmanjšuje upočasnitev. Reakcijska stopnja krmilne enote je odvisna od naprave za nadzor motorja, ki je nameščen v njem.
③ Hladilni senzor temperature tekočine, pri temperaturi OKL. Tekočine ECU prilagodijo čas vbrizgavanja goriva in njegovo sestavo, ki jo obogatijo za hladen začetek.
④ Ogrevani senzor kisika, Spremlja vsebino kisika v izpuhu. Na podlagi teh podatkov ECU določi bogato ali slabo mešanico, ki zdaj pride v jeklenke in prilagodi svojo sestavo v idealno (14,7 delov zraka na 1 del bencina).
⑤ Knock senzorDeluje v paru z neenakomerno cestnim senzorjem. Lahko preprosto določite in prenašajo podatke v računalnik, o katerem valj ne deluje (brez iskrenja na primer ali gorivo)
⑥ Senzor položaja ročične gredi, Glavni senzor, na njem, blok določa, kateri čas se trenutno pojavlja v vsakem valju.

(2) Elektronska kontrolna enota (ECU) je "možganov" za celoten elektronski nadzorni sistem, ki analizira in obdeluje vse informacije iz senzorjev, pošlje naročilo za nadzor mehanizmov, in prilagodi delovanje motorja pod različnimi pogoji.

(3) Izvršni mehanizmi izvajajo ukaze za nadzor bloka

① Črpalka dobavlja gorivo pod pritiskom na rampo.
② šobe, injicirajo v jeklenke.
③ Vzigalne tuljave, ustvari visoko napetost, da ustvari iskro.
④ RXH, regulator prostega teka, odpre bypass kanal v dušilnem ventilu za dovod zraka v celotnem zaključku (prostem teku).

Popravilo motorjev je eden najdražjih operacij v avtu. Zato mnogi Lifnovodov skrbi vprašanje, ali se ventil začne, ko so izpolnjeni z bati.

Raztrgani časovni pas, toda kaj se bo zgodilo z bati?

Na 4E-FE. Kitajci so bili potrebni in pod licenco ga postavijo na avto.

Na TOYOTA 4E-FE motor, ventil ne je jet. Na motorju 1.6 ventila ne benet, se preveri, lahko reče "na sebi."

Ali se ventil začne na 1,8-litrskem motorju?

Do 1.8 - Kako srečen. Nekdo je imel srečo, ventil pa ni dal, nekdo pa je prišel do resnih popravil.

Rezalni ventili

Foto: Rezalni ventili, lastnik bo zdaj porabil denar na dragih popravilih.

Previdnostni ukrepi

Zato ni treba računati na morda. In še bolje, da spremenite pas skupaj s črpalko in valji. Izvedite vizualni pregled krat 25 BEND.

Kilometrina tega časovnega pasu je več kot 100 tisoč km, razpoke so že vidne, je možno reševalno vozilo. Na fotografiji: Zobati jermen z Lifan Solano

Pri nakupu pasu je ena dediščinska metoda preverjanja. Odstranite pas na napačno in poglejte, kateri material med zobmi je treba valoviti. Vir takega pasu je večji od tistega gladkega krmiljenja jermena.

Avto Lifan Solano se proizvaja na Kitajskem od leta 2009, od leta 2010 pa je bil ustanovljen v Rusiji. Izbira je padla na mesto Cherkessk, kjer je bil odprt avto privez. Avto pravilno pripada razredu "C", parametri so zelo blizu družini golfa. Avto ima privlačen videz, potniški motor, je v povpraševanju med prebivalci mnogih držav.

Napajalna enota stroja ima trak v pogon mehanizma ventila, zato mnogi lastniki, potencialni kupci bo zanimivo, da se naučijo, kako izdelati časovni pas Lifan Solano.

Motor LF481Q3 se proizvaja na Kitajskem, v skladu z mnenji lastnikov avtomobilov, je zanesljiv, enostaven za vzdrževanje motorja. Obveznost delovanja motorja je 1587 cm3, kar je dovolj za varno gibanje v mestu in na živahno truss.

Ima na vrsti lokacijo štirih jeklenk. Delovanje vsakega valja zagotavlja dva ventila v vstopni poti, dva ventila na sproščanju izpušnih plinov. Operacije ventila vodi dve odmične gredi, ki so nameščeni v glavo bloka valja.

Motor lahko razvije moč 78 kW. Zgorevalna komora ima obliko v obliki klina, ki zagotavlja učinkovito izgorevanje zmesi goriva.

HydroCompators na tem motorjem niso na voljo, nastavitev toplotnih vrzeli se izvede po izbiri in nastavitvi tipk v obliki stekla med ventilom in odmične gredi izbočenja. Pogon mehanizma GDM tega motorja se izvaja z zobnim pasom. In stroj je lahko opremljen z motorjem LFB479QQ, ki ima volumen 1800 cm3, razvija 128 litrov. od.

Lee ventil meje

To vprašanje izhaja iz številnih lastnikov avtomobilov, ki so slišali za težave pri rezanju pasu na druge modele strojev. Takoj hočem pomiriti, da se to ne zgodi na tej napajalni enoti. Osnovo tega motorja sprejme japonska TOYOTA 4A-EF, kupljena pod licenco. Njeni oblikovalci so odpravili možnost poškodb ventilov, ko je zobati jermen odmor. Ta pozitivna kakovostna inženirja iz Kitajske. Če govorimo o motorjih z delovnim volumnom 1800 cm 3, potem je mogoče glede na preglede strokovnjakov poškodbe ventilov v redkih primerih. V bistvu se to zgodi, ko motor deluje na visokih vrtljajih.

Zamenjava jermena

Zamenjajte obrabljen rezervni del z lastnimi rokami. Poleg želje po izpolnitvi takega dela morate kupiti nove podrobnosti, pripraviti orodje, dva avtomobilska jacks, stojala pod avto, protimestni čevlji.

Potrebujete tudi izvijače z ravnimi in križnimi rezili, krpami. Če se opravilo izvede prvič, lahko natisnete vodnik na nadomestni pas. Delo se lahko izvede na ravnem mestu, postopek bo približno:

Zategnite ročno zavorno kabel, protimestni čevlji so nameščeni pod zadnja kolesa, kolesni vijaki so pokvarjeni z balonskim ključem. Obrišite avto, namestite stojalo pod telesom, odstranite desno sprednje kolo.
Prav tako je treba razstaviti blatni udarec na desni strani. Po tem je drugi priključek nameščen pod gredi motorja, prednastavitev tesnil iz drevesa, da ne poškoduje paleto motorja.
Odstranite visokonapetostne žice z vžigalnimi svečki, razstavljajte pokrov ventilnega mehanizma skupaj s tesnilom, strokovnjaki priporočajo, da ga spreminjajo.
Dvignite malo motorja in nadaljujte z obračanjem treh vijakov na pravo podporo agregata sile.
Nadaljnje delo ovirajo pogonski pasovi pomožnih enot, odstranjujejo. Sproščamo vijak generatorja, premakni. Da bi oslabili napetost, bo malo "trpela", ko je Stiletto Stretch naprava na neudobnem mestu.
Zdaj morate odstraniti trak iz kompresorja klimatske naprave, katerega napetost izvede z valjčkom. Popuščanje valjčevega pritrdilnika se jermen odstrani.
Po tem morate razstaviti plastične zaščitne kapice mehanizma časa. Z lahkoto se bodo zlomili, zato jih morate skrbno ravnati. Moramo odvijati kompresor klimatske naprave, generator, kot vplivajo na odstranjevanje enega vijaka na srednjem zaščitnem ohišju.
Prišlo je na nastavitev nalepk za namestitev, ko je končana, je treba odstraniti jermenico za ročične gredi. Če želite to narediti, se bo ustavila z metodo cenovno ugodne ročične gredi od obračanja, obrnila vijak pritrditev škripca, jo odstranite iz gredi. Če ga želite odstraniti, boste morda potrebovali posebno polnilo.
Odstranite spodnje zaščitno ohišje časovnega mehanizma, morate odvijati trije montaža vita.
Zdaj bi morali oslabiti pritrditev napenjalnega valja, nato razstaviti časovni jermen jermena.
Priporočljivo je, da se na valjčni mehanizem za napenjalni pas hkrati s trakom, tako da je treba staro vozlišče odstraniti iz motorja.
Namestitev novega pasu se izvede v obratnem zaporedju. Pred začetkom dela skrbno preverite naključje nalepk za vgradnjo. Najprej je nameščen napetostni mehanizem, nato zobati jermen. Postavljena je na orientacijsko opremo, nato pa v smeri urinega kazalca. Napenjanje pogona z obračanjem smeri puščice na ohišju napenjalnega valja, ki mu sledi pritrditev pritrdilnega vijaka. Na koncu dela zavijte motorno gred motorja dvakrat, medtem ko skrbno preverite naključje namestitvenih oznak.

Oznake za montažo

Pravilna lokacija ventilov v glavi valja je zagotovljena z namestitvijo vseh delov v določenem položaju. Za to obstajajo nalepke za montažo na ročični gredi, prestava pogona odmične gredi, jermenice odmične gredi. Okundarna gred je treba vrteti do položaja, ko se v zgornji mrtvi točki nahaja prvi valjni bat. Ta določba bo označila oznako "E" na ohišju odmične gredi in "do" na škripcu, ki se mora ujemati.

Jermenica ročične gredi ima tudi nalepko, ki sovpada z oznako "0" na bloku cilindra. V tem primeru bo ključavnica v navpičnem položaju.

Nadomestni čas

Obstajajo takšni lastniki Lifan Solano, ki izkoriščajo avto brez zamenjave zobnega pasu 100 tisoč km in več. Ni vam treba poslušati njihovega nasveta, saj je kakovost uporabljenih rezervnih delov drugačna, ne vsi od njih lahko služijo tako dolgo časa. Optimalna kilometrina mora biti približno 60 tisoč km, to je priporočila proizvajalcev motorja.

Ob prilagajanju lifan ventilov ali zamenjave lifan ventilov, se boste naučili v tem materialu. Ki je sestavljen iz številnih virov in se zbira za vaše udobje pri učenju in uporabi v praksi.

V tem članku je opisano, kako na lifan Solano Cars in LEFAN X60 Car, da sami prilagajanje lifan ventilov. V tem bo pomagal materialu, ki ga je združil kategorija. Za vaše udobje, ne plezane besede, kot tudi slike in videoposnetke za boljše razumevanje tega, kar se dogaja proces zamenjave delov v motorju, se uporablja.
Vsebina

Prilagoditev ventila na Lifan Solano

Značilnosti motorja Lifan Solano

Nekaj \u200b\u200btipičnih parametrovLF481Q3:

Premer valja: 81 mm

Pitanska kap: 77 mm

Razmerje kompresije: 9.5: 1

Gorivo: 93 Neoglavi bencin

Nominalna hitrost: RPM 6000

Nazivna moč: kW 78

Največji moment: N m / RMP 137N M / 3500RMP

Minimalna hitrost mirovanja, RPM 800 ± 50

Mejna raven emisij v Idle CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Kot vžigalnega predhodnega kota (mirovanje) 5 ± 3 °

Vhodni ventil očistek (hladno) mm 0,20 ~ 0.25

Izpolnilni izpušni ventil (hladno) 0,30 ~ 0.35

Na motorjem Lifan Solano LF481Q3 16 Ventili in dve (2) odmične gredi. Ni hidravličnih čipov, ventili poganjajo stekleni potisniki, prilagajanje pa se izvede z izbiro debeline teh potisnikov.

Časovni okvir na tem motorju - pas in ko je rezan jermen ventila, z verjetnostjo 98% ne bo upognjena ... preverjena, dva avtomobila s pečino pasu sta se že srečala.

Odmilnica diplomi Ventili poganjajo časovni pas in gred sesalnih ventilov poganja CARPORAS, ki so pritrjeni na gredi.

Sistem za vbrizgavanje na LEFAN Multitoint, to pomeni, da se injiciranje v jeklenke pojavi le, če je ta valj na vnosu. V preostalih jeklenkih na tej točki je injekcija bencina ne proizvaja.

Elektronski nadzorni sistem je sestavljen iz naslednjih treh delov:

(1) senzorji- Pretvorite različne neelektrične parametre na električno, razumljivo ECU.
Senzorji vključujejo: senzor tlaka za mazanje.
① Vhodni tlak / temperatura, zamrzne zračni tlak in njeno temperaturo v sesalnem razdelilniku. Na podlagi teh pričevanje, ECU izračuna znesek injekcijskega benza na vsakem trenutku.

② Senzor položaja dušilke, "Prikaže" krmilno enoto, ko pritisnete pedal za plin. V skladu s tem blok poveča injiciranje goriva, da pospeši ali zmanjšuje upočasnitev. Reakcijska stopnja krmilne enote je odvisna od naprave za nadzor motorja, ki je nameščen v njem.
③ Hladilni senzor temperature tekočine, pri temperaturi OKL. Tekočine ECU prilagodijo čas vbrizgavanja goriva in njegovo sestavo, ki jo obogatijo za hladen začetek.
④ Ogrevani senzor kisika, Spremlja vsebino kisika v izpuhu. Na podlagi teh podatkov ECU določi bogato ali slabo mešanico, ki zdaj pride v jeklenke in prilagodi svojo sestavo v idealno (14,7 delov zraka na 1 del bencina).
⑤ Knock senzorDeluje v paru z neenakomerno cestnim senzorjem. Lahko preprosto določite in prenašajo podatke v računalnik, o katerem valj ne deluje (brez iskrenja na primer ali gorivo)
⑥ Senzor položaja ročične gredi, Glavni senzor, na njem, blok določa, kateri čas se trenutno pojavlja v vsakem valju.

(2) Elektronska kontrolna enota (ECU) je "možganov" za celoten elektronski nadzorni sistem, ki analizira in obdeluje vse informacije iz senzorjev, pošlje naročilo za nadzor mehanizmov, in prilagodi delovanje motorja pod različnimi pogoji.

(3) Izvršni mehanizmi izvajajo ukaze za nadzor bloka

Motor Lifan Solano Krajši (batni kapi manj premera valja), in kratkotrajni motorji proizvajajo večjo moč pri visokih hitrostih. To pomeni, da bo ta avto iz kraja "RIP" le pri visoki hitrosti.

Ali ventil upogne na Solano 1.6?

Da, ventil se lahko upogne v primerih, je krč pas. Posledice niza ventilov so lahko najbolj raznolika, od popravila GBC, do prenove motorja ali zamenjave.

Prilagajanje vrzel

Prilagoditev solano ventilov 1.6

Prilagoditev ventila se izvede z nastavitvijo podložk in skodelic. Običajna razlika med izhodom ventila in gredjo gredjo mora biti 0,25-0,35, dovod pa je 0,15-0,25 mm. Če se vrzel poveča, je treba izbrati želeno nastavitveno podložko in postavite pod potisnico. Proces priprave na merjenje je precej preprost. Odstranite pokrov ventila, ki ima predhodno razstavljanje vozlišč. Vzemimo kanale sveče in prilagoditev. Če so bile izvedene odmične gredi na odmičnih gredih, jo je treba zamenjati.

Nepravilne vrzeli v mehanizmu ventila lahko povzročijo poslabšanje dinamike avtomobilov, "posnetkov" v dušilcu, prsi v motorju in druge neprijetne posledice.

Preverjanje prilagajanja je narejeno na hladnem motorju z merjenjem razmike med PUSHER in CAMSHAft CAM. Običajna reža za izpušni ventil mora biti v območju od 0,25-0,35 mm, za dovod - 0,15-0,25. Preverjanje se izvaja z merilno palico, ko je odmična gred usmerjena. Če se vrednosti vrzeli ne ustrezajo, to pomeni, da je ventil nastavljiv z izbiro potiskanja z zahtevano debelino. Za to se uporablja formula:

H \u003d B + A-C, kjer je H debelina novega potlačenja, in je obseg razmike, debelina starega Purja in C je normalna vrednost vrzeli.

Preverite in prilagajanje vrzeli v LEFAN X60 ventili

- Odstranite avtohtoni pokrov vstopne odmične gredi.

- Podpora pogonski verigi z roko, kot je prikazano na sliki, odstranite sesalno odmično gred.

- Popravite pogonsko verigo mehanizma za distribucijo plina z vrvjo, kot je prikazano na sliki.

- Odstranite pusher ventila.

- Izmerite debelino ekstrahiranega ventila z mikrometrom.

- Izračunajte debelino novega ventila Purja (glejte spodnjo tabelo), tako da lahko očistek v ventilu ustreza območju nastavitve.

Izračun vrzeli v ventilu:

Vhodni ventil:

A \u003d B + (C - 0,22 mm)

Prilagoditev ventila na 5A FE

Prilagajanje motorja Ventili LEFAN Video

Preverite in prilagajanje vrzeli v LEFAN X60 ventili

Prilagoditev ventila za 1ZZ-FE

Zaradi dejstva, da je prilagoditev ventilov na EMGRAND in LIFAN X60 motorjih mehansko proizvedena, prej ali slej pa obstaja potreba po taki prilagoditvi. Za tiste strokovnjake, ki se bodo odločili o takem koraku in napisali ta članek. Vsi podatki so vzeti iz uradnih virov (www.geely.com).

Ne bom podrobno slikal, po mojem mnenju očitne trenutke, kot je odstranitev pokrova ventila.

Nastavitveni ventili na motorjem Jil EMGRAND (to je isti motor iz LEFAN X60)

Začeti odstranite pokrov plastičnega motorja, Upam, da ne bo problem. Prav tako je treba namestiti vžigalne tuljave, sicer bo težko odstraniti pokrov GBC.

Odklopite visokonapetostne žice iz tuljav in odvijte montažne vijake.

Odstranite tuljave s svečami.

Odstranite pokrov glave valja.

Če želite to narediti, najprej odklopite terminale iz baterije, saj vsi učbeniki učijo.

Odstranite dve prezračevalni cevi iz pokrova glave valja.

Odvijte vijake in pritrdilne matice in jo odstranite.

Odstranite pokrov krmilne verige

Ločen članek o odstranitvi kritja o času na EMGRAND in X60 motorjih (analog Toyotovsky 1zz-FE).

Odstranite časovno verigo in preverite ročično gredtako da je bat v prvem valju postal v zgornji mrtvi točki.

Preverite vrzeli v pogonih ventila, prikazane na sliki

Zapišite številko ventilain velikost vrzeli, če ne ustreza dovoljeni meji.

Po tem se lahko premaknete na preostale ventile. Če jih želite prilagoditi, morate obrniti ročično gred 360 ° (z eno revolucijo). Tako bo zgornja mrtva točka stiskalnega taka v 4. cilindru.

Izmerite vrzeli v ventilih, ki jih kažejo puščice In zapišite vrednote vrzeli.

Odstranjevanje premik ventila, da jih zamenjajo

Za odstranjevanje tipk, prinesite motor z dvigalom in Odstranite čas krmilne verige.

Odstranite zahtevano camshakel, odstranite potiskanje, ki ga želite zamenjati. Izmerite mikrometer njegove debeline in izračunajte debelino novega potlačenja v skladu z naslednjo formulo:

Vnos: A \u003d B + C-0,23 mm. (0,01 palcev)

Sprostitev: A \u003d B + C-0,32 mm. (0,32 palcev)

Zvezek - debelino novega potlačenja; V- Debelina starega Purja: Od - izmerjena vrzel

Izberite in namestite želeno potiskanje.

Vse gre v obratnem vrstnem redu.

Vir
Blameper.ru.
em-grand.ru.
monolith.in.ua.
CHINABIBI.RU.

Lifan Solano na kitajskem katalogu LIFAN 620, proračun limuzina za relativno malo denarja. Lifan Solano Skoraj natančen izvod 120 Corollas. Solano si izposodil iz COROLLA, skoraj vse, vzmetenje, motor, škatlo, notranje elemente.

ENGINE LIFAN SILNA. To je natančna kopija motorja 1,6 4A-FE, le malo modificiranega, vsaj namesto vžigalnih žic, ki plujejo tuljave za vsako svečo. Porabi motor 92 bencina, avtor pa ima 60 litrov, odhodek pa na poti ne prenese več kot 10 litrov v mestu.

Motor 4a. Edinstvena, brez pokrova popravila poteka do 500 tisoč km, in po pop popravilu, enako kot leseni pas, ko je ventil rezan, ne zatiranje in zamenjavo v primerjavi z verigo Stanovanje peni, le 4 tisoč rubljev in čas 3-4 ure. Na kitajskem motorjem sveče in žic, kot tudi časovni pas in valjčki, se lahko nadomestijo z evropskimi kolegi, sveče lahko Deluso K16R-U11, tako da je motorja delal brez prekinitev, je treba tuljave nadomestiti tudi z evropskimi kolegi. Pas je bolje spremeniti za 60 tisoč km, ležaji se lahko vzamejo Koyo, in časovni pasovi ter pomožne enote Sun.

b je bolje spremeniti za 60 tisoč km, ležaji se lahko vzamejo Koyo in časovni pasovi ter pomožne sončne enote.

Box Lithuan Solana. Samo 5-koraki mehanik, od leta 2014 je bil nameščen variator, vendar so podatki stroja redki na sekundarnem. Ležaj sproščanja je lahko izven naročila za 30 tisoč km, sprememba pod garancijo, če je zamenjava neodvisna, potem je bolje spremeniti izvirnik. Popravilo škatle je poceni, in lahko to storite več kot 7 tisoč rubljev in rezervnih delov v razsutem stanju.

Obesek Lifan Solana.Enostavno tudi, vendar se bo začelo potrkati na 15 tisoč km, prva izmed stavb pa bo regala stabilizatorja, ki jih je nadomestila približno 400 rubljev na kos, nato pa žoga in stojala, se bolje spremenijo na blagovne znamke, Ne lovite za izvirnikom.

Če je klimatska naprava ustavil miru, je najverjetneje propadel cev, ki se približuje radiator, ki nadomešča storitve 3000 rubljev.
Lifan Solano je dober avto, s poceni rezervnimi deli, na primer originalni oljni filter Stroški 50 rubljev in sveča je 60 rubljev, zračni čistilci 100 rubljev, rezervni deli na suspenziji na vseh peni, vendar je bolje Namestitev ni original, vendar blagovno znamko proizvajalcev, kot so Koyo, Gates, Sun, 555, CRT in drugi. V Somanu ni Shumkov, vendar to ni problem, avto je preboden za 1 dan in 5 tisoč rubljev.
Lifan Solano se lahko popravi neodvisno, suspenzija in agregati so lahko dostopni.

Problem Lifan Solana. Samo ena je zelo tanka kovina, zato bodite previdni, vsak mali udarec lahko privede do žalostnih posledic.

Lifan Solano se ne zanima za ugrabiteljice, samo okvar, tako da lahko avto počne in poceni signal.

Svetilke LEFAN Solana.