Nova Toyota Land Cruiser 200 je veliko, drago in reprezentativno terensko vozilo, ki v Rusiji uživa stabilno in veliko povpraševanje, tako kot priljubljeno. Poslovniki, uradniki, delavci na področju plina in nafte Toyota Land Cruiser 200 kupujejo kot vroče pogače. Kljub temu, da je cena avtomobila v Rusiji precej visoka, lahko pri nas kupite avtomobil modela 2012-2013 za ceno 3.181.000 rubljev.
V čem je skrivnost takšne priljubljenosti dragega in razkošnega japonskega športnega terenca? Je tako dobro ali so v avtomobilu s ceno nad 100.000 dolarji "podboji"? Naša naloga je razumeti sestavne dele uspeha, v skladu s tradicijo bodo naši pomočniki tehnične značilnosti Toyota Land Cruiser 2013 iz leta 2013, foto in video materiali, analiza parametrov avtomobila in povratne informacije lastnikov. Ruski avtomobilist v letu 2013 ne bo zelo težko izbrati novega Land Cruiserja 200. Obstajajo le tri različice Kruzak - Elegance z dizelskim motorjem in dve konfiguraciji Lux - bencinska in dizelska. Poglejmo seveda vse različice, seveda ne pozabimo na mere in mere, pnevmatike in platišča, možnosti barv emajla, popolne tehnične specifikacije (motor, menjalnik, štirikolesni pogon, poraba goriva). Posedimo se v kabini, ocenimo stopnjo opreme in priročnost lokacije potnikov in tovora, na koncu pa bomo preizkusili še toyoto Land Cruiser 200.
Posodobljena Toyota 200 je na ruskem trgu prisotna od aprila 2012 in v naslednjih nekaj letih ne bo prenovljena. Pojdimo okoli ogromnega športnega terenca in vizualno ocenimo videz udeleženca v našem pregledu. Začnimo z velikanskim velikosti Cruiser 200 serija: 4950 mm dolga, 1970 mm široka, 1950 mm visoka, 2850 mm medosna razdalja, 225 mm oddaljenost od tal ( zračnost).
- Standardna oprema za SUV Toyota Land Cruiser 200: pnevmatike 285/60 R18 na lahki zlitini diski 18 velikosti, če želi lastnik avtomobila, je mogoče namestiti večja kolesa - gumijasta 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20 in celo pnevmatike 285/45 R22 ali 285/35 R24.
Tu so zgolj diski s polmerom 20–24 z nizkoprofilnimi pnevmatikami, ki znatno poslabšajo gladkost vožnje in tudi prehodnost na terenu.
Videz Kruzer200 ne bo pustil ravnodušnih niti ljudem, ki so popolnoma brezbrižni do avtomobilov. Japonski prenovljeni teren v polni velikosti je videti svetel, a nekoliko težak. Ogromna rešetka hladilnika je bogato okrašena s kromiranimi elementi - štiri vodoravne palice so uokvirjene s širokim okvirjem. Velike ksenonske žaromete dopolnjujejo kapi dnevnih LED luči. Sesekljan sprednji odbijač z velikimi okroglimi megleni je previdno odrezan od spodaj, da se zagotovi boljša geometrijska sposobnost karoserije. Pokrov motorja z dvema vzdolžnima palicama za vtiskovanje je videti kot jedilna miza - velika in ravna površina.
Ko gledamo s strani, opazujemo klasične oblike in razmerja karavana z ravno linijo strehe, velikimi vrati, velikimi kolesnimi loki z oteklim profilom, orjaškim zadkom. Zadnji del SUV-ja z enako velikimi prtljažniki je idealno pravokotne oblike, spodnji rob gre globoko v kompaktni zadnji odbijač. Žarnice zadnjih luči stroge oblike z LED polnilom podvajajo dodatni svetlobni elementi, nameščeni na odbijaču. Karoserija Toyote Land Cruiser 200 - z zelo učinkovito obdelavo gramoza in protikorozijsko zaščito, sloni na močnem ojačenem okvirju z dodatnimi prečnimi nosilci zadaj (izboljša togost konstrukcije in ugodno vpliva na vodljivost). Polno veliko rezervno kolo na alu platišču je obešeno pod spodnjim delom vozila, močan kovinski ščitnik pa od spodaj pokriva motorni prostor.
- Pri naročilu izvedbenega športnega terenca lahko potencialni lastnik izbere barvo karoserije, v ceno avtomobila pa je vključena le osnovna bela barva, za kovinsko - srebrno, pepelnato sivo, črno, rdečo, bež, temno zeleno in sivo-modro pa je potrebno doplačilo v višini 28.000 rubljev. za belo biserno biser pa bodo zahtevali 42.000 rubljev.
Salon Toyota Land Cruiser 200 2013 - da se ujema z zunanjimi dimenzijami, preseneča z zavidljivo rezervo prostora ne samo v prvi in \u200b\u200bdrugi vrsti, ampak tudi v galeriji, namenjeni dvema potnikoma, lahko sprejmejo trije. Samo pod pogojem, da višina tistih, ki sedijo v tretji vrsti, ne presega 170 cm. V zadnjo vrsto je priročno sedeti zahvaljujoč originalnemu sistemu zlaganja desne strani druge vrste sedežev s pritiskom na eno ročico. V drugi vrsti bodo udobno nastanjeni trije odrasli moški, sedež v srednji vrsti se lahko premakne 10 cm vzdolž potniškega prostora. Notranji materiali in polnjenje s funkcijami udobja in zabave so vrhunska raven. Usnjeno oblazinjenje sedežev in vratnih kartic, vložki iz mehke plastike, lesa in aluminija. Popolna elektrifikacija - volanski drog, sprednji sedeži (8 smeri) s spominom na 3 položaje nastavitev voznikovega sedeža (sedeži, volan, ogledala), 4-conska klimatska naprava, blagovna znamka alarma, ogrevan volan, sedeži prve in druge vrste, prezračevanje voznikovega in sovoznikov sedež, armaturna plošča Optitron z večnamenskim barvnim zaslonom, tempomatom, senzorji za dež in svetlobo, napredni radio JBL premium (CD MP3 WMA DVD, USB AUX in priključek za iPod, 14 zvočnikov, Bluetooth), 8-palčni zaslon na dotik ( navigator, slika iz 4 kamer), 12 zračnih blazin. Opis polnjenja potniške kabine lahko nadaljujete zelo dolgo, a poskusimo sedeti na voznikovem sedežu.
Vzpnemo se v salon, debel stolček s povsem ravno blazino in spolzkim oblazinjenjem. V resnici se ni priročno umiriti, volanski drog z zelo majhnim nastavitvenim dosegom, naslon stola ne zagotavlja ustrezne opore hrbtu, položaj kapitana je zelo visok, problematično bo hitro reševanje vseh gumbov in stikal, raztresenih po sprednji plošči, sredinski konzoli in predoru za menjalnik. Škoda, toda v avtomobilu za tak denar je kakovost slike na zaslonu na dotik precej povprečna, plastika pa je trda in mestoma zvoni.
Če povzamem pregled salona, \u200b\u200bbi rad povedal, da je bila notranjost Toyote Landcruiser 200 ustvarjena s pogledom na ameriški trg - velik salon, veliki sedeži, ugodni za lagodno vožnjo, bogata vsebina. Preprosto neprijetno je sedeti na voznikovem sedežu, še posebej na dolgi poti, in tudi med vožnjo se nenehno ujamete, ko pomislite, da se za volan držite bolj kot telo, ki leži na blazini in naslonu stola.
Na koncu si oglejmo še prtljažnik športnega terenca. Dostop do prtljažnika omogočajo ogromna peta vrata, sestavljena iz dveh delov (opcijski zgornji del z električnim pogonom). S sedmimi potniki na krovu je prostornina prtljažnika skromna - le 259 litrov, pri zloženju tretje vrste sedežev (enako velike polovice so dvignjene in pritrjene na stranice kabine), dobimo 700 litrov, ob zloženi drugi vrsti pa bomo dobili daleč od rekordne prostornine 1431 litrov.
Specifikacije Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: v Rusiji je 200. Kruzak na voljo z dvema osemvaljnima motorjema in sistemom s stalnim pogonom na vsa kolesa s sredinskim diferencialom Torsen in reduktorjem. Sprednje vzmetenje je neodvisno od nosilcev z stabilizacijsko palico, zadnje vzmetenje je odvisno od močne nerazdeljene osi in palice Panhard. SUV se ponaša z resnim arzenalom elektronskih sistemov za samozavestno gibanje po asfaltiranih cestah in brezpotjih. Multi Terrain Select je privzeto nameščen s štirimi načini (kamni in blato, mogotec, drobljen kamen, blato in pesek), asistent za zavijanje ob cesti (pomočnik pri vstopu v ovinek na cesti), asistent za spust po hribu (DAC), pomočnik pri speljevanju v hrib (HAC), stabilizacija karoserije (KDSS), nadzor oprijema (A-TRC), blokada sredinskega diferenciala, sistem za zagotavljanje stabilnosti menjalnega tečaja (VSC), sistem za vzdrževanje konstantne hitrosti na cesti s 5 fiksnimi hitrostmi (Crawl Control), protiblokirni sistem sistem v zavornem pogonu, ki lahko izbere način delovanja glede na površino (večplastni ABS), sistem za porazdelitev zavorne sile (EBD), pomočnik za zaviranje v sili (BAS).
- Bencinski 4,6-litrski motor 1UR-FE (309 KM), samodejni menjalnik 6 samodejni menjalnik lahko v 8,6 sekundah pospeši težkega športnega terenca do 25 km / h in doseže največjo hitrost 205 km / h.
Poraba goriva, ki jo je proizvajalec izjavil z 11,4 litra na avtocesti na 18,2 litra v mestu, po navedbah lastnikov Land Cruiserja 200 ne drži. V realnih razmerah za delovanje avtomobila s tem motorjem v kombiniranem ciklu potrebujemo 22-25 litrov, pri vožnji po terenu in v mestnih zastojih pa se lahko ta številka dvigne na 30-32 litrov.
- Land Cruiser 200 diesel 1VD-FTV 4,5 litra (235 KM) s 6 samodejnimi menjalniki zagotavlja džipu, ki tehta 2585 kg, pospešuje dinamiko do prve stotke v 8,9 sekunde in doseže največjo hitrost 210 km / h.
Proizvajalec obljublja, da turbodizel porabi težko gorivo od 9,1 litra na avtocesti do 12 litrov v mestu. Lastniki imenujejo nekoliko drugačne kazalnike porabe goriva, dizelski motor v kombiniranem ciklu porabi 15-18 litrov.
Testna vožnja Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: na asfaltnem tlaku podeželskih cest in v mestu Toyota 200 prikazuje navade velikega, močnega in težkega športnega terenca. Dinamika je impresivna, še posebej če vemo, da je s potniki avtomobil težak 3 tone. Pospeševanje je močno, motor je praktično neslišen tudi pri visokih vrtljajih. Tukaj le informativnost krmiljenja še zdaleč ni idealna in avto se v ovinkih opazno valja. Toda kako udoben je avtomobil, je popolnoma brezbrižen do kakovosti cestne površine, vzmetenje je sposobno izravnati ogromne jame in luknje. Ne bo odveč omeniti, da je vir elementov vzmetenja, tudi pri agresivni vožnji, veliko več kot 100.000 km. Nerazumljivi ostajajo le predpisi o vzdrževanju, ki jih prodajalci predpišejo na vsakih 5 tisoč kilometrov, vendar se lastniki s takšnimi malenkostmi ne obremenjujejo in redno upoštevajo navodila, pri čemer SUV servisirajo le v storitvi, ki jo zagotavljajo uradni trgovci.
Terensko vozilo ne bo prihranilo in bo trmasto in samozavestno vzpenjalo naprej, a ... če je pod kolesi trdna, čeprav terenska podlaga. Na mehkih tleh (pesek, blatna glina, blato) ne bo težko "pokopati" koles 200. križarke, nato pa boste morali vzeti lopato in izkopati avto, a najverjetneje ne bo šlo samo od sebe.
Rezultati. Za: Land Cruiser 200 je pravzaprav fenomenalen avtomobil za ruske ceste, z ogromno notranjosti, udobnim vzmetenjem, zmogljivimi motorji, bogato opremo in visoko zanesljivostjo. Proti: Velika poraba goriva in stroški lastništva.
Koliko stane: Toyoto Land Cruiser 200 iz leta 2013 lahko kupite z najmanj 3181 tisoč rubljev, za tako precejšnje stroške bo lastnik prejel SUV z dizelskim motorjem v konfiguraciji Elegance. Cena različice Toyota Land Cruiser 200 Lux z dizelskim motorjem je 3301 tisoč rubljev, prodaja konfiguracije Lux z bencinskim motorjem je na voljo od 3325 tisoč rubljev.
Za prilagoditev Land Cruiserja 200 so na voljo uglasitve in dodatki v široki izbiri, od alu platišč in kromiranih oblog na zunanjih elementih karoserije (pa tudi preproge, pokrovi in \u200b\u200bše veliko več), do konca vseh vrst prtljažnikov, zabojev, pritrdilnih elementov za tovor, vlečnih kljuk in resnejše zaščite elementi vzmetenja in rezervoar za gorivo. V vseh pogledih prijetno delovanje Toyote Land Cruiser 200 pokriva njene težave in pomanjkljivosti. Lažje je nadomestne dele za avto kupiti prek pooblaščenega prodajalca avtomobilov, cena bo dražja kot na internetu, popravila pa bodo ohranila garancijo, ki je za drag avto pomembna.
Foto galerija:
Toyotini inženirji so o izdelavi svojega prvega športnega terenca razmišljali konec štiridesetih let prejšnjega stoletja, leta 1950 pa se je začel razvoj takega avtomobila. Leto kasneje se je rodila Toyota BJ - japonski analog ameriškega Willys Jeepa. Novost je bila ustvarjena predvsem za vojaške namene.
SUV, ki ga poganja 3,4-litrski motor z močjo 85 KM, je po zaslugi elementov, izposojenih pri tovornjakih, zelo robusten in izjemno sija na terenu. Nekaj \u200b\u200bpogonske enote je bil 3-stopenjski ročni menjalnik. Oprema za gosenice na BJ v nasprotju z "Willisom" ni bila zagotovljena.
2. generacija, 1955-1960
Pri izdelavi druge generacije terenskega vozila so se Toyotini strokovnjaki osredotočili na večje udobje in lepši civilni videz. Zunanje linije so postale bolj racionalizirane, notranjost, ki je postala bolj prostorna, pa ima klimatsko napravo in grelec.
Pod pokrovom avtomobila je bil sprva motor podjetja BJ, nato pa ga je nadomestil nov 3,9-litrski motor Toyota F, ki je sprva ustvaril 105 "konjev", malo pozneje pa 125.
Od leta 1956 je bilo izvoženih 20 serijskih avtomobilov. Od tega trenutka je terenec dobil ime Land Cruiser, kar pomeni "land cruiser". Serija 20 je imela več različic z različnimi ohišji in medosnimi razdaljami.
3. generacija, 1960-1984
Naslednja generacija Land Cruiserja je ostala približno enaka predhodniku - zasnova je bila tako uspešna.
V tehničnem smislu je bilo sprememb več. Prvič, končno se je pojavil reduktor, drugič pa so bili motorju F iz serije 20 v motorni paleti dodani dizelski agregati s prostornino od 3,0 do 3,6 litra. Menjalnik je predstavljala 3-stopenjska "mehanika", od leta 1974 pa 4-stopenjska.
"Cruiser" so imeli radi kupci v vseh državah in je hitro pridobil priljubljenost, včasih pa je bil na splošno najbolje prodajan avtomobil v ZDA. 40. so izdelovali 24 let.
4. generacija, 1967-1979
V 55. seriji "Cruiser" so posebno pozornost namenili udobju. SUV je, tako kot prej, zgrajen na trdnem okvirju, znatno zrasel, udobje notranjosti pa je spominjalo na osebni avtomobil.
Razpoložljivi pogonski sklop je vključeval 4,2-litrski 2F motor s 135 KM. Ta Land Cruiser je bil prvi v liniji, imenovani Comfort.
5. generacija, 1980-1989
Naslednik LC 55 se je začel razvijati že leta 1976 pod vodstvom Hiroshija Osawe in v javnosti prvič predstavljen 4 leta kasneje.
SUV serije 60 je imel v primerjavi s predhodniki impresivne dimenzije - medosna razdalja je znašala 2730 mm, tretja vrsta sedežev pa se je prilegala kabini. Vzmetenje listnate vzmeti je bistveno mehkejše kot prej, še večje vzdušje udobja pa so ustvarili udobni sedeži z izboljšano bočno oporo in električnimi stekli. Paleto motorjev so sestavljali 4,2-litrski bencinski "motor" in 4,0-litrski "dizelec", oba pa sta vsebovala 137 "konjev". Na začetku prodaje je bila na voljo še ena manj zmogljiva dizelska enota s prostornino 3,4 litra. Osnovni menjalnik je veljal za 5-stopenjsko "mehaniko", leta 1984 pa je prvič na voljo 4-pasovni "avtomat".
Leta 1987 je bil model deležen manjše prenove, ki je Land Cruiserju 60 namesto enojnih okroglih predstavila nove možnosti barv, širša kolesa in kvadratne dvojne žaromete.
6. generacija, 1984
Land Cruiser 70 je neposredni dedič štiridesetega in zadnjega resnično terenskega križarjenja. Zanj glavna prednostna naloga ni udobje in razkošje, temveč prehodnost in zanesljivost. Prodane so bile dvo- in štirivratne različice, druga pa je nosila ime Prado. Do leta 1990 je "" postal neodvisen model.
Avto še vedno izdelujejo v posodobljeni obliki. SUV in pickupi Toyota Land Cruiser 70 so na voljo na trgih Japonske, Avstralije in nekaterih drugih držav. Avto je opremljen z atmosferskim dizelskim motorjem s prostornino 4,2 litra (131 KM) in bencinskim motorjem s prostornino 4,0 litra (228 KM).
7. generacija, 1990-1997
Novega LC 80, ki se je pojavil leta 1990, ni bilo mogoče zamenjati z ničemer drugim - oblikovalci so mu dali povsem nov videz z veliko zaobljenimi črtami in drugimi detajli, zaradi katerih je bila novost videti zelo sveža.
SUV je imel elektronsko krmiljene ključavnice vseh diferencialov - dve medkolesni in sredinsko. Za sprostitev "križarke" so izbrali bencinske 4,0 in 4,5-litrske motorje, pa tudi "dizelskega" in "turbodizelnega" z enako prostornino 4,2 litra. Moč motorja se je gibala od 130 do 215 "konjev". Za varnost so poskrbeli tudi inženirji - že v bazi sta bili 2 zračni blazini in ABS.
Japonski proizvajalec avtomobilov Toyota je predstavil prenovljeno različico svojega SUV-ja Toyota Land Cruiser 200 2016-2017. Kmalu je bila prikazana severnoameriška različica avtomobila, ki bo verjetno prodana v Rusiji. Tako zunanje kot notranje polnjenje in celo tehnične lastnosti so bile spremenjene.
Spoznajmo glavne novosti.
Videz Kruzaka 200 v novem telesu
Novi videoposnetki in foto materiali vam omogočajo enostavno opazovanje zunanjih sprememb.
Sprednja stran je na voljo z novo stožčasto optiko na osnovi LED tehnologije s kovinskimi nosilci. Lažna rešetka hladilnika je postala večja, vodoravni mostovi so bili večji.
Vse to je bilo zaprto v širok okvir. Hkrati se je odbijač izkazal za bolj kompaktnega, ob robovih pa so bile nameščene LED meglenke. Opazimo tudi vzdolžno depresijo v središču posodobljene nape.
Ob strani ni bilo sprememb, zato ni smiselno primerjati nove in prejšnje različice.
Vir je opremljen z velikimi LED lučmi z originalno grafiko. Dimenzije senčnikov so bile poudarjene z novimi krilatimi kromiranimi vložki. Odbijač je bil nekoliko spremenjen, dodani pa so bili tudi spremenjeni meglenki.
Mere Land Cruiser 200 po prenovi
Določene spremembe so se zgodile v dimenzijah. Zdaj so videti takole:
- dolžina - 4950 mm;
- širina - 1970 milimetrov;
- višina - 1950 mm (prej 1920);
- medosna razdalja - 2850 mm;
- oddaljenost od tal - 225 mm.
Fotografije posodobljene notranjosti Land Cruiser 200 2016-2017
V notranjosti kabine opazimo popravljeni volan, novo instrumentno ploščo, ki temelji na 4,2-palčnem barvnem zaslonu. Tudi sredinska konzola je postala modernejša, njen glavni okras pa je zdaj multimedijski sistem z upravljalniki na dotik in 9-palčnim zaslonom.
Dopolnjuje ga blok, odgovoren za klimatsko opremo.
Talni predor je bil spremenjen, opremljen z impresivnim številom gumbov, od katerih je vsak odgovoren za določeno funkcijo. Nekaj \u200b\u200bpriročnih podložk bo vozniku pomagalo nadzirati pogon na vsa kolesa japonskega športnega terenca.
Opremljanje novega športnega terenca
Kar zadeva opremo, obstaja velika razlika med japonsko in ameriško različico Toyota Land Cruiser 200 2016-2017. Na Japonskem bodo avtomobil imeli na izbiro, na severnoameriškem trgu pa bodo prodajali izključno različice, napolnjene z vsemi razpoložljivimi možnostmi. Stranka lahko izbere samo barvo karoserije in platišča.
Glavna novost celotnega kompleta je poleg nekaterih manjših sprememb nov nabor varnostnih sistemov. Prejel je uradno ime - Toyota Safety Sense P. Vključuje:
- sistem samodejnega zaviranja, ki se odziva na avtomobile in pešce;
- sistem za sledenje in nadzor slepih točk;
- sistem sledenja cestnim oznakam in avtomobilom, ki se v navzkrižnem prometu premikajo zadaj;
- prilagodljivi tempomat, ki upočasni in po potrebi zavira;
- prilagodljiva optika, ki samostojno preklopi daleč na blizu in obratno;
- sistem za nadzor tlaka v kolesih;
- sistem panoramskega razgleda, ki vam omogoča, da skozi multimedijski zaslon (tudi pod dnom avtomobila) spremljate dogajanje z vseh štirih strani.
Cena novega Land Cruiser 200 2016-2017
Najprej se je na Japonskem pojavila prenovljena različica Toyote Land Cruiser 200. Tukaj novost je na voljo po ceni 4,73 milijona jenov (~ 2 643 368 rubljev.) .
Jeseni bo posodobljeni športni terenec dosegel severnoameriško celino in Azijo, kjer bo cena približno 82-83 tisoč dolarjev.
Pojav avtomobila v Rusiji je treba pričakovati šele v začetku leta 2016. Uradno stroški še niso objavljeni.
Specifikacije Toyota Land Cruiser 200 2016-2017
Očitno bodo tehnične značilnosti za "200" za ruski trg podobne različicam za ZDA. To pomeni, da bodo kupci imeli na voljo le eno pogonsko enoto - 5,7-litrski bencinski motor z 8 valji. Njegova moč bo 381 KM, navor pa 543 Nm. Je pa opremljen s popolnoma novim osempasovnim samodejnim menjalnikom.
Zaradi skupnega dela motorja in nove škatle bo poraba zunaj mesta približno 13 litrov na 100 kilometrov, z izmerjeno vožnjo v mestnih mejah pa 15,8 litra.
Za Japonsko in nekatere druge države bosta na izbiro dva motorja. To so enote iz predstilskega športnega terenca, ki so bile posodobljene.
- 4,6-litrski bencinski motor V8 zdaj proizvede 318 konjskih moči in 460 Nm. Deluje v tandemu s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
- Dizelski motor s prostornino 4,5 litra z 8 valji je bil opremljen z novimi filtri in šobami, njegovo delovanje pa je bilo tudi reprogramirano. Posledično je moč zdaj 268 konjskih moči, navor pa 650 Nm.
Uradno Toyota ne potrjuje, kateri motor in kakšna oprema bo na voljo v Rusiji. Povsem mogoče je, da 5,7-litrski motor, namenjen ZDA, tu ne bo na voljo. To je povsem normalno, saj imata 4,5 in 4,6-litrska motorja po reviziji spodobne zmogljivosti in manjšo porabo. Objektivno najmočnejši motor ni potreben.
Video pregled Toyota Land Cruiser 200 2016
Glavni tekmeci 200. leta
- ... Avto je predstavljen v dražji cenovni kategoriji kot Cruiser 200, v zadnjem času pa je vse težje izbirati med tema dvema modeloma. Bodite pozorni na to, kaj želite dobiti od avtomobila - udobje ali impresivno dinamiko. Toyota za avtomobil te velikosti zagotavlja visoko raven udobja in skromno porabo goriva. Mercedes je hkrati opremljen z močnejšimi turbinskimi motorji, ki bistveno presegajo zmogljivosti Toyotinih enot. Toda s tem žrtvujete stroške.
- ... Najnovejša različica Patrola je pokazala, da je avtomobil daleč od prvotnega razumevanja besede "SUV". Mostovi so izginili, pojavilo se je neodvisno vzmetenje. Tekaške sposobnosti so seveda padle, teža se je povečala, udobje pa se je povečalo. Raven razkošja za Nissan in Toyoto je približno enaka. "Dvestotinka" bo v terenskih razmerah naprej, a bo na progi resno izgubila, saj je dinamika Nissana impresivna.
- Ta Britanec se lahko šteje za glavnega konkurenta Japoncev in v vseh pogledih - tehnične značilnosti, ceno, raven udobja. A ne pozabite, da boste za vrhunski Rover morali plačati približno 4 milijone rubljev, kar je veliko več, kot sta križarka. Glede elektronske opreme in tekaških sposobnosti se je izkazal, da je Britanec nekoliko naprej, a kljub temu osnovna oprema ne bo omogočala rezanja skozi težko prehodna območja, kot je zmožna "dvestotinka".
- ... Izberejo ga tisti, ki za Land Cruiser nimajo dovolj denarja, sanjajo pa o ogromnem terencu. Njegova cena znaša nekaj več kot 3 milijone, dinamika je šibkejša od japonskega konkurenta, zaključek je precej grob. Hkrati je tu še tretja vrsta sedežev, ogromno prostora v kabini. Ne smete računati na široke terenske zmogljivosti Američana, saj je slabo prilagojen takim razmeram, poleg tega pa je teža velika.
Zaključek
Prenova Toyote Land Cruiser 200 2016-2017 je s seboj prinesla ne samo zunanje, temveč tudi notranje spremembe. Avto se je spremenil, postal je modernejši in varčnejši, medtem ko so se kazalniki moči povečali.
Nova Toyota Land Cruiser 200 ni primerna za dirke, za potovanja - tudi tam, kjer se ceste končajo - je le nekaj avtomobilov enake vrednosti. V njej ni nič odveč, razen prekomerne teže in požrešnosti. Le za razliko od nas so se vzrok in posledica tukaj obrnili.
Video testna vožnja in specifikacije na koncu članka.
Nova Toyota Land Cruiser 200 je, tako kot Lenin pod sovjetsko oblastjo, živela in bo še živela. Številni oboževalci verjamejo v njihov ideal, kljub visoki ceni - od treh do petih milijonov rubljev ob nakupu in skoraj pol milijona stroškov lastništva na leto, ne da bi upoštevali stroške goriva in čas, potreben za pot do bencinske črpalke.
Toyota-Land-Cruiser 200: generacija je prvič nastopila leta 2007, leta 2013 je bil avtomobil posodobljen, konec leta 2015 sta se oblikovanje in tehnična nadev spremenila.
Globalni dizel še ni za nas.
A vseeno mi je žal države. Novi Land Cruiser 200 nam je na voljo s 4,6-litrskim bencinskim (309 KM) in 4,5-litrskim dizelskim (249 KM) motorjem.
Naša Toyota-Land-Cruiser 200 z bencinom 4,6 litra (309 KM) iz starih zalog. Čist je - brez prahu, vlage, oljnih madežev. To pomeni, da elektrika in elektronika delujeta v dobrih pogojih.
Nov svetovni motor nove generacije dizlov - 2,8-litrska "štirica" \u200b\u200bToyota se začenja predstavljati v Evropi, pri nas pa ne.
Vedno strožji emisijski standardi (vendar ne naši) in zahteve po večji učinkovitosti so poskrbeli za novo generacijo motorjev, ki jo Toyota imenuje "Global Diesel". To se odraža tudi v motornem indeksu (GD). V prihodnosti bosta na voljo dve različici, 2,4-litrska in 2,8-litrska.
Varčni evropski vozniki Land Cruiserja bodo z 2,8-litrskim dizelskim motorjem pod pokrovom dobili 450 Nm. Z litrsko zmogljivostjo 63 KM. Japonci so že jasno povedali, kje je prednost pri razvoju novega motorja: vzdržljivost namesto največje moči. Majhna primerjava: 3-litrski triturbodizelski motor v BMW X5 M50d z 381 KM ima pri polnjenju dvakrat večjo prostornino.
Da, Toyoto imamo radi zaradi njene vzdržljivosti! Glede na to se zdi 25 litrov bencina na sto v našem testnem avtomobilu s 4,6-litrskim bencinskim motorjem lahka potegavščina.
Poraba bo ugajala le optimistom.
Toda kdo v naših avtomobilih razmišlja o porabi goriva ... Tiste, ki jih zanima Land Cruiser, si na pravem pasu ni mogoče predstavljati. Tam je, "imajo", na levem pasu na Land Cruiserju neprijetno.
Utrudiš se mesta.
Primerno je nadzorovati pospeševanje Toyote Land Cruiser 200, šeststopenjski "samodejni" je pravilno nastavljen, ni treba pritiskati na pedal za plin. Toda spet nova Toyota Land Cruiser 200 ne bo primerna za dirke.
Na mestu Toyota Land Cruiser 200 v mestu ni enostavno, ves čas čutite presežek svoje mase, ki ga je treba premakniti med majhne predmete, ki se motajo naokoli. Toda ta občutek izravnava občutek pomembnosti.
Trdnost je vložena v celoten videz avtomobila. Na ravnih črtah lahko nekoliko odstopa, trmast je, spreminja smer, pri zaviranju pade v zavojih in se prikloni, toda od strani in celo od znotraj se zdi, da je tako gladko in da morate iti. Drži pot.
V mestu je nova Toyota Land Cruiser 200 kot lev v utesnjenem stanovanju - čeprav so sosedi prestrašeni, lastnika spoštujejo. In s kakšnim dostojanstvom lastnik sam vstane zjutraj na zadnji stopnici svojega premoženja!
Pomaga mu sistem s celotnim pogledom s štirimi kamerami. Obstajajo tudi virtualne oznake, ki prikazujejo smer prednjih in zadnjih koles.
Počivamo v snegu.
Zakaj iti v službo, bolje je iti na čist sneg (glej video spodaj).
Vrata prtljažnika so dvokrilna. Zgornje krilo je električno krmiljeno, spodnje v zloženem položaju pa lahko služi kot miza. Ima dva svinčnika: v enem - potrebno orodje, v drugem - za majhne stvari. Zadaj Land Cruiser ponuja štirisonsko klimatsko napravo in ogrevane sedeže. Prtljažnik je ogromen. Sprejme lahko tretjo vrsto sedežev, vendar je to možnost treba naročiti ločeno in čakanje je dolgo.
Devetpalčni osrednji zaslon je kot okno v svet elektronike. Sijajni zaključek se enostavno umaže, madeži na njem povečajo eklektičnost sprednje plošče. V takšni obilici gumbov in slik imam paniko.
Tudi osrednje tehtnice so preobremenjene s tveganji; informacije so na barvnem zaslonu prikazane premajhne. Na levi je kazalec tlaka olja, na desni - napetost v omrežju na vozilu. Na terenskem zaslonu z informacijami se prikaže slika z kotom vrtenja koles in podatki o delovanju sistemov za izbiro in terensko upravljanje več terenov.
Kontrola plazenja in zaklepanje sredinskega diferenciala sta pomembna atributa terenskih zmogljivosti. Z njimi je enostavno upravljati z dvema podložkama in štirimi gumbi. Ena od podložk nadzoruje pomoč pri zavijanju - Land-Cruiser zaklene zadnje notranje kolo. Na suhem asfaltu na progi v Miachkovem je pustil celo črn pečat.
Crawl Control lahko vzdržuje hitrost od enega do petih km / h. Uporabljali smo ga pri vzponih in padcih, pri večjih izboklinah pa je bolje, da gremo brez njega. Tu lahko Land Cruiser pod nadzorom drznega voznika hiti, poskakuje od veselja in užitka ne bo pokvaril z okvarami.
Energijska intenzivnost podvozja je bila preizkušena na sirskih zemljepisnih širinah, kjer lahko najdete novo Toyota Land Cruiser 200 in s prisilnim zaklepanjem zadnjega diferenciala. Za ruski trg takšna možnost ni na voljo; na našem Land Cruiserju bi lahko zaprli samo središče Torsen.
Toyota Land Cruiser 200 je opremljena s sistemom Pre-Crash-Safety s tempomatom, ki vzdržuje razdaljo.
Vendar gremo v sneg! Ne gremo v puščavo. Tam so militanti, prepovedani v Rusiji, že dokazali vse prednosti Land Cruiserja 200.
Že na prvem snežnem jašku, ki so ga cestni delavci previdno odvrgli v sneg, Toyota Land Cruiser jasno pove, zakaj se temu tako reče. Vdremo se v ozko pot, ki vodi do zapuščene vasi.
Oviro je bilo mogoče sprejeti šele v tretjem poskusu. Toda pred tem se je snežna stena zdela nepremagljiva. Zmogljiva zaščita podvozja, stalni štirikolesni pogon, "samoblokirajoči" Torsen, blokada sredinskega diferenciala, velikanski kot prileta (33,2 stopinje). Pomagala je oddaljenost od tal pred 220 mm, pod dnom 270 mm, zadaj 220 mm.
Dobesedno, kot križarka, težko terensko vozilo počasi odplava po cesti. Ko s pogledom svojega morskega volka pregledujem obzorje, vzmetenje z dolgim \u200b\u200bpotovanjem ocenjuje naslednji obrat.
Novi Land Cruiser ostaja kralj terenskih cest.
"Nadaljujte," pravi Land Cruiser, mi pa zavihtimo po strmi grbavi, da ne bi šli v ovinek.
Tu je nastopila velika Toyotina ura. Ne v smislu, da bo "Kruzak" zdaj sedel na trebuhu. Ne, minilo bo tudi tu, končno pa osvojilo naša srca. Tu so bile pozabljene vse njegove urbane slabosti in celo nagnjenost do razkazovanja. Vzel je višino - pošteno delo!
Medtem ko zunaj divja snežni vihar, v tej bojni ladji sedimo na toplem z pridušenimi zvoki, natočimo čaj, ne dvomimo, da smo živi in \u200b\u200bbomo iz te vaške divjine prišli do noči. Takšno zaupanje v avto je nekaj, kar je treba doživeti.
Nič se ni spremenilo v obvezni primernosti vseh Toyota Land Cruisers za terenska potovanja in dolga potovanja tudi v najtežjih pogojih: odlična togost karoserije, prijetno kratke prestave, stoično vzmetenje, blokada diferenciala med kolesi, globok sneg ali 700 mm forda - vse to deluje popolnoma ...
Toyota je z novim Land Cruiserjem in njegovimi cenami prijazna do kupcev.
In tudi z vidika cen je danes bolj donosno kupiti novo Toyota Land Cruiser 200 v Rusiji kot denimo v ZDA.
Čakamo na nov, tih, navor, ekonomičen dizelski motor in več ključavnic. Res je, tudi brez njih se morate strinjati, da bo Land Cruiser preživel vse.
Video in specifikacije, pomoč spodaj.
Toyota Land Cruiser - samo dejstva
1. Model se je prvič pojavil leta 1951 in skoraj takoj postal sinonim za trajnost in zanesljivost v Afriki, Latinski Ameriki in na Bližnjem vzhodu.
2. To je prvi avtomobil, ki je dosegel severni pol.
3. Od samega začetka sta obstajali dve modelni veji Toyota Land Cruiser, ki sta se razlikovali po velikosti. Manjši so imeli indekse J2, J4, J7, J9, J12 in J15, večji - J3, J5, J6, J8, J10 in J20. Slednjemu pa v Nemčiji pravijo V8, v drugih državah pa 200.
4. Prototip Land Cruiserja se je pojavil leta 1951, vendar tega imena še ni imel. Njegov indeks je bil BJ, uporabljali so ga samo vojska, oblasti in gozdarstva, pod pokrovom motorja je imel 3,4-litrski dizelski motor z močjo 63 kW. Kolesa so bila obešena na listnate vzmeti. Skupaj so jih zbrali 298 kosov, od tega le 4 izvode v tujino.
5. Pravzaprav se je Land Cruiser rodil leta 1954, izgledal je bolj civilno in spremenil indeks v J2. Leta 1956 so dizelskemu motorju dodali bencinski motor s 109 KM.
6. Samodejni menjalnik je bil predstavljen na J6 leta 1981.
7. Leta 1990 se je prvič rodila različica Lexusa LX, ki temelji na Land Cruiserju J8.
8. Trenutna generacija J20 ali "200" obstaja od leta 2008. Po ponovni prenovi leta 2015 je bila prodaja v Evropi prekinjena, ker model ni v skladu s standardi Euro 6.
9. Aktualna in še vedno nerazrešena skrivnost velja za načine, kako je Land Cruiser padel v roke ogromnemu številu militantov teroristične organizacije ISIS, prepovedane v Rusiji.
Ameriški Jeep Bantam. Japonci so to zajeli na Filipinih leta 1941 in zahtevali, da jih njihovi oblikovalci tako pametno kopirajo, da bistvo pustijo, da odpravi podobnost. Kaj se je na koncu zgodilo, ste pravkar prebrali!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Specifikacije| SKUPNI PODATKI | 4,6 L bencina | 4,5 L DIESEL |
|---|---|---|
| Mere, mm: dolžina / širina / višina / osnova | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| sprednji / zadnji tir | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Prostornina prtljažnika, l | 909 | 909 |
| Polmer obračanja, m | 5,9 | 5,9 |
| Blato / polna teža, kg | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Čas pospeševanja 0 - 100 km / h, s | 8,6 | n.d. |
| Največja hitrost, km / h | 195 | 210 |
| Rezerva goriva / goriva, l | A95 / 93 | DT / 93 |
| Poraba goriva: mestni / primestni / mešani cikel, l / 100 km | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Emisije CO2, g / km | 327 | 270 |
| MOTOR | ||
| Lokacija | Spredaj vzdolžno | Spredaj vzdolžno |
| Konfiguracija / število ventilov | V8 / 32 | V8 / 32 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 4608 | 4461 |
| Kompresijsko razmerje | 10,2 | 16,8 |
| Moč, kW / KM | 227/309 pri 5500 vrt / min. | 183/249 pri 2800 - 3600 vrt / min. |
| Navor, Nm | 439 pri 3400 vrt / min. | 650 pri 1600 - 2600 vrt / min. |
| PRENOS | ||
| Tip | pogon na vsa kolesa | pogon na vsa kolesa |
| Prenos | A6 | A6 |
| Prestavna razmerja: I / II / III / IV / V / VI / З.х. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| glavna prestava | 4,300 | 3,909 |
| ŠASIJA | ||
| Vzmetenje: spredaj / zadaj | na nosilcih / odvisni vzmeti | |
| Krmiljenje | zobnik z hidravličnim ojačevalnikom | zobnik z hidravličnim ojačevalnikom |
| Zavore: spredaj / zadaj | prezračevan disk / prezračevan disk | |
| Velikost pnevmatik | 285 / 60R18 | 285 / 60R18 |
