Cena: od 1.684.000 rubljev.
Avtomobili Volvo imajo vedno odlične tehnične lastnosti in visoko zanesljivost. Švedski avtomobilski gigant še naprej obnavlja svojo linijo, zdaj pa je na vrsti V40. Model je bil prvič predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu. In zdaj, nekaj let kasneje, je bila v Ženevi predstavljena posodobljena različica Volva V40 Cross Country 2017-2018, ki jo bomo podrobno preučili.
Posodobljen videz
Že iz imena je razvidno, da to še vedno ni crossover, ampak ne več le urbani hatchback. V videzu avtomobilov Volvo je vedno poseben šik, vedno se ugodno primerjajo z drugimi udeleženci v prometu. Prenovljena različica Volva B40 ni bila izjema. Najprej se od običajne različice Cross Country razlikuje po večji oddaljenost od tal za 12 mm.
Zaradi preurejanja je avtomobil dobil bolj agresiven videz, zlasti po okusu mlajše publike. Nagnjena kapuca se gladko zlije v masko hladilnika in na njej so se pojavile masivne reliefne črte. Trapezna rešetka hladilnika ima kromiran okvir in kromirano ploščico s širšim trakom kot drugi modeli. Žarometi so izdelani v obliki cvetnih listov, prejeli so LED polnjenje.
S strani pozornost pritegnejo 16-palčna platišča z zelo elegantnim in zanimivim dizajnom ter dokaj visoko stekleno linijo. Za masivno optiko z LED polnilom. Zadnji odbijač ima plastične vložke. Čeprav je pokrov prtljažnika majhen, je vseeno videti privlačno zaradi sijajnih poudarkov in velike steklene površine.
Gladka kapuca in poševna streha zagotavljata odlične aerodinamične lastnosti.
Dimenzije karoserije:
- dolžina - 4370 mm;
- širina - 1783 mm;
- višina - 1458 mm;
- medosna razdalja - 2646 mm;
- zračnost - 144 mm.
Notranja oprema
V notranjosti je veliko podobnega standardnemu modelu Volvo V40, uporabljeni so plemeniti materiali, kakovost dela je na višini kot običajno. Zasnova je precej moderna, kar kaže na vrhunsko raven. Uporabljeni so bili le dragi zaključni materiali - vložki iz pravega usnja, aluminija in lesa. Inženirji so bili postavljeni pred nalogo, da čim bolj povečajo udobje voznika in njegovih potnikov med vožnjo in lahko trdijo, da so se z njo spopadli. Sedeži v prvi vrsti imajo dobro bočno oporo, profil naslonjala je zelo dober, tudi pri vožnji na dolge razdalje se voznik ne utrudi.
Sprednja vrsta sedežev ima samodejno nastavitev, vsi sedeži pa so ogrevani. Nekatere pritožbe lahko povzročijo zadnjo vrsto sedežev. Prostora za noge visokih potnikov očitno ne bo dovolj, a uporaba avtomobila kot družinskega avtomobila z otroki, ki sedijo zadaj, je odlična rešitev.
Na vrhu osrednje konzole Cross Country 2017-2018 je zaslon navigacijskega in multimedijskega sistema. Nekoliko nižje so usmerniki zraka, še nižje je klimatska naprava. Vse je narejeno elegantno, lepo in elegantno.
Med sedežema v prvi vrsti je velik izbirnik prestav, zraven je ročica ročne zavore. Na voljo sta tudi dva držala za skodelice in precej udoben naslon za roke.
Trikraki volan je udoben, ima usnjene obrobe in celo majhne zareze za palce. Obstajajo tudi gumbi za upravljanje multimedijskega sistema. Volan je nastavljen tako po višini kot po dosegu (vsi modeli Volva nimajo takšne priložnosti).
V kabini je tudi LED osvetlitev, izbrati je mogoče enega izmed sedmih odtenkov in več možnosti sijaja ter tako prilagoditi vaš avto. Obstajajo tri možnosti prikaza za armaturno ploščo in tipke.
Standardna prostornina prtljažnika pri Volvu V40 Cross Country znaša 335 litrov. Ko to ne bo dovolj, se bo ob zloženih naslonjalih zadnje vrste povečalo na 1032 litrov.
Potniki avtomobila med vožnjo opazijo odlično zvočno izolacijo v notranjosti avtomobila.
Motor in menjalnik
| Tip | Glasnost | Moč | Navor | Overclocking | Največja hitrost | Število valjev |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bencin | 1,5 l | 152 konjskih moči | 250 H * m | 8,5 sek. | 210 km / h | 4 |
| Bencin | 2,0 l | 190 konjskih moči | 400 H * m | 7,9 sek. | 210 km / h | 4 |
| Bencin | 2,0 l | 245 konjskih moči | 350 H * m | 6,1 sek. | 210 km / h | 4 |
| Dizel | 2,0 l | 120 konjskih moči | 280 H * m | 10,6 sek. | 190 km / h | 4 |
Kupci lahko izbirajo med 1,5-litrskim bencinskim motorjem s 152 KM. in dva dvolitrska motorja s 190 in 245 KM ter dvolitrski dizelski motor s 120 KM. Menjalnik - 6-stopenjski ali 8-stopenjski samodejni, odvisno od uporabljenega motorja.
Za vrhunske različice je privzeto na voljo pogon na vsa kolesa.
Spredaj je standardno neodvisno vzmetenje tipa MacPherson, zadaj je večkolesno. Voziti Volvo V40 Cross Country je z veseljem, še posebej po zaslugi električnega servo volana. Vse kolutne zavore so spredaj prezračene.
Volvo na klic
Vsekakor je treba omeniti novo funkcijo Volvo on Call. To je popolnoma nova storitev, ki vozniku zagotavlja maksimalno raven udobja in storitev. Če želite to narediti, se morate najprej naročiti na posebno naročnino in prenesti aplikacijo na pametni telefon. S tem programom lahko lastnik avtomobila preko telefona nadzoruje številne njegove funkcije. Na primer, preden vstopite v avto, lahko zaženete motor, ogrejete notranjost na temperaturo, ki jo potrebujete, na daljavo naložite zemljevid v navigacijski sistem ali v multimedijski sistem pošljete novo zbirko glasbe. Kadar koli se lahko obrnete tudi na tehnično službo ali službo za nujne primere. Številni kupci tega modela so to funkcijo že cenili.
Druga zelo priročna in zanimiva funkcija je CleanZone, tako da lahko nastavite vse zahteve za čiščenje zraka, ki se dovaja od zunaj v potniški prostor. V praksi to pomeni, da bo zrak v zastoju popolnoma brez škodljivih delcev, na primer izpušnih plinov drugih avtomobilov.
Cena in konfiguracija
Za ruske kupce so na voljo tri različice Volva B40 Cross Country, od katerih vsaka v kabini praktično nima razlik. Stroški osnovne različice Kinetic znašajo 1.684 milijonov rubljev. Za to ceno kupec prejme vozilo z:
- notranje oblazinjenje iz blaga;
- nadzor podnebja;
- ogrevana sprednja vrsta sedežev;
- dodatki s polno močjo;
- hladilna držala za skodelice v prvi vrsti sedežev;
- tempomat.
Na voljo je tudi sedem zračnih blazin in glavna enota.
Mirno lahko rečemo, da je tudi to precej dobra oprema, vendar jo lahko dopolnimo z naslednjimi možnostmi:
- ogrevana zadnja vrsta sedežev;
- spremljanje slepe pege;
- dostop do salona brez ključa;
- streha s panoramskim razgledom;
- visokokakovostna vzvratna kamera;
- prilagodljivi tempomat;
- sistem za parkiranje avtomobilov;
- multimedijski sistem z navigacijo.
Dražje vrhunske različice se nekoliko razlikujejo od osnovne.
Serijska oprema novega Volva V40 Cross Country je opremljena s številnimi varnostnimi sistemi, vključujejo številne funkcije, ki bodo zmanjšale negativne posledice nesreč in preprečile trke. Obstaja tudi sistem za prepoznavanje kolesarjev in pešcev, ki so na mrtvi točki. Drugi sistem bo opazil vse cestne znake in vas opozoril nanje.
Zaključek
Za našo državo je avto v vseh pogledih odličen. V njem je udobno in priročno potovati na dolge razdalje, med mestno vožnjo se je odlično pokazal, zaradi povečane odmika od tal pa se ne morete bati, da bi šli ven iz mesta. Edina pomanjkljivost je, da je v drugi vrsti sedežev malo prostora; trije odrasli potniki preprosto ne morejo tja.
Lahko rečemo tudi, da je Volvo B40 Cross Country 2017-2018 eleganten, udoben, zmogljiv, prehoden in dobro nadzorovan avto za dokaj premožnega prebivalca mesta.
Video
Objektivno gledano, hatchback Volvo V40, ki je v imenu dobil obetavno predpono Cross Country, ni premierni model. Navsezadnje jo je tudi na pariškem avtomobilskem forumu, ki je potekal jeseni 2012, švedska znamka predstavila v podobni obliki karoserije in z istim imenom.
Majhni križanec V40 Cross Country modelnega leta 2016-2017 je prejel posodobljeno zunanjo zasnovo, povečan seznam opreme in nekaj sprememb pri oblikovanju notranje opreme.
Treba je omeniti, da zunaj petvratni Cross Country hatchback skoraj v celoti ponavlja V40 v "standardni" različici. Le s hotelskimi dotiki so oblikovalci individualizirali videz novosti, nekoliko dvignili avtomobil nad cesto in karoserijo okrasili s plastično karoserijo. Druga značilnost križanca bodo njegova 17-palčna platišča.
Oblikovanje
Izrazit dizajn avtomobila kaže na zelo specifično publiko, ki ji je model v prvi vrsti namenjen. Govorimo o mladih avtomobilskih navdušencih z aktivnim življenjskim slogom.
Zdi se, da se poševni pokrov motorja s parom dvojnih ojačitvenih reber pretaka v volumetrično rešetko. Žarometi so tekoče oblike in elegantnih vodoravnih LED trakov, ki žaromete delijo na polovico. Obokana strešna linija in zadnje luči v obliki bumeranga dajejo avtomobilu športen in dinamičen videz. Napihnjena črta bočne zasteklitve telesa organsko dopolnjuje sliko.
Dolžina križanca je 4.370 mm, širina 1.783 mm, višina V40 Cross Country ne presega 1.458 mm. Razdalja med sprednjo in zadnjo osjo novih koles Volvo je bila 2 646 mm. Oddaljenost od tal novosti, čeprav je bila razglašena za "terensko", je v praksi znašala le 144 mm. Očitno pri takšni razdalji ne smete zapustiti asfaltnih cest.
Kaj je v salonu?
Notranjost Volva V40 Cross Country je popolnoma enaka "običajnemu" modelu V40. Sodoben dizajn, plemeniti zaključni materiali in brezhibna kakovost izdelave notranjosti kažejo na vrhunsko raven avtomobila.
Notranjost poleg stilskega oblikovanja odlikujejo preverjena ergonomija in visoka raven udobja, ki sta na voljo vozniku in potnikom. Prijetni sprednji sedeži imajo razvito stransko oporo, optimalen profil naslonjala in dobro velikost blazin. Oblika sprednje plošče je značilna za švedsko blagovno znamko. Kot zaključni materiali so bili uporabljeni naravno usnje, polirani aluminij in celo naravni les.
Obstajajo pa vprašanja glede razpoložljivosti prostega prostora v drugi vrsti sedežev. Kljub uspešnemu in udobnemu oblikovanju kavča, namenjenega dvema potnikom, tu nadpovprečno visokim ljudem ne bo prav prijetno.
Ni najmočnejša točka predstavljenega modela njegov prtljažni prostor. Vozilo ima tovorno prostornino 335 litrov, ki jo lahko z zvijanjem naslonov zadnjih sedežev povečate na 1.032 litrov. Pod dvojno površino tal prtljažnika je bilo mesto za "pristanišče" in nabor orodij.
Ko ste vozili novega križanca iz Volva, ste pozorni na skoraj popolno zvočno izolacijo kabine - pri visokih hitrostih se lahko v kabini pogovarjate, ne da bi zvišali glas, in samo, če pogledate v merilnik vrtljajev, motor v prostem teku lahko razumete.
Specifikacije
Ruskim trgovcem so namenjene različice Volvo V40 Cross Country, opremljene s štirimi možnostmi motorja. Avto je privzeto opremljen s pogonom na sprednjo os; za vrhunske modifikacije je na voljo sistem s pogonom na vsa kolesa, ki temelji na peti generaciji sklopke Haldex. V tem primeru, če prednja kolesa zdrsnejo, sistem samodejno vklopi zadnjo os.
Bencinski motorji križanca Volvo V40 na svojem seznamu vključujejo turbobencine T3, T4 in T5. Osnovna različica ima prostornino 1,5 litra in proizvede 152 KM. največja moč. Srednja različica je 2,0-litrski motor z močjo 190 KM, vrhunski bencinski motor ima enako prostornino 2,0 litra in zahvaljujoč dvojnemu turbopolnilniku lahko razvije do 245 KM. moč.
Tudi začetni bencinski motor daje avtomobilu odličen "odziv na plin" in otipljiv dvig po pritisku na stopalko za plin med vožnjo pri srednjih hitrostih.
Najmanj zmogljiv motor je dizelski agregat, ki je opremljen s spremembami V40 Cross Country D2. Ta štirivaljni motor razvije največ 120 KM. in se ne razlikuje po zažigalni dinamiki. Toda dizelska različica Volva vas bo navdušila s svojo varčnostjo. Navedena poraba D2 na 100 km skupne prevožene kilometrine znaša le 3,9 litra.
Glede na izbrani motor je v paru na voljo 6- ali 8-pasovni samodejni menjalnik.
Druge tehnične značilnosti križanca vključujejo prisotnost električnega servo volana, prezračevane kolutne zavore na sprednji osi in popolnoma neodvisno vzmetenje.
Izid
Kritiki ob številnih prednostih modela sporne točke imenujejo nezadostna razdalja za križanca, preveč kompakten prtljažnik in neprijetnosti vstopa in izstopa iz druge vrste sedežev.
Sodeč po ceni kompaktnega križanca njegovi potencialni kupci ne bi smeli biti daleč od revnih ljudi, kajti 1.399.000 rubljev za prednji pogon V40 CC je cena veliko bolj praktične Mazde CX-5 tudi na pogon na sprednja kolesa. Vendar je Volvo že vrhunski izdelek in glede na 2 milijona za začetni Mercedes GLA je cena V40 precej skromna, zato lahko temu modelu tukaj varno dodate znak plus.
Kot vedno se novinarjem ponujajo avtomobili v bogati konfiguraciji. Črna volva V40 Cross Country z osupljivimi aluminijastimi pragovi in \u200b\u200bprevisi spredaj in zadaj ni nobena izjema. Res je, pred vrhunsko različico z motorjem s 249 konjskimi močmi sem podedoval dvolitrski agregat z 213 KM. malo premajhen. A drugače ni bil slabši. Na nek način je to na bolje - ni tako požrešno, davki so manjši, moči in celo v razmerah pretežno mestne vožnje pa je dovolj za oči. Konec koncev, karkoli že rečemo, stroj ni največji, isti Ford Focus.
Opažam, da je primerjava s Focusom povsem primerna, saj je bil model razvit v času, ko je bil Volvo del prijazne družine avtomobilskega velikana v Detroitu, zato bo skupaj z brezhibnim skandinavskim dizajnom v Volvu V40 Cross Country ne, ne, da, in zdrav ameriški visokotehnološki pragmatizem bo utripal ... Kadar pa je podjetje iz Göteborga vedno ostalo zvesto sebi, si prizadeva, da bi bil avto čim bolj varen. Ni presenetljivo, da je Volvo V40, ki je prvič nastopil lani v Ženevi, postal prvi avtomobil na svetu z zračno blazino za pešce, tudi brez karoserijske opreme SUV in brez Cross Country v svojem imenu. Ko sem se pogovarjal s Stefanom Inerfeldom, vodjo projekta V40, me je zelo razburila novica, da tako humanega stroja tukaj ne bodo prodali.
Kot so mi pojasnili v podjetju, V40 zaradi pričakovano nizkega povpraševanja po kompaktnih kombilimuzinah ni prišel v Rusijo, je pa končno prispela njegova bolj brutalna različica s povečano oddaljenostjo od tal in pogonom na vsa kolesa. In zelo sem vesel, da zračna blazina za pešce ni bila izpuščena iz paketa možnosti. Na voljo je v Rusiji in bo stala 39 tisoč rubljev. V kolikšni meri filantropija v nas še ni ugasnila, bo pokazala statistika prodaje, ki se šele začenja.
Je pa čas za vožnjo. Z vso kompaktnostjo avtomobila bo imel voznik, pa tudi zelo visok, dovolj prostora v Volvu V40 Cross Country (vendar je treba opozoriti, da so sedežne blazine kratke), a tisti, ki sedijo zadaj, bodo morali stisniti. To velja za prostor za noge in še posebej za glavo. Trije potniki v zimskih oblačilih na zadnjem sedežu so bili žalostni na pogled. Fantje so se šalili optimistično, pravijo, v utesnjenih prostorih, ne pa tudi v zamero, poleg tega pa so se objemali - bilo je topleje. Niso vedeli, da imajo zadnji sedeži trojno ogrevanje.
To pomeni avto iz Skandinavije! Povečana pozornost je namenjena vprašanjem ogrevanja. V avtomobilu je tudi predgretje, splet nevidnih električnih grelnih niti je zategnil celotno vetrobransko steklo, stranska ogledala in steklo zadnjih vrat niso ostali brez pozornosti. Motor in notranjost lahko začnete ogrevati na daljavo iz iPhona; v aplikaciji App je ustrezen brezplačen program, vtipkati morate samo besedo Volvo. S pametnim telefonom lahko nadzirate tudi lokacijo avtomobila, stanje številnih njegovih parametrov. Toda "pametni" avtomobil ni ubogal povsem modnih pripomočkov, na primer, če je raven bencina v rezervoarju nezadostna, V40 Cross Country ne bo dovolil, da bi ga zgoreli zgolj zaradi toplote.
V toplem avtomobilu se lahko in celo treba voziti brez vrhnjih oblačil. Plašč ali jakna omejuje voznikovo mobilnost, hkrati pa povečuje tveganje za poškodbe pri hitrem trku. Švedi, ki se borijo za varnost avtomobila, so to dokazali. Izkazalo se je, da je nekaj centimetrov, ki ločujejo karoserijo od varnostnega pasu, ob trku dovolj, da povzroči resne poškodbe. Tega sem se spomnil, ko sem zagledal iglo merilnika hitrosti, ki je prešla več kot sto. Priznam, od Volva V40 Cross Country nisem pričakoval tako vznemirljivega pospeševanja v eni sapi, glede na bljuzgo in sneg pod kolesi. Takrat je potreben pogon na vsa kolesa!
Kot sem že rekel, niso vsi Volvo V40 Cross Country, dobavljeni v Rusijo, opremljeni z njim. Avtomobili s 180 KM štirivaljnimi motorji nimajo. Toda petvaljni enoti 213 in 249 silov - prosim. Pogon je stalen in ga ni mogoče odklopiti. Ni mogoče prisiliti samo ene osi, da deluje. Prav tako ni gosenic in izročkov. Pred "stoterico" je moja "črna puščica" sprožila v 7,2 sekunde in starejši "sestri" izgubila za približno 0,5 sekunde. "Sto" posluša 180-različico pri približno 8,7 s, kar je prav tako impresivno. Tukaj ni govora o avtomobilih Volvo in njihovih voznikih!
Že od prvih prevoženih kilometrov čutite skrb voznika. To je še posebej očitno v gostem mestnem prometu. Indikatorji stranskih mrtvih kotov v A-stebričkih pomagajo preprečiti netočne spremembe voznega pasu. Mimogrede, te elektronske naprave, s katerimi se ponašajo z avtomobili prestižnih znamk, so se pri Volvu prvič pojavile pred 7 leti na modelu C30. Prilagodljivi tempomat ohranja razdaljo do vozila do spredaj. Tresenje volana vas bo spomnilo na nehoteno prečkanje markacijskih črt. Pri vzvratnih manevrih Volvo V40 Cross Country vključi zadnjo kamero, ki jo je mogoče usmeriti naravnost ali pod odbijač, da tesneje parkira. Poleg tega se vozniku pri vožnji vzvratno ni treba bati vozil, ki prečkajo pot. V primeru nevarnosti avtomobil ne bo le opozoril voznika, ampak ga bo tudi ustavil. Po mojem bi bila skrb za voznika še bolj nežna, če bi imel velik zaslon na sredini armaturne plošče otipljiv zaslon. In tako morate gumb neskončno obračati v iskanju želene črke ... Prisotnost taktilnega zaslona bi tudi poenostavila iskanje potrebnih funkcij, ki se skrivajo pod ikonami gumbov, razpršenih na konzoli in praktično neberljivih z vozniškega sedeža.
Toda Volvo V40 Cross Country se lahko parkira sam, saj je "našel" dovolj prostora v vrsti avtomobilov, parkiranih na pločniku. Vsekakor se je ta Volvov model kot drugi serijski avtomobili približal pragu, čez katerega človeško posredovanje pri delovanju opreme ni potrebno. Ta stroj je sposoben prepoznati prometne znake. Med preizkusom sem se pogosto ujel, ko sem mislil, da bo avto strožje spoštoval prometna pravila kot jaz. Ponekod se je pozavaroval tako, da je na merilnik hitrosti omejil hitrost 20 km / h. In ob vsem tem je Volvo V40 Cross Country vozniški avto, gre hitro, ubogljivo, samozavestno. Trdo vzmetenje potnikom ne dodaja udobja, omogoča pa udobno vožnjo, tudi pri manevriranju z veliko hitrostjo. V sozvočju z dinamiko pospeševanja in dinamiko zaviranja. Zavore imajo dobre povratne informacije. Enako bom rekel o krmiljenju.
Toda tisto, kar mi ni bilo všeč, so bile hrupne pnevmatike z žrebci (ne izključujem, da je za zvoke, ki prodirajo v notranjost, delno kriva nezadostna zvočna izolacija) in zelo omejen pogled nazaj skozi salonsko ogledalo. Celoten prostor pokrivajo trije veliki nasloni za glavo, ki varujejo pasivno varnost. Elektronika nadomešča omejeno vidljivost. Uspešno kompenzira, le da še nismo vajeni verjeti tako brezpogojno. Ne vidim razloga, da bi volvo V40 Cross Country šteli za križanca. V to me ne prepričajo črke Cross Country, vtisnjene v oblogo pod zadnjim odbijačem. No, kakšen križanec je z odmikom od tal 14 cm, četudi je opremljen s pomočnikom pri spustu z gore? Da, dober uravnotežen cestni avto z voznim naglasom. Drage, kompaktne, varne.
ImajoVolvo dopust - nov kompaktni križanecXC40 je postal avtomobil leta v Evropi. In obljubljajo, da bodo novost zdaj pripeljali v Rusijo. Trgovci si drgnejo roke in se pripravijo na prodajo, vključno z izjemnimi popusti na sedanji lažni terenski kombilimuzino V40 Križ Država... Bi morali pasti na švedske trike? Poskusimo odgovoriti skupaj zSubaru Xv, še ena zanimiva novost, aktivno promovirana v istem razredu in cenovnem razredu.
Zakaj na test nismo vzeli denimo Mercedesa GLA ali najnovejšega BMW X2? Že zaradi stroškov - oba sta za vsaj pol milijona dražja. Še več, prav s temi "Nemci" bo moral XC40 tekmovati. Poleg tega imata Volvo in Subaru še vedno določene odtenke pri pozicioniranju slike - če bodo Švedi izvajali aktivno politiko popolne uvedbe znamke v luksuzni segment, je Subaru še vedno med nebom in zemljo - na japonski množični trg, kot je kako ne bi bilo treba pripisati, vendar ne bo šlo, če mu rečemo premija.
Tako ali drugače, vendar oba spadata v okvir do dveh milijonov. Oba sta v dobro opremljeni različici - z 2,0-litrskima motorjema, samodejnim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa. Razlika je le v tem, da je Subaru XV povsem nov, Volvo V40 CC, ki ga izdelujejo šesto leto, pa je rahlo prenovljen.
Dejstvu, da je pred nami povsem nova generacija XV, je kar težko verjeti: celo strokovnjaki morajo z lupo iskati zunanje razlike od prejšnje različice. Svežino in mladost dajejo novi žarometi, žar hladilnika in niti novi, a nekoliko okrašeni odbijači. Zakaj je to nova generacija? Ker je bila tehnična nadev popolnoma posodobljena - platforma, struktura moči karoserije in motor so v avtomobilu novi. Res je, nova, tako rekoč v japonščini.
Razporeditev podvozja je ostala enaka, okvir karoserije se od zunaj skoraj ni spremenil - drugačna je le tehnološka in sestavna osnova. Slavni motor FB20 je prejel tri četrtine novih komponent, vključno z novim cilindričnim blokom. Preoblikovan je tudi variator Lineartronic, ki je postal lažji in je dobil nove značilnosti, ki zagotavljajo večjo učinkovitost in boljši potisk motorja.
Subaru ima z razlogom svetlo barvno shemo. XV je v nenehnem povpraševanju med čudovito polovico človeštva. Pravzaprav švedski tekmovalec igra na istem terenu. Redko vidite moške, ki vozijo V40 Cross Country
Posodobitev Volva zunaj je na splošno vplivala samo na žaromete, a kako! Zdaj svetijo z blagovno znamko "kladivo Thor", zato sedanje različice ne bo težko ločiti od predreformne. Vse ostale spremembe je treba iskati znotraj, zadevajo pa predvsem uvedbo elektronskih pomočnikov.
Že zdaj privlačen Volvo V40 Cross Country v slogovnem smislu ne želi osvojiti src navdušenih jeepersov. Za razliko od "dvignjenega" Subaruja je oddaljenost od tal "Švedov" ostala nedotaknjena. Terenski komplet za karoserijo ni nič drugega kot modni dodatek, še posebej, če ni pragmatično črn, ampak je, nasprotno, dodatno okrašen s srebrnimi vložki in difuzorji.
Oba udeleženca preizkusa sta narasla zaradi majhnega popravka običajnih kombilimuzin: XV iz petvratne Impreze, Volvo iz V40. Terenske predstave so svoje "civilne" donatorje takoj potisnile s trga, XV pa se je tudi odrekel v imenu legendarnega, a popolnoma izgubljenega priljubljenosti v ruskem modelu
Bah! Je to res Subarujeva notranjost?! Verjetno še nikoli nisem bil tako prijetno presenečen, ko sem se usedel v potniški prostor avtomobila Pleiades Constellation. Z leti so japonski kritiki upoštevali prošnje in omogočili, da je notranja oprema lahko konkurirala predstavnikom najboljših evropskih šol. Notranjost je zdaj v usnju z elegantnimi šivi in \u200b\u200bvložki iz klavirskega laka. Kombinacije dekorativnih prekrivnih plošč so videti zanimivo in elegantno, na gumbih okenskega regulatorja pa so celo majhni okraski. Sliko krona osrednji stolp velike multimedijske postaje na dotik, ki jo od zgoraj pokriva drugi zaslon z odčitki storitev. Vse skupaj je videti moderno in drago, a taktilno zaznavanje vseeno zahteva izboljšave: nanesena plastika je ostra in ponekod med vožnjo škripa.
Multimedijska postaja prikazuje lepo grafiko z visoko ločljivostjo, dobro občutljivostjo in hitrimi odzivi. Funkcionalnost povezovanja pripomočkov je popolna. Navigacija temelji na sistemu znanega podjetja Tom Tom, žal pa ne ve, kako prikazati prometne zastoje in zahteva navajanje, zlasti na način vnosa naslova
Prehod iz Subaruja v Volvo je kot korak nazaj iz moderne pisarne v vašo dnevno sobo. Če se notranjost XV-ja zdi draga, potem je notranjost V40 Cross Country - kakovost zaključnih materialov in splošna stopnja izdelave očitno nad japonsko. Usnje podobna tekstura sprednje plošče prekaša druge naravne sestavine. Moralno zastarelost notranje opreme odtehtajo okrašen švedski slog, izbor zanimivih tekstur in pametna LCD-plošča z blagovno znamko. In če osrednji zaslon ne bi bil tako majhen in poglobljen v sprednjo ploščo, bi notranjost Volva že vrsto let navduševala s skandinavskim udobjem.
Glede priročnosti so bila mnenja deljena. "Japonec" je vsekakor prostornejši in lažji, prileganje višje, ergonomija pa jasnejša in bolj znana. Bujni stoli so v resnici grobi in nekoliko široki.
Pri Volvu je pristanek kot pri vašem športnem avtomobilu. Sedite nizko, a tesno in vztrajno. V rokah debelušnega "volana", majhna okna po obodu, obdana s slabo svetlobo s temnega stropa. Upravljanje sekundarne funkcionalnosti zahteva navado - posebnosti lokacije posameznih gumbov in nastavitev ter meni vgrajenega računalnika lastnike navadijo na Volvovo arhitekturo. Nekaj \u200b\u200bčasa traja, da hitro najdete funkcije, ki jih potrebujete.
Hrbet je pri Subaruju bolj udoben - in spet zaradi prostornosti. V V40 je kavč v bistvu dva ločena naslonjača, nad katerima se nagiba strop. Znesek dodatnih ugodnosti v obeh vozilih je najmanjši zahtevani znesek.
Prtljažniki v obeh avtomobilih so majhni, še posebej vSubaru - 310 litrov v primerjavi z 324 letV40 Križ Država, saj sta oba opremljena s "dock". Takšne družinske težave se morda ne morejo spoprijeti. Športne torbe ali en potovalni kovček z dvema torbama - to je vse, kar bo tu pasalo
Tako Subaru kot Volvo poganjata 2,0-litrska bencinska motorja. Res je, V40 SS ima zagon v obliki turbopuhala, ki vam omogoča, da iz motorja odstranite 190 KM. s., in v vrhunski različici - in vseh 245. XV se s takšno močjo ne more pohvaliti: 150 "konjev" in počasnih 10,6 sekunde pospeška do 100 km / h.
V običajnem življenju so takšni kazalniki dovolj: XV je gibčen in ga je mogoče hitro pospešiti, zahvaljujoč dobri vrnitvi motorja v prvi polovici tahometra in gladkim, a gibčnim delovanjem variatorja. Samo aktivneje je treba stisniti pedal za zračni plin, ki ima majhno prazno rezervo. Z naraščajočo hitrostjo pa morajo biti japonski "konji" pred ovinkom, kar bo škatli omogočilo, da vnaprej doseže največji navor. Teoretično lahko menjalnik spodbujajo lopatice na volanu, ki posnemajo sedem prestav, vendar v resnici temu hitro opustite in izberete bolj izmerjen tempo gibanja. Vsekakor bi škatla imela koristi od športnega načina.
Volvo je drugačnega značaja. Potencial močnejšega motorja ima jasno mejo - približno 2000 vrt / min. Do tega trenutka V40 CC nikakor ne daje svojih resničnih lastnosti. Nasprotno, tesen plin in bariton motorja T4 z dizelskimi notami upočasnijo voznikove nagone. Toda takoj, ko narisana puščica hitrosti naglo prižene v zenit, številke elektronskega merilnika hitrosti dobesedno s padajočo hitrostjo preskočijo oznako 120 km / h. Pod pokrovom motorja je potiska 300 Nm, kar omogoča precej švedski kreaciji, da do 100 km / h pospeši v 7,4 sekunde. In to so kazalniki vročih loput.
V smislu vodljivosti sta oba avtomobila dobra. Kljub povečanemu težišču je novi Subaru očitno imel koristi: dokaj oster volanski obroč z izmerjenim naporom in natančno smerjo poti se lahko počutite samozavestno v vsaki situaciji. Sistem štirikolesnega pogona in vzdržljiva torna sklopka Nokian moralno pomagata pogumno voziti po zasneženi cesti - tudi ob namernih provokacijah se avto hitro in varno stabilizira.
"Volanski obroč" pri Volvu je še bogatejši, hitrost zavijanja pa večja - avtomobil se zdi prilepljen na cesto, medtem ko je komunikacija z voznikom jasnejša ne le zaradi "tesnega" volana, temveč bolj natančnih reakcij na stopalke. Eno ampak: pri Volvu so elektronski "ovratniki" opazno strožji - tam, kjer XV malo brcne, vleče avto s plinom, V40 z "dušenjem" motorja vse zatre.
INSubaruinVolvo opremljen s celo vrsto navideznih "oči", ki nadzorujejo pretok okoli avtomobila, nadzor položaja na voznem pasu, radarski tempomat in bližinski sistem. Še posebej prijetno je aktivno "križarjenje", ki vsakršna potovanja zunaj mesta spremeni v sprostitev. Toda sistem za ohranjanje voznega pasu deluje naprej Subaru nepravilno delovanje - "oči" zelo pogosto ne morejo jasno določiti oznake, zatoXv redno zapusti trak. Čigava je več krivda, je odprto vprašanje.Volvo opremljen tudi z lastniškim sistemomVklopljeno Pokličisposoben daljinskega nadzora dela funkcij avtomobila
Tudi suspenzije si zaslužijo pohvalne preglede. Pri Subaruju je "zračno" - XV vozi po majhnih in srednjih luknjah, kot da bi se rahlo dotaknil asfalta. Toda s povečanjem velikosti lukenj postane prevlada energijske intenzivnosti očitna: blažilniki zadržijo udarec, v kabini pa se že zatrese. V40 Cross Country nasprotno ščiti potnike do zadnjega - če natikači in pridušeni trki dosežejo potniški prostor, jih voznik prepozna izključno po ušesu.
Izhod s hitre avtoceste na lahko terensko cesto udeležence takoj zamenja: 220 mm oddaljenost od tal, zelo dobra geometrija, lastniški sistem X-mode naredi XV očitnega zmagovalca v tej disciplini. Z onemogočenjem ESP lahko Subarik dokaj samozavestno hodi po deviških tleh.
Glavna težava Volva na terenu je njegova civilna oddaljenost od tal 145 mm in nizek "nos". Poleg tega je za onemogočanje varnostne elektronike potrebno posredovanje v računalniku. Z aktiviranim sistemom obupno zaduši vsako zdrs in ne dovoli premagovanja globokega snega. V40 Cross Country je mogoče voziti le v lahkih terenskih razmerah, kadar je to nujno potrebno.
Posodobljeni motor Subaru XV se je izkazal za varčnega. Na avtocesti se avto prilega 7-7,5 litra bencina, poraba v mestu pa ne presega desetih. Volvo s turbopuhalom je bolj požrešen: z redno uporabo moči motorja morate v mestu računati na 13-15 litrov
Kaj je bistvo?
Dva zelo vredna tekmeca, ki sta si po preizkusu zlahka razdelila vplivna področja.
Subaru XV - gre za "karavan" v smislu, da je avto primeren za večino nalog. Eleganten zunaj in znotraj, prostoren, svetel in sodoben avtomobil je našel kompromis med zelo dobrimi voznimi lastnostmi tako na pločniku kot zunaj njega. A ne gre brez pomanjkljivosti: ekonomsko komponento zruši neuporaben prtljažnik, voznikove gorečnosti ne hladi najmočnejši motor, čakalne vrste v avtohiši pa se za tako majhen avtomobil zmanjšajo za precejšnjo ceno. Če bi se "Japonci" odrekli malo ponosa, bi bila prodaja očitno boljša.
Volvo V40 Cross Country T4 - avtomobil z zasukom, ki ga ob razširjenem navdušenju nad križanci ne bodo mogli videti vsi. Kljub psevdo terenski kamuflaži so Švedi dobili pravi hot-hatch, ki kot dodatno možnost ponuja prijetno notranjost in možnost udobne vožnje. Iskreno povedano, ta avtomobil bi bil videti precej bolje s športnim kompletom sodnega studia Polestar in anatomskimi "vedri" v kabini, še posebej, ker bo novi XC40 zagotovo izbral lovoriko terenskega kompaktnega vozila. Volvo bi lahko razmišljal o premestitvi V40, saj lahko kompaktne "vžigalnike" na ruskem trgu štejemo na prste ene roke.
