« Kopenska križarka 100 "je ena izmed najbolj primerni stroji za ljubitelje svobode gibanja, lova in ribolova. Zanesljivost, sposobnost tek na smučeh, vzdržljivost in vzdržljivost so glavni aduti tega avtomobila.
"Stotinke" so izdelovali le deset let, od leta 1997 do 2007. Izdaja sodobnejše "sto pete" različice avtomobila je bila prekinjena leta 2006. Zato so tudi najnovejši predstavniki sedem let stari avtomobili.
Težko je kupiti stotega križarja brez težav, a mogoče. Glavna stvar pri nakupu je, da izklopite čustva, povežete glavo in celovito preverite želeni avto.
Preverjanje pravne čistosti Land Cruiser 100
Na prelomu stoletja je bilo "tkanje" ikoničen avtomobil, ki je simboliziral bogastvo in prestiž. Land Cruiser 100 je že dolgo na vrhu najbolj ukradenih avtomobilov. Zato ima lahko avto težko karmo: biti iskan, imeti "pokvarjene" številke in prepoved menjave lastništva.
V začetku leta 2014 je prometna policija na svoji spletni strani lansirala brezplačno spletno storitev za preverjanje avtomobila s pomočjo VIN ali, če ni na voljo, s številko šasije ali karoserije.
Na podlagi rezultatov preverjanja lahko ugotovite, ali ima avto kakšne prepovedi / omejitve glede zamenjave lastnika in ali je na iskanem seznamu. Storitev ne zagotavlja podatkov o tem, ali je avto zastavljen.
Da ne bi kupili avtomobila, zastavljenega kot zavarovanje posojila, morate izvesti še nekaj detektivskih ukrepov. Alarmni zvonec - prodajalec nima originalnega PTS, saj banke pri registraciji avtomobila kot zavarovanje običajno vzamejo ta dokument. Dvojnik TCP pa nastane tudi, če se original izgubi ali preprosto konča.
Vseslovenski elektronski register zastavljenih premičnin še ni v celoti deloval, zato še ni mogoče dobiti natančnih informacij pri notarju. Uporabljate lahko spletne storitve, ki imajo bolj ali manj popolne zbirke podatkov zastavljenih avtomobilov. Bolje kot nič.
Lastniki avtomobilov.
Eno izmed priljubljenih pravil tržnega nakupovanja pravi, da je treba na prodajalca gledati tako natančno kot na izdelek. Če je lastnik natančen in tehnično pismen, obstaja velika verjetnost, da je "red" njegov življenjski kredo in velja tudi za avto.
Seveda ima kupec malo možnosti, da bi našel sedem let star (ali starejši) avtomobil, ki je imel enega lastnika. Toda temu idealu je treba slediti. Več kot je imel lastnik avtomobila, slabše je bilo praviloma njegovo stanje. V opis posledic odnosa do avtomobila, ki se mu je "izognil in vrgel", se ni vredno poglabljati. Zato gremo še dlje.
Land Cruiser 100 okvir.
Okvir je edina oštevilčena enota "vezave", katere OKVIR (ali VIN) se prilega TCP. Posebno pozornost je treba nameniti njenemu stanju.
Po hudi nesreči se lahko upogne ali zvari. Lahko je pokvarjen, če je avto "živel" v regijah, ki zlorabljajo cestne reagente in mešanice peska in soli.
Ruske resničnosti so takšne, da je skoraj nemogoče zakonito registrirati zamenjavo okvirja. Se pravi avto z vgrajenim nov okvir postane "prepovedana" in jo proda, če se bo pojavila takšna želja, bo to mogoče le "za organe".
Če je torej po pregledu ugotovljeno, da je okvir deformiran, je bil operiran ali je temeljito zarjavel, je bolje, da nakup zavrnete.
Land Cruiser 100 karoserija.
Na splošno zamenjava starega telesa na okvirnem stroju tehnično ni težka. Takšen postopek tudi ne bo ustvaril pravnih težav.
Karoserija pa je najdražji "rezervni" del avtomobila, zato je njegova zamenjava ali obsežna popravila predraga. To pomeni, da ga tudi mi strastno preučujemo.
Pri preučevanju telesa morate biti pozorni na to, kako dovzetno je za korozijo. Kot pri okvirju tudi potencialne stranke popravilo karoserije prihajajo iz velikih ruskih mest, ki se s snegom borijo s kemikalijami in soljo. Najprej dno avtomobila, pragovi, oboki in dno vrat dobijo rjo. Tudi gnilobe po nesreči slabo obnovljene.
Mimogrede o nesreči. Izjemno težko je najti avtomobil te starosti, ki se ga roka "kiropraktika" še ni dotaknila. Poravnano in poslikano krilo po manjšem trku, še posebej, če je serviser svoje delo opravil učinkovito, ni razlog za opustitev avtomobila.
Druga stvar je, če avto "bere" znake bočnega trka, še bolj pa puča: vrata, ki se ne zapirajo tesno, razpoke na vetrobranskem steklu, kiti na strehi. Bolje je, da takšnega avtomobila ne kupujete - prihranili boste čas, živce in denar.
Land Cruiser 100 motorji.
Na "stoti" in "stoti" so bili nameščeni različni motorji.
Za Land Cruiser 105 so možne naslednje možnosti: dizelski 1 HZ s prostornino 4,2 litra in bencinski 6-litrski 1FZ-FE 4,5 litra.
"Stoti" motorji so zmogljivejši: osemvaljni bencinski 2UZ-FE v obliki črke V s 4,7 litra in turbodizelski 1HD-FTE s prostornino 4,2 litra.
Vsi motorji so zanesljivi, vendar ima vsak svoje značilnosti.
Bencinski 1FZ bo na primer brez kakršnega koli posredovanja z lahkoto prehodil pol milijona km, opremljen z "večno" krmilno verigo.
Na motorju 2UZ, ki je še posebej pomemben za kopije, pripeljane iz Amerike, lahko izpušni kolektorji po 150.000 km nenadoma izgorijo. Zobati jermen zahteva zamenjavo vsakih 100 tisoč km. Preostali elementi, na primer hidravlična črpalka, bodo služili vsaj 200.000 km.
Dizelski 1HZ z atmosfero je milijon močni motor. Je nezahteven, trpežen in vsejed.
Dizelski motor s turbopuhalom 1HD-FTE proizvaja več "konjev", vendar kot vsi "turbo" zahteva največ kakovostno olje in gorivo. Motor je opremljen z elektronsko krmiljeno vbrizgalno črpalko in to je njegov najšibkejši člen. Tudi izboljšana različica črpalke iz leta 2001 ima le 150.000 km virov.
Vsi "tkani" motorji imajo odlično mejo varnosti in zanesljivosti, vendar so stroški popravila teh enot visoki. Zato morate pred nakupom zagotoviti, da je motor živ. Najbolje je, da to določite na bencinskem servisu.
Legendarni 1HZ nima elektronike. To pomeni samo to mehanska diagnostika: izmerite kompresijo, visokotlačno črpalko za gorivo in tlak olja.
Za druge motorje bi bilo lepo porabiti računalniška diagnostikaa tudi mehanični jim ne bodo škodovali.
Land Cruiser 100 menjalnik.
Menjalniki
Večina avtomobilov iz kompleta VX je bila opremljena z "avtomatskimi stroji", najdete različice s petimi in štirimi koraki.
"Stotinke" so bile opremljene tudi z mehanskim menjalnikom H151F. Ta petstopenjski ročni menjalnik je kot nalašč za močne motorje Land Cruiser 100.
Skoraj vsi "skladi" so bili dopolnjeni z mehanskim "petstopenjskim" R151F, občasno pa so bencinske kopije s štiristopenjskim "samodejnim".
Vsi menjalniki so zanesljivi in \u200b\u200bvzdržljivi. Pri nakupu je vredno preveriti delovanje "samodejnega" ali jasnost zobnikov na "mehaniki"
Prenosne zadeve
Avtomobili obeh različic imajo praviloma konstanto štiri kolesni pogon in nižji prestav. Diferencial v "razdatki" je prisilno blokiran (v nizkih prestavah je stalno blokiran).
Tak pogonski in blokirni sistem zagotavlja razdelilna omara 5F, ki je zanesljiva, vendar zahteva redno vzdrževanje... Olje je treba zamenjati vsakih 40 tisoč km.
Pred nakupom morate preveriti delovanje zmanjšane vrstice menjalnika in delovanje ključavnice. Avto je lahko v brezhibnem stanju, toda če zapora sredinskega diferenciala že dolgo ni bila v uporabi, bi lahko njegov izvršilni električni motor zakisel. To običajno pomeni, da ga je treba zamenjati. Zadeva je tehnično preprosta, lahko pa je predmet pogajanj.
Mnogo redkeje na ruskih odprtih prostorih lahko najdemo "stotinko" z razdelilno omarico 4F. Pogon na sprednji kolesi v avtomobilu te konfiguracije je mehansko povezan (z uporabo "pest"). Seveda je treba preveriti, ali je sprednja os priključena.
Mostovi
Do leta 1990 so na serijah "Cruisers" 40, 60 in 70 na obeh oseh obstajali menjalniki z glavnimi pari s premerom 9,5 palca. S takšnimi mostovi ni bilo težav.
Izpuščeni leta 1990, so "Cruisers" iz osemdesetih let dobili sprednjo os z menjalnikom, znižanim na 8 palcev. Udobje in vodljivost sta se izboljšala, težave pa so se začele zunaj ceste - pod obremenitvijo prestav glavna prestava rezati zobe.
Pomanjkanje dediščine je prešlo na "tkanje" in "sto peto". Če pa je bil za Land Cruiser 100 leta 1999 problem rešen z okrepitvijo sprednje prestave, potem je pri sto petem križarju položaj ostal žalosten.
Če želite oceniti stanje mostov, morate voziti s hitrostjo in poslušati, ali je tuje ali tresljaje. Običajno ti simptomi pomenijo popolno pregrado sprednje osi na "stogu" ali menjalnik s pogoni na "sto" in te operacije niso poceni.
Land Cruiser 100 vzmetenje.
Glede odvisnega vzmetenja Land Cruiserja 105 ni veliko preloma.
Na "stoti" je treba paziti na kroglične zglobe spodnjih rok v prednjem neodvisnem vzmetenju. Glede na stanje cest so vzvodi s podporami dovolj za 70-150 tisoč km. Vožnja z obrabljenimi ležaji bo povzročila pospešeno obrabo celotnega vzmetenja.
Večino težav lahko pričakujete zaradi iznajdljivega hidravličnega vzmetenja na oblogah VX. Avto nepredvidljivo "zmrzne", ko odpovedo senzorji telesne višine. Vzmetenje se "preklopi" in zniža, če začnejo puščati blažilniki ali če akumulatorji "odmrejo" izven ceste.
Če je avto, ki vam je všeč, opremljen s "hidravliko", velja razmisliti, da je popravilo takega vzmetenja drago. Toda hidravlično vzmetenje lahko kadar koli zavrnete in namestite običajne blažilnike.
Električna oprema Land Cruiser 100.
"Sto petina" se ne razlikuje po številčnosti električne opreme, zato je ta postavka pomembna predvsem za Land Cruiser 100.
Pri pregledu opreme VX je nujno preveriti delovanje vseh električnih pogonov v potniški kabini (sedeži, steklo itd.).
Motnje v salonskem električarju so eden glavnih znakov, da je avto "utopljenec". Bolje se je držati stran od takega avtomobila, ne glede na to, kako zanimiva se zdi ponudba glede cene.
Kaj je torej potrebno za nakup pravega Land Cruiserja 100?
Potrpežljivost pri iskanju. Temeljit pravni pregled avtomobila. Dober serviser in delavnica za kompleksno diagnostiko motorja.
Veliko pozornosti, malo sreče ... in nov železni prijatelj vas bo še dolgo razveseljeval z brezhibno postrežbo.
Videz:
Na videz ni težko ločiti med "poceni" opremo Toyota Land Cruiser in dražjo. Osnovna standardna oprema je označena kot STD in jo je zelo enostavno prepoznati po odsotnosti stranskih letvic in strešnih nosilcev. Naslednja stopnja - GX, že ima zgoraj navedene elemente, vendar se tako kot na STD zadnja vrata GX odpirajo v različnih smereh, pri dražjem VX pa se zadnja vrata odpirajo navzgor in navzdol. Upoštevajte, da je paket GX razdeljen na različici P1 in P2, P2 je mogoče zlahka ločiti po nameščenem vitlu. V primerjavi z Land Cruiserjem 80 se je dolžina sto kvadratnih metrov povečala za 90 mm, kljub nespremenjeni medosni razdalji je notranjost zaradi bolj premišljene notranje postavitve postala bolj prostorna. 
STD ima razmeroma ozke pnevmatike 235/85 R16, pnevmatike pa so oblečene na žigosana jeklena kolesa. GX ima širši, nižji profil 275/70 R16 pnevmatike, medtem ko ima VX manjši profil pnevmatik 275/65 R17. Navzven se "tkanje" od osemdesetih razlikuje še bolj obsežne žaromete.
Salon in oprema:
Volan osnovnega Land Cruiserja 100 nastavljamo ročno in le pod kotom, a volan Land Cruiserja VX nastavljamo v obe smeri in s pomočjo servo-servo-koles. Ko pogledamo opremo, lahko ugotovimo, da je med STD in VX zelo velika razlika. 
Oprema STD je torej opremljena le z vinilnimi stoli, ki jih je enostavno čistiti, pa tudi s klimatsko napravo. Stroj v opremi GX ima že tkaninsko oblazinjenje in električni pogon vseh oken, poleg tega je v GX zadnji del druge vrstice nastavljiv po naklonu, modifikacija P2 je opremljena z loputo. VX lahko razveseli z električnimi sedeži in že omenjenim volanom, usnjena notranjost za VX - to je običajna stvar. Kot opcija za Land Cruiser 100 je bilo na voljo krmiljenje, ki glede na hitrost gibanja spreminja število obratov volana iz ključavnice v ključavnico. Sistem je dobil ime Variable Gear Ratio Steering. Pri nizkih hitrostih volan naredi 2,5 zavoja od ključavnice do ključavnice, na avtocesti pa volan postane manj natančen, od ključavnice do ključavnice 3,5 obrata. Leta 2002 leta osnovna oprema vključen CD izmenjevalec z volanskimi komandami in ločenimi klimatskimi napravami za vse tri vrste sedežev. Treba je poudariti, da je limuzina STD in GX prostornejša, saj v prtljažniku ni običajne sedežne garniture, temveč dve klopi ob straneh, zaradi česar je zmogljivost teh sprememb 10 ljudi. 
Pri nakupu Land Cruiserja pri prodajalcu lahko slišite hvalnico, da je njegov avto opremljen z dvema klimatskima napravama. Takšen avto je bolje zavrniti, ker sta bili na arabskih modifikacijah nameščeni dve klimatski napravi. Bistvo ni le v tem, da je ena klimatska naprava več kot dovolj za naše razmere, ampak v tem, da so cevi, podaljšane do druge klimatske naprave, položene pod dno, same pa so narejene iz aluminija - to vodi k dejstvu, da po nekaj "slanih" zimah cevi izgubijo tesnost. Notranjost Land Cruiser 100 je 70 mm širša od predhodnice. Istih 70 mm je postalo bolj prostorno za noge zadnjih potnikov. Po posodobitvi leta 2002 je avtomobil dobil novo armaturno ploščo s spremenljivo osvetlitvijo, odvisno od stopnje osvetlitve okolice. Prostor za prtljago ko je tretja vrsta zložena, ima 830 litrov, obstaja možnost povečanja prtljažnika z zlaganjem druge vrste.
Tehnični del in značilnosti Land Cruiser 100
Zgoraj omenjene spremembe STD, GX in VX imajo bistvene razlike v tehnična oprema... Prvi dve modifikaciji imata bolj trpežno popolnoma odvisno vzmetenje, kot pri "osemdesetih", pri STD pa je blokiran le zadnji sredinski diferencial, pri GX pa vse tri ključavnice, vključno z zaklepom sprednjega diferenciala, niso redke. VX ima sprednji del neodvisno vzmetenje kar izboljša vodljivost in nemoteno vožnjo po asfaltu.
Najprestižnejši motor, ki je na voljo za Toyoto Land Cruiser 100, je 4,7-litrski V8 s 235 konjskimi močmi in 434 Nm navora. Ta motor je mogoče priklopiti samo z avtomatskim strojem. Upoštevajte, da je bil sprva za "sto" ponujen štiristopenjski avtomat, leta 2002 pa je bil nadomeščen z novim petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Motor V8 4.7 je bil imenovan 2UZFE in je znan kot prvi V8, na katerega je bil vgrajen toyota SUV... Poraba goriva 2UZFE v urbanih območjih je 20-25 litrov. Poleg bencinskega V8 je na Land Cruiser VX mogoče namestiti tudi turbodizel. 4,2-litrski vrstni šestvaljni turbodizel ima glavo valja s štirimi ventili na valj. Oznaka tega turbodizla je 1HDFTE. Moč 1HDFTE - 204 konjska močin največji navor je 430N.M. Avtomobil s turbodizlom je lahko opremljen z avtomatskim strojem in mehanska škatla orodja. Toyota SUV s turbodizlom pod pokrovom motorja v dinamiki ni bistveno slabši od bencinske različice, vendar je poraba goriva v mestnem ciklu v območju od 14 do 17 litrov povsem sprejemljiva. Najenostavnejši atmosferski dizelski 1HZ "tkanje" je podedoval brez sprememb od osemdesetih let. 4,2-litrski dizelski motor z dvema ventiloma na valj razvije 130 konjskih moči - to je odlična možnost za prebivalce puščave, kjer ni kakovosti dizelsko gorivo... Atmosferski dizel je bil nameščen na Land Krzer STD in GX. Na voljo so tudi 4,5-litrski šestvaljni vrstni bencinski motorji. Te enote so bile nameščene na Toyoti Land Cruiser 100, namenjeni arabskim državam. Bencinska moč 4,5 - 224hp, indeks motorja - 1FZFE.
Za razliko od "osemdesetih", v katerih so imeli bencinski motorji verižni pogon Timing, na vseh motorjih "tkajo" krmilni mehanizem poganja jermen. Vzdrževanje Land Cruiserja za zamenjavo zobatega jermena je treba opraviti najpozneje enkrat na 100 000. Motorno olje se zamenja na 10 000 km. Dela na čiščenju injektorjev Land Cruiser se izvajajo na vsakih 100.000 - 120.000. Proizvajalec sam je navedel življenjsko dobo sveč na 100.000 km, v praksi pa v naših razmerah ne živijo niti 30.000. Na motorjih ni hidravličnih kompenzatorjev. Glede na preglede in besede strokovnjakov je treba dela na prilagajanju toplotnih razmikov izvajati vsakih nekaj sto kilometrov, kar presega življenjsko dobo hidravličnih kompenzatorjev.
Monterji avdio sistemov in drugi strokovnjaki opazijo, da je debelina kovine Land Cruiser 100 0,6 - 0,7 mm, to pa ni toliko, zato morate za visokokakovosten zvok glasbe izvesti dodatno delo, kar pomeni dvig cene. Ne tako pogost, a vseeno težava, s katero se lahko sreča lastnik tega terenskega vozila, je razpočen izpušni kolektor. Dejstvo je, da so izpušni kolektorji Cruiser izdelani iz jekla, ne iz litega železa, in če ni toliko težav z zamenjavo desnega kolektorja, je za zamenjavo levega treba odstraniti krmilno gred. Cena vsakega zbiralca je približno 500 USD. Črpalka hladilnega sistema običajno prevozi več kot 200.000 km, njegova cena je od 200 do 250 USD. Starter lahko živi 150.000, cena rezervnega dela je 500 - 600 USD.
Olje v menjalniku se zamenja po 40.000 km, pri isti prevoženi kilometri je treba zamenjati olje v menjalnikih in prenosnik... Celo Dextron 2 lahko vlijemo v sam stroj, toda olje GL5 z viskoznostjo 75 W90 je treba vliti v mehaniko, menjalnik in razdelilnik.
Pri Land Cruiserju VX je treba zamenjati spodnji roki vzmetenja s prevoženimi kilometri 70 tisoč. Upoštevajte, da obstajajo tudi spremembe s prilagodljivim vzmetenjem. Nastavljivo vzmetenje ima tri višinske položaje: 170 mm za avtocesto, 220 mm za normalno oddaljenost od tal, 270 mm za višino. Kot je pokazala praksa, v naših razmerah ta sistem ni preveč zanesljiv in je bolje, da takšne stroje zavrnemo. Pri prevoženih kilometrih 100.000 km bodo potrebna popravila - pri zamenjavi spodnjih puš prednjih blažilnikov je bolje takoj zamenjati blažilnike. Obstajajo primeri, ko je bil zaradi terenske vožnje odzračevalnik zamašen zadnja osVodi k povečan pritisk v enoti in pušča pod sprednjim ali zadnjim tesnilom. Praviloma serviserji čistijo sapo na vsakih 100.000, da ne pridejo na popravilo, ne pozabite na to. Enkrat na 100.000 stane vbrizgavanje križcev kardanske gredi... Sklopka Land Cruiser običajno brez težav poskrbi za 200.000 km. Včasih so lastniki zmedeni, potem ko jim serviserji ponudijo zamenjavo zavornih diskov. Dejstvo je, da je začetna debelina zavorni disk Land Cruiser 100 - 32 mm, najmanjša dovoljena pa je 30 mm, včasih se diski pod težkim strojem obrabijo tudi za 30.000 - 50.000.
Bodimo pozorni na tehnične toyotine značilnosti Land Cruiser VX z motorjem V8 4.7 in samodejnim 5 st.
Specifikacije:
Motor: V8 4,7 bencinski
Prostornina: 4663cube
Moč: 235hp
Navor: 434 N. M.
Število ventilov: 32v
Kazalniki uspešnosti:
Pospešek 0-100km: 11,2s
Največja hitrost: 175 km (elektronsko omejeno)
Povprečna poraba goriva: 16,3 l
Zmogljivost rezervoar za gorivo: 96L
Mere: 4890mm * 1940mm * 1870mm
Medosna razdalja: 2850mm
Teža praznega vozila: 2270kg
Oddaljenost od tal / odmik: 220 mm (običajno vzmetenje)
Motor je zasnovan za bencin z oktansko število 95. Kompresijsko razmerje motorja V8 je 10,0: 1.
Cena
Dobro vzdrževana cena Toyota Land Križarka 100, 25.000 - 30.000 USD. Cena negovanega avtomobila zadnjih let proizvodnje se lahko približa 40.000 ameriškim dolarjem.
SUV Toyota Land Cruiser 100 je bil predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu leta 1997, prva prodaja pa se je začela v začetku leta 1998. Leta 2003 je bil SUV deležen prenove, od leta 2008 pa se je Land Cruiser 100 spremenil nov model - Toyota Land Cruiser 200. Kljub temu so si Cruiser 100 mnogi vozniki zapomnili kot zanesljivega, varnega in kvaliteten avto... Razmislite, zakaj je tako zasvojil svoje oboževalce.
Notranjost in zunanjost terenca Toyota Land Cruiser 100
Videz avtomobila združuje določeno reprezentativnost in športnost. Preveliko telo je obdarjeno z nemalo močjo in prefinjeno lepoto: tak koktajl je popoln. Slog je univerzalen, pomemben je tako za mlade kot za starejše. Omeniti velja, da so proizvajalci karoserijo avtomobila pokrili z antikorozijsko zmesjo, zato je videz rje izključen tudi pri upravljanju avtomobila v najhujših pogojih.
Impozantno videz Toyoto Land Cruiser 100 dopolnjuje notranja oprema, ki združuje značilnosti velika vozila prostranost kabine z udobjem avtomobilov izvršni razred... Tu je osupljivo povečan prostor za noge, pa tudi ogromen prostor zgornjega dela avtomobila. Sedeži so še posebej lepi in praktični, težko jih je umazati in lahko sprejmejo do pet ljudi. Nekatere spremembe vključujejo tudi dodatne sedeže. Nameščeni so zadaj. Z njihovo pomočjo lahko avtomobil sprejme ne pet, ampak sedem ljudi, a tudi v tem primeru je prostora za prtljago dovolj.
Značilnosti vozila
Proizvajalec ponuja dve možnosti motorja za Land Cruiser 100: bencinski in dizelski.
Prvo zmogljivo enoto v obliki črke V odlikujejo visoke tehnične lastnosti, ekonomičnost in nora dinamika. Plinski motor štiritaktni, deluje pa skupaj s samodejnim menjalnikom. Njegova prostornina je 4,7 litra, 32 ventilov samozavestno potegne avtomobil in razvije navor do 434 Nm pri 3800 vrt / min. Za pospešitev do 100 km / h bo polnjenje trajalo 10,7 sekunde, največji terenec lahko doseže hitrost 175 km / h. Razvijalci so upoštevali požrešno dispozicijo Land Cruiserja (16 litrov na 100 km), zato so se vanj integrirali najnovejši sistemi upravljanje.
Omejitve do popolnosti ni, zato je druga možnost motorja šestvaljni turbinski dizelski motor. Prostornina tega motorja je 4,2 litra, je bolj varčen in zanesljiv. Da bi enota razvila več moči, je proizvajalec namestil hladilnik zraka in turbopolnilnik. Zdaj pri 3400 vrt / min avtomobil razvije moč do 150 kW in navor do 430 Nm. Ta sprememba je opremljena z avtomatskim in ročnim menjalnikom. V prvem primeru avto razvije hitrost do 175 km / h, v drugem pa do 170 km / h. 13,1 sekunde traja, da merilnik hitrosti pokaže 100 km / h. Prijetna je tudi poraba goriva - turbodizel sploh ni požrešen, za vožnjo 100 km je v povprečju potrebnih 11 litrov.
Kar zadeva geometrijske kazalnike Cruiser 100, so ti:
- Dolžina - 4890 mm,
- Širina - 1940 mm,
- Višina - 1920 mm,
- Medosna razdalja - 2850 mm,
- Masa praznega vozila - 2445 kg,
- Bruto teža - 3260 kg,
- Prostornina prtljažnika - 1318 litrov.
Popoln komplet izjemnega avtomobila
Posebno točko, ki bi jo rad omenil, je oprema Toyote Land Cruiser 100: pregledi lastnikov so večinoma pozitivni, saj ima celo osnovna različica vse, kar potrebuje sodobni avtomobilist:
- centralno zaklepanje,
- 4 električni pomik stekel,
- električna nastavitev ogrevanih ogledal,
- enota za nadzor ogrevanja,
- podložke žarometov,
- zadnja meglenka,
- lita platišča,
- servo volan.
Poleg tega je v osnovna konfiguracija na voljo je klimatska naprava, ki je lahko s samodejnim ali mehanskim regulatorjem temperature. Tu sta tudi dve vtičnici 12 V. Z njima lahko priključite hladilnik, sesalnik ali polnilnik za mobilni telefon.
Ljubitelje glasbe bo prijetno presenetil odličen vgrajeni radio. Opremljen je zvočni sistem, ki ima šest impresivnih zvočnikov. Štirje so nameščeni v vratih, druga dva pa sta nedaleč od zunanjih ogledal. Zvočni sistem ima dve anteni: glavno in pomožno. Prva je iskanje radijskih postaj, druga pa predvajanje RDS traku. V avtu je tudi CD izmenjevalec, čeprav je na voljo kot dodatna oprema. Z njim lahko upravljate šest CD-jev hkrati.
Model je zanesljivo zaščiten pred krajo, ima dokaj zanesljiv imobilizator. Ko poskušate obiti avto standardni sistem, naprava prekine napajanje in dovod goriva. Deluje po principu ujemanja edinstvene kode in signala ključnega transponderja.
Poleg tega je vozilo opremljeno z sodobni sistemi varnost, glavni so:
- protiblokirni zavorni sistem,
- ojačevalnik hidravličnih zavor,
- dve zračni blazini,
- nasloni za glavo za sedeže,
- pasovi.
Varnost avtomobila je, da je pri trku voznik s pritiskom na volanski obroč nemogoč, saj je opremljen s posebno ploščo, ki absorbira udarce.
Vodljivost in vodljivost
Toyota Land Cruiser 100 je opremljena z trajni pogon na štiri kolesa in menjalnik z zmanjšanim in povečanim prestavnim razmerjem za lažjo terensko vožnjo. Vendar takšno iskanje načinov za povečanje tekaške sposobnosti sploh ne vpliva na vodljivost in udobje vozila med vožnjo po asfaltni cesti.
Avto se zlahka izogne \u200b\u200boviram, spretno vstopa v ovinke brez kotaljenja karoserije in zanašanja. Avto dobesedno poje neravnine na cesti, ne da bi izdal en zvok. In neodvisno sprednje vzmetenje, ki uporablja trdo zasnovo z dvojnimi vilicami v kombinaciji s pozitivnim krmilnim mehanizmom, poveča stabilnost avtomobila tudi pri vožnji z največjo hitrostjo.
Treba je omeniti, da je Toyota Land Cruiser 100 zaradi odličnosti zasluženo prejela priznanje vozne zmogljivosti in zanesljivost v terenskih razmerah.
Kaj pravijo lastniki?
Od enega do pol milijona do tri milijone rubljev, odvisno od leta izdelave, je optimalna cena Toyota Land Cruiser 100: dizelsko gorivo stane nekoliko več, vendar to namenjenim ljubiteljem športnih terencev ne preprečuje, da bi kupovali turbodizelske modifikacije. Tukaj je tisto, kar pravijo lastniki avtomobilov:
- Ni zelo udobna ergonomija, lokacija podstavkov za očala prav tako ni zadovoljna, a avto gre skozi kakršne koli ovire, gre dobro po progi. Ne obžalujem nakupa. Imam dizel - 10-11 litrov na 100 km. Odlični stroški za športnega terenca.
- Avto sem kupil v avtohiši in se takoj zataknil v snežni zametek tik pred pisarno. Mitska prepustnost je nekje naenkrat izginila. Vlekli so ga s traktorjem, izvlekli s grehom na pol. Avto dobro vozi po avtocesti, a škripanje sedežev je zelo moteče!
- Na križarki sem prišel v nesrečo - z veliko hitrostjo zapeljal v UAZ. Vsi so živi, \u200b\u200bčetudi je prišlo do praske! Zračne blazine so hitro delovale, avto pa je za odpoved, vendar so tako otroci kot žena še živi. Hvala Japoncem!
Toyota Land Cruiser 100 je bila prvič prikazana v Chicagu leta 1998. Nato je bila predstavitev za ameriški trg. Kmalu po nekaj mesecih ta avto v Evropo, in sicer na razstavo v Ženevo. Glede na ugled preteklih generacij se je "stotici" obljubljala neizmerna priljubljenost in skoraj večno življenje. Vsi, ki so tako mislili, si sploh niso predstavljali, kako prav bodo. Po pojavu Land Cruiserja 200 so cene za junaka našega pregleda padle kot plaz z višine 3000 metrov. Po zagonu novosti pa so kupci ugotovili, da prejšnja generacija bistveno koristi ne samo v vožnji in tehnične specifikacije, ampak tudi v smislu delovanja, njegovih stroškov in "živčnosti". Na primer, večina vozlišč na "stotici" je lahko prehodila tudi do 150.000 kilometrov, medtem ko je bilo za "dvestotino" vzdrževanja po 70-80 tisoč kilometrih. Posledično je povpraševanje po avtomobilu znatno naraslo, celo bolj kot med predstavitvijo.
Zunanjost
Vse prejšnje generacije so bile, kot pravijo, "rezane s sekiro", saj jih je odlikovala kotnost in ne posebej gladke oblike. Vendar je nova generacija, izdana leta 1998, postala popolnoma drugačna. Zdaj element avtomobila ni bilo neumno delo in moč. Stranko je začel jemati s stilom in dizajnom. Novost je bila uporaba enodelnega odbijača, ki je zdaj šel čez blatnike in poudarjal ogromno kolesni loki.
Tudi če na rešetki hladilnika ne bi bilo značke podjetja, bi proizvajalca še vedno zlahka prepoznali, saj je bila podobna oblika karoserije vidna v skoraj vseh modelih športnih terencev, vzemite vsaj Rav 4. Konveksni pokrov motorja, ogromni kvadratni žarometi, velika vzvratna ogledala. Na kratko, podjetje ima koncept, ki avtomobile razlikuje od drugih znamk.
Ta velikan je širok 1,94 metra in visok 1,88 metra. Iskreno težko najti večji terenec tisti čas. V kombinaciji s kolesi, ki so široka 275 mm, je avtomobil videti veliko bolj impresivno kot na fotografijah.
V profilu je to ogromna škatla, vendar SUV ni videti kvadratno, kot je bilo pri preteklih generacijah. Velika steklena površina, ogromni kolesni loki - vse to mora zagotavljati odlično vidljivost in varnost v vsaki situaciji. Moram reči, da so oblikovalci uspeli dobro združiti koncepte funkcionalnosti in sloga.
Zadnjega dela Land Cruiser 100 ni mogoče zamenjati z nobenim drugim vozilom. Najprej tega velik napis na kromiranem traku osvetlitve številk ne bo mogel dopustiti. Poleg tega močno štrleč odbijač, klasičen zadnje luči in ogromna zadnja vrata - vse to daje "stotinko". Zadnja vrata ima dva lista, ki sta razdeljena vodoravno. Luči ostanejo na dnu, ko se odprejo.
Notranjost
V notranjosti ne morete reči, da je bilo vse preveč bogato. V nasprotju s splošnim prepričanjem je ta avtomobil v resnici najprej SUV in šele nato vsakdanji avtomobil. To poudarja ročica menjalnika, ki se nahaja poleg ročice menjalnika.
V osnovni konfiguraciji je avtomobil dodelan precej dolgočasno, vendar je praktičen, saj element "koruznega tovornjaka", kot ga popularno imenujejo, ni le lahko terensko, ampak tudi popolno, neprehodno blato. Osnova je črn material, ki je prijeten na dotik in ne madeži.
Od leta 2002 je v ploščo nameščena optična instrumentna plošča, katere odčitke je mogoče projicirati vetrobransko steklo... Vendar je to možnost, ki je Evropa ni nikoli dobila, ampak je ostala izključno v njej Severna Amerika... Na sredinski konzoli je majhen navigacijski zaslon. Nenavadno je, toda v Rusiji je bila najbolj priljubljena konfiguracija VX, ki je največja. Glede na finančno stanje države v tistem času je to zelo čudno dejstvo.
V tej konfiguraciji je voznik prejel ogromen avdio sistem, električne sedeže, različne možnosti za servo gnano strešno okno in veliko prijetnih stvari.
Različico za ZAE odlikuje neverjeten paket. Tu je seveda usnje, notranjost je izposojena od dvoplatmskega Lexusa LX470. Najbolj prepoznaven detajl je lesena obloga, ki je med njimi zelo redka japonski avtomobili... "Pod drevesom" - ja, vendar ne pravo drevo, kot tukaj. No, kaj naj rečem, ne morete prepovedati lepega življenja.
Takšna naprava ima zelo majhen štedilnik, ker v Emiratih ni potrebna. Zato se kaže precej preprost zaključek - takšna konfiguracija za Rusijo ni primerna. Obstajajo čudne možnosti za vkrcanje potnikov: bodisi 7 ali 10. Čeprav lahko objektivno ocenite prostornino kabine, lahko z lahkoto sedite na zadnji sedež 5-6 ljudi, celo odraslih in še več otrok.
Tehnične značilnosti, zmogljivosti vozila
Kot pogonsko enoto lahko izberete dizelski ali bencinski motor. Karakteristike so približno enake, kljub dejstvu, da imajo prostorninsko razliko skoraj 0,5 litra.
- Prvi je seveda turbodizel. Nekoč je imel 2 ventila na valj, a kmalu (po posodobitvi leta 2002) je dobil še en par na valj. Takšen motor ima 6 valjev, razporejenih v obliki črke V. Ta ureditev omogoča, da motor ne razvije niti več niti manj - 204 konjskih moči. Kljub temu je 4,2 litra le pošast s turbopolnilnikom, ki razvije 430 Nm že pri 1200 vrtljajih na minuto. Zato voznik dobi neverjetno dinamičen avtomobil, kljub dejstvu, da je njegova suha teža skoraj 2,5 tone. Lahko bi si mislili, da ima Toyota Land Cruiser 100 dizel enak neverjeten apetit, vendar po navedbah podjetja ne presega 11,1 litra dizelskega goriva na sto kilometrov. Vendar se ne laskajte: po mnenju lastnikov je to morda najdražji predmet pri vzdrževanju avtomobila, saj v resnici poraba presega 15 litrov in v povprečju znaša 16,2 litra. In če je avto nenehno na terenu, potem bo ta vrednost postala popolnoma nepredvidljiva.
Kot prenos za ta motor lahko deluje 5-stopenjska avtomatika ali pa deluje enaka mehanika. Seveda je pogon trajno poln. Zmanjšanje prestave je 1: 2,88. Nenavadno število pa daje najvišje ocene veliko boljši od 1: 2. Pojdi naprej.
- Druga enota je bencinski V8, slavni 4,7 litra, ki ga bolj poznamo pri Lexusu LX470. Vozniku lahko oddajo 238 konjskih moči. Če sem iskren, se mnogi lastniki pritožujejo nad dinamiko. Navor znaša 434 Nm. Vsa ta lepotica "poje" 16 litrov bencina na sto kilometrov (po potnem listu). Seveda tudi tej številki ne bi smeli verjeti, saj celo najbolj ekonomičen motor s prostornino 4,7 litra takšnega rezultata ne bo mogel doseči. Po mnenju lastnikov "stotke" v konfiguraciji VX tak motor potrebuje vsaj 20,5 litra na sto kilometrov. In to je bolj kot resnica. In če upoštevate način podcenjevanja porabe vašega avtomobila, potem lahko varno računate na 22-23 litrov. Ta številka je za mešani cikel... Pozimi se lahko v mestu znatno poveča, pa tudi brez ceste.
Tu ni druge možnosti kot petstopenjski samodejni menjalnik.
Ocene lastnikov Land Cruiser 100
Torej, čas je, da se pogovorite o tem, kaj vam je všeč in kaj ne ustreza vašemu lastniku. " železni konj". O porabi smo že povedali, zdaj bomo vsako konfiguracijo upoštevali posebej.
GX
Tu nas čaka dizel. Moram reči, da je dokaj zanesljiva enota, ki se na zavist drugih motorjev popolnoma spopade s svojimi nalogami. Najprej je treba omeniti trajnost filtrov. Po mnenju lastnikov je mogoče zamenjavo opraviti največ enkrat na 100-120 tisoč kilometrov. Nekaterim se to morda zdi posmeh iz avtomobila, vendar še zdaleč ni tako. V takih razmerah se motor res počuti udobno. Do leta 2002 je bila na dizelski motor nameščena 12-ventilska glava, z vgradnjo turbine pa tudi 24-ventilska "glava". To je znatno povečalo zmogljivost motorja.
Zobati jermen je prav tako zelo trpežen, vendar ne smete tvegati: optimalna kilometrina za njegovo zamenjavo je 100.000 kilometrov. V tem času je priporočljivo zamenjati olje vsaj 10-krat, saj je to glavna skrb za motor, še posebej za dizelskega.
Kar zadeva menjalnik, je imela ta različica "razdatko" z nižjo prestavo. Ne samo to, nekatere različice so imele celo zaklep sprednjega diferenciala. Vendar ne vsi. Če želite naleteti na takšno možnost, boste morali izkopati kopico oglasov o prodaji, vendar ni dejstvo, da jo bodo še vedno našli.
Da ne bi prišlo do težav, so lastniki 40.000 km opredelili kot kilometrino med vzdrževanjem mostov in kontrolno točko. Lahko varno napolnite drugi Dextron. To na noben način ne bo vplivalo na uspešnost. Toda križe bo treba paziti pogosteje - vsakih 10-15 tisoč. Čeprav enkrat pol leta ni tako pogosto, še posebej, ker bo delo stalo največ 1500 rubljev z vsem potrošnim materialom.
Različica s samoregulacijskim odmikom od tal v Rusijo ni bila dostavljena. Takšne konfiguracije prinašajo zasebni lastniki iz tujine. Glavna težava tukaj so senzorji višine vožnje, ki imajo običajno reostatno zasnovo. Ostro razmere na cesti naša država hitro opravi svoje delo, nakar sol in umazanija prideta v stavbe. To je dovolj, da senzorje čez nekaj časa onemogočite.
V tem primeru sistem začne "razmišljati" in nastavitve enega od amortizerjev naredi najtežje. Voznik v takšnih razmerah težko zavida, saj bo preostanek poti do službe moral tako rekoč brez dušenja nepravilnosti.
Neumno je govoriti o salonu, saj razen pozitivnih ocen nič ne bo šlo. Najprej je glavni adut notranjosti Land Cruiserja ogromen prostor, ki ga je mogoče uporabiti za različne namene. Izolacijo hrupa hvalijo vsi lastniki. Šele zdaj se pritožujejo glede krmiljenja. Od leta 2002 se uporablja kot reduktor krmilno letevki ima previsoko prestavno razmerje. Skupaj s servo volanom je zelo težko čutiti cesto. Nekateri še vedno težko posežejo po sredinski konzoli, vendar se jim to ne zdi pomanjkljivost, saj ta trenutek v celoti kompenzira udobje v avtomobilu. Morda je to vse.
VX
Kot je bilo že omenjeno, največji komplet... Najprej se pogovorimo o motorju. Vsi vemo, da je Toyota zelo zanesljiv avtomobil. Ta motor (2UZFE) zlahka požre naš bencin, AI-92, 95. Navadne sveče, pa tudi originali, katerih elektrode so prevlečene s platino, se prosto gibljejo do 100.000 kilometrov, vse pa je seveda odvisno od bencina. Bili so primeri, ko je bilo treba sveče zamenjati po enem tednu, kar je postalo razlog za uporabo nekakovostnega goriva.
Prijetna malenkost za lastnike je bilo pomanjkanje hidravličnih dvigal za krmiljenje pogona. A to še ne pomeni, da bo treba razdaljo v pogonu prilagajati vsakih šest mesecev. Če pogonska enota ni razumela, potem to sploh ni potrebno. To znatno prihrani stroške vzdrževanja.
Kakovost gradnje je bila po mnenju lastnikov odlična. Pas služi tudi približno 100.000, nakar ga je priporočljivo zamenjati, ne glede na njegovo stanje. Enako je treba storiti z filtri za gorivo... Pri olju je vse popolnoma enako kot pri dizlu. Da bi se izognili težavam, je priporočljivo upoštevati ta urnik, saj bo potem vse stalo veliko več.
Pri bencinski različici je sprednje vzmetenje neodvisno, zato je po 50.000 treba zamenjati ročice. Stroški enega znašajo približno 12 tisoč rubljev. Tihe bloke lahko zamenjate ločeno, vendar jih ni tako enostavno najti. Poleg tega morate paziti na kroglične sklepe, saj so najbolj ranljivi deli. Ni presenetljivo, saj nanje z višine pade 2,5-tonski avto. Neumno je to šteti za slabost.
Kar zadeva črpano vzmetenje. Takšni blažilniki stanejo približno 10.000 rubljev. Ta dodatek je praktično neuporaben in v primeru okvare senzorjev celo škodljiv, ker postane togost preprosto neznosna in te pomanjkljivosti ne bo mogoče popraviti "na kolenu". Zato so lastniki našli izhod in začeli spreminjati takšno vzmetenje za običajno, kar prihrani skoraj 15.000 rubljev od vsake zamenjave blažilnikov.
Zaključek
Povzemimo. Mnenja o Toyoti Land Cruiser 100 se med seboj praktično ne razlikujejo. Kot pravi pregovor: "Stabilnost je znak spretnosti." Ni presenetljivo, saj je razred avtomobila kljub temu, da je star že 15 let, zelo visok. Trenutno se cene tega avtomobila začnejo pri približno pol milijona, zgornja meja pa je skoraj 2 milijona. Seveda stroške sestavljajo številni dejavniki, kot so stanje, nastavitev, leto proizvodnje, oprema. Iz teh razlogov je bil avto vedno izbran, ne glede na njegov razred.
V starih časih, ko je bila Toyota Land Cruiser 200 naprodaj prejšnja generacija Land Cruisers so vse cenejši. Toda čez nekaj časa cene za Land Cruiser 100 vrnili na prejšnjo raven.
In vse zato, ker so pri 200 Land Cruiserjih odkrili nekaj težav v krmilnem mehanizmu in kardanskem menjalniku. In stoti Land Cruiser še vedno velja za standard zanesljivosti, tako kot njegovi predhodniki.
Tudi Land Cruisers 100 so različni: obstaja jih na stotine in sto petin. 105. različica je posodobljeni Land Cruiser 80. serije, ki se proizvaja od leta 1990. 105. različico so izdelovali do leta 2006, vendar je tam zasnova enaka kot pri 80.: neprekinjena sprednja os in enak motor.
Ampak Land Cruiser 105 dovolj redek avto, kupili so ga predvsem ljubitelji terenske vožnje. V večini primerov je ruski trg na zadnji strani karoserije lahko najdete Land Cruisers serije 100 z imensko tablico "VX". Vrata prtljažnika stote različice so dvokrilna, vodoravno razdeljena, odbijači pa so barvani v barvi karoserije. Uporablja tudi tog okvir in 2-člensko sprednje vzmetenje.
Tudi motorji so različni: najbolj priljubljen motor v Rusiji za stoti model VX je V8, katerega prostornina znaša 4,7 litra. Isti motor je bil kasneje prenesen na 200. Land Cruiser. Obstaja tudi motor serije 2UZ, ki traja zelo dolgo, čeprav se včasih zgodi, da po 150.000 km. lahko izgoreli kolektorji iz lahke zlitine, vsak stane 500 USD. V večini primerov se ta težava pojavi pri avtomobilih, uvoženih iz Amerike. Zamenjava enega levega kolektorja bo stala 600 USD.
A poleg tega z avtomobilom ni več težav - vodna črpalka in viskozna sklopka hladilnega ventilatorja služijo več kot 200.000 km. Zelo dolgo služijo tudi bencinske 6-valjne modifikacije 105. Land Cruiserja. Ta motor s kodo 1FZ lahko brez težav prenese 500.000 km. V pogonu ventila ni hidravličnih dvigal in to motor redko zahteva nastavitev ventila.
V 105-ih je še vedno vgrajen isti nezahteven atmosferski 6-valjni dizelski motor 1HZ, ki je bil nameščen že v starih križarkih iz 70-ih iz 90-ih. Ta motor tiho teče približno 700.000 km, kar ni zelo zahtevno za kakovost goriva. V nekaterih državah so prodali različice z vbrizgalno črpalko za vbrizgavanje, katere prostornina znaša 120 litrov. iz. Tudi ta različica je nezahtevna.
Land Cruiser 100 je opremljen s sodobnejšimi modifikacijami 1HD, s 4 ventili na valj, neposredno injiciranje in s turbopolnilnikom. A ta dizelski motor ima tudi nekaj težav: ti motorji so bolj zahtevni do kakovosti olja, pri menjavi pa je potrebnih 12 litrov olja. Tudi kakovost Soryarke mora biti visoka.
Na teh dizelski motorji nameščen črpalke za gorivo visok pritisk Nippon Denso, elektronsko krmiljen, vendar pogosto odpovejo po 150.000 km. In jih ni mogoče popraviti, zamenjava pa bo stala 5.000 USD. Šobe se precej hitro zamašijo, sčasoma pa je treba prilagoditi zračnosti ventilov.
Zobniški jermen je treba zamenjati in vključiti signal vgrajeni računalnik... Običajno na linijskem dizlu pogonske enote treba je pas zamenjati na vsakih 120.000 km. Toda delo same zamenjave jermena ni težko in stane le 140 dolarjev. Toda pri motorjih V8 je zamenjava jermena trikrat dražja in bo trajalo veliko časa, vendar ta jermen traja dlje - 150 tisoč km. In na 6-valjni bencinski motorji obstaja veriga, ki je sploh ni treba spreminjati.
Obstajajo modifikacije Land Cruiserja 105 z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom, ki je bil nameščen tudi na 80. različici. Na 100. različici je bila nameščena ista različica, le nekoliko posodobljena. Vse te škatle so zanesljive, služijo 400.000 km. Sklopka zadostuje za 200.000 km.
Obstajajo avtomatske škatle, do leta 2002 so bili nameščeni 4-stopenjski zanesljivi avtomatski stroji, po letu 2002 pa so bile v različice VX nameščene nove 5-stopenjske škatle, ki prav tako služijo dlje časa.
Mimogrede, 100-letni Land Cruisers so bili dvakrat prenovljeni - leta 2002, ko je bil videz avtomobila opazno spremenjen, se je v avtomobilu pojavil nov armaturna plošča, napihljive varnostne zavese in ločena klima, pojavil se je tudi posodobljen 5-stopenjski samodejni menjalnik; in leta 2005, ko zunanje spremembe skoraj nobenega, ampak več močan motor - prostornina je ostala enaka - 4,7 litra, moč pa se je povečala na 275 konjev.
Na križarkih iz 80-ih in 100-ih je stalni pogon na vsa kolesa s prisilno blokiranje sredinski diferencial in reduktor.
Če se stroj aktivno uporablja pozimi, se po nekaj zimah mehanizmi zaklepanja ključavnice korodirajo sredinski diferenciali... In tudi, lahko postane kislo čep za odtok na prenosni omarici in olje v oseh in razdelilniku je treba zamenjati vsakih 40.000 km. Toda pri odvijanju tega čepa ne smete biti preveč vneti, ker se v tankem ohišju predala lahko pojavijo razpoke. Obstajajo primeri, da po 70 tisoč kilometrih blokirni elektromotor odpove, popravila pa bodo stala približno 1000 dolarjev.
Leta 1999 je bil ojačana sprednja prestava Land Cruiser 100, po njem pa so težave z njim za vedno izginile. Če vzamemo avtomobile zgodnjih let proizvodnje, se pri vožnji po cesti odrežejo zobniki zobnikov pri glavni prestavi. Na Land Cruiserju 105 po 150.000 km. včasih je treba sprednjo os urediti, kar bo stalo približno 3000 USD.
Prav tako je treba vbrizgati pogonske gredi v vsako od teh. pregled na vseh različicah Land Cruisers, potem bodo tiho postregli 200.000 km. In če ima avto kolesa z velikim premerom, potem pred rokom vsi 4 križi bodo odpovedalivsak od njih stane 90 USD in kolesni ležajiki stanejo po 40 dolarjev. Za njih je treba tudi paziti - enkrat na 50.000 km. spremeniti morajo mazivo. Prav tako ne pozabite očistiti odzračevalnikov na osnih gonilih, če tega ne storite, lahko tesnila gredi osi puščajo.
Vzmetenje
A za vzmetenje vam ni treba skrbeti, odvisno vzmetenje pri 105 Land Cruiserju je še posebej dobro, v njem ni ničesar zlomljenega. Ali je to po 40.000 km. potrebujejo zamenjati dotrajane puše stabilizatorjaki so precej poceni. Blažilniki tiho služijo 150.000 km. In ko pride čas za zamenjavo, boste morali za vsak šok zapraviti približno 150 USD. Kar zadeva krmilne mehanizme, služijo najmanj 200.000 km.
Land Cruiser 100 ima neodvisno vzmetenje, ki obrabi kroglične ležaje, zato morate ob menjavi blažilnikov po 150.000 km posodobiti tudi spodnji roki, ki staneta 300 USD. Če pogosto zaidete v jame, bo treba ročice zamenjati po 70.000 km. Ko so nosilci izrabljeni, se ne pojavijo udarci in lahko ugotovite, da je čas, da jih spremenite tako, da krogelni zatič kaže navzdol, zato je treba te obrabljene nosilce zamenjati, saj bodo pospešili obrabo celotnega vzmetenja.
Krmiljenje Land Cruiser 100 je zobniško, zobnik sam lahko prenese vsaj 150.000 km. Novo stojalo in zobnik bo stalo 1000 dolarjev, toda za tiste, ki želijo prihraniti denar, lahko preprosto popravite staro tirnico, njeno popravilo stane približno 500 dolarjev.
Pri stotem Land Cruiserju so resne težave lahko le s hidravličnim vzmetenjem, na katerem je nameščen sistem za nastavitev upora amortizerja in avtomatski sistem za nastavitev višine vožnje.
Hidravlično vzmetenje se pri ugasnjenem motorju spusti za 5 cm, po ponovnem zagonu pa se avto spet dvigne na 22 cm. To je točno tisto, kar ima Land Cruiser oddaljenost od tal... Za terensko vožnjo obstaja takšna funkcija, da lahko zračnost povečate na 27 cm, vendar je za to treba iti v prvi prestavi, glavno pa je, da avtomobilu ne zdrsne, ker bo stroj preklopil v 2. prestavo in oddaljenost od tal bo spet 22 cm.
Med drugimi manjšimi možnimi težavami - senzorji telesne višineki se lahko poškodujejo, če stroj dlje časa ostane v vlažnih pogojih. Tudi ožičenje teh senzorjev lahko zgnije. Poleg tega obstajajo tudi 3 cestni senzorji, ki stanejo po 400 USD, vendar vam ni treba kupovati novih, stare pa lahko le popravite.
Ne pozabite, da enkrat na 100 tisoč km. potrebno je zamenjati olje v hidravličnem vzmetenju. Mimogrede, blažilniki s hidravličnim vzmetenjem so dražji (približno 100 dolarjev dražji od običajnih) zdržijo tako dolgo, kot blažilniki na običajnem vzmetenju. Zgodi se, da sčasoma vzmetenje začne puščati, nato se hidravlična črpalka izklopi in avto postopoma spušča in postane manj mehak. Po 250.000 km. hidroakumulatorji lahko odpovedo, obstajajo le trije, od katerih vsak stane 300 USD. Praviloma se pokvarijo, če avto pogosto vozi po resnih brezpotjih. Na splošno je hidravlično vzmetenje dražje za vzdrževanje; za popolno obnovo bo stalo približno 2000 dolarjev. Zato lahko, da prihranite denar, preklopite na običajne amortizerje.
Ko sami izbirate Land Cruiser 100, je priporočljivo, da avtomobila ne kupujete po varnostnikih, ki običajno vozijo za avtomobilom svojega šefa. S takšno vožnjo Land Cruiser deluje na meji svojih zmožnosti, lahko tudi propad blazin na nosilcu in razpoke na telesu... Za obnovo takega avtomobila bo treba veliko denarja. Toda takšne avtomobile je enostavno prepoznati - njihov sprednji del je ves peskan od avtomobila spredaj. Na teh strojih imajo tudi učinkovitejše zavore.
Ni vredno kupovati različic zbirajo v Afriki ali arabskih državah... Ti avtomobili imajo svoje posebnosti - ni štedilnika, obstaja še en klimatski sistem za hlajenje potnikov. Toda po nekaj zimah duraluminijeve cevi te klimatske naprave začnejo gniti. Južne različice nimajo zaščite pred korozijo in so tudi rahlo barvane. Šibkejši akumulatorji, zaganjalniki in oljna tesnila niso zasnovani za zmrzal. Na splošno številni elementi hladilnega sistema niso enaki kot v evropskih različicah.
Praviloma je bilo na trgu večina avtomobilov kupljenih novih uradni trgovci... V glavnem bencinske različice z VX motorjem, zdaj jih lahko kupite za približno 1.500.000 rubljev. Turbodiesel Land Cruisers so približno 15%, vendar stanejo več kot bencinske različice in znašajo 70.000 rubljev.
In to ni zelo poceni, saj pri tako starem avtomobilu Cruiser letno izgubi približno 7-8% prvotnih stroškov. In to ni slučajno, saj je avto resnično zelo zanesljiv, kar zadeva vzdržljivost, Land Cruiser 100 skoraj nima konkurentov. Če vzamete dobro vzdrževano kopijo, bo treba naslednjih nekaj let porabiti samo za bencin, nafto in zavarovanje.
Seveda ima okvare tudi Land Cruiser, ki pa jih je bistveno manj kot podobni športni terenci.
Navdušenje nad vožnjo Toyote Land Cruiser 100 z motorjem V8
Ko pritisnete na plin na Toyoti Land Cruiser 100, avto takoj začne pospeševati, odličen odziv na stopalko za plin, pospešek je še posebej čutiti med udarcem nazaj.
Avto samozavestno vstopi v ovinke, zaradi česar želite zaviti z veliko hitrostjo. Na splošno ima avto precejšnjo težo in velikost, vendar dobro drži cesto.
Razkošna različica Land Cruiserja
Obstaja tudi dražji avtomobil navzven, zgrajen na osnovi Land Cruiserja - Lexus LX470. Pravzaprav je to isti Land Cruiser 100, ki se je prvič pojavil leta 1998, ti Lexusi pa so se začeli prodajati v Rusiji okoli leta 2002. V zunanji zasnovi ni toliko razlik - še en prednji odbijač, žarometi, pokrov motorja. Tudi Lexus ima več kroma kot Land Cruiser. Notranjost je videti dražja, ker je uporabljeno kakovostno usnje in les, avdio sistem je dražji.
Motor za Lexus LX470 - 8-valjni s prostornino 4,7 litra. Vzmetenje je tudi hidravlično, krmilni mehanizem je enak kot pri Land Cruiserju. Zato v tehnično Lexus je tako zanesljiv kot njegov cenejši brat.
Toda med temi avtomobili ni bistvene razlike v ceni - nov lexus je bil dražji od Toyote za približno 20.000 dolarjev, rabljen pa za približno 15 tisoč rubljev več.
