Naslednji plin travnik

Gas Lawn-NEX je družina srednje tonaže tovornjakov, ki se je pojavil v letu 2014, nadomeščen z Valdai Plin in zamenjava prejšnje trate - GAZ-3309. Avtomobili imajo formula kolesa 4x2, njihova nosilnost je 5 ton. Naslednja vrstica vključuje stranski avto, kmet in kombi.

Analogi trate-nex: plin Valdai, Kamaz-4308, Maz Shovel, Kraz-5401, Toyota Toyoace, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, itd

Spodaj bomo razumeli, kateri motor je na travniku, nex, njegovo moč in volumen. Uporablja majhen vrstični model 4-valjnega motorja Yaroslavl - YAMZ-534, ki je 4,4 litra dela.
Prve spremembe so bile opremljene z motorjem YAMZ-53441, ki je imela moč 150 KM. odgovoril na standarde Euro-4.
Motorji iz Euro-5 je YMZ-53443, ima 149 KM Poleg tega je 170-močnih YAMZ-53445 postavljeno pod isto okolje.
Obstajajo različice za delo na Gazi - TAWN-NASLED CNG, ki se prodajajo z motorjem NMZ-53444 na 150 konjskih močih.

V nadaljevanju, izbiro vašega avtomobila, boste našli vse, kar je glavna stvar pri vašem motorjem TALN NEX: njene tehnične lastnosti, težave in bolezni motorja, ki se nafta zapolniti pri menjavi in \u200b\u200bkoliko olja je potreben za ta postopek. Tam boste našli, ko morate prilagoditi ventile, kjer se nahaja številka motorja, motorni vir in drugo.

Vsebina

V letu 2014 je Gorky Automobile Plant začel spustiti novo družino srednje tonaže tovornjakov travnik, ki je bil izveden vzporedno z gaz-3309 tovornjaki. Ti avtomobili so se povečali do 5000 kg zmogljivosti, en sam kabinski modul, nameščen na travniku, kot tudi nove elektrarne. V letu 2017 se bo začela na podlagi trate, ki je na voljo, sproščanje različice pogona za vse kolesa, ki nosijo nosilnost do 3 ton, in od leta 2018 - modeli z zvišanjem na 6 ton z dvižno zmogljivostjo se bo začel.

Travnik

Osnovni motor za travnik je vrstica 4-valjni turbodiel motor YAMZ-53441. Ima volumen 4,43 litra, ki lahko razvija moč v 149 KM in dosežemo navor 490 nm. Poleg domačega turbodiesel, uvožene turbine dizelske enote ISF 3.8s z zmogljivostjo 3,8 L in 154 KM je nameščen tudi na TALN-NEX.

Poraba goriva Lawn-NEX 100 km. Ocene

• Oleg, St. Petersburg. Iskreno, ko nas je mehanik razglasil, da so organi kupili 10 novih travnikov Nex, smo se odzvali na to s skepticizmom. Toda v resnici, vse ni tako žalostno - zelo vreden avto, z veseljem je, da je proizvajalec upošteval vse napake in prinesel veliko v oblikovanju. Vzamemo gradnjo materialov, avto je popoln. Imam različico z domačim dizelskim motorjem, porabi s polno obremenitvijo do 20 litrov - za Peter je zelo malo, glede na obseg motorja in naravo mojega dela.
• Victor, Taganrog. Travnik nex s stransko ploščadjo. Univerzalni avto - po potrebi lahko prenašate kakršenkoli tovor, in naprej je nameščen tende in naprej. Povprečna poraba v urbanem načinu - 18-20 litrov dizelskega goriva. Edina stvar, ki ne razumem, je, zakaj ni bilo mogoče kupiti modela z uvoženim dizelskim motorjem, je bolj ekonomičen in zanesljiv.
• Igor, Novosibirsk. Travnik, motor 4,5 l, 2016. Dobro, preprosto in zanesljiv avto. Za svoj denar, ni analogov - tuji avtomobili v vsakem primeru so red velikosti dražji, in ni rezervnih delov za njih. Poraba dizelskega goriva z nalaganjem do 5 ton v mestu je približno 18-19 litrov, pozimi do 21 litrov.
• Alexander, Dimitrov. Delam kot voznik na tovornem potniškem prometu z motorjem Kammings. Vozim ekipo nastavitev, pogosto gremo skozi slabe ceste - ni težav s prehodom. Uvoženo dizelsko gorivo je samo pesem, potegne, kje želite. Že tri leta delam, nikoli nisem imel resne okvare ali motenj. Porabi povprečno 16-17 litrov dizelskega goriva, nič več.
• Dmitry, Novgorod. V naši garaži obstaja par Urala, Kamaz in več tovora gnezda za prevoz malih tovor. Trava z dizelskim dizelcem ni slabša od Kamaza, vendar veliko bolj priročno pri upravljanju in udobnejšem udobju. Preselil sem se iz Kamaza in popolnoma zadovoljen. Poraba soli - od 18 do 19 litrov na progi porabi 16 litrov, nič več.
• Denis, Tomsk. Travnik, 2014, Diesel 4,5 l. V povprečju se mesto porabi od 20 do 22 litrov, pozimi do 25 litrov poveča. Tudi brez polnega pogona je prehodnost normalna - resnično shranjena večkrat, ko so bile prednosti. Prav tako želim omeniti visoko pristanek, dober pregled in udobno notranjost.
• Nikolay, Cherkessk. Kljub vsem glasnim izjavam je naslednji isti stari in primitivni plin z vsemi njegovimi minutami. V času, ko ves svet namesti ekonomične dizelske motorje na tovornjake, smo trmasto zaklane lastnega razvoja, z norimi stroški. Moja trata jede v mestu od 20 do 25 litrov dizelskega goriva, primerjaj s tujimi avtomobili s svojo porabo 15-18 l dizel, kjer je logika? Kakovost montaže, kot je bila g ..., zato ostaja - razbijanje stroja se začne dobesedno v enem letu, čeprav je kupil v kabini novega.
• Igor, Podolsk. Različica in dizelska različica polne kolesa. Opozoril bom na odlično prepustnost - ne urats in ne legendarne tablete, vendar hitenje po terenski cesti je prav tako odlično. Vem, kaj govorim - pogosto je potrebno voziti okoli takih krajev, ki jih upravljam z eno roko, druga pa imam telefon, če je to, klic traktorja. Ampak on je obtičal le nekajkrat in v res resno raztopino, in vse je v redu. Poraba dizelskega goriva je zelo majhna - na običajni cesti od 16 litrov (proga) do 19-20 l (mesto).
• Boris, Arkhangelsk. Lawn-NEX, tovornjak z rednim bazom. Motor Turbodiesel YAMZ, zelo donosna - porabi le 25 litrov, to je največ, običajno 22-23 litrov. Na progi lahko prosto gredo 90-100 km / h.

"Lawn Nex" je nova (izdana od konca leta 2014), peta družina srednje tonaže tovornjakov Gorky Automobile. Že od samega začetka ni bil ozki profil tovornega avtomobila, ampak velika družina, razdeljena na ločene skupine: urbana, univerzalna in (v perspektivi) off-road in povečana zmogljivost dviganja. "Lawn Nex" se lahko imenuje eden od dejanskih primerov zloglasnega nadomestnega uvoza: osnovni motor In do 90% delov se izvede v Rusiji. V skladu s svojimi tehničnimi, operativnimi značilnostmi in ceno lahko ta avto konkurira z uvoženimi "sošolci". Podrobnosti.

Predhodniki "twel nex" v modelu območja obrata so bili tovornjaki GAZ-3307 ,. Četrt stoletja je bilo prodanih približno dva milijona takih avtomobilov. Približno polovico njih in zdaj še naprej upravljajo.

Vendar so te družine, razvite v osemdesetih letih, že dolgo zastarele tako v moralnem kot tehničnem načrtu. Zato, ko posodobitev flote, potrošniki že ne izberejo, ampak tehnika tujih konkurentov. Postal je eden glavnih predpogojev za ustvarjanje temeljnega novega modela.

Začetek trate Nex v seriji 19. septembra 2014 je bil eden izmed najbolj opaznih dogodkov v letu v Rusiji. Simbolni začetek množične proizvodnje je dal vodja skupine GAZ Group Holding Vadim Sorokin, kot tudi nenaročeno Oleg deripaska in Vladimir Putin (ki je že imela priložnost sedeti na rampo novega tovornjaka).

"To je posodobljena sprememba, - naslikan potem predsedniku, ki je padel v kabino "travnik Nekst", Vadim Sorokin, - tukaj, na primer, prostor pod dvo-litrsko steklenico, iz katere bo voznik pil. "Kaj točno bo vozilo gonilnik in zakaj je 1,5-litrska steklenica sprememba, ni bilo treba pojasniti. V primerjavi s pol-litrskim, nedvomno, je to pravi korak naprej. "Dober avto",- Putin se je smejal in pobegnil vodnik na ramo.

Sleslovno odprtje prodaje komercialne različice tovornjaka "TOWN WATS" je potekalo 24. oktobra 2014 v Nizhny Novgorod. Vsaka različica je na voljo z dvema vrstama kabine: normalno tribal (C41R31), ali sedem-vrsto sedem semen (C42R31).

Poleg tega lahko dodatno namestite kavč, ki služi kot spanje. Zaradi tega je enostaven za uporabo tovornjaka za dolge razdalje. Nov en sam kabinski modul (ustvarjen za vse tovornjake skupine GAZ, vklj. In "Ural NEX") je bil prvotno sposoben iz družine Gazela Skina; Z ustrezno prefinjenostjo seveda.

Tovornjaki "Lawn NEX" (ali GAZ-C41R11 in GAZ-C41R31) imata, po navedbah proizvajalca, zmogljivost 5,0 ton in 4,7 ton in so namenjeni za delovanje za vse vrste cest s trdno prevleko.

Poleg tega universal. Serija, zlasti za uporabo v urbanih okoljih "Mesto"Z manjšimi kolesi (18,5 palcev namesto 20) premera, pnevmatike z nizkimi profilnimi in spuščenimi od 1,3 m do 1,165 m višine nakladanja. Cestni očistek "trate" serije SITI je tudi manj: 189 cm namesto 253.

Kmalu bo na trgu in tretji različici družine - avto povečana napaka "Travnik. 4 × 4."(Prej so morali poklicati" SADKO NASLEDN ") - neposreden dedič, zgrajen na njegovi posodobljeni platformi. Off-road "travnik" bo imel nosilnost 3 ton; Enostranska Oshinova zadnji most. in centraliziran sistem za nadzor zračnega tlaka v pnevmatikah.

Načrti podjetja sprostijo tudi četrto serijo v okviru družine - Cargo Car Caar Cargo "Trata Nekst" (4x2) povečane dvižne zmogljivosti, s popolno maso 11,95 ton, z dvema vijako Oshinovka zadnjo os.

Standard "TAWN NEX", s 3,77 metrskim žarkom (razširjena različica je 4.515 metrov) lahko "vzame na krovu" 5 ton (največja obremenitev na osi je nameščena kot 2650/6600 kg).

Standard "Lawn NEX" je opremljen s tovorno kovinsko platformo z zložljivimi stranicami, ki je lahko opremljena z okvirjem. Zaradi povečane platforme in tende se je skupna površina telesa povečala v primerjavi z prejšnje generacije, za 20%, in njegov obseg je 42%.

Uporaba sodobnih tehnoloških rešitev in visokih zahtev za dobavitelje rezervnih delov omogočajo Grky Auto Plant, da zagotovi dobra jamstva Trata Nex (najboljše med svojimi "sošolci"): 3 leta ali 150.000 kilometrov kilometrov. Poveča se interval interval med načrtovanim vzdrževanjem (do 20.000 kilometrov).

Posebni strokovnjaki za pozornost Gorky Automobile rastline se je obrnil na lokalizacijo. Kljub prisotnosti uvoženih komponent, se lahko "travnik" imenuje domači tovornjak s polno desno. Pred devetdesetimi odstotki vseh delov njegovega oblikovanja se proizvaja v ruskih podjetjih.

Uvožena komponenta "Lawn NEX" je naslednja: Krmilni drog s prilagoditvijo je izdelal CSA Castellon (Španija); Krmiljenje, sklopke in zavorni sistem dobavljajo nemški proizvajalci "ZF" in "WABCO"; ameriška proizvodnja V travniku - podnebni sistem "Delphi" in amortizerji "TennecO"; Varnostni pasovi dobavljajo japonski takata. To je daleč od najbolj elitnih, vendar zanesljivih in dokazanih proizvajalcev z dobrim ugledom.

Postavitev viličarja "Lawn Nex" - sprednji motor, pogon zadnjega kolesa. Osnova avtomobila je dvojna ploščad z jeklenim okvirjem.

Okviri, zadnji nosilci so bili uporabljeni v okviru, originalni prehod je bil razvit za namestitev vlečnih naprav. Okvir "Lawn Nex" je v celoti prilagojen delu v ruskih cestnih razmerah, ki so namenjeni povečani obremenitvi, ki so potrdili številni testi.

Okvir je zaščiten z antikorozijsko katafostno prevleko. Inovacija strukture je tudi sprednje suspenzijo z izvirnimi vzmeti, ki je opremljena s prečnimi stabilnostmi stabilnosti na obe osi. Dolžina sprednjih izvirov je 1600 mm.

Vse različice "Lawn NEX" so zaključene s tremi različicami motorjev, ki izpolnjujejo zahteve ekoloških standardov Euro-4 in Euro-5. To so dizelski dizelski NMZ-5344-20 in CMinuse ISF 3.8 E4R, kot tudi ponos GAZ skupine, ki delujejo na utekočinjeni Gazi NMZ-534 CNG. Vsak od teh modernih motorjev je značilen moč in učinkovitost; Zagotavlja vlečne značilnosti in zanesljivost za ta stroj.

• Dizelski motor motorja Yaroslavl se uporablja kot osnovni motor YAMZ-5344-20.. Inline štiri valjni 4-gib motorja tekočega hlajenja, tehta 470 kg, ima volumen 4,43 litra in največja moč 148,9 KM (109,5 kW), na 2300 vrt / min. Motor je opremljen s turbopolnilnikom in sistemom neposredne injekcije "skupna tirnica". Treba je povedati, da je YAMZ motorjev 530. serije leta 2010 opazil Inštitut Adam Smith nagrade kot "najboljše inovacije / tehnološki preboj". Vir te električne enote presega 700 tisoč km. Največji moment ta motor - 490 n m / 1200-2100 RPM; Razmerje kompresije - 17.5; posebna poraba Gorivo - 197 g / kWh H / 145 litrov. s. / h
• Motor YAMZ-534.CNG. - najnovejši in razvoj perspektive Yaroslavl motorna rastlina, ki je del nove družine štirih cilindrih vrstnih motorjev NMZ-534 in posebej zasnovan za delo na utekočinjenem plinu. Moč tega motorja je 170 konjskih moči; Največji navor - 750 nm (80 kgf.m). Frekvenca na največjem navoru je 1200-1600 min-1. Najmanjša posebna poraba goriva je 197 g / kWh (145 g / hp)
• Alternativna možnost je "traft NEX", opremljena s turbopolnilnikom dizelski motor Kitajska proizvodnja Cummins ISF 3.8 E4R. (Uporablja se za dolgo časa na avtomobilih Valdai). Prav tako je 4-valjni dizelski dizelski tehtanje 335 kg, delovni volumen jeklenk 3,76 litrov, z zmogljivostjo 152 KM. (pri 2600 RPM).

Oboje dizelski motorji (in YAMZ in Kminmin) izvajata standarde Euro-4, opremljen z " Skupna železnica."Ohm, imajo tekoče hlajenje in hlajenje. Njihovi kazalniki niso enaki, vendar so blizu drug drugemu: stopnja kompresije Cummins ISF - 17.2; Navor - 497 N m, v območju od 1200-1900 min-1. Kot dodatno možnost, lahko motor dopolnjuje predgrevanje.

Menjalnik za katerega koli motorja je zagotovljen z enako - mehansko petstopenjsko, nadgrajeno, s povečano do 490 nm navor. Pravi razlog za ponos oblikovalcev in optimizma kupcev - na vse prenose je sinhronizator, in krmiljenje je sestavni del. Mimogrede, upravljanje PPC poteka skozi krmilno palčko, kot tudi upravljanje elektronskega pedala plina.

Manšete Hubs Wheels in glavni par - uvožen, prirobnica povezava z končnimi režami, ki jih ISO, Cardan Menjalnik - Nenamerno, glavno gonilo - hipoidna.

Integralni krmilni mehanizem "ZF" s prenosom "vijačnega krogličnega matičnega železniškega sektorja" zagotavlja natančnost krmiljenja, informativnost pri premikanju tovornjaka za katero koli vrsto cestni plašč. Komponente krmiljenja - ne vzdrževanje; Hitrost volana je 4.2. Črpalka hidravlična krmilna plošča, dvakratna dejanja.

Na vseh kolesih te lidewer, diska prezračevane zavore "WABCO" s pnevmatskim pogonom in anti-lock funkcijo (ABS) se uporabljajo. Aerial System. - iz "Valdaya". Poleg tega je baza "trava nekst" opremljena tudi z ASR protizdrsnim sistemom in EBD sistemom, ki pomaga vozniku, da ohrani nadzor nad avtomobilom med zaviranjem v sili.

Pnevmatski zavorni sistem "Lawn Nex" deluje učinkovito, ima dober rezervi moči. Napora na pedal minimalno. Kazalniki zanesljivosti so visoki (tudi z delnim tlakom zavornega sistema normalno). Vir. zavorne čeljusti Predstavlja 200 tisoč kilometrov.

Grip "travnik" je suh, en kos. Krmilna in krmilna vozlišča (Hydrauscitel je na voljo), so bili v celoti kupljeni iz SACHS ZF.

Suspenzija je v glavnem ostala od starega razvoja. Vendar pa se po mnenju proizvajalca nadgrajujejo sprednje vzmeti. Kakorkoli že, namestitev pnevmatske suspenzije ni pričakovati, in "travnik" družina potuje na izvirih (ki jih proizvajalec določi kot mehka, tri-liberalna), dopolnjena s prečnimi stabilnostmi stabilnosti.

Na splošno je majhna preskušana suspenzija "Lawn NEX" zagotavlja precej visoko raven. aktivna varnost, ima visoko vir in vreden zanesljivost.

• Dolžina: 6,435 m (7,960 m - razširjena različica); Širina: 2.307 m; Višina: 2.418 m - v kokpitu, 3,1 m - navzgor.
• Potrditev: 262 mm.
• Baza koles: 3.770 m (4.515 m - razširjena različica);
• Nazaj: 1.690 m, Sprednja steza: 1.740 m.
• Masa opremljenega avtomobila (na krovu, brez tenda): 3,31 tone; 4.13 T - Razširjena podlaga.
• Celotna teža: 8.700 ton.

Tovornjak "Lawn Nex" lahko premaga kongrese in vhode s kotom 18 in 30 stopinj in razvije hitrost do 100 km / h na ravno asfaltno cesto, s polnim nalaganjem. Največja hitrost, ki jo je določil proizvajalec, je 110 km / h.

Pregled sprememb " Lawn NEX "in posebna oprema na njegovem ohišju

Kot je bilo že omenjeno, se "Lawn NEX" proizvaja v dveh različicah: urbani in univerzalni; "Na pristopu" - Možnosti off-Road in povečana zmogljivost dviganja. Univerzalni "travnik Nekst" je prišel na premik od modelovnega območja rastline. In urbana različica se imenuje, da spremeni "Valdai".

Vse spremembe so na voljo s standardno in podolgovato medosno razdaljo, kot tudi z enojnimi in dvovrstnimi kabinami. Število sprememb posebne opreme, ki se lahko ustvari na podlagi "twel Nex", je impresivno: izračuna se na stotine kosov.

To so izotermični, kruh in industrijski vagoni; Europlatform, Auto Coms za prevoz zapornikov; prekucniki (vključno s 3-stranskim razkladanjem); Hook nakladalniki; tovornjaki cisterne; Mobilne delavnice; smeti; tankerji; vakuumski stroji; Kombinirana cestna vozila; Oglejte si avtobusi; AutoHydropodlows; AUTOVACUATORS (vključno z drsna ploščad); Žerjavi - manipulatorji; Posebne ponudbe za prevoz plinskih jeklenk; Portalski nakladalci; Traktorji tovornjakov; avtogudaronatorji; stroji za pometanje; Požarne tovornjake.

Seznam osnovnih konfiguracij "Lawn NEX" je naslednji: \\ t

• Gaz-c41r111. - šasije in tovornjak na vozilu z medosno razdaljo 3,77 m in cummins motorja. ISF 3.8;
• Gaz-c41r13. - tovornjak šasije in na krovu z medosno razdaljo 3,77 m in motorja YAMZ-53441;
• GAZ-C41R16. - šasije in tovornjak na vozilu s 3,77 m bazo koles in plinskim motorjem YAMZ-543 CNG;
• Gaz-c41r31. - šasije in tovornjak na vozilu z razširjeno bazo koles 4,515 m in Cummins ISF 3.8 motorja;
• GAZ-C41R33. - tovornjak šasije in na krovu s podaljšano kolo za kolo 4,515 m in motorja YMZ-53441;
• GAZ-C41R36. - šasije in tovornjak na vozilu z razširjeno kolosko bazo 4,515 m in plinski motor YAMZ-543 CNG;
• Gaz-C42R13. - tovornjak šasije in na vozilu z dvojno 7-sedežno kabino, 3,77 m z medosno razdaljo in motor YAMZ-53444;
• GAZ-C42R31. - tovornjak podvozja in na krovu z dvojno 7-sedežno kabino, 3,77 m z medosno razdaljo in Cummins ISF3.8 motor;
• GAZ-C42R33. - tovornjak šasije in na vozilu z dvojno 7-sedežno kabino in podaljšano kolono 4,515 m in motorja YAMZ-53441;
• GAZ-C47R13. - Traktor tovornjaka za delovanje v sestavi avtomobilskega zavarovanja s popolno maso 12 ton.

Oblika kabine kabine je rahlo usmerjena in ima spuščeno žigosano kapuco. Front je dokončal izvirno rešetko hladilnika z vodoravnimi trakovi in \u200b\u200bmočnim kovinskim odbijačem, z vgrajenim vnosom fogy Farams.. Sodoben videz poudarja optiko z integriranimi smernimi signali in dnevnim dnevom running Light.. Krila so iz plastike, odporne na udarce. Hood je opremljen z zamaškom. Za kabino, od voznika, se namestijo separator filtra za gorivo in zračni filter.

Pristanek v kabini. Udobno: stopnja široka, velika vrata. Vozniški stol je precej priročen, nastavljiv, vključno z in višino. Zaradi skrbno premišljenega pristanka, voznik ima dober pregled v vseh smereh, in prisotnost "slepimi cona" se bistveno zmanjša, zaradi novih velikih vzvojnih ogledal. Za ločeno doplačilo lahko naročite v kabini pneumoshiroida (kot v resničnih "tovornjakih").

Volan je precej ergonomski, vendar je njegova prilagoditev možna samo z nagibom. Treba je omeniti, da je v standardni konfiguraciji na volanu radijski in tempomat. Ne glede na to, ali so gonilniki "trate" potrebni funkciji gonilnikov ", je težko reči, vendar ta dilema rešuje proizvajalec vnaprej, saj je tempomat nadzor v standardnem paketu (v nasprotju s stereom sistemom z monitor in tahograf).

At. osnovna konfiguracija "Lawn NEX" je opremljen centralni grad, klimatska naprava, salon grelec, ogrevan vozniški sedež, električna okna, računalnik na vozilu, Priprava zvoka.

Instrumentna plošča v kabini "travnik" je zelo priročna in berljiva. Vendar pa poceni in precej kelji plastična plošča in celoten salon ne navdihuje nobenega zaupanja ali spoštovanja. Znotraj standardne kabine "travnik" postala bolj na potnikakot njegov predhodnik.

Za ločeno doplačilo lahko namestite telo aluminijeve zlitine, vendar proizvajalec zagotavlja, da je v smislu odpornosti proti koroziji, naprava, uspela doseči dobri rezultati in iz običajnega standardnega kovine. Govorimo o slikarstvu v nemškem kupljenem v letu 2013 v letu 2013, posebni blok "Eisenmann" pa je obdelava neposrednega kovinskega govora ne gre. Verjetno, prve preglede "travnikov" po večletih letih delovanja, da bi dvomi v jedki stabilnosti.

Prvi vtisi o delovanju novega "plina" tovornjakov, večinoma omejeni pozitivni. Bistvene prednosti modela, v skladu s pregledi lastnikov, so:

• primerjalna kompaktnost pri dobri zmogljivosti;
• preprostost oblikovanja, poceni in razpoložljivosti rezervnih delov, visoka vzdržnost;
• možnost nalaganja (razkladanje) v omejenem prostoru;
• razširjeno jamstvo proizvajalca (150.000 km ali 3 leta).

Zunaj to ni posebej opazno, vendar je kabina kabine postala tretjina trate na tretjini več kot "GAZ-3309", in vsaj toliko bolj udobno. Lastniki označujejo mehko premikanje in dobro natančnost nadzora stroja, ki ne meče s strani na stran, tudi z ostrimi diski, zaviranjem in vnosom v zavojih.

Motor YAMZ. - neposredno, čeprav na pospešek nekoliko malo. Na avtocesti, tovornjak gre popolnoma, vendar v vrsti začne vrgel zelo veliko. Grip je zelo mehak, kot na osebnem avtomobilu.

Pohvalite nov nadgrajeni menjalnik. Po mnenju voznikov se jasnost prenosa opazno poveča, v primerjavi s svojimi predhodniki; Raven hrupa in vibracije sta postala precej nižja. Čeprav niso vsi srečni: mnogi, ravno nasprotno, se pritožujejo zaradi hrupa dela mačke (ki garancijski trgovci pojasnjujejo nepomembno kakovost domačih ležajev, njihov velik odstotek zakonske zveze).

Od minujev, lastniki travnika, so zabeleženi po vsem premalo preverjenega, trdega suspenzije, ki v razkladanem avtomobilu vestno prehaja vse najmanjše nepravilnosti cestnega pokrova vozniku: »Ko niste naloženi, se vsak udarec čuti. Tudi naporno se začnete pred nepravilnostmi in počakajte udarec. " Velični polmer tovornjaka se obrača, in da take manevre na njem daleč od vedno primernega.

Kot na mnogih drugih domače avtomobile, šibko mesto so hub ležaji. Ne "izhod" iz roka, začnejo buzz pri vožnji, raztreseni. Vendar, kot je znano, se pojavi ne samo iz nepomembne kakovosti dela, ampak tudi zaradi slabe kakovosti cestne površine. Poleg tega cena tega gotovinka ni zelo draga.

In končno, največje razočaranje. "Vzel sem avto kot 5. tonner, toda ko se je 4 ton naložil, se vzmeti obožkega obratna stran! Začel razumeti, pokličite uradnika. Kot rezultat, se je izkazalo - Pozor! - Stroj se izkaže, da je nosilna zmogljivost 3 ton 600 kilogramov, saj je prazna, saj tehta 5 100 kg, in ne 4,700 kg, prijavljena na TCP, in skupna teža 8,7 ton. 8.7-5.1 \u003d 3,6 tone. Samo prevare. "

Na žalost takšni pregledi niso redki, zlasti od lastnikov razširjenih različic "twel nex": obremenitev 4 ton - in avto izkaže, da je "na kolenih", očitno, ne da bi se dogajal, da ga je proizvajalec pet Ton!

Kljub vsemu je še vedno mogoče pripraviti sklepe, da so strokovnjaki Nizhny Novgorod ustvarili nekaj "surovih", ki zahtevajo prefinjenost, vendar vreden tovornjak za podjetja. Ki ima resnično praktičnost, dobre kazalnike uspešnosti, kot tudi poceni storitev.

Poleg tega je TAWN NEX dobro prilagojen ruskim pogojem in je sposoben postati zanesljiv asistent na področju malega in srednjega tovornega prometa, ki dela v napetem ritmu in prinaša resnično dobiček. Po izračunih strokovnjakov bo delovanje tovornjaka "twel Nex" stalo, v povprečju, 12-17% cenejše kot njeni predhodniki.

Na začetku je navedena vrednost trate Nex - 1 milijona rubljev, kot jo najdemo, že do začetka realne prodaje, ki se je uspelo "Sprejmi" na 1,3 milijona rubljev, za najpreprostejšo konfiguracijo stranskega tovornjaka. Kmalu se je najnižja cena za osnovno "travno nex" povečala, in je zdaj od 1.650.000 rubljev za možnost z običajno kabino, in od 1.725.000 rubljev - z dvema vrstama 7-posteljno kabino.

Na splošno, se prenese avto je že popolnoma v drugo "kategorijo teže", kjer imajo potencialni kupci malo dražji od "travnik", ki stoji na vseh kazalnikih.

Seveda, vse uvožene komponente vplivajo na zvišanje cen, vendar predstavniki GAZ zagotovijo, da bodo lastniki tweln Nex lahko pozneje prihranili na njegovo vzdrževanje in popravilo.

Trg za rabljene tovornjake "Lawn NEX", glede na nedavni začetek njihove proizvodnje, še ni bil razvit. Podobno kot "travnik" OM Naprej "O tehničnih zmožnostih domačih modelov na sodobnem trgu so v CIS," Kraz-5401 ".

Oktobra letos, GAZ Group prinaša na ruski trg novo generacijo kmetijskih tovornjakov travnik-nex. Ta družina bo nadomeščena v vrstici podjetja, ne le klasičnih stranskih tovornjakov, temveč tudi avtomobile družine Valdai, kot tudi na vsa kolesa pogon SADKO.

Travnik-naslednja je avto nove družine, ki je prišel, da nadomesti Gaz-3309. Nakladalna zmogljivost se je povečala za 500 kg in predlagana je z dvema različicama medosne razdalje, ki bistveno razširita možnosti uporabe stroja. Kontaktna postavitev je ohranjena na tratem-nexu. Takšna rešitev je bolj zaželena za tovornjak, ki bo deloval ne le na asfaltu, ampak tudi na makadamskih cestah. Pomanjkanje preobremenitve sprednjih koles v avtu s tovorom in razkladanjem vodilnega mostu, ko se premakne z donosom daje kapotski tovornjak več prednosti v primerjavi s sošolci s kabino nad motorjem. Plus preprostost in udobje dostopa do tega motorja, ki tudi ni na voljo. Poleg velikega števila novih vozlišč in agregatov se pri oblikovanju NEX uporabljata oba nadgrajene komponente GAZ-3309. Ne zmanjšuje stroškov stroja v proizvodnji, temveč omogoča tudi njegovo vzdrževanje.

Motor

Srce travnika je dizelski motor YAMZ-534, ki pripada novi družini YAMZ-530 YAMZ-530. Pri oblikovanju teh dizelskih motorjev se komponente vodilnih svetovnih proizvajalcev pogosto uporabljajo. Zlasti se uporablja sistem za gorivo nove generacije skupne železniške družbe BOSCH, prilagojen za delo na ruskem gorivu. Vir motorja je 700.000 km, stroški rezervnih delov in potrošnega materiala pa 20% nižji kot pri tujih analogih.

Glavni konkurenti YAMZ-534 v Rusiji so dizelski motorji MMZ-D-245 in Cummins-ISF-3.8. Hkrati je Yaroslavl bistveno boljši od motorja Minsk kot na moči (148,9 KM proti 119 KM) in na momentu momenta (490 nm proti 420 Nm). Če primerjate YAMZ in CUMMINS, nato pa na skoraj isti moči (148,9 KM in 152,3 KM), Yaroslavl motor, ki je največja prej (2300 vrt / min proti 2600 RPM). Navor v motorjih je skoraj enak 490 in 491 nm, ampak Yamz ga ohranja do 2100 vrtljajev motorja in cummins le do 1900. drugo prijetno presenečenje - Yamz s svojimi 148,9 konji pade v kategorijo motorjev na 150 KM, ki prihrani na davke in zavarovanje.

YAMZ-534 motor pod pokrovom trate Nex

Prenos

Menjalnik in vodilni most Lawn Nex je bil opravljen deep Upgrades.. Schaeffler in SKF ležaji se uporabljata za zmanjšanje hrupa v menjalniku. Zahvaljujoč sinhronizatorjem Oerlicona (za 2,3, 4 in 5 menjalnikov), se napor na ročici med prenosom bistveno zmanjša. Rubena in Simprit manšete so nameščeni tako, da odpravijo oljne nafte (vodilni most) je bil nameščen tudi. Oblikovanje nadgrajenega polja vam omogoča, da popolnoma opustijo prehod in double Squeezing. Sklopka. Sama sklopka je popolnoma nova, ZF podjetja z LuK hidravliko. Njegove glavne prednosti - zmanjšane napore in premik pedala. Popolnoma posodobljen in kardanski prenos stroja. Na travniku je NEX namestil dvosmerni dani, ki med vzdrževanjem ne potrebuje mazanja med vzdrževanjem. Pregled montaže kardanskega prenosa je treba izvesti vsakih 15 tisoč km vožnje, to je trikrat manj kot predhodnik.

Šasija

Okvir trate je nadgrajen, s povečanjem SPAR spredaj in novih zadnjih nosilcev sprednjega vzmetenja. Spremenil je tudi oblikovanje sprednjega križa, da bi lahko namestil nove naprave za odbijac in vleke. Za zaščito pred korozijo okvirja ima kataforalni premaz. Zadnje suspenzijo ni doživelo pomembnih sprememb, vendar je sprednja os prekinjena na trate-gnezdo na majhnih izvirih, katerih konci so vgrajeni v gumijaste kovinske tečaje. Oba mostova sta opremljena s stabilizatorji prečnih stabilnosti. Sprednja os Opremljen s hidravličnim teleskopskim amortizerjem obojestranskega tenaka.

Disk kolesa Tracn Nexa je lahko oba zložljiva, z RIM 6.0B-20 in pritrjevanjem aplikacij v skladu s standardom ISO in neločljivo, z robom 6,75 × 19.5. Prvi so namenjeni za komorne pnevmatike 8.25R20, drugi za tubelade 245/70R19.5. Uporaba pnevmatik mednarodne razsežnosti s premerom sajenja 19,5 bistveno razširja možnost izbire najprimernejšega gume za upravljanje tovornjaka v različnih pogojih.

Krmiljenje

Nova integralna krmiljenje ZF-LS s spremenljivim prestavnim razmerjem zagotavlja visoko informativnost in udobje dela, ne pa tudi na overseas analogi.. CSA Krmilni drog ima nastavitev na kotu naklona in ne zahteva mazanja tečajev cardanaan Vala. Pri izvajanju vzdrževanja. Za vrtenje koles iz leve leve v skrajni desni položaj je potrebna 4.2 zavoja za krmiljenje. Kot možnost, se na voljo podvojene gumbe za nadzor zvoka, ki se nahajajo na volanu.

Zavorni sistem

Popolnoma nova, s pnevmatskim pogonom, WABCO. Zavorni mehanizmi vseh kolesnih plošč, prezračevanih, z virom bloka 200 tisoč km in obrabni indikator. Sistem proti blokiranju (ABS) in proti-shassing (ASR), kot tudi elektronski distribucijski sistem zavorne sile (EBD), TALN-NEX ima v osnovni konfiguraciji. Pnevmatski zavorni sistem ne zagotavlja le funkcije za dovod zraka za pogon posebnih dodatnih enot. Stroju daje možnost dela s prikolico, opremljeno s pnevmatskimi zavorami. Zavorni sistem trate Nex je zasnovan za skupno težo 12 ton. Tako lahko trato z lastno polno težo 8,7 ton vleče priklopnik s skupno težo 3,3 ton.

Kabina

Nova kabina za trato je popolnoma poenotena s kabino-nex gazelle. V eni-rodni izvedbi je zasnovan za tri osebe. Takšne prednosti te kabine kot udobje vstopa in izhoda, odlične vidljivosti in veličastne ergonomije na delovnem mestu so že cenile gonilnike novih gazel. Nobenega dvoma ni, da bodo vse te prednosti neločljivo povezane in trate-nex. Kot možnost za travnik bo za tahograf na voljo stropna konzola s stropom in 1Dinskim prostorom. Med značilnostmi standardne konfiguracije trate, še daleč od vseh tekmovalnih-sošolcev, lahko označite TIS voznikovega podtokovnega sedeža, Blose Power Windows in KIEKERT vrata zaklepanje sistem s centralno ključavnico.

Kar se tiče perje (na stroj, naravno, izvirno), so vsi deli, ki so izpostavljeni največjim učinkom agresivnih medijev, izdelani iz pocinkanega jekla. Soočanje s stranskimi stenami pokrova, notranjih pokrovov in robov kril, kot tudi obloga plastike hladilnika. Z boljšim odpornostjo proti koroziji so veliko lažje od jekla, ki ugodno vpliva na nosilnost avtomobila.

Telo

Kar se tiče standardnega in dolgih baznih travnikov, se razvijejo dve različici platforme na krovu: standard 2,176 mm širok in širok, 2450-milimeter. Pri prenašanju tovora na evroobmočje, to zagotavlja učinkovitejšo uporabo stroja. Sodnik za sebe: travnik z začetno osnovo in telesom (dolžina 3500 mm, širina 2176 mm), je sposobna prevoz 6 Europar v enem letu. V primeru uporabe široke platforme, sposobnost telesa poveča eno in pol krat, to je avto nad enim prevozom leta 9 euroravlet. Za dolgoletni avto, ti kazalniki - 10 in 12 Europeallet - to je 20-odstotno povečanje tovora, ki se prevaža naenkrat. Ekonomski učinek je očiten. Dodajte tukaj reducirni čas na nalaganje-razkladanje zaradi majhne obremenitve višine (1300 mm na pnevmatikah in 1165 mm na pnevmatikah) in postalo jasno, da nova trata s premajhno nima konkurentov na ruskem trgu. Doslej v vsakem primeru.

Travnik z podolgovato telesom

ugotovitve

• Povečana nosilnost za 500 kg v primerjavi s prejšnjim modelom, dve telesni možnosti, da se stroj učinkoviteje uporabljajo med prevozom. Prisotnost pnevmatskega zavornega sistema in sposobnost dela s prikolico povečuje ta učinek.
• Zaradi racionalnih korakov vzdolž osi, zahvaljujoč kapotični postavitvi, se travnik samozavestno počuti na avtocesti, na tleh, ki je velika prednost za Rusijo;
• Sodobna vozlišča in agregati ne zagotavljajo le ekonomske operacije, temveč tudi znatno zmanjšanje stroškov avtomobilskih storitev;
• Udobna kabina naredi voznikovo delo bolj učinkovito in varno, zmanjšuje tveganje izrednih razmer;
• Široka združitev z drugimi modeli, plin odpravlja problem zagotavljanja potrošnega materiala in rezervnih delov, kot tudi storitev v blagovno znamko servisnih centrov;
• Dve možnosti za medosno razdaljo in možnost namestitve dvorske kabine omogočajo uporabo trate-nex za montažo različnih dodatkov in ustvarjanje široke palete posebne opreme na njeni osnovi.

TOWN Naprej je od leta 2014 tovornjak s petimi repi, ki se proizvaja v avtomobilski tovarni Gorky. Predstavlja peto generacijo tovornjakov s plinom. Vozilo se bo znatno upokojilo iz preteklih različic tovornjakov, vendar nekatera vozlišča, skupaj z močnimi enotami, preselila iz preteklosti.

To je bilo leto 2014, ki je bilo za podjetje v grenkem najpomembnejšem. Podjetje je ljudem predstavilo enega najpomembnejših novih modelov desetletja v svoji liniji izdelkov. Načrtovano je bilo, da je travnik naslednji, kot je Gazelle, je lahko premagal ne le domače, in tujega trga. Vse.

Glavni poudarek na podjetju Nizhny Novgorod je bil narejen na lokalizacijo. Avto se lahko imenuje samozavestno "svoje". Na spletnem mestu so na voljo do 90 odstotkov vseh elementov, ki so prisotni v njeni zasnovi. Ruska federacija. To je le najpomembnejša prednost vozila, ki je zagotovljena neporavnana prihodnost.

Model ni le lep, ampak tudi zanesljiv. Podatki o kakovosti omogočajo, da je najpomembnejši vlagatelj za vodilne položaje pri odvajanju srednjeročnega tovornjaka Ruske federacije.

Zdaj Gorkovsky. avtomobilska tovarna Lahko ponudi trativni naslednji tovornjak in travnik naslednjega mesta - nova zanimiva vozila. Za slabo cesto je bila zagotovljena travnik naslednjih 4x4. V tem članku se lahko seznanite z nosilnostjo, porabo goriva, ocenami o novem avtomobilu.

Zgodovina avtomobila

Na pojavu leta 2014, Gorky Automobile Plant Group, ki ji je sledila vrsta zanimivih obvestil, je lahko predstavila originalni stroj za Rusko federacijo - Lawn Nex.

Novost je bila nameščena kot premišljena na nekoč slavnih generacij. Sprva se je družba odločila, da se poslovita z avtomobilom, katere proizvodnja se je začela v sovjetskih časih (1987).

GAZ-3307.

Približno 30 let sproščanja, tovornega avtomobila je v bistvu zastarelo, kljub celotnemu seznamu izboljšav. Glede na vse to, tržni strokovnjaki niso prekinili glave in se odločili, da poimenujejo novo vozilo "travnik".

Mimogrede, tako na ta način je bilo narejeno, da pokličete pretekla vprašanja družbe. Model je celo postal zaporedje zadnje generacije GAZ-33088. Že 25 let, kopanje je lahko izvajal več kot 2.000.000 modelov plina-3307 in 33088.

GAZ-33088.

Poleg tega jih je skoraj milijon še vedno uspešno upravljano. Ob upoštevanju povprečnega in majhnega podjetja, zaradi potrebe po posodobitvi avtomobilov, začel kupiti tuje kolege pogosteje.

Potrošniki niso želeli pridobiti zastarelih tehnik, tudi če njegova politika oblikovanja cen ni tako visoka. Delno, to je bil razlog za oblikovanje popolnoma novega modela.

Naslednja trata se je izkazala, da je popolnoma izvirna, in na videzu nima nič skupnega z vsemi svojimi predhodniki. To je omogočilo, da model nariše pozornost in začne uporabljati ta avto.

V času premiere tovornega avtomobila je bil predsednik Ruske federacije, ki je govoril o precejšnjem pomenu podobnega dogodka. Proizvajalci so obljubili potencialni kupci Trajnost modela in odlične značilnosti.

Kljub dobri lokaciji izdaje je avto zlitina domačih in tujih elementov. zato nova trata Nex je pridobil kabino najnovejše generacije Gazelles, sklopka je bila ustanovljena z ZF (Nemčija) in zavorni sistem iz "". Podobno načelo je omogočilo, da naredite visokokakovosten avto.

https://www.youtube.com/watch?tititi_continue\u003d7&v\u003ddjfpnlkbrbg.

Zgodovina trate Nekst ni ena sama družina, ampak avto samo začne pridobiti slavo. Toda oblikovalska skupina je prepričana, da bodo naslednji zakoni lahko obiskali veliko tekmecev v razdelku.

Kot standardno konfiguracijo in platformo lahko avto prenaša do 5 tisoč kilogramov, zaradi česar je eden najboljših na ozadju drugih modelov.

Proizvajalec bo naenkrat zagotovil več izvedb, ki se razlikujejo po vrsti kolesnega baze (4x4, 4x2), očistek (315 in 265 mm), kot tudi dolžino platforme (standardno ali prisotnost podolgovate spremembe).

Avto ni le ozkoproizvodni tovornjak, ampak velika družina, ki je razdeljena na 3 skupine: off-road, univerzalna in urbana. Off-cestna različica se šteje za dedič 66. trate (prisotnost nadgrajenega platforme in edinstveno tehnično komponento).

2. dvigala malo na standardnem tradu 3307, ki ji je kot rezultat dovolila, da bi dobili precej velika kolesa, trdna višina road Country. In ne slabo prepustnost. Najpomembnejša pomanjkljivost tega modela je višina trdne obremenitve.

Mesto modifikacija nima take pomanjkanja z uporabo namestitve koles z manjšim premerom, vendar se ne bodo približali za prehodne ceste. Vsaka sprememba ima lahko dve vrsti kabin (tri- in sedem semena kabina).

Videz.

Prva stvar, ki hiti v oči na novem tovornem avtomobilu, je oblikovalska rešitev za kabino. Z njeno silhueto se malo dvigne na Gazelle Nekst. Tudi tukaj lahko najdete kotne, lakonske in poslovne stilistike.

Tovornjak srednjeročnega prostora ima namestitev sodobne elegantne optike, v celoti posodobljen salonV katerem je 3 udoben stoli. Prvič v celotni zgodovini družine tovornjakov je Gorky Automobile Plant začel uporabljati prisotnost plastičnih sprednjih kril, in sama kabina je prejela pocinkano prevleko.

Pomembno je omeniti, da so bili pretekli modeli kabine trate šibek kraj - skoraj se je takoj začela rjavje. Novi tovornjaki so pridobili razsuti tovor na stranski ogledali "Lopukhov", ki bistveno povečajo prepoznavnost šoferja.

Kot ločeno možnost, se lahko dobavi z električno ogrevanje. Travnik trate, nex se je odločil dopolniti masivni odbijač, ki je avto postal malo kotno. Videz avtomobila se ne more imenovati super-profil, vendar lahko v toku vozil, novost takoj izstopa.

Če govorimo o samem telesu, ima jekleno zmogljivost. Kot ločeno možnost lahko naročite aluminijasto telo, ki je povečala odpornost proti koroziji. Naslednje mestno travo je prejelo znižano višino nakladanja / razkladanja, ki je bilo bolj prilagojeno delom v mestih.

Notranjost

V notranjosti modifikacije je Nekst postal veliko bolj prostoren - približno 1/3 več kot travnik 3307. Ko ste notri, razumete, da je postalo bolj udobno, zaradi tega malo, tudi dvoma, in je to domači avto ?

Notranji prostor je v veliki meri podoben elementom naslednjega gazela. To je priročno slediti cesti, Shofler pomaga precej visokemu pristanek in masivni vetrobransko steklo. Obstajajo tudi nestandardni za avtomobile Gorky Automotive Inovacijske tovarne, kot so:

• Električna okna;
• Klima;
• Tempomat;
• Ogrevani stoli.

In vse to je že v osnovni konfiguraciji. Potniške limuzine "Volga" ne morejo niti sanjati, in ruski tovor Cargo ima vse! Pred voznikom, je 4-kračni multiplayer, ki izgleda precej moderno, skoraj enako kot na drugih tujih avtomobilih.

Gas-Naprej ima običajen zvočni sistem s CD predvajalnikom, ki podpira mp3 format, in tudi omogoča montažo par glasbenih stolpcev. Plinski pedal (pospeševalnik) ima elektronski nadzor, vendar je to mogoče razmisliti o tem, da bo prednost kakovosti domačih rezervnih delov, čas bo prikazan.

V notranjosti, 3 odraslih je mogoče prilagoditi, čeprav lahko naročite dvojno kabino, kjer bo voznik in 6 potnikov. Vse je dovolj preprosto, vendar hkrati udobno. Oblikovalci Gorky Automotive Factory so dobro delali na udobnem prileganju, dobrem prezračevanju in izolaciji hrupa.

V kabinskem travniku, nex lahko sprejme 3 odrasle

Povečali so tudi togost vozniškega oddelka z uporabo podpor za Anvis. Vozniški sedež je prejel veliko število nastavitev in mehansko suspenzijo, ki zmanjšuje voznikovo utrujenost tudi z dolgim \u200b\u200bpotovanjem.

Osnovna oprema ima tudi prisotnost naslona za roke. Instrumentna plošča izgleda intuitivno in zelo jasno, obstaja prijetna osvetlitev. Centralna konzola ima brezplačno nišo za namestitev multimedijskih naprav tretjih oseb.

Specifikacije

Agregat

Če želite uspešno premakniti to vozilo, je oblikovalna sestava predvidena prisotnost Yaroslavl TURBO PROTI-CILINDNI DIESEL 4,4-litrski motor - YAMZ 5344.

Motor razvija 137 konjskih moči. Ima hladilnik zraka v zrak. Namestitev prvega različice tega motorja se je začela na travniku 3309 v letu 2013. Motor je postal precej uspešen, ki zgovorno pričajuje nagrado, ki je bila pridobljena za najboljše inovativna tehnologija Iz Inštituta Adam Smith.

Motor YAMZ 5344.

Bilo jih je, da so podelili podjetje Yaroslavl za podobnega motorja. Napajalna enota je bila nadgrajena z izboljšanjem v primerjavi s standardno serijo. Tehnična sestavina motorja v celoti izpolnjuje vse evropske standarde.

Če se primerja z "kapricious" ameriškimi motorjev Cummins, ki se zbira na kitajskem ozemlju, potem je domači motor boljši "prebavo" vsak dizelsko gorivo, in glede na ruske pogoje je jasna prednost.

YAMZ je dobro prilagojen pogojem uporabe in dopušča nasičeno delovanje na nizki ravni temperaturni način. Če se je inženirska sestava odločila vzpostaviti "ameriški", bi očitno lahko uničil lastnike avtomobilov Lawn Nex.

Kljub povečanemu obsegu, v primerjavi s Cumminsom, Yaroslavl agregat Deluje tišji od zadnjega modela na trate 3309. Glede na UMZ-5344 se šteje za enega najsodobnejših motorjev, in ima vir, ki deluje do 700 tisoč kilometrov.

S pomočjo uspešno izbranega prestavne razmerja. Prenos, največje obremenitve se ne pojavijo niti v težkih situacijah, ki omogočajo, da motor deluje dlje časa. YAMZ-5344 izpolnjuje evropske standarde Euro-4.

Alternativno predvideva namestitev ameriških 3,76-litrskih Cummnins Enota ISF, ki izda 152.3 konjska moč. Dobro se je pokazal, delal z domačimi vnetljivimi.

Se ne boji močnih zmrzal, to je samo predgrevanje Obstaja samo neobvezna. Motor ima 4 takt, ima hlajenje dobavljenega zraka in tekoče hlajenje. Z neposrednim "konkurentom" je Američan zelo podoben, vendar ne enak.

Motor se odziva tudi okoljski standardi Euro-4. Vse različice se lahko pospešijo do 110 km / h. Povprečna poraba goriva 100 kilometrov bo 18 litrov, ko način hitrosti. Gibi 80 km / h. Če se premaknete na 60 kilometrov na uro, se bo pretok zmanjšal na 13,6 litra na sto. Model ve, kako premagati vzpon do 30 stopinj.

Prenos

Tu se je inženirska sestava odločila vzpostaviti ne-alternativno 5-stopenjsko mehansko polje Premik. Vendar se bo opazno upokojilo iz preteklih modelov. Lahko nadzorujete prenos in elektronski pedal pospeševalnika s krmilno palčko.

Polje je postalo bolj zanesljivo, vendar je malo dvignilo ceno. Na 2. in 5.-hitrih je razpoložljivost italijanskih sinhronizarjev Oerlikon Graziano. Skupaj z brusnimi orodji zagotavljajo skoraj tiho delovanje škatle, kar povečuje moč celotnega vozlišča in daje garancijo lahkim prenosom.

Poleg tega so v tem polju povečale debelino orodja, nameščene ležaje tuje proizvodnje SKF, uporabljene manšete Simrit in Rubena, ki izključujejo videz puščanja.

Sklopka je bila uporabljena iz podjetja SACHS ZF, ki je mimogrede suha in enodelna. At. ta avto Izginil je potrebo, da je dvakrat stisnil sklopko in pomladiti - "No, končno," vsak lastnik bo rekel!

Vzmetenje

Model je prejel popolnoma drugačno suspenzijo. Na podlagi preskusnega pogona je kap Trata Nacksta zdaj mehkejša, in med zaviranjem tovorno vozilo ne meče s strani na stran, da je bilo zelo pogosto mogoče opazovati iz GAZ-3307.

Okvir je bil vzpostavljen okrepljen tip, čeprav ga je bilo skoraj nemogoče razbiti na 53. travnik. Ima zaščito proti koroziji, kjer je kataforeza. Tudi avtomobilska rastlina Gorky se je začela uporabljati sistem ABS. in ASR.

Pred nekaj leti, večina od njih bi razmislila o namestitvi takšnih sistemov na naše avtomobile fikcijo, vendar danes je resničnost. Nameščen pred vzmeti, zaposleni v podjetju Nizhny Novgorod smo lahko nadgradili.

Suspenzija ima prečno stabilnost stabilizatorjev (zadaj in naprej), pa tudi amortizerji Tenneco, ki zmanjšujejo nihanje. Uporaba pnevmatsko vzmetenje Do sedaj samo načrti.

Zavorni sistem

Morda ste presenečeni, vendar na vseh kolesih novega travnika, diska zavorni mehanizmi. Poleg tega je družba navedla, da so jo naredile, povečale učinkovitost. Torej se zdaj izračuna z maso do 12.000 kilogramov.

Lahko kliknete na zavorni pedal, ki je strogo in hkrati čuti precej hiter odziv. Kot je navedeno zgoraj, je nov in sodoben tovornjak prejel snap-in sistemi, kot so ASR (WABCO), EBD in ABS.

Uporaba ASR, je mogoče zmanjšati zadnja kolesaki povečuje hitrost overclocking. S pomočjo zadnjega uvoda se lahko tovornjak bolj samozavestno dotakne na gramoznem premazu ali na ledu.

Poleg tega inženirji so omogočili onemogočanje tega sistema, če obstaja ta potreba. Zavorni sistem ima prisotnost indikatorja obrabe zavornih ploščic, katerih vir je 200 tisoč kilometrov. Če jemljete spremembo naslednjega trate s polnim pogonom, potem osnovni modeli gredo z boben zavornimi mehanizmi.

Krmiljenje

Self. volan Izkazalo se je dovolj ergonomsko, vendar je mogoče konfigurirati le navpično. Vgrajen je radijsko upravljanje. Da bi bili priročni in lepo nadzorovati tovornjak srednjeročnega prostora, je na voljo za prisotnost sodobnega hidravličnega krmilnega ojačevalnika iz ZFLS, ki deluje precej tiho. Volan ima zdaj zmanjšan polmer, ki jim omogoča, da ga upravljajo bolj udobno.

Specifikacije

Model.	C41R11	C41R31.
Dolžina	6435 mm.	7910 mm.
Premer	2307 mm.	2307 mm.
Višina	2418 mm.	2418 mm.
Oddaljenost od tal	265 mm.	265 mm.
Medosna razdalja.	3770 mm.	4515 mm.
Spredaj	1740 mm.	1740 mm.
Zadnji čep	1690 mm.	1690 mm.
Polna masa	8700 kg.	8700 kg.
Nosilnost	5000 kg.	4700 kg.
Najvišja hitrost	110 km / h
Motor	YAMZ 5344 / CUMMINS ISF
Tip	diesel 4-kap s turbopolnilnikom in nadgradnjo hladilnika
Okoljski razred	Euro-4.
Delovni volumen	4,43/3,76
Število jeklenk in njihova lokacija	4, navpično v vrsti
Nazivna moč, kW (l. P.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Največji navor, NM	497/490
Sklopka	SACHS ZF Eno suho suho
Kpp.	5MKP.
Sprednja / zadnja vzmetenje	pomlad s stabilizatorjem prečne stabilnosti
Krmiljenje	integralni krmilni mehanizem
Amortizerji	hidravlični teleskopski dvostranski akcijski
Zavorni sistem	pnevmatik z ABS.

Modifikacije

Predvidena je univerzalni model, off-road "SADKO" z modulom za ure in modela urbanega modela. Obstaja standardna in podolgovata avtomobilska platforma. Modeli-C41R11 in C41R31. Obstaja tudi travnik naslednji C42. Avto ni le na krovu, na svoji platformi proizvaja različne spremembe, kot so:

• Rezervoarji;
• Kombiji;
• Evakulatorji in manipulatorji;
• AutoTower;
• Prekucniki;
• Pickups;
• Posebna oprema.

TAWN NASLEDNJE AVTOVYSHKA.

Od leta 2016, Gorky Automotive Plant namera za začetek proizvodnje traktor sedla Pri množični izvedbi, na platformi, ki jih bodo ustvarili cestni vlaki. Lahko prenesete približno 10 ton, polna teža pa bo dosegla 16.800 kilogramov.

Vendar pa je malo verjetno, da se bo uporabljen motor lahko spopadel s takšnim tovorom, zato bo najverjetneje, da bo nova naloga dvig na Nizhny Novgorod - razviti novo napajalno enoto za stroj. Tam je Tracy Nex Dump Truck, Pickup Talcn Naprej.

Stane

To bo stalo na tovornem vozilu z eno vrstico kabino od 1 580.000 rubljev. Kot ločena možnost, lahko nastavite prisotnost radia snemalnik, tempomat, ogrevanje ogrevanja sedežev in električnih oken.

Model ima obe "urbani" izvedba, "travnik naslednjega mesta", kjer stojijo kolesa znižanega premera, kot tudi z zmanjšano višino nakladanja, skupaj z zmanjšanim polmerom obrne. Podobno model trate naslednje mesto bo stalo 10.000 rubljev. dražje.

Sprememba z 2-vrsto kabine

Sprememba z 2-vrstnim omarom, ki je zasnovana za 7 sedežev, bo ocenjena od 1.655.000 rubljev. Možno je naročiti avto za vaše potrebe, vendar bo oznaka cen očitno višja. Razširjena različica C41R31 bo ocenjena od 1.830.000 rubljev s standardnim paketom.

Posebna operacija gre po ceni 1.700.000 rubljev. Pustite avto in novo, vendar že imata priložnost za nakup ročnega avtomobila iz roke. Cena se bo razlikovala od 1.000.000 do 1.500.000 rubljev, odvisno od modifikacije, opreme in splošnega stanja modela.

Prednosti in slabosti

Carse Cars.

• Lepo zunanjo obliko;
• Dobra tehnična oprema;
• Upravljanje veliko lažje od predhodnika;
• Model je bistveno manjši od tujih analogov;
• Dobre dinamične lastnosti;
• Udoben in udoben salon;
• Vozniški sedež je prejel prilagoditve in lepo sedeti na njem;
• Krmilni drog je nastavljiv;
• Kompaktnost pri dobrih zmogljivostih;
• Preprostost oblikovanja;
• Razpoložljivost rezervnih delov;
• Dobra vzdržljivost;
• Tam lahko izvedete nalaganje / razkladanje, kjer je omejen prostor;
• Garancija iz rastline za 150.000 kilometrov ali 3 leta;
• Nova sprednja optika;
• Prisotnost elektronskih sistemov, kot so ABS, ASR in EBD;
• Precej močne močne enote;
• Dober menjalnik;
• Izboljšana vidnost;
• Različne spremembe;
• Razumljivo upravljanje;
• Obstaja polnopravna sprememba;
• Dobra prepustnost;
• Na vseh kolesih so mehanizmi zavore diskov;
• Obstaja hidravlični ojačevalnik volana;
• Veliko prostega prostora v kabini;
• Mala poraba goriva.

Cons Cars.

• Suspenzija je zelo težka, še posebej se počuti med vožnjo po praznem avtomobilu;
• Ni precej priročno mesto v kabini, ključ, ki omogoča alarm;
• Kakovost uporabljenih materialov pri dodelavi kabine je močno trpljenje;
• Raven samega montaže;
• Včasih preprosto zavrne elektroniko;
• Pogosto prinaša elektronski pedal za plin;
• Storitev nizke storitve;
• Avto se ne zadržuje neposredno neposredno - po tem, ko pustite, da greste na volan, lahko avto gre na stran;
• Med vožnjo je vibracija;
• Zaradi odstranitve na stran, se guma močno pojede;
• V vsakem trenutku se lahko YAMZ začenja prehodno olje;
• Šibki ležaji, vozlišča;
• Pogosto se zobje zobje teče skozi šobe (zaradi šibko zategnjene na podjetju objemke);
• Listi na vzmeti se porušijo.