Ford Focus na ulicah Rusije, morda najpogostejši gost. Dejansko je ta model razreda golfa izjemno priljubljen v naši domovini. Dober dizajn, moderni motorji, različni tipi telo, prestiž znamke - kaj še potrebujete? Potrebujem dobro gradnjo! To vprašanje vznemirja misli tistih, ki so se skoraj odločili za nakup izdelkov iz ameriške avtomobilske industrije.
Mesto montaže Ford Focusa
Trenutno se Focus sestavlja v 5 državah:
- Kitajska;
- Tajska;
- Rusija;
- Nemčija.
Ameriški koncern ne zaostaja za drugimi podjetji, ki so svoje izdelke že lansirala Ruska federacija. Tako je Ford opremil tekočo linijo in organiziral izdajo modela v Vsevolozhsku, ki je na seznamu v Leningradski regiji. Strogo gledano, obrat ni v samem mestu, ampak na razdalji 5 km od njega - v industrijski coni. Skupno je bilo v to podjetje vloženih približno 230.000.000 $, njegovo osebje pa je sestavljeno iz 2.000 ljudi. na primer Ford modifikacija Fokus III začela s proizvodnjo 18. julija 2011. Tu poteka montaža SKD.
Značilnosti montaže
Obrat ima več delavnic, v katerih potekajo vsa dela:
- Varilnica;
- Slikarska delavnica;
- delavnica za končno montažo;
- Nadzor kakovosti.
varilnica
Same plošče v podjetju niso žigosane - vse se začne v varilni delavnici. Opremljen je s karoserijskimi deli, ki so pripeljani iz Španije in vsi prihajajo v Vsevolozhsk že pocinkani. Varjenje poteka ročno, s kleščami, deli pa so pritrjeni z ročnimi sponkami. Vendar ni vse tako preprosto. Kljub temu, da varjenje ni popolnoma avtomatizirano - delavec samo pripelje napravo do kovine, medtem ko sta trajanje električnega impulza in trenutna moč elektronsko regulirana. Vsaki stopnji sledi preverjanje natančnosti varjenja.
Sama delavnica je opremljena z ločeno točko za nadzor kakovosti. Delavec ob prejemu plošče v delo prejme tudi njeno tehnološko karto z že označenimi varilnimi točkami, v njej pa je dolžan narediti zapiske o izvedenih dejanjih.
Občasno se varjeni deli odpeljejo v posebne komore, kjer računalniški program preverja kakovost dela in skladnost s parametri. Poleg tega je podjetje uvedlo sistem, po katerem ima skupina, ki sprejme kateri koli del prejšnjega, pravico, da ga zavrne, če so bile pri delu z njim storjene napake. Poleg tega se občasno telesa testirajo na trdnost, ko jih posebni roboti poskušajo zlomiti s kleščami.
Po zaključku varjenja se končano telo pošlje v brusilno komoro, v kateri se pripravi za barvanje.
Slikarska delavnica
Za barvanje barvo dobavlja PPG. Najprej se telo podvrže postopku fosfatiranja, nato pa gre na barvanje. V tej delavnici delajo ljudje, ne roboti. Razlog je v tem, da je za tako količino proizvedenih avtomobilov namestitev zelo drage posebne opreme nedonosna.
Po drugi strani pa so se vsi slikarji izobraževali in vadili v Valencii, kjer so dokazali svojo strokovnost. Tudi kup ne leti na telo, ker so vsi delavci oblečeni v posebne obleke, katerih debelina niti je 1,5 km. Na voljo je skupno 12 barv.
Končna montažna delavnica
Ta transporter je izdelan v obliki črke U. Naslikani "fokusi" se počasi premikajo po njem in postopoma pridobivajo vedno več novih notranjih podrobnosti. Na njem je nameščen tudi motor (izvaja se tudi njegovo oštevilčenje), menjalnik, komponente vzmetenja. Po zlivanju v avto vse potrebne tekočine, "Focus" začne delovati neodvisno.
Tako kot v drugih tovarnah tudi oblačila delavcev pritegnejo pozornost zaradi odsotnosti kovinskih elementov. Če so, so vse pokrite z mehkimi platnicami.
Nadzor kakovosti
Sprva je na njem nameščena optika in kolesa so nastavljena. Naslednji Ford Focus gre na tekalne bobne, ki so testirani zavorni mehanizmi, od koder se odkotali v škropilno komoro, da se preveri tesnost (tam se nanjo nalije voda pod pritiskom).
Šele po tem poteka zaključna kontrola, kjer inšpektorji natančno pregledajo vsak izvod. Hkrati ga imajo vso pravico zavrniti zaradi pomanjkljivosti pri barvanju, neenakomernih vrzeli in podobnih napak. Če je vse v redu, avto prejme dokumente in gre k prodajalcu.
Ford Focus 2. generacije
Prejšnja generacija priljubljenega modela je bila sestavljena tudi blizu Sankt Peterburga. Tehnologija montaže se od takrat ni bistveno spremenila. Že takrat je bila izvedena najstrožja selekcija zaposlenih v tovarni, hkrati je bila nameščena draga evropska oprema, sprejeti so bili tuji kriteriji in standardi nadzora kakovosti.
Posledično je po uradnih podatkih odstotek porok na ruska rastlina je bila celo nižja kot v španščini. Poleg tega so predstavniki avtoritativnih publikacij ta vidik primerjali na modelih evropskih in ruska skupščina, vendar ni bilo ugotovljenih razlik - pri vseh različicah se pojavljajo rahlo neenakomerne vrzeli ali rahla popačenja tesnil stranskih oken.
Kakovost gradnje
Avto je kar dobro sestavljen, nič ne pade, ne ropota, ne gnije itd. Tako da ni globalnih napak. Po drugi strani pa so tudi težave. Pojavljajo se pritožbe glede oblazinjenja vrat, ki zelo kmalu začne škripati, pa tudi glede trenutkov vgradnje delov - pri nekaterih strojih se zaradi takšnih napak sčasoma barva drgne, vrata se ne zapirajo tesno in žarnice v dimenzijah razsvetljave prostora nenehno izgorevajo, kratke luči pa ne trajajo dolgo (razlog je nezadostna tesnost). Poleg tega se pojavljajo pritožbe zaradi neenakomernih vrzeli notranjih delov in njihovega škripanja, nekaterim pa so celo odpadle antene, vendar so to osamljeni primeri.
Kar zadeva II generacijo, je glede teh avtomobilov malo pritožb, vendar so. Lastniki opažajo krhko pritrditev plastičnih vogalov, ki je pred zunanjimi ogledali. Bili so primeri, ko so jih celo odtrgali pri umivalniku. Poleg tega oblikovanje naprej vetrobransko steklo lahko odpade, kar povzroči piščanje vetra pri hitri vožnji.
Na splošno je Ford Focus vsekakor vreden svojega denarja.
Avto je že dolgo sestavni del našega življenja – tako sestavni, da si sodoben človek sploh ne more predstavljati sveta brez avtomobilov. Danes nas obkrožajo povsod, navsezadnje pa je bil pred nekaj več kot sto leti avtomobil taka redkost, da so si ga lahko privoščili le redki izbranci. Navsezadnje so bili nato sestavljeni izključno ročno. Toda zahvaljujoč enemu človeku, ki je revolucioniral avtomobilsko industrijo, se je vse spremenilo. Moškemu je bilo ime Henry Ford. Podjetje, ki ga je ustanovil, je bilo prvo na svetu, ki je uporabilo tekoči trak in začelo množično proizvodnjo avtomobilov. Za sodobno Rusijo je Ford postal prvo tuje podjetje, ki je v naši državi odprlo tovarno za montažo. Kako je torej Ford danes sestavljen v Rusiji?
2. Tovarna Ford Sollers v Vsevoložsku je bila ustanovljena leta 2002 in je postala prvo avtomobilsko podjetje s polnim ciklom, ki ga je odprlo tuje podjetje v Rusiji. Za organizacijo proizvodnje je bila izbrana tovarna "Ruski dizel". To dejstvo je omogočilo, da se izognemo stroškom gradnje stavb, vendar je naložilo znatne omejitve proizvodnih površin. Fordovi tehnologi so morali pred pisanjem dobro premisliti tehnološki proces v tako strogih mejah. Vendar so to storili. Zaradi tega je Fordova tovarna v Vsevolozhsku postala edinstven projekt, saj je kljub relativno majhni velikosti takoj postala podjetje polnega cikla in ne le montažna delavnica. Na površini 26 hektarjev se nahajajo varilne, pleskarske in montažne delavnice, skladišča, platforma za končne izdelke in celo testna steza. Do leta 2011 je bila tovarna v Vsevolozhsku edina Fordova tovarna v Evropi, ki je proizvajala Ford avtomobili Fokus v vseh štirih modifikacijah karoserije: karavan, limuzina, petvratna in trivratna kombilimuzina prve in druge generacije.
3. Življenje vsakega novega avtomobila v tej Fordovi tovarni se začne iz nič - z naborom delov, pritrdilnih elementov, tesnil in plastike. Ta postopek traja približno 14 ur in prva stvar, skozi katero mora iti prihodnji Ford, je varilna delavnica. Tu se v samozavestnih rokah varilcev in snopih isker iz žigosanih delov rodijo prvi elementi karoserije.
4. Primarno varjenje se izvaja ročno z uporabo visokotehnoloških polavtomatskih varilnih strojev, bolj kot neke vrste fantastično orožje kot pa znan varilni stroj.
5. Tehnologija je dobro opredeljena. Nekdo vari samo desno Zadnja vrata, nekdo stranska vrstica, nekdo hood. Gibi varilcev so tako natančni, da je njihovo delo bolj podobno plesu, tako zlahka rokujejo z ogromnim varilcem, obešenim na posebnem zgibni okvir, ki uravnava svojo težo in omogoča posebno natančnost varjenja. Ni nepomembno dejstvo, da so varilni aparati robotizirani. Oseba ga samo pripelje na mesto varjenja. Moč in trajanje varjenja sta programirana.
6. Rezultat dela vsakega odseka varilne delavnice so že pripravljeni elementi prihodnjega telesa. Na primer, stranske plošče, ki so poslane na drugo mesto za nadaljnje varjenje.
7. V tej fazi pridejo v poštev roboti. V tovarni hkrati deluje šest štiriročnih varilnih robotov.
8. Ti pametni in zelo natančni stroji sestavljajo karoserijo novega Forda iz posameznih elementov. Za vse naredijo kar nekaj minut, pri čemer se telo z vseh strani prekuha in se večkrat obrne kot pero v hidravličnih rokah robota. Izgleda kot prizor iz znanstvenofantastičnega filma, vendar je realnost – stroji delajo stroje.
9. Vse deli telesa pridejo že pocinkane. Zato je sestavljen, a še ne pobarvan Ford že videti privlačno, bleščeč s srebrnimi robovi. Po varilnih robotih transporter dostavi trupla nazaj k osebi.
10. Tu so pragovi zvarjeni na dveh vzporednih črtah, nato pa se štafeta prenese nazaj na robote. Tako je kot rezultat skupnega dela ljudi strojev ustvarjena karoserija povsem novega Ford Focusa in Ford Mondea.
11. Preden nadaljujejo pot, se sestavljena telesa pošljejo preverit geometrijo na posebno stojalo Carl Zeiss. Dovoljeno odstopanje od norme - desetinke milimetra. Vsako tretje sestavljeno karoserijo se preveri. Telesa, ki niso prestala testa, so neusmiljeno zavrnjena, vendar so takšni primeri izjemno redki.
12. Uspešno opravljena preverjanja karoserije se pošljejo na primarni montažni transporter. Tu so poraščeni s pokrovom, pokrovom prtljažnika, blatniki in seveda vrati. To se ne zgodi takoj, ampak postopoma, ko se premikate po tekočem traku. Na tem področju bodo na primer nameščena zadnja leva vrata, malo kasneje pa sprednja desna, nato pa levo krilo itd.
13. Zahvaljujoč temu pristopu se montažer ne razprostira na več vrst dela, temveč izvede samo eno operacijo, s čimer natančnost in učinkovitost svojih dejanj pripelje do popolnosti. Občasno poteka kroženje osebja, da bi se izognili "kolesarjenju" zaposlenih na samo eno vrsto dela.
14. Karoserijo, sestavljeno na primarnem transporterju, pošljemo v lakirnico, kjer je dostop nepooblaščenim osebam strogo zaprt, da se prepreči tudi najmanjši vdor prahu. Barvanje traja več ur, nato pa se montaža Forda nadaljuje na naslednjem tekočem traku, kjer bo v 2 urah in 42 minutah iz pobarvanega železa videti kot gotov avtomobil.
15. V začetni fazi se vrata odstranijo iz poslikanega telesa. Ponovno se ji bodo pridružili po vgradnji mehanizmov električnih oken, samih oken in vratnih ključavnic, zvočne izolacije, oblazinjenja in drugih elementov, odvisno od konfiguracije.
16. Medtem ko se to dogaja, je telo samo poraščeno z zvočno izolacijo, tesnili, električnimi napeljavami, zračnimi blazinami, blokom pedal, zavorne cevi, klimatizirano. Da bi montažer vedel, katere dele mora namestiti na določen avtomobil, je na karoseriji pritrjen manifest - poseben dokument o konfiguraciji vozila.
17.
18. Bolj ko se avto premika po tekočem traku, bolj dobiva videz končnega izdelka. Pomembno je omeniti, da če je med postopkom montaže nenadoma kaj šlo narobe, na primer, je delavec spustil pritrdilni vijak v notranjo votlino avtomobila, mora o tem nemudoma obvestiti vodjo izmene in zabeležiti v ustrezni dokument. Avto se, odvisno od situacije, takoj odstrani iz linije ali pa se napaka odpravi pozneje. Zlasti bodo poskušali otresti padel vijak in ga nekako odstraniti. Vsekakor pa avtomobil z žvenketajočim tujkom v telesni votlini ne bo prišel v roke končnemu potrošniku.
19. Vsak nov del avtomobilu doda nove podrobnosti. Tako se na prihodnjem Fordu pojavlja maska, pokrov, armaturna plošča, kontrolniki in drugo. Tukaj, enako kot ljudje, deluje še en robot - monter stekla. Uporablja se za večjo natančnost nanosa lepila in popolno odpravo puščanja med delovanjem. Seznam vgrajenih delov je ogromen in dosega več sto, če ne tisoče položajev. Pri uporabi avtomobila njegov lastnik niti ne sumi, koliko dela je bilo opravljenega pri njegovem ustvarjanju.
20. Nato gre avto na tako imenovano linijo "šasije", kjer sta na njem nameščen motor in menjalnik. Obstaja "poroka" ali "poroka" - tako sestavljavci imenujejo trenutek povezave med prenosom in telesom.
22. Tu se vanj vrnejo v celoti sestavljena vrata, vgradijo sedeže in druge končne elemente.
23. Na kontrolno točko pride popolnoma dokončan avto. Tukaj se preverja kakovost montaže, pregleduje se spoji, preverja se kakovost premaza barve in laka, delovanje elektronskih sistemov, svetlobnih naprav.
24. Presenetljivo je, da veliko žensk dela v tovarni. Zaradi zmanjšanja delovne intenzivnosti proizvodnih procesov so postale nežnejšemu spolu na voljo vse vrste dela. Na vseh področjih delajo enakovredno moškim, z izjemo morda varilnice.
25. Zadnji akord je točenje goriva procesne tekočine. To se zgodi na isti kontrolni točki po zaključku vseh dejanj preverjanja. Vendar se preverjanja avtomobilov tu ne končajo, temveč se, nasprotno, šele začnejo.
26. Ko je dosegel to stopnjo, se sestavljeni Ford že lahko premika sam in je na razpolago zaposlenemu, ki ga bo preveril med vožnjo. Tukaj lahko vsakih nekaj minut slišite hupo – varnostna zahteva. Testni voznik je dolžan pred začetkom gibanja zatrubiti in šele po tem začeti premikati.
27. Prva preskusna miza za sestavljen avto imenovano Niagara. Tu se preveri tesnost vseh tesnil in kakovost lepljenja stekla. Izgleda kot avtomatska avtopralnica visok pritisk, le pritisk je tukaj veliko močnejši in pršilni sistem je red velikosti bolj zapleten. Voda se dovaja z različnih strani in pod različnimi koti.
28. Pred odhodom iz tovarniških prostorov se avtomobili dinamično testirajo na roll testu, kjer se avtomobil pospešuje na valjih do 110 km/h, da se preveri delovanje motorja in menjalnika. Naslednji korak je testna steza. Njegov namen je odkrivanje tujega hrupa povezane z napakami pri montaži. Proga je odsek poti, dolg 200 metrov različne vrste premazi, ki posnemajo različne možnosti, s katerimi se lahko avtomobil sreča med delovanjem, na primer tlakovci, leseni stebri, večnivojske betonske plošče itd. In glede na različni tipi premazi se morajo premikati s strogo določeno hitrostjo.
29. Omeniti velja, da tukaj dela tudi veliko žensk.
30. Druga kontrolna točka je vibracijsko-temperaturno stojalo. To je posebna komora, v kateri lahko avtomobil zamrznete do skrajnosti nizke temperature, ki simulira vremenske razmere v severni regiji. Hkrati vam hidravlična instalacija, ki je sestavljena iz štirih neodvisnih vibrirajočih stebrov, omogoča temeljito pretresanje avtomobila. Avtomobili se za tak test izberejo selektivno ali na signal preizkuševalca, ki mu zaradi testiranja na stezi nekaj ni bilo všeč.
31. Po opravljenih vseh testih in preverjanjih končni uporabnik prejme avto s slavno Fordovo kakovostjo. Leta 2015 je tovarna Ford Sollers v Vsevolozhsku začela proizvodnjo dveh modelov hkrati: Ford Mondeo nove generacije in Ford Focus 4. najnovejši Ford Osredotočenost je vredno povedati podrobneje. Ford Focus je že sedem let zapored prodajna uspešnica v svojem razredu na ruskem trgu. Večkrat je bil imenovan za najboljši avto leta, v Rusiji je prejel 18 nagrad. Za 13 let zgodovine modela v Rusiji je zbral več kot 700.000 hvaležnih strank.
Četrta generacija Ford Focusa je vsebovala najboljše prejšnje generacije, vključno s tradicionalno zanesljivostjo, ki je značilna za avtomobile te znamke. Gre za dinamičen in udoben avtomobil, ki je opremljen z novimi in izboljšanimi tehnologijami, novim motorjem in je tudi posebej prilagojen za ruski trg. Kako drugače? Konec koncev gre v Rusijo in za Rusijo. Prav zaradi tega ima ruski Ford Focus naslednje lastnosti:
- motorji so certificirani za AI-92;
- dodatna zvočna izolacija;
- povečan odmik od tal;
- zimski paket;
- multimedijski sistem z upravljanjem v ruščini;
- testiranje za ruske ceste ah, vključno z zimskim testom.
Četrti Ford Focus je opremljen z vrsto tehnične inovacije:
- multimedijski sistem SYNC 2 z glasovnim upravljanjem v ruščini, navigacijo in indikatorjem prometa v več kot 50 mestih Ruske federacije
- napreden sistem za pomoč pri parkiranju Active Park Assist s funkcijo vzporednega in pravokotno parkiranje, pomoč pri zapuščanju parkirišča in spremljanje prostora okoli avtomobila na 360º;
- sistem avtomatsko preklapljanje kratke / dolge luči;
- prilagodljivi biksenonski žarometi;
- Kamera za vzvratni pogled;
- Ford MyKey® - lastnik lahko programira posamezne ključe s potrebnimi nastavitvami;
- Ford EcoMode ® - pomaga vozniku spremeniti način vožnje za zmanjšanje porabe goriva in škodljivih emisij;
- Ford Powershift® - preselektivno avtomatski menjalnik orodje;
- asistenčni sistem pri speljevanju v vzpon (Hill Launch Assist);
- sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.
In vse to je znotraj skromnega, a zelo elegantnega in privlačnega avtomobila, ki ga za Ruse v ruski tovarni sestavljajo ruski državljani.
32. Novost je opremljena s popolnoma novim sodoben motor EcoBoost, ki zagotavlja odlično dinamiko, nizka poraba gorivo in emisije CO2.
33. Seveda pa so tovarna Ford Sollers v Vsevolozhsku najprej ljudje. Da bi povsem nova Ford Focus in Mondeo nenehno zahajala s tekočega traku, v delavnicah tovarne dnevno dela 1.500 zaposlenih, katerih strokovnost in odgovornost neposredno vplivata na kakovost proizvedenih avtomobilov, pozitivna čustva njihovih bodočih lastnikov, vključno z varnostjo v cestnem prometu.
34.
Vam je bil vnos všeč? Povej svojim prijateljem!
Še niste prijatelji?
Vsak od nas bi rad delal čim bližje domu, da ne bi zapravljal dragocenih ur na poti. Včasih nam uspe najti primerno službo, včasih pa se moramo v iskanju dostojnega plačila celo preseliti. Toda Henry Ford ni bil eden izmed njih. V bližini kraja, kjer se je rodil, je zgradil svoj celoten kolosalni imperij in nikoli ni živel nikjer drugje.
Znano je, da se je Henry Ford rodil v kmečki družini v vasi Greenfield blizu Detroita, kjer je preživel svoje otroštvo. Toda z delom na kmetiji se mu na srečo ni izšlo, zato je odšel delat v Detroit. Za življenje si je izbral mesto Dearborn. Leta 1915 so zanj zgradili posestvo Fairlane. Leta 1917 se je tam začela gradnja največje avtomobilske tovarne na svetu, leta 1956 pa je z dokončanjem sedeža Ford Motor Company Dearborn za vedno postal dom korporacije. Naredimo malo virtualno potovanje po domačem mestu enega najvrednejših podjetij na svetu.
Mimogrede, treba je omeniti, da je prvo naselje na mestu Dearborn ustanovil francoski kolonialist Antoine Lome de Lamothe de Cadillac, po katerem je dobil ime znamka avtomobila Cadillac.
Osrednja stavba in simbol mesta ni bil župan ali cerkev, temveč sedež Forda, ki so ga takoj po gradnji poimenovali »steklena hiša«. Po današnjih standardih stavba ni najbolj impresivna, vendar je leta 1956 12-nadstropna stavba iz stekla in betona s površino več kot 88 tisoč kvadratnih metrov in zasnovana za 3000 zaposlenih izgledala zelo impresivno. Podjetje, ki ga je zasnovalo, je za svoje delo prejelo celo dve prestižni nagradi. Kompleks vključuje tudi dve gospodarski poslopji: kavarno in banketno dvorano ter ogromno garažo za 1500 avtomobilov.
Za različne pomembne dogodke se ponoči luči v stavbi prižgejo tako, da posredujejo nekakšno sporočilo. Na primer, 15. septembra 2008 je Fordova ekipa svojim glavnim konkurentom čestitala s poudarkom »Happy 100 GM« na fasadi, pred 50 leti so na enak način oznanili zmago Forda GT na 24 ur Le Mansa. , letos pa so praznovali obletnico te zmage.
V začetku leta 2016 je družba napovedala načrte v letu 2021, da bo začela celovito rekonstrukcijo objekta z dozidavo obstoječih in novih upravnih stavb.
Sedež je bil zgrajen na zemljišču, ki je nekoč pripadalo samemu Henryju Fordu in je bilo del njegovega posestva Fair Lane, ki danes zavzema okoli 530 hektarjev. Središče posestva je luksuzna hiša za 56 sob, površina 2900 kvadratnih metrov. Hiša, zgrajena leta 1915, je imela bazen in kegljišče.
Celotno posestvo se oskrbuje z elektriko iz lastne elektrarne, ki se nahaja na jezu reke Rouge, moč te elektrarne pa zadostuje tudi za napajanje dela Dearborna. Na ozemlju posestva se nahajajo tudi delavnica Henryja Forda in garaža, igralnica za otroke, hiša za osebje, hlev, rastlinjak, rastlinjak, čolnarna za vodni promet.
Posestvo je bilo leta 1957 podarjeno Univerzi v Michiganu, glavna hiša, garaža in elektrarna pa so zdaj muzeji. V liniji ameriškega in avstralskega Forda je bil izdelan Fairlane, poimenovan po bivališču ustanovitelja podjetja.
V bližini je še en zgodovinsko pomemben kraj - tovarna River Rouge, ki je v času svojega nastanka postala največja tovarna na svetu z vsemi proizvodnimi cikli - od predelave rude do izstopa končnega izdelka. Gradnja se je začela leta 1917 in je bila končana šele leta 1928. Vse je razloženo z obsegom projekta - 1,6 kilometra vzdolž reke Rouge in širine 2,4 kilometra so meje kompleksa, ki ga sestavlja 93 stavb, približno 160 kilometrov železniških tirov na ozemlju, lastna elektrarna, lastna privez raztegnjen. Veličasten kompleks je lahko zagotovil več kot 100.000 delovnih mest v najtežjih letih za Združene države v tridesetih letih prejšnjega stoletja - letih velike depresije. Prebivalstvo Dearborna se je v teh letih povečalo za skoraj 2.000 %, s 5.000 na 50.000.
Prvi končni izdelek je tovarno zapustil že leta 1918, in to ne skozi vrata, ampak ob reki, saj je šlo za topovnico, ki jo je naročila ameriška vlada za sodelovanje v prvi svetovni vojni. Po vojni se je tovarna preusmerila na proizvodnjo traktorjev, pa tudi komponent Fordov model T, ki je šel skozi končno montažo v drugi tovarni. Leta 1932 je začel graditi legendarni model B z Flathead V8. Od leta 1964 se tu proizvajajo štiri generacije. Ford Mustang, od leta 1948 do danes pa ikonični tovornjak F-150. V tovarni je zaposlenih okoli 6000 ljudi, za zaposlene pa velja pravilo: na glavnem parkirišču lahko parkirate le v avtomobilu, ki ga proizvaja FoMoCo, sicer boste morali z zadnjega parkirišča stopiti do vhoda. Nerodno, a pošteno!
Leta 1929 je obrat obiskal vrhovni svet Nacionalno gospodarstvo ZSSR je bila tako navdušena, da je podpisala sporazum s Ford Motor Company za pomoč pri gradnji podobne tovarne na ozemlju Unije. Leta 1932 je prvi avtomobil, GAZ-AA, zapustil vrata proizvodnje, ki so jih zgradili Američani.
Obseg figure Henryja Forda je tako velik, da skoraj vse v mestu nosi ime velikega industrialca: knjižnice, fakultete, univerze, gledališča, bilo je celo letališče, poimenovano po Fordu. Henry Ford je ljubil svojo majhno domovino in ona mu je hvaležna še danes.
V sodobnem avtomobilski svet ni tako enostavno ugotoviti. Če prej nemški avtomobili sestavljeno v Nemčiji, japonsko - na Japonskem in italijansko - v Italiji, zdaj se lahko tovarne enega proizvajalca nahajajo v različnih državah, avtomobile pa je mogoče sestaviti v številnih državah.
Na primer, poskusimo ugotoviti, kje je sestavljen Ford? To podjetje ima tovarne v več kot 30 državah po vsem svetu, zato je težko takoj ugotoviti, kje je stroj izdelan.
Henry Ford je bil prvi na svetu, ki je uporabil tekočo linijo za proizvodnjo in sestavljanje avtomobilov. To je močno zmanjšalo ročno delo in občasno povečalo število strojev.
Postopoma se je proizvodnja začela širiti. Še nekaj tovarn je bilo zgrajenih v ZDA, nato pa v drugih državah Evrope in Azije. V Rusiji je ta avtomobilski proizvajalec zgradil prvo montažno tovarno. Ugotovimo, kje so sestavljeni Ford Mondeo, Ford Fiesta in drugi modeli tega podjetja.
Podjetje Ford v Rusiji
Vprašanje sestavljanja avtomobilov zelo skrbi ruske avtomobiliste, saj dvomijo o vozilih, sestavljenih na Kitajskem in v Rusiji.
Ford je zelo strog glede kakovosti, ne glede na kraj, kjer poteka montaža.
Zagotovljen je najstrožji nadzor vseh stopenj enotne zahteve, ki vzpostavlja vodstvo Forda v podružnici v ZDA.
Številne voznike zanima vprašanje, kje je Ford sestavljen v Rusiji, na primer model Ford Fiesta. Imamo veliko avtomobilskih tovarn za proizvodnjo tujih avtomobilov. Vodilni položaj zaseda Sankt Peterburg in Leningradska regija.
Prva tovarna, vključno s celotnim ciklom montaže, je bila odprta v 2000-ih. Leta 2010 so na njem začeli izdelovati Ford Mondeo. Posodobitev in zamenjava opreme je omogočila ustvarjanje strojev s kakovostjo, ki ni slabša od belgijske. Zato kupci v Rusiji ne bi smeli skrbeti za kakovost teh modelov.
Ford Focus 3
Tretja generacija Focusa je postala zelo priljubljena v svetu in jo izdelujejo v 122 državah! Kje je Ford Focus sestavljen v Ruski federaciji? Za Rusijo ga od leta 2011 sestavljajo v Vsevolžsku (Leningradska regija) v avtomobilski tovarni Ford Sollers.
Tam sestavljajo tako kombilimuzine s petimi vrati kot karavane. Zmogljivosti omogočajo izdelavo različnih modelov.
Trgovine, brizgalne kabine, montažne linije, skladišča dajejo podjetju možnost za uspešen razvoj.
Za potrditev zanesljivosti in varnosti modela Ford Focus 3 so vsi izvodi testirani na lastni progi tovarne avtomobilov. Ford Focus, proizveden v Rusiji, po kakovosti ni slabši od tujih kolegov.
Nova generacija Ford Mondeo in Ford Focus 4
Od leta 2015 te modele proizvaja tudi tovarna Ford Sollers v Vsevolzhsku. Opremljen je z vsem potrebno opremo izdelovati avtomobile v Rusiji za lokalni trg s slavno Fordovo kakovostjo.
Celoten cikel se zaključi z vrsto varnostnih testov, tako da kupci ne dvomijo o zanesljivosti.
Proizvodni cikel novi Mondeo je približno 14 ur in vključuje 3 stopnje:
- Sestavljanje karoserije. Več kot 500 delov karoserije je sestavljenih skoraj ročno, avtomatizacija - le 15%.
- Avto preživi 5 ur v lakirnici, kjer prevladuje tudi ročno delo.
Transporter se uporablja v fazi sestavljanja vseh delov skupaj in le okoli 1700 jih je, da dobite avto, ki bo svojega lastnika navdušil z odličnim Tehnične specifikacije in privlačen dizajn.
Ford Focus - poseben avto, ki že sedem let zapored drži prvo mesto med »tujci« po prodaji. Za številne avtomobilske navdušence po vsem svetu je to najboljše vozilo.
Ford Focus četrta generacija, sestavljen v Rusiji, je posebej prilagojen za našo realnost. Opremljen je s številnimi tehničnimi novostmi, novim motorjem, dodatno zvočno izolacijo, zimskim paketom.
Na videz se zdi celo skromen, toda notranja oprema, eleganten dizajn in posebnosti ga uvrščajo med najbolj najboljši avtomobili za ruske ceste. To potrjujejo visoka mesta v prodajnih ocenah.
Ford Kuga
Obstajajo tudi drugi posebej izdelani Fordovi avtomobili za ruski trg, kot je Ford Kuga. Kje je sestavljen Ford Kuga? Ustvarjen je bil za konkurenco Nissan Qashqai in za kraj proizvodnje je bila izbrana tovarna Sollers v Yelabugi (Tatarstan).
Prvi model, izdan leta 2012, je zagotovil nadaljnje uspešno delo pri sestavljanju drugih modelov - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
Leta 2013 so se pojavili avtomobili druge izdaje, izdelani s tehnologijo polnega cikla. To vključuje varjenje karoserije, barvanje in montažo.
Cena crossoverja Ford Kuga 2017 zaradi montaže na ozemlju naše države ni postala previsoka in se zaradi tega zelo dobro prodaja.
Ford Explorer
Ford Explorer sestavljajo tudi v Yelabugi. Podjetje je porabilo 100 milijonov dolarjev za zagon proizvodnih linij.
Na montažnih linijah, ki jih je le 55, so plošče karoserije sestavljene in varjene, ostali deli pa so pritrjeni nanje. Motor je pripravljen.
Za tiste, ki jih zanima kako delujejo avtomobilske tovarne Ford v Rusiji, lahko vidite v živo, kako je šlo vozilo v kateri koli fazi z elektronski sistem QLS.
Mimogrede, Ford ExplorerŠport z bencinski motor pri 360 Konjska moč tudi tukaj zbrani. Ta avtomobil odlikujeta drugačen servo volan in popolnoma predelano vzmetenje.
Oddajte zahtevo za testno vožnjo
Zgodovina Forda- To ni samo zgodovina ameriške, ampak celotne svetovne avtomobilske industrije. Podjetje Ford je prvo začelo proizvajati maso poceni avto. Po proizvodnji je četrti na svetu v zgodovini. Zdaj je tretji v ZDA in drugi v Evropi.
Letni promet podjetja presega 150 milijard dolarjev. Vrednost premoženja je 208 milijard dolarjev. Korporacija ima 62 tovarn, mrežo prodajnih mestih ki se nahajajo v 30 državah. Zaposlujejo več kot 200 tisoč zaposlenih. Ponujamo vam, da se na kratko seznanite z zgodovino Forda.
Zgodovina podjetja
Fordova zgodovina se je začela s prvim srečanjem leta 1875 12-letnega Henryja Forda z lokomobilom. Bodoči oče avtomobilske industrije je to srečanje označil za najpomembnejše v svojem življenju, kar je korenito vplivalo na njegovo izbiro poklica. Že od malih nog se ukvarja s tehniko, dela kot vajenec v strojni delavnici, kot serviser lokomotiv. Večere preživljamo v delavnici na matični kmetiji.
Henry Ford kot otrok
Prvi avto
Leta 1884 se je Henry zaposlil v eni od delavnic v Detroitu. Tu se je v praksi seznanil s takrat znanimi plinski motor Otto modeli.
Kmalu se Henry vrne v svojo rodno vas in se poroči. Oče mu je dal veliko zemljišče, kjer si je mladi Ford zgradil hišo in se opremil s prvovrstno delavnico. V njej je iz radovednosti zase zasnoval motor po vzoru Ottovega štiritaktnega modela, ki deluje na svetlobni plin.
Štiri leta pozneje ga zaposlijo kot inženirja v elektro podjetju. Henry in njegova žena najeta hišo v Detroitu. V zidani lopi za hišo je postavil delavnico, ki jo je s seboj preselil iz Springfielda. V njem je izumitelj ob večerih predano delal na svojem dvovaljnem motorju.
Leta 1892 je Henry Ford izdelal svoj prvi avtomobil. Videti je bilo kot voziček s kolesi koles. Dvovaljni motor je razvil moč približno 4 konjske moči. Volana ni bilo, avto je pognala ročica. Prvi avtomobil Henryja Forda je od izumitelja prejel preprosto ime Ford Quadricycle (Ford Quadricycle).
Ford štirikolesnik
Spomladi 1893 so ga preizkusili na podeželskih cestah Michigana. Do leta 1896 ga je Ford vozil na tisoče kilometrov, nato pa ga je za 200 dolarjev prodal strastnemu ljubitelju avtomobilov.
Prva izkušnja
Medtem mu je elektropodjetje ponudilo najvišji inženirski položaj pod pogojem, da preneha delati na strojih. Toda mladi inženir je bil že trdno prepričan v uspeh svojega posla in je 15. avgusta 1899 storitev zavrnil, da bi se popolnoma posvetil avtomobilom.
Skupina podjetnikov je ponudila organizacijo avtomobilskega podjetja z njegovo udeležbo. Ford je tam delal tri leta. V tem času je izdelal 15 avtomobilov na podlagi svojega prvega modela. Toda prodaja je bila slaba, ni bilo priložnosti za oblikovanje novih modelov in Henry je zapustil podjetje.
Lastno podjetje
Ford se odloči organizirati samostojno podjetje. Za svojo delavnico najame še eno zidano lopo in nadaljuje z eksperimentalno izdelavo novih modelov avtomobilov.
Večina ameriških kupcev avtomobilov je takrat smatrala hitrost za svoj adut. Da bi zadostil zahtevam javnosti, Henry proizvaja dva modela s 4-valjnim motorjem z 80 KM, kar se je takrat zdelo velikansko moč.
Eden izmed njih, avtomobil "999", kot ga je poimenoval, je uspešno pokazal svojo hitrost v dirki na tri milje. Tiste, ki so bili pripravljeni donosno vlagati v posel, so se hitro našli in junija 1903 je bilo ustanovljeno Fordovo avtomobilsko društvo. Tako se je začela zgodovina podjetja. Sam ustanovitelj je dobil četrtino družbe, mesto direktorja in odgovornega za vso proizvodnjo. Ustanovitelji so zbrali 28 tisoč dolarjev.
Henry Ford in dirkač Barney Oldfield legendarni avto"999"
Nato je Ford za zasluženi denar odkupil delnice in svoj delež povečal na 59%. In leta 1919, ko je začel imeti nesoglasja z delničarji glede gospodarske politike, je preostalih 41% kupil njegov sin Edzel za znatno vsoto 75 milijonov dolarjev.
Prvi koraki
Zgodovina razvoja Fordove družbe se je začela pisati z "modelom A". Imela je dvovaljni motor z 8 KM. in verižni prenos. Deli za stroj so proizvajali partnerji, podjetje pa se je že ukvarjalo z montažo. Avtomobili so takoj pridobili sloves preprostih in zanesljivih strojev. Že v prvem letu je bilo prodanih 1708 izvodov in poslovanje podjetja je šlo dobro.
model "A"
Leta 1906 je podjetje na račun obratnih sredstev zgradilo 3-nadstropno stavbo, začelo je samostojno izdelovati številne dele.
V procesu proizvodnje in prodaje izdelkov je Ford prišel do zaključka, da trg zelo potrebuje poceni množični avtomobil. Zaradi poenostavitve zasnove, racionalizacije cen se je obseg prodaje v letih 1907-1911 znatno povečal. Podjetje je sestavilo že več kot 100 avtomobilov na dan.
Število zaposlenih v podjetju je doseglo 4110 ljudi, število proizvedenih avtomobilov - 45 tisoč. Podjetje ima podružnice v Londonu in Avstraliji. Ford je že trgoval v številnih državah po svetu.
Zgodovina podjetja Ford se je razvijala po metodah njegovega ustanovitelja. Stroji podjetja so bili zasnovani manj zapleteno kot pri konkurentih, podjetje ni uporabljalo tujega kapitala, ves dobiček je bil ponovno vložen v proizvodnjo, ugodna bilanca pa je vedno omogočala obratna sredstva.
Model T
Po Fordovih besedah bi moral biti avtomobil preprost in cenovno dostopen. Svojo idejo je utelešil v razvoju "Modela T", ki ga je podjetje začelo izdelovati od leta 1908. Vsrkal je vse, kar je izumitelj izdelal v preteklem času, plus vanadijeve spojine v materialih.
Tin Lizzie (model "T")
"Tin Lizzy" (Tin Lizzy), kot so ga poimenovali avtomobilisti, je postal prvi avtomobil masovna proizvodnja. Leta 1914 je podjetje praznovalo izdajo jubilejnega 10-milijonskega izvoda. Avto je bil izdelan do leta 1928.
Transporter
Od leta 1913 je Ford začel postopoma uvajati transportna proizvodnja avtomobili. Rezultati so bili osupljivi. Na primer, čas sestavljanja motorja se je zmanjšal z 9,9 na 5,9 delovnih ur.
Uvedba Fordove montažne linije je znižala ceno Tin Lise z 850 na 290 dolarjev. Leta 1914 je Henry določil najvišjo minimalno plačo v državi za delavce, 5 dolarjev na dan.
Takrat inovativna proizvodna metoda - tekoči trak
Kako se je postava spreminjala, ko se je podjetje razvijalo
Danes koncern izdeluje več kot 70 modelov avtomobilov. Razmislite o glavnih primerih nabor modelov Avtomobili Ford Motor Company.
Po padcu prodaje modela T je Ford za šest mesecev zaprl vso proizvodnjo, pri čemer je izvedel potrebno rekonstrukcijo za prehod na novi model Ford A (prototip sovjetske Pobede), ki ima naprednejše lastnosti. Ta avto je bil prvi z varnostnim steklom.
Model A 1929
Ford je bil spet pred konkurenco leta 1929 prvi, ki je začel s proizvodnjo karavanskih modelov.
Tekmovalci so medtem obvladali proizvodnjo motorjev V-6. Delničarji podjetja so ponudili začetek proizvodnje svojih kolegov, vendar je Ford vztrajal pri razvoju naprednejšega motorja. Tako je bil aprila 1932 javnosti predstavljen nov 8-valjni motor v obliki črke V, nameščen na modelu B. Motor se je imenoval flathead - v prevodu: "flathead". Bil je precej kompakten, deloval je tiho in zaradi majhnega števila delov zelo zanesljiv in enostaven za vzdrževanje. Le nekaj let pozneje so konkurenti lahko organizirali proizvodnjo avtomobilov s tovrstnim motorjem.
Model B 1932
Ko je Amerika začela sovražnosti, so bila vsa prizadevanja podjetja usmerjena v proizvodnjo vojaških izdelkov. Koncern je proizvajal bombnike, letalske motorje, tanke, protitankovske puške, tovornjake in džipe ter drugo vojaško opremo.
Septembra 1945 je 82-letni Henry Ford odstopil z mesta vodje korporacije in posel prenesel na svojega vnuka. Dve leti pozneje, 7. aprila 1947, umre na svojem posestvu. Takrat je bilo njegovo bogastvo enako 199 milijard dolarjev, prilagojeno inflaciji.
Fairlane
Leta 1948 je izšla prva Fordova serija F iz serije pickupov polne velikosti. Avto je postal najbolj priljubljen tovornjak in eden najbolje prodajanih na svetu. Prodanih je bilo več kot 34 milijonov izvodov te serije.
F-100 1948
V 60. letih je Ford po športnem in mladinskem trendu, ki je prevladoval v Ameriki, prešel na proizvodnjo poceni športni avtomobili. Leta 1964 se je pojavil eden najboljših avtomobilov podjetja - Mustang, poimenovan po slavnem ameriškem letalu P-51. Opremljen z novim motorjem, s svetlim in elegantnim dizajnom, je bil avtomobil velik uspeh. Po 1,5 letih je bilo prodanih milijon izvodov. Še vedno je kultni avto.
Mustang prve generacije. Preberite vse o Ford Mustangu na spletnem mestu pro-mustang.ru
Po Mustangu se je začela proizvodnja gospodarskega vozila Ford Transit. Od leta 1965 je bilo v sedmih generacijah prodanih več kot 6 milijonov avtomobilov.
Leta 1968 se je začela proizvodnja Ford Escort - enega najuspešnejših osebnih avtomobilov Fordovi modeli. V 35 letih proizvodnje je bilo prodanih skoraj 20 milijonov kosov.
Spremljevalka 1968-1973
Leto 1976 je zaznamovala izid modela razreda B - Ford Fiesta. Še vedno se uspešno proizvaja v mnogih državah po svetu. Njegova naklada je več kot 13 milijonov enot v 6 generacijah.
Od leta 1998 se proizvaja Ford Focus, priljubljena limuzina. Danes je model že v tretji generaciji. Več kot 9,2 milijona prodanih avtomobilov. Avto je priljubljen v Rusiji, kjer ga sestavljajo od leta 1999. Focus je bil leta 2010 najbolje prodajan tuji avtomobil pri nas.
Focus 1998
Razvoj logotipa
Danes znana ovalna značka se na Fordovih avtomobilih ni pojavila takoj.
Zgodovina logotipa sega v leto 1903. Prvi emblem je vseboval napis »Ford Motor Co.«, izdelan v nenavadni pisavi in uokvirjen z ovalom.
Tri leta pozneje so napis zmanjšali in naredili "leteči". Simboliziral naj bi hitro gibanje podjetja naprej. Emblem je obstajal do leta 1910.
Blagovna znamka Ford je bila registrirana pri patentnem uradu ZDA leta 1909.
Leta 1912 je logotip dobil novo obliko - bizaren trikotnik, na straneh katerega so razprta krila. Zasnova emblema je po zamisli oblikovalcev pomenila eleganco in zanesljivost, s tem pa hitrost in lahkotnost.
Prototip sedanjega znaka se je pojavil leta 1927 - modri oval z napisom Ford v notranjosti. Do 70-ih let ni bil nameščen na vse avtomobile znamke.
Od leta 1976 je bil oval z modrim ozadjem in znanimi srebrnimi črkami postavljen na hladilnik in zadnja vrata vseh avtomobilov, ki jih proizvaja korporacija.
Leta 2003, na predvečer stoletnice korporacije, so logotipu dodali subtilne značilnosti originalnih emblemov. Ikonična ovalna značka je še vedno zlahka prepoznavna in predstavlja visoka kvaliteta in zanesljivost znane blagovne znamke.
"Barva avtomobila je lahko katera koli, pod pogojem, da je črna".
Obstaja mnenje, da te fraze o črni barvi ne omenja po naključju. Vsi "T" modeli so bili v isti barvi. Ford se je odločil za črno barvo le zato, ker je bila ta barva najcenejša.
Na novinarsko vprašanje: "Kateri avto se vam zdi najboljši?", je veliki oblikovalec odgovoril:
"Najboljši avto je nov avto!"
"Nikoli ne rečem: 'Potrebujem te, da to storiš.' Rečem: "Sprašujem se, če zmoreš."
"Ljudje pogosteje obupajo, kot ne uspejo."
"Ljudi delajo le dve spodbudi: želja po plačah in strah, da bi jo izgubili."
Trenutno stanje podjetja in njegove možnosti
Korporacija je še vedno eden vodilnih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Razen avtomobili, tovornjaki in avtobusi pod blagovno znamko Ford, ki se prodajajo po vsem svetu, v portfelju koncerna sta znamki Lincoln in Troller (Brazilija). Ima tudi deleže v Kia Motors Corporation in Mazda Motor Corporation.
V začetku 2000-ih je bila kriza podjetja pomembna. Toda potem, ko je Alan Mulally prišel na vodstvo korporacije, so dejavnosti velikanskega proizvajalca avtomobilov znova začele prinašati dobiček. Izvedeno je prestrukturiranje, v teku je prehod na novo strategijo korporacije za proizvodnjo avtomobilov, skupno za vse trge.
Alan Mulally
Finančni položaj
Konec leta 2017 se je čisti dobiček Forda povečal za 65% in dosegel 7,6 milijarde dolarjev, prihodki so se povečali za 3% in znašajo skoraj 157 milijard dolarjev. Dobiček v zadnjem četrtletju je znašal 2,4 milijarde dolarjev, leto prej so bile izgube.
Po napovedih ameriških strokovnjakov v letu 2018 naj bi se dobiček družbe zmanjšal. Prihodki so predvideni v višini 142 milijard dolarjev.
V Rusiji se je povečal kreditni nakup križancev in športnih terencev, zlasti Ford Explorer in Ford Kuga. V letu 2017 se je njihov delež v prodaji podjetja povečal na 31 %, kar je podjetju Ford Sollers JV, ki zastopa interese Forda v Rusiji, zagotovilo 16-odstotno povečanje prodaje. Prodano leta 2017 gospodarskih vozil znamke Ford 68 % več kot lani.
raziskovalec
Podjetje pričakuje nadaljnjo rast prodaje SUV-jev. Načrtuje se povečanje proizvodnje v podjetjih Tatarstana s hkratnim posodabljanjem nekaterih modelov. Podjetje veliko upajo na krepitev svojih položajev v segmentu lahkih gospodarskih vozil.
Načrti
Letos namerava koncern na mednarodni trg uvesti 23 novih modelov. Na splošno ima podjetje strategijo za zmanjšanje
število modelov avtomobilov. Glavni poudarek bo na razvoju novih tovornjakov in športnih terencev.
Poslanstvo korporacije je nenehno izboljševati izdelke podjetja, da bi zadostili potrebam naših kupcev, omogočili uspešnost podjetja in zagotavljanje dobička svojim delničarjem in lastnikom.
