Kaj ne bi govorili s številnimi vozniki, vendar bo CD razred živel večno. Kje je to zaupanje? - Vpišite se na vprašanje. Odgovorimo: Prednosti takih avtomobilov so veliko več kot pomanjkljivosti: minimalni pretok, udobje parkiranje, manevriranje, udobje in našteto je lahko neskončnost.
Med eksplicitnimi voditelji ta razred Poudariti je treba OPEL ASTRA. in Ford Focus. Toda kateri od predstavljenih avtomobilov je bolje kupiti, bomo zdaj poskušali ugotoviti. In takoj rezerviramo, ne bomo poskrbeli za predstavnike nedavne generacije, govorimo o tistih, ki preverjajo čas, za katerega so dokazali, da so vredni, da bodo imenovani najboljši, zlasti, bomo govorili o Opel Astra H in Fordu FOCUS III..
Najprej, povej mi, da so glede na proizvajalca države. Kljub dejstvu, da je Mantalandija Opel Nemčija, in Ford - ZDA, trenutno podatkovni modeli se sproščajo iz transporterjev ruske tovarneTako jih kupiti bolj dostopna. Obstajajo podobnosti na tej podobnosti, zato je prišlo do časa za pogovor o njihovih posameznih prednostih.
Videz.
Opel Astra je avto z videzom, ki bo moral okusiti ženske in moške vseh starosti in usmeritev. Poenostavljena streha, široka baza, majhne SKES, elegantne optike in reliefne avtoceme, se strinjajo, čeden.
Zunanjost Ford Focus je prav tako zelo privlačna - klasične linije v simbiozi sodobni elementi Oblikovanje ne bo pustilo nikogar ravnodušnega tega modela.
Kakšen avto je na prvi pogled lepši, je precej težak, in tega cilja ne bomo nadaljevali, ker v vsakem primeru rezultat ne bo prikrajšan za subjektivizem, zato se odločite, kateri avto je reprezentativen.
Ko že govorimo o videzu, ne bo odveč, da bi dodal, da se proizvaja kot prvi in \u200b\u200bdrugi udeleženec današnjega primerjalni test. V več različicah telesa, in sicer: limuzina in hatchback. Glede na želje lahko izberete najbolj zadovoljno možnost vaše zahteve.
Salon
V notranjost Forda. Osredotočenost se uporablja izključno visoko kakovostne materiale, kakovost gradnje je tudi na višini, poleg tega, odvisno od paketov, proizvajalec ponuja in impresiven sklop možnosti, ki omogoča bivanje v avto udobno in funkcionalno.
Notranjost OPEL ASTRA bo zadovoljila zahteve celo najzahtevnejšega kupca. Materiali, uporabljeni na koncu, bodo navdušili s svojo mehkobo in estetiko, plošče za vrata, okrašene z umetnim usnjem, ki bodo prinesle prefinjenost z ozračjem. Vse to usklajeno dopolnjuje udobne stole in bogat niz možnosti.
Motor in prenos
Tretjič generacija Forda. Fokus v trgovcu omrežja je predstavljen z motorično linijo, ki jo sestavljajo štirje bencin in ena dizelski motorji Z naslednjimi značilnostmi: 1.6 (85 KM), 1.6 (125 KM), 1,6 (105 KM), 2.0 (150 KM) in 2,0 (250 l. Od.). Model je združen s pet-stopenjskim mehanikom ali šeststopenjskim avtomatskim strojem.
Opel Astra ne dopolnjuje izbire motorjev, dodeli le par: 1,6-litrski 115-močni in 1,8-litrski 140-močni. Kot prenos je predlagan tako mehanski peti-stopenjski in samodejni QuaDia-pass.
Stane
No, končno se je treba dotakniti takega pomembnega dejavnika pri nakupu avtomobila kot njegove stroške.
Cena On On. sedan Ford. FOCUS III je mornarit z zneskom 542.000 rubljev, na Hatchbacku - 532.000 rubljev.
Cena Opel Astra v telesu limuzina se začne od oznake 613.900 rubljev, hatchback je malo cenejši - od 603.000 rubljev.
Kako prosim z darilom? Dajte razkošen šopek - ta metoda je še vedno precej učinkovita, čeprav precej pretepena. Morda dragi človek Nekaj \u200b\u200bekstravagantnega? Na primer, povabiti nekje, da se prikaže nekaj nepredstavljivega, nestandarnega in nepozabnega. Toda ali bo ta pristop in ne bo bolelo? Pravzaprav, vse to smo na dejstvo, da imamo na oPEL TEST. ASTRA I. novo Ford. Focus 3. In moramo izbrati najboljše od njih.
Paket
Vzpenjamo se v konfiguracijo. Cene OPEL ASTRA / OPEL ASTRA Začnejo od 593.900 rubljev za hatchback z 1,4-litrskim motorjem z zmogljivostjo 101 KM V osnovni konfiguraciji avtomobila iz uporabnih možnosti je CD predvajalnik, radio, information Display. Na instrumentni plošči, voznika in potniške zračne blazine, kot tudi stranske blazine, električno servo krmiljenje, električna okna vhodnih vrat, \\ t disk zavore Z anti-kanalom sistem ABS.kot tudi sistem stabilizacija ESP.. Plačilo 2.000 rubljev, tako OPEL ASTRA. Lahko obdržite klimatske naprave, sprednje sedeže za meglo in ogrevanje. Skupaj za opremljeno z vsemi potrebno avto Kupec bo določil 613.900 rubljev.
Ford Focus 3 / Ford Focus 3 V Rusiji je predstavljen z večjimi motorji. V začetni konfiguraciji ambienta za 499.000 rubljev je avto opremljen z 1,6-litrskim 105-močnim motorjem in petstopenjskim mehanikom, seznam možnosti pa vključujejo, kot so: Električni servo silo v volanu, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom sistem proti blokiranju zavore ABS. Z eBD zavorne sile zavorne sile, nastavljiv na kot naklona in odhoda krmilni drog, voznika in potniške sprednje zračne blazine, rezervni deli polne velikosti, sprednja električna okna, kot tudi ISOFIX Montaža za otroški stol. Klimatska naprava in avdio sistem z 3,5-palčnim monobarskim zaslonom, šest zvočnikov, USB vrat, radia in CD-jev in MP3 berljivosti bo dodal na stroške drugega 39 200 rubljev. Skupaj 538 200 rubljev za kar je opremljeno vozilo. Toda sistem stabilnosti seveda v tej konfiguraciji ni na voljo in je na voljo samo v paketu možnosti naslednje konfiguracije trenda za 19.500 rubljev.
Na splošno je oblikovanje občutljivo, in ne morete zadovoljiti vseh. Nekdo kot zaokrožen klasičen, nekdo prepleta kompleksne oblike, footman in krom. Vendar, če je bila izbira oblikovanja Ford. ali Opel. Raje bi Ameriška blagovna znamka.
Salon
V notranjosti avtomobilov. Notranjost je razkošna pri oblikovanju in organizaciji prostora za potnike v obeh. Chrome, visoko kakovostna plastika, skrita osvetlitev - vse vredno pohvale. Vendar pa se seveda funkcionalnost, zmogljivost in ergonomija razlikujejo.
Na voznikovem sedežu Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Vidite, kaj je vozilo visokotehnološki avto. Vse vrste nasvetov, računalniške informacije o delovanju sistemov, storitev komuniciranja in na prvi pogled, veliko nerazumljivih gumbov, očitno odgovornih za nekaj, lahko zmedejo. Vendar pa je malo obešanje in odstranitev vsega, postane jasno, da je upravljanje sistemov precej preprosto. Glavne funkcije so narejene volanIn pomožne ali redko uporabljene se aktivirajo s centralne nadzorne plošče, ki je razdeljena tudi na območja.
Vendar pa "še vedno. Gumbi na plošči so premajhni in neprijetni za uporabo pri premikanju avtomobila. Zaslon na torpedu zadostuje, da predloži informacije o radijski postaji ali skladbi na CD-ju, vendar je premajhna, da bi navigajo na njej.
Toda spreminjanje barvnih nočnih luči nad vsemi tišinami. Svetlobna atmosfera lahko pobere vsakega primera in razpoloženja.
Nadzor OPEL ASTRA / OPEL ASTRA Nasprotno bolj znano. Velika, logično položena in porazdeljena na območjih gumbov odgovornosti ne bodo izgubljeni v rokah niti z močnim tresenjem. Da, in taka plošča izgleda veliko bolj prijetna. Zahtevanejše funkcije, kot tudi Ford. , položite na volan. In središče torpeda je okronano z velikim barvnim zaslonom za navigacijo, kar je veliko bolj priročno za Fordovsky.
Pristanek v naših oddelkih je tudi drugačen. In čeprav oba avtomobila poleg voznika zlahka širijo tri potnike, za slednje, vendar bo bolj priročno OPEL ASTRA. .
Trup.
Za prevoz blaga sta oba avtomobila v celoti pripravljena. V prostornini prtljažni prostor Zmaga OPEL ASTRA / OPEL ASTRA z indikatorjem 370 litrov proti 277 litrov Ford Focus 3. . Vendar pa obstajajo pridržki v taki zmagi. Opel. Dokončana je z polkom, ki je povečal prostor prtljažnega prostora, zaradi česar je globlje. W. Ford. Popolna velikost debla je skrita pod tlemi debla, in deblo je nekoliko bolj priročen, zaradi večje dolžine tal.
Da bi povečali uporabno območje prtljažnega prostora, oba avtomobila zagotavljata sistem zložljivih hrbtov zadnji sedeži. Tako, Ford. Obseg debla se lahko poveča na 1062 litrov in Opel. do 1235 litrov.
Ampak tukaj so našli svoje nianse. W. OPEL ASTRA / OPEL ASTRA Hrbete so zložene in tvorijo korak, ki ni zelo priročno pri polaganju dolgega tovora. W. Ford. Ta sistem se bolje uresničuje. Preden zlaganje stolov, je treba dvigniti sedežne blazine, nato pa vrniti na svoje mesto. V primeru Forda iz ravnega nadstropja se tudi ne oblikuje, vendar nastali korak vodi navzdol, zaradi česar je veliko lažje za nalaganje velike prtljage.
Na poti
Čas je, da se vozim na avtomobilih. Takoj rezervira, da spor ni povsem enak, saj v svojih tiskovnih parkih proizvajalci nimajo vseh sklopov in sprememb prodajanih avtomobilov.
Zato je bil test OPEL ASTRA. Z 1,4-litrskim motorjem s turbopolnilnikom in moči v 140 KM In, opremljeno atmosferski motor 1.6-litrska zmogljivost 125 KM Obstajala je razlika v menjalnikih - OPEL ASTRA. katalog nas s 6-stopenjskim "samodejno" in Ford Focus 3. S 5-stopenjskim "mehami".
Vendar so te razlike vplivale na oceno udobja jahanja hatchbacks. Da, Opel. S strojno pištolo seveda, bolj priročno, vendar je suspenzija Fordovskoy bolj nervozno reagira na majhne nepravilnosti, delovanje turbopolnilnika motorja, vedro pnevmatik in hrupa vetra, je jasno slišni v kabini. In s počasnim prisiljevanjem nepravilnosti, "crickets" se dodajo obstoječemu hrupu, ki jih povzročajo ohlapno opremljeni in zdrobljeni deli kože.
Toda cesta Astra. Drži samozavestno. Na ravnem hatchbacku ne zahteva posebnih predložitev in se obrne brez blotov in zelo navdušujoče, zahvaljujoč mehanizmu Watta (mimogrede, je nameščen v bazi podatkov).
In tukaj Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Zadovoljni v vseh pogledih. Prvič, Hatchback je bil navdušen. V kabinski tišini, vredni avtomobilov več visoki razred. Niti operativni motor niti zunanji hrup ne moti voznik in potnikov. Ključene lastnosti nove generacije so postale tudi vrstni red višje. Suspenzija brez razčlenjevanja pogoltne napake asfalta vsakega kalibra in ne dražijo tresenje in neprijetnih vibracij.
V upravljanju Ford Focus 3. Lastnik bo stala 95 235 rubljev (žarometi - 8 820 rubljev, krilo - 7,622 rubljev, odbijač - 22,810 rubljev, kapuce - 19,651 rubljev, zamenjava enega dela - 9083 rubljev). W. OPEL ASTRA / OPEL ASTRA Enaka škoda, potegnjena na 96.212 rubljev (žarometi - 10,534 rubljev, krilo - 7 328 rubljev, odbijac - 22.868 rubljev, kapuca - 19,482 rubljev, zamenjava enega dela od 9.000 rubljev).
V uvrstitvi najbolj ugrabljenih avtomobilov OPEL ASTRA. in Ford Focus 3. Izrecne tujce. V vrhunski tradicionalni japonske blagovne znamke. To pomeni, da se bo Casco na teh avtomobilih precej dvignil.
Kaj izbrati? Da impresionirati, dovolj barv, vendar preseneti, morda, zapleten Osredotočite se bo prav. Udobje jahanja, kakovost materialov, visoke ravni izolacije hrupa skupaj s športnim videzom Ford Focus 3. povzroči večji apetit kot značilnosti OPEL ASTRA. . Da, in na seznamu dodatnih možnosti Ford. Obstaja precej čudovito: sistem samodejno parkiranje (Voznik pritisne samo pedala in Electronics Taxis), krmilni sistem slepih con v ogledal in se lahko kmalu prikaže sistem za nujne primere samodejno zaviranje Pri nizkih hitrostih.
Kot nekdanji lastnik FF3 1.6 (125) avtomatskega menjalnika (PS) Titanium + (valjana za 9 mesecev in 14 T.KM.), in v tem trenutku lastnik ASTRA. H Caravan 1.6 (115) + Izia bom na kratko + in - oba avtomobila:1. FF3.
Prednosti:
- Zasnova telesa in salon (sodobnejši in elegantni, mladi in dekleta so primernejši);
- Izolacija hrupa;
- kakovost materiala kabine;
- bolj razpoložljive koristne možnosti, v primerjavi z Astroy H (glasno povezavo + globokotonsko pakete s SONYA radio, esp, ogrevano vetrobransko steklo - zima je odlična stvar, križarjenje gre takoj z DDS. Vse to trenutno ni na voljo pri naročanju ASTRA N)
- "oster" in saboleted volan, zato je odlično ravnanje in povratne informacije z avtomobilom na cesti
- Skoraj "športna" suspenzija. Obrni se, stabilnost na avtocesti itd.
- Klimatska kontrola dvojnega območja - eden najboljših, ki sem ga videl. Zelo mehko, v vročini vedno dovolj hladilne moči, enotno volumetrično hlajenje.
- Zanesljivost je edinstvena višja od Astre.
... No, vse se zdi.Minusi:
- Clearance !!! Njegova skoraj ne, FF3 je še nižja od FF2 (potoval je na vsaj šestih mesecih, nova iz kabine)
- PS avtomatski menjalnik je samo megatoum, pokvari 100% avto. Ni zvočnikov, zelo premišljen pri prehitih zaradi tega, kaj o teh najbolj prehitečih je mogoče pozabiti, zaradi tega se je število nevarnih situacij na cesti povečalo ... na splošno, PS je glavni kreker, ki so ga naredili Fordov inženirji V zadnjih 12 letih
- 1.6 (125) - Kje so 125 konj ??? Namesto 90 Poni pod pokrovom, preostalih 35 verjetno spanja v prtljažniku))))
- tesen salon in pomanjkanje debla, z enakimi dimenzijami kot FF2 - kako so to storili? Talenti, prekleto !!! Samodejno samo za tiste, ki nimajo družine in otrok.2. ASTRA H CARAVAN
Prednosti:
- Clearance !!! Zame je to eden od ključnih dejavnikov. Mislim, da bi moral avto iti tja, kjer hočem, in ne tam, kjer lahko vozi. Potencialni konkurenti (kategorija cen): Skoda Octavia in Renault Flyuens spodaj, ni obravnaval drugih.
- vesoljski salon. V tem razredu je eden od optimalnih IMHO.
- Torb: Nikogar s karavanom, zagotovo (spet v tej kategoriji cena).
- par 1.6 (115) njen + MTA5 (IZA) - Dynamics je zagotovo boljša FF3 1.6 (125) + PS6, kot tudi Skoda Octavia 1.6 (102) + avtomatski menjalnik in RENAULT FL 1,6 (106) + AKP4. Izing se obnaša popolnoma predvidljivo, ki ste se navadili na uro, nič več. Gumb Šport je na vsakem kul, uporabljam na avtocesti med prestavami.
- Sposobnost samostojnega aktiviranja prek OP-COM takih bonusov kot "Skandinavska svetloba", avtomobilska industrija CZ na začetku gibanja (več kot 12 kmc), signal za zaustavitev v sili, ko se sproži ABS (občasno rdeča) itd.
- Vzorčena vzmetenje. Nekatera togost je potrebna s takšnim dovoljenjem.
- Sklop se dobro drži na progi.
- višje pristanek kot v FF.Minusi:
- Izolacija hrupa
- viskozno, ne akutno volan - ravnanje in povratne informacije slabše kot v FF3
- Ni na voljo pri naročanju opcijekot esp in redna glasna povezava - absurdnost
- Računalniški in radijski tračni snemalnik ni v ruski - GM Mudila, šahovska beseda. Od leta 2004 bi lahko že prevajal.
- Ne in ni bilo ogrevanja toplote. Že se je že uporabljal, da se po 3 minutah po 3 minutah po treh minutah po 3 minutah, ko se po 3 minutah hiti na fokusijo, v zimskem času ne pazite in odidete s parkirišča v zimskem času, medtem ko drugi vprašujejo avto.
- Brez USB na radiu. Rešiti z nakupom adapterja za 5 TYR.PS Jahanje s FF3 na Astro na Karavanju Nikoli nisem obžaloval. Za mene, avto ni "novoletno božično drevo", ki naj bi sijala z multi-barvite žarnice - neumnosti, in najprej, kampanja se premika z oPTIMAL SET. Možnosti, ki izpolnjujejo sodobne zahteve. Astra tukaj, po mojem mnenju, je precej višja od več novega in tehnološkega FF3. Vse Imho in nič več.
Pozdravljeni vsi .. Prebral sem tukaj in jokal .. Polovica dejstva, da je napisana tukaj, ljudje, ki verjetno niso sedeli v središču, še posebej in niso šli ... Povedal ti bom o tem modelu in rekel, da sem jaz vem, da je vredno .... Nič nimam proti Astre, dober avtoToda dražji in dražji v službi.
1) Oblikovanje .. ker je ta parameter na amaterskem, vendar še vedno ne samo me ASTRA J se zdi bolj ženstveno \u003d) in FF3 je bolj razburljivo ... No, oh, okus in barvo ... notranjost ...
2) Motorji ... 1.6 Turbo 180 sil na dinamiki, po mojem mnenju, ne vleče natanko 180 ... 160-170 maksimuma ... Bilo je pravilno, da je bilo napisano prej, da je turbina tako profesijo in Cons ... kako se bo to pokazalo to vprašanje ... Stroški vzdrževanja turbine so višji od atmos in je pomemben minus ... + pri porabi goriva. Primerjaj z Atho Ford ...
150 ATMO sile, ob upoštevanju Euro5, potuje skoraj enako, primerjajte dinamiko na stotine ... se razlikuje v mojih 0,4 sekundah od Turbo Astra ... in zdaj je vprašanje - 0,4 sekunde je rezultat turbine in 30 konji ??? Seveda je močna .... Preplačilo za turbino ... Na splošno razumete, kaj sem ... (Primerjam motorje na avtomatu)
Poraba goriva - ASTRA 180 konjev v mestu 10.3L, FF3 v mestu 9.1 .... Kje so prihranki ????? Zakaj plačate in kaj verjamete? Naj vas spomnim, da podatki Opel in Fordova potrošnja ne izvaja kot japonski ...
3) "DSG" FORD polje se imenuje PowerShift, saj je bila neresničena s strani Nemcev, in DSG Američani ... dobre škatle, hitro stikalo + prihrani gorivo (poraba je enaka kot na mehaniki) ... minus DSG je to te škatle dajo dovolj zmogljivi motorji S sistemom "suhe sklopke" .. To je napaka, zaradi katere se vir polja zmanjšuje, in popravilo dragih .. Ford počne drugače. Na zmogljivih motorjih (na primer, na Mondeo 2.0 Turbo) powershift s sistemom "mokro" sklopke .. na običajnem vzdušju, kjer je navor pod močjo powershift z "suho" sklopko ...
4) vzmetenje .. jahanje in na drugem stroju, mi je bilo všeč več ..... težko je reči, da .... Mislim, da mi je všeč na enak način ... Prej, suspenzija na Astri je bila mehkejša kot na Osredotočite se .. zdaj isto ... zaradi katerih je težko reči, ker se koordinacijske spremembe niso bile v FF3, razen dejstva, da je bila sprednja suspenzija olajšana s 7,5 kg ... verjetno je vplivala na nenapovedano maso in , zato je togost suspenzije .... vendar bolj nagnjena do FF3 verjetno samo zato, ker je zadaj neodvisen, in Astra ima žarek z nekaj ročic ... kako ne zaviti, ko se obremenitev neodvisno obnaša bolje, če je avto brez esp, potem je razlika ... če je z esp potem razlika težko čutiti, če ne palico ....
5) vendar FF3 ni idealen kot vsak avto .. Vsakdo ima Cons ... isti sistem aktivne pomoči na vzporedna parka... za Rusijo, je nesmiselno ... v Evropi, morda bo koristno, vendar se nesebično volan v razredu COLD))
6) FF3 bo več kot astri na cestah? Seveda \u003d) To je najbolje prodajan avto iz razreda v zadnjih nekaj letih ... Zdaj ljudje kupujejo avtomobile in primerjajo razmerje med ceno in kakovostjo ... in potem je FF vedno znan po tem, da cene niso inder .. + Večina ljudi avtomobilov kupi okoli recenzije, na srečo, FF pregledi so dobri več kot slabo ....Ne vem, zakaj večina stavb ne mara FF .... FF in ASTRA sta tista dva avtomobila, ki jo je vredno kupiti, če se osredotočite na srednji razred... tako prijatelje drug z drugim))
V prvi različici tega članka sem poudaril kot eno od oPEL OPEL. Astra je pomanjkanje uradnega prodajalca v Ruski federaciji. Toda v nekaj dneh se je vse spremenilo: Ford Motor Co je uradno zapusti Rusijo, ki je enaka tri vrata "Astra" in "Focus". Ali je smiselno kupiti blagovne znamke avtomobilov, ki so zapustili naš trg? In kateri od modelov je boljši? Razumemo članek.
Po videzu, "nemški" takoj gre v ofenzivo. Njeni ostri robovi in \u200b\u200bna tisoče linij so veliko bolj zanimivo kot zunanjost mirne "fokus". Dodaj v to padajoče strešno linijo in urejeno "zadaj" in razumeli boste, zakaj H GTC še zdaj privablja poglede in ne izgleda staromodno.
Ford Focus 3Dr, ki se giblje kot mladinski hatchback, izgleda bolj konzervativno. Od kolega s petimi vrati, jo odlikuje bolj votla zadnje steklo In daljša vrata. Res je zaradi oblike strehe, daje "Astro" boleč udarec pod dimom. Če sta samo dva prilegana v Gran Turismo Compact (po možnosti ni zelo visoka), potem "Focus" je precej petdesejši avto.
Motor Gamma in menjalnik
Če bi se boja zgodila v Evropi, kjer je bila Opel Astra H GTC na voljo z več kot 10 motorji, bi bil rezultat kroga vnaprej določen. Toda v Rusiji je "nemški" na voljo z motorji 1,6 in 1,8 litra na 115 in 140 litrov. od. in par iz exclusives turbopolnilnika za 200 in 240 "konjev". Iz menjalnikov - pet-in šeststopenjska "mehanika", štiri skupine "avtomatski" in petstopenjski "robot" Easytronic.
"Ford" je predlagan s štirimi 1,4 bencinskim atmosferskim; 1.6; 1,8 in 2,0 litra (80-145 l.), Pa tudi s turbodielom 1.8 z porabo goriva približno sedem litrov v mestu. Real combo različica ST in RS, razvoj 225 in 305 power Power. oziroma.
Torej, Opel Astra, ki je aktivno začel bitko, je blokiral nasprotnika na področju motorja.
Iz škatel "Focus" je primerljiv z "OPEL" 5- in 6-Speechics ", 4-pasovni" avtomatski "in" robot "powershift z dvema sklopkama. To je smešno, vendar niti tisti, niti drug proizvajalec je uspel prinesel RCPP na misel - obe škatli se brcneta, hiti in ne marajo dinamične overclocking.
Konfiguracija in možnosti
Tretji krog konfrontacije Astre, ki je zamudil maso občutljivih udarcev za motorjem in menjalnikom, se začne s skrbno preverjenimi serijami. Najprej osnovna oprema Essentia je na voljo s klimatsko napravo, fogy Farams., ogrevanje, stereosistem, signalizacija in celotna paleta varnostnih sistemov.
Druga uživanje opreme vključuje podnebje in tempomat, štiri zračne blazine, multi-moči in polni električni avtomobil. Tretja serija Shots Cosmo: Alloy Wheels R16 (pod vrstnim redom - R17 in R18), žarometi s sferičnimi lečami, dodelava s klavirskim lakom, kombiniranim salonom "usnje + tkanina" in par dokončanja stavk - adaptive xenon Light. AFL. streha s panoramskim razgledom in navigacijski sistem.
"Fokus" v tem krogu mora biti prikrajšan. Na drznih udarcih nasprotnika ustreza blokom. Ambient paket ima samo abs, zračno blazino in avdio pripravo, v udobju - klimatska naprava, računalnik na vozilu, Vstavi pod aluminijem v notranjosti in stereo sistem. Najbolj močne tehnike blokiranja se imenujejo Ghia in Titanium z električnim avtomobilom, cast Discs., dvostopenjski klimatski nadzor.
Ohranitev
Ko je Adam Opel AG sprožil program za odstranjevanje in priloženo oglaševalsko akcijo. Gledalec je pokazal stara in Fed Cars, nato pa sta rekla nova Kadett in samozavesten glas zvočnika: "Vaš avto lahko postane pilot!" Res je, v Rusiji, je slogan prenesen z napako ("vsak avto postane" Opell! ") In so enačili moralno nemški avto RUKHLADY.
V tem krogu "ASTRA" takoj prejme najmočnejši udarec iz "Focus" za Ecotec motorje z obsegom 1,6 in 1,8 litra. Zaradi obrabe plastičnih elementov motor začne delovati nestabilen. "SORE" se izloča z namestitvijo Kopeck plastične sponke.
Pogosto je "Astra" porušila grelne cevi ventil za plin (garancijski primer), aktivno "Run" Izmenjevalniki toplote, prestarji so pokvarjeni razdelilne gredi Do klina, ventil EGR je zamašen, plini na ročični kamen membranske razpoke (odpravljena z zamenjavo pokrov ventila). In jakna Hur, Sandridge Seture Sedeži pogosto zavrne alarm in zmrzovalna posoda.
"Fokus" stoji na glavi do "ASTRA" v smislu zanesljivosti. Da, njegovi motorji pojavijo razčlenitev ventila IMR, filter je zamašen tanko čiščenje Gorivo in pogosto gorijo črpalko za gorivo, vendar je skoraj nič pred težavami kontrolne točke ASTRA. Sinhronizatorji se tukaj zlomijo, izbirajo primarna Vala.Za 40-60 tisoč km, sklopka "robot" Easytronic.
Robustne in popolnoma neuspešne udarce "nemškega" telesa tekmovalca - Fords KPP Series IB5 razbije prst satelitov, do uničenja škatle, in krmilno regalo je oblača.
Vse težave Focus 3Dr je dobro znan in "zdravljen" v večini storitev. Glede na "OPEL", zelo malo pristojnih mojstrov. Ja, in tisti, ki so, pravijo: "Vsak dan se naučimo novega, ker se zlomi celo tisto, kar nismo bili sumljivi."
Stroški in težave na "sekundarnem"
Na The sekundarni trg Za Astro H GTC vpraša od 170 do 500 tisoč rubljev. Self. na voljo avtomobilov Že spremenila tretjo sto tisoč kilometrov in dva ali tri gostiteljice (in drugo - in TCP). Stroj v normalnem delu tehnično stanje To bo stalo 280-350 tisoč rubljev.
Za 330 tisoč rubljev smo našli model 2008 v., Z motorjem 1,6 do 115 litrov. str., škatla "Samodejno" in kilometrina 171 tisoč km:
Zgodbo preverjamo prek storitve in vidimo, da je avto v skoraj 11 letih spremenil šest lastnikov in enkrat "Opel" padel v nesrečo. Zdaj se prodaja z podvojitvijo PTS. Morda zato, ker v izvirnem dokumentu ni prostora za zapise.
Tri vrata "Ford Focus II" je cenejša od konkurenta. Minimalni stroški za avto je 120 tisoč rubljev, največ - skoraj 600. Hatchback 2007 v. z motorjem 1.8 in 125 litrov. od. In kilometrina 150 tisoč km je podana v 210 tisoč rubljev:
Deklaracija navaja, da je "Ford" pripadal enemu lastniku. Poročilo "Avtocode" je pokazalo, da je šest ljudi v lasti avtomobila, slednja pa ima samo štiri mesece:
Avto je padel v nesrečo, ima podvojene PTS in prometne omejitve. Takšno "OPEL" ne bo mogel preurediti, dokler se ne bodo omejitve odstranjene.
Torej, v tem krogu z rahlo prednost Opel se je izostrila.
Kateri avto izbere
V PLUSE "ASTRA" - Eleganten videz. (Skoraj navsezadnje), razpoložljivi deli in bogata oprema, v minutah - kakovost, kakovost in ponovno kakovost.
Ključne prednosti "Ford" - v njegovem "državljanstvu", vzdržljivosti (HI, Taxi gonilniki!) In različne komplete. Pomanjkljivost je samo ena: to je avto, kot vsi ostali: ponavadi izgleda, običajno vozi in se običajno prodaja.
Vse prednosti in slabosti modelov in njihove končne ocene smo uvedli v primerjalni tabeli:
In katera od teh dveh hatchbacks ti je všeč? Delite svoje mnenje v pripombah v skladu s členom.
