Kupci avtomobilov so razdeljeni v dve kategoriji. Nekateri izbrati avto na čustveni ravni - slog sloga, zgodovina blagovne znamke je pomembna za njih, prestiž, če položaj obvezuje. Drugi so primerni za izbiro štirih kolesnega prijatelja izključno iz utilitarnega vidika, ki želijo dobiti največ koristi v zameno za razumno količino monetarnih znakov. Za njih je, da je KIA naenkrat izpustila avtomobilskega avtomobila.
Poceni tuji avto z "samodejno" je prva stvar, ki pride na misel ob pogledu na sumte silhueto korejskega. Tam je tudi možnost mehanskega menjalnika, vendar o tem spodaj.
Zgodovina
Če rečemo zelo, zelo kratko, potem je avto, ki ga poznamo pod imenom Spectra, druga generacija Kia Cerato, ki ima motor, ustvarjen v sodelovanju z Mazdo in nima nič opraviti s Hyundai modeli. In vse zato, ker je Hyundai kupil Kia leta 1998, in druga generacija Cerato se je začela izdajati leta 1997.
Predhodnik našega junaka, prva generacija SPECRA KIA v telesu »Sedan«, je leta 1992 videl svetlobo v Južni Koreji. V korejskem izvirnem viru je bil avto naročite Sephia, na tujih trgih pa je avto prejel drugo ime - mentor. V prvem letu je bilo na domačem trgu prodanih več kot 100.000 avtomobilov. Vzpostavitev uspeha, leta 1993, družba KIA prvič začenja osvojiti severnoameriški trg in natančno iz tega modela. V ameriških avtomobilskih prodajalcih, avto pade z 1,8-litrskim motorjem, ki ga proizvaja Mazdina licenca. Leta 1995, KIA naredi spekter faceliftinga pod ameriškim potrošnikom, ki spreminja rešetko in glavo optiko.
Leto prej (od leta 1994) Sephia pridobi spremembo v "hatchback" telesu. Od istega leta se avto izvaža v Evropo in začne konkurenčno bitko s Fordovo spremstvom in Opel Astro.
Prodaja prve generacije se je nadaljevala do leta 1997, dokler se ni druga generacija spektrov povečala na transporterja. Druga generacija popolnoma spremenila videz limuzina in hatchback (Shuma). Poleg tega je bil motor posodobljen - 1.8 DOHC je bil že svoj razvoj Kia (ne brez pomoči Mazde).
Model je živel varno pred začetkom novega stoletja in ponovno spremenil ime v Združenih državah. Iz tržnega vidika Liftbeka so naročili ime spektra (spektra), "SHED svetlobo po vsej Severni Ameriki" (iz angleškega spektra, druga vrednost v množini spektra).
Avto je bil prodan zelo uspešno. Prispevali so k bogati opremi in demokratični ceni. Kia je postala varnostna stava in ni izgubila. Spekter bi lahko že kupil tudi s šestimi zračnimi blazinami in z diskami zavorami na vseh kolesih. Skupaj je bilo na voljo tri konfiguracije pod indeksom S, razširjenimi GS in Top GSX.
KIA je v letu 2003 začela tretjo generacijo v proizvodnji v okviru Cerata / Forte Splatik, na nekaterih tujih trgih pa je bila druga generacija še vedno proizvedena do leta 2004.
Kaj pa Rusija? Tradicionalno, takrat, nisem dobil najnovejše reinkarnacije. Leta 2005 se "Izhavto" vzame za industrijski skupščini druge generacije spektrov v "limuzin" telesu. V letu 2008 se motor avtomobila vozi na norme "Euro-3". Leto 2011 je bilo zadnje leto proizvodnje spektrov v Rusiji.
Tržne ponudbe
Potencialni kupec bo prikrajšan za izbiro moke, ker je bila ruska različica izdana samo v "limuzin" telesu, in samo z enim bencinskim motorjem.
Celotna izbira se zmanjša na iskanje variante z želenim menjalnikom - mehanskim ali avtomatskim. Zaradi poštenosti je vredno reči, da je čezmorski veter na našem trgu vstopil tudi v ameriške različice različnih generacij, vendar je njihov račun na kosih.
Razlike cen na spektru vas bodo bolj zadovoljile: odvisno od leta sproščanja od 175 do 350 tisoč rubljev, - na kateri koli denarnici.
| Leto | Cena max / minimalna, tisoč rubljev. | Povprečna cena, tisoč rubljev. | Območje kilometrov, tisoč km | Kilometrina sredina, tisoč km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
To je vredno razumeti, da je navedena cena avtomobila tisti, na katerem stoji na trgu; Realna cena, za katero sčasoma gre, v praksi je vedno nižja, vsaj 2-3%. V primeru razumnega pogajanja lahko dosežete popuste do 5%.
To je razvidno iz tabele, da v prvih 4 letih sprostitve, spodnji desk se rahlo spreminja, kot je vrh zadnjih 4 let. Zakaj? V prvem primeru, tehnično stanje avtomobila igra vlogo, v drugem - majhno število predlogov za določeno leto izdaje. Če je na trgu malo stavkov v letu 2011, potem je 2010 po ceni 2011, itd. Mimogrede, obseg sproščanja od leta 2009 se je postopoma zmanjšal do leta 2011, kar ni presenetljivo. "Izhavto" rastlin zaradi krize v tistem času se je že boril v prebancrumbrumb konvulzije.
Avto z "samodejno" je enostavno najti, na četrtino predlogov (24%), ki ga račun.
1 / 2
2 / 2
Motor
Ruska različica spektra je bila izdana le z bencinskim motorjem 1,6 L, z zmogljivostjo 101,5 KM In zasnovan za 95. bencin. To je močnejša le ameriška različica - 1,8 L, 126 KM, vendar le z "samodejno". V skladu s predpisi se trgovec izvede z intervalom vsakih 15 tisoč km, z obvezno zamenjavo olja v motorju in filtru. Vsakih 45 tisoč km spremeni čas zobatega jermena, vsakih 30 tisoč km - svečke.
Motor je na splošno zanesljiv - čutijo se japonske korenine. Enotni incidenti in okvare se je zgodilo lastnikom novih avtomobilov na teku do 10 tisoč km, vendar je to posledica montaže kot konstruktivna napaka. Vredno je treba posvetiti pozornosti na stanje krmilnega pasu in jo spremeniti vnaprej. Break pasu vodi do upogibanja ventilov in 16 tam je, 4 na jeklenko.
Novi motor je na voljo v 70 tisoč rubljev, vendar so te informacije bolj za referenco, lahko kdaj pridete do tega.
Po navedbah lastnikov, 99 od 100 avtomobilov med hladnim zagonom, tapkanje (teren), ki izgine z segrevanjem motorja in ne kaže ničesar drugega. V večini primerov je uporaba sintetičnega olja in periodičnega nadzora nad njeno raven, inšpekcijski pregled motorja za puščanje mazanja.
Če se motor nenadoma začne delovati neenakomerno, "hodi" po zavoju in nato "Dobro se", potem nenadoma "Troit", ne hitite, da naročite novega. Takšni primeri so samo zabeleženi na teku bližje 90-100 tisoč km. To je kriva za to iskro na enem od valjev, ali raje, vžigalno tuljavo. Tukaj je ena tuljava na dva valja.
Toda kaj manjka ta motor v paru z menjalnikom je zvočniki. In če je snop z ročnim menjalnikom, vam omogoča, da overclock avto do 100 km / h v 12,6 s. (ki je blizu ravni večine proračunskih tujih avtomobilov), potem bo stroj dosegel to naš način za 16 s. Tekmujete lahko samo z avtobusom.
Prenos
Za zanesljivost avtomatskega menjalnika (tovarniški indeks F4AEL-K) obstajajo določena vprašanja. Po eni strani ima škatlo tudi japonske korenine, vendar nekoliko spremenjena proti poenostavitvi. Po drugi strani pa zlobni jeziki trdijo, da je skupščina istočasno kitajska, čeprav je dobavljena rastlinam iz Koreje. Po uredbi KIA se šteje, da je avtomatski menjalnik na spektru ne-uslužbenec - trgovec samo preveri raven olja. Vendar vemo, da je v naših razmerah za kakovost nafte v "puhalu" bolje slediti in enostavno spremeniti.
Najprej je treba paziti na puščanje nafte. Pomanjkanje ravni lahko povzroči pregrevanje in hrup v škatli in posledično vodi do uničenja mehanizmov trenja in ležajev. Pregrevanje se lahko določi z značilno črno olje s vonjem Garyja. Žlička medu je lahko tisto, kar so trgovci in delavnice že ukradli roko na popravilo teh polj. Obnovljeni avtomatski menjalnik ocenjuje prodajalci skupaj z zamenjavo 30-40 tisoč rubljev.
Nemoteno delovanje avtomatskega prenosa ustreza tehnološki dobi razvoja. Sveži kreten, ko se preklapljate od 1. na 2. menjalnike (elektromagnetni ventili iz elektromagnetnih) in tlakov, ko se preklapljate od 3. na 4. menjalnik (»Samodejno« 4-stopenj). Zadnji "se obravnava" z zamenjavo vdelane programske opreme v elektronski krmilni enoti.
Mehanska škatla (5 korakov) je prikrajšana za te pomanjkljivosti, vendar imajo lastniki trditve, da pojasnijo vključitev prestav in na dolgi ročici kontrolne točke. Do 50 tisoč km lahko začne puščati olje skozi tesnilni obroč. Disk sklopke je "umiranje" (v povprečju) na 70 tisoč km.
Vzmetenje
Klasična shema: sprednji neodvisni macferson, vzdolgo neodvisen, večdimenzionalni, s stojalom za absorpcijo udarcev in prečni stabilizator. Ne povzroča nobenih posebnih pritožb. Podrobnosti žoga so odvisne od 130-150 tisoč km in se počutijo s potrkami zaradi prisotnosti naslonjala. Glede na priporočilo proizvajalca, se žoga spreminja sklop z vzvodom, toda tisti, ki želijo shraniti, se lahko naročite samo v trgovini, samo podpora.
Suspenzija je mehka in udobna, nekateri lastniki avtomobilov raje strogo in postavijo nerilacijske vzmeti in amortizerje. "Native" suspenzija je nagnjena k prekinitvi, če pa je tečaj preveč mehak in avto se zvit v zavoju, potem je to razlog za oceno delovnega stanja amortizerji. Če avto začne plavati na ravni tečaja, si oglejte vstaje stabilizatorja.
Za 90-100 tisoč km, skoraj vsi modeli avtomobilov začnejo brenčati ležaje Hub. Spremenijo montažo s pestom. Če obstaja garaža in prosti čas, obrtniki izstopijo stare ležaje in točkovanje novih.
Disk spredaj zavore, zadaj je pogosteje boben, čeprav je na različicah z ABS tudi diski. Standardni vir pad. 30-40 tisoč km za disk in do 100 tisoč km za boben. Ni pritožb glede zavornega sistema, zagotavlja ustrezno in napovedano upočasnitev.
Slabosti suspenzije vključujejo izjemno nizko čiščenje - 154 cm, in z nameščeno zaščito motorja in polno obremenitev in manj. Bodite pozorni na dolge prednje SVE. Dolga kapuca limuzina skupaj z majhno cesto lumen dramatično zmanjšuje geometrijsko prehod avtomobila. Nakup "gobke" na generacijo, trebušne železnice in rampe so potrebni z maržo.
Telo in salon
Tovarna protikorozijska obdelava telesnih spektrov je vključevala 4-kratno kataprono kopel (na obeh straneh), v prostornih "pocinkanih". Tovarniško jamstvo iz navzkrižnega rezanja "Chervotocin" je bilo 100 tisoč km. Zato ne boste našli odkrito rje vzorcev, seveda, če je avto pred tem ni "priključen" o oviri. Železo telesa nima pretirane debeline, zato ne mara, ko je pritrjena kakršna koli pomembna prizadevanja. Večja ponudba, še večja ponudba ...
Večina vseh pritožb lastnikov avtomobilov povzroča hrupno izolacijo kabine, zlasti motor je še posebej moteč, ko postane neprijetno komunicirati.
V osnovni konfiguraciji je že osrednji grad, vsa električna okna, rezervna rezervna, zložljiva zadnja kavča (v razmerju 60/40), gur, dve sprednji zračni blazini. Spekter je bil dobavljen v 5 kompletih. V vseh različicah (razen baze) je nameščena klimatska naprava, in "samodejno" polje je bilo na voljo samo v dveh vrhunskih različicah premije in apartmaja.
Volumen debla je 410 litrov je precej dober za kompaktno limuzino, in se lahko poveča zaradi zložljivega hrbta zadnjega kavča. Obstajajo primeri, ko je dostop do koristnih litrov morda nemogoč, zaradi ključa zaklepanja trunk ali oslabljenega daljinskega odpiralnega kabla iz kabine. To je precej zmešnjava kot okvara, in po prilagajanju težave izgine.
V salonu ni pritožb. Enostavno in jezno. Poceni plastika s proračunom "tkanina". Postavitev stolov vam omogoča udobno vzpostavitev velikega potnika v vsaki vrstici. Res je, da vsi vozniki ne najdejo dobrega položaja za volanom, kljub prilagoditvi krmilnega droga navpično. Prihajajo eksperimenti z naklonom osnovne namestitve voznikovega sedeža skozi distančnike.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Električna oprema
Električar Resne pritožbe ne povzročajo. Ko smo napisali zgoraj, je morda treba zamenjati vžigalne tuljave. Včasih se lastniki pritožujejo zaradi nezadostnih svetlobnih žarometov. V prvih tisočih kilometrih so bile primere neuspeha Klassona.
Stroški vzdrževanja / takrat
Sprva je bila zagotovljena garancija za 3 leta (ali 100 tisoč km), tako da ne najdete možnosti garancije, in ni neposrednega razloga, da bi služil trgovcu.
Stroški nekaterih operacij na specializiranih, vendar neformalnih storitvah
Vsi Avto ima pomanjkljivosti, spekter ni izjema. Poznavanje o njih je lažje izbrati dostojnega primera na sekundarnem trgu in ga lažje vsebovati med delovanjem.Cene za triletne izvode z mehaniko - od 230 tisoč rubljev, z avtomatsko - od 260 tisoč. Čudovito, vendar šestletne avtomobile le malo cenejše - od 220 in 250 tisoč rubljev. oziroma. Očitno je model povpraševanja. Toda med ugrabitelji "spektri" so nepriljubljeni. Kljub temu pa se mnogi na novo kovani lastniki ne mudi, da bi dodali dodaten alarm.
Hunter. Za enostavni napredku - alarmni monter, moznika očistila tujsko elektroniko v standardno napeljavo, lahko položi prašiča. In točka ni le v malomarnih obratih, ki se hitro oksidirajo in vodijo do neuspehov v delu signalizacije in črpalke za gorivo (njena veriga je najpogosteje blokirana). Ne prenaša kraja salonske elektronike. Povezovanje z njo nekako, na primer, da uporabite funkcijo samodejnega dviganja očal, se blok sama požga. Če se to zgodilo po izteku garancije na napravo, se bo spremenila na lastne stroške - 5 tisoč rubljev. Izguba.Preklopni blok, ki je pod pokrovom, pogosto začne biti kapricious po 100 tisoč km - slabi oprijem nasvetov močnih stikov, ki so pregreta in zategnjena. Na prvih napakah recimo v ogrevalni verigi zadnjega okna ali vžigalnik cigaret, odstranite blok, ga razstaviti in nastavite stike - "mame" na koncih točnih plošč. To popravilo je dovolj dolgotrajno. Če zaženete bolezen, bo treba napravo z izgorelimi skladbami spremeniti.
Želje Ali podjetje Kia spodkopava prestiž "Izhmash", kjer je danes "spektra" sestavljen, ni znan po tem, vendar z avtomatskim menjalnikom, ki je bil dobavljen iz Koreje, je to samo stvar. To se zgodi, sprednja struga sklopka pade narazen, nato pa avto preprosto ne gre. Pogosto se planetna vrstica in vzmeti obrabijo - to je skoraj najbolj velika napaka. Včasih enota pade v način v sili, ki zapušča tretji prenos, ki je vključen, mehanske okvare v hidravličnem bloku. V teh primerih se pripravite na draga popravila. Če se je preklop od prvega prenosa na drugo začel pojavljati z opazno zamudo in udarec, potem imate srečo. Ta napaka se izloča s prilagajanjem palice, ne da bi razstavila škatlo. Druga "sreča" je neuspeh elektromagnetnih ventilov, ker je za njihovo zamenjavo potrebno le za odstranitev palete.
Trgovci, naj jim dajo zapadlosti, prepoznajo rane, tudi v sekundarnih znakih in popravilih z zaprtimi očmi. Toda kaj je smisel, če ni visoko kakovostnih rezervnih delov! Govori se, da se stroj F4ael-K zbira na Kitajskem, zato pravijo, in težave. Poglejmo, kaj bo predstavnik KIA odgovoril. Do sedaj, zaradi pomanjkanja običajnih rezervnih delov, so mojstrov prisiljeni zbrati eno enoto več - samo takrat stranka zapusti storitev bolj ali manj za dolgo časa. Moralno: Pri nakupu stroja s strojem ne shranite na diagnozo!
Z mehaniko je veliko manj težav, ampak tudi zgodi. Torej, pritrditev mehanizma za izbiro menjalnika se lahko odvije, medtem ko ročica visi, in ne boste vklopili prenosa. Včasih vklopite drugo, polje pa se odpira in škripa - znak pošasti sinhronizatorja. V obeh primerih, brez popravila enote, ni potrebno, vendar v primerjavi s popravilom stroja je peni. To se zgodi, tesnila pogonov ali palice za stojalo zapuščajo - s tem, praviloma, je mogoče voziti še 20-30 tisoč km, redno nadzoruje raven olja na strani in čaka, dokler se ne spogleduje resno. Za sklopko ni nobenih pritožb, 120-130 tisoč km.
Vedeti Dejstvo, da je rastlina zmanjšala obdobje za zamenjavo časovnih pasov od 60 na 45 tisoč km, je treba to uredbo strogo upoštevati. Za 40 tisoč km lahko opazijo nalepke, vendar pred regulativno zamenjavo, običajno imajo. Toda s Pombe - Kako srečen. Ponavadi se umakne na drugo zamenjavo pasu, vendar je pred kratkim kakovost vozlišča občutno poslabšala. Če ste v pogonu slišali zunaj, takoj namestite svoj vir. Če je črpalka, nujno spreminjanje, drugače, zagozdenje, odrežite zobe pasu in, kot rezultat, se bodo ventili prilegali. Potem se ni mogoče izogniti resnemu popravilu motorja.Na splošno so motorji precej zanesljivi in \u200b\u200bvsa presenečenja delovanja, praviloma niso predstavljene. Edina stvar, ki ne ustreza mnogim lastnikom, je počasen pospešek, zlasti na strojih z MCP. Pod Trodanom se motor vrti, kot da neradi. Novi program krmiljenja motorja, ki ga ponuja mnogi uradni trgovci, je prikrajšan za to pomanjkanje, ne daje neželenih učinkov na druge načine delovanja motorja in rahlo zmanjšuje porabo goriva.
Pazi na raven hladilne tekočine! Lahko pušča na valjanju glavnega radiatorja - neprijetno, ampak polbie. Še slabše, če je grelnik radiator dal tok. Najprej ga spremenite - za razstavljanje polovice, in drugič, tudi z rahlim puščanjem, je dražje odložiti popravilo sebe: lahko utrpijo krmilno enoto motorja ali enoto zaklopa zaklopa pod pretokom. Tudi ne več sreče, če je bil stroj nameščen na avto - taka meter je šel od leta 2007. Tam se radiator ne spreminja ločeno, sestavljen samo z fragmentom zbor, zato je nadomestni del skoraj trikrat dražji (15,6 proti 5,8 tisoč rubljev).
KJE Skladiščenje pri obračanju volana, bodo trgovci rekli od poti - v vrnitvi gur. Desno na avtocesti je debelejša, luknja, v kateri je pogosto zelo nesramna. To je vredno odstraniti oblasti in raje na robovih, saj bodo neprijetni zvoki izginili. Preostale težave v krmiljenju niso atipične in naključne. Rake redko, nasveti služijo za dolgo časa.
Ne čakajte, da ta blok ne bo prenehal preklopiti energetsko intenzivne verige! Vsakih 80-90 tisoč km ga odstranite, razstavite in pritisnete stike, nato pa bo naprava trajala dolgo.
Ne čakajte, da ta blok ne bo prenehal preklopiti energetsko intenzivne verige! Vsakih 80-90 tisoč km ga odstranite, razstavite in pritisnete stike, nato pa bo naprava trajala dolgo.
Posebnih pritožb in začasnega ustavitve ni. Pred 40-50 tisoč km. Spreminjanje stabilizacijskih stojal - tipičen porabnik za številne avtomobile. To se zgodi, amortizerji - preverite zategovanje črevesja palic, ki je včasih mogoče izvleči skoraj pol obrniti. Amortizerji so sami tolerantni in prikrajšani, ki jih prinašajo iz prehladov naših cest. Kroglične podpore, tihi bloki in udarci stabilizatorja so prav tako dobro in redko zahtevajo zamenjavo na 150 tisoč km.
Šibaka povezava je ležaji vozlišč zadnjega kolesa, ki predstavlja eno samo število s pestom. Še posebej slabo nosijo obremenitev, ki jo povzroča namestitev zlitin diskov. Njihov odhod je običajno manjši od običajnega (kolesa je pila več), in na večjih ramenh, seveda, povečanje. S preostalim elementom problemov se dejansko ne zgodi. Ne pozabite samo tukaj, da redno preverjate kote namestitve koles in poskrbite za prečni potisnico z obračanjem avtomobila z obratno.
Sprednje zavorne ploščice služijo 30-40 tisoč km (ACP / MCP), diski so dovolj za 90-120 tisoč km. Zadaj lahko stoji ali boben, ali disk mehanizmi, in od leta 2007 - samo disk. Bobnaste blazinice so dovolj za 90-100 tisoč km, vendar to ni razlog, dokler ne v njih ne izgleda - ne pozabite na čiščenje in mazanje mehanizma distančne plošče. V nasprotnem primeru se bo ročna zavora razpršila, bobni zaradi globokih utorov se bodo morali spremeniti. Disk blazinice obrabijo zelo hitro - po 15-20 tisoč km. Če zamudite trenutek, boste morali kupiti nove diske. V normalnih pogojih so najnovejši zelo preživeli: nikoli se niso spremenili zaradi naravne obrabe, tudi ko tečejo več kot 150 tisoč km.
Sedi, To se je zgodilo, potnik na zadnjem sedežu in utripa - ne more iti ven, ker vrata ne odpirajo iz notranjosti niti zunaj. Naenkrat je bila takšna napaka masivna - dosegla potiska v gradu. Do preostalega dela telesa, kot tudi sam, ni komentarjev. Barva se drži stalno, pa tudi iz korejskih in ruskih avtomobilov.Test Crash "spektri" v Evropi ni porabil, obstajajo le rezultati testov na American IIHS. Ta tehnika ne zagotavlja (o tem v razdelku »Varnost«) dodelitve točk in zvezd pa je ideja o ravni varnostnega modela še vedno daje. Alas, ne najbolj pozitivna (glej zgodovino modela).
PECAS... Ta ptica s pisanim perjem se ne ujema z videzom Sita "spektra". Toda tehnično polnjenje avtomobila, čeprav ne najsodobnejša, opazna težava v operaciji ne dostavi. Seveda, če ga primerjate z polnjenjem konkurentov in se spomnite, da v tej razdelku ne pojejo di-gras. Škoda, da so topli toni spektralne palete nekoliko nalili s temnimi vijoličnimi mazami iz kapricioznega stroja.
Cestna očistka KIA spektra ali očistkaKar zadeva vse druge osebne avtomobile pomemben dejavnik na naših cestah. Je stanje cestne površine ali njegova popolna odsotnost sil ruskih motoristov, ki se zanimajo za CIA spektra očistek in možnost povečanja cestnega lumna s pomočjo distančnika.
Za začetek je treba to pošteno reči pravi razdalji KIA Spectrum Lahko se resno razlikuje od prijavljenega proizvajalca. Celotna skrivnost v metodi merjenja in kraja merjenja cestnega lumna. Zato je mogoče izvedeti dejansko stanje samo z oboroženim z ruleto ali vladarjem. Uradna potrditev KIA spektra Ruska skupščina je 156 mm, S samodejnim poljem je ta indikator 154 mm. V resnici je absorpcija le približno 12 centimetrov!
Nekateri proizvajalci gredo na trik in razglasi velikost cestnega lumna v "praznem" avtomobilu, vendar v resničnem življenju imamo popoln prtljažnik vseh vrst stvari, potnikov in voznika. To pomeni, da bo Clienov naložen avto popolnoma drugačen. Še en dejavnik, ki ima nekaj ljudi v mislih, je starost avtomobila in obrabe vzmeti njihovega "sejanja" iz starosti. Vprašanje je rešeno z namestitvijo novih vzmeti ali nakup distančnikov pod spring Spectrum Springs.. Distančniki vam omogočajo, da kompenzirate pevko vzmeti in dodate par centimetrov cestnega lumna. Včasih celo centimeter na parkirišču na meji igra pomembno vlogo.
Vendar se ni treba vključiti v "dvigalo" cestnega luženja KIA spektra, saj so distančniki za povečanje očistka osredotočeni samo na vzmeti. Če ne bodite pozorni na amortizerje, je tečaj, ki je pogosto zelo omejen, potem lahko neodvisna posodobitev suspenzije povzroči izgubo krmiljenja in poškodbe amortizerji. Z vidika prehoda je velika cestna očistka v naših težkih pogojih dobra, vendar pri visokih hitrostih na progi in v obračanju se pojavi resno rutinsko in dodatno priložnostne zvitke.
Zato merjenje dejanskega (realnega) cestnega lumna kia spektra, poglejte fotografijo naprej.
To pomeni, da so elementi izpušnega sistema le 120 mm. Upoštevajte, da je pod kovinsko zaščito motorja še manj.
Problem majhnega cestnega lumna na spektre je rešen z namestitvijo distančnikov med stojalom in telesom. Kaj lahko kupim distance tako na sprednjem suspenziji in hrbtu. Izbira na trgu je ogromna, lahko sprejmete drage aluminij izvirne distance (kot na fotografiji) ali poiščite možnosti za ceneje iz drugega materiala dvomljivega porekla.
Vsak proizvajalec avtomobilov pri oblikovanju suspenzije in izbire velikosti očistka išče zlato middletost med ravnanjem in prehodnostjo. Morda je najlažji, varen in preprost način za povečanje očistka, je namestiti kolesa z "visoko" gume. Sprememba kolesa omogoča enostavno povečanje tlaka na tleh na centimetru drugega.
Ne pozabite, da lahko resna sprememba očisteka poškoduje ostanke KIA spektra. Konec koncev, "Grenade" bodo morali delati malo pod drugim kotom. Toda to se nanaša samo na sprednjo os. Ne samo, da lahko resna sprememba očisteka povzroči neenakomerno obrabo gume.
Eden od prvih "Orioriok" - KIA spectre - tuje blagovne znamke avtomobilov, ki je od leta 2004 do 2011 zbrani na ozemlju Ruske federacije in ki "prerok", da postane "drugi žebelj na kritje krste" domače avtomobilske industrije ... Toda to je vse besedilo, vendar je pomembno, da so ruski navdušenci avtomobilov prejeli priložnost, v obraz tega tri-tier, za sprejemljivega denarja za nakup "novega tujega avtomobila". Za potrošnika, na koncu, ne "trženjske vojne", in na "patriotizmu" v neskončnost, je tudi nemogoče sklicevati na neskončnost - glavna stvar je, da sem šel, se nisem prekinil in ga stali poceni.
Rusi, to štiriletno znane od leta 2004, vendar je njena zgodovina začela bistveno prej - v letu 1992, v Južni Koreji, model, imenovan Sephia, ki je preživel več posodobitev za svoj življenjski cikel, in leta 2000 je bil preimenovan "spektra". V moji domovini je bil avto izdelan do leta 2004, hkrati pa je bila njena proizvodnja ustanovljena na avtomobilski tovarni Izhevsk (do leta 2011, je družba zbrala več kot 104 tisoč takih limuzin).
Zunaj, Kia Spectra ne proizvaja močnega vtisa - oko v videzu avtomobila ni za kaj, in njegova zasnova se nanaša neposredno v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Toda istočasno, sedan izgleda lepo in zelo harmonično, in on ne bo imenoval - "prijazno" spredaj s čedne razsvetljave in vrtljivim odbijačem, klasično tri-volumen silhueto z dolgimi kapuco in oprijemljiv "proces" prtljažnika, lepa krma z zapečanimi lučmi in "debela" odbijac.
Dimenzije "spektri" v celoti izpolnjujejo koncepte "golf" -clasa na evropski klasifikaciji: 4510 mm dolžine, 1415 mm višine in 1720 mm široko. Frontalne in zadnje osi v štirih vratih so ločene s 2560 mm, njegov "trebuh" pa je ločen od cestnega lista z razdaljo 154 mm.
... Arhaična, vendar informativna "plošča" instrumentov, prostorni volan s štirimi španom in neopazno centralno konzolo z asimetričnimi prezračevalnimi deflektorji, digitalne ure in tri "twist" podnebnega sistema - vse je primitivno, vendar zanesljivo in funkcionalno. Dekoracija avtomobila je prilagojena izključno proračunskim materialom - trdna plastika in navadnega tkiva.
Glavna prednost salona "spektra" je trdna zaloga prostega prostora na vsaki vrsti vrst sedežev. Sprednji oklep ponujajo sedimente sprejemljiv profil z nevsiljivo stransko podporo in širokimi intervali prilagajanja, zadnji kavč pa je precej dobra konfiguracija in mehko polnilo.
Prostor za prtljago KIA spectre ni impresiven s svojim obsegom - v standardnem obrazcu je njegova volumen 440 litrov, z zloženimi "2: 3" zadnji sedeži v razmerju se poveča na 1125 litrov. Da, in z obliko IT izrecnih problemov: Arki koles so opazno strastno, in odprtina je stisnjena z diagonalnimi luči. V podzemni niši se nahajajo rezervna pnevmatika in potrebno orodje.
Specifikacije. Spekter najdemo s tremi bencinskimi štirikalinskimi "atmosferskimi", opremljenimi z vrsto 16-ventilskega tipa DOHC in večtočkovne tehnologije goriva:
- Osnovna možnost - 1,6-litrska (1591 Cubic Chenteter) Enota, katerih produktivnost ima 101 konjskih moči na 5500 vrt / min in 145 nm navora pri 4500 vrt / min.
- "Vmesne" predstave "vplivajo na 1,8-litrski motor (1793 kubičnih centimetrov), ki proizvaja 126" žrebcev "na 6000 vrt / mije in 162 nm največjega potenciala na 4900 vrt / min.
- Modifikacije "Seniors" se zanašajo na 2,0-litrske (Cubic Centimeters) Motor, ki ustvarja 140 "kobil" na 6000 vrt / min in 181 nm dostopnega potiska pri 4000 vrt / min.
Vse "štiri" vodilo moč v celoti na kolesih sprednje osi s 5-stopenjskim "ročnim" menjalnikom ali 4-stopenjskim "avtomatom". Odvisno od različice iz kraja do prvih "sto", avto "razbije" po 9.7-16 sekundah, največji rekruti 175-203 km / h in "uniči" od 7.1 do 9,8 litra goriva za vsakih 100 km vožnje.
KAIA SPECTRS SPECTRA uporablja pogon na sprednje kolo, izposojen iz Mazde Familia, s prekrasno nameščeno napajalno enoto. Vsa kolesa avtomobila suspendirajo s samostojnim suspenzijo: McPherson amortizacijski regali se uporabljajo spredaj, zadnji pa je večdimenzionalna arhitektura (v vsakem primeru z jeklenimi vzmeti in prečnimi stabilnostmi stabilnosti).
Na sprednji osi treh komponent, prezračenih "palačink" zavorni sistem, in v zadnjih, bolj preprostih "bobnih" (na različicah z ABS diskovnih naprav). Korean je opremljen z volanskim kompleksom vrst "Gear-Trael", v katerih je nameščen hidravlični krmilni ojačevalnik.
Paket in cene. V Rusiji je bil spekter prodan od leta 2004 do 2011 in užival stabilno povpraševanje. Konec leta 2016, na sekundarnem trgu naše države, je mogoče kupiti to limuzino po ceni 120.000 rubljev, medtem ko stroški najbolj "sveže in pakirane" modifikacije presegajo 350.000 rubljev.
Na seznamu standardnih opreme opreme, par sprednjih zračnih blazin, ojačevalnik moči, klimatska naprava, električna okna štirih vrat, tkivni trim, osrednji pomišljaj, redni imobilizator, avdio pripravo in nekatere druge predmete.
KIA "SPECTRA": prednosti in slabosti.
Decembra 2007. Kupil sem nov KIA "spektri" iz Izhevsk montaže v konfiguraciji FB2272 (ABS s štirimi disk zavora, klimatska naprava, PTF, MCPP). Seveda, nisem strokovnjak na področju avtomobilske industrije, in to gradivo, prvič, je pogled preprostega uporabnika tega izdelka. Upam, da bodo moja opazovanja služila kot odraz tistih, ki razmišljajo o nakupu tega modela. Poleg tega ne prinašam primerjave "spektra" z avtomobilom drugih blagovnih znamk in ne dajem nobenih nasvetov, se odločite za sebe - samo "gola" dejstva.
Telo. Trup. Salon.
Možno je dolgo časa in neuspešno prepiramo o tem zastarelih ali brez oblikovanja avtomobila, je stvar okusnih navad in preferenc, je veliko bolj pomembno, da telo vestno opravlja svoje aerodinamične funkcije in je primerno za delovanje. S temi nalogami telesa "spektri" popolnoma oblik. Za aerodinamiko ni posebnih pritožb, temveč pri hitrostih nad 140 km / h, avto se začne raztrgala nekoliko od tal in, če je cesta neenakomerna, na valovih asfaltnega upravljanja postane malo nervozna. Zunanja ogledala so glasno beljašana z lateralnim vetrom in pri visoki hitrosti (160-170 km / h). Lahko se navadite na dimenzije zelo hitro, in informativna ogledala pomoč pri tem in odbijači izjemno zunaj telesa. Z veliko za urbani avto, vzporedno parkirišče ne povzroča posebnih težav. Vendar pa želim opozoriti na takšno funkcijo avtomobila, saj trajno umazana stranska okna vhodnih vrat v mokrem vremenu, in umazanija iz vetrobnega stekla se osredotoča natančno v območje gledanja stranskih ogledal, in vodo iz "Janitor" voznika pade na levi strani stekla.
V prvem premisleku, deblo "spektri" samo na voljo: prostorno, ima dober nakladalni disk, opremljen s pritrdilnimi elementi in neodvisno osvetlitvijo, in zadnji del zadnjega sedeža gubi dva do tri. Ko gre za prenos, se razkrijeta dva glavna minuta, kar bistveno pokvari vtis števila debla. Da, sedeži se lahko ločijo ločeno, vendar dostop do salona blokira pregrado, ki služi kot ojačevalnik za zvijanje, luknjo pa je zelo majhna. Drugi minus je zanka pokrova prtljažnika, ki ima zelo velik odhod. Zaradi tega je veliko uporabnega prostora izgubljeno, vendar je to pomanjkanje neločljivo večino drugih avtomobilov. Vprašanje se lahko pojavi kot objektivno, da te minute motijo? Sodnik zase: štiri redna kolesa se ne postavljajo v prtljažnik na vseh velikostih! Vendar pa vsak dan ne bodo vključeni z njimi.
Notranjost avtomobila ne šokira s svojo velikostjo, temveč precej udobno. Sprednja in nazaj je dovolj prostora, da se ne počutite bolj sramežljivo. Odtovarjanje in iztovarjanje zadnjih potnikov je težko zaradi širokega zadnjega sedeža blazine, toda ta minus se kompenzira s priročno lokacijo potnika na samem sedežu, ki je na poti, se strinja, da je bolj pomembno. Kljub večkrat poudarjanju novinarjev je cilj zelo prijazen. Plastika ne izgleda poceni, riti so lepo opremljeni. Velur je počasen in dobro čistilec. Na splošno, salon, čeprav izgleda "dolgočasno", vendar, kljub temu, precej svetlo in prijetno za zaznavanje. Dober vtis je mazan le z zelo udobnim vozniškim sedežem in zlogovi stropa. Ampak, če se boš še vedno treba boriti s slednjim, dejstvo, da se voznikov sedež sooča - se bo moral prišlo do smislu z neprijetnostmi, čeprav sem bil prijetno presenečen z dejstvom, da je moj hrbet občutil precej dobro v času Potovanje iz Petra do Krima in nazaj. Naslona za roke je verjetno vredna denarja precejšnjega, zato namesto med sprednjimi stoli, "Zmogljivost za malem" Gambs. Zaboj rokavic ni opremljen z osvetlitvijo, navidezno, v mislih njegove skromne velikosti (čeprav obstaja redno mesto za poudarjanje znotraj). Z razsvetljavo kabine je vse pet točk. Svetla svetloba in gladka izklopna zakasnitev - standard za sodobne avtomobile. Za prezračevanje kabine ni posebnih zahtevkov, razen za izrecno nagnjenost k meglo, ki vozi vozniško steklo. Ta problem sem rešil z uporabo aerosola "Antisupyer". No, končno, majhna žlica Funi. Telo avtomobila nima obraz za vleko, ki ni spredaj, niti od zadaj. Torej, če vas, Bog prepove, nekje obtičal, potegnite avto brez tveganja, da bi prekinili odbijače, bodo zelo problematične.
Motor. Prenos. Šasije. Zavorni sistem.
Ne bom ponovil o tehničnih značilnostih in med delovanjem neposredno na občutke. Motor ne obremenjuje hrupa, dokler se tahometer arrow približuje indikatorju 3000 vrt / min. Ti. Akustično udobje boste imeli nemoteno pospešeno na približno 80 km / h. Užitek se lahko podaljša za še nekaj, če se na peti prestavi izvede nadaljnji niz hitrosti. Če imate raje bolj oster pospešek z vključitvijo "petega" na "sto", bo motor motorja precej glasno komentiral. Da bi se spektri hitro pospešil, je treba vedno ohraniti hitrost motorja, ki ni nižja od 4000 vrt / min., V nasprotnem primeru bo overclocking na ravni domačih "bazenov". Na splošno, avto zelo hitro premaga lov, da se registrira "Drag Racing". To prispeva in zadava evro motor, vendar je menjalnik še vedno kriv. Prehod iz prvega prenosa na drugo je še posebej neuspešen. Tudi delo sklopke je specifično. Jasno ujeti trenutek sklopke ni vedno mogoč. Toda v mirnem, lagodnem gibanju, se vsi ne počutite. Programi so jasno in brez truda, avto gre gladko in ... dolgočasno. Vendar pa nekdo kot. Gladkost obrata, verjetno, naenkrat je bila ena od prednosti pred-ameriškega potrošnika. Toda kaj je dobro za gladke ceste, potem pa ni primerno za rusko. Zmoglavična gladkost tečaja v resnici obrne na zelo oprijemljivo in rezanje tresenje na utrip našega "Speedweyeva". Majhne razpoke in vrvi za jame "Swallows" skoraj neopazno, vendar zelo veliko ne mara nežnih vdolbin, ki jih vnašajo z vsemi kilogrami in močno metanje. V besedi - Gallops. Še ena zanimiva stvar: sprednji amortizerji so zelo močno na hrbtu. Kaže, da je dejstvo, da ko kolo pade v luknjo in ta fossa je dovolj globoka, ali to ni luknja, in majhna "cestna odmik", od katerih je veliko naših cest, je blazilnik popolnoma napreden , in kolo utripa omejevalnik z vsemi njeno težo. Hkrati pa se razdeli zelo neprijeten in močan potrka. Najbolj zanimiva stvar je, da se lahko vaša hitrost v tem primeru razlikuje od 5 do 200 km / h. - ni pomembno! Izhod je pozoren na to posebno funkcijo avtomobila, sicer bo storitev morala obiskati veliko prej kot načrtovani čas. V zavoju posebnih zvitkov ni ugotovljeno, da je avtomobilski avtomobil odločno drži. Zavore (vsi disk, sprednji prezračeni) so zadovoljni s prisotnostjo ABS, ki se odziva na blokiranje z majhno zamudo, ki vozniku daje neko osvoboditev pri upravljanju, vendar vedno jasno poravna avto na poti zaviranja, ne da bi dal a priložnost za vožnjo. Trdno četrto postavimo zavorni sistem. Mimogrede, nakup in namestitev za redne diske z dimenzijo 195 / 65R14, naveden v navodilih za uporabo, ne priporočam, ker Je širša od diska in v praksi se obrne okoli avtomobila, ki leži.
Povzetek.
Seštevanje, "spektri" naredi vtis bolj pozitiven kot ne. To je dostojni vzorec proračuna družinskega avtomobila za vsak dan. Učinkovitost motorja ne bo dosegla družinskega proračuna za bencinske račune (čeprav v potnem listu in je napisana, da vlijemo nižjo AI92, - poskusil sem, še vedno je boljši od AI95), vendar je to precej drago.
