Toyota Mark X, 2010
To je moj tretji avto in tretja "znamka". Prvi je bil "Mark" v 100 telesih 2.5 Grande. Verjetno je vnaprej določen naknadno izvolitev avtomobila. Zaljubil sem se v ta avto, še nisem imel lastnega. Po nakupu sem mislil, da je to najboljši "Markov", ki ga je pridelal Japonci, ker nisem maral 90 in 110 telo, nisem vedel o obstoju "ICS", vendar nisem imel da ga vidimo v prejšnjih telesih za vožnjo. Ob destiliran Toyota Mark X Po nakupu domov sem čutil vse svoje čare (v primerjavi s 100 in 110 "blagovnimi znamkami") glede na togo vzmetenje v kombinaciji z 18 litja, in nizko profilno gumo. Avto se je natančno in močno odzval na najmanjše premike. 6-Speed \u200b\u200bAutomatic, konfiguriran za agresiven način vožnje, z malo več pritiska na pedala takoj pohite, da bi vrgel hitrost in avto se je pokvaril od mesta. Tudi pri hitrosti 170, ko pritisnete pedala, je prišlo do ostre pospeševanja pred tlemi, puščica je že ležala, in še naprej je pridobil hitrost, in brez čakanja na premik motorjev, spustil pedal za plin . Hitrost na premiku s stikalom za mirno vožnjo na vseh opazno, jo vidijo samo s puščico tahometra, ko se hitrosti preklopijo. Še vedno je ročno preklapljanje, vendar ga še nisem uporabljal, prav tako, glej. Toda z izolacijo hrupa so bili izgubljeni loki in dno japonskega, vse, kar leti stran od koles in pade vzdolž DNU Toyota Mark X, hrup koles pa je dobro slišan.
O Toyoti Mark X Salon, seveda, dvojni vtis. Po eni strani je sedež z dobro stransko podporo, zmerno trdo, z velikim številom nastavitev voznika, veliko nog, zložljivih in zložnih zadnjih sedežev, zaključkov štedilnika za zadnje potnike, predal za očala v stropu , velik implin sijaj. Po drugi strani pa se računalnik na vozilu ne nahaja zelo dobro, ki prikazuje temperaturno pretirano, trenutno in povprečno porabo, saj se nahaja na vrhu med merilnikom hitrosti in tahometrom in ni viden zaradi volana in mora videti. Neudobno ročico za nastavitev krmiljenja, zame je bolj priročno za mene, je bilo bolj priročno zame, notranjosti dekoracijo na fotografiji je izgledala bogatejša, kot se je izkazalo, da je preveč plastika na vratih, spet poceni Katera vrata so zelo poceni in hitreje umazane. Iz inovativnosti je kraj za kozarce ali 0,5 steklenice v vseh vratih. Na splošno Toyota še vedno prihrani kakovost notranje opreme.
Dostojanstvo : Ravnanje. Dinamika. Oblikovanje. Oprema.
Slabosti : Izolacija hrupa. Ergonomski salon. Kakovost konca.
Sergey, Ussuriysk.
Toyota Mark X, 2010
Toyota Mark X v lasti Honda Legend 2004. Pridobljena "znamka", ki se uporablja z Japonsko. Ker je kilometer je manjši od 50 tisoč km, avto pa je potoval po popolnoma gladkih cestah, potem lahko domnevamo, da je avto skoraj nov. Takoj, želim ugotoviti, da je Toyota Mark X je mehkejša legenda, lahko takoj povem o salonu brez ugotovitev, obstaja vse, kar potrebujete, vendar ne več, za običajno uporabo in uporabnik bo šel. Predstavniški razred ne vleče, kot da ne potegne. Z kabino lahko več, ne več, ne glede na konfiguracijo. Za "oznako" v konfiguraciji s, je na milijon vprašan, menim, da je jasna blaginja, ni "Twilk" 300 tisoč rubljev, o takšni razlika med običajnim paketom in bolj "maščobne". Ta primerjava gredo avtomobile z 2,5 motorji. Rad bi ugotovil, da Toyota Mark X Drive zadnje kolo, malo strašilo pri nakupu, vendar, kot pravijo, če je nekaj všeč nekaj, je težko prepričati sebe. Poraba za to samodejno porabo je optimalna, 12 litrov v mestu z maksimalnimi prometnimi zastoji, s klimatsko napravo 13, v tem trenutku imam 7,3 km / l, ni težko izračunati. 1000 rubljev je dovolj za teden ali 250 km. Legenda 2000 tisoč vprašanih na teden. V mestu, minimalna poraba, ki sem jo popravil, na površini 6,8 na 100 km, so bili ti kazalniki preverjeni na računalniku in metodi odtoka. Podatki so podani z 95. bencinom, drugi pa ni LEW. Pozimi, nisem šel, ne morem reči ničesar o stroških.
Pojdite na dinamične kazalnike: 203 "konje", V6, dovolj toyota Mark X, pogon zadnjega kolesa. Občutki, seveda, se popolnoma razlikujejo v primerjavi z 4LD ali pogonom na sprednjih kolesih, zato se želim obrniti. To je zaskrbljen, da ko vklopite športni način v avtu, obstaja še 12 "loszada" in skupaj 215, kot oseba z visokošolsko izobrazbo, verjamem, da je ta izjava polna neumnosti, če 203 "konj "Razglašen iz tovarne, to pomeni, da in tam je, in približno 215 ne more biti govor. Suspenzija iz Toyote Mark X Multi-dimenzionalna, vse novo se ni res povzpela, vse je suho in čisto, ni ničesar za povedati o popravilih in stroških, ampak mislim, da ne bo posebnih težav. Okvir, ki je enak "pajkanju". Prehod nepravilnosti in majhnih lukenj na trdih kolesih "4+" so v primerjavi z 16, če jih dajo na 18 - bo toughter, vendar hkrati lepota zahteva žrtve. Izolacija hrupa na "4-", ne predstavništvu, seveda, seveda, je treba izboljšati.
Dostojanstvo : zadnji pogon. Zmogljiv motor. Zanesljivost.
Slabosti : Ne maram salona. Izolacija hrupa.
Vadim, Khabarovsk.
V letu 2012 je Toyota poročala, da je bila posodobljena različica njihove Toyota Mark X limuzina sproščena. To se je izkazalo, da je to nemogoče, saj je v tem času tri leta od sprostitve druge generacije modela na trg. Seveda ta različica ohranja svoj pomen in v obdobju 2014-2015, in ko sledi tretja generacija, še ni jasno.
Avto je že dolgo zelo priljubljen na samem Japonskem in se aktivno prodaja tudi v Tajvanu, na Kitajskem in drugih vzhodnih državah. Toda pred Rusijo je avto dosegel ne tako dolgo nazaj. Ampak bolje je pozno kot nikoli. Zato vam želimo predstaviti to zanimivo limuzino, nam povejte o tem v vseh podrobnostih, razmislite z vseh perspektiv in razumeti, kaj je tako posebno, poleg pravega volana.
Začnimo z dejstvom, da je Toyota Mark X prišel na motoriste kot zamenjavo za legendarno Toyota Mark 2. Pet let po nastopu desete blagovne znamke, je družba upala izvesti drugo generacijo njegovega najbolj zanimivega limuzina.
Opozoriti je treba, da Toyota Mark X se nanaša na razred E, če sprejmemo evropske meritve. Ustvarjeno je bilo na platformi za nazadnje vožnjo, vendar ima možnost štirikolesni pogon. Vendar pa se začnimo z videzom, po katerem bomo izvedeli, vključno s tehničnimi parametri.
Zunanjost
Toyota Videz Mark X je zelo izviren, privlačen in noro eleganten. Prednji del je prejel čudovito LED-ksenonsko optiko, kjer vodile vodijo vlogo oblikovanja glavne luči. Upoštevajte tudi elegantno lažno mrežo radiatorja z logotipom podjetja in črko X, potopljenega v Chrome. Trapezoidni vnos zraka okrasite sprednji spojler, vzdolž robov, ki so nameščeni meglenke. Načeloma je sprednji del podoben trenutnemu slogu avtomobila VEXUS, izdelan v obliki peščene ure, čeprav je razumel tuljavo iz niti v čast prvih podjetij Toyote. Vendar pa oblika Toyota ni tako obsesivna, zato je bila Mark X v bolj zmagovalnem položaju.
Stranski pogled Odpre pogled na tri volumenske razmer, dolga kapuca, veliki nagibni kolesni loki, ravno streho, dovolj lahek videz. Na splošno je profil avtomobila čudovito in večinoma klasično japonski.
Krma izgleda nič manj lepega od spredaj. Odlična in elegantna optika, ki jo s fotografskimi in video materiali lahko vidimo s prostim očesom, plus pismenih odbijača linije, neprekosljive skupne luči, kot tudi kompaktni spojler na deblu dopolnjuje brezhibno podobo limuzina.
Izbira barvnih možnosti telesa ni toliko. Vendar pa bodo kupci lahko izbrali med temno modro, srebrno, sivo, belo, črno, biserno belo in temno rdečo telesno izvedbo.
Ne bo odveč, da bi pojasnili, kaj imajo Gabariteti športne limuzine iz Japonske. In na oznako X so takšne:
- dolžina - 4750 milimetrov
- Širina - 1795 milimetrov
- višina - 1445 milimetrov
- kolesna baza - 2850 milimetrov
- cestna očistka (očistek) z zadnjim in celotnim pogonom - 155 in 150 milimetrov.
Notranjost
Kot se je izkazalo, je Mark X zelo strog, trden, vendar še vedno privlačen salon. Njegova notranjost ni mogoče imenovati zgledno, saj obstaja več proizvajalcev, ki oblikujejo več sil in časa.
Na toyotinem salonu ni pritožb in ne more biti. Vse je izdelano iz visoko kakovostnih materialov. Sprednji stoli so prejeli odlično stransko podporo in blazine. Poleg tega imajo zelo privlačno in koristno funkcijo za naše stranke. Dejstvo je, če odstranite naslon za glavo in spustite stol nazaj, se pred seboj oblikujeta dva polnopravna mesta, površina pa je skoraj popolnoma gladka in zelo udobna.
Pred voznikom je prijeten volan, Optitronska armaturna plošča, sestavljena iz dveh parov velikih in majhnih aparatov radijskih aparatov, ki se nahajajo vsak v svojem vodnjaku. Centralna konzola je okrašena z velikim osmilnim zaslonom na dotik, ki je odgovoren za navigacijo in multimedijo. Desno na zaslonu so gumbi za nadzor podnebja.
Če govorimo o zadnji vrsti sedežev, potem to ni tako anti-formori Nasprotno, zadnji kavč zagotavlja trdno stopnjo udobja in udobja. Kaj je res za dva potnika. Tretji ne bo še posebej prijetno, da sedi, ker v sredini ni le velik prenosni tunel, ampak tudi izboklina kavč sam preprečuje udobno, da se usede. Če sta tam dve lokaciji, bodo mesta več kot dovolj v vseh smereh. Poleg tega opažamo udobne roke, kjer se krmilna enota nahaja za spremembo nagiba hrbta. Za vsako od zadnjih potnikov se prilagodi ločeno.
Kar se tiče prtljažnega prostora, je bilo prijetno presenečeno. V svojem standardnem položaju bo prtljažnik brez težav 479 litrov. Hkrati se lahko hrbet povratne vrstice zloži, nato pa se bo prostor za prtljago in druge stvari povečal vsaj dvakrat. Natančne številke nas na žalost niso znane.
Oprema
Toyota Mark X 2014 2015 je res raznolika. Proizvajalec vam omogoča, da naročite eno od številnih možnosti za izvedbo, od najpreprostejših, končamo z vrhom z največjo največjo in moderno opremljanje. Na primer:
- usnjeni salon
- podnebni nadzor dvojnega območja
- zavese z električnim pogonom na oknih druge vrstice
- ogrevani in električni sprednji fotelji
- električni volan
- intesinljiv dostop do salona
- sistem pomoči pri parkiranju
- sodoben multimedijski sistem z 8 palca
- 12 zvočnikov
- mount Assist.
- tempomat
- sistem za preprečevanje trčenja
- varnostni sistem TR, EBD, ABS z VSC
- telefon
- navigacijski sistem
- pogled od zadaj
- kamere krožnega pregleda itd.
Toyota ponuja tudi drugo število elektronskih pomol in žetonov, ki so dovolj dolgo. Hkrati pa je na voljo tudi možnost nakupa avtomobila in v proračunski različici, kjer bo glavna igrana oseba srce avtomobila - njegov motor.
Cena
Kar zadeva ceno, z iskanjem podatkov ni bilo posebnih težav. Zato se v naglici, da vam predstavimo ustrezne cene na Japonskem in v Rusiji.
Torej, za osnovno različico z bolj nizko motorjem, bo moral dati 2440 tisoč jenov. SamI. dragi z vrhunskim motorjem To bo stalo 3900 tisoč jenov.
Ruski kupci lahko dobijo tudi ta desni limuzina z dostavo neposredno iz Japonske. Avto bo stalo od 1,4 milijona rubljev. Hkrati pa je pomembno omeniti, da se dobava izvede v Moskvi, novi avto pa bo pogojno nov, ker bo doma na voljo kilometrih, to je na Japonskem približno 3-5 tisoč kilometrov. Uradno nič blagovnih znamk X se še ne prodajajo. Morda se bodo razmere nekoliko spremenile v bližnji prihodnosti.
Specifikacije
Kot smo rekli, je avto na voljo s polnim ali samo pogonom na zadnje kolo. Na žalost je lahko pogon na vsa kolesa X samo par z manj zmogljivim motorjem. Menjalniki so šeststopenjski stroj z inteligentnim nadzorom.
Oba motorja, ki sta na voljo za TOYOTA Mark X, delo na bencinu in imata neposredno sistem za vbrizgavanje goriva.
- Manj kot močan, to je, da je junior motor predstavljal 2,5-litrski motor in zmogljivost 203 konjskih moči, katerih navor je 243 nm.
- Višji motor je bolj privlačen in predstavlja 3,5-litrski motor z zmogljivostjo 318 konjskih moči in navora 380 nm.
Avto zelo kompetentno uporablja vse konjske modre zaradi pravilnega konfiguriranega menjalnika. Tudi pri izbiri motorja za 203 konjskih moči se zdi, da to ni dovolj. No, ko, pod pokrovom, Toyota Mark X je motor na tri in pol litra in 318 konjev, njegov zvok zahteva natančnejšo pedal za plin. Na Japonskem, kjer je treba uporabiti celoten potencial take močne enote, ki jih ne morete reči o Rusiji. Zato smo bolj pomembni za motorje dveh in pol litrov.
Izhod
Vtisi iz Toyote Mark X 2014 2015 Najbolj pozitivni. Avto povzroča pozitivna čustva, ko gleda na svoj videz, ko preučuje kabino in tudi pri preučevanju tehničnih značilnosti. Da, in pregledi lastnikov jasno dokazujejo, da za prave ljubitelje odličnega desničarskega volana - brez motenj.
Na žalost nič ni jasno, o možnosti uradne rastline Toyote v Rusijo. Toda navijači, čeprav obstajajo, ampak nekaj desnega volana je tabu. Vzroki so različni, vendar je rezultat eden. Malo verjetno je, da japonski proizvajalec želi spremeniti tradicijo in dati volan na bolj znano levo sprednjo roko. Čeprav je cena 1,4 milijona rubljev, vključno z dostavo, ne izgleda toliko, saj ste na koncu dobili za ta denar.
TOYOTA je avgusta 2012 uradno napovedala izpust posodobljene druge generacije modela LEDAN Toyota Mark X 2013. Restyling pravočasno - Toyota Model Mark X 2. Generacija se je pojavila na trgu v letu 2009. V tisku, skupaj s splošnimi informacijami o novosti, so bile razdeljene prve fotografije in video posodobljenega limuzina.
Na domovini, stroški posodobljene Toyota Mark X 2013-2014 spreminjajo od 2440 tisoč jena za avtomobile z začetnim 203-močnim pogonom motorja in na sprednje kolesa (osnovna oprema) na 3900 tisoč jenov za najbolj pakirano opremo limuzina z motorjem v 318 konjih. V Rusiji cena Toyota Mark X 2013, izdelan z 2,5-litrskim pogonom motorja in nazadnje (prodaja v Moskvi), bo vsaj 1,4 milijona rubljev. Lastnik avtomobila je povabljen k nakupu novega avtomobila, vendar s kilometrino 3-5 tisoč km na cestah na Japonskem.
Ta model uživa zelo priljubljen pri voznikih tako v domovini in v drugih državah vzhoda - Kitajske, Tajvana, kot tudi vzhodne regije Rusije. Prvi znak 10 je v letu 2004 videl svetlobo, ki bo spremenila legendarno Toyota Mark II. Po petih letih, v letu 2009, je družba izdala drugo generacijo limuzina.
Da bi dobili polno in najbolj realistično idejo Toyota Mark X 2013-2014, (zlasti voznikov vhodnih regij Rusije) je treba omeniti, da se ta model nanaša na evropski razred E in temelji na platformi z zadnjico -Khodni pogon (kot je na voljo možnost in polna pogonska enota). Ta voziček se uporablja na ruskem trgu.
- Torej, začnimo z zunanjimi dimenzijami Toyota Mark X Velikost telesa: Dolžina je 4750 mm, širina je 1795 mm, višina je 1445 mm, velikost medosne razdalje je 2850 mm. Cestna očistka (potrditev) je odvisna od vrste pogona, za stroj za pogon zadnje kolo (2WD) - 155 mm, za limuzino s prenosom pogona na vsa kolesa (4WD) - 150 mm.
- Guma 215/60 R16 na jeklenih ali zlitinih diskov je nameščen na avtu na transporterju na transporterju. Različice limuzina z zmogljivim 3,5-litrskim motorjem so opremljene s pnevmatikami 235/40 R18 na elegantnih zlitinskih kolesih z 10-th.
Športna različica limuzina, imenovana Toyota Mark XG-ov z 20 mm suspenzijo je opremljena z nizkim profilom Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 pnevmatik na ekskluzivnih lepilih iz aluminijastih pogonov R19. Na športnem modelu je agresiven odbijac z velikim zrakom Vnos, prekrivanja na brzicah z aerodinamičnimi lastnostmi., Spojler na ravnini debla. Na zadnjem odbijaču - velike dimenzije difuzorja in reže prezračevanja na straneh in rahlo nižje od obeh strani - dvojne cevi športnih izpušnih plinov Sistem. Športna limuzina Oznaka XG "S Poglej, kot je plenilca, ki je pripravljena za naletela na njegovo žrtvovanje.
Kar se tiče običajne Toyota Mark X, izgleda zelo drugačno - neverjetno prefinjeno in elegantno. Pred prvotno okrašenimi LED-lučmi ksenonskimi žarometi svetlobe glave, lepo izrezljane vijačne mreže za radiator z ikono logotipa podjetja v obliki črke X in Chrome vložki. Na sprednji odbijač je spojler in megla, dovod zraka pa ima obliko trapez. Sestavek, ki ga tvori rešetko hladilnika in dno zračnega kanala, je zelo podoben vzorcem v obliki vretena sprednjih delov Lexusa, čeprav ne izgleda tako vsiljivo in harmonično s splošnim videzom avtomobila.
Pokrov na Mark X je majhen, in to, kot da visi čez sprednja krila - taka vtis je ustvarjen, ker so njegovi robovi izjemno gladko, ki tečejo v elegantno narisane oboke na kolesih niše.
Toyota Body Mark X ima klasične trikratne razsežnosti, ki je jasno vidna, ko gledate na avto na strani. Podolgovate pokrova, povečane loke koles, ravno linijo strehe, skoraj neopazna vzreja bočnice, masivne zadnje regale in lahek obraz.
Zadnji del znamke 10 limuzina ni nič manj privlačen kot pred: popolnoma narisano, premišljeno odbijača linije z difuzorjem spodaj, velike in lepe splošne luči, majhen spojler na prtljažniku. Če ocenjujete fotografijo Toyota Mark X, ki jo je zagotovila proizvajalec, podjetje proizvaja avtomobile za svoj trg z videzom, da ostane daleč za zaostalim Lexusom GS in. Več kovinskih emajlovih možnosti je na voljo za barvo telesa, vključno s črno, biserno belo, temno rdečo, temno modro, srebro in sivo.
Toyota Mark X je zelo prostorna notranjost s precej strogim in trdnim dizajnom, medtem ko vse materiale v notranjosti visoke kakovosti. Sprednji potniški stoli in voznik imajo športni profil z izrazito stransko podporo za blazine in hrbte. Značilnost prvega sedeža vrstice je zanimiva, ki je posebej podobna ruski motornicam - odstranjevanje naslona za glavo in spuščanje naslonjala sedežev nazaj, lahko organizirate dve polnopravni spalnici v kabini, površina spanja pa bo popolnoma Tudi in udobno.
Volan s priročno platišče pod desnim girthom in nadzorno ploščo Optitron vsebuje dva para velikega in majhnega polmera naprav, ki se nahajajo v vodnjakih. Osrednja konzola z 8-palčnim senzoričnim barvnim prikazom navigacijskih in multimedijskih sistemov, pod priročno krmilno enoto dvo-cone klimatske naprave.
Številni zadnji sedeži vam omogočajo udobno namestitev samo dveh potnikov - blazin je zasnovan tako, da se konveksnost nahaja v sredini, plus visok prenosni predor prehaja od spodaj. Ampak tako, da se prepričajte, da je točno kje sedeti: Veliko kraja za noge, nič omejitev gibanja, dovolj prostora in na višini kabine in širine. Udobje in udobje bo zagotovilo širok in udoben naslon za roke, ki ga dopolnjujejo držala za skodelice, nastavljiv nastavljiv kot ločenega zadnjega stekla in zadnjega stekla z električnim pogonom kot opcijo.
Opcije komplet. In opremljen za Toyota Mark X, ki ga Japonski proizvajalec odličen niz, od skromnega, zavrženega z tkanino oblazinjenjem kabine in mehanske prilagoditve stolov prve vrstice, preprost avdio sistem s 6. zvočniki, do Chic-demongirative z usnjenimi notranjo opremo, električnim pogonom in ogrevanim voznikom in potniškimi in potniškimi fotelji, nastavljivi z električnim stolpcem motorja, nepremagljiv dostop pametnega ključa, inteligentnega parkirnega sistema, napredni multimedijski sistem z zaslonom na dotik in zvočniki (glasba, telefon, Navigacija, zadaj Pogled kamere ali fotoaparata Pregled avtomobila) in težo drugih elektronskih čipov.
Prtljažnik znamke X Sedan vam omogoča enostavno prevoz 479 litrov tovora, če je potrebno, se lahko zadnji del zadnje vrstice zniža, in s tem povečajo tovorne možnosti prtljažnega prostora. Rezervoar za gorivo sprejme 71 litrov bencina.
Specifikacije Posodobljena Toyota Mark X nove generacije vzorca 2013-2014 pomeni uporabo popolnoma neodvisne suspenzije na sprednji in zadnji osi. Pred njimi so dvojne prečne ročice, in za večdimenzionalnim sistemom, kolutne zavore. Krmiljenje z električnim detektorjem, obstajajo elektronski asistenti - ABS z VSC, EBD, TR, Pre-Crash varnostni sistem, Hillstart Assist Control in Charmeter Control. Kot je navedeno zgoraj, je vožnja do zadnjih koles ali 4WD s prenosom pogona na vsa kolesa. Toda štirikolesni pogon je možen samo z začetnim 203 močnim motorjem, menjalnik je avtomatski zaporedje z inteligentnim nadzorom na 6. prestavi (6 super est).
Japonski sedan Toyota Mark X je na voljo kupcem z dvema V6 bencinskima motorji, opremljeni z neposrednim vbrizgavanjem goriva v jeklenke.
- Primarni - 2,5-litrski (203 LAN 243 Nm) Model 4GR-FSE.
- Zmogljiva možnost - 3,5-litrska (318 KM 380 nm) model 2GR-FSE.
Na International Tokio Auto Show, ki je potekal v padcu leta 2004, je Toyota organizirala uradno predstavitev popolnoma nove limuzine, imenovane Mark X s kodo Intrazavodsk "X120" - neposredni dedič na legendarni model Mark II, ki ne samo spremenila sliko, vendar se je spremenila tudi v tehničnem načrtu.
V letu 2006 je bil avto rahlo posodobljen, saj je prejel majhno izpopolnjevanje videza in notranjosti, po katerem je bil proizveden do leta 2009.
Izgleda kot Toyota Mark X prve generacije privlačne in zelo trdne, in šport v njegovem videzu in "ne vonja". Montažna sprednja stran z "kompleksno" optiko in krom "ščit" radiatorske rešetke, klasični slinavko s tremi prostornino in reliefno krmo z luštnimi svetilkami in masivnim odbijačem, v katerem so integrirani trapezoidne šobe izpušnega sistema - avto je Harmonično, od kota je videti.
"Oznaka X" prve generacije je "predvajalnik" E-razreda o evropskih standardih z ustreznimi velikostmi telesa: dolžina 4730 mm, višina 1435 mm in široka 1775 mm. Med osi je 2850-milimetrska razlika, zato je očistek tal 155 mm. V stanju "Combat" stroj tehta od 1500 do 1570 kg, odvisno od različice.
Notranjost "prvega" Toyota Mark X sreča sedla lepega in zanimivega oblikovanja, podčrtana z dobrimi končnimi materiali in visokokakovostnim montažo. Lakonski in informativni instrumentna plošča se skriva za skritim večnamenskim volanom in široka konzola z multimedijskim kompleksom in klimatsko namestitveno enoto se nahaja v središču torpeda.
Znotraj "Oznaka X" prve izvedbe, udobno in prostorno. Sprednji stoli prikazujejo premišljen profil z dobro razvitimi stranskimi stenami in imajo široke razpone prilagoditev, zadnji kavč pa pozdravlja (čeprav je bolj primeren za dva potnika zaradi visokega talnega tunela).
V "pohodniške" tipa, Toyota Mark X Cargo Carrtment sprejme 437 litrov prtljažnika. Hrbet zadnjih sedežev se odmaknejo naprej, kar omogoča prenašanje velikih ali podolgovatnih elementov v treh. V podzemni niši debla, kompaktne "outstand" in niz orodij so skriti.
Specifikacije. Za prvo generacijo "oznaka X" obstajata dva bencina šest-cilindra "atmosferski" s konfiguracijo v obliki črke V, 24-ventil THM tip DOHC in neposredno vbrizgavanje goriva v zgorevalno komoro.
- "Jr." agregat - 2,5-litrski "šest" (2499 kubičnih centimetrov), ki razvija 215 konjskih moči na 6400 rev / minuto in 260 nm navor pri 3800 vrt / min. 6-paleta "avtomatski" v tandemu z menjalnikom pogona zadnje kolo, ali 5-stopenjski avtomatski menjalnik in polni pogonski sistem, ki zagotavlja povprečno porabo goriva na ravni 7,9-9 litrov do "sto" v kombiniranem pogoji, ki delajo z njim.
- Možnost "Senior" - 3,0-litrski motor (2994 kubičnih centimetrov), od katerih je 256 "kobil" na 6.200 RPM in 314 nm navora pri 3600 vrt / min. 6-stopenjski avtomatski menjalnik z ročnim načinom delovanja je odgovoren za dostavo moči na kolesu zadnje osi, zaradi česar je 8,4 litra bencina v mešanem načinu, ki jih zahteva 100 km limuzina.
TOYOTA MARK X Prva generacija temelji na Toyota N platformi z električno enoto, ki se nahaja v vzdolžni ravnini in neodvisni konstrukt ohišja na obeh osi. Sprednja kolesa avtomobila se suspendira z dvojno povezavo arhitekture, na hrbtni strani pa se nanese večdimenzionalna shema (stabilizatorji so nastavljeni v krogu).
Standardni limuzina je opremljena s krmilnim sistemom vzorca, v katerega je implantiran ojačevalnik hidravličnega krmiljenja. Zavore na japonskem disku na vseh kolesih, ki jih dopolnjujejo prezračevanje spredaj, z vrsto sodobnih "pomočnikov" - ABS, EBD in zavore.
Zmogljivi motorji, uravnotežene tekoče značilnosti, visoka raven udobja in zanesljivo oblikovanje - to so glavne prednosti japonskega "klasika".
Vendar pa so limuzine in slabosti - drago storitev, občutljivost na kakovost bencina in visoka poraba goriva.
Konfiguracija in cene. Na sekundarnem trgu Rusije, Toyota Mark X se pogosto najdemo pogosto, cene pa se začnejo z oznako 300 tisoč rubljev. Vse konfiguracije avtomobila brez izjeme "vplivajo na" sprednje zračne blazine, električna okna vseh vrat, dvo-cone podnebje, avdio sistem, ABS, EBD, BA, večnamenski volan in mnogi drugi.
