Olje za gonila je bistvena sestavina vsakega avtomobila. Po njegovi zaslugi je zagotovljeno pravilno delovanje menjalnika. Postopek preverjanja ali menjave olja ni težaven, vendar zahteva posebno pozornost.
Vsebina članka:
Avto je lahko opremljen z dvema vrstama menjalnikov: samodejnim in ročnim. Ta članek se bo osredotočil na drugo vrsto kontrolne točke. Prav to vrsto menjalnika najpogosteje najdemo v osnovni opremi ali serijsko za avtomobile.
Koncept in načelo ročnega menjalnika
Ročni menjalnik je poseben mehanizem, s katerim voznik spreminja stopnjo rotacijskega gibanja vztrajnika motorja. Tako voznik zamenja prestavo, vsaka pa gibanje prilagodi določenim pogojem.
Ročni menjalnik je sestavljen iz več pomembnih podrobnosti. Najprej je to karter (ohišje menjalnika), v katerega se vlije olje. Nato sledijo sinhronizatorji, katerih glavna naloga je zagotoviti stabilno hitrost. Naslednja pomembna naprava je ročica, s katero se menja prestava, in njen mehanizem. Glede na gredi obstajajo ročni menjalniki s tremi in dvema gredoma. Prva je nameščena v tovornjake, druga vrsta v avtomobile.
Motnje ročnega menjalnika
Najprej so glavne tehnične težave ročnega menjalnika povezane z uhajanjem olja. To je najpogosteje posledica nezadostnega pritrjevanja tesnil, oljnih tesnil ali ohišja. V tem primeru je treba zgoraj omenjene dele zatesniti. Najbolje je preveriti nivo olja po vsakih 10.000 km, tudi če ne pušča. Nezadostna količina olja lahko povzroči poškodbe celotnega mehanizma menjalnika.
Včasih se prestave izklopijo brez nadzora ali se med delovanjem menjalnika zasliši hrup. Tu se lom nanaša na zobnike ali sinhronizatorje. Da bi odpravili težavo, je treba zamenjati obrabljene dele. Druga okvara je povezana z dejstvom, da je menjalnik težko vklopiti. Tu govorimo o okvari samega mehanizma za prestavljanje.
Postopek preverjanja olja
Preden začnete s preverjanjem olja, postavite vozilo na ravno površino, da boste lahko enostavno pregledali menjalnik. Pri merjenju olja je treba biti previden, ne sme priti na vroče dele, sicer lahko ogrozi požar.
Olje lahko preverite na dva načina. Prva vključuje uporabo sonde. Običajno se nahaja na bočni ali zadnji strani motorja. V tem primeru odstranite merilno palico, jo obrišite in nato ponovno spustite približno 10 minut. Nato ga spet izvlecite in natančno preglejte konec merilne palice, kjer je oznaka. Če je višina olja najmanjša ali nižja, dodajte olje.
Po tem ga spet spustite nazaj, počakajte nekaj minut in ponovno preverite nivo olja. Priporočljivo je, da ga napolnite tako, da nekoliko preseže maksimalno točko, vendar je pomembno, da ga ne napolnite v celoti, sicer bo posledice veliko težje odpraviti. Po opravljenem postopku spustite merilno palico in dokončajte postopek preverjanja.
V drugem primeru je avto nameščen na posebni inženirski konstrukciji, nadvozu ali zapeljan v posebno jamo. Če želite preveriti olje, morate vzeti majhno palico in poiskati luknjo, kamor se vlije olje. Če luknja dopušča, lahko celoten postopek opravite s prstom. To bo veliko bolj priročno.
Luknjo je treba očistiti pred delom. Nato previdno odvijte čepe. Nato morate tja položiti prst in tako preveriti nivo olja. Če je pod minimalno oznako, napolnite olje za menjalnik, kot v primeru merjenja olja z merilno palico. Za udobje lahko uporabite brizgo, po kateri morate obrisati preostalo olje in priviti čepe.
Delovanje ročnega menjalnika
Najprej se upoštevajo 3 dejavniki. Najpomembneje je preveriti olje in preprečiti uhajanje. Treba je natančno nadzirati ohišje menjalnika, saj je običajno krhko in ga je mogoče zlahka poškodovati.
Za to je nameščena posebna zaščitna oprema. In končno, med vožnjo mora bojevnik prestavljati previdno, počasi in brez nenadnih gibov. Le v tem primeru bo ročni menjalnik trajal dolgo in bo deloval nemoteno.
Stroški popravila
Cena ročnega menjalnika se giblje okoli 400 dolarjev. Obstajajo različne vrste olj za zobnike in zato je cena zanje drugačna. Na primer, 1 liter mineralnega olja za prenos bo stal do 30 USD. Cena polsintetičnega ali sintetičnega olja za menjalnike pa se bo gibala od 20 do 50 dolarjev.
Video o merjenju olja v ročnem menjalniku:
Menjalnik je vmesna enota med elektrarno in kolesi. Z njegovo pomočjo se regulira hitrost vrtenja glavnega para in nastavi navor. Kot vsaka mehanska enota tudi menjalnik potrebuje mazanje. Podrobno vam bomo povedali, kako preveriti olje v kateri koli škatli in razumeti, kaj je treba napolniti ali zamenjati.
Poleg tega tekočina v samodejnem menjalniku opravlja več kot le mazalno vlogo. V tradicionalnem "samodejnem načinu" se prestave preklapljajo s pomočjo zapletenega sistema ventilov.
Dodatna hidravlična tekočina ni napolnjena, menjalnik je edini potrošni material v samodejnem menjalniku. Ista spojina se uporablja v pretvorniku navora, ki deluje kot sklopka.
V mehaniki se olje lahko uporablja tudi nenalepljeno (ne samo za mazanje). Tako imenovana "mokra" sklopka zahteva delovno tekočino.
Raven olja v menjalniku
Poleg spremljanja kakovosti olja in njegove pravočasne zamenjave je treba spremljati tudi raven. Kljub tesnosti menjalnika lahko tekočina postopoma zapusti mehanizme. To je posledica naravne obrabe oljnih tesnil, netesnih tesnil in celo razpok na ohišju menjalnika.
Z rednim pregledovanjem olja v škatli ohranite njegovo delovanje in podaljšate življenjsko dobo mehanizmov. Presežek tekočine ni nič manj nevaren kot pomanjkanje le-te.
Mehanski in samodejni menjalniki so pravzaprav močni menjalniki s spremenljivimi prestavnimi razmerji. Univerzalnega kazalnika količine ali ravni maziva ni.
Glede na vrsto zobnikov se razlikuje tudi način mazanja:
Prekomerno olje v okrovu ročičnega menjalnika vodi do kršitve tega mazalnega sistema. Poleg tega odvečna tekočina poveča odpornost proti vrtenju.
Uporablja se za samodejni menjalnik: pomanjkanje ali odvečna količina tekočine lahko povzroči izgubo zmogljivosti. Nadzirajo ga ventili.
Za pravilno menjavo prestav je treba zagotoviti kalibrirano količino hidravlične tekočine, zato je redno preverjanje olja v samodejnem menjalniku nujno.
Kako preveriti olje v škatli?
Večina menjalnikov (tako mehaničnih kot avtomatskih) je opremljena s posebno merilno palico - kazalnikom nivoja. Praviloma gre za močan kabel z indikatorjem na koncu. 
Menjalnik je nameščen v globini motornega prostora, pri avtomobilih z zadnjim pogonom pa je povsem pod potniškim prostorom. Iz tega razloga je sonda narejena na tako nenavaden način.
Sam postopek merjenja je preprost: indikator morate odstraniti, obrisati s čisto krpo, nato ponovno vstaviti in odstraniti merilno palico. Ocenite nivo v skladu z navodili za redno vzdrževanje vozila (oznaka tekočine je med oznakama MIN in MAX) in vizualno določite stanje olja. 
Pred merjenjem morate pripraviti menjalnik - izvedite številne preproste postopke.
Preverjanje olja avtomatskega menjalnika
Nekateri kazalniki imajo kljukici za stopnjo »hladno« in »vroče«. Vendar je v večini primerov potrebno ne samo ogrevanje menjalnika, temveč tudi polnjenje vseh kanalov in ventilov s tekočino za prenos.
Če želite to narediti, zaženite motor in ga ogrevajte 5-10 minut. Nato držite pritisnjen zavorni pedal, za 15-30 sekund izmenično premikajte ročico samodejnega menjalnika v vse položaje. Vrnite izbirnik v položaj "parkiranje", ugasnite motor in pustite, da se olje stopi 10 minut.
Če menjalnik ni opremljen z merilno palico (to se zgodi, če proizvajalec meni, da samodejni menjalnik ne potrebuje vzdrževanja), lahko raven tekočine v menjalniku ocenite iz polnilne luknje. Če želite to narediti, preprosto odvijte čep in s prstom ali vatirano palčko preverite, ali je olje. Tekočina mora biti na dnu luknje.
Navodila za preverjanje olja v 4-stopenjskem samodejnem menjalniku - video
Kako preveriti olje v ročnem menjalniku
Pred merjenjem nivoja je treba menjalnik ogreti. Voziti je treba 3-5 km ali pustiti motor 10-15 minut v prostem teku. Po tem je treba s pritisnjenim pedalom sklopke prestaviti več prestav in vrniti ročico v "nevtralno" smer.
Preverjanje nivoja olja v škatli z ročnim menjalnikom - video
Po dušenju motorja pustite, da olje 10 minut odteka na dno ohišja motorja. Raven lahko preverite na katerega koli od naslednjih načinov: z merilno palico (če je na voljo) ali s polnilnim čepom.
Koristne informacije
Če med preverjanjem olja v škatli ugotovite "pomanjkanje", morate poleg ponovne vzpostavitve glasnosti poiskati še razlog. V večini primerov zadostuje zunanji pregled menjalnika. Puščanje je lokalizirano z zamenjavo tesnil olj, tesnil, obnovo celovitosti telesa.
Za oceno stanja maziva po barvi je treba primerjati vzorec na merilni palici s kapljico svežega olja za zobnike. Tekočina ne sme vsebovati saj, trdnih delcev in vodne emulzije.
Vsakih 15.000 km je treba preveriti nivo olja v menjalniku, pa tudi, če na kraterju menjalnika ugotovimo puščanje olja.
Dela izvajamo na nadvozu ali opazovalnem jarku.
Preverimo nivo olja skozi krmilno (polnilno) luknjo, ki je nameščena pred ohišjem menjalnika.
Okoli ohišja menjalnika očistimo krpo.
S ključem za ključe ali glavo "17" popustite zategovanje polnilnega čepa.
Na koncu vtič odvijte ročno.
Pod vtičem je nameščena kovinska tesnilna podložka.
Poškodovano podložko zamenjajte z novo.
Raven olja v menjalniku mora biti na spodnjem robu odprtine za polnjenje, kar lahko preverite s prstom.
Če je potrebno ...
… Napolnite menjalnik z brizgo, da napolnite olje menjalnika do spodnjega roba luknje (olje bo začelo teči iz luknje).
Ko odvečno olje odteče, kapljice olja odstranite s krpo.
Vtič zavijemo z navorom 30-42 N ∙ m.
Olje v menjalniku je treba zamenjati vsakih 90 tisoč kilometrov.
Pred menjavo olja ga ogrejte tako, da avtomobil vozite vsaj 10 km. Najbolje je, da zamenjavo olja načrtujete po daljšem potovanju.
Ohišje menjalnika očistimo okoli odtočnih in polnilnih lukenj.
Pod odtočno luknjo postavimo posodo s prostornino najmanj 2,5 litra.
S ključem za ključe ali glavo "24" sprostimo zategovanje odtočnega čepa ...
... In na koncu ročno odvijte vtič.
Olje odcedimo v nadomeščeno posodo.
Povezava med čepom in ohišjem menjalnika je zatesnjena s kovinsko podložko.
Po potrebi zamenjajte tesnilno podložko odtočnega čepa z novo. Očistimo magnet vtikača in zavijemo z navorom 35-45 N ∙ m. S tipko 17 odvijemo polnilni čep. Menjalnik napolnite z brizgo do želene ravni in zategnite čep (glejte zgoraj).
Preberite tudi:
- Olje za menjalnik: kje kupiti potrošni material za menjalnik? Danes je ogromno potrošnega materiala ...
- Popravilo ročnega menjalnika v Permu: strokovna pomoč pri zapletenem vprašanju. Menjalnik je kompleksen ...
- Danes je avtomobilski trg nasičen s številnimi vrstami motornih olj različnih proizvajalcev, ki se razlikujejo tudi po kakovostnih lastnostih in ...
- Ali morate popraviti razdelilnik v Sankt Peterburgu? Potem ste očitno tukaj: http://meluk.ru. Tu je na voljo kakovostno popravilo tega ...
- Kako hitro in udobno priti do letališča Vnukovo s taksijem? Letališče Vnukovo se nahaja jugozahodno od prestolnice ...
Zastavljate vprašanje "Kako preveriti olje v škatli?" Odgovor na to vprašanje je zelo preprost in ga bomo obravnavali spodaj.
Menjalnik je druga najpomembnejša enota za motorjem, ki poganja avto. Zato morate spremljati stanje menjalnika, vedeti, kdaj, po koliko kilometrih bo vaša škatla morala zamenjati to tekočino.
Razumeti morate tudi, da je treba v menjalnik vliti samo menjalnik, ki se razlikuje od olj, namenjenih motorjem in drugim enotam. zagotavlja njegovo dolgotrajno in nemoteno delovanje:
- olajša delo mehanskih delov;
- odstrani toploto;
- odstranjuje ostanke korozije in mikro delce z obrabljenih mest.
[Skrij]
Kolikšen volumen naj bo na kontrolni točki?
Avtomobili različnih znamk in modelov se razlikujejo po svoji zasnovi, obstajajo razlike v strukturi škatel. Različni modeli različnih avtomobilov so napolnjeni z različnimi količinami olja. Poiščite nedvoumen odgovor na vprašanje "koliko olja naj bo v škatli?" Priročnik ali navodila za uporabo avtomobila lahko preberete samo na servisu. Pri zamenjavi se je treba spomniti, da obstajajo razlike v njihovi sestavi in \u200b\u200bvrstah. Vedno kupujte z majhno rezervo (0,5 - 1 liter), da ga lahko v primeru puščanja med zamenjavo napolnite.
Vrste olj
Obstajajo tri vrste menjalnika:
- sintetična;
- polsintetični;
- mineralna.
Sintetični
Velja za najsodobnejše, dobro je očiščen in obogaten z dodatki, ki mehanizme maksimalno ščitijo pred korozijo. V bistvu se vlije v samodejne menjalnike ali ročne menjalnike vrhunskih vozil. V samodejnem menjalniku ga je treba zamenjati na vsakih 50 tisoč km. prevoženih kilometrov. V mehanskih - vsakih 60-70 tisoč km. prevoženih kilometrov. Po svoji ceni je ta vrsta najdražja, a hkrati tudi najboljša. A to še ne pomeni, da ga je mogoče natočiti v škatle starih avtomobilov: morda preprosto niso namenjeni temu!
Olje, ki se steka iz steklenice Polsintetični
Polsintetika se uporablja v večini proračunskih tujih avtomobilov v celotni seriji 10. družine AVTOVAZ (Lada Kalina, Priora). Vsebuje številne kemične dodatke, ki ščitijo zobnike, sinhronizatorje in druge mehanske dele pred obrabo. Takšno olje stane zamenjati vsakih 40-50 tisoč km. prevoženih kilometrov. Največji plus je vrednost za denar.
Mineralna
Mineral se uporablja v mostovih in menjalnikih vozil z zadnjim pogonom. Na primer v celotni liniji klasike AVTOVAZ ali podobnih avtomobilov, pa tudi v nekaterih tovornjakih. Mineral se čisti manj kot vsi ostali, zato se hitreje razgrajuje in ga je treba pogosto zamenjati - vsakih 35-40 tisoč km. prevoženih kilometrov.
Kako preveriti nivo v menjalniku?
Preverjanje nivoja olja v škatli sodobnih avtomobilov je povsem preprosto. Za to ima škatla merilno palico, na kateri sta dve oznaki "max" in "min".
Oznaka najvišje ravni in oznaka najnižje ravni na merilni palici Oznaka "max" označuje najvišjo raven, "min" pa najnižjo. Količina mora biti takšna, da je nivo na merilni palici blizu kazalnika "max". Opazite tudi barvo in jo povohajte. Merilno palico obrišite z belo krpo in ocenite viskozno tekočino. Če je barva zelo temna, blizu črne, razmislite o zamenjavi. Če merilna palica diši po gorenju, to pomeni, da je olje med delovanjem izgubilo lastnosti in izgorelo.
Kako dopolniti?
Če med preverjanjem nivoja ugotovite, da je prostornina blizu oznake "min" ali pod njo in ni čas za menjavo olja, ga morate natočiti in ugotoviti razlog za njegovo porabo ali puščanje. V mnogih avtomobilih je postopek polnjenja precej preprost. Če je škatla opremljena s polnilnim čepom, ki je praviloma nameščen na vrhu in ga je enostavno doseči, ga morate samo odviti in dodati potrebno količino tekočine.
Polnilni čep na kontrolni točki Če menjalnik nima čepa, lahko dolivate skozi luknjo za merilno palico. Za to se oborožite z navadno veliko medicinsko brizgo, s katero naberete olje in ga vbrizgajte v luknjo. V avtomobile, ki nimajo merilne palice ali polnilnega čepa, je treba skozi luknje senzorjev dolivati \u200b\u200bolje. Praviloma je to senzor hitrosti ali vzvratni senzor. Pri polnjenju glavno je, da ne pretiravamo, saj lahko presežek maziva povzroči hitro okvaro menjalnika.
Video "Menjava olja v škatli in osi"
Na primeru VAZ 2106 boste videli, kako lahko z brizgo spremenite tekočino v menjalniku.
Ali veste, kako preveriti in dodati tekočino v menjalnik? V mnenjih delite svoje izkušnje z našimi bralci!
Vsak voznik ob nakupu (novih in starih avtomobilov) in v drugih primerih preveri avto glede uporabnosti vseh delov, mehanizmov in tudi menjalnika.
Za nove na cesti bomo razložili, kaj je menjalnik in kakšno funkcijo opravlja.
Kaj je ročni menjalnik in njegova glavna naloga pri delovanju avtomobila
Ročni menjalnik - ročni menjalnik. Obstaja tudi avtomatski menjalnik - avtomatski menjalnik in druge sorte, kot so: variator, robotski. Naš članek bo zanimal voznike z ročnim menjalnikom.
Za začetek je menjalnik naprava, ki jo potrebuje vsak voznik. Najdemo ga v vsakem avtomobilu z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ker ima motor vsakega avtomobila precej ozek obseg vrtljajev, je v trenutku vrtenja, katere največja moč je dosežena, potreba po tej napravi v celoti potrjena. Vsak voznik pozna "rdeče območje" pri delovanju motorja. Za začetnike bomo razjasnili trenutek. Rdeče območje je določena meja hitrosti, prekoračitev katere bo povzročila okvaro motorja.
Vsak voznik bi moral vedeti o napravi ročnega menjalnika in o načelih njegovega delovanja - izvajati preglede, ki bodo določali obratovalnost stroja, in se izogniti okvaram.
Čemu služi ročni menjalnik?
Ročni menjalnik - prenaša, pretvarja in spreminja smer navora iz vztrajnika motorja. Prestavljanje prestave se izvaja mehansko: z ročico - katere funkcija prestavljanja. Na začetku navora se zgodi: 1) prenos na izhodno gred, 2) prenos na pogon koles.
Iz česa je sestavljen ročni menjalnik?
Seznam delov ročnega menjalnika:
Iz karterja;
Sinhronizator;
Prestavna ročica;
Gredi z zobniki;
Dodatna gred, ki ima zobnike za vzvratno vožnjo;
Mehanizem za prestavljanje zobnikov, ki je opremljen z napravo za zaklepanje, pa tudi s ključavnicami;
Karoserija ročnega menjalnika je izdelana iz lahke kovine, znotraj katere je pritrjen celoten mehanizem menjalnika. Tam se vlije olje - olje za menjalnike in takšno mazivo, kot je nigrol, je namenjeno uporabi v modelih starodobnih avtomobilov
Funkcija teh delov je naslednja:
Sinhronizatorji - zagotavljajo nemoten vklop zobnikov in tudi brez hrupa v fazi vrtenja zobnikov - njihova hitrost je izenačena.
Mehanizem prestavljanja - zasnovan za voznika, da z ročico nadzoruje prestavljanje.
Zaklepna naprava - pomaga preprečiti vključitev dveh zobnikov hkrati, zaklepna naprava - pa prepreči, da bi se potrebna prestava izklopila.
Ročica je odgovorna za prestavljanje prestav na daljavo.
Obstajajo takšne vrste ročnih menjalnikov po številu gredi: 1) tri gredi - zasnovane za težke tovornjake, pa tudi za avtomobile s sprednjim in zadnjim pogonom; 2) dvosmerne škatle - namenjene osebnim avtomobilom s pogonom na sprednja kolesa.
Osnovne okvare ročnega menjalnika
1) Uhajanje olja.
To se zgodi v primeru poškodbe oljnih tesnil in tesnil, ki služijo za tesnjenje; šibka pritrditev okrova ročične gredi.
2) Hrup na kontrolni točki.
Hrup označuje pokvarjen sinhronizator; obrabljeno stanje zobnikov.
3) Težka vključitev kontrolne točke.
Razlog za to je okvara delov preklopnega mehanizma.
4) Onemogoči prenos sam.
Razlog za to je okvara naprave za zaklepanje; obrabljeno stanje zobnikov, sinhronizatorjev.
V primeru zgornjih okvar je treba za popolno in pravilno delovanje ročnega menjalnika zamenjati dotrajane dele.
Po preučitvi mehanizmov delovanja ročnega menjalnika in njegovih podrobnosti se preusmerimo na vprašanje, ki vas zanima, ki se nanaša na preverjanje olja v ročnem menjalniku.
Preverjanje nivoja olja v ročnem menjalniku
Za začetek mora voznik opraviti to kontrolo po vsakih 10.000 prevoženih kilometrih. Ta pregled je potreben tudi, kadar na območju bloka motorja ugotovimo puščanje olja.
Postopek preverjanja:
Najprej se preveri, ali polje in območje okoli njega puščata.
Druga stvar, ki jo morate storiti, je, da zapeljete v luknjo, ali pa lahko to delo opravite na nadvozu. Prelet je posebna inženirska naprava, ki jo sestavljajo enake vrste nosilcev in razponov. Njegov namen je dviganje inženirskih konstrukcij.
Nato nadaljujte s pregledom ohišja menjalnika, spredaj boste videli luknjo - krmilno polnilo. Tu v tej luknji se preverja nivo olja. Začnite testirati s prstom ali kratko leseno palico.
Vzemite krpo in začnite čistiti luknjo v ohišju menjalnika. Čiščenje je treba opraviti naokoli. Vzemite 17 ključev, nato popustite čepe za polnjenje. Nato morate vtič odviti do konca. Pod vtičem bo zaprta kovinska podložka. Če na podložki odkrijete napake, jo je treba zamenjati.
Raven olja v menjalniku se mora ujemati s spodnjim robom odprtine za polnjenje. Če ni korespondence in je olje pod zahtevanim nivojem, vzemite polnilno brizgo, s katero bo mogoče dodati olje za menjalnik. Z brizgo dodajte olje na pravilno raven. Potem bo olje začelo odtekati. Počakajte, da odvečni del odteče, in nato s krpo odstranite kapljice.
Opomba! Med vlivanjem olja ne dovolite, da pride na vroče dele - to lahko zažge! Prav tako je bolje, da merite na hladni škatli, da se izognete opeklinam rok in drugih delov.
Po končanem postopku nadaljujte z nameščanjem in sukanjem plute.
Kaj lahko privede do nezadostne ravni olja v ročnem menjalniku?
Če je v ročnem menjalniku v avtomobilu premalo nivoja olja, bo to povzročilo okvaro menjalnika. Da bi se izognili tej težavi, pravočasno preverite nivo olja in tudi ob prvih simptomih puščanja olja - preverite pritrditev bloka motorja, tesnila olj in tesnila. Če najdete težave, zamenjajte te dele.
