Kot Napoleon, Napoleon enkrat je enkrat pripomnil, v Rusiji ni cest - samo smeri. Ta formula je veljavna in razumljena, 200 let po francoski invaziji. Če je bilo prej mogoče, je bilo povsod, da bi vozili po želju, zdaj pa je zdaj edini način, da pridemo iz točke "a" na postavko "B" okvir off-road. Kaj je, bomo razumeli v redu.

Kaj pomeni avtomobilski avto?

Nekateri avtomobili imajo nosilni okvir, na katerega so pritrjene vse druge komponente, kot je človeški okostje. Okvir je zasnovan tako, da vzdrži ne le mehanskih elementov stroja, temveč se borijo tudi s statičnimi in dinamičnimi obremenitvami, ki preprečujejo nepotrebno deformacijo ali deformacijo.

1. Teža potnikov in tovor;
2. Pri vožnji po neravnih površinah;
3. Prečne stranske sile, ki jih povzročajo cestne razmere, bočni tlak vetra in učinki pri obračanju;
4. Navor motorja in prenosa;
5. Vzdolžno raztezanje pri začetku od mesta in pospeševanja, kot tudi zavorne kompresije;
6. Ostri udarci iz trčenja.

Praktično dokazano, da se najbolje z opravili okvirski okvirji. V redkih primerih se strukture izvajajo iz aluminija, da bi radikalno zmanjšali nosilno maso avtomobila.

Do tridesetih let prejšnjega stoletja je bil okvir v službi s skoraj vsemi železnimi konji. Toda postopoma se je več in več proizvajalcev začel nakloniti v prid okvirnega dizajna, v katerem sta šasije in telo vključeni v drug drugega.

Prednosti oblikovanja okvirja

Ta tehnološka rešitev ima naslednje prednosti:

• Relativna konstruktivna preprostost iz inženirskega vidika;
• Izboljšanje ravni udobja in ergonomije za potnike in voznik. Okvir omogoča bistveno izboljšanje izolacije hrupa in vibracij. V njeni odsotnosti bo veliko bolj zapleteno za doseganje podobnega učinka;
• To je edini pravi način, da vozilo odporno na resne fizične preobremenitve. Zato tovornjaki, avtobusi, pickupi in večina SUV še vedno ima okvirno strukturo ;
• Za proizvajalca to pomeni relativno zmanjšanje tehnologije proizvodnje novih modelov. Razširjen okvir, na primer, osebni avtomobil lahko povzroči limuzino;
• Poenostavitev skupščine transporterja, zaradi česar je mogoče nekoliko zmanjšati stroške proizvodnih stroškov;
• Močna stranka je tudi trajnost, zlasti če govorimo o modelih preteklih let, ko ni učinkovitega kemikalije za boj proti rjo;
• Zadostna vzdržljivost zaradi enake enostavnosti oblikovanja. V posebej uvedenih primerih se lahko okvir sploh nadomesti.

Vzroki za zmanjšanje priljubljenosti

V sodobnih pogojih se ta vrsta oblikovanja pojavi manj in manj. Zavrnitev tehnologije okvirja je posledica njene pomemben slabosti:

• Visoka masa avtomobila, ki negativno vpliva na hitrost gibanja in porabe goriva;
• Majhna notranjost. Power Elements (nosilci), ki prehajajo neposredno pod telesno dno, so dovolj veliki - toliko, da lahko povzroči težave za potnike z visoko rastjo;
• V primeru trčenja je neničelo tveganje za odmik pristranskosti in okvirja drug drugemu. Neizogibna posledica takšnega hipotetičnega izida bodo človeške žrtve;
• Stabilnost osebnih avtomobilov Med deformacijskim učinkom sil v prečni ravnini je precej nizka. Volumetrične strukture omogočajo, da se izognemo temu pomanjkanju, vendar jih je uporaba pri modelih množične proizvodnje nemogoča.

Zato so avtomobili s takšnim okvirjem manj in pogostejši na naših cestah.

Kaj pomeni okvir SUV?

Če zdaj na okvirju okvirja skoraj nikoli ni mogoče najti, je še vedno nameščen na strojih.

Avto s tem dobi veliko dodatne lastnosti :

• Eley. Navdušenec avtomobila lahko spremeni cestno očistek po lastni presoji z namestitvijo večjih polmera koles;
• Stabilna oblika vam omogoča uporabo železovega konja kot vlačnik. V oglaševalskih možnostih običajno "Jeep" vodi jahto (ki postane povsem možna, če je okvir);
• Jahanje na Ughabam. To postane nekoliko manj boleče. Okvir ogljikovega jekla, ki se nahaja pod tlemi, poje vse nepravilnosti.

Tak rezervoar se enako dobro počuti na mestni avtocesti, in v oddaljenem ognju. Toda moč negativnih trenutkov (jih obravnavamo v prejšnjem oddelku), tako da tudi legendarne blagovne znamke SUV-a gredo v okvirsko telo.

Najboljši predstavniki razreda: Seznam

Naštejemo vrh avto z okvirnim mostomKdo je še vedno na trgu:

1. « Geldendwagen." Najljubša strojna mafija, zlasti v kinu. Moč motorja doseže polovico konjske moči. Asketsko sesekljano zasnovo je potekalo skozi desetletja in se šteje za sklicevanje na selerje na pravi SUV;
2. « MITSUBISHI PAJERO." Še ena dolgo živela na transporterju, tokrat iz države vzhajajočega sonca;
3. « Toyota Land Cruiser." Zaradi kombinacije udobja in visoko cestnih kvalitet uživa dobro zasluženo ljubezen med predstavniki regionalne elite. Za razliko od prejšnjega vzorca japonske avtomobilske industrije, Toyota ponuja veliko višje kakovosti;
4. « Nissan Patrol." Neposredni konkurent "Land Cruise". Na voljo tudi v kratkem prehodu;
5. « UAZ Patriot." Bolj realistična možnost za denarnico srednjega ruskega. Slednji model je zadovoljen ljubitelje blagovne znamke izboljšanega rokovanja in velikega obsega kabine. Ampak, kot vsa dela ruske avtomobilske industrije, ta avto trpi zaradi izjemno slabe kakovosti gradnje.

Telo, zasajeno na visoko dvignjenem togi kovinski okvir - to je tisto, kar je okvir SUV v prvem približevanju. Kaj je, mladi vozniki ne morejo vedeti. To je izumrli razred avtomobilov, ki bodo izginili in dinozavri.

Video: Načelo konstrukcij sodobnih okvirjev off-Road

V tem videoposnetku bo avto navdušenec Gregory Igor povedal, kako so okvirji urejeni z okvirnimi off-cestami, kakšne so njihove prednosti pred avtomobili Carcass:

Do takrat je veliko blagovnih znamk začelo z njimi množičnih modelov, katerih proizvodnja si je prizadevala za zmanjšanje in poenostavitev in z zmanjšanjem porabe materiala ter poenostavila tehnologijo montaže. Konstrukcije z ohišjem okvirja in telesa na lesenem okvirju niso imele, in kljub višjim cenam, je bilo karoserijo ponovno preusmerjeno iz lesa iz kovine.

Telo je začelo vrenja iz žigosanih kovinskih delov. Oblikovalci, ki so jih prejeli na odlagališčih, ki jih je prejemalo okvirne okvirne dele želenega profila in moč, so ostale le za povečanje prostorske strukture telesa v obsegu, da lahko nosijo vozlišča in agregate celotnega avtomobila.

Metode izračunavanja in tehnologije obdelave kovin Do takrat so dosegle raven, ko je postala možna z množično proizvodnjo, da bi dosegli majhno težo in zadostno togost tridimenzionalnega sistema.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

LANCIA LAMBDA TORPEDO 4 serije 1922-1924

1 / 3

2 / 3

3 / 3

OPEL OLLIMPIA 1935-1937.

Torej se je rodila rojena rojena iz avtomobila. Prve serijske avtomobile brez okvirja so italijanska LANCIA LAMBDA (1922) z odprtim telesom "Torpedo". Potem je prišlo do kompaktnega OPEL OLYMPIA limuzina (1935) in kasneje legendarni naknadni pogon CITROEN 7 Traction Avante (1934). Pokazali so, da okvir za množični osebni avtomobil ni nujno. Toda ti avtomobili so bili podobni današnji Tesla ali BMW I8. Vsi so vedeli o njih, vendar so imeli zelo malo.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Lom

Do sredine dvajsetega stoletja je bila imenovana še ena pomembna prednost vsa kovinske nosilce pred okvirno strukturo. Javnost je začela skrbeti za pasivno varnost vozil. Preizkusi nesreče so pokazali, da so stroji s spornim okvirjem nevarni za najpogostejše spopade - frontalne.

Preveč togi okvir ni dovolil "fronto" avtomobila, ki je deformiral in moral absorbirati energijo udarca na želeno stopnjo, kot rezultat, potniki v kabini so prejeli smrtonosne poškodbe zaradi hitting notranjosti podrobnosti.

Ekvirski avtomobil se je izkazal za veliko lažje izračunati deformacijska območja za najbolj "priljubljene" vrste trčenja in zagotoviti varnost "nastavljive kapsule". Oblikovalci je omogočil tudi oblikovalce, ko je bilo bistveno zdrobljeno iz čelnega udara, da bi poslali težka elektrarna pod dnom, in ne v salonu, kot se je pogosto zgodilo iz strukture okvirja, zaprta na dnu s togimi sparjami.

Tako se oblikuje celo vrsto razlogov, ki so pripeljali do razširjene uporabe okvirnih struktur:

1. pojav tehnologij za proizvodnjo nosilnih organov majhne mase in zadostne togosti;

2. boj za lajšanje avtomobilov;

3. želja po povečanju koristnega obsega telesa;

4. želja po izboljšanju ravnanja z avtomobilom z zmanjšanjem težišča;

5. Povečanje zahtev za pasivno varnost avtomobilov.

Nash 1942 avto na sliki je dodeljena telesa ojačevalci.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ford Crown Victoria Police Interceptor

V določenih razlogov so bile okvirne strukture hranijo v ameriški avtomobilski industriji do leta 2011, ko je bila rastlina zaprta, ki je ustvarila zadnjo polno velikost Mogikana - Ford Crown Victoria, ki ga vsi vemo za ameriške militante iz devetdesetih let. leta 2000 kot glavni prevoz policije.

Avto je bil trpežen, Hardy in udoben, čeprav po trenutnih standardih s pomembnimi dimenzijami (5,4 x 2,0 x 1,5 m), ne bi se pohvalil z ustreznim prostorom v kabini. Naslednji policijski uradnik Ford je policija Taurus Police Interceptor limuzina (o tem je napisal v članku) - je že izvedena na shemo trdne velikosti.

Kaj pa off-roud?

Ni tako preprosto, da je bilo enostavno v SUV skupnosti: odvzeti svoje okvire brez pomembnih izgub izkazano težje. Minimalno, ker je nekako jahanje v slabih cestah ali terenskih cestah, prevzame pogoste "viseče" stroja - njegovo diagonalno sken.

Da bi zagotovili ohranitev geometrije nosilnega organa, je treba bistveno povečati na račun dodatnih letev, distančnikov, močnejših nosilcev. V nasprotnem primeru je odmerjanje odprtin neizogibno z nezmožnostjo odpiranja ali zapiranja vrat, in celo utrujajoče razpoke v najbolj obremenjenih mestih. Položaj je poslabšan z dejstvom, da ima večina SUV veliko telo s petimi vrati, da se zagotovi prostorska togost, ki je še težje.

Na splošno strukture niso mogli popolnoma »dvigniti« okvira velikih SUV - so bili vključeni integrirani. Z drugimi besedami, lahki deli običajnega okvirja, vgrajenega v električni okvir telesa. Prvič, to so bili vzdolžni SPAR, razvili v tridimenzionalno obliko na nekaterih "območjih" telesa. Zato je ustvaril ustvarjalce tretje generacije razkritja Land Rover (2004) ali Suzuki Grand Vitara (2005) druge generacije.

Suzuki Grand Vitara in Land Rover Discovery

In eden od pionirjev integriranega okvira med brezkompromisnimi SUV je bil. Ob rojstvu leta 1966, "Volynannka" je prejela lahka odprta telesa, na dnu katerega je bil varjena lahka okvir iz vzdolžnih in prečnih nosilcev. Podrobno o zgodovini tega neverjetnega avtomobila smo že napisali.

Opozoriti je treba, da je okvir okvirja, predstavniki veličastnega plemena ostrega "prehoda" tveganje, ki izgubi priložnost, da imajo veliko blizu "sorodnikov" - določeno število različic organov in modelov. Konec koncev, šasija okvirja olajšuje stvaritev "

Zdaj okvir SUVS, ki so bili še vedno pred nekaj deset leti, so bili resnični off-road kralji, postopoma slabša od sodobnih modelov džipov in prehodov z nosilnim telesom ali integriranim okvirjem.

Podporljivost in učinkovitost je nastavljena na glavi vogala, prepustnost in zanesljivost pa se premakneta na drugo mesto. Kljub temu pa je njen segment za take avtomobile - priljubljeni so v Severni in Južni Ameriki, v Rusiji, državah srednjega in Bližnjega vzhoda, pa tudi Afriko. Skratka, kjer je "cestna površina" - koncept je precej relativna, in da bi dobili od točke "a" v "B", morate uporabiti "okvir" ali oklepno osebje nosilec.

Razmislite o najbolj znanih SUV na okvirju, ki so bili proizvedeni prej in zdaj.

Eden izmed najbolj znanih avtomobilov na seznamu okvirjev SUV, izdelan v telesih pickupa, je prvič videl svetlobo leta 1968. Sprva HILUX ni bil osredotočen na patentnost - prešibki motor, majhna medosna razdalja in monostrifer ni dovolila pickupa, da bi nevihta resno off-road. Enako velja za Honda Pilot, ki smo ga napisali v prejšnjem članku.

Toda vse se je spremenilo s prihodom tretje generacije hilux redne kabine leta 1978. Prvič je bil nameščen štirikolesni pogon, zmogljiv in inhamatični motorji - bencin za 1,8 in 2,4 l, in dizelski motor 2,2 litra.

SUV je bil aktivno prodal in ga cenil v državah tretjega sveta.

Dovolj je reči, da je Libijska vojna iz leta 1986-87 prejela ime "Toyot War" - za dejstvo, da so čadi vojaki aktivno uporabljali TOYOTA HILUX pickups.

Zmogljiv okvir je omogočil namestitev strojne pištole za velike kalibra in raketne namestitve ter nezahteven motor in nevezana suspenzija, ki je Sedns CAD vojske osupljive mobilnosti v puščavi.

V skladu z izjavami vojaških strokovnjakov je uporaba teh okvirnih SUV omogočila, da bi odbil napad Libijske vojske, oborožen veliko bolje. Po mnogih afriških in srednjih vzhodnih državah so poveljniki polja pogosto uporabljali avto kot patrulje, lahka požarna podpora in za prevoz blaga.

Od pete generacije HILUX postane bolj udoben in manj utilitarian. Obstaja veliko možnosti, več možnosti za kabine in podobno - vendar je okvirna zasnova ostaja nespremenjena.

Sodobna osma generacija Toyote Haylyux se je začela v seriji maja 2015. Novi okrepljeni okvir povečane togosti zagotavlja šasijo potreben monolithium, kar vam omogoča premagovanje katerega koli terenske ceste.

Kot agregati sile na Hilux, dve različici močnih in vodnih dizelskih motorjev z 2,4 in 2,8 litra so nameščeni, 150 in 177 litrov. od. V skladu s tem 6-stopenjsko mehaniko in isti stroj. Trenutek na prvih 400 nm, druga je 450 nm. Vse to je povezano z razdaljo 227 mm v spodnjem delu šasije, ki naredi pickup King na katerikoli off-Road.

TOYOTA LAND CRUISER.

Land Cruiser je upravičeno velja za enega izmed najbolj priljubljenih okvirnih SUV na svetu. Čeprav zdaj samozavestno zaseda premijski segment, je eden izmed Toyota Prado 2016, dokaj dolgoročno je bil "delovnega konja", ki je posebej zasnovan za izkoriščanje v težkih razmerah in mirno tekmovati z vodilnimi ameriškimi SUV na trgu.

Uspeh za Land Cruiser, precej vzdevek "TOOLS CRUISER", je prišel s prihodom 60. serije.

Prvič, kombinacija preproste neodvisne vzmetene vzmetenja, močnega dizelskega motorja in okvirja stopnišča, ki je prinesla model uspeha in naknadno uporabljen na drugih spremembah.

Apolterapozna je postala 100. serija, proizvedena od leta 1998.

Kljub dejstvu, da spada v premium segment SUV, obnašanje off-Road nemadejno. Elementi, ki absorbirajo šok, so začeli biti nameščeni v okvirju, v seriji 105 - nadgrajena različica "vezave", se na ta dan uporablja odvisno od prednjega vzmetenja. Prav tako je bila razvita nova linija elektrarn za LC 100, ki vključuje bencinske in dizelske motorje, ki odlično delujejo na nizkih in srednjih postajah.

Nissan Patrol.

Pojavi se leta 1958, kot nadaljevanje licencirane kopije ameriškega Willys Jeep, Patrol 4W65 in naslednje različice so bile na voljo izključno za potrebe vojske. Toda od konca leta 1960 so ti okvirni SUV padli na civilni trg, kjer so cenili prebivalce podeželja - močan okvir je dovolil, da se tovor prevaža na tono v telesu, in zanesljivo in nezahtevno vzmetenje je naredilo avto praktično nerazumna na katerem koli terenu.

Od leta 1960 je bil model patrolnega 160 resno nadgrajen, oblikovalci pa so uspeli združiti zanesljivost, prehod, udobje in relativno nizko ceno.

SUV je postal tako uspešen, da je v državah Bližnjega vzhoda, na primer, v Iranu, še vedno velja za eno najbolj iskanih.

Ojačan okvir z vzmetnim suspenzijo in neprekinjenimi mostovi, preprostimi in nezahtevnimi dizelskimi motorji in dvostopenjski Razdatka sta avto omogočila premagovanje vseh ovir. Ne pozabite na odkrito preprosto in zanesljivo oblikovanje šasije, je izjemno redko ugodno.

Do leta 2010 se je v družini Nissan Patrol: Y60 in Y61.

Nadgrajeni so bili v smislu izboljšanja udobja - suspenzija je postala mehkejša, saj so bile vzmeti in ročice nameščene namesto pomladi, prostorni najbolje kvaliteten salon, itd. LP) in bencin V-oblikovan 4,5 in 4,8 litra. 4.2-litrski atmosferski dizelski motorji TD42 so bili še posebej priljubljeni, večina, ki je bila nameščena preprosta vrstica TNVD - motorji so bili zlahka "posneti" na 200-400 tisoč km brez večjih popravil v zelo težkih pogojih.

Toda vodilna različica Patrola Y62 je precej sporen model. Takoj po videzu je postalo jasno, da uživa komercialni uspeh izključno v oljnih monarjih Perzijskega zaliva (kot tudi Gelik Brabus), kjer le dve različici avtomobilov raje - elitnih športnih avtomobilov ali velikih premium-segmentih SUV.

Shranjevanje vaše nadomestnosti (okvir, očistek, drobljenje in najmočnejši 560-litrski motor z trenutkom v 560 nm in 400 KM), je SUV pridobil preveč možnosti, namenjenih udobju. Posledično je cena približno 4 milijone rubljev, ki niso v zgornji konfiguraciji - je naravna, ki kupuje tak avto za off-road, vsaj neumno.

Korektivni pogovor o okvirju SUV, ne moremo pozabiti na ameriški trg, kjer so takšne obsodbe off-Road zelo dobro zasluženo povpraševanje. Obstaja več razlogov - od potrebe po dejansko pljuča in prehodnih tovornjakov za različne potrebe in pred prisotnostjo hude off-ceste v isti barvi, Montana, Nevadi in Aljaski.

Zato so pošasti zelo priljubljene v Združenih državah Amerike, kot je Dodge RAM 1500 pravi pickup, ki je sposoben enostavno prenašati polovico tovora.

Zmogljiv okvir z mešanimi (torzijskimi + vzmeti) ali vzmetnim vzmetenjem, pogon s polnim kolesom in razsutem stanju je postal model vizitke. Prva generacija se je začela leta 1981, leta 2012 pa je Dodge uvedla četrto.

Novi RAM 1500 je značilna izboljšana telesna aerodinamika, izboljšan okvir in široko paleto motorjev, v katerih najbolj "šibka" - bencin V-obliko "šest" s prostornino 3,7 L in z zmogljivostjo 218 litrov. od. Toda tisti, ki ne morejo naročite te različice z bencinskimi motorji za 4,7, 5,7, 8,0 in 8,3 litra, pa tudi dva močna turbo dizelska motorji za 5,9 in 6,7 litra.

Po pregledu najboljših okvirjev, morate omeniti enega od najbolj z naslovom predstavnikov tega tipa - slavnega LR Defender, brezpogojni zmagovalec skoraj vseh znanih trofejskih napadov.

Omeniti je treba, da je že vrsto let med proizvodnjo - in prvi branilec izšel leta 1948, Spartan zunanjost avtomobila in slab salon ni popolnoma vplival na njeno priljubljenost.

Na splošno, kako se navijači modela šali, je videz definerja kot konzervativen kot Britain, preostala ustavna monarhija.

Pravzaprav je ta SUV sežigalna mešanica prednosti in slabosti. Lestve okvirjev z dolgoročno vzmetenje, uspešno geometrijo telesa, nizkorobno dizelsko geometrijo, štiristopenjski pogon, dvostopenjska porazdelitev in blokirana inter-osi diferencialna - zagotavlja fenomenalno prepustnost do prečkanega terena.

Leta 1997, na tem avtomobilu, je več navdušencev upravljalo Elbrus - dokumentirano dejstvo.

Po drugi strani pa je udobje v zagovornik - koncept je izjemno sorodnik tudi v najnovejših modelih, za razliko od kompaktnega Crossover Renger ROVER EVOK. Razvijalci so ga pustili s Spartan in preprosto - prilagoditev stranskih ogledal se izvede ročno, da ne omenjajo odkrito nelagodnih stolov zadnje vrstice in drugih rudarjev. Toda "Defander" je živa legenda, v kateri lahko gledaš navzdol, celo najdražja SUV.

Video.

Vzemimo valjar za sladico, kjer pravi džipci premagajo ostro off-road. Prehodi in niso sanjali.

Preden se premaknete na opis prednosti in minuse takega oblikovanja avtomobila, kot je okvir, to ugotovimo, da je na splošno okvirski avtomobil, kot tudi spoznavanje zgodovine njegovega nastanka in evolucije.

Rama ali kot Američani pravijo "telesni okvir" - to je način za oblikovanje avtomobila, ko trdni okvir nosi šasijo (motor, prenos, razdeljevalno polje itd.), In na vrhu vse to zasnovo, Telo je ločeno fiksno.

Ta metoda montaže je bila uporabljena na prvih modelih avtomobilov in se še naprej uporablja za ta dan (čeprav ni več pogosto kot metoda nosilnega telesa). Prvi okvirji so bili narejeni iz lesa (običajno iz pepela), vendar so v tridesetih letih in končno premaknili bolj zanesljive jeklene spinerial okvirje.

Redka okvir tovornjaka z vzmetnim zadnjim vzmetenjem in fiksnim mostom, pa tudi plošče in izolacija, ki absorbirajo zvok.

Do danes, v potniškem segmentu okvirja, so konstrukcije monokletov (nosilci telesa) hitro slabše, kjer je sam telo glavni (ali edini) nosilni element.

Omeniti je treba, da naenkrat pogoji za razvoj avtomobilske industrije v Združenih državah zahtevajo uporabo okvira, saj je bilo mogoče hitro odzivati \u200b\u200bna povpraševanje kupcev in spremeniti videz telesa in kabine, brez sprememb v šasiji. Posodobljeno telo je bilo preprosto pritrjeno na okvir z nizom enot, ki so bile uporabljene v prejšnjem modelu.

To je bistveno zmanjšalo čas razvoja "novega" avtomobila in njenih končnih stroškov. To je dalo veliko prednost, zlasti zaradi pomanjkanja računalniških avtomatiziranih oblikovalskih sistemov (CAD).

Trend, ki se začne od tridesetih, naj bi uporabili nosilno telo, na primer v Opel Olympia ali Citroen vlečni avant. Že v 60-ih, večina majhnih osebnih avtomobilov uporablja monocles, medtem ko se okvir uporablja samo za tovornjake in nekatere vrste avtobusov.

Takšna težnja je bila ohranjena na našem dnevu - uporaba okvirja je bila pravica proizvajalcev močnih gospodarskih vozil, pickups in redkih "realnih" SUV.

Kar je vodil, morate vedeti - moderni proizvajalci naredijo največji poudarek na proizvodnji (z redkimi izjemami).

Nekaj \u200b\u200bljudi ve, vendar je bila vmesna različica pol-monoclies, ki je bila uporabljena v avtomobilih, kot so Volkswagen Beetle in Citroen 2CV. Ta zasnova je bila ločena lahka šasija iz stisnjenih jeklenih plošč, ki so ohranile nekaj prednosti realnega okvirja, vendar je bilo veliko lažje in težje.

Drugi okvir z nameščenimi enotami

Torej, čas je, da govorimo o tem, zakaj smo pravzaprav zbrani tukaj: Kaj je dober okvir in kakšne so njene slabosti.

Prednosti in slabosti okvirja Off-Road

Prednosti:

1. Okvir avtomobilov je lažje razviti, proizvajati in spreminjati (ta prednost je izravnana z razširjeno porazdelitvijo CAD);
2. Najboljša zvočna izolacija in zatiranje vibracij, saj je kabina s potniki izolirana iz okvirja s pomočjo gumijastih blazinic na področju pritrdilnih vijakov. Vendar pa je danes zvočna izolacija sodobnih avtomobilov z nosilnim telesom skoraj nič slabše;
3. Po nesrečah lažje popravite;
4. Okvirji imajo velik vir in bolj trpežen;
5. Okvirji SUV so tradicionalno nagnjeni k namestitvi zmogljivih napajalnih enot;
6. Takšno oblikovanje je bolje prilagojeno za vleko in terensko cesto, zahvaljujoč enotni porazdelitvi tovora, zmanjšana drenaža in skupna moč in zanesljivost.
7. Visoko pristanek in dober pregled;
8. Poenostavite vizualno oceno dimenzij avtomobila iz kabine;

Slabosti:

1. Veliko težje za telesne avtomobile, kot rezultat, manj produktivnosti in povečano porabo goriva;
2. Kot pravilo, okvir avtomobilov izgubi telo pri ravnanju;
3. Pasivne varnostne težave. Ni tako imenovanega "deformacijskega območja" - kot rezultat, večja možnost, da se permis ali resne poškodbe v trčenju.

Članek uporablja fotografije iz portfelja Kevin Hulsey (KHIART.com)

(Funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .phush (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((blokid: "ra -136785-1 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: TRUE"));); T \u003d D.GeTelementsbytagname ("Script"); S \u003d D.Createement ("Script"); S .Type \u003d "Besedilo / javascript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.InsertPred (S, T);)) (to , to.document, "YandexcontextAsyyncCallbacks");

Seznam najboljših modelov okvirja Off-Road

Ponovno spomnite najbolj priljubljenih modelov:

• DAIHATSU FEROZA je kompaktna SUV s tremi vrati s polnim pogonom;
• DAIHATSU Rocky je še en kompaktni SUV z dizelskimi ali bencinskimi motorji in polnega pogona;
• Wildcat (DAIHATSU TAFT) je militarizirana SUV s streho s šotorom in dvema vratama potomcev, odlična izbira za ljubitelje ribištva, čeprav ti modeli niso več proizvedeni.

Rusko podjetje Derways ima tudi vreden kandidate v svoji vrstici:

• Rurora;
• Soladin;
• Shuttle;
• Deželna krona.

Zgrajena je bila na podlagi romunskega Aro 244. Cowboy je obljubil, da bo postal pravi konkurent UAZ Hunter, vendar se je proizvodnja tega SUV ustavil leta 2006.

Zdaj se podjetje ukvarja s proizvodnjo proračuna kitajskega jila in Cherie.

Okvir SUVS. Umakniti.:

• Dodge nitro;
• Dodge Durango;
• Dodge Raider;
• Dodge Ramcharger - klasični pet-sedežni SUV s polnim ali zadnjim pogonom, je bil priljubljen v 80-ih, tip telesa - vagon.

DONGFENG EQ2050 / 2058 - Kitajski vojaški Southwalk se uporablja za potrebe vojske, zelo zmogljiv avto, kot so naši "tigri".

(Funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .phush (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((blokid: "ra -136785-3 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", ASYNC: TRUE));); T \u003d D.GeTelementsbytagname (" Script "); S \u003d D.Createement (" Script "); S .Type \u003d "Besedilo / javascript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.InsertPred (S, T)) , to.document, "YandexcontextAsyyncCallbacks");

Kitajski srednje veliki SUV na okvirju in s polnim pogonom.

Prodano je tudi pod imenom - Orajba.

Ford - to podjetje je znano tudi po svojih avtomobilih, med katerimi se lahko dodelijo in okvirne SUV:

• Ford Bronco;
• Ford Everest;
• Izleta Fordov.

Ruski "plin" proizvaja tudi avtomobile okvirja in ga lahko pripišejo SUV:

• GAZ 69 - legendarni "BOBIK", ki je bil proizveden v tovarni Ulyanovsky;
• Gaz 2330 Tiger - Army SUV, strojna zver, ki bo potekala kjerkoli, resnice in odhodki, ki so pomembni - od 40 l. / 100 km.

Avtomobilska znamka iz ZDA - GMC. - tudi pridelana in nadaljuje s proizvodnjo močnih okvirnih SUV, ki so zelo priljubljene pri Američani:

• GMC odposlanec;
• GMC Jimmy;
• GMC Suburban;

Gonow - ne najbolj znana kitajska družba, ampak dva njena avto - in Gonow Troy. - so polnopravni okvirji SUV. Kmetje in poslovneže so morda zainteresirani za pickup pogona gonow ventilatorja.

Posebno mesto med kitajskimi avtomobili je podjetje Odlična stena.Specializirana za SUV in Crossovers.

Okvir SUV vključujejo:

• Odlični zid H3 in H5;
• Veliki zid Pegasus;
• Velik zid pevk RUV;

Že prej smo pisali o SUVS japonskega podjetja Honda, spomnili bomo njihova imena:

• Honda Horizon je srednje veliki SUV, 1994-1999 je bil izdelan, je hodil s tri litrski dizelski in bencinskimi enotami, namenjenimi za 5 krajev;
• HONDA Potni list - pogon na vsa kolesa SUV z avtomatskim menjalnikom, proizveden od leta 1998 do 2002.

Hammer je vzorec za sledenje, za mnoge oblikovalce avtomobilov, je postal vir navdiha.

, H2. in H3. - okvir SUV povečane prehodnosti, ne vedeti, ki je preprosto nemogoče.

Infiniti Qx. in - prostorne SUV-ja polne velikosti na 7-8 sedežih. 5, 6-litrski motor, ki lahko stisnejo 405 konjskih moči.

Avto ni proračunski načrt za nakup, morate imeti vsaj 4 milijone.

Jeep Cherokee., Jeep cj., Jeep Wrangler. - okvir SUV ameriškega avtomobilskega velikana Chrysler. Pravzaprav zaradi njih in začel poklicati SUV z džipi. Podjetje proizvaja avtomobile in za vojsko ter za navadne ljudi, vsi njeni modeli odlikujejo dober prostor in prehod.

Okvir SUV Korean AutoHydagant, zelo močan in prostoren stroj.

Land Rovers: Branilec. in Odkritje. - izdelan v Angliji.

Lexus GX. In - premium SUV, ki jih proizvaja ena od toyota enot.

Mimogrede, Toyota.Kot vodilni na svetu v proizvodnji avtomobilov ponuja tak okvir SUV modelov:

• 4runner;
• Blizzard;
• FJ Cruiser;
• HILUX SURF;
• Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus);
• Sequoia.

No, posebno mesto zavzema največjo SUV Toyota - Toyota Mega Cruiser. Ustvarjen je bil za potrebe vojske, nato pa se je pojavila civilna 6-sedežna različica.

Mercedes G-Class - okvir SUV s polnim pogonom, glej kategorijo premije. Najsvetlejši primer je MERCEDES G-CLASS W463 ali okrepljena različica - - cene se začnejo s 4 milijoni oznak in dosežejo 15 milijonov.

No, nemogoče je biti mimo domačih avtomobilov:

• UAZ - Patriot, Hunter, Simbir;
• Tagaz - Cestni partner, TAGER;
• Vaz - Lada Tarzan (mešanica "nin" in Nive, je pripravljala omejene stranke v poznih 90. letih.

Seveda, nismo omenjali številnih drugih modelov: Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Suzuki, Ssangyong in drugi. O številnih teh SUV-ja lahko najdete informacije na naši spletni strani.

(Funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .phush (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((blokid: "ra -136785-2 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-2 ", Async: TRUE");)); T \u003d D.GeTelementsbytagname ("Script"); S \u003d D.Createement ("Script"); S .Type \u003d "Besedilo / javascript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.InsertPred (S, T);)) (to , to.document, "YandexcontextAsyyncCallbacks");