Toyota Ray 4 3 Generacija je bila predstavljena v Evropi leta 2005. In prodaja v Rusiji se je začela v začetku leta 2006. Omeniti je treba, da je RAV 4 XA30 uspel preživeti dva restavracija: prvi v letu 2008, drugi v letu 2010. in prodaja tega organa v letu 2013 je bil zaključen, ko je Xa40 prišel do premika.
V tej generaciji je TOYOTA Crossover izgubil stalno polno vožnjo, zdaj je sklopka odgovorna za povezovanje zadnjih koles. Odšla je tudi v preteklost tri-vrata, ki je bila prodana ne po velikih krožilih. Toda podolgovato telo in motor V6 3.5 so na voljo na trgu Severne Amerike.
Zunanjost Zunanja zasnova enake 4 3 generacije se ne more imenovati močna stran parcifer, ampak tudi "Freak" Crossover Toyota ni mogoče poklicati. Okrogle oblike, nemoteni prehodi, odsotnost ostrih prehodov - značilnosti zunanjosti ne le RAV 4 2005, ampak tudi druge Toyota avtomobili za ta leta.
Sprednja optika nezapletene oblike, med sprednjimi žarometi, je velika falseradiatorska rešetka, ki jo sestavljajo dve vodoravni črti v prvem načrtu in plastični mreži na drugi strani.
Kako ti je všeč RAV 4 XA30?
Sprednji odbijač je masiven z okroglim razmnoževalnikom, ki so razvrščeni na kopnem. Mreza hladilnika je razdeljena na dva dela s širokim pasom odbijača, na katerem je pritrjena številka.
Pogled na avto za prvim, kar vidite - ohišje rezervne steze. Nemogoče je reči, da pokvari videz, vendar ne bo primerno za sodobne standarde. Majhne zadnje luči se nahajajo na stojalah, niso raztegnjene, kot so konkurenti (X-Trail, CR-V). Lučke za meglo se nahajajo na masivnem zadnjem odbijaču.
Fotografija kaže, da RAV 4 XA30 2006 ne izgleda kot mod LawMaker v oblikovanju avtomobila.
Salon
Številčnost barve pod kovinsko plastiko hesitable
Notranjost RAV 4 je postala bolj zanimiva, sprednja plošča je bila narejena z dvonadstropno, kar se je izkazalo, da je praktično zaradi pojavih dodatnih rokavic. Volan je priročen s tripozivnim gumbom na plastični platformi, pobarvan pod kovino. Nadzorna plošča je poudarjena v modri svetlobi, velik dobro berljiv merilnik hitrosti se nahaja v sredini, v njeni bazi, majhen zaslon na računalniku na vozilu. Tahometer se nahaja na levi strani armaturne plošče.
Železniški nadzor tretje generacije je okrašena v obliki treh krogov z gumbi, ki ne izgledajo poznati. Vozniški sedež je okrašen v Toyotovskyju: široko, mehko s slabo izrazito stransko podporo.
Druga vrstica ni najbolj priročna
Druga vrsta je precej prostorna, vendar visoki ljudje ne bodo zelo primerni. Podobno kot kratko blazino sedežev, vendar je prostor nad glavo zlorabljen.
Splošni vtis salona RAV 4 3. generacije ni slab, vendar so materiali kakovostnih zaključkov pod povprečjem.
Specifikacije
Engine 2.0 3ZR.
V Rusiji, uradno enaka 4 leta 2007, je bilo mogoče kupiti z enim od dveh bencinskih motorjev: 2.0 1AZ-FE (po odlikovanju 2010 2.0 3ZR-FAE) in 2.4 2AZ-FE. Do konca zadnjega počitka so bili prehodi samo na kolesih. Motor z dvema litroma je bil na voljo z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki, 2.4 Agregirano samo 4OCKS.
Gabariet.
Kot se najpogosteje zgodi, je tretja generacija RAV 4 postala več kot druga.
Dimenzije in teža:
- dolžina, višina, širina (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
- baza koles (cm) - 256,
- očistek (mm) - 180 ali 190;
- volumen debla (L) - 586 (1752);
- obseg rezervoarja za gorivo (L) - 60;
- masa (kg) - približno 1500 (odvisno od nameščenega motorja in konfiguracije);
- aerodinamični koeficient (CW) - 0,31.
Motorji in menjalniki
Serija motorjev AZ Slika, vzeta iz https://www.toyota-club.net
Velike različne elektrarne Ray 4 3 generacije ni ponudila. V državah CIS je bilo samo trije bencinski motorji.
Značilnosti bencina štiri cilinder 2.0 1AZ-FE:
- moč (HP) - 152;
- navor (N / M) - 194;
- kompresijska razmerja - 9,8;
- gorivo - bencin AI-95;
- poraba goriva (mesto, avtocesta, mešana) z ročnim menjalnikom in pogonom polnega kolesa - 11, 7.2, 8.6, z avtomatskim menjalnikom 4WD - 11,6, 7,4, 9.
Na vrh za RAV 4 XA30 V Rusiji je bil motor 2,4 2AZ-FE, značilnosti:
- moč (HP) - 170;
- navor (N / M) - 224;
- kompresijska razmerja - 9,8;
- gorivo - AI-95;
- ekološka raven - Euro-4;
- pospešek do 100 km / h (sek.) - 10.6;
- največja hitrost (km / h) - 190;
- poraba bencina (mesto, pot, mešana) - 12,6, 7.9, 9.6.
Po odlikovanju 2010 je bencinski dvojni liter 1AZ-FE nastal enak 3ZR-FAE. Zadnji parametri:
- moč (HP) - 148;
- navor (N / m) - 198;
- razmerje kompresije - 10;
- gorivo - AI-95;
- ekološka raven - Euro-4;
- pospešek do 100 km / h (sek.) z variator -11, z ročnim menjalnikom - 10.2;
- največja hitrost (km / h) - 185;
- poraba goriva (mesto, avtocesta, mešana) z 4WD variatorjem - 9,5, 6.4, 7.5, z MCPP 4WD - 9,4, 6.4, 7.6, MCPP 2WD - 9,4, 6.2, 7.4.
V Severni Ameriki, Ray 4 3 generacije so bile prodane z dvema bencinskima motorji 2.4 in 3.5.
Na napajalni enoti 2.4 je bil vzpostavljen le štiristopenjski avtomatski menjalnik, tudi prehodi s takšnim pogonom na vsa kolesa. V paru 2,0 1AZ-FE lahko stoji ročni menjalnik ali 4ACP, v obeh primerih pa je parket mono- ali naknadni pogon.
Po posodobitvi 2010 je motor 2.0 3ZR-FAE začel združiti ročni menjalnik ali variator.
Šasije in štirikolesni pogon
V RAV 4 2012, popolnoma neodvisna prekinitev. Glavni deli sprednje strani so podoktorji, MacPherson stojala, trikotne ročice in prečni stabilnost stabilizator. Zadnja je zasnovana okoli vzdolžnih ročic in stabilizatorjev.
4 Vzmetenje in štirikolesni pogon
Vzmetenje iz toyote parketa je težko, sploh ne kot udobne nastavitve camry in corolle.
Štirikolesni pogon ni trajen, zadnja kolesa se križi s sklopko, ko zdrsnejo spredaj.
Varnost
Že v osnovni konfiguraciji 4 ni slaba v varnostnem načrtu. Voznik, potniški, stran, zavese, za nadzor upravljalnika: vse te zračne blazine so že na voljo v začetni različici opreme. Poleg tega je začetni sklop vključuje ABS, porazdelitev zavorne sile (EBD), pomožne zaviranje (BAS), nadzor stabilnosti (ESP), protizdrsni sistem (TCS), pomoč pri zagonu navzgor (HAC).
Prednosti in slabosti
Glavna prednost Toyota Ray 4 4 Generation je zanesljivost. Za kupce je to eno najpomembnejših izbirnih meril.
Ni veliko slabosti Crossover in vsi so znani lastnikom Toyote. Kakovost materialov za salon iz tega proizvajalca ni bila nikoli referenca, volan, vzvod PPC se vzdržuje še posebej hitro. Tudi sedeži se lahko vprašajo in spremenijo obliko celo 100 tisoč km kilometrine.
Zanko petih vrat je treba okrepiti, sčasoma, zaradi težkega rezervnega kolesa, vrat shrani. RAV 4, 2013 Težave in zanesljivost, krmilna omarica je zahtevala pozornost, vožnja malo več kot 100 tisoč. Radiator se lahko nadomesti z isto kilometrino.
Še vedno je mogoče pripisati slabe izolacije hrupa, vsak prodnik je slišal. Zaradi številčnosti trde plastike v kabini se pojavijo "Crickets". In na mestu za potnike od zadaj ni najboljša možnost.
Restavracija
Tretja generacija Toyota RAV 4 je preživela dve posodobitvi: prvi v letu 2008, drugi v letu 2010.
Prvi restavracija 2008 -2010 ni prinesla pomembnih sprememb. Tudi videz je bil dokončan precej malo. Po mnenju tehničnega dela je krini ostal enak.
Druga posodobitev je prinesla več sprememb. Najpomembnejši na videzu je bilo pomanjkanje rezervnih na petem vratu. Močno je preoblikoval reševalno rešetko, ki je zdaj sestavljen iz vzdolžnih kromiranih linij. Sprednja optika je že postala videti rahlo šport.
Ameriška različica 4 3. generacije z motorjem V6
Tehnika nekdanjega dvoletrskega bencinskega motorja 1AZ-FE je bila nadomeščena s sodobno 2.0 3ZR-FAE, ki je bila združena z ročno polje ali variator.
Tudi po drugi posodobitvi so bile na voljo dolge različice enake 4 30 na voljo v Rusiji. Povečanje je bilo skoraj 20 cm v skupni dolžini, in medosna razdalja za dolge različice je 10 cm več kot druga značilnost dolgih avtomobilov. Motor 2.4 , ki od leta 2010 ni na voljo drugim konfiguracijam..
Brez rezervnega kolesa na petem vratih Rabbi 4 izgleda bolje
TOYOTA RAV4 tretje generacije (oznaka CA30W) je bila komercialno dostopna doma novembra 2005, decembra pa v Združenih državah in Kanadi. Malo kasneje je Rav4 prispel v Evropo. V letu 2010 je kompaktni crossover preživel restavracijo. Kot rezultat, glava in zadnja optika, se je rešetka radiatorja spremenila. Malo popravljeno paleto napajalnih enot in škatel.
TOYOTA RAV4 (2006-2008)
Različica treh vrat v tej generaciji se ne bo več srečala. Treba je omeniti, da so avtomobili s povečano bazo koles na voljo na ameriškem trgu - 2,66 m proti 2,56 m.
Zaradi vrat trupa, ki se odpira desno, Raving 4 še vedno izgleda kot majhen SUV. Rezervno kolo visi na vratih debla, pretirano napenjanje zank. Vendar obstajajo kopije in nekuhane. Serijsko so zaključili drage ploske pnevmatike s kovinskim vložkom, ki omogočajo po pnevmatikah, da pridete do najbližje pnevmatike.
Prtljažnik je opazno več kot predhodnik. Pri zlaganju hrbta zadnjega sedeža se oblikuje majhen prag.
Motorji
Pred odlikovanjem je bila evropska Toyota RAV4 zaključena z bencinskimi motorji z delovno zmogljivostjo 2,0 L (1AZ-FE) z zmogljivostjo 152 KM. in 2,4 litra (2AZ-FE) - 170 KM Ameriška različica je šla z bencinskimi motorji: 2,4 L in V6 3.5 L (2GR-FE) - 269 KM Po odlikovanju v evropskih spremembah, 1AZ-FE izgubljeni do prenovljene 2,0 L (3ZR-FE) 158 KM, in v ameriškem 2AZ-FE izgubljenem 2AR-FE (2,5 l / 170 KM). Obstajajo RAV4 in z dizelskimi motorji z delovnim prostornino 2,2 litra (2AD-FHV / 136 KM in 2AD-FTV / 177 KM).
Vsi bencinski motorji so na splošno zanesljivi in \u200b\u200bne zagotavljajo težav. V izjemnih primerih je treba nadomestiti uhajanje olja. Restyled Toyota Rav4 Lastniki z 2,0-litrskim bencinskim motorjem Mark bolj hrupno delovanje motorja: dizelska lokacija, plašč. To funkcijo je posledica valvematičnega sistema, ki je namenjen nemotenim spremembam dvižne višine ventila.
2.4-litrski motorji pogosto začnejo "vzeti olje", ko tečejo več kot 70-100 tisoč km - približno 2-3 litrov od zamenjave pred zamenjavo.
Pokvari idili tekočega hladilnega sistema (črpalke), ki se pogosto začne puščati po 40-60 tisoč km. V nekaterih primerih je narisana na 80-100 tisoč km. Stroški črpalke iz uradnega trgovca je približno 5.000 rubljev. V trgovinah z avtomobilskimi deli lahko najdete prvotno črpalko za 3-4 tisoč rubljev, analogna - za 1,5-2 tisoč rubljev. Delo na zamenjavi auto mehanike je ocenjeno na 2-3 tisoč rubljev.
"Belich rep" lahko raste iz izpušne cevi po 40-60 tisoč km kilometrine. To je slabo fiksna notranja toplotna izolacija dušilca. Ko teče več kot 50-80 tisoč km, se pogosto zažene, da naredite napetost ali vodilni valj pogona pritrditev prilog.
Dizelski motorji so nekoliko manj zanesljivi njihovi petrol. Šobe za gorivo samozavestno pojdite na 200-300 tisoč km. Vendar pa obstaja ena resna napaka. Po 150.000 km okoli rokavov se zdi mikrokrat. Posledično je tesnilo praženo pod glavo bloka, hladilno sredstvo pa izgine brez sledu. Popravilo se lahko izvede samo enkrat.
Na Rav4 je bil popolnoma znan problem TOYOTA CAR - Stiskanje pedalov v stisnjenem položaju. Resnični primeri so samski. Uradno je Toyota napovedala, da razlog v odejih, ki padejo pod pedalom. Toda malo ve, da so bili pedali CTS predpisani za namestitev dodatne kovinske plošče, ki spodbuja zagotovljeno vrnitev pedala na prvotni položaj. Densovi pedali niso predvideni za takšno izboljšanje.
Prenos
Za distribucijo navora med osi, je elektromagnetna sklopka odgovorna. Spojke lahko po 50-100 tisoč km flip. Ko teče več kot 100-150 tisoč km, se lahko sklopka pojavi. Razlog je izguba lastnosti maziva, položene v ležaju pri montaži. Novi ležaj stane okoli 700-900 rubljev, delo na njenem nadomestilu bo stalo 1,5-2 tisoč rubljev. Cena novega montaža Electrospata je približno 20-25 tisoč rubljev.
Letand sprednjih in zadnjih menjalnikov lahko tečejo po 50-100 tisoč km. Malo kasneje, ko teče več kot 100-150 tisoč km, se začne "nagnite" stebla sprednjega ali zadnjega menjalnika.
Treba je omeniti, da niso vse različice imele celoten sistem pogona. Zato, ko pregledu, poglejte pod avto in preverite prisotnost zadnjega diferencialnega. Če je avto pogon na vsa kolesa, mora biti gumb za zaklepanje prenosa prisoten v kabini.
5-stopenjska "mehanika" ali 4-stopenjska "avtomatska" deluje v paru z motorjem. Po odlikovanju je 5-stopenjska MCPP spremenila »šest korakov«, variator pa se je začel z 2,0-litrskim motorjem. Vse škatle so na splošno zanesljive in resne pritožbe nimajo izjeme. Tako lastniki Ray 4 s 5-stopenjskim "mehaniki" praznujejo "prigrizkanje" vzvoda na prvi prestavi. Izklopite hitrost, je možno šele po dvojnem sklopku. Tudi lastniki opozarjajo na sel, ko vozite na 1. in 2. prestavi. Sklopka gre več kot 150-200 tisoč km.
TOYOTA RAV4 (2008-2010)
Stroj "lahko" pokrije "po zamenjavi delovne tekočine in ne takoj, ampak po nekaj deset kilometrih. Takšni primeri niso redki. Uradni trgovci potrjujejo prisotnost podobnega problema in priporočajo spreminjanje olja med kilometrino približno 60 tisoč km. Če je bila kilometrina že daleč nad temi številkami, je bolje voziti do slednjega. O vzrokih trgovcev z okvaro ne veljajo.
Šasija
Ena od delovnih akcij Toyota je preverjanje in zamenjava spodnjih ročic zadnjega vzmetenja. Pri montaži RAV4 zaradi nezadostnega zategovanja matic med delovanjem pride do njihovega dušenja, ki vodi do skrbi za kote namestitve zadnjih osi koles in zmanjšajo odpornost na visoke hitrosti. Poleg tega se Trobs pojavljajo na nepravilnostih.
Prednje stabilizacijske puše prečne stabilnosti gredo več kot 30-50 tisoč km. Stojala "Live" daljša - do 80-100 tisoč km. Stroški novega rokava od trgovcev približno 1,5 tisoč rubljev, v delih rezervnih delov - približno 400-500 rubljev, analogi so še cenejši - 200-300 rubljev. Delo na zamenjavo puš ocenjuje trgovci z 1,5 tisoč rubljev. Stojala za zadnje stabilizator in rokavi, ki so več kot 100 tisoč km.
Ko teče 60-100 tisoč km, se sprednji amortizerji začnejo "znoj". Stroški prvotnega amortizerja v "avtomobilskih delov" se nekoliko razlikujejo od trgovca - približno 5-7 tisoč rubljev. Analog je cenejši v 2-krat (približno 3 tisoč rubljev). Zadnji amortizerji so bolj trajni, njihov vir je več kot 150-200 tisoč km. Tihi bloki ročic služijo toliko.
Kolesni ležaji gredo več kot 100-150 tisoč km. Spremenijo montažo s pestom. Stroški novega vozlišča je približno 5-6 tisoč rubljev, delo na zamenjavi pa približno 1-1,5 tisoč rubljev.
Zavorni sistem praviloma ne nastane pritožb. V redkih primerih je treba zamenjati refuding senzor ABS.
Stvari v krmilnem upravljanju niso redke po 40-80 tisoč km. Kratek praviloma je praviloma volan Cardan (4-5 tisoč rubljev) ali krmilna gred (od 5 do 11 tisoč rubljev) ali krmilnega stojala (20-25 tisoč rubljev). Krmiljenje je več kot 100 tisoč km, vendar jih proizvajalec ne zagotavlja njihova zamenjava. Krmiljenje krmiljenja gre samo z novo železnico. Lahko pa izberete analog za 700-800 rubljev in zamenjajte.
Druge težave in okvare
Organi barve in laka, kot na večini avtomobilov, šibkih in enostavno opraskanih. Kmalu se pojavijo vklopke. Restyled Rav4, poleg tega trpi zaradi korozijske žarišča na kapuco - okoli kromiranja hladilnika rešetke. Problem se nanaša predvsem na regije, ki uporabljajo agresivne reagente pozimi in St. Petersburg. Trgovci na videzu rumenih madežev, ki so nastali prebarvanje pokrova pod garancijo. Tudi lastniki Toyote RAV4 11-12 let izdaje se pritožujejo zaradi korozije jeklenih koles v območju pritrditve z maticami. Nekateri uspejo prepričati trgovce, da zamenjajo garancijske plošče.
Ko teče več kot 50-100 tisoč km, so obloge v kolesnem loku zadnjega kolesa pogosto ločene.
TOYOTA RAV4 (2010 - 2012)
Plastika v kabini se pogosto dolgčas s svojim škripanjem. In pritožbe lastnikov restavracije različice več. Salon Toyota RAV4 v srcih, ki se imenuje "klopot". Razlog za rajenje v prtljažniku postane rezervna soba, s časom, pojasnjuje gumijaste tesnila pod ohišjem. Usnjeno oblazinjenje voznikovega sedeža je pogosto razpokano. Usnjeni fotelj sam škripa na kontaktnem območju plastičnih oblog s kožo.
Voda v kabini (pod nogami potnika na desni) se lahko pojavi kot posledica prahu oskrbe tekočine za vožnjo na zadnje steklo. Sistemske cevi so položene po desnem pragu. Toda voda v salonu lahko dobi in zaradi nadaljevalnega tesnila pod "JABRO" (zunanja obloga na dnu vetrobranskega stekla).
Pri teku več kot 60-80 tisoč km, včasih začne "buzz" grelnika ventilatorja. Zdravljeni zvoki gredo po mazanju. Prav tako lahko razbijejo orodja o smeri netoperne podnebne naprave. V tem primeru bo tudi mazivo pomagalo. Vzrok za hrup (COD) Pri spreminjanju načine delovanja lahko pride, ko so rolete blažilnikov ali premeščanja gonila zaradi uničenja sponk.
Kompresor klimatske naprave se lahko ustavi vgrajen zaradi uničenja varovalne plošče kompresorja.
Električar ne dostavi električarja na splošno. Včasih je "clutch" podnebne namestitve, izginja po metanju terminala iz baterije. Generator, praviloma, je več kot 150 tisoč km, po katerem je morda potrebno zamenjati most diode.
Zaključek
TOYOTA RAV4 Tretja generacija je precej zanesljiv in praktičen avto. Potrebno je strah samo dizelskih različic. Bencinski motorji praktično niso pokvarjeni.
TOYOTA RAV4 SPECIFIKACIJE (2006-2013)
|
Motor |
2.0 VVT-I |
2.2 D-4D |
2.2 D-4D |
2.2 D-CAT |
|
|
Delovni volumen |
|||||
|
Tip / pogon |
bencin / veriga |
bencin / veriga |
turboDiz / Chain. |
turboDiz / Chain. |
turboDiz / Chain. |
|
Power. |
|||||
|
Navor |
|||||
|
Hitrost |
|||||
|
Poraba goriva |
9,0 l / 100 km |
12,4 L / 100 km |
6,6 l / 100 km |
6.2 L / 100 km |
7,0 l / 100 km |
Leta 1994 se je začela serijska proizvodnja avtomobila Toyota RAV4, ki je postala eden od prvih predstavnikov nastajajočega razreda kompaktnih krizov - avtomobilov, ki združujejo najboljše lastnosti osebnih avtomobilov in SUV. Avto je bil ustvarjen na platformi "" in prvič ponudil samo s tremi vrati. Leta 1995 je podolgovata različica s petimi vrati, ki je bila debitirana, in po odlikovanju leta 1998 - tudi kratkoročno modifikacijo z odstranljivim mehko vožnjo po hrbtu.
"Toyota RAV4" je bila nameščena bencinska dvo-litra. Različica za evropski in ameriški trg je imela zmogljivost 120-129 litrov. str., in elektrarna na avtomobilih za Japonsko se je razvila od 135 do 180 sil. Prenos - mehanski ali samodejni. V Ameriki je bila Toyota Rav4 ponujena ne samo s polnim, temveč tudi s pogonom na sprednji koles. Leta 1997 se je začela majhna proizvodnja električne različice avtomobila.
2 generacija (XA20), 2000-2005
Drugi generacijski avtomobil, predstavljen leta 2000, je postal bolj in trden kot predhodnik. TOYOTA RAV4 je imela različice s tremi in petimi vrati, pod pokrovom pa so bili bencinski motorji 1.8 (125 litrov.) Ali 2,0 (150-155 l.) Aktuator bi lahko bil sprednji ali popoln. Posebej za evropski trg od leta 2001 je bil na voljo "Rafik" z dvotistnim turbodielom z zmogljivostjo 115 litrov. od.
V letu 2003 je bil izveden rahlo restalilni model. Hkrati je bila gama napajalnih enot dopolnjena z 2,4-litrskim motorjem, razvija 161 litrov. od.
3 generacija (XA30), 2005-2014
Tretja generacija Crossover je postala še večja, izgubila različico treh vrat, dobila nov prenos z večje široko sklopko na zadnjem kolesu. Na nekaterih trgih je bila ponujena dolga bazna sprememba sedemposteljnih modifikacij avtomobila (na Japonskem, je bila prodana kot ločen model Toyota Vanguard).
Gamma napajalnih enot je bila sestavljena iz 2,0 bencinskih motorjev (152 litrov.), 2.4 (170 litrov), kot tudi 3,5-litrske "šest" z zmogljivostjo 273 litrov. od. Turbodiesel Rails so imeli volumen 2,0 in 2,2 litra in razvili 116-177 litrov. od. Mehanski ali avtomatski menjalniki so bili nameščeni na strojih, japonske različice pa so bile zaključene s variamatorji. Drivi na vsa kolesa in na sprednji kolesni pogon "Toyota" z bencinskimi motorji 2.0 in 2,4 litra je bila dobavljena v Rusijo.
Po odlikovanju leta 2008 je Crossover dobil rahlo spremenjen videz, na ameriškem trgu, namesto 2,4-litrskega motorja, je začel ponuditi 2,5-litrsko zmogljivost 181 litrov. od. Hkrati je bila nadgrajena dvo-litrska elektrarna: imela je sistem spreminjanja faz porazdelitve plina, vrnitev pa se je povečala na 158 sil. "Ruska" Toyota Rav4 je ostala z nekdanjim nizom motorjev, vendar smo začeli izdati dolgoročno različico.
Drug restavracija leta 2010 se je bolj opazno spremenila na videz stroja. Hkrati so se dobave začele ruske različice s posodobljenim motorjem 2.0 (158 litrov. P.), namesto štirih "avtomat", stranke so začele ponuditi variator, in namesto petstopenjske "mehanike" "- Šest-hitrost.
TOYOTA TOYOTA Railway Tabela motorja
| Različica | Model motorja | Tip motorja | Volumen, cm3. | Power, l. od.Opomba | |
| 2.0 | 1AZ-FE. | R4, bencin | 1998 | 152 | 2006-2010 |
| 2.4 | 2AZ-FE. | R4, bencin | 2362 | 170 | 2006-2013 |
| 2.0 | 3zr-FAE. | R4, bencin | 1986 | 148 / 158 | 2008-2013 |
| 2.5 | 3AR-FE. | R4, bencin | 2494 | 182 | 2008-2012 |
| 3.5 | 2gr-FE. | V6, bencin | 3458 | 269 / 273 | 2005-2013 |
| 2.0 | 1AD-FHV. | R4, Diesel. | 1998 | 116 | 2005-2006 |
| 2.2 | 2AD-FHV. | R4, Diesel. | 2231 | 136 | 2006-2013 |
| 2.2 | 2AD-FHV. | R4, Diesel. | 2231 | 150 | 2010-2013 |
| 2.2 | 2AD-FHV. | R4, Diesel. | 2231 | 177 | 2006-2013 |
| EV. | - | elektric | - | 154 | 2012-2014 |
4 generacija (XA40), 2013
Toyota Rav4 CrossOver Toyota RAV4 je na voljo z 2,0 in 2,5 bencinskimi motorji, kot tudi z 2,2-litrskim turbodielom. Dvolitrski stroj ima različice s sprednjim in polnim pogonom, drugi avtomobili pa so pogon na vsa kolesa.
TOYOTA RAV4 2.0, pogon na sprednji koles
Osnovni model Crossoverja Toyota RAV4 z dvo-litrskim motorjem z zmogljivostjo 146 litrov. C., Ročni menjalnik in pogon na sprednjih kolesih sta 1,616.000 rubljev. V začetni konfiguraciji "Standard" je sedem zračnih blazin, stabilizacijski sistem, klimatska naprava, avdio sistem, ogrevanje sprednjih foteljev, ogrevano vetrobransko steklo, meglenke. Različica "Standard Plus" s variatorjem, klimatsko napravo in senzorjem dežja je ocenjena na 1.703.000 rubljev.
Toyota RAV4 2.0, štirikolesni pogon
Dvojni litrski avto na vsa kolesa z variatorjem v konfiguraciji "Standardni plus" stane 1.802.000 rubljev. Različica "Comfort Plus" (multimedijski sistem, tempomat, kamera za vzvratno razgled, nepremagljiv dostop, svetlobni senzor, tirnice, LED žarometi, letirati kolesa) s variatorjem je na voljo za 1.946.000 rubljev. Stroj, ki ga izvaja "Prestige" (PARKTRONIC, Električni regulativni vozniški stol) Stroški 2.084.000 rubljev.
Toyota RAV4 2.5, štirikolesni pogon
"Toyota RAV4", opremljena z 2,5-litrskim motorjem (180 sil), je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom in celotnim pogonom. Cene se začnejo z 2 077 000 rubljev na avto v konfiguraciji "Comfort Plus", presledek, ki ga izvaja prestiž, stane 2.251.000 rubljev.
TOYOTA RAV4 2.2D, štirikolesni pogon
Dizelski crossover z 2,2-litrskim motorjem z zmogljivostjo 150 litrov. od. Končal samo s šeststopenjskim "strojem" in celotnega pogona. Takšna "RAV4" je na voljo v opremo "Comfort Plus" za 2.069.000 in "Prestige" za 2.243.000 rubljev.
Četrta generacija modela Toyote RAV4 se proizvaja od leta 2013, v letu 2015 je potekal restavracijski model. Stroji za ruski trg od leta 2016 se sproščajo v Sankt Peterburgu.
Danes je vsak tretji avto v potoku katerega koli mesta Crossover, najbolj univerzalni stroj za naš čas, ki združuje nadzor osebnih avtomobilov in off-ceste (delno) SUV sposobnosti. Toda prvi crossover se je pojavil pred skoraj 20 leti, na Japonskem. Takrat je bil eksperimentalni avtomobil, lahko rečete vzorec tal. Potem se je klical, kot je zdaj - Toyota Rav4, kratica Récreation Asiptity Veill 4, je dešifriran kot avto na vsa kolesa pogon za aktivni dopust.
To je bil odhod iz splošno sprejetih kanonov ustvarjanja SUV.
RAV4 Kombinirani štirikolesni pogon in neodvisna suspenzija vseh koles z ležajnim telesom. Zahvaljujoč temu je avto odlične kazalnike uspešnosti in dobro raven udobja, razen za to se je udeležila športne opombe, ki je pomagala premagati off-Road in biti precej null na avtocesti.
Prva generacija avtomobila od leta 1994 do 2000
Prvi RAV4 je videl svetlobo v letu 1994, je bila tri-vrata kratko oblikovana različica z izvirno športno obliko, ki spominja na off-road coupe. Auto Dimenzije:- dolžina 3705 mm.
- Širina 1695 mm.
- višina 1650 mm.
- potrditev 200 mm.
- kolesne baze 2200 mm
- obseg rezervoarja 58 litrov
- mrežna teža 1150 kg
- celotna teža 1565 kg
- volumen debla je od 175 do 520 litrov.
- dolžina 4115 mm.
- Širina 1695 mm.
- višina 1660 mm.
- potrditev 200 mm.
- koloska osnova 2410 mm
- obseg rezervoarja 58 litrov
- manjša teža 1220 kg
- poln 1710 kg
- volumen prtljažnika od 409 do 1790 litrov.
Na obeh različicah prve generacije je bil nameščen samo en motor:
- bencinska enota Volume 2 litra in 128 KM Navor je dosegel 178 nm pri 4600 vrt / min. Poraba goriva: 12, 3 l v mestu in 7, 7 litrov na progi. Pospešek do 100 km / h je bil 10, 1 sekundo. Dva menjalnika sta bila na voljo po izbiri: zanesljiva petstopenjska mehanika in štiristopenjski avtomat, ki ima ekonomične in športne načine.
Druga generacija avtomobila od leta 2000 do 2005
Spomladi 2000 se je začela prodaja posodobljenega RAV4. Toyotine glave so že razumele, da je nova vrsta kompaktnega SUV zelo dragocena z vidika prodaje in poskušala krepiti vse lastnosti prejšnjega modela. Prvič, videz avtomobila je bil revidiran, zdaj je imela bolj individualen in pogumen videz. Salon avtomobila s skoraj nespremenjenimi dimenzijami je postal prostoren, kakovost zaključka pa se je izboljšala.Splošne magnitude modela s tremi vrati:
- dolžina 3850 mm.
- Širina 1785 mm
- višina 1670 mm.
- potrditev 200 mm.
- medosna razdalja 2280 mm.
- obseg rezervoarja 58 litrov
- mreža 1200 kg
- celotna teža 1595 kg
- volumen debla je od 150 do 766 litrov.
- dolžina 4245 mm.
- Širina 1785 mm
- višina 1680 mm.
- potrditev 200 mm.
- kolesne baze 2490 mm
- obseg rezervoarja 58 litrov
- manjša teža 1230 kg
- celotna masa1700 kg.
- volumen debla je od 400 do 1150 litrov.
Gamma motorja novega avtomobila je bila bistveno razširjena, tri so bile namesto ene enote:
- 1, 8 litrov z vrnitvijo 125 KM in navor 161 nm. Prišel je, da zamenja 2 liter in v večini primerov namestil na "kratko" različico. Kljub svetlobi moči, gospodarstvo se je znatno povečalo: 9, 4 litre v mestu in 6, 2 litra na avtocesti. Razlikovanje te različice je bilo ne-alternativni pogon na sprednji koles.
- 2, 0,0 litra z zmogljivostjo 150 KM, z navorom 192 nm. Novi, najmočnejši motor je bil precej dinamičen in ekonomičen: overclocking do 100 km / h - za 10, 6 sekund, poraba v mestu - 11, 4 l, na stezi 7, 3 l.
- 2, 0 liter (dizel) Power 116 KM In navor 250 nm je že od 1800 vrt / min. To je prvo dizelsko gorivo, ki je nameščen na RAV4, je slabše od bencinske ženske v dinamiki, vendar je bil bolj močan s terensko cesto. Pretok dizelskega goriva je bil 9, 9 litrov v mestu in 6, 1 na progi.
Bencinski agregati so lahko opremljeni z mehanikoma in avtomatsko s prvo generacijo stroja, na dizelskem dizelskem morju.
Leta 2004 je bila izvedena lahka restavracija, so bile obrazce obeh odbijačev in radiatorske mreže, vendar je bila najpomembnejša stvar pojav novega močnega motorja:
- bencin 2, 4 L Power 167 KM in navor 224 nm. Pospešek na "vložek", ki je zasedel 9 sekund, poraba goriva pa je bila le 10% več kot 150-močna različica. Ta motor se je združil samo s 4-stopenjskim avtomatom.
Tretja generacija avtomobila od leta 2005 do 2009
Novi vzorec RAV4 2005 je bil zgrajen na popolnoma novi platformi in z velikim ni imel nič skupnega s prejšnjim modelom. Videz Novice je postal več statusa, podrobnosti notranjosti pa so postale opazno bogatejše. Zaradi nove platforme je različica treh vrat odšla v preteklost, pet vrat pa se je ponovno povečala v velikosti:- dolžina 4395 mm.
- Širina 1815 mm.
- višina 1685 mm.
- 190 mm očistek
- kolesne baze 2560 mm
- komplet rezervoarja 60 litrov
- mreža težo 1500 kg
- celotna teža 2070 kg
- volumen debla od 586 do 1469 litrov.
Poleg tega je sprednja plošča avtomobila, ki jo je pridobila optimalna osvetlitev blagovne znamke, se je motor začel zagnati brez ključa, snemalnik traku je naučil brati format MP3, zaslon pa je bil pritisnjen. TOYOTA Engineers temeljito delal vprašanje varnosti in RAV4 že v osnovni različici prejela 7 zračnih blazin. 
Revizijske in energetske enote:
- temeljito reciklirani 2-litrski motor, ki je prejel dve ravni Forsing - 152 KM in 158 hp. Z istim navorom v 198 nm. Dinamika motorjev se ni razlikovala in tako samozavestno pospešila bistveno sulad RAV4 za 10, 2 in 11 sekund, odvisno od vrste menjalnika - mehaniki ali 4-stopenjski avtomatski. Različica od 158 KM Prejeti steriator.
- nova dizelska enota 2, 2 litra z zmogljivostjo 136 KM (310 nm) in 177 KM (400 nm), (turbo). Mlajši nima višje možnosti, ki se razlikuje po dobri uspešnosti: pospešek do 100 km / h, ki je zaseden 10, 5 s, in porabo le 8, 1 liter v mestu (5, 6 litrov na avtocesti). Turbo različica je bila hitrejša skoraj pol sekund, poraba goriva pa je bila drugačna v manj kot polovici litra. Obe različici sta končala le z mehanskim menjalnikom.
- senior Bencinski motor 2, 4 je prejel še 3 HP in dal 170 konjev zdaj. Potisk je ostal na isti ravni - 224 nm. Kot prej, v paru, je bil samodejni 4-stopenj z njim.
- Še posebej za ameriški trg je bil proizveden najmočnejši model RAV4 z motorjem iz CAMRY - 3, 5 litrov, z zmogljivostjo 269 KM in 5-stopenjski avtomat.
Od tretje generacije RAV4 je izgubil konstantno polno vožnjo, od zdaj naprej ima vtičnik, t.j. Zadnja os je priključena, ko so sprednja kolesa zdrsnila, pod občutljivim nadzorom elektronike. Toda voznik je ostal priložnost za uporabo 4 koles po lastni presoji, saj je bilo potrebno, da kliknete na poseben ključ prisilni vklop na polni pogon. Toda zaradi prisotnosti razpisnega viskosa je celoten sistem dovzeten za ojačano obrabo pri premikanju na asfalt s polnim pogonom. Da bi se izognili okvaram, smo v sklopko vnesli temperaturni senzor, ki za doseganje visoke temperature izklopi pogon zadnjega kolesa. Tudi zadnja kolesa so odklopljena, da se doseže hitrost 40 km / h. 
Četrta generacija avtomobila od leta 2009 do 2012
Nova generacija RAV4 je bila zgrajena na isti platformi, ki je v bistvu razlikovala z drugačnim oblikovanjem in bogatejšim neobveznim nizom, se je pojavil dvostopenjsko klimatsko napravo, kolesa 17. zlitine, CD izmenjevalnik na 6 diskih in tretji vrsti sedežev.Specifikacije TOYOTA RAV4 so imele naslednje:
- dolžina 4445 mm.
- Širina 1815 mm.
- višina 1685 mm.
- 190 mm očistek
- kolesne baze 2560 mm
- komplet rezervoarja 60 litrov
- mreža težo 1500 kg
- celotna teža 2070 kg
- obseg prtljažnika iz 410 ADO 1320 litrov.
- dolžina 4625 mm.
- Širina 1855 mm
- višina 1720 mm.
- 190 mm očistek
- medosna razdalja 2660 mm.
- komplet rezervoarja 60 litrov
- mrežna teža 1690 kg,
- polna teža 2100 kg
- volumen debla od 540 do 1700 litrov.
Toda videz novost je bil ohlajen med potencialnimi kupci in po enem letu, v letu 2010, je potekal globok restavracija videz. Slika avtomobila je bila popolnoma reciklirana, še posebej na sprednjem delu, zaradi katere je silhueta postala bolj dinamična, slika pa je agresivna. V tem primeru zunanje spremembe niso vplivale na dolgo različico. 
V četrti generaciji je Rav4 izgubil skoraj vse energetske enote - le dva motorja sta ostala na domačem trgu:
- 2,0 L, 158 KM In trenutek v 198 nm. Ta enota je ostala nespremenjena od tretje generacije.
- 2, 4 l, 170 KM, z trenutno 224 nm. Podobno kot prejšnji - motor iz 3. generacije, je bil nameščen samo na dolgi različici.
- V-oblika 6-valjna enota iz TOYOTA CAMRY
- motor, ki deluje na težkih gorivnicah 2, 2 litra v dveh variacijah zmogljivosti: 150 in 180 KM
Proizvodnja od leta 2013.
Ob koncu leta 2013 je bila na razstavi v Los Angelesu predstavljena nova generacija RAV4. V središču začetnika je že preizkušena v praksi platformo iz prejšnje različice dolgo. Zasnova novega generacije je doživela temeljne spremembe, podedovale novo korporativno identiteto, ki jo je nastavila Sedan Avensis konec leta 2011.V Toyoti RAV4 2013 so tehnične značilnosti postale takšne:
- dolžina 4570 mm.
- Širina 1845 mm.
- višina 1670 mm.
- potrditev 197 mm.
- medosna razdalja 2660 mm.
- komplet rezervoarja 60 litrov
- "Prazna" teža 1540 kg
- celotna teža 2000 kg
- volumen debla od 506 do 1705 litrov.
Tišina agregatov leta 2013 imajo samo tri možnosti:
- 2,0 L, 146 KM, navor 187 nm. To je motor, ki je že dokazan že več let, kar ni prvo leto, ki se dajo na RAV4. Tokrat je bil ponovno opremljen, v korist varčevanja goriva. Dinamične lastnosti: 10, 2 sekundi pred prvim sto. V osnovni konfiguraciji je na voljo samo mehanski 6-stopenjski menjalnik, vendar je mogoče doseči doplačilo in pridobite variator.
- 2.2 L, Diesel 150 HP Diesel in navor 340 nm. Ta motor je opremljen samo s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. To je prvo dizelsko gorivo, uradno dobavljeno Rusiji. Do 100 km / h RAV4 s takšnim agregatom se pospeši v 10 sekundah in porabi le 8, 1 litrov v mestu (5, 5 litrov na progi).
- 2,5 litra, 180 KM, navor 233 nm. Ta motor "Rafik" je podedoval od nove Tyote camryja, skupaj s 6-korakom. Značilnosti: 9, 4 S do "sto", poraba - 11, 4 L in 6, 8 l v mestu in na progi.
Konfiguracija in cene
Novi model je začel prodajati v Rusiji od 23. februarja 2013, v osmih razredih v cenovnem razponu od 998.000 do 1.543.000 P:Standard - 998 000 r. Različica na sprednjih kolesih z MCPP (2.0 L). Glavne možnosti: Klimatska naprava, Podložka za žaromete, LED DRL, Imobilizator, Zvočni sistem s 4 zvočniki in Bluetooth, rezervno kolo, komplet blatnikov, ogrevanih sedežev, USB in AUX vrata, 7 zračnih blazin, tkanine notranjost, centralno zaklepanje z du , Celotno elektropalno steklo, 17. jeklenih diskov, ABS, EBD. EBS in elektronsko posnemanje diferencialnega interparata. Standard plus - 1,055 000 r. Različica pogona na sprednjih kolesih s variatorjem (2,0 l). Dodatne možnosti: aluminijaste kolesa, vključno z rezervnimi, zadnji parkirni senzorji, volan z usnjenim trim. Udobje - 1 180 000 r. Različica pogona na vsa kolesa z MCPP (2.0 L). Nove možnosti: barvni prikaz z diagonalom 6, 1 palcev, senzorjem za dež, svetlobnega pogleda kamere kamere in dvo-cone podnebje, usnjenja sprednje plošče konča, avdio sistem s 6 dinamika, sistemskimi napravami, nadzor hitrosti. Comfort Plus - 1 248 000 r. Različica pogona na vsa kolesa s variatorjem (2,0 l). Nove možnosti: Sistem pomoči na spustu in ksenonski žarometi. Eleganca - 1 355 000 r. Različica pogona na vsa kolesa z variatorjem ali avtomatskim menjalnikom (2,0 l ali 2,2 L (dizel)) Dodatne možnosti: Zložljiva vzvratna ogledala Ogrevana, dostop do notranjosti brez ključa, ki se ustavi avto z gumbi, notranjostjo usnja, Pogon, dodatni grelec (za dizelsko različico). Elegance Plus - 1 470 000 r. Različica pogona na vsa kolesa z avtomatskim menjalnikom (2,5 l). Izbirni set se ne razlikuje od konfiguracije elegancije. Prestige - 1.438 000 r. Različica pogona na vsa kolesa s variatorjem ali avtomatskim menjalnikom (2,0 l ali 2,2 L (dizel)). Nove možnosti: avtomatski daljnosni sistem, sistem za glasovni nadzor, sistemi za spremljanje slepe cone, navigacijski sistem z ruzifikacijo. Prestige Plus - 1.543 000 r. Različica pogona na vsa kolesa z avtomatskim menjalnikom (2,5 l) izbirni komplet se ne razlikuje od konfiguracije prestiž.
Zaključek
TOYOTA RAV4 Eden od najuspešnejših modelov prehodov na svetu.
Kljub ostrim poslabšanju konkurence v segmentu pionir sveta križanja ne daje svojih stališč številnim konkurentom in v večini držav pade v top 3 najbolje prodajane parkete. Značilnosti Toyote RAV4 v agregatu z japonsko zanesljivostjo ne omogočajo dvoma v komercialni uspeh modela 2013 in v Rusiji.
Toda tudi po "rafiki" se je pojavil tekmece, "Japonci" jih ni dala na napad, kar dokazuje vedno visoko prodajo zaradi skrbno uravnotežene kakovosti. Zlasti avtomobile prvih dveh generacij smo razlikovali z zavidljivo zanesljivostjo. Je seznam prednostih tretje generacije stroja? Čas je, da ugotovimo.
Za skoraj dvajsetletno zgodovino ljubezni do kupcev v RAV4 se ni ohladila na stopnji: vsaka naknadna sprememba je bila prodana boljša in boljša. Tudi v kriznih letih, avto zbuja množice kupcev! Skrivnost uspeha je preprosta: japonskega porekla, dobrih off-cestne sposobnosti in razumna cena.
"Rafik" tretje generacije - tovarniški indeks H30 - prišel k nam v letu 2006, in štiri leta kasneje, japonski osnove "avto za zunanjo rekreacijo s 4 kolesnim pogonom - to je tisto, kar ta okrajšava pomeni izbor podolgovate različice. Kratka sprememba bi lahko kupila z 2-litrskim motorjem, sprednjim ali polnim pogonom. Gonilniki na sprednji kolesi so bili opremljeni z izjemno ročno škatlo, različica 4x4 pa je lahko oba "ročna" in "samodejen" - variator je bila izvedena kot samodejna aktivacija. Različica z razširjeno medosno razdaljo (LWB) je zaslužila močnejši 2,4-litrski motor in polnopravni "avtomatski" s pretvornikom navora.
Opremljanje vseh avtomobilov več kot velikodušno: V osnovni različici je popoln sklop varnosti (7 blazin, ABS) in celoten električni avtomobil, klimatska naprava, "glasba" in tako naprej, in vrh "Prestige" utripa kožo, Navigacija in ksenon.
Triletni "Rafik" trenutno stane od 750.000 do 1.150.000 rubljev, medtem ko se za tok, trgovci četrte generacije, ki se nahajajo iz milijona rubljev in višje. Zato popust v 250.000-400.000 rubljev. Izgleda zelo vabljivo. In vendar preučimo možne stroške za vsebino tega japonščine.
Telo in električna oprema
Peetles.
Ni pritožb glede tega dela v RAV4, saj rje na triletni avtomobili se ne pojavi - barva je popolnoma nasprotna agresivnemu okolju. Kljub temu pa skrbno pregledujte pokrov: na ločenih kopijah rešetke hladilnika, lahko opazimo točkovno žarišča korozije - opazimo tako imenovane "bugs". Ta pododdelek "Toyota" je praviloma izločil, kot garancija; In če zdravljenje obravnavate na lastne stroške, boste morali položiti približno 10.000 rubljev.
Na električarju ni komentarjev. Ni komentarjev: v avtu, ki ga pravkar ne morete prekiniti, pravijo v enem glasu Servicemen. Toyota nima res kompleksnih vozlišč, ki lahko dostavijo težave - od tu in težav. Vse otroške rane so bile ozdravljene do leta 2008, tako da triletni avtomobili ne bodo težje novega lastnika.
Prenos
Ne pozabite na preprečevanje
Niti eden od vozlišč, ne glede na to, ali "mehanika", "avtomatski" ali variator, nobena pritožba nima pritožb. Sklopka na modifikacije z MCP služi najmanj 100.000 km in se tradicionalno spreminja na košarico in košarico. Toda mehanske različice niso uporabljale veliko popularnosti, zato je večina triletnih plošč opremljena z AKP, na katero ni pritožb. Oba variator, in "avtomatski" sta zelo zanesljiv, trgovci pa ne bodo spomnili, da se kdaj spremenijo.
Ni težav z vozliščem, ki prenaša navor na zadnja kolesa v pogonskih spremembah na vsa kolesa. V nasprotju s sodelavcem v razredu, ni bilo več priljubljenih "Haldex" z elektronskim nadzorom pred kratkim in enostavnejša viskozna hrana. Če ga sledite, spremenite olje na 40.000 km v skladu s predpisi, hkrati pa ne prisilimo avtomobila ekstremne vožnje terenske vožnje, bo trajala dolgo. Toda če zanemarjate načrtovano preprečevanje, se lahko pojavijo težave in drage. Sprva se bo sklopka pritožila zaradi zdravja značilne snovi iz dna.
Ne upoštevam problema, boste sčasoma dobili monolarificiran avto, in sklopko bo treba v celoti spremeniti, da je precej drago.
Motor
Težave z napetostjo
Vsi se prav tako štejejo za brezhibno. Oba motorje nepravilnosti zlahka prebavi našega goriva, tudi najvišje kakovosti. V pogonu mehanizma za distribucijo plina deluje časovno verigo, ki služi najmanj 200.000 km. Ko se nadomestni čas prihaja zaradi raztezanja, bo to poročal moteči blagovni znamki. Oprema za tečaje Običajno gredo 60.000-70.000 km.
Pripisujete 2,4-litrsko hladilno črpalko motorja - začenja puščati skozi leta. Enostavno tesnjenje tukaj ne more storiti: Črpalka bo treba v celoti spremeniti. Pretok je lahko tudi radiator, vendar se bo to zgodilo ne prej, kot je število prevoženih kilometrov 150.000 km.
Na sekundarnem trgu, lahko izpolnjujete spremembe z bencin V6 volumen 3,5 litra, kot tudi dizelske različice - ti avtomobili so prišli v Rusijo, ki jih sosednjih poti bypass uradni trgovci. Za vsako reprezentativno statistiko o teh enotah domači mojstri nimajo.
Šasija in krmiljenje
Ni junaštva!
Podvozje iz "Rafika" po standardih sodobnih križancev ima standardno obliko: sprednja kolesa se povečajo na Mac-Fersson stojala, je večdimenzionalna suspenzija nameščena. Sprednji spodnji ročici bodo služili vsaj 150.000 km, vir zadnjih vzdolžnih ročic pa je običajno 100.000 km. Sprednji amortizerji na naših cestah lahko izvajajo 80.000-100000 km, zadaj pa bo dal 50.000 dlje. Silent-bloki in grelniki verjetno ne bodo privedli težave prej kot 150.000 km, vendar je v veliki meri odvisno od tega, kako aktivne cestne storitve oplodite ulice reagentov pozimi.
Ni pritožb glede električnega servo krmiljenja, vendar krmilna vogala ne odlikuje po ulici: v nekaterih primerih je že okrepljeno, da se teče v 70.000 km - bo postalo jasno, ko bo slišala, ko je slišala majhne nepravilnosti. Folk Craftsmen poskušajo popraviti, vendar pa ta vrsta Kappell lahko razširi življenje tirnic za največ 10.000-20.000 km. To je pametno, da takoj spremenite izdelek na novo. Da, draga je - vendar varno in varno.
Zavorne ploščice spredaj in zadaj zdržijo 40.000-50000 km, pogoni gredo dlje.
