Gradnja Fordovega cevovoda
Prva montažna linija Henryja Forda, ki je bila naročena aprila 1913, je bila uporabljena za sestavljanje generatorjev. Do takrat je lahko en delavec v deveturnem dnevu sestavil 25 do 30 generatorjev. To je pomenilo, da je trajalo približno 20 minut za sestavljanje enega generatorja.
Nova linija je postopek razdelila na 29 operacij, ki so jih izvajali posamezni delavci z ločenimi agregatnimi agregati, ki so jim jih dostavljali po tekočem tekočem traku. Novi pristop je skrajšal čas sestavljanja enega generatorja na povprečno 13 minut. Leto kasneje je bil proizvodni postopek razdeljen na 84 operacij, čas sestavljanja enega generatorja pa skrajšan na 5 minut.
Henry Ford se je rodil 30. julija 1863 blizu Dearborna v Michiganu. Od leta 1879 je bil vajeniški mehanik v Detroitu, delal je v elektrotehničnem podjetju. Ves prosti čas je porabil za izdelavo avtomobila. Ford je vsak večer pipal po svojem hlevu. Med preskusi se je v avtu pojavilo veliko napak. Ali je odpovedal motor ali leseni vztrajnik ali pa se je zlomil jermen. Končno je leta 1893 Ford izdelal avtomobil s štiritaktnim motorjem z majhno močjo. notranje izgorevanjeprecej podoben štirikolesnemu kolesu. Ta avto je tehtal le 27 kg.
Od leta 1893 je Henry delal kot glavni inženir podjetja Edison Illuminating Company, v letih 1899-1902. - v "Detroit Automobile Company". Leta 1903 je ustanovil Ford Motor Company, ki je kasneje postal eden največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilov. Ford je v svojih tovarnah široko uvedel standardizacijo in uvedel montažo tekočih trakov. Svoje ideje o racionalni organizaciji dela je orisal v knjigah Moje življenje in delo (1922, ruski prevod 1924), Danes in jutri (1926), Premik naprej (1930).
Henry Ford
Ford v avtomobilski industriji v ZDA ni bil sam. Leta 1909 je bilo v tej državi že 265 podjetij, ki so proizvedla 126.593 avtomobilov. To je več, kot so jih takrat izdelovali v vseh evropskih državah.
Leta 1903 je Ford ustvaril dirkalni avto... Dirkač Oldfield je na njem dobil tri milje. Istega leta je Ford organiziral delniško družbo za proizvodnjo avtomobilov. Izdelanih je bilo 1700 avtomobilov modela "A". Avto je imel moč motorja 8 litrov. iz. in bi se lahko razvil največja hitrost 50 km / h. Nekoliko po današnjih merilih, toda že leta 1906 je model K na dirkah dosegel hitrost 160 km / h.
Na začetku je Ford Motor pogosto posodabljal modele avtomobilov. Vendar se je leta 1908 z uvedbo modela T politika podjetja spremenila. Model T je bilo prvo vozilo, ki je bilo sestavljeno na tekočem traku, transportnem trupu v klavnicah Swift and Company v Chicagu. Avtomobil je bil zaradi varčnosti izdelan le v črni barvi in \u200b\u200bje do leta 1927 ostal edini, ki ga je izdeloval Ford. Leta 1924 je bila polovica vseh avtomobilov na svetu Ford-T. Izdelovali so ga skoraj nespremenjenega 20 let. Skupaj je bilo proizvedenih približno 15 milijonov "Tin Lizzies" - tako so Američani avtomobil poimenovali. Kljub njenemu nepremišljenemu videzu je Lizziin motor vestno delal.
Poleg tega je bil avto uspešen in relativno poceni: proizvodnja je postala množična. Z 850 dolarjev se je znižal na 290. Fordovi avtomobili so se začeli pojavljati v Evropi. V Francijo, ki je bila takrat vodilna avtomobilska sila, so prišli leta 1907. Toda Ford v tej državi ni ustvaril lastne proizvodnje, temveč je zgradil velike tovarne v Dagenhamu (Anglija) in Kölnu (Nemčija). Proizvodnja se je nenehno širila. Konec leta 1912 so v tovarni Dagenham, predmestju Londona, izdelali le 3000 avtomobilov. In približno 50 let kasneje - 670 000. In spomenik G. Fordu ni bil postavljen v ZDA, ampak v Angliji.
Fordov avto je postajal cenejši. Toda v dvajsetih letih prejšnjega stoletja so zastareli model začeli izrinjati Chevroleti, Plymouthi in drugi. Ford je moral zapreti svoje tovarne, odpustiti večino delavcev in obnoviti proizvodnjo.
Leta 1928 se je pojavil nov model - "Ford-A". Ta avto je zanimiv, ker je postal prototip. avtomobil GAZ-Av produkciji Gorkovskega tovarna avtomobilov... Takrat je "Ford-A" veljal za najboljši osebni avtomobil na svetu.
Ford je začel s proizvodnjo tovornjakov leta 1917. Po 10 letih je bil na tekoči trak postavljen pol tone tovornjak Ford-AA, na podlagi katerega je bil v ZSSR ustvarjen znameniti pol tovornjak tovorni vagon GAZ-AA.
Do leta 1939 je Fordova družba proizvedla že 27 milijonov avtomobilov, večinoma s prevzemom drugih, majhnih podjetij. In kmalu je bila proizvodnja avtomobilov v državi prepovedana: druga svetovna vojna... Na izpraznjenih proizvodnih območjih je Ford začel izdelovati letala (v vojnih letih so izdelali 8685 bombnikov). Šele leta 1946 je ameriški avtomobilskih podjetij spet začel sproščati avtomobilov, in stare, predvojne znamke. Mimogrede, pri nas so oblikovalci v vojnih letih delali risbe novih modelov in takoj po njegovem koncu začeli izdelovati nove avtomobile.
Tudi koncernski Ford ni pozabil na prometno varnost. Od leta 1955 so njegove tovarne začele proizvajati avtomobile z močno konkavnim volanom, nato pa so uporabljali varne ključavnice na vratih, armaturne plošče z mehko oblogo in celo varnostne pasove.
Kaj je Henryju Fordu pomagalo doseči takšen uspeh? Najprej uvedba montažne linije v proizvodnjo. Transportni trak je transportni trak za premikanje razsutega, grudastega ali kosovnega blaga. Ford je pri svoji proizvodnji uporabljal tekoči trak za sestavljanje majhnih avtomobilskih delov in celo karoserij.
V industrijski proizvodnji so tekoči trakovi sestavni del del tehnološkega procesa... Transportni trakovi vam omogočajo, da nastavite tempo proizvodnje, zagotovite njen ritem, saj so glavno sredstvo kompleksne mehanizacije neprekinjenih tehnoloških operacij; transportni trakovi hkrati razbremenijo delavce težkih in delovno intenzivnih prevozov in manipulacij, njihovo delo je bolj produktivno.
Izraz "fordizem" je povezan z imenom Ford, ki temelji na transportnem principu in novih metodah organizacije dela. Vsak od delavcev na tekočem traku je izvedel eno operacijo, ki ni zahtevala praktično nobenih kvalifikacij. Po Fordu je 43% delavcev zahtevalo usposabljanje do enega dne, 36% - od enega do enega tedna, 6% pa 1-2 tedna, 14% pa od enega meseca do enega leta. Uvedba montaže transportnih trakov je skupaj z nekaterimi drugimi tehničnimi novostmi privedla do močnega povečanja produktivnosti dela in znižanja stroškov proizvodnje, kar je pomenilo začetek množične proizvodnje. Hkrati je fordizem privedel do izjemnega povečanja intenzivnosti dela, ga naredil praznega, zastrašujočega in izčrpavajočega. Delavci so se spremenili v robote. Zaradi prisilnega ritma, ki ga je določil tekoči trak, je bilo treba preiti na časovne plače delavcev. Fordov sistem, tako kot prej taylorizem, je postal sinonim za izkoriščanje delavcev, značilnih za monopolno fazo kapitalizma. V prizadevanju, da bi zatrl nezadovoljstvo delavcev in jim preprečil, da bi organizirali boj za zaščito svojih pravic, je Ford uvedel večjo disciplino v podjetjih, uvedel vohunjenje in represalije nad delavskimi aktivisti.
Iz zgodbe o delavcu v avtomobilski tovarni Ford v Dagenhamu: »Že vrsto let so sindikalne dejavnosti v tovarnah Ford prepovedane. Henry Ford je v knjigi Moje življenje, moji dosežki zatrjeval vlogo nekega družbenega reformatorja in trdil, da lahko njegovi načini organiziranja proizvodnje in dela meščansko družbo spremenijo v "družbo obilja in družbene harmonije". Ford je svoj sistem pohvalil kot skrb za delavce, zlasti višje plače v svojih tovarnah od povprečja v panogi. "
V zgodnjih 70-ih. nekatera podjetja opustijo ekstremne oblike proizvodnje tekočih trakov, da bi povečala vsebino in privlačnost dela in posledično njegovo učinkovitost. Za to se tekoče trakove skrajšajo, operacije na njih kombinirajo, delavce premikajo vzdolž tekočega traku itd.
Povzemimo nekaj rezultatov. Ogromen proizvodni preskok se je zgodil leta 1913, ko je Henry Ford avtomobilsko industrijo predstavil tekoči trak. Do takrat so avtomobili gradili približno enako kot hiše: to pomeni, da so delavci preprosto izbirali prostor v tovarni in sestavljali avto od zgoraj navzdol. Stroški so bili visoki in zato so si le avtomobili v tistem času lahko privoščili.
Da bi bila Fordova dostopna večini, je bilo treba povečati produktivnost dela. To je zahtevalo: 1) omejevanje števila operacij, ki jih opravi vsak delavec; 2) delo približati tistim, ki so ga izvedli, in ne obratno; 3) zagotoviti najbolj racionalno zaporedje operacij med vsemi možnimi možnostmi.
Metoda tekočih trakov je omogočila dostopnost cen avtomobilov milijonom družin. Posledično se je število registriranih avtomobilov povečalo z 944.000 leta 1912 na 2,5 milijona leta 1915 in na 20 milijonov leta 1925.
Henry Ford sicer ni bil ekonomist, vendar je njegova inovativna proizvodna strategija revolucionarno vplivala na proizvodnjo proizvedenih izdelkov široke potrošnje in življenjski standard Američanov.
Iz knjige Misli, aforizmi in šale izjemnih žensk avtorBetty FORD (rojena 1918), žena ameriškega predsednika Geralda Forda. Zdelo se mi je grozno biti prva dama. Ampak všeč mi je bilo. * * * Bolje bi bilo, če bi se poročil z vodovodarjem. Ponoči bi bil vsaj doma na čaju. * * * Ali obstaja življenje po Belyju?
Iz knjige Slovar sodobnih citatov avtor Dušenko Konstantin VasilievičVITKOVIC Victor Stanislavovich (1908-1983); YAGDFELD Grigory Borisovich (r. 1908), scenaristi 94 V Bagdadu je vse mirno. Film "Aladinova čarobna svetilka" (1966), prizori. Vitkovich in Jagdfeld, r. B. Rytsarev "Na Shipki je vse mirno" - triptih V. V. Vereshchagina (1878-1879) s podobo
Iz knjige 100 velikih spomenikov avtor Samin DmitrijMati (1908) Skulptura "Mati" je eno najboljših del Ivana Meštrovića, najimenitnejšega kiparja ne samo hrvaškega, ampak celotnega jugoslovanskega ljudstva. Leta 1884 se je njegova družina vrnila v rodno vas
Iz knjige Theory Management: The Cheat Sheet avtor avtor neznan Iz knjige Kriminalci in zločin. Od antike do danes. Zarotniki. Teroristi avtor Mamičev Dmitrij AnatolievičSTRELJ V FORDOVO GLEDALIŠČE Aprila 1865 se je vojska Konfederacije predala in ameriška državljanska vojna se je končala. Toda predsedniku te države Abrahamu Lincolnu ni bilo usojeno dolgo veseliti se. 14. aprila 1865 je Lincoln odšel na večerno predstavo v Fordovo gledališče.
Iz knjige Zgodovinski opis oblačil in orožja ruskih čet. 14. zvezek avtor Viskovatov Aleksander Vasilievič Iz knjige Enciklopedija izumov XX. Stoletja avtor Rylev Yuri Iosifovich Iz knjige Znani tajniki tiska avtor Marina Sharypkina1908 MASS CAR, "Ford T", je oktobra izdal ameriški Ford Motor Co. Avto je imel štirivaljni motor z 29 KM. in se je prodajal za samo 850 dolarjev. Avtomobilska industrija je revolucionirala! AVTOMATSKO VOŽIČNO PISALO, predstavljeno v ZDA, AMOJSKA TEČNOST.
Iz knjige Zločini stoletja avtor Hall Allan1913 LETALSKE SMUČI, ki ga je zasnoval ruski inženir N. Lobanov in ga preizkusil na polju Khodynskoye. AUTOMOTIVE CONVEYOR, maso, je v svoji tovarni v Detroitu predstavil ameriški proizvajalec avtomobilov Henry Ford. Aprila je bil na montaži magneta predstavljen tračni transporter
Iz knjige Starinski avtomobili 1885-1940 Mala enciklopedija avtor Porazik YuraiTerhorst Gerald tiskovni sekretar predsednika Geralda R. Forda Terhorst D. je bil prvi tiskovni sekretar predsednika Geralda R. Forda. Terhorstovo kratko službovanje na tej funkciji je zaznamovalo njegovo kategorično stališče do ravnanja prejšnjega predsednika
Iz knjige Samonapolnilne pištole avtor Kaštanov Vladislav VladimirovičDrama v Fordovem gledališču Zjutraj 14. aprila 1865 je predsednik Abraham Lincoln kot običajno začel svoj dan v Beli hiši, saj se ni zavedal, da je bil to zadnji dan njegovega življenja. Pred tremi leti se je za las izognil smrti: krogla mu je prebila klobuk in predsednik je rahlo sestopil
Iz avtorjeve knjigeFORD T 1908 Proizvajalec: Ford Motor Co., Detroit, Michigan, ZDA. Avtomobilska delniška družba, ki jo je leta 1903 ustanovil Henry Ford, je izdelala naslednje modele: "A", "B", "C", "F", "K", " N "," R "z dvo-, štiri- in pozneje šestvaljnimi motorji. Doseči
Iz avtorjeve knjigeDARRAK-13 1913 Proizvajalec: Društvo "Darrac", Suresnes, Francija Konec 19. stoletja so se v Franciji pojavile številne avtomehanične delavnice, ki so postavile temelje za avtomobilsko industrijo. Pojavila so se podjetja, kot so "Berliet", "Darrac", "Dekoville", "De Deytrich", "Morsh" in druga. Leta 1897 je Alexander
Iz avtorjeve knjigeGRAPHISTIFT 1913 Izdelovalec: Graf in Stif, Autobilfabrik Lg., Dunaj, Avstrija Na Dunaju so bratje Karel, František in Henrik Graf, lastniki servisne delavnice za kolesa, leta 1895 izdelali avtomobil, ki je bil očitno prvi model s pogonom na sprednja kolesa.
Iz avtorjeve knjigeRUSSO-BALT 1913 Proizvajalec: Russian-Baltic Carriage Works, Riga, Rusija ruski avto je bila predstavljena maja 1896 na Vseslovenski umetniško-industrijski razstavi v Ljubljani Nižni Novgorod... Šlo je za dvosedežno "kočijo brez konja" z enovaljnikom
Zakaj je Ford močno dvignil plače delavcem, ki delajo na tekočem traku.
Leta 1913 je Henry Ford v tovarni Highland Park začel s proizvodno linijo v Ljubljani avtomobilska industrija... Najprej je bila tekoča linija nameščena na generator in motor, nato pa na ohišje (čas montaže je bil prepolovljen). Mimogrede, za izboljšanje delovne učinkovitosti sta bili kmalu uvedeni dve tekoči trakovi - za delavce različnih višin.
Rezultat te inovacije je bil skrajšanje časa sestavljanja avtomobila (model T) z 12 na 2 uri (to se je zgodilo v nekaj mesecih), kar je zmanjšalo njegove stroške in postalo najbolj priljubljen avtomobil v ZDA.
Poleg povečanja proizvodne učinkovitosti s poenotenjem operacij in poglabljanjem delitve dela (fordizem) je način proizvodnje s tekočimi trakovi Henryju Fordu omogočil veliko prihranka pri usposabljanju delavcev (in usposobljenih delavcev). Na primer, sestavljanje motorja je od zaposlenega zahtevalo precej visoke kvalifikacije. Potem ko je bil postopek sestavljanja motorja razdeljen na 84 operacij, od katerih je vsako opravil ločen delavec, nobeno posebno znanje osebja ni bilo več potrebno. Vsak delavec je obvladal eno operacijo in jo izpopolnil do avtomatizma.
Povečanje delovne učinkovitosti z uporabo tekočega traku in prihranek pri kvalificiranih delavcih je Fordu omogočilo dvig plač in uresničitev "teorije efektivnih plač". Dejstvo je, da je transportni način proizvodnje delo zelo utrudil (delavec je to počel več ur zapored) in je delavce močno izčrpal (nemogoče si je bilo oddahniti in počivati), kar je povzročilo povečanje fluktuacije osebja. Zato je bilo povišanje plač zelo izsiljena odločitev (in Ford se je bal tudi nastopa sindikata v njegovem podjetju).
P. S. Charlie Chaplin je leta 1936 posnel filmsko satiro o fordizmu - "New Times".
Njegov "Model T", legendarni "Tin Lizzie", bi moral biti na voljo vsem, se je leta 1913 odločil Henry Ford - in je bil prvi, ki je v svojem obratu uvedel proizvodnjo tekočih trakov, kar je omogočilo izdelavo avtomobilov po primerna cena... Transportni trak je postal prava revolucija v industriji.
Pohodni pas
Videz tekočega traku je pomenil konec procesa industrializacije, ki se je začel v 1. do 18. stoletju. Že takrat se je [začela delitev dela v industrijski proizvodnji, vendar jo je le tekoči trak omogočil logičnemu koncu. Pomemben korak v tej smeri so bile že ideje o racionalizaciji Winslowa Taylorja leta 1880. Toda premični tekoči trak, ki je določal tempo, je postal pot na novo raven. Posledice za delavce - monotonost, utrujenost, vse večja odtujenost od izdelanega izdelka - niso bile takoj ugotovljene. Ford se je zanašal na Taylorjeve ideje, vendar se je osredotočil na zmogljivosti stroja in ne na osebo.
A delovni dan je zmanjšal na 8 ur, organiziral je proizvodnjo v treh izmenah, delavcem začel plačevati dvakrat več, uvedel petdnevni teden z dvema dopustoma in pokojnino v primeru industrijske škode.
Modernost
V dvajsetih letih 20. stoletja. proizvodnja transportnih trakov je postala zelo razširjena. Val racionalizacije je zajel številna področja industrije. Od sedemdesetih let. monotonost mehanskega transporterja je nadomestila veliko bolj prilagodljiva računalniška tehnologija... Transportni trak ostaja pomemben del industrijske proizvodnje, vendar oseba v glavnem opravlja funkcije upravljanja in nadzora kakovosti.
- 1783: Oliver Evans zgradi mehanični mlin, ki že uporablja principe linijske proizvodnje.
- 1832: V Franciji je patentirana peč za pečenje v tunelih.
- 1932: Oplova avtomobilska tovarna je prva v Nemčiji uvedla proizvodnjo tekočih trakov.
"Model T" ali "Tin Lizzie" sicer ni bil prvi avtomobil, ki ga je Henry Ford sestavil, pred tem pa je bil sklop izveden ročno, sam postopek je trajal dolgo, posledično je bil avto kos blaga, luksuzni predmet. Zahvaljujoč izumu industrijskega tekočega traku za neprekinjeno proizvodnjo avtomobilov je Ford, kot so rekli njegovi sodobniki, "Ameriko postavil na kolesa." Dejstvo je, da je tekoči trak za masovna proizvodnja uporabljali prej. Vendar je Henry Ford prvi, ki je "dal na tekoči trak" tako tehnično kompleksen izdelek, kot je avtomobil.
"Model T" ali "Tin Lizzie" so prodali 15 milijonov
Pravzaprav je bil prvi poskus avtomatizacije postopka opravljen v podjetju Oldsmobile leta 1901. Tam je bil organiziran tekoči trak: deli in sklopi prihodnjega avtomobila so se na posebnih vozičkih premikali z enega delovnega mesta na drugega. Učinkovitost proizvodnje se je večkrat povečala. Vendar je Henry Ford želel to tehnologijo izboljšati.
Henry Ford in njegova slavna "Tin Lizzie"
Rečeno je, da je ideja o avtomobilski tekoči liniji prišla na misel Fordu po obisku klavnic v Chicagu. Tam so se trupi, obešeni na verigah, selili z ene "postaje" na drugo, kjer so mesarji sekali kose in ne izgubljali časa s prehodi z enega delovnega mesta na drugega. Kakor koli že, leta 1910 je Ford zgradil in odprl obrat v Highland Parku, kjer je nekaj let kasneje izvedel prvi poskus s tekočo trako. Do cilja so šli postopoma, generator je šel najprej na sklop, nato je bilo pravilo razširjeno na celoten motor, nato pa na podvozje.
Zahvaljujoč tekočini je trajalo manj kot 2 uri, da smo izdelali avto
Z zmanjšanjem časa izdelave in različnih stroškov je Henry Ford znižal tudi ceno avtomobila. Posledično je osebni avtomobil postal na voljo srednjemu razredu, ki je prej o njem lahko le sanjal. Model T je sprva stal 800 dolarjev, nato 600 dolarjev, v drugi polovici dvajsetih let pa je v manj kot dveh urah padel na 345 dolarjev. Ko so cene padale, se je prodaja hitro povečala. Skupaj je bilo izdelanih približno 15 milijonov teh strojev.
Zahvaljujoč linijski proizvodnji so se stroški "modela T" znižali na 650 dolarjev
Uspešno proizvodnjo ni olajšal samo tekoči trak, temveč tudi inteligentna organizacija dela. Prvič, od leta 1914 je Ford začel delavcem plačevati 5 dolarjev na dan, kar je bistveno več od povprečja v panogi. Drugič, zmanjšal je delovni dan na 8 ur, tretjič pa je delavcem omogočil 2 prosta dneva. »Svoboda je pravica delati primerno število ur in za to prejeti dostojno nagrado; to je priložnost, da si uredite svoje osebne zadeve, "je zapisal Ford v knjigi" Moje življenje, moji dosežki ".
