Black Obelisk: CADILLAC SRX I. Izkušnje z lastnino CADILLAC SRX Težave z električno opremo

Spremembe, so bile v letu 2006, v avgustu zdaj je CADILLAC SRX odšel na prodajo s popolnoma spremenjeno notranjosti - postala je še bolj moderno, narejena kvalitativno, želje evropskih kupcev so bile upoštevane. Glavne spremembe so padle na stran sprednje plošče, običajna oblika je ostala z njo, zdaj bo videti, da bo zdaj trdna. Spremembe so bile opravljene s centralno konzolo in predorom, elementi nadzora, vse pipe zraka in armaturne plošče, imajo novo obliko in oznako. Na splošno je notranjost in linije pridobljene gladke in zaobljene obrise, pa tudi materiale, za dekoracije, ki so poskušali izbrati več in boljše.

Do konca leta 2007 je bil avto, ki ima motor V8, opremljen s šeststopenjskim, za različico »Sport«, ki jo lahko izbirate med naročanjem 18 ali 20-palčnih koles.

Model se proizvaja na rastlini Lansing Grand River.

Oblikovanje

Videz crossover ni slabo, je nekoliko agresivnost, ki bi morala zadovoljiti mladega občinstva. Spredaj je reliefna kapuca, velika halogenska optika z lečo. Tukaj se uporablja kromirana radiatorska rešetka v obliki trapez. Cadillac SRX odbijač je prejel nekaj aerodinamičnih elementov, okrogle meglene luči s kromom robovi in \u200b\u200bplastično zaščito.

Stranski del se je prav tako izkazal za odličen, ki ima napihnjenost in rahlo poševno kolesni loki, v katerih se nahajajo 18. diski. Če obstaja želja, se lahko 20. kolesa namestite z dodatno pristojbino. Obstaja obleka, ki je vroče zrak iz zavornega sistema, in iz zgornjega in spodnjega dela pa je oporo. Okno ima kromiranje robov in na strehi niso prisotne okrasne tirnice.

Zadnja stran je nanesena tudi visoke žaromete z delno LED polnjenjem. Pokrov prtljažnika je masiven, ima nekaj olajšav in spojler se nahaja v zgornjem delu, ki se podvoji s signalom zaustavitve. Zadnji odbijač je zelo preprost, ima plastično zaščito in dve šobah sistema za sprostitev pod njimi.

Velikosti telesa:

• dolžina - 4834 mm;
• Širina - 1910 mm;
• višina - 1669 mm;
• kolesa - 2807 mm.

Salon Cadillac SRX.

V notranjosti boste zadovoljni z dobrimi kakovostnimi materiali in montažo. Tudi velika količina prostega prostora, ne bi smela biti manj. Notranjost bo obrezala kožo, prva vrsta sedežev je prejela udobne naslanjače z električnimi predpisi. Zadaj lahko sprejme 3 potnike in tam načeloma tudi dovolj prostora in pritožbe o nelagodju ne bi smela biti.

Voznik bo dobil 3-posteljno udobno volan z usnjenimi trim in aluminijastimi vložki. Tudi na volanu je veliko število gumbov za nadzor multimedijske in tempomat. Instrumentna plošča je preveč elegantna, veliki analogni senzorji z lepim ozadjem se uporabljajo tukaj, na sredini pa je velik računalnik na vozilu, ki je prikazan veliko koristnih informacij.

Centralna konzola ima velik senzorični prikaz multimedijskega in navigacijskega sistema. Spodaj je določeno število gumbov za nadzor vsega tega. Ta plošča se lahko odpre in obstaja niša za malenkost. Tik spodaj, je reža za diske in drugo odprtino nišo za malenkost. Predor ima izbirnik CADILLAC SRX menjalnika, elektronski gumb za parkirno zavoro, držala za skodelico.

Družinski ljudje vesolje v prtljažniku bodo natančno uživali, saj je njegov obseg enak 827 litrov, in če zložite zadnjo vrstico, lahko dobite 1730 litrov. Zlaganje zadnjih sedežev je potrebno za prevoz resnično velikega tovora.

Specifikacije

Motorji v vrstici tega avtomobila so le dva, prva je atmosferski bencin V6, ki s prostornino 3 litrov proizvaja 249 konjskih moči. S to močjo, avto pospeši na stotine v 8,5 sekundah, in njegova največja hitrost je 200-km / h.

Druga enota je v bistvu enaka kot enaka, vendar je njegov obseg več, za 0,6 litra, kar mu je omogočilo doseči 318 konjskih moči. Dinamika iz nekega razloga se sploh ni spremenila. Veliko porabi ta motor, če voziš mirno v mestu, potem boste pustili 23 litrov 95. bencina, na avtocesti Ta kazalnik pade na 16 litrov.

Oba motorna dela v paru s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Prva različica motorja ima pogon na sprednji koles, avtor z drugo enoto pa bo opremljen s popolnim pogonom.

Nastavljiv vzmetenje. Kontrolni sistem je zelo hiter, pretvarja 1000 signalov na sekundo, kar je kakšno stanje ceste. Tak sistem izboljšuje upravljanje CADILLAC SRX. To je prvi stroj, v katerem je suspenzija nameščena z nastavljivimi značilnostmi.

Cena

Crossover je na voljo samo v dveh stopnjah, stroški osnovne različice so 2 150 000 rubljev In to bo navdušilo lastnika:

• usnjena obloga;
• električno urejanje sedežev;
• podnebni nadzor;
• tempomat;
• senzor tlaka v pnevmatikah;
• avdio sistem Bose;
• vodenje motorja z gumbom;
• svetlobni senzor.

Popolna nastavitev vrh SRH glede na stroške dražje, in sicer 2 900 000 rubljev In bo dopolnjen na naslednji način:

• nastavitveni pomnilnik;
• ogrevana sprednja in zadnja vrstica;
• prezračevanje sprednjih foteljev;
• nadzor slepih con;
• nadzor spremljanja;
• pomagajte začeti navzgor;
• sistem za preprečevanje trčenja;
• kamera za vzvratno razgled;
• navigacija;
• sistem za glasovni nadzor;
• senzor za dež;
• dostop brez ključa;
• električni prtljažnik.

To je avto z svetlo karizmo, zanesljivo in nezahtevno, zmerno ekskluzivno. Zunaj je avto izvirno, pozornost na to takoj opazno.

Video.

CADILLAC SRX - najbolj prodajan Crossover tega proizvajalca v svoji domovini, v ZDA kot v naši državi. V letu 2012 je bilo napovedano o prihajajoči transformaciji modela in tu lani Novi Cadillac SRX je bil predstavljen na motorju New York. Rusiji, ki je bil pred kratkim v novem videzu pred kratkim.

Zgodovina CADILLAC SRX.

CADILLAC SRX - Resnično dober ameriški crossover

Cadillac SRX se je pojavil na svetu pred desetimi leti, v oddaljeni 2004. V naslednjih dveh letih je Crossover uspel postati eden od najbolje prodajanih avtomobilov njegovega razreda in dvakrat nominiran za naslov "avto leta". Leta 2009 je svetloba videla drugo generacijo priljubljenega križa, ki ni bila nič manj priljubljena od predhodnika.

- Ugodne in dobro opremljene avtomobile. V našem članku boste našli podroben opis.

Druga generacija je bila ustvarjena na podlagi konceptnega avtomobila Provoq, ki je bila nato zgrajena na osnovi platforme za pogon na vsa kolesa, ki se imenuje GM Theta Premium. Spomladi leta 2012 je GM napovedal, da namerava posodobiti Cadillac, zaradi česar je v enem letu pojavila restavracija Crossoverja SRX.

Novi Cadillac SRX je bil preoblikovan tako zunaj kot znotraj. Značilnosti tehnične opreme si zaslužijo ločen članek, zato bomo morali prebivati \u200b\u200bna glavnih razlikah v tretji generaciji križanja od GM.

SRX CADILLAC videz.

Navzven je Crossover tudi monolitna in agresivna. Ocenjene reže na ogromnem lastvuti FASTERADIATOR so zdaj oblečeni v Chrome, v samem centru pa je velik emblem družbe. Sprednji in zadnji odbijač sta postala manjša in ekspresivna. Sedaj se kompaktni del dovoda zraka potegne spredaj, na straneh, na katerih so meglene luči, ki se nahajajo v kromiranem robu. Aluminijeve plošče zlitine s premerom 20 palcev transformirane.

S strani Cadillac je označen z velikimi radijskimi loki in zračnimi vnosi na sprednjih krilih, ki se na poti zdaj, zdaj njihova osvetlitev. Streha je rahlo prikazuje domače. Vrata imajo visoko okno okenskega stekla in kompaktnega stekla. Na dnu je Crossover prekrit s črno plastično zaščito. Telo je tudi pridobilo še eno možnost barvanja - ksenonsko modro kovinsko.

Slika crossoverja dopolnjujejo velike navpične žaromete s prilagodljivimi piksonskimi in tekočimi lučmi. Sprednji Cadillac SRX ne izgleda le brutalno, ampak samozavestno, celo ostro. Velikost crossover je dolga enaka 4837 milimetrih, širina je 1910 mm, višina pa 1669 mm s 179 mm cestnega lumna.

Cadillac Salon je preoblikoval veliko močnejši. On, kot prej, je trden in izgleda zelo drago. Osrednja konzola se je zabavala, na armaturni plošči pa se na armaturni plošči pojavi velik večnamenski prikaz z USB-vrata in režo za format SD. Volan, pridobljen ogrevan. Tukaj so kontrolni gumbi informacijskega sistema CUE, ki je nameščen na centralni konzoli. Sistem vam omogoča, da konfigurirate zvočni sistem z akustiko Bose (z osmimi zvočniki) ali BOSE 5.1 \u200b\u200bza 10 zvočnikov, prilagodite klimatsko napravo. CUE je opremljen tudi z navigacijo in prikaže sliko iz kamere za vzvratno pogled.

Na voznikovem sedežu bo oseba skoraj vsake kompleks, ki se nahaja z udobjem. Vse prilagoditve in nastavitve se nahajajo na razdalji podolgovate roke, vse je razporejeno ergonomsko in udobno. Krmilni drog lahko nastavite v globini in višini, lahko celo prilagodite vozlišče pedala. Vozniški sedež ima nastavitev osmih smeri (z dvojnim pomnilnikom), nastavljivo z ledvenim nosilcem, ogrevanim in celo prezračevanjem, čeprav le v najbolj vrhunske opreme. Ogrevanje je po izbiri na voljo za drugo vrstico sedežev.

Še posebej bi rad opozoril na zvok izolacijo Cadillac. Tu se uporabljajo tako moderni materiali za zvočno izolacijo in večplastna dvojna stekla. Obstaja sistem strukturnih pregrad med vrstami sedežev, ki ne pridejo v hrup v kabini pod avtomobilom.

V drugi vrsti sedežev v Ameriki, je priročno in prostorno, tudi troje je lahko precej udobno. Če želite, lahko naročite panoramsko streho z električnimi pogoni za same lopute in zaščito pred soncem. Vendar je ta odločitev primerna le za realne poznavalce udobja. Obstaja veliko možnosti za notranjo opremo, zato izberite barvo in material "zase" ne bo težko.

Tovorni predel Cadillac SRX ima prostornino 844 litrov, in ko se hrbtni strani zadnjih sedežev spustijo, se ta indikator poveča na 1730 litrov. Vrata trupa so opremljena z električnim pogonom, kot njene odprtine pa se lahko spremeni.

Od novih varnostnih funkcij opažamo nadzorni sistem za slepe cone, nadzor nad odhodom na drug trak, sistem preprečevanja možnih trk spredaj in zadaj.

SPECIFIKACIJE CADILLAC SRX.

V Rusiji sta predstavljena dve možnosti za motorje za Cadillac SRX. Osnovni motor ima volumen 3 litrov in daje moč do 272 konjskih moči. Ta v-oblikovana šest let doseže vrh pri 7000 vrtljajih na minuto in ima odlično overclocking dinamiko. Po ročaju je motor postal nekoliko ekonomičen in ne tako ugriznil na kakovost bencina, kot je bilo prej.

Po uradnih podatkih je poraba goriva približno 13,6 litra v mestu, 8,6 litra na progi, in v mešanem ciklu - približno 11,2 litra. Največja hitrost s takšnim motorjem je omejena na 210 km / h, overclocking na 100 zasedenih le 8,5 sekunde. Letos je bil motor nekoliko definiran (moč zmanjšan na 249 konj) z ohranjanjem prejšnjega navora. To je bilo storjeno za zmanjšanje davčne obremenitve, ki, ki je, da se skriva, veličen, tudi za lastnike Cadillac.

Druga možnost motorja za Rusijo je bencin v obliki črke v obliki črke V 3,6 litra. Motor je znašalo toliko kot 318 konjskih moči na 6.800 vrtljajev na minuto. Pri 2400 vrt / min je dosežen navor 360 nm. Ni presenetljivo, s takimi podatki, Crossover je zelo in zelo dinamičen: dokler stotine ga pospešuje v 8,1 sekundah, kljub dejstvu, da je masa SRX dva in pol ton. Poraba goriva se naravno poveča na 16,3 litra v mestu, 8,8 litra na progi in 11,5 litra v mešanem načinu.

Cadillac SRX je opremljen s 6-korakom avtomatskim menjalnikom s polnim pogonom in ročnim preklapljanjem. Športni režim je možen. Štirikolesni pogon, mimogrede, je postal drugačen porazdeljeni navor in je zdaj dopolnjen s samozapornim diferencialom.

Inženirji niso spremenili suspenzije. Tukaj je vse isto MacPherson spredaj in večdimenzionalno obliko od zadaj. Suspenzija se prilagaja na cestne razmere in popolnoma neodvisne. Vsa kolesa so nameščene prezračevane zavorne plošče s sušenjem in nepravilnim delovanjem. Zavorni sistem dopolnjuje različne elektronske pomočnike, kot so ABS (4-kanalni, mimogrede), BAS, TRC, električna parkirna zavora. Cadillac je opremljen z gur z izmeničnim koeficientom sile.

Varnost v novem SRX na najvišji ravni. Poleg standardnega čelnega tukaj bomo našli stranske zračne blazine in stranske varnostne zavese, ki ščitijo in zadnje potnike. Vsi varnostni pasovi so tripotnice, vratne ključavnice so programirane.

Cene in konfiguracija CADILLAC SRX

Obstajata 2 možnosti za konfiguracijo CADILLAC SRX: Osnova in vrh. Cena osnovne konfiguracije se začne z 2.059.000 rubljev. Za ta denar boste prejeli crossover s 249-motorjem, dvo-conskim klimatskim nadzorom, sistem CUE, bose akustiko, štirikolesni pogon in neodvisno suspenzijo. Končni, kot je že omenjeno, samo visoka kakovost, zato ni vredno skrbeti za udobje: oprema je celo osnovna, vendar je Crossover premija.

Toda zgornji paket se zaračuna največjemu. Za izbiro se predlagata oba bencina motorje. Osnovna oprema je dodala veliko uporabnih možnosti, samo nekatere od njih: tri-cone klimatske naprave, usnje notranjosti trim, nevidni sistemi dostopa, navigacija v ruskem, zabaviščnem sistemu za zadnje sedeže potniki in mnogi drugi. Cena take konfiguracije CADILLAC SRX začne 2.489.000 in 2.590.000 rubljev za različne vrste motorjev.

TEST DRIVE CADILLAC SRX (+ VIDEO)

Kljub trdni dobi, izgleda Cadillac in na ta dan je precej svež in eleganten. Zdi se, da je izrezljana iz trdnega dela granita ali kovine: silhueta crossover atletske in mišičastega. Sodnik za sebe: celo 20-palčni disk na kolesih je pokopan v velikih kolesnih lokih.

Notranjost SRX, seveda, je kotna, vendar je ta antočnost še elegantna in pogumna. Na armaturni plošči se je pojavil nov prikaz, na katerega lahko umaknete na tri različne kazalnike hkrati. Z aktivno vožnjo lahko varno poškodujete funkcijske gumbe, vendar se to ne zgodi tako pogosto. USB priključki, ki so tukaj dva, se lahko uporabijo za polnjenje pametnih telefonov, ki je zelo in zelo priročno.

Kadilska uporabniška izkušnja (CUE) je podobna pametnih telefonih, v katerih lahko spremenite vrstni red aplikacij na vaš okus. Multimedijski sistem, mimogrede, podpira nadzor geste, tako da lahko "poglej" steza od enega do drugega, lahko povečate navigator zemljevid z dvema prstoma. Senzor pa je nekoliko premišljen, vendar je zastareli procesor kriv. Centralna konzola, s katero je konfigurirana podnebna kontrola in prezračevanje sedeža.

Nakup znotraj Cadillac je dovolj, lahko dobite službo, kot bo primerno. Stoli imajo dobro stransko podporo, ki je zelo uporabna z energetskim prehodom. Prostorno in na zadnjih sedežih je dovolj prostora pred kolena. V naslonjalih sprednjih sedežev so monitorji zabavnega sistema nameščeni, obstaja enota za podnebje. Bose Acoustics, mimogrede, poleg glavne naloge, se še vedno ukvarja z aktivnim zmanjšanjem hrupa, tako da tuji zvoki v kabini skoraj ni mogoče slišati.

Motor v Cadillaku je precej močan, vendar ta moč nekoliko "jedla" ni preveč destilirana "avtomatska". Tudi v športnem načinu, box misli dolgo časa, preden izboljša prenos. Toda, ko se prenos dvigne, avto pridobi odličen pospešek, očitno brez občutka pomanjkanja zmogljivosti. Uprava SRX je tudi na višini. Neodvisna suspenzija je samozavestno in odlično drži pot, ki je zelo čudna za ameriške avtomobile, nagnjene k "ventilu". Rok ceste je dobro gladka, zrno asfalta se sploh ne čuti, vendar se v kabini še vedno čutijo pomembne nepravilnosti, vendar ni še posebej moteča.

Kaj se je zgodilo na koncu? GM nam je predstavil dober crossover z odličnim vzmetenjem, zmogljivim motorjem in dostojnim ravnanjem. Če se navadite na upočasnitev senzorjev, potem Cadillac ne bo sestavljen na vse, zato upamo, da se bo ta pomanjkljivost v prihodnosti odpravljena. Restavracija, kot lahko vidite, pojdite na ameriški avto samo v korist. Zadnji izboljšanje, na primer, prinesel veliko dodatnih možnosti in sistemov, ki niso vsi sošolci imajo. Lepo je, da je v povprečju CADILLAC SRX cenejši od konkurentov iz velikega nemškega trojanja približno pol milijona.

Tekmovalci

Tako se je zgodilo, da se pogosto pri izbiri Cadillac, kupci primerjajo z drugim Premium Crossover - RX 350 Lexusov crossover. Čeprav so avtomobili podobni, so zasnovani tako, da zadovoljijo različne potrebe, o katerih bomo govorili. Videz križancev je v nasprotju z jasno: pravokotni in raztegnjen Cadillac proti zaobljenemu in gladkemu Lexusu. Navpična podloga na žarometih proti tradicionalni vodoravni razsvetljavi. Obstaja stvar okusa, nič ne more storiti. Toda skoraj vse priznava, da je SRX profil izgleda kot svež in mišični konkurent.

Salon Lexus dobesedno diha razkošje in veselje, je težko celo si predstavljati, kdo je lahko tukaj neprijetno. Tukaj, tudi na zaslonu multimedijskega sistema, ostankov prstnih odtisov, tako da že iz ene od tega lahko naredite vtis na kakovost notranje zasnove crossover. Cadillac ima vse spet nekoliko drugačen. O splošnem vzbujanju in notranjem prostoru SRX smo že govorili, tako da si lahko predstavljate svoj kontrast v primerjavi s prefinjenostjo Lexusa. Udobje in udobje CADILLAC prav tako ne zasedata, za dolga potovanja pa je Crossover od GM udoben, ne manj kot Lexus. Vendar pa je usnjeni zaključek na RX dražji, voznik stol pa ima popolnoma elastično nastavitev in več različnih nastavitev. Torej, v Lexusu se lahko sprednji naslanjači ohladijo in segrejejo.

Cadillac je na splošno cenejši od Lexusa, ki je nedvomno plus, vendar tudi z vsemi dodatnimi možnostmi, SRX ne bo bolj udoben RX 350.

Lexusov motor je nekoliko močnejši in ima večji navor, medtem ko je nekoliko ekonomične in okolju prijazne elektrarne na Cadillac. Lexus vozi več in se aktivno pospeši iz obratov, suspenzija pa se ne počuti tako težko. Ampak, da prenese vrsto obratov in na splošno pojdite na avtocesti bolj zanimivo na Cadillac. Vedno boste izstopali iz toka avtomobilov, ohranili dinamiko in strast.

Nenavadno, Lexus izgleda preveč idealno, tako da lahko nekdo, ki vozi iz CADILLAC Control, pride na okus. Prijetno razmerje vožnje in dinamika nadzora se na videzu zapira pomanjkljivosti, nadeva iz SRX, ki ni rečeno, samo čudovita.

Ta model je prvi crossover v modelu. Cadillac., Je vredno stopala pod vodilno linijo skrbi Cadillac. – Escalede / escalade.Toda z bolj skromnimi dimenzijami in razredom je skoraj enako opremo že v izhodišču. Oblikovanje / CADILLAC SRX. Jaz bom popolnoma prepoznavna, saj popolnoma odmeva s celotno linijo sproščenega Cadillac.. Kotne, sesekljane oblike, hitre črte in zunanja na splošno, kot tudi visoke žaromete in zadnje luči nadaljevati stilistično misel, ki je vključena v prej napovedane modele CTS. in XLR.. V / CADILLAC SRX. Ideje so utelešene, najprej testirane na konceptih " Vizija».

Odlična kombinacija razkošne notranjosti, nepozabno oblikovanje in odlično zmogljivost s kadilskim slogom prispeva k stabilnemu povpraševanju po CADILLAC SRX / CADILLAC SRX, tako od uradnih trgovcev kot na sekundarnem trgu.

Značilnosti CADILLAC SRX / CADILLAC SRX design vključujejo - trdo prenašanje telesa, sprednjega in zadnjega (večdimenzionalna) aluminijaste suspenzije, zbrane na pododstavkih, kot tudi lastniški sistem, ki je poklican, da spremeni togost amortizerji, odvisno od premaza ceste, MRC. - Nadzor magnetne vožnje.

/ CADILLAC SRX.ima elegantno individualnost in je sposoben presenetilo, celo najbolj ambiciozen, voznik, ker je bil ustvarjen za skoraj ceste Rusije - to ni jama ali snežna ali neenakomerna cesta, ki premaga vse ovire z vip -Class avtomobili z udobjem.

Prva generacija: 2004-2009

Prva generacija SRX je bila zgrajena na platformi Gm sigma.Združevanje številnih avtomobilov Cadillac.: STS., SRX. in CTS.. Kupci so bili ponujeni dve različici motorjev: V-oblikovan šest-valjčni motor Ly7. GM visoko funkten vladarji, ki so imeli moč 255 sil in navor 344 N · M, kot tudi osem-cilindrični motor v obliki črke V Northstar. LH2. Moč v 320 "konjih" z navorom 427 n · m. Smo bili izdelani tako na vsa kolesa pogona in vozni avtomobili, ki so bili opremljeni z dvema možnostmi prenosa: pet-stopenjski avtomati 5L40-e. ali šeststopenjsko adaptivno avtomatsko polje.
Avto, kot in vsi Cadillacas je pokazala izjemno raven udobja: notranjost usnja in stranske varnostne zavese so bile standardna možnost; V različici z motorjem V8 so se v bazi podatkov ogrevani sprednji sedeži in leseni notranjosti. Osnovna različica se je začela od $ 38.800, različica V8 pa je od $ 45.800.

SRX trikrat prejel revijo "Luksuzni SUV") "Luksuzni SUV") revije "Car & Driver" - v letih 2004, 2005 in 2006; Poleg tega - nagrada "SUV v letu v Severni Ameriki" 2004 ("Severnoameriški tovornjak leta" 2004 ")

SRX prve generacije je bil na voljo do leta 2009.

Uporabniški priročnik CADILLAC SRX 2004-2009

Originalna navodila za uporabo CADILLAC CAR (GM Sigma) (GM sigma) (GM sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Uporabniški priročnik CADILLAC SRX) v angleščini. Vsebuje veliko potrebnih informacij, od opisa organov za upravljanje avtomobilov, ki se končajo s polnilnimi rezervoarji in priporočenimi vrstami tekočin.
Prenesite navodila SRX CADILLAC v formatu PDF.

Ponujamo tudi, da prenesete kratko polno-barvno študentski vodnik za glavne organe za upravljanje avtomobilov: nadzor razsvetljave, sedežev, avdio sistem itd.
Prenesite barvni vodnik za CADILLAC SRX prve generacije v PDF formatu.

Referenčne informacije

Velikost Kadillac SRX 2004-2009 (Sigma):

• Sprednji brisalci:
  • levo (voznik) 56,5 cm (22 palcev)
  • desno (potnika): 53,3 cm (21 palcev)
• Zadnji hinitor: 33 cm (13 palcev)

Druga generacija: 2010-sedanjost

V modelu leta 2010 je Cadillac predstavil popolnoma nov SRX, ki temelji na končni oskrbi Cadillac Provoq.. Avto temelji na platformi GM premije (skupaj z avtomobili, kot je CHEVROLET CAPTIVA., Pontiac Torrent., Saab 9-4x. in celo DAEWOO Winstorm.) In ima različico pogona pogona na vsa kolesa in sprednje kolesa. Nova generacija, Alas, Izgubljeni motor Northstar V8., pridobivanje treh novih enot, namesto: 2,8-litrskih V-Chaydled Turbo Motor Lp9. High-Feature (300 sil, 350 N · M, samo na avtomobilih 2010 modelnega leta), tri-litrski visoko funkcijo V6 z indeksom Lf1. (265 sil, 302 N · M), in na koncu motorja visoko funkcijo V6 Lfx. 3,6 litra (308 sil, 359 NK), ki so se v modelskem letu 2012 začele proizvodnjo.

Osnovna oprema CADILLAC SRX / CADILLAC SRX za 69000 $ danes vključuje Ands., sistem stabilnosti predmeta Stabilitritrak., polni električni avtomobil z električno regulirano pedalno vozlišče, 6 (šest!) Zračne blazine, žarometov, ki so opremljeni s ksenonskimi svetilkami, klimatskimi krmilnimi napravami z ločenimi conami (voznik / potniški), parkirnimi senzorji, tempomatorjem, vrhunski avdio sistem s CD izmenjevalnikom Bose. In seveda MRC. (Nadzor magnetne vožnje - Amortizerji s spremenljivo togostjo). Z dodajanjem panoramske lopute in DVD predvajalnika boste povečali stroške avtomobila na 74150 $.

Motorji in prenosi

CADILLAC SRX Ocene

Seveda, vse ni dobro in na internetu se lahko vedno spotakne na negativne povratne informacije o vsakem avtomobilu - CADILLAC SRX / CADILLAC SRX. Ni izjema (orthografija izvirnika je shranjenih, zaupni podatki so izključeni):

Bracking Cadillac je normalen za General Motors!

Avgusta 2008 je kupil nov CADILLAC SRX 3.6 Barve bele matere bisera, z loputo v zavetišče in druge prijetne možnosti. Na žalost, avto, popolnoma zasnovan, je presenetljivo pomanjkanje kakovosti in je nejasen produkt ruske skupščine:

1. Nepravilno varjenje telesa. Razdalja na strehi med loputo in stranskim stojalom strehe s prstom.
2. Zaradi istega nepravilnega varjenja, sprednjega voznikovih vratih pretepajo čez strešno prekrivanje, tako da kovinski okvir in strešni kovinski okvirji.
3. Skyrow Salon. Koliko avtomobilov sem bil - prvič, da je ta čudež potreben. Grem samo z omogočeno glasbo, da se ne trudimo.
4. Hood teče okoli telesa v glavi žarometa, tako da je izbrisal ne le barve, ampak kovine.
5. Pokrov prtljažnika za pritrditev prtljažnika.
6. Muffler utripa o telesu
7. Potrka v sprednji suspenziji, tudi pri vožnji po ravni cesti
8. Poroka sprednje plošče salona z zgornjo desko je 03-milimetrska vrzel, ne pa na splošno.
9. Cev cevi steklenega stroja je padel na prvih 1000 km
10. Neenakomerno priključevanje spodnjih plastičnih delov kabine
11. Del voznikovega stranskega deflektorja je padel.
12. Hood Brilna rešetka na plastiko
13. Razlika v vrzelih instrumentnih plošč in prednjih vratih.
14. Neenakomernost in ne-rotacija notranjih delov telesa, ki bo povzročil zgodnjo korozijo.
15. Pod pokrovom telesa, domačini niso popolnoma blokirani
16. Napišite barvo voznikovo oblogo
17. Klimatska naprava ne deluje
18. Hatlica ni zaprta na prvem poskusu, ki ne doseže 10-15 cm. Preden ponovno zapiranje ponovno odpre.
19. Porn Sunshine Visor Driver.
20. Levi pralni stroj ni pritrjen v pravilnem položaju.
21. Tuji hrup pečjih deflektorjev

Zaključek: Najverjetneje, poroka varjenja, slikarstva telesa in montaže. Kakovost ne ustreza ne le segmentu premija, temveč v splošnih standardih za sestavljanje avtomobila. Čakam na rezultate forenzičnega pregleda. Iz avtobusne postaje, ta avto verjetno ne bo padel. Takšen občutek, da je bil avto zbrana na podzemni službi. Ruski Vin - XWFEE437180 ****** V takih okvarah, General Motors in Motor Show Tradinvest zavračajo vse garancijske obveznosti ne le na vrnitvi avtomobila, ampak tudi za popravilo! Stena vse na odjemalcu! Čakam na sodno obravnavo zadeve.

Takšni problemi niso norma za CADILLAC in so najverjetneje zaradi domače skupščine in neustrezne kontrole kakovosti enega od premikov. Sto vita-motorjev se ukvarja s popravilom Cadillac SRX / CADILLAC SRX, saj videz teh avtomobilov v Rusiji: s polno odgovornostjo lahko izjavljamo, da takšnih težav pri oceanu ni. Upamo, da je zgoraj opisan primer preprosto nadležna nesreča in ne splošni trend.

CADILLAC SRX Težave

In zdaj malo o "žalostni": kaj še vedno "zasede" čakajo na lastnika Cadillac Srx / Cadillac SRX? Na kratko o glavni stvari - stroški storitve se zagotovo ne bojijo lastnik avtomobilske blagovne znamke premije (prvi, vendar potencialni lastniki rabljenih rok misli, da informacije niso uporabne, ne bodo prikazane).

Električna oprema CADILLAC SRX

Najpreprostejša stvar: žarnica glave navidezno govoriti tukaj?

Ampak to je za prvi, neizkušen, poglej! In v resnici, izkaže številne podrobnosti - prvič, žarnica je tukaj (predvajanje ksenon) in umetnost približnov izvirniku več kot sto dolarjev (enooriginal dvakrat kot cenejši), vendar ne to je glavna stvar - za njegovo zamenjavo bo odstranite odbijač(!) Drugič, to je lahko, da težava ni v žarnici, ampak v vžigu. Neumnosti? Nikakor: vzigalni blok ksenon. Ni več kot petdeset dolarjev, vendar je v ročnem nastavljenem (na primer, za vgradnjo v Zhiguli), vendar prihaja okoli Cadillac in ... Naprava za vžig ni dobavljena ločeno od žarometa za žaromete in integriran ne samo v modul korektorja žarometa, temveč tudi v modulu za pranje žarometov!

Posledično se izkaže, da: korekcija problema z utrdbo svetlobe glave lahko na najboljših lastnik v višini 250 $ na zamenjajte žarnico z odstranitvijo odbijačain na 2.000 $, če je potrebno zamenjava integriranega vžiga ksena. Seveda lahko poskusite "zdrsliti" svetlobo iz prodanih nizkocenovnih blokov, vendar bo posledica takšnega pseudotuninga, ki bodo večno goreči alarmi na informativnem zaslonu in nadzorni plošči - moduli, ki sledijo mehanizmu avtomobila bo takoj opazil zamenjavo!

Težave z vzmetenjem CADILLAC SRX

Wonder Shock Amortibers. MRC. (Nadzor magnetne vožnje) Redko zahtevajo zamenjavo, včasih pa jih morajo spremeniti, in to je na splošno, tudi ne poceni - zamenjava enega Cadillac SRX blažilnika bo stala 1.700 dolarjev, ne šteje stroških vzdrževalna dela na zamenjavi blažilnika. Medtem ko je avto novi, lahko amortizerji lahko spremenite enega za drugim, vendar je to ponavadi oskrba trgovcar planey storitev, vendar po času spremenite amortizerjeimeli boste nekaj in na lastne stroške.

Če ne bodite pozorni na vpis opozorila v času Nadzor vožnjepotem je morda treba porabiti Zamenjajte vse štiri amortizerje, In to je že 1700 × 4 \u003d $ 6800, ne da bi upoštevali stroške dela. Naslednjič, kar je enako vrednost novega Daewoo Matiza v konfiguraciji "Luksuzni" s klimatsko napravo.

Nekdo, zagotovo, želi rešiti in tukaj, vendar ne pozabi tega MRC. "Vezana" in sistem stabilizacije avtomobilov. (Sistem stabilnosti.) zato se znebite namestitev poceni amortizerji Brez MRC (200 dolarjev na kos) ne bo delovalo. Prav tako lahko poskusite zamenjajte programsko opremo PCM (« spremenite vdelano programsko opremo kontrolne enote») Torej, da se alarmi in" tekoča linija "poroča na okvari, niso delovale na živcih, ampak nekaj od nakupa Cadillac želi proračunska popravila Uporabite kitajske ali domače nadomestke.

Ljubitelji klasičnih Američanov želijo takoj reči - da bi dobili gladko in dolgoročno udobno ustavitev amortizerjev, ni bilo in ne bo. Ta avto je bil zgrajen za druge namene in z štruco na evropskih sošolcih, zato takoj priporočam, da narišem svoj pogled na izbiro avtomobila na druge modele Cadillac skrbi.

Verjetno je vredno plačati pozornost na Cadillac vozlišča, so v tem modelu "umre" skoraj nenadoma (čeprav kilometrina pred zamenjavo je precej velika - vsaj 100.000 km). Za zamenjajte pripomočkePriporočljivo je uporabiti originalni podatki Cadillac.Ker noben ne-original proizvajalec ne more dohiteti vira vašega izdelka, celo do polovice prvotnega vira.

Težave z zavirami težave.

Odkrito šibke zavore za tako veselo crossover prepogosto zahtevajo pozornost - če ne vsak zamenjajte olje, po ena točno, lastnik čaka ne samo zamenjava zavorne ploščice CADILLAC SRX, ampak tudi zamenjava zavornih diskov. Izjemno redke kolesa z blazinicami "gredo" dlje, ker CADILLAC CADILLAC SRX kupci ne kupujejo za gibanje s hitrostjo, ki jih dovoljuje prometne policije Ruske federacije. Takšno. cADILLAC SRX Zavorni problem Enostavno odpravlja, je samo pri zamenjavi uporabe diskov in blazinic od proizvajalcev utrjevalnih zavorni sistemi, preprosto govorjenje, izvajanje tuning zavorni sistem Cadillac SRX: Odvisno od debeline denarnice so na voljo EBC. prej Brembo.. Tuning zavore ne le pogosteje bodite pozorni, vendar se bo bistveno povečala cADILLAC zaviranje učinkovitost na splošno.

Težave motorja Cadillac SRX

Poleti, možnosti za pregrevanje, izjemno občutljivo za pregrevanje, se znatno poveča. To pomeni, da je treba vključiti seznam sezonskih dela na pripravi avtomobila za delovanje v pomladnem obdobju preverjanje hladilnega sistema - Operabilnost Electro Fantalers, viskozne hrane glavnega hladilnega ventilatorja, zmogljivost črpalke in trenutka odpiranja termostata. Toda glavna stvar je seveda čistoča hladilne tekočine radiatorjev, ker "sendvič" treh radiatorjev ( hladilna klimatska naprava, hladilni hladilnik ACPP. in glavni hladilni radiator) Skoraj nerealno je razstreliti, celo tri, polna moč, navijači so praktično nerealno. Po vizualnem pregledu se radiatorji običajno prevladujejo, odstranijo dekorativno rešetko radiatorja in najprej z vodo pod pritiskom, nato pa zrak (kompresor z zmogljivostjo 6-atmosfera) odstranijo nabojene onesnaževalce, ki vplivajo na normalno izmenjavo toplote. Ne pozabite - Pregreti motor - to je začetek resnega motor Težave CADILLAC SRX, Iz nerednih obročev in kolosalnega olja FAD (do 1-2 litrov na 1000 km), za razgradnjo tesnil glave valja, ki bo dostavila precejšen glavobol in ne-potrebna cena za popravila na popolnoma aluminijastem motorja.

Northstar V8 VVT 4,6 litra - napredni motor, z odličnimi značilnostmi, vendar zahteva "nežen" natančen odnos (jasen prehod načrtovano vzdrževanje CADILLAC., dnevno preverjanje nivoja naftein običajno delujejo hladilni sistem).

Težave z elektroniko CADILLAC SRX

Na koncu bi rad povedal o najpogostejši problem Cadillac SRH / Cadillac SRX - o periodičnem izginotju digitalne komunikacije med moduli. Od napake Izgubljena komunikacija Noben lastnik Cadillac / Cadillac ni zavarovan, govorimo o celotni liniji skrbi, ne pa samo za CPH / SRX, čeprav so seveda SRX in CTS voditelji te teme.

To ne pomeni, da sta ožičenje in digitalne linije v Cadillaku zelo šibka, nikakor nista: V večini primerov je nastanek problemov povezan s programsko opremo ( moduli vdelane programske opreme V ospredju), na drugem mestu na napakah - moduli sami, na žalost - kakovost delov, ki se uporabljajo od ideala, ker je vir številnih vozlišč majhna. In samo na zadnjem mestu je mogoče greh na ožičenje.

Problem časa na CADILLAC CARS z motorji V6 3.6L

Eden od najpogostejših težav, ki je del motorja 3.6, tako da je priljubljena GM skrb - natečajo časovne verige. Kaj se manifestira? Prvič, navdušenec avtomobila so sposobni s preverjanjem napak motorja, na seznamu:

• DTC P0008. - Položaj motorja Sistem Perfinance Bank1
• DTC P0009. - Položaj motorja Sistem Perfinance Bank2
• DTC P0010. - Položaj sesalnega odmične gredi (CMP) Aktuator SOLENOID CONTROL CORTOR Bank1
• DTC P0013. - Položaj izpusne odmične gredi (CMP) aktuator
• DTC P2088. - Položaj sesalnega odmične gredi (CMP) Aktuator SOLENOID Krmilni vezij nizka napetostna banka1
• DTC P2089. - Položaj sesalnega odmične gredi (CMP) Aktuator Elektromagnetno krmilno vezje Visokonapetostna banka1

Posredno, na pojav problemov lahko navaja te kode enote za krmiljenje motorja, OBDII kode (ECM) CADILLAC / CHEVROLET / Buicka / Saturn / GMC: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC P2093, DTC P2093, DTC P2094, DTC P2095, DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

Kaj je dejansko okvara in kako se manifestira? In vse, kar je običajno, je precej preprosto: raztegnjene pogonske verige mehanizma za distribucijo plina na motorju V6 3,6L neizogibno pripelje do nepravilnega delovanja sistema MRM faze sprememb, ki povzroči nestabilno delovanje motorja, zmanjšanje Značilnosti moči, zlasti v prehodnih načinih in povečana poraba goriva. Preprosto povedano, nenadzorovano faze raztegnjene verige "Premik" porazdelitve lesa, vožnja motorja krmilna enota.

To je, da so navedene zgoraj navedene kode napak (in kontrolni indikator): sinhronizacija (nedopustnost indikacij, nedoslednost) distribucijskih in motornih senzorjev. Strokovnjak bo takoj razumel, kakšen je primer, in povzetek večine ne-filikovih diagnosticionist diagnostičnosti se najpogosteje zmanjša na priporočila za zamenjavo senzorja (senzorja za odmične gredi), popravilo električne napeljave ali posodabljanje domnevnega "letenja "Vdelana programska oprema krmilne enote motorja (ECM, modul za nadzor motorja).

Zamenjava verig mehanizma za distribucijo plina (krmilna veriga) na vozilih CADILLAC CTS / STS / SRX, 3,6L motorje, je standardno, na žalost, delovanje vertorjev, ki jih upravljajo mojstri. Mimogrede, 3,6-litrski motor V6 je nameščen tudi na drugih modelih avtomobilov, ki jih proizvajajo General Motors, na primer, Buick Enklave in Chevrolet Camaro, kot tudi GMC Acatadia, Chevrolet Traverse in Saturn Outlook, ki imajo popolnoma enake težave z Mehanizem za distribucijo plina, kot je bolj znana kolega.

Kaj lahko gre narobe? Stranka plača diagnozo, ki je na dejstvo bralnih kod napak z nepravilnim dekodiranjem (interpretacijo) in s pomirjeno dušo pripravlja plačilo priporočenega dela, ki v zameno, ne bo absolutno nobenega rezultata, razen za preživel pecivo in denar.

Obstaja kategorija lastnikov, ki raje stopijo v stik s storitvijo, ko program ne more več več narediti več, čeprav do določene točke, je mogoče odpraviti okvar z minimalnimi stroški dela. GM prodajalne storitve ponujajo elektronsko "rešitev" vprašanja - spreminjanje vdelane programske opreme ECM (modul motorja motorja), vendar je to storjeno le za odložitev nastanka trditev lastnika za garancijske obveznosti proizvajalca. Z drugimi besedami, spremenjeni program preprosto preneha opaziti izhoda izven dovoljenih odčitkov ene ali več distribucijskih in / ali senzorjev položaja na motorju na motorju 3,6L. Mimogrede, na Nordstar 4,6L V8, se takšne težave ne pojavijo, obstajajo lastne, vendar je to tema drugega članka.

Torej, kaj je polno pritožbo na trgovino (pooblaščeni) servisni center s težavo? Popravilo avtomobilov, kot je zdravilo - se lahko zdravi, lahko utopite simptome in neprijetne občutke, kot je boleče. Tukaj je vse točno tako - napaka, kot je bila, in ostala, vendar samo-diagnostika ECM ne vidi več okvare. Je dobro in desno - rešiti vas. Končal bo vse, kar je povsem projicirano - zamenjava časovnih verig, to je samo na koncu garancijskega obdobja in bo mogoče rešiti na račun lastnika!

VITA Motors, za razliko od trgovcev, v začetni fazi problema, lahko odpravijo vprašanje "mehanske". Odločiti se je, in ne zavajati skrbi za samo-diagnozo ECM. Na razpolago obstaja lastno znanje, večkrat dokazano in absolutno sposobno - hvaležni pozitivni pregledi avtomobilskih lastnikov o Vita-Motors Masters je najboljša potrditev. Skupni stroški reševanja problema, ki ga povzroča napetost V6 3,6L motornih verig motornih lesa iz generalnih motorjev, je 15.000 rubljev (marec 2015), vključno s stroški dela in potrošnega materiala.

Če je točka neuspeha, je, da je avto prispel v službo z nepopravljivim časom škode, Vita-Motors strokovnjaki strokovnjaki bodo nadomestili podrobnosti neuspele. Ne spreminjamo vsega vsega zapored, čeprav je nova in boljša dobra, vendar razumne prihranke sredstev naročnika, naša šumenja - ne bom nikoli vzel v Vita Motors, ne dvomim. Stroški dela na zamenjavi pogonskih verig distribucijskega mehanizma plina v Vita-Motors bo stalo stranko na 20.000 rubljev (marec 2015). Natančne stroške rezervnih delov bodo razstavljeni po ustrezni diagnostiki, danes "Standard Set" danes (marec 2015), ki vključuje časovne verige, napenjalni valjčki, čevlji sedatorja, sprednji del ročične gredi, komplet tesnil, in tako naprej. Stranka bo stala približno 40.000 rubljev (700 $). Prav tako bo seveda potrebno motorno olje in antifriz.

Pozor! Tudi ob rezervnih delov naročila VIN, niso tako enostavniKako se lahko na prvi pogled zdi - verige, ki jih obrat namesti za 3.6, so lahko kot dvojna vrstica in enojna, in vse tri verige bodo enake, ali 2/1, ali 1/2 in program ne Filtriraj ga, preverite, ali je možno, da odprete čas! Priporočamo, da naročite rezervne dele vnaprej, razen nabora blazinic - vse je zagotovo tukaj.

Ali je mogoče preprečiti pojav težav z verigami distribucijskega mehanizma plina na motorjih 3.6 in kaj je to potrebno za to? Odgovor je preprosto - samo nafte je treba vliti v motor, proizvajalec proizvajalca (priročnik za popravilo) proizvajalca na voljo v vaši regiji, s spremembami sezonskosti in jasno izvrševanje predpisov v smislu zamenjave.

Za uporabo v Moskvi in \u200b\u200bMo VITA Motors priporoča uporabo olj Mobil 5w30. Naša storitev je uradno pooblaščena Center Mobil 1 v regiji metropolitana. Priporočamo zamenjavo zamenjave, odvisno od načina delovanja - zima / poletje, vtiči / pot, itd - Wizards bodo pomagali izbrati individualni načrt za zamenjavo motornega olja. V skladu s temi preprostimi priporočili ne boste imeli nobenih težav s časovnimi verigami.

Popravilo CADILLAC SRX.

To je verjetno dejansko vse, kar mora poznati prihodnji lastnik Cadillac SRH / Cadillac SRX. Uspešen nakup in užitek od posedovanja tega čudovitega avtomobila.

Strokovnjaki za avtomobile "Vita-Motors" strokovno izvajajo popravi CADILLAC SRX., diagnostika vzmetenja CADILLAC SRX in druga dela, kot so popravila in diagnostika Cadillac SRX avtomatski menjalnik, popravilo motorja SRX.. Naše izkušnje vam omogočajo, da rečete z zaupanjem, da smo eden najboljših. avtomobilske storitve CADILLAC SRX. v Moskvi. Oglejte si cenik za popravilo dela in diagnostike ter zabeležite CADILLAC SRX.

V začetku leta 2000 je segment crossover šele začel roditi, vendar je tudi potem postalo jasno, da bi take avtomobile uporabili kupec. V zvezi s tem je mnogi avtomobilski proizvajalci začeli predložiti svoje možnosti v SUV razredu, da bi se trdno utrjevali v njej in pridobili priljubljenost. Tako se je zgodilo s Cadillac. Poleg tega je za ameriško blagovno znamko ustvarjanje križanja postalo prva izkušnja, ki se je izkazala, da je precej uspešna.

I GENERACIJA (2004-2009)

Prvič, Cadillac SRX (tovarniški indeks - GMT 265) se je pojavil pred javnimi ljudmi iz leta 2003 na eni največjih avtomobilskih razstav v Združenih državah Amerike. Isti model je bil objavljen kasneje.

Za ameriško blagovno znamko je SRH postal prvi v svoji zgodovini. Glavni konkurenti novosti so bili dodeljeni Acura MDX, Volvo XC90, kot tudi Lexus RX. V Cadillacu so razumeli, da bi morali imeti za uspešen boj z imenom Visavija, njihov možgani bi morali imeti številne koristi. Takšna je bila monumentalna zasnova novega crossover, zmogljive napajalne enote, bogate konfiguracije. Poleg tega je cena izgledala tudi več kot demokratična.

Technics.

Avto je predstavljen na trgu v dveh spremembah moči:

• Namestitev moči 3.6 litrov, neplačanih 255 "konjev". Opremljen je z avtomatskim menjalnikom s petimi okvirjem.
• Motor 4,6 litra. Power je 324 sil, ki se izvajajo samodejno s šestimi koraki.

Severnoameriške različice Privzeto imajo pogon do zadnje osi, medtem ko je bil štirikolesni pogon na voljo le kot možnost.

V Ruski federaciji je bil Crossover z mono industrijo prodan samo z namestitvijo 3,6 litra, vendar je bila močnejša alternativa opremljena z izjemno poganjajo vsa štiri kolesa.

Krage specifikacije:

Cadillac SRX je temeljil na GM platformi, imenovana Sigma. Dolžina SUV je enaka 4 m od 950 milimetrov, parameter medosne razdalje pa 2 metra 957 milimetrov.

Tržna politika

Trenutno se lahko dostojna kopija uporablja le pod pogojem pozne obletnice. Prejšnje različice imajo veliko "otroških bolezni" in se ne razlikujejo zanesljivosti.

Osebna izkušnja

Na internetu lahko najdete veliko videoposnetkov, kot tudi ocene lastnikov o niansi delovanja tega avtomobila in vtisov o tem. Spodaj je ena izmed zgodovin specifičnega modela.

Cadillac Sriks me je osvojil z njegovim izjemnim dizajnom, velikimi dimenzijami, udobnim salonom. Kupil sem ga, ki ga je uporabljal trgovec - avto je bil predan po programu Traid-in, medtem ko je njegovo stanje odlično, in kilometrina v času nakupa je imela 80 tisoč kilometrov. Za ves čas lastništva se je 60 tisoč kilometrov odpeljalo in razkrilo močne, slabosti crossover.

Prednosti:

• Veselo overclocking.
• Prostorni salon.
• Mehko vzmetenje.

Slabosti:

• Preveč impulzno ravnanje.
• Nezadostna zvočna izolacija.

Testna vožnja

Nov slog

Prva generacija CADILLAC SRX je postala močvirje novega korporativnega oblikovanja blagovne znamke, ki je postala povračilo predhodnih tradicij. Telo je namreč omeniti kotne oblike in znatne dimenzije. Poleg tega je osvetlitev, ki je narejena navpična, kar daje avtomobil zdrave agresije, reprezentativnosti.

Poslovno vzdušje

Salon je okrašen z lesom in usnjem, plastika pa zbledi na dotik, ki vam omogoča, da govorite o pozornosti malenkosti pri oblikovanju notranje dekoracije Cadillac. Osrednja konzola izgleda strogo in ni preobremenjena s ključi. Opazil lahko barvni zaslon multimedijskega sistema, na katerega se lahko prikaže navigacija, fotoaparat vzvratno.

Laconic Article Panel - samo osnovni odčitki, ni popolnega računalnika na vozilu. Hkrati je njegova berljivost visoka kljub radialni digitalizaciji.

Vozniški sedež nima razširjenega profila, vendar ne slabo stran Podpora zagotavlja sprejemljivo pritrditev telesa. Če govorimo o kavču druge vrste, je oblikovana pod dvema osebama, čeprav se tri lahko sprejmejo tukaj.

Kolena so dovolj tudi z rastjo v 190 centimetrih, vendar ozka izpraznitev na vratih preprečujejo udobno umestitev komolcev. Obseg prtljažnega prostora je impresiven 827 litrov.

Stavim na udobje

Motor 4,6 litra zagotavlja CADILLAC SRH vredna dinamika pospeševanja. Enota napajanja je elastična v celotnem območju in odvzema pedala za plin. Hkrati se raztezajo prestavne razmere iz menjalnika, vendar se njegovo gladko in pametno delo kompenzira.

Vendar pa volan verjetno ne bo, da aktivirajo voznike. Barka nima izrazitih povratnih informacij, občutljivih reakcij. Hkrati je prehod agregatov zasenčen s pomembnimi zvitki, diagonalno zvezdo.

Toda suspenzija z dolgimi zavoji je zelo nežno prizadeva iz velike večine cestnih nepravilnosti. Tako bo potovanje na dolge razdalje zelo udobno in nevsiljivo.

GENERACIJA II (2009-2016)

Zasnova druge generacije CADILLAC SRX (GMT 166) se je pojavila opazno. Slabljivost in gladkost je prišlo do zamenjave brutalnih, petem telesnih linij, dimenzije pa se je nekoliko zmanjšala. Hkrati se ohrani navpična konfiguracija svetlobne optike, kot tudi arhitektura rešetke hladilnika.

Znotraj končnih materialov je bila posodobljena, centralna konzola je bila predelana, postavitev armaturne plošče. Obstajajo resne reforme in v smislu tehnologije, vendar o tem spodaj.

Tehnična komponenta

Power Gamma Crossover izgleda takole:

• Motor 2,8 litra z učinkom 300 konjskih moči.
• Motor 3,0-litrski, neporavnani 269 "konjev".
• Namestitev moči 3.6 litrov. Power je 318 sil.

Vsi motorji so opremljeni s SIXDIAB-a "Stroj". Pogon je popoln. Vendar pa je na trgu Severne Amerike na voljo osnovni motor 3,0 litra in je povezan s prenosom pogona na vsa kolesa.

Na kratko:

Cadillac SRH temelji na platformi Premium THETA. Omeniti je treba dejstvo, da je drugi model GM zasnovan na isti osnovi, Saab 9-4x. V dolžini, ameriški crossover je raztegnil 4 metrov 834 milimetrov, kolo na kolesih je 2 metra 807 milimetrov.

II GENERACIJA. Restavracija (2012-2016)

V letu 2012 je avto preživel posodobitev postopka in je zastopala javnost v video formatu. Zunaj so ohišja stranskih ogledal spremenila, odbijači in komplet telesa.

Postavitev armaturne plošče se je spremenila znotraj, sredinska konzola je prejela tipke za nadzor dotika, sedeži pa so postali bolj udobni.

Restavracija je spremenila moč CADILLAC SRX. Zdaj izgleda takole:

• Trislojno napajalno enoto z donosi v 249 silah.
• Namestitev 3.6-litrska izdaja 318 "konjev".

Osnovna različica je izdelana pogon na sprednji koles, medtem ko je top še vedno ponujen s polnim. Prenos - avtomatski, s šestimi koraki.

Značilnosti:

Da bi povečali občutljivost krmilja, so bile nameščene nove stojala amortizerjev. Tudi spremembe so narejene na zasnovo sprednjega suspenzije.

Cena

Velika večina prodanih kopij je v dobrem tehničnem stanju. Zato bodo naložbe po nakupu minimalne.

Osebna izkušnja

Na internetu lahko najdete veliko ocen o tem modelu. Spodaj bo eden izmed njih.

Potreboval sem avto, ki lahko zadovolji številna merila, in sicer - udobje, oblikovanje, dinamiko. Odločil se je iz križev, vendar so nemški avtomobili povzročili velike sume o njihovi zanesljivosti in dragih storitvah, zato je bila pozornost preusmerjena na japonske, ameriške analogi. Iz »japonščine« ni bilo ničesar vredno iskati, zato je bilo odločeno, da bi pridobili Cadillac Srix.

V času nakupa je bila kilometrina le 35 tisoč kilometrov. Osebno delovanje se je povečalo na 80 tisoč. Na splošno me je Crossover zadovoljil. Njegovi plusi vključujejo nepozaben videz, udoben salon, motorjem Trapper in dobro ravnanje. Kar zadeva minuse, jih predstavljajo visoka poraba goriva, nelogičen nadzor multimedijskega kompleksa.

Da bi izboljšali dinamične lastnosti, je bila narejena nastavitev motorja. Avto je postal opazno hitrejši, medtem ko se je poraba goriva nekoliko zmanjšala.

TEST.

Fidelity tradicije

Cadillac je bistveno spremenil nastop druge generacije SRH, hkrati pa je obdržala prepoznavne lastnosti križanja.

Možno je prepoznati iz skupne teže z vertikalno konfiguracijo svetlobne optike, mreže z velikimi celicami, kot tudi jedrnate odbijače.

V tem primeru se avto agresivno izgleda. V tej zaslugi izražanega telesa učenjaka, padajoče strehe, velike izpušne cevi, kot tudi spojler na petem vratih.

Novi trendi

Najbolj zanimiv salon je restavracija Crossover. Tukaj pozornost ujame osrednja konzola, vodstvo, na katerem se izvaja s pomočjo tipk senzorja ̶ Rešitev je zelo spektakularen, vendar na žalost ne najbolj priročno. Ko kliknete na želeni gumb, se upošteva zakasnitev, ki odvzame iz procesa vožnje.

Optimalna armaturna plošča ima precej modro svetlobo in jasno digitalizacijo. Informativno doda velik zaslon na strani računalnika, ki je všeč očesu z visoko kakovostno grafiko.

Voznik se bo lahko zlahka naselil v svojem stolu zaradi široke palete prilagoditev, preverjenega profila. Če govorimo o zadnjih semenah, bo prosto na kavču le dva potnika, s povečanjem za največ 185 centimetrov. V nasprotnem primeru bodo kolena zelo majhna.

Med potezo

Za izjemno dinamiko je vredno zahvaliti z 3,6-litrskim motorjem. Odziven je v celotni paleti revolucij in ima izrazit pickup na srednjem prometu. Prenos spremeni stopnje gladko, čeprav omogoča zamude.

Krmiljenje je precej občutljivo, informativno. Rolls pri premikanju zmernega, kot tudi rutino. Hkrati pa suspenzija z visoko energetsko intenzivnostjo zagotavlja visoko gladkost kap na majhnih, srednjih nepravilnostih.

O nasledniku

V letu 2015 je bila predstavljena ena od prestižnih razstav v Združenih državah. To je postavil ameriško podjetje kot SRX model naslednik. Slednji je prišel iz montažnega transporterja leta 2016.

CADILLAC HT5 je prejel bistveno drugačno oblikovanje telesa, kabine, kot tudi novo platformo. Motorji lahko deaktivirajo del jeklenk, da bi povečali učinkovitost porabe goriva, in prilagodljivo suspenzijo ima več načinov delovanja. Avto je na voljo za nakup na trgu Ruske federacije po ceni 2 milijona 990 tisoč rubljev.

Fotografije vseh generacij Cadillac SRX:

SPREMEMBE CADILLAC SRX I

CADILLAC SRX I 3.6 V AWD

CADILLAC SRX I 3.6 V RWD

CADILLAC SRX I 4.6 V AWD

CADILLAC SRX I 4.6 V RWD

Cadillac Srx I sošolci

Na žalost ta model nima sošolcev ...

CADILLAC SRX I Lastniki Reviews

CADILLAC SRX I, 2005

O upravljanju. Na cesti Cadillac Srx se ohranja prepričana, nadzor je razumljiv. Volan v merilu je oster (to je precej plus - ne poskuša pobegniti iz rok na nepravilnosti), s počasnimi povratnimi informacijami, vendar dovolj za nadzor udobja (sproščajo za cesto). Suspenzija je mehka, pogoltne majhne nepravilnosti brez veliko težav, ampak na bolj resnih šokov očitno prehaja. Zvitki po zavojih niso veliki, vzmetenje jasno in med njimi se ustavi. Sistem stabilnosti tečaja lahko prisilno onemogočite z gumbom, ki se nahaja v bližini avtomatskega menjalnika. Glede na dinamiko - ni pritožb. Pospešek za 6.9 in največ 240 km na uro - načeloma govorijo sami zase. Tekmovalci, ki so primerljivi s Cadillac, so veliko dražji. Videz na Cadillac SRX I je nenavadna, neznana. Z zavitljivo pravilnost povzroča zanimanje med drugim. Prenos: Avtomatska škatla (5 korakov) z ročnim preklapljanjem. Škatla deluje brez posebnih LAS, stikalo mehko - brez Jerksov. V zvezi z notranjostjo: veliko plastike. To je bilo že omenjeno, in to dejstvo je nekoliko depresivno, vendar sem našel pot - trgovec je pridobil tudi niz vložkov pod drevesom - so odlični in ta napaka izgine (notranjost je bistveno preoblikovana). Izolacija hrupa je zelo dostojno, tišina v kabini, tudi pri hitrosti daleč v 150. Glasba - Bose (če ne Meloman, potem precej dostojno). Avdio nadzorni organi se deponirajo na volanu. V zvezi s konfiguracijo: Avto je zelo dobro opremljen, zlasti ker za razliko od evropskih kolegov, je "polno mleto". Vse je.

Dostojanstvo : Odlična dinamika. Dostojnega ravnanja. Dostojna gladka. Zadostna prepustnost za svetlobno terensko cesto. Izraznega videza. Dobra izolacija hrupa.

Slabosti : poraba goriva. V kabini veliko plastike.

Anton, Moskva

CADILLAC SRX I, 2008

Motor 3.6 pospeši Cadillac SRX I zelo tesno, gladko in neopazno, hitrost se sploh ne čuti, čeprav nisem dirkač, vendar ne deluje sploh, ne deluje sploh, da je nenehno 150- 160, ali še več. Zato pogosto gledam na merilnik hitrosti. Obstaja še en SRX z motorjem 4.6 in zmogljivostjo 325 KM, je verjetno letalo na splošno. Poraba goriva je povsem sprejemljiva, v mešanem ciklu, približno 14-16 litrov, na avtocesti ne več kot 11. Rezervoar je 75 litrov. Oče je potoval v "Dalnyak" v Bolgarijo in znižal porabo do 9,5 litra vzdolž potniške avtoceste. V primerjavi z "Tahoe", Cadillac SRX I je precej kapriciozna do kakovosti bencina, po slabem polnjenju, lahko svetijo "Jackie Chan" svetilko in začeti igrati. Obravnava se bodisi z običajnim polnjenjem ali metanjem terminala iz akumulatorja (zadnji izjemno redko), trgovci pravijo, da je ta bolezen vse SRX. Notranjost je zelo izvirna, lepa in visoko kakovostna. Plastika na spodnjih delih plošče in vrat. Če je slabša (kar dvomim) kot v pohvaljenih "Nemcih", potem precej rahlo. Plošča je prekrita s kožo, vstavljanjem in pod drevesom in pod aluminijem, vstavljanje pod drevesom pa je zelo lepo. Elektrološko upravljanje vsega, kar lahko in ne morete, samo volan, po mojem mnenju, brez prilagajanja. Samodejni menjalnik preklopi menjalnik gladko in neopaženo, obstaja športni način in ročno preklapljanje. Popolna navigacija, TV, DVD deluje popolnoma, to je škoda, da televizor in DVD ne kažejo, samo zvok. Posebna pozornost si zasluži ogromno, panoramsko loputo v skoraj celotni strehi. Vedno sem odprl samo zaveso, ko grem nekam, občutek, da greš v kabriolet, samo v salonski tišini. Mimogrede, zvočna izolacija je odlična. Loputa, ko se odpira, včasih zavite, morate jo bodisi odpreti, da se pogosteje razviti, ali razstaviti in videti, kaj je stvar!

Dostojanstvo : Videz. Salon. Zanesljivost. Charisma.

Slabosti : Zahtevana kakovost goriva.

Mihail, Odintsovo.

CADILLAC SRX I, 2009

Značilnosti avtomobila: Narava ameriškega avtomobila (res je žal, da ni več ostalo - potem, ko je šla na SRX II - tudi odlična, vendar veliko bolj povečena). Prostorna v kabini je velika zaloga kraja v ramenih, nad glavo, na zadnjem sedežu. Dinamika Cadillac SRX, ki jo pravzaprav odlično, avto pospeši s skoraj vsakimi revolucijami in ovira tudi zavira salon: zelo dobra oprema, za denar, ki ga ti avtomobili zdaj stanejo, ne bom z veseljem reči, najboljše. Dobra koža, 2 loputa (ena od njih je ogromna, panoramska), deflektorji sistema klimatske naprave za vse 3 vrstice, elektrificirani vse to lahko (sedežna pedala vozlišče, krmiljenje, zadnja vrata, lopute), TV. Potrditev je več kot 200 mm, popoln pogon pa ni slab za Crossover (SRX I, ki sem ga prestopil SRX II, potoval na obeh). Izolacija hrupa - na udobno za naše skladbe 120-150 km lahko tiho govoriti v kabini. Res je zelo udobno za vožnjo po progah (čuti se ameriški izvor). Svetlobni žarometi v temni vidljivosti so odlični. Številna dejstva: Poraba AI-92: Pot - 14 -15 litrov, mesto je 17-21 litrov, tako kot drugi s podnebnim nadzorom. Pri navajanju AI-95 se pretok ne spremeni. Suspenzija je dvojna: popolnoma speje z majhnimi nepravilnostmi in valovi ter avtomobil, ki je popolnoma stoji na ravni, vendar jame in tiho srečujejo trdo, na zelo slabih cestah se naveličajo periodične tresenje. Upravljanje Američanov: prazni volan, struženje ni slabo, vendar neradi. Težišče je nizka za crossover, tako da se hitrost premakne dobro, ni ruševin na zavojih in na odprtih mestih. Velika medosna razdalja in zaradi tega je polmer obrnitve obratna stran medalje za prostorno zadnjo vrstico.

Dostojanstvo : Dinamika. Kakovost konca. Cena.

Slabosti : Vzmetenje Težke nepravilnosti.

Nikolay, Moskva

CADILLAC SRX I, 2004

CADILLAC SRX I Vzel sem 2004, ameriški skupščini, s kilometrino 150 tisoč km v letu 2011. Če se lahko prijavite na to besedo "Cadillac", potem proračunska različica, t.j. 3,6 litra, s preprostimi amortizerji, brez "magnetnega" sistema. Šel sem na temno modro "krokodil" 3 leta in valjal 153 tisoč km. Udobno in prostorno. Nastavljivo vozlišče pedala, pomnilnik sedežev, zadnja vrstica TV. Ne bi bilo odveč, da bi na sprednji sedeži dali roke. Zadnji sedeži so zloženi v gladko nadstropje, potrebno je, da se nočitev preživite skupaj, pet zvezdic ne vleče, vendar se lahko varno sprostite. V deblu lažnega nadstropja s tremi nišami, zelo udobno in praktično. Najbolj problematično mesto je vozlišče. Jaz sem "hodil" 80 tisoč km, Kitajska 27.000 vzvod 2-vzvod. Kroglične in tihe bloke samo z vzvodom (aluminija), pri nakupu, glej previdno, ročice se prodajajo samo v zbirki (ali "kolektivno kmetijo"). V mojem primeru sem spremenila dve sprednji strani na 12 rubljev. Pogon je poln poln. Distribucijska veriga. Ni Interstola in Interstol Bloking. Obstaja odklopljen TC. Na poljih, po močni tuš, postavite verige na zadnjih kolesih in odklopite vozilo, tako da blazinice ne gorijo. Brez težav. Zaščito - generator je nizek. Z motorjem niti pri nakupu niti med delovanjem ni bilo težav. Spremenil sem samo tri vžigalne tuljave 1,5 rubljev, tečaje pasu, valjar in povratni ventil. Neprijetno je spremeniti sveče - morate ustreliti zgornji del motorja. Od drugekrat izkaže 40 minut za vse. Ko prodajajo SRX, je dostojno izgubljen v ceni.

Dostojanstvo : Redko. Videz. Prostoren. Udobno.

Slabosti : Hubs. Davek. Poraba.

Rim, Moskva

CADILLAC SRX I, 2007

Torej, Cadillac SRX I 2007. Dokončanje neumnosti. Samo pomislite, okna se lahko zaprejo in odprejo s pritiskom tipk na karticah vrat (zdaj lastniki Loganov zategnjene). "Bibikalka" v središču volana, zdravo z lastniki "Largus", in ne boste verjeli, da se mi zdaj ne boste verjeli, vendar je volan nastavljiv po višini. In ne kot večina avtomobilov - za vid, in tako, da v spodnjem položaju skoraj zadeva sedež, in v zgornjem naravnem avtobusu. Cadillac, kot BMW - avto, ki lahko povzroči psihološko odvisnost. On je preveč "drugačen," ima vse, kar je na svoj način, za njega ni "neumnih" standardov, ki jih drugi avtomobilski proizvajalci zdijo priročne rešitve. Cadillac SRX podedujem dirko lepo šasijo in daje nepornem občutku vožnje. Vedno veste, ko vas porušete, kjer boste porušeni, kaj je treba storiti, da ne boste porušeni, in zakaj ne boste storili tega. Cadillac SRX lahko vozim stran na suhem asfaltu - ne bo obrnil. Upravljanje v prenašanju je precej predvidljivo. Res je, da je težko dovolj. Motor v 258 KM Lepo, čeprav sem skoraj takoj hotel še bolj. Cestni očistek na ravni, dno se drži skoraj nič. Factory obramba se vzpostavi, tako da SRX plava v globokem snegu, kot ladja. Z navadnim gibanjem v mestu SRX opozarja UAZ Patriot. Oba sta v bistvu, tovornjaki. In tam in obstaja precejšnja brutalnost, ko pritisnete pospeševalnik, obrnete volan. "Okvir Shiver" vam omogoča, da čutite, da vodite težkega avtomobila in ne moderno tehnologijo. Vendar pa obstaja ključna razlika. Z istim skupinam najsvetlejših občutkov iz "prave" vožnje, Cadillac SRX, sem neverjetno poslušen vozniku, in ni UAZA. Poraba: od 13,5 z nakitnim pedalom, do 27, ko sneženje in mesto stoji v kilometrskih prometnih zastojih. Nekaj \u200b\u200bpovprečja je 16-17 litrov. Ko si dovolite "NAG".

Dostojanstvo : Ravnanje. Zmogljivost. Motor.

Slabosti : Ni posebnega.

Rimski, Novosibirsk.

CADILLAC SRX I, 2010

Namerno sem iskal Cadillac SRX I in samo z motorjem 4,6 litra. Na trgu ni stanja "brez naložb", zato sem vzel s težavami o prekinitvi. Premog-črna na svetlobni koži s športnikom, panorama, vendar brez tretje vrste sedežev. Kupil sem 600 tisoč, vedel sem, da bom postavil približno 150. Na koncu sem vložil 180 na tehnično komponento (zamenjava Zhij v krogu, ki je zamenjal amortizerje v krogu - analogno brez pnevmatskega in MRC, zamenjava Xenon svetilke, zamenjava vseh tihih blokov v sprednji suspenziji, nadomestne motorje blazine - ni načrtovano). V časovnem čiščenju čakalne vrste, poliranje, izpuh hočem drugo. Zdaj v občutku iz avtomobila. Cadillac SRX I gre zelo dobro. Na progi je na splošno čudovita. 4.6 Omogoča, da se prehitete iz katere koli hitrosti. Torej v počitniških prikolicah za vagone, ni treba postavljati. V mestu, ni tako dober zaradi njegove dolžine, ampak spet govornik odloči. Zunanjost - okus in barva. Res mi je všeč sesekljana zasnova "Cadillakov". Notranjost na 4, spet subjektivno. Seveda, vse vrste stikal izgledajo staro, ampak zame popolnoma nekritično. Discovery 4 prijatelj - na drugi vrsti sedežev za stopala, manj kot v Cadylu. Prtljažnik je ogromen. Na splošno je mesto v avtu kup, salon pa je zelo prostoren, kar mi je zelo pomembno. Slabosti - noro delo nadzora vleke, da se vrgel avtomobilski element z avtomobilom, čeprav sem poskušal le pri nizkih hitrostih, morda na visoki bolj ustrezni, ne vem. Ne bom poskusil. Urad zadnjega hišnika nad glavo, ki je poleg upravljanja loputa neprijeten. Zadnje okno izgleda zelo hitro, in morate biti raztreseni od ceste. Poraba in davek. Toda vedel sem, kaj se dogaja. Pogled na stroške prijateljev na odkritju 4 in na A4 Allroad, vidim, da bom imel kumulativne stroške lastništva spodaj ali primerljivi. Hkrati pa zanesljivost Cadillac SRX I na glavi zgoraj. Nič ni, da bi se tam zlomili, za razliko od Nemcev in Britancev.

Dostojanstvo : Salon. Dinamika. Izzivi.

Slabosti : Nadzor vleke. Poraba. Davek.

Nikolay, Moskva

CADILLAC SRX I, 2007

Kupil sem Cadillac SRX I s kilometrino 75 tisoč (verjetno zvit vsaj 50). Še vedno sem zadel 80 tisoč stroškov: Hubs so potrošni. Pogosteje sem jih spremenila kot zavorne ploščice. Pojdite na 20 tisoč km. Cena z zamenjavo od 15.000 do 30.000 na kos (odvisna od proizvajalca). Poraba goriva. Ne vem, kaj pišejo v imenikih ali na računalniku na vozilu, vendar ne manj kot 20 litrov / 100 km. To je mešan cikel. Diagnostika je pokazala, da katalizatorji na pristopu, vendar dodatnih 60 tisoč. Nimam. Odrežite palice in postavite okuse - približno 15.000, ne pa dejstvo, da bo tok padel - pišejo drugače. V praksi sem nalil 500 rubljev. Dan, če nisem šel nikamor, in 1000-1500, če bi se moral nekje voziti. V zadnjem letu - spremenila avto s svojo ženo, ima manj potovanj. Časovna stikala, ki se je pojavila, se je začela pričela, vse preglede se je začelo. Obsojen čas. Ne bodite povsod. Kot rezultat, storitev (ne uradnik) je dala 85 tisoč materialov z delom. Zavore. Samo ne. Občutek, da je za takega avtomobila dal zavore iz oči. Zelo bombaž, velika zaviralna pot. Za ves čas lastništva so prekrita tudi: ogrevano krmiljenje, 5. vrat, senzor tlaka v pnevmatikah dvakrat (tempomat), zadnji hinitor, izvedena vhodna vrata. V zadnjem letu se je lastništvo začelo močno trkati avtomatski menjalnik, še posebej na mraz. Cene za popravilo - Cosmic. Nisem se odločil - prodal sem se po tradiciji. Značilne sore z zadnjimi diodnimi luči me niso dotaknile, ampak mislim, da je to vprašanje časa (in so dragi). Nisem imel slepe (mrtve) območja na levi, zaprti z voznikovim ogledalom za vzvratni pogled. Na prehodih za pešce nenehno pazi nanj. Zelo enostavno, da ne vidim otroka. Po mojih ocenah, med posestjo, sem vložil v Cadillac SRX I več kot 300 tisoč rubljev. In to ne šteje porabe goriva in davka na promet.

Dostojanstvo : štiri kolesni pogon. Udobje. Celovit avdio sistem.

Slabosti : Stroški storitev. Poraba goriva. Zavore. Ška na prodajo.

Oleg, Moskva