C-Class limuzina v Rusiji - dejansko izginjajo videz. Stalno povečanje cen prisili veliko potencialnih kupcev, da izberejo model razreda spodaj. Poleg tega so moderne limuzine B-razreda res dobre in pripravljene za zagotavljanje sprejemljive ravni zmogljivosti in udobja. Solaris, Rio, Vesta ali Polo-Sedan - Popolnoma razumem ljudi, katerih potrebe so v celoti zadovoljni s temi avtomobili. In vendar, če zapišete željo po nakupu avtomobila s trdnim in prostornim, če ste pripravljeni, da postavijo več kot milijon rubljev za to, obstajajo zanimive ponudbe na tržišču C-Class. Danes smo porabili mini bitko dveh svežih "korejskih" - HYUNDAI ELANTRA. In Kia Cerato.
Trenutna generacija Hyundai Elantre je šesti na račun. World Premiere. To je potekalo v padcu leta 2015 na motorični razstavi v Los Angelesu, prodaja v Rusiji pa je začela lansko poletje. Avtomobili so sestavljeni na podjetju Kaliningrad Enterprise "Avtotor" iz tistih, ki so dobavljeni Južna Koreja Zbiratelji stroja.
Kljub v celoti za razliko od arhitekture plošče, na ergonomiji "Korejci" je zelo blizu. Kakovost materialov KIA je boljša od Hyundai, vendar v majhnih stvareh ni tako zagotovo. Zato ne vzamem priljubljenega.
Kia Cerato je spremenila le tri generacije za svoje življenje, od katerih je zadnji predstavilo štiri in pol leti. Toda konec leta 2015 je bila limuzina resno posodobljena v zgodovinski domovini. In lani posodobljeno Cerato. Prišel sem z vami. Ti avtomobili se zbirajo tudi na Avtotorju. Poleg tega, v nasprotju s Hyundai Elantra - na celotnem ciklu: z varjenjem in slikarstvom. Torej, z drugimi stvarmi, ki so enaka keratu, malo cenejši od Elantre.
Dolgo trpi videz. Dva limuzina menita, da je poklic brez pomena. Tukaj, kot pravijo, okusi in barva. Res je, samo v dejstvu, da Cerato in Elantra izgledata absolutno evropsko, brez izrazitega plakata Azije. Razlika v geometrijskih velikostih dveh limuzin je težja milimetra. Zvezek medosna razdalja. In vse enako - 2700 mm. Moram reči, da je to standardni kazalnik za večino predstavnikov C-razreda.
Znotraj niansov več. V Kia in Hyundai se očitno ni strinjal med seboj, katera od limuzin bi igrala vlogo "revnega sorodnika" in kaj - nositi etiketo več status Car.. Izkazalo se je zelo radovedna vinaigrette. Na primer, Elantra je na voljo usnjeni norost kabine in električnega pogona voznikovega stola. Najbolj je sodobne avtomobile, Dve USB sloti pred kabino. Toda istočasno v Hyundai ni grama mehke plastike, avtomatski bližje je samo na voznikovem steklu, vendar je predala za rokavice najpreprostejša - brez osvetlitve ozadja in hlajenja.
V Ceratu - obratno. Sedeži so lahko v smeri "krpe" in jih regulirajo samo ročno, vrata USB je ena, edina stvar, ki je za avto, ki je bila precej pred kratkim, je presenetljiva sama po sebi. Hkrati B. salon Kia. Veliko mehke plastike, zapirala oken - na obeh prednjih vratih, škatla za rokavice pa je označena in ohlajena. In ne le v najdražji izvedbi premije, ampak tudi bolj na voljo Luxe in Prestige.
Ergonomija dveh limuzin, kljub absolutno različni arhitekturi sprednje plošče, zelo podobna. Vsi gumbi in ključi na njihovih mestih, tako da se navadite na karkoli ali tam, niti tukaj. Je, da je ključ, ki aktivira ogrevan volan, se Hyundai nahaja nekoliko bolj priročen - na sredinski konzoli (v Kia - na območju voznikovega levega kolena). Mimogrede, rudarji obeh avtomobilov se v celotnem obodu, in ne le na krajih oprijema. In prisotnost te možnosti je koristna za "korejske" iz večine konkurentov v segmentu.
Stoli so popolnoma nevsiljivi, vendar telo dobro drži. Servo pogon voznikovega sedeža in usnjenega posredovanja kabine je na voljo samo Elantra. Mimogrede, na bogatih različicah Dorestayling Cerato je prišlo do električnega regulacije ledvenega ustavitve, zdaj pa je bila odpravljena. Prihranki, vse stvari.
V smislu prostora in udobja v zadnji vrstici - pariteta: tri glave, dvostopenjski ogrevani sedeži, ločeni kanalni deflektorji in možnost udobne namestitve dveh odraslih pri rasti do 190 cm. Načeloma je lahko tudi threesomes poravnana.
Če pa se ogrevanje volana, celo po standardih razreda, možnost ni edinstvena, potem je ogrevana zadnja vrstica zelo težka kartica Kia in Hyundai. Mimogrede, v smislu prostora in udobja od mesta Cerato in Elantre je izjemno blizu. Oba ponudba približno enake zaloge nad glavo in koleni, dvostopenjsko ogrevanje sedeža in ločenih deflektorjev pihanja.
Motorji in menjalniki v dveh "korejskih" splošnih podjetjih. Na voljo je izbira 1,6-litrske atmosferske z zmogljivostjo 130 KM. (Cerato za dva konjska moč Slabše, vendar ta razlika v zahtevani zmogljivosti ni več kot notranje birokratske težave) ali 2,0-litrski 150-močni motor (tudi atmosferski). Menjalnik - 6-stopenjska mehanika ali 6-stopenjski avtomatski. Ampak, če v primeru Hyundai Elantra, ki združuje motorje in škatle, lahko, kaj, potem kupite dvo- litrsko kia kerato z mehaniko ne bo delovalo. Samo samodejno. Mimogrede, to je dvo-litrski stroji s strojno pištolo in sodeloval v naši primerjavi.
Pod tlemi avtomobilov - polna velikost rezerve in niz orodij.
Z vozniškega vidika, za katerega avto ni samo gospodinjski aparat, ampak tudi vir veselja, prednostno Elantra. Njeno suspenzijo je nekoliko zahtevna kot v kerato, volan z lepo umerjeno "tišina nič" je rahlo vpeti, in povratne informacije je več. Popolnoma evropsko vedenje! Kia je prav tako upravljana zanesljivo, vendar je prikrajšana za to svetlobo. Volan je bolj prazen in lahek, suspenzija je rahlo mehkejša. Poleg tega, če manjše nepravilnosti KIA ravni ustrezno s strani Hyundai, nato pa v velikih jamah, lahko suspenzije delujejo do peresa. Toda vezi dvotetrskega motorja in stroja so vedno dovolj in povsod. In čeprav delež avtomobilov z 1,6-litrskim motorjem za večino ruske prodaje, ne bi rešil. Poraba goriva iz 150-močnega stroja s hidromehaniko celo v mestnem ciklu bo okoli 10 litrov na 100 km na poti - dostojnega kazalnika.
Kia Cerato nima aktivne vožnje in komaj zadovolji prefinjen voznik. To je dokaj udoben gospodinjski aparat za premikanje v vesolju, vendar nič več.
Seštevanje, zase sem zagotovo izbral Hyundai. Ampak, če iščete avto v družini, je bolje, da greste na testno vožnjo do trgovcev obeh blagovnih znamk. Možno je, da bosta žena in otroci raje malo bolj udobno Kia. Mimogrede, če ne zavrtite motorja pred rezanjem, cerato tudi tišja. Elantra: z izolacijo kolesni loki Hyundai ima težave. Vendar pa je razlika med temi avtomobili v nianzijah.
KIA Cerato 2.0 na Prestige
Power 150 hp. Pospešek 0-100 km / h 9.3 С Cena 1 119 900 RUB.
Power 140 hp. Pospešek 0-100 km / h 10.2 С cena 1 294 000 RUB.
Power 150 hp. Pospešek 0-100 km / h 9,9 С cena 1 294 900 RUB.
KIA Cerato 2.0 na Prestige
TOYOTA COROLLA. 1.8 CVT STYLE PLUS
HYUNDAI ELANTRA 2.0 pri udobju
KIA CERATO, TOYOTA COROLLA, HYUNDAI ELANTRA
V naši državi na limuzinah za golf, so ljudje potovali pred izumom tega razreda - tik pred drugimi avtomobili z nami, z velikimi, ni bilo. Za mnoge, očetovske in deboj "Zhiguli" in "Muscoviti" sta oblikovali najbolj zaželeno vrsto stroja, ki se zdaj zdi tradicionalno.
Besedilo Kirill Brevdo, fotografija Alexander Adod
Kakšna je privlačnost limuzina? Zdaj, ko je trg poln vseh vrst različne avtomobileOdgovor na to vprašanje se ne zdi očiten. Kot del praktičnosti, trijemerni organ je daleč od idealnega: Hatchbacks in Universals pomenijo veliko bolj širše zmožnosti transformacije, ko gre za prevoz blaga. V korist limuzine lahko pripravite različne argumente kakršne koli stopnje prepričljivosti, vendar bo glavni argument še vedno navada: limuzina je ves čas, za klasiko žanra.
V zadnjem času pa je telo s štirimi vrati, ki doživlja resno konkurenco iz novih formatov: trg zasužuje prehode. Vendar pa imajo limuzine lastno vojsko ventilatorjev, ki ne zapeljejo visokega pristanka in velikega cestnega lumna, vendar je lahko neomejeno z oblikovanjem, tehnologijami, celotnim kompletom in Bogom vedo, kaj še. Kaj natanko? Odločili smo se, da to preverimo, zbirali zbirko treh priljubljenih modelov. Glavni načrt je bil novi Hyundai Elantra: pred letom dni, Korejska je imela novo generacijo, in nazadnje je prišel v Rusijo. V podjetju smo vzeli Toyoti Corolla, ki je pravkar preživela restalitve. In tretji smo imenovali Kia Cerato - najbolj očiten nasprotnik za japonske in korejske avtomobile. Vsi avtomobili so opremljeni z najmočnejšimi od možnih motornih in avtomatskih škatel. Poskusimo ugotoviti, kateri od treh avtomobilov je pripravljen za dostavo vašemu lastniku maksimalno vsakodnevno veselje.
Na različnih trgih "Corolla" se je vedno drugače razlikoval. Vendar pa je bila ta tradicija ohranjena in danes: na primer, in ta limuna izgleda precej drugačno ta limuzina. Prav tako prodajamo tako imenovani globalni model z drugačnim oblikovanjem telesa. Kljub prisotnosti lastnega montažnega podjetja v bližini Sankt Peterburga, je avto pripeljan v Rusijo iz tujine iz turškega toyota Plant. in prodajajo s tremi elektrarnami: 1,33 (99 KM), 1.6 (122 KM) in 1,8 (140 KM) l. Najšibkejši motor je združen samo z "mehaniko", najmočnejši pa predpostavlja privzeti variator. Toda motor 1,6-litrski motor je priklopljen tako iz MCP in CVT.
Nazadnje, posodobljena "Corolla" se je pojavila v prodaji, ki je temeljito dvignil videz in salon. Svet Bestseller je začel videti bolj zanimivo, in še vedno lepota Toyote še vedno ne zasije. Vendar je to samo stvar okusa.
Notranjost japonskega limuzina je v bistvu bogata kot v Kia, vendar je nemškim idealom "Corolla" še daleč. Kaj je narobe? No, na primer, pristajalna vožnja. Zdi se, da lahko pridete brez težav, ampak po Hyundaiju in Kia sestavljajo vtis, da ni dovolj moči prilagajanja moči. Sprednji fotelji so mehkejši in amorfni kot v Ceratu, v bistvu pa nič korejskega pohištva ni slabša: Da, se zdijo bolj svobodni, vendar se trdno držijo.
Japonski avto privablja predvsem lastne izzive: zdi se najbolj "naravno" v občutku. Tukaj je jasno in pošteno volan, ki je zame ključ do dobrega upravljanja; Udobno vzmetenje in precej močan motor. Sprva me je variator zmeden, vendar je bil konfiguriran kot drugi "Automaks", ki niso niti sanjali. Da, in salon je okrašen lepo: zaključna materiala in kakovost gradnje ne povzročajo pritožb. Toyota se zdi, da je najbolj udoben zaradi dejstva, da ima visoko torpedo - se počutite zaščitene. Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti. Ne razumem, zakaj v avtomobilu ni parkirnega senzorja s četrtino s četrtino. Kamera za vzvratno razgled je seveda, dobro, vendar je še vedno primanjkuje dodatne zvočne navedbe pristopa k oviri. In seveda, da se mora obiskati, da vsakih deset tisoč kilometrov, ki močno poveča stroške vzdrževanja stroja.
Toyota se ponaša z najnaprednejšo multimedijsko napravo, vendar je glavni očitek, da je odsotnost fizičnih gumbov. Tukaj je vse na senzorjih: samega zaslona in »recept« okoli njega. Posebna napaka - nastavitev glasnosti: Poke skozi narisan plus in minus je strašno neprijetno. Delno, problem rešite gumbe na volanu, vendar tudi ne bodo enaki običajnemu "curl" volumski krmilniku - kot v Kia in Hyundai. In ta "klavirski lak" na centralni konzoli, uokvirjanje glasbenega centra. Au, gospodje oblikovalci avtomobilskih podjetij! Vključeno, EH? Lepota je dvomljiva in med delovanjem, sijaj hitro izgubi svoj blagovni videz.
Varnostni variator.
v primeru "Corolla" lahko prepoznate zelo uspešno alternativo tradicionalnemu "stroju"
Predor je praktično odsoten;
in med njegovim ohišjem, ločevanje sprednjih foteljev, in vzglavnik kavč je dolga razdalja
Teoretično v "Toyoti" bo vstopilo
najdaljši tovor: ko je kavč zložen, je razdalja do hrbet sprednjih foteljev
Ampak za vsemi ni tako gladko - tudi kljub dejstvu, da tam ni težav s področjem uporabe. Postopek iztovarjanja na kavču ni zasenčen, vendar pa je manj udobja: ni niti posameznih prezračevalnih zračnih kanalov niti ogrevanja; In osrednja naslonjala za roke se nahaja prenizka - precej nižja od sodelavcev na oblazinjenih vratih. Toda v Toyoti, je lažje iti na vrnjeno vrstico v threesomes: več kot mokro za noge za tiste, ki je namenjena, da sedi v centru (praktično ni tunela; in med ohišjem, ločevanje sprednjih foteljev in blazina kavč je precej dolga razdalja).
Prtljažnik je približno enak kot konkurenti, in ni posebnih odtenkov na preoblikovanju posebnih niansov: lahko vrnete samo nazaj, ko ste namesto gladkega nalaganja prejeli dostojno stopnjo. Teoretično, "Toyota" bo vstopila v najdaljši tovor - drugo plus. In v minuse bomo prinesli popolno pomanjkanje napeljave za pritrditev prtljažnika.
Vožnja po "Corolla" zanimiva. Seveda, ne glede tega, kateri pogonski govor ni, pa se avto zdi zelo živahno in odziven. Variator deluje odlično: Deftly potegne avto po motorja, ne da bi prekinil povezavo med želeno in veljavno. Volan je v veljavi in \u200b\u200binformacije so enako: RAM se vrti malo težje od tiste iz "Elantra", ampak tudi preglednost vožnje od "japonskega" boljšega. In ne smemo ugotoviti, da je očitno dejstvo, da je izolacija hrupa bolj temeljito. Kot!
Trenutna limuzina je že melanoda: pojavil se je leta 2012. Mimogrede, o telesu: Prva generacija Cerato, ki je nastala zamenjati model Sephia, obstajala v dveh podkvjih - in kot limuzina, in kot hatchback. Vendar pa pri spreminjanju generacij postavitev KIA je začela novo vejo, na kateri je CEE razdeljen z vsemi svojimi različicami. In Cerato je ohranila samo spremembe s štirimi vrati.
Mimogrede, korejci sami odvzeta možnost, da se motijo \u200b\u200bz imenom stroja: Sedan se prodaja pod domovino pod oznako K3. A B. Severna Amerika Ta avto nosi ime Forte.
V salonih ruskih trgovcev je Cerato prihaja iz rastline Kaliningrad "Avtotor", kjer je vzpostavljena skupščina celotnega cikla. Kupec ima izbiro med dvema bencinski motorji 1.6 in 2,0 l; Poleg tega, več. Šibki motor Kombiniran tako "mehanika" in z "strojno pištolo", in dvoslojno napajalno enoto lahko dobite le iz AKP.
Videz na Kia, čeprav lepo, ampak boli: Sedan izgleda nekakšno "povprečno", poleg tega pa je v letih svojega obstoja uspelo vzeti. Salon na ozadju "Corolla" in "Elantra" izgleda, žal, osamljen: Zdi se najbolj plastični. Toda ta preprostost dejansko ne pokvari vtisa avtomobila, ker ni razlogov za zahtevke: ergonomija je dobra, vse potrebne udobja pa so prisotne. Brez oprija? No, in da je s togo, je Cerato cenejši od svojih tekmecev, tudi v pogojih enakosti celotnih sklopov. In za kupce avtomobilov tega razreda je argument!
"Kia" izgleda precej moderno, v notranjosti pa je že opazno, da ta avto že proizvaja prvo leto. Salon izgleda precej fiskalno predvsem zaradi trde plastike, čeprav je moj "Jetta", ki ima končne materiale, ki nima na višini, uspe ustvarjati bolj plemeniti vtis. Bil sem bolj neroden z odpornim vonjem po fenolu, ki izžareva notranjost - za poceni avto dostojne blagovne znamke, je popolnoma nesprejemljivo! Toda za vožnjo "Serato" se je izkazalo, da je lepo. Všeč mi je gladkost kap in dinamika overclocking. Radovestna funkcija je postala tipka, ki spremeni nastavitve krmiljenja. Res je, da nisem ocenila te inovacije: v udobnem načinu, trud pade toliko, da je težko neudobno (ne glede na to, kako paradoksalno), in v športu se zdi, da so sprednja kolesa rahlo zamegljena.
Namesto obremenjenih multimedij z zaslonom na dotik "KIA" ni preveč zapletena glava s konvencionalnim "neobčutljivim" matričnim zaslonom in krmiljenjem ključev in visokotokov. Vendar pa je veliko bolj priročno, da se ukvarja z glasbo na starem načinu kot doseganje medsebojnega razumevanja z bolj sofisticiranimi sistemi, okrašenimi z velikimi zasloni (npr. Toyotovsky Multimedia Center, na primer).
Resna pomanjkljivost zdravila Cerato bi morala priznati oster vonj, ki izžareva iz plastike kabine. Da bi priznali, me je to dejstvo nekoliko odvrnelo: prepričan sem, da so korejci dolgo zmagali plastične vonjave. Ali je res strošek skupščine Kaliningrada? Toda povprečna vidnost za proizvodnjo zagotovo ni potrebna - to so značilnosti oblikovanja. Debele sprednje stojala z "podporo" se lahko skrijejo za pomembnega dela pokrajine. Stranska ogledala Majhna je, vendar na splošno informativen. Kamere za vzvratno gledanje na našem avtomobilu niso bila pravica zgornje različice. Premium.
6-Speed \u200b\u200b"Automatic"
prilagojena precej dobro in omogoča, da motor popolnoma razkrije svoje bitke
V zadnji vrsti je prostorna
da, in ni težav z iztovarjanjem. Kot v Elantra se lahko stranski sedeži kavče segrejejo
Deblo zunaj ne odpirajte:
na pokrovu ni gumba. Lahko ga zavrtite s ključem ali ročico v bližini voznikovega stola
Sprednji oklep je bil všeč: Zbledela je gosta, stranska podpora je odlična. Ni težav s prilagoditvami: njihova minimalna, vendar so razponi zadostne, tako da lahko takoj nastavite "pohištvo". Zadnja vrstica je prostorna, proces sajenja pa ne menil - čeprav visoki državljani niso izključeni, ne najvišja vrata. Kot v Elantra se lahko stranski sedeži "serijske" kavče segrejejo.
Prtljažnik ni preveč impresiven tako velikost kot ureditev. Pokrov se hrani na zankah, ki se pri zapiranju potapljajo na prekleto; Poleg tega je kakovost cilja zelo žalostna - na tleh je tanka preproga, ki pokriva polno velikost iskrice. Najbolj žalostna - nezmožnost odprtja debla zunaj: Ustrezni gumb na pokrovu ni zagotovljen. Kot možnost - uporabite tipko, kjer je gumb še vedno tam. Ali potegnite ročico na tla poleg voznikovega sedeža.
Dvostni motor je povezan s 6-stopenjskim "samodejno" daje "Kia", ki potrjuje. Pospešek poteka aktivno, in je priročno za upravljanje: polje je jasno znano! Toda glede na upravljanje "korejskega" daleč od ideala: z ostrim manevriranjem na dostojni hitrosti, avto zažene gugalnico, odkrivanje opaznih zvitkov; Da, in volan se zdi prazen ves čas, čeprav z uporabo nastavitev, ki jih lahko naredite težji ali, nasprotno, olajšamo izjemno.
Toda z gladkostjo vsega KIA je vse popolnoma dostojno: pomembne nepravilnosti vzmetenja zaokrožene v korist prebivalcev kabine, in majhne in se raztegne sama po sebi brez ostanka. Res je, korejsko je glasno: pesem motorja je vedno dobro poslušanje, in drugi akustični smeti leti na potnike ušesa pogosteje kot v Hyundaiju in Toyoti.
Za četrtino stoletja, pet generacij modela, ki se je uspelo spremeniti, in lani je bila predstavljena šesta Elantra. Ta padec limuzin se je pojavil v salonih trgovcev, in takoj ruska skupščina - Stroj je izdelan v Kaliningradu "Avtotor" z metodo velikega sestavljanja. Prodajamo spremembe z bencinskimi motorji 1,6 in 2,0 l, od katerih je vsak lahko prijazen tako od mehanskega in samodejno polje Menjalniki.
Navzven, Elantra je bila preoblikovana: črte so prenehale jahanje in poravnane v strožji in ekspresivni obliki - in sedan je takoj šel gor. Ni dvoma: iz naše Trinity Hyundai izgleda najbolj priljubljeno in privlačno. Učinek krepi in barva - naš avto je bil pobarvan v opeko-rdeče biserni phoenixogeenge, ki zagotovo pritegne pozornost in ... denar: doplačilo za katero koli kelper, drugačen od baze bele, je deset tisoč. Tolec.
17-palčna kolesa, na katerih sta stala naša Elantra, znak paketa slogov (80.000 rubljev), ki vključuje tudi ksenon, neviden dostop in nadzorna plošča z barvnim zaslonom. Zadnji urnik je podoben dejstvu, da je v Kia, vendar samo kakovost slike iz "Elantra" na bistveno drugačni ravni, čeprav ni posebnih prednosti. Informativna oprema je popolnoma brezhibna.
MultimeDiyka izgleda enostavnejše od "Toyota", izključno zaradi majhnega zaslona. In vendar je to popoln zaslon na dotik, ki je primeren za uporabo. In kar je najpomembnejše - volumen je reguliran z običajnim zvijanjem in ne na dotik gumbov, kot v "Corolla".
Če se omejite na povsem površinske opazovanja, potem salon korejskega avtomobila proizvaja najugodnejši vtis, vendar v resnici notranji svet "Elantra" je polnajo s togo iz plastike: tako, na primer, so vrata vrat skoraj v celoti. V drugih mestih se lahko zaznajo sledi prihrankov: samodejni način zagotavljajo samo vozniška okna, v škatli za rokavice pa ni oznaka.
Ne morem označiti oblikovanja nove "Elantra" - Končno korejska blagovna znamka avtomobilov je našla svoj obraz! Zdi se mi, da bodo mnogi kupci polirali samo en videz. Da, in salon izgleda zelo, izgleda jasno dražje od notranjosti KIA, čeprav v smislu kakovosti materialov do Toyote ne doseže. In vendar, v avtu obstaja določeno protislovje - zlasti v delu konfiguracije: Tukaj najpomembnejši Mince, ki je v nasprotju z nadležnimi slabosti, kot je Glover brez osvetlitve ozadja in okna, brez avtomatskega režima (to je samo pri vozniku) . Po Dinamiki Hyundai je KIA rahlo izgubi, vendar se malo bolj odloča, čeprav mi je vseeno všeč Toyota.
Z vidika vidnosti Hyundai izrecno boljša kia.: Ogledala v obliki so enake, vendar so prednji stojali opazno tanjši. Kamera za vzvratno razgled pozove pot - za razliko od "Corolla", kjer, ko se volani zavrtite, se črta ne premika na sliki.
Arcchairs so oblikovani podobni sedeži kerato, pa so prekrita z nečim usnjem na videzu. Vprašanje, ali potrebuje takšno pohištvo poceni avtomobiliOdpravili bomo razpravo. Toda dejstvo, da je običajna "krpa" bolj udobna, ni dvoma: poleti se koža hitro segreje in počasi ohladi. Kar se za zimo, tukaj ne morete skrbeti: kot Kia, v Elantri, se vsi sedeži in volan segrejejo.
V "Elantra" v zadnji vrsti
pomanjkanje zalog v višini je očitno čutiti.
Edina opazna razlika
trunk korejskih avtomobilov se zmanjša na elastično mrežo v tovornem prostoru "Elantra"
Zadaj vrstica Hyundai. Združljiv s Cerato, vendar troje ne bo tako priročno: manj razdalje od ohišja osrednjega tunela do kavč, tako da potnik ne bo zelo udoben. Poleg tega je v Elantra, pomanjkanje zalog v višini očitno čutijo streho.
Prtljažnik je navaden, čeprav je treba še vedno opozoriti, da tukaj v podzemlju skriva polno velikost rezerve na litega diska.
Dvo liter Elantra Rides Boyko, čeprav ne tako živo kot Cerato. Toda nastavitve šasije je bilo všeč veliko več kot korejski brat: Suspenzija ni tako sproščena, vendar hkrati ni slabša v gladkosti - tudi s spremembo pnevmatik z manjšim profilom. In energetska intenzivnost je precej dostojno: celo relativno velike nepravilnosti Hyundai ne bodo prestrašene - namesto tega bodo prestrašene.
Korejske avtomobile so bile vedno odlikuje po svoji kakovosti in zanesljivosti. Če je bila sredi prejšnjega stoletja, med azijskimi in evropskimi podjetji, je bila velika brezno, nato pa bližje 2000, je bila stanje enaka. Danes, takšna avtomobilska podjetja, kot so Kia Motors in Hyundai, lahko uvedejo konkurenco ne le Evropejcem, ampak tudi za Američane. V tem članku smo se odločili, da pogledamo trenutno stanje z novo perspektivo, in primerjajte Kia Cerato in Hyundai Elantra.
HYUNDAI ELANTRA je priljubljen srednji avtomobilov, predstavljen prvič leta 1990. Leta 1991 se je začela množična proizvodnja modela. Elantra, sprva, ni uživala v velikem uspehu na svetovnem trgu, ampak po restavracijah 1993, se je razmere dramatično spremenile.
Leta 1994 je potekala predstavitev druge generacije Elantra, ki se ne bi mogla pohvalila z svetlo videzom, temveč se je držala navdušence z dinamiko in zanesljivostjo. Leta 2000 se je javnost spoznala Elantra 3, ki je že padla v različne "vrhove" na prodajo. V letu 2007 se je začela serijska proizvodnja korejskega avtomobila četrte generacije, na podlagi katerih je bila zgrajena slavna hatchback Hyundai I30.
Spomladi leta 2010 je bila predstavljena Elantra pete generacije, ki se za danes šteje za eno izmed najbolj prodajanih v Rusiji, v svojem razredu. Kmalu je načrtovana bremenitev šeste generacije modela. Omeniti je treba, da je najbolj uspešna za Elantra postala leta 2008, saj model v različnih različicah dosledno spada v prvih pet. Leta 2009 je korejski avto priznal najvišjo kakovost "kompaktni" razred.
Kia Cerato, katere ime iz italijanca je prevedeno kot briljantno, oprano, je eden najuspešnejših dosežkov korejskega podjetja. Prvot modela je potekal leta 2003, v letu Cerat pa je začel dobavljati evropski in ameriški trg. Treba je omeniti, da se v modelu ZDA imenuje - Kia spekter.. Po mnenju strokovnjakov je glavna pomanjkljivost avtomobila nizka stopnja Varnostni sistemi.
Leta 2008 je potekala premiera generacije družbe Cerato-drugo, katere prodaja v Rusiji se je začela spomladi leta 2009. V letu 2013 je bila v okviru avtomobilske razstave v Los Angelesu predstavljena tretja generacija kerato, ki od februarja 2013 o domačem "avtototorju".
Kaj je bolje - Kia Cerato ali Hyundai Elantra? Glede na dejstvo, da Elantra ni več videl, je to, kdo je zmagovalec v tej lokalni opoziciji.
Videz.
Primerjava zunanjosti obeh avtomobilov je treba takoj opozoriti, da so zunaj izvedene popolnoma drugače. Videz Cerato izgleda zelo trdno in reprezentativno, takoj nagiba se sebi in privlači elegantno dekoracijo. V zunanjosti Elantre so vidne športne in dinamične, ki so popolnoma kombinirane z olajšavo in atletiko.
Pred Cerato je namestil širok vetrobransko steklo, ki zagotavlja eleganten pregled vozniku, in dolga gladka kapuca, z dvema čednema stranskimi zračnimi vodniki. Elantra ima zelo podobno "LOBUCH", toda pokrov ni tako konveksen, kot nasprotnik, in njegova stranska "obrvi" je opazno več. Pokrov cerato je opremljen z lastniškimi mrežami, ki spominja na ptičje krila, in elegantne podolgovalne žaromete. Elantra Tukaj lahko opazujete zelo kompaktno rešetko FASTERADIATOR in zelo rafinirano lED luči, katerega zgornji del doseže sredino pokrova.
Spodnji del odbijača Cerato je opremljen s širokim vnosom zraka, ki združuje skupaj z megli. Na dnu odbijača lahko opazi majhno trapezno mrežo, na obeh straneh, katerih eleganten meglenkespominja na Boomerang.
Stranski avtomobili so opazno različni. Na primer, spodnji krog območja zasteklitve kerato kapljic, ki očitno nasprotuje s celo vrstico nasprotnika. Poleg tega ima zdravilo Cerato še več stranskih vrat. To je vredno omeniti in pošiljanje, da je Elantre večinoma vodoravno, in Cerato nosi valovna lik.
Med splošnimi trenutki želim poudariti kupolosko streho in relativno močne kolesne loke. Nekaj \u200b\u200bvizualno, bolj aerodinamic izgleda kot Hyundai Elantra telo.
Zadnji avtomobili so zelo podobni, vendar ni nič nenavadnega za predstavnike tega segmenta. Med različicami bi rad opozoril na prisotnost majhnega spojlerja o izbiri strehe Elantre in močnejšega odbijača v Ceratu. Zaradi zadnjega zastopanja sta oba avtomobila pridobljena povečana žarometa, ki sta podobna obliki.
Glede na zgoraj navedeno, hočem v tej točki.
Salon
Pri primerjanju notranjosti obeh avtomobilov lahko takoj dodelite izrecno priljubljeno - seveda to je Kia Cerato. Najprej, notranjo opremo Ta avto se izvaja v zelo progresivnem in svetlem slogu. Drugič, postavitev elementov izgleda uravnoteženo, in obstaja popolna odsotnost nečesa odveč. Pri oblikovanju salona Elantra, nasprotno, obstaja tradicionalni in konservativizem, od katerih se motoristi, da bi jih rahlo postavili, niso navdušeni.
Treba je omeniti, da so instrumentne plošče obeh modelov določene pod kotom glede voznika, ki močno olajša proces upravljanja. Kar se tiče volana, v zvezi s tem CERATO izgleda bolje, saj je njegov RAM bolj funkcionalen in tehnološki.
V smislu zmogljivosti je avto zelo podoben, vendar je kakovost končnih materialov spet boljša na Kia Cerato.
Specifikacije
Pošteno, trenutek primerjave tehnične značilnosti Najtežje je, saj je izjemno težko doseči maksimalno objektivnost. Na srečo, v letu 2017, oba zadeva izdala naslednje posodobitve svojih modelov. Danes smo in jih nasprotujemo.
Za primerjavo, smo izbrali dve 1,6-litrski modifikacije, ki delujejo na bencinu. Med drugimi skupnimi trenutki želite upoštevati razpoložljivost sistema sprednji pogonin isti tip okvir za prenos - 6 avtomatskega menjalnika.
Torej, kljub dejstvu, da oba power Agregat. Lahko se ponašajo s podobnim volumnom, njihova moč se rahlo spreminja. Vprašanja Elantra motorja 128 konjskih moči, ki je manjša od cerato. Za razvijalce KIA je bilo to doseženo s povečanjem največjega kazalnika navora. Vendar pa je na dinamiki podobnih avtomobilov. Na primer, stopnja pospeševanja od nič do sto avtomobilov je enaka - 11,6 s.
Zanimivo je, da se pariteta - Elantra opazi v smislu potrošnje, s povprečjem porabe goriva - 6,9 litra, le 0,1 litra njihovega vizuma.
V smislu razsežnosti je stanje, kot sledi: telo Elantre je daljše od Cerato za 10 mm in več kot 5 mm. Kar zadeva velikost medosne razdalje, je identično - 2700 mm. Enako lahko rečemo o višini road Country. - 150 mm.
Med drugim bi rad opozoril, da je Cerato 24 litrov z zmogljivostjo prtljažnika, vendar je njen nasprotniku lažji za 30 kg. Oba vozila sta opremljena s 16-palčnimi zlitinskimi diski.
Cena
Analiziranje sodobnega trga, lahko to ugotovite povprečne stroške HYUNDAI ELANTRA 2017 - 1 110.000 rubljev. Zadaj moramo določiti približno 1.05.000 rubljev. Razlika je vsekakor nepomembna, vendar glede na dejstvo, da je Cerato boljša v mnogih vidikih svojega današnjega konkurenta, je to, kdo je bolj privlačna možnost v smislu stroškov. Plus, v Kia tudi bogatejši, osnovni seznam opreme, ki, mimogrede, lahko dajo kvote ameriškim in evropskim bolj promoviranim avtomobilom.
Mislim, da ljudje, ki se sprašujejo, kaj je bolje: Kia Cerato ali Hyundai Elantra - bolj tehnične in operativne značilnosti so zainteresirani, ne pa na videz teh avtomobilov ali oblikovanja njihovih notranjosti. Kar zadeva mene, tako da so najpomembnejše razlike v zunanjosti, in v kabini - avtomobili so zgrajeni na eni platformi. Bodi tako, kot je lahko, bom poskušal najti razlike v vsem.
Zgodovina
Za začetek se spomnimo zgodbe. Trenutno se Elantra prodaja že v šesti generaciji, Cerato pa je le v četrtem. Razlog za takšno razliko je daljša zgodovina modela iz Hyundai - Prva generacija je bila svetloba nazaj leta 1990. V času, ko se je svet leta 2003 pojavil prvi Kia Serato, je Elantra "skrbela" tretja generacija.
Posledično so se Korejci pojavili dva generana C-Clasa, ki so bila pozvana, da praktično konkurirajo s predstavniki ameriške in evropske avtomobilske industrije. Mimogrede, model iz Hyundai v tej v kateri se je izkazal sam. Elantra 4 generacije v obdobju 2006-2007. Drugo mesto je imela med CD-sedijskimi limuzinami v kategoriji najučinkovitejšega goriva med nebeliracijskimi avtomobili. Leta 2008 je osvojila prvo mesto v "najboljšo izbiro" bonitete avtoritativne izdaje potrošniških poročil. V letu 2009 je Elantra priznana kot avtomobilski avtomobil, ki temelji na rezultatih študije marketinške agencije J.D. Moč in sodelavci. Prva generacija Cerato 2, ki je bila takrat proizvedena, ni bila posebej poudarjena.
Cene in oprema
KIA Cerato 4 Generacija, ki je pravkar vstopila na trg, je na voljo v štirih konfiguracijah: udobje, Luxe, Prestige in Premium. Cene za Cerato 2018 modelsko leto Začnite z 1 milijonom 49 tisoč rubljev.
Hyundai Elantra 6 generacija, proizvedena od leta 2015, ima več zmedenih set-listov iz petih glavnih "začetnih" začetek, osnovno, aktivno, družino, udobje, bazo, aktivno, družino, udobje in dva dodatna izbirna slog in visokotehnološki paketi, ki lahko dopolnjuje družina in udobje. Stroški avtomobila se začnejo z 984 tisoč rubljev.
Za 984 tisoč boste prejeli Elantro z običajnim premaz barve in lakov na jeklenih žigosanih kolesih. Za kovinsko, morate plačati 10 tisoč - to, mimogrede, velja za vse konfiguracije. In zlitine se pojavijo samo v aktivna konfiguracija vredno od 1 milijona 135 tisoč rubljev. KIA Serato 2018 ponuja vse to kupec že v osnovni različici.
Izkazalo se je, da je Hyundai Elantra 2018 bolj dostopna, v bistvu. Mogoče nekdo kovinski ni potreben. Kot tovarniški litje. In nato, lastnik lahko že dal taka kolesa, ki jim je všeč. In to bo stalo ceneje, mimogrede.
Zunanjost
Čas je, da ga primerjamo, na koncu, videz limuzin. Primerjava bo porabila med najbolj priljubljenimi modeli.
HYUNDAI ELANTRA 2010 model leto, po mojem mnenju, izgleda elegantno in žensko.
Vse te karoserije jasno kažejo, da je avto bolj verjetno, da bo všeč šibki spol, namesto moških. Čeprav je to moja osebna ocena. Morda se ne strinjate.
Cerato 2014 izgleda evropsko veselo in elegantno.
Čuti se, da je avto namenjen prvič, na zahodni trg. Zunanjost Design je ustvaril American Kia Design Studio, ki ga je vodil Tom Curn's Chef-oblikovalec.
Toda v tem trenutku KIA CERATO 2017 in HYUNDAI Elantra 2017 so še posebej zanimivi za potencialne lastnike korejskih limuzin in HYUNDAI ELANTRA 2017. Prva je ponovni različici treh generacij, drugi pa je predstavnik šeste generacije.
Razlikovati Cerato 2017 od Dorestayling različice Samo poznavalec te blagovne znamke je sposoben. Zunanji videz Modeli so ostali enaki, pred oblikovalci pa se je zdelo, da "prinese oči" - Optika glave je dobila bolj podolgovato obliko na manjši višini.
Enako velja za zadnje luči: enaka oblika, vendar malo z drugo vsebino. Od njih prejšnja različica Ni urejeno - ni jasno.
Elander 2017 Videz je še hitrejši od Cerato 2017. S podobnim profilom telesa, športne note poudarjajo sesekljane oblike glave in zadnje optike.
Če sem se spraševal, kaj naj izberem iz modelov 17. leta, potem sem verjetno izbral limuzino iz Hyundai (čeprav mi ni všeč ime ta blagovne znamke). Njegov videz zvitki - definitivno. Toda to, seveda, osebno moje mnenje, ponavljam.
Če pa primerjate avtomobile v letu 2018, potem ne morem dati nedvoumnega odgovora. Da, Elantra izgleda kljubovaj. Toda Cerato 2018 je nekako moderno, da če obstaja nekaj v njem, harmonično harmonično.
Čeprav ne, če pomikate po videzu, bi še vedno izbral Elantro.
Notranjost
Primerjajmo notranjost priljubljenih let.
Oblikovanje
Notranja design HYUNDAI ELANTRA 2010 Ponavlja videz avtomobila: enake gladke linije in zaobljene oblike.
Salon Kia Cerato Istega leta imam mešane občutke. Po eni strani ni te ženstvenosti v notranjosti, na drugi - nekako vse osi, da so pošteni.
Ne vem niti, kaj bi raje iz teh možnosti.
Stanje z zasnovo konzole v Serato se rahlo spreminja v tretji generaciji. Ne tako nevljudno, vendar še vedno ničesar ni ponosen, mislim.
V restavraciji Cera 2017 so lahko oblikovalci majhnih udarcev naredili bolj zanimivo konzolo. Arhitektura je ostala enaka, vendar se občutki zavrnitve ne pojavijo več.
Notranjost HYUNDAI ELANTRA 2017, v primerjavi z prejšnja generacija, ne tako ženstvena. Zdaj je narejen v ostrih in jasnih oblikah. V njem je nekaj od konca osemdesetih let prejšnjega stoletja. Nostalgija.
Toda najbolj zanimivo, po mojem mnenju, je oblikovanje notranjosti Cerato 2018. Večina vseh, ki jih privlačijo deflektorji pihanja v retro-style.
Kakovostni materiali
Kakovost materialov, uporabljenih v notranjem dekoraciji, je dovolj zadostna za CD, ki jo vključujejo korejski limuzine. Stroji uporabljajo kombinirano plastiko: del plošče je izdelan iz mehkega, dela trdne snovi. Poleg tega je dražja oprema, večja je mehka plastika HYUNDAI in več usnjenih vložkov v Kia.
V elementu pete generacije je osrednja konzola izdelana iz prijetne plastike, v šestem, čudno, imamo kombinacijo mehkih s trdnimi trdnimi, in gospodarstvo proizvajalca vpliva.
V Dorestayling Serato, tretja generacija plastična plošča je vedno trdna, vendar odvisno od proračuna lahko dobite nekaj elementov, pokrita koža S šivom. Na primer, vizir armaturna plošča. No, ali pa samo psevdo-kap na plastiko.
Mimogrede, med modeli je majhna razlika. V dragih cerato je v zadnjih letih, zgornji del žičnice vrat je narejen pred mehko plastiko, Elantra pa je vedno iz trdne.
Ločeno, želim povedati o izolaciji hrupa. Razlika med avtomobili je oprijemljiva. Lastniki in prevodne testne pogone - vse kot eno ugotavlja, da je v Elantra nizka izolacija hrupa. Še posebej zelo hrup prihaja iz kolesnih lokov. In če gre za model 2010, so se odzvali, da niso dovolj "hrupne", potem je zadnja različica preprosto grla. Avto je drag, vendar akustično udobje ni povsem popolnoma. Od stroja tega razreda pričakujete več.
Kar zadeva Cerato pred letom 2016, so se pritožile tudi zaradi nezadostne izolacije hrupa, vendar po izstreljevanju razmerah izboljšala. Zdaj model iz KIA zagotovo zmaga Hyundai za ta parameter.
Ergonomija
Ergonomija avtomobilov na dobri ravni, brez bruto napačnih izračunov. Saloni v obeh primerih so precej prostorni. Bolj ali manj enako, vendar obstajajo nekatere razlike.
Pomembno pravilo, ki načeloma velja za večino avtomobilov na splošno, in zlasti za naše. Ljudje rastejo nad 185 cm, bodo neprijetni od zadaj: Ni dovolj prostorov in krajev nad glavo ostaja zelo malo.
Zdaj o različnih. Sprednji fotelji v Hyundai Elantra 2010 so zmerno mehki, z izrazito stransko podporo. Udobno sedite. Ampak za hrbtom ni zelo priročno - na zadnji strani sedežev je prizadeta, kar je končano preveč ravno.
Vidnost - komu kako. Za tiste, ki ne želijo sedeti pred polovico sprehoda - vidljivost je dobra, toda tisti, ki radi, da sedijo bolj navpično, preprečuje nizko zgornje meje roba.
Druga napačna izračunavanje. Tokrat - z predalom za rokavice. Če ni potnika, potem je vse v redu. Ampak, če sedi, bodo njegove noge vplivale na odkritje predal - Prenizka je.
V Elantra 2017 je bil problem z vidljivostjo rešen. In obstaja veliko mest nad glavo, strešna linija pa ne moti tudi, ko navpično pristanek. Vendar pa obstaja še en problem - z občutkom dimenzij avtomobila. Dejstvo je, da je sprednji del nizek. Zaradi tega voznik ne vidi roba pokrova, in se navaditi na čas. Kia Cerato je prikrajšana za take pomanjkanja. Glede na kritike so njegove dimenzije dobro čutiti.
V Elantra 2018 so sprednji naslanjaki udobni, zdaj pa stranska podpora ni tako očitna.
Mimogrede, skoraj sem pozabil. Zadnja vrata Potresemo skoraj 90 stopinj, ki jih je edinstveno doseženo v prašičju Bank pluse, ker Izjemno pomaga pri iztovarjanju na zadnji vrsti sedežev.
Sprednji fotelji Cerato 2014 nimajo ledvenega bašenja, vendar je stranska podpora. Po odstranitvi stola se je nekoliko spremenil najboljša stran. Seja je postala udobna, stranska podpora pa je postala več.
V Ceratoku 2018 so sprednji sedeži zelo dobro oblikovani: in stranska podpora se izgovarja, in ladji normalne dolžine. Pristajalo udobno.
Dovolj prostora in nad glavo, in za noge. Bogaws, mimogrede, imajo dobro dolžino - to pomeni, da noge ne bodo utrujene v dolgih potovanjih.
Izzivi
In končno, primerjaj izzivi Korejske limuzine.
Naenkrat je bilo veliko ocen, da je krma družbe Elantre 2010 začela nihati s hitrostjo nad 120 km / h in zato se rit začne metati. Nekdo je pojasnil, da ne več kot 120, vendar več kot 150-160 km / h. Ena video enota je celo preverila s pisanjem vsega na video. Izkazalo se je, da ni nič takega. Zato ni jasno, resnica je bodisi fikcija. Ali delno resnico - v nekaterih primerih. Na splošno je dokazal, da se avto dobro drži.
Poleg držimo ravne črte, na tej generaciji pa so minimalni zvitki v zavojih, čisto krmiljenje. Suspenzija je precej dolga, vendar elastična, dobro deluje vse nepravilnosti. Mimogrede, plinski pedal je tog.
HYUNDAI ELANTRA 2017 Suspenzija je zmerno togo, udobna in dovolj energetsko intenzivna za naše ceste. Obstaja dobro krmiljenje in ustrezno nastavitev pedala za plin.
Kia Cerato 2014-2017 se lahko pohvali z električnim servo krmiljenjem s tremi stopnjami nastavitve. Avto ima tudi dobro stabilnost nalog. Suspenzija je ostra, vendar udobna. Mimogrede, lastniki pravijo dobra svetloba Optika glave, še posebej uspešno zaključila žaromete.
Zaključek
Specifikacije se ne primerjajo, ker se stroji izvajajo na eni plošči in vse je tukaj enako. Kaj izbrati, vsi bi se morali rešiti. Da bi videli malo in ljubezen, mislim, da je potrebno sedeti v avtu in se odpraviti malo okoli mesta, da bi razumeli, kaj je bolj udobno za vas.
Upam, da je bila moja primerjava Cerato proti Elantra koristna. Vso srečo pri izbiri!
Video pregledi in preskusni pogoni
C-Class limuzina v Rusiji - dejansko izginjajo videz. Stalno povečanje cen prisili veliko potencialnih kupcev, da izberejo model razreda spodaj. Poleg tega so moderne limuzine B-razreda res dobre in pripravljene za zagotavljanje sprejemljive ravni zmogljivosti in udobja. Solaris, Rio, Vesta ali Polo-Sedan - Popolnoma razumem ljudi, katerih potrebe so v celoti zadovoljni s temi avtomobili. In vendar, če zapišete željo po nakupu avtomobila s trdnim in prostornim, če ste pripravljeni, da postavijo več kot milijon rubljev za to, obstajajo zanimive ponudbe na tržišču C-Class. Danes preživimo mini bitje dveh svežih "korejskih" - Hyundai Elantra in.
Trenutna generacija je šesta na račun. Svetovna premiera je potekala v padcu leta 2015 na motorični razstavi v Los Angelesu, prodaja v Rusiji pa je začela lansko poletje. Avtomobili so sestavljeni na podjetju Kaliningrad Enterprise "Avtotor" iz avtomobilov, dobavljenih iz Južne Koreje.
Kljub v celoti za razliko od arhitekture plošče, na ergonomiji "Korejci" je zelo blizu. Kakovost materialov KIA je boljša od Hyundai, vendar v majhnih stvareh ni tako zagotovo. Zato ne vzamem priljubljenega. |
|||
Kia Cerato je spremenila le tri generacije za svoje življenje, od katerih je zadnji predstavilo štiri in pol leti. Toda konec leta 2015 je bila limuzina resno posodobljena v zgodovinski domovini. In lani, posodobljen Cerato je prišel z vami. Ti avtomobili se zbirajo tudi na Avtotorju. Poleg tega, v nasprotju s Hyundai Elantra - na celotnem ciklu: z varjenjem in slikarstvom. Torej, z drugimi stvarmi, ki so enaka keratu, malo cenejši od Elantre.
Že dolgo se prepiram o videzu dveh limidanov, menim, da je vadba brez pomena. Tukaj, kot pravijo, okusi in barva. Res je, samo v dejstvu, da Cerato in Elantra izgledata absolutno evropsko, brez izrazitega plakata Azije. Razlika v geometrijskih velikostih dveh limuzin je težja milimetra. In medosna razdalja je na vseh 2700 mm. Moram reči, da je to standardni kazalnik za večino predstavnikov C-razreda.
Znotraj niansov več. V Kia in Hyundai se očitno ni strinjal med seboj, kar sedandians igra vlogo "revnega sorodnika", in kaj - nositi oznako več stanja avtomobila. Izkazalo se je zelo radovedna vinaigrette. Na primer, Elantra je na voljo usnjeni norost kabine in električnega pogona voznikovega stola. Ona, kot večina modernih avtomobilov, dve USB reži pred kabino. Toda istočasno v Hyundai ni grama mehke plastike, avtomatski bližje je samo na voznikovem steklu, vendar je predala za rokavice najpreprostejša - brez osvetlitve ozadja in hlajenja.
V Ceratu - obratno. Sedeži so lahko v smeri "krpe" in jih regulirajo samo ročno, vrata USB je ena, edina stvar, ki je za avto, ki je bila precej pred kratkim, je presenetljiva sama po sebi. Hkrati, v salonu Kia, veliko mehke plastike, okna za bližina - na obeh prednjih vratih, in škatla za rokavice je označena in ohlajena. In ne le v najdražji izvedbi premije, ampak tudi bolj na voljo Luxe in Prestige.
Ergonomija dveh limuzin, kljub absolutno različni arhitekturi sprednje plošče, zelo podobna. Vsi gumbi in ključi na njihovih mestih, tako da se navadite na karkoli ali tam, niti tukaj. Je, da je ključ, ki aktivira ogrevan volan, se Hyundai nahaja nekoliko bolj priročen - na sredinski konzoli (v Kia - na območju voznikovega levega kolena). Mimogrede, rudarji obeh avtomobilov se v celotnem obodu, in ne le na krajih oprijema. In prisotnost te možnosti je koristna za "korejske" iz večine konkurentov v segmentu.
Stoli so popolnoma nevsiljivi, vendar telo dobro drži. Servo pogon voznikovega sedeža in usnjenega posredovanja kabine je na voljo samo Elantra. Mimogrede, na bogatih različicah Dorestayling Cerato je prišlo do električnega regulacije ledvenega ustavitve, zdaj pa je bila odpravljena. Prihranki, vse stvari. |
|||
V smislu prostora in udobja v zadnji vrstici - pariteta: tri glave, dvostopenjski ogrevani sedeži, ločeni kanalni deflektorji in možnost udobne namestitve dveh odraslih pri rasti do 190 cm. Načeloma je lahko tudi threesomes poravnana. |
Če pa se ogrevanje volana, celo po standardih razreda, možnost ni edinstvena, potem je ogrevana zadnja vrstica zelo težka kartica Kia in Hyundai. Mimogrede, v smislu prostora in udobja od mesta Cerato in Elantre je izjemno blizu. Oba ponudba približno enake zaloge nad glavo in koleni, dvostopenjsko ogrevanje sedeža in ločenih deflektorjev pihanja.
Motorji in menjalniki v dveh "korejskih" splošnih podjetjih. Na voljo je izbira 1,6-litrske atmosferske z zmogljivostjo 130 KM. (Cerato Dva konjske moči je šibkejša, vendar ta razlika v zahtevani zmogljivosti ni nič drugega kot notranji birokratski problemi) ali 2,0-litrski 150-močni motor (tudi atmosferski). Menjalnik - 6-stopenjska mehanika ali 6-stopenjski avtomatski. Ampak, če v primeru Hyundai Elantra, ki združuje motorje in škatle, lahko, kaj, potem kupite dvo- litrsko kia kerato z mehaniko ne bo delovalo. Samo samodejno. Mimogrede, to je dvo-litrski stroji s strojno pištolo in sodelovali v naši primerjavi. Potem pa je bil obseg kia trupa 416 litrov. Nalaganje višine - 700 mm. In odprtina debla je cel meter!
Količina KIA, izmerjena z nami, je bila 416 litrov. Nalaganje višine - 700 mm. In odprtina debla je cel meter!
Z vozniškega vidika, za katerega avto ni samo gospodinjski aparat, ampak tudi vir veselja, prednostno Elantra. Njeno suspenzijo je nekoliko zahtevna kot v kerato, volan z lepo umerjeno "tišina nič" je rahlo vpeti, in povratne informacije je več. Popolnoma evropsko vedenje! Kia je prav tako upravljana zanesljivo, vendar je prikrajšana za to svetlobo. Volan je bolj prazen in lahek, suspenzija je rahlo mehkejša. Poleg tega, če manjše nepravilnosti KIA ravni ustrezno s strani Hyundai, nato pa v velikih jamah, lahko suspenzije delujejo do peresa. Toda vezi dvotetrskega motorja in stroja so vedno dovolj in povsod. In čeprav delež avtomobilov z 1,6-litrskim motorjem za večino ruske prodaje, ne bi rešil. Poraba goriva iz 150-močnega stroja s hidromehaniko celo v mestnem ciklu bo okoli 10 litrov na 100 km na poti - dostojnega kazalnika.
Seštevanje, zase sem zagotovo izbral Hyundai. Ampak, če iščete avto v družini, je bolje, da greste na testno vožnjo do trgovcev obeh blagovnih znamk. Možno je, da bosta žena in otroci raje malo bolj udobno Kia. Mimogrede, če ne izklopite motorja na izrezovanje, cerato tudi tiho tudi Elantra: z izolacijo kolesnih lokov na Hyundai - težave. Vendar pa je razlika med temi avtomobili v nianzijah.
