Uporabnost na avtomobilih
Proračunski modeli Renault Cars Logan 1.4 in Logan 1.6 Več kot skoraj desetletni zgodovini prisotnosti na ruskih cestah je uspelo osvojiti priznanje več tisoč voznikov. Koncept francoskega proizvajalca, ki je leta 1998 rešil, da bi ustvaril poceni in praktičen osebni avtomobil, namenjen nastajajočim trgom, prejel najbolj zmagovalno nadaljevanje in nepričakovan razvoj. Če se je v letu 2005 vse začelo na majhni platformi Enterprise AutoFramos v Moskvi z "izvijač" z montažo več tisoč avtomobilov na mesec, nato danes v Volga Car Plant gradi svoje letne načrte, ki se zanašajo na celotno "Loganovskaya" model barve: Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Prodaja teh treh modelov v državi v letu 2014 je presegla 160 tisoč kosov.
To priljubljenost teh modelov Renaulta je v veliki meri zagotovila uporabo dokazanega in dobro dokazanega v drugih strojih skrbi in uveljavljenih motorjev notranjega izgorevanja K7J 1,4 L in K7M 1.6 L serije notranjih Motorji izgorevanja. Vodilna linija za Renault Logan se šteje, da je 16V štiri-cilindra tekoča hladilna enota z indeksom K4M, katere proizvodnja je poleg matične družbe Renault Espana obvladala tudi proizvodna območja Avtovaza. Ti 16-razpadni motorji z dostojnimi tehničnimi značilnostmi še vedno opremijo druge modele RENAULT (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), kot tudi Lada Largus in Nissan Almera G11.
Značilnosti specifikacije zasnove in DVS
Design motorja K7J (proizvajalec Automobile Dacia, Romunija) 1.4 L / 75 KM Podedovana je od precej starih motorjev Corporation Renault 1980s (EXJ serije) in zato izgleda nekoliko arhaično: tukaj in nenavadni verižni pogon oljne črpalke, ki se uporablja na enotah z nižjo razporeditvijo odmičnih gredi in starodavnih platišč . Preostale raztopine motorja 1.4 so standardne in se ne razlikujejo od drugih štirih motovih 4-valjastih motorjev tipa SOHC: okroglo navpično lokacijo valja, 2 ventili na valj, pogonski čas iz zobatega jermena, tekoče hlajenje in kombinirano mazivo (za največ Naloženi deli DVS. Mazivo pod pritiskom, na vse druge stvari - preprosto brizganje). K7J je več kot 400 tisoč km kilometrine. Motor 1.4 Zagotavlja avto Naslednja dinamika: največja hitrost je 162 km / h, sto kliče v 13 sekundah.
Motor RENAULT LOGAN K7M 710 in njegov naslednik K7M 800 (proizvodnja vse iste avtomobilske dacia) 1.6 L in 86 KM (K7M 800 - 82 KM) V skladu z zasnovo skoraj popolnoma sovpada s K7J, imajo tudi tekoče hlajenje, vendar imajo povečani bat, povečana za 10,5 mm, pridobljena s spreminjanjem višine bloka. Uporabljajo se tudi druge sklopke in vztrajnik (večji premer), ročica menjalnika pa ima manjše spremenjene spremembe. K7M vir presega tudi 400 tisoč km. Dinamične karakteristike motorja: hitrost pri največ 172 km / h, 100 km / h - za 11,9 sekunde, za razliko od 1.4.
Največje razlike v oblikovanju in značilnostih so opazili na motorjem K4M, kljub dejstvu, da je ta notranji motor 1,6 litra in 102 KM Prav tako je naslednji razvoj serije K7M. Popolnoma nova glava za 16-ventilsko valjko z dvema lahkimi odmičnimi gredi in novim batnim sistemom. Tu, končno, se odpravi s potrebo po stalni prilagoditvi DVS ventilov z dovolj kratkimi vožnjami, se izloča s preprosto uporabo znanih hidrokomirancev. Motor pospešuje avtomobile do 100 km / h v 10,5 sekunde, kar doseže največ 180 km - precej dobre lastnosti. V tej enoti ni frank šibkih točk: potrebne spremembe so na sistemu v smislu črpalk in termostata, modul za vžig je bil zaključen.
Prednosti in slabosti energetskih enot
Pomembnejše izkušnje delovanja avtomobila Reno z vsemi tremi vrstami tekočih hladilnih motorjev vam omogoča, da naredite precej objektivno sliko njihovih prednosti in slabosti, dva modela K7J in K7M pa sta skoraj enaka tem značilnostim, in samo motorja K4M ima pomembne razlike Zaradi sodobnejših tehnoloških rešitev, in kaj bolje rešiti že kupce.
Prednosti K7J in K7M:
- nizka cena in preprostost motorjev;
- zanesljivost: potrjen motorni vir je več kot 400 tisoč km;
- vsestranskost in vzdržljivost;
- preprostost vzdrževanja;
- visok navor;
- dobra "elastičnost" motorjev, enaka 1,83.
Slabosti K7J in K7M:
- relativno visoka poraba goriva;
- nestabilnost vrtljajev pri delu v prostem teku;
- odsotnost pri oblikovanju hidrokomatik, kot rezultat, potreba po stalnih prilagoditvah ventila (po 20-30 tisoč km);
- "Bend" ventili z nenadnim razčlenitvijo zobatega jermena;
- povečana "fluidnost" soli za ročične gredi;
- šibka zanesljivost elementov hladilnega sistema;
- hrup in nagnjenost k vibracijam.
Prednosti modela K7M pred K7J se lahko pripišejo samo 12-odstotni maksimalni moči in pri 11-odstotnem največjem navoru. Toda za te prednosti KHS 1.6 L se plača in povečal za 4,5% apetita, zato je to, kar je bolje, vprašanje je sporno.
Prednosti K4M:
- zanesljivost, praktični vir presega 400 tisoč kilometrov;
- skladnost z okoljskimi standardi Euro-4;
- povečana moč (102 KM);
- nizka odpornost proti hrupu in vibracijam;
- sodoben in zanesljiv hladilni sistem.
V primerjavi z 8-ventilnimi motorji, K4M 16V deluje veliko tišji, ki niso nagnjeni k vibracijam in ima enak vir, vendar bistveno visoko moč in navor.
Pomanjkljivosti motorja K4M:
- dragi nadomestni deli;
- "Bend" ventili med razčlenitvijo pasu;
- Šibka "elastičnost" motorja, ki je enaka 1,53, zaradi tega težave s pospeševanjem avtomobila med prekaformah.
Zato je podrobna analiza tehničnih značilnosti vseh treh DVS vzorcev, kot tudi praktične izkušnje z delovanjem Renault Logan s temi elektrarnami omogočajo ugotoviti, kateri motor je boljši. Močnejši ICC 1.6 L s tekočim hlajenjem je še vedno nekoliko bolj zaželen z njegovim "starejšim bratom" 1,4 litra. Power 75 hp. To preprosto ni dovolj za udoben nadzor naloženega avtomobila na državni progi, niti na kratko "rudarstvo" v mestu. In v 16V sporu z 8V, prvi vzorec deluje kot brezpogojni vodja. Edina značilnost, na kateri 16V izgubi nasprotnika - "elastičnost". Za preostale značilnosti 16V je bolje bolje. Motor V16 s tekočim hlajenjem podjetja Renault Corporation je preprosto veliko bolj moderno in daje vozniku več priložnosti.
Motor ne prenaša 92. bencina. Prodajalec nafte priporoča porabo vsakih 15 tisoč km. Vključuje skoraj 5 litrov nafte 5W-40 ali 5W-30. Zračni filter in sveče običajno služijo dvakrat dlje. Zamenjava krmilnega jermena z valji se proizvaja vsakih 60 tisoč km, generatorski pas se običajno spremeni z njo, vodna črpalka deluje 2 - 3 zamenjave.
Za razliko od podobnega 8-ventilskega motorja je šestnajmerna merilnik veliko tišji, bolj ekonomičen in ne povzroča neprijetnosti z močnimi vibracijami. Vendar pa vozniki opazijo svojo nepopolna elastičnost, pri visokih hitrostih potiska za samozavestno prehitevanje še vedno pomanjkanje.
Lastniki vznemirjajo visoke stroške rezervnih delov in njihovega skromnega območja v trgovinah, v primerjavi s starejšimi modeli, pa tudi pomanjkanje zaščite: Ko se krši časovni pas, se ventil vedno upogne okoli batov.
Njegovi motoristi virov ocenjujejo približno 400 tisoč kilometrov kilometrov.
V območju modela avtomobila Renault Logan, ki je na voljo za kupčeve različice z različnimi možnostmi za opremljanje kabine, motorjev in menjalnikov. To vam omogoča, da izberete najbolj optimalen avto za popoln sklop določenega bodočega lastnika, glede na njegove želje in ambicije.
Najbolj vrhunska možnost med modifikacijami Renault Logan je različica z 1,6-litrskim 16-ventilom motorja, 1,6 specifikacije so odlične. Nato bodo upoštevane zmogljivosti in tehnične značilnosti 1,6 motorja in avtomobila v taki opremi.
Masovni in splošni parametri
Kljub dejstvu, da je avto postavljen, kot zanesljiv in nezahtevni družinski "asistent", še vedno zahteva pravočasno in kvalitativno regulativno vzdrževanje, izpolnjevanje pogojev, katerih pogoje bo omogočil lastniku več kot eno leto, da se veselite v noti dnevno delovanje njegovega "prijatelja", ima motor 8 ali 16 ventilov.
Čeprav je model Renault Logan Compact in ni namenjen za prevoz velikih obremenitev, so razvijalci uspeli dodeliti svoj dokaj prostorni prtljažnik in zelo udobno kabino, v kateri bo udoben pet potnikov.
Med glavne dimenzije so dolžina avtomobila, ker je odvisna od njega kapacitete debla in prostora v kabini. Po uradnih tehničnih podatkih je ta ovojnica 4346 mm. Nič manj pomembnega parametra, ki pozitivno vpliva na zalogo prostega prostora v kabini, je širina modela, ki je za RENAULT LOGAN, označen z oznako 1732 mm (vzdolž robov ogledal). Višina modela je 1517 mm. Tako pomembna za delovanje v pogojih domačih cest Parameter kot cestnega očistka ima zelo impresivno vrednost - 155 mm. To omogoča, da se avto spopada z lahkim terenskim in državnim rutom.
Masa modela Logan Renault Logan po izkazi proizvajalca, razen potnikov, in v odsotnosti tovora v prtljažniku je 1127 kg. Z največjim možnim (reguliranim) nalaganjem ta parameter doseže oznako 1545 kg. Spomnimo se, da je prostornina prtljažnega prostora precej trdna in 510 litrov zalog prostega prostora se lahko pohvali, vendar imajo takšne tehnične lastnosti 1.6 avtomobilov.
Motorji in dinamične zmogljivosti
Za različico 16-ventila 1,6-litrske, ki je predlagana na trgu, 16-litrska različica ni edina možnost v smislu opreme. Celotna motorična paleta teh avtomobilov ima podobne podatke in je sposoben zadovoljiti lastnika gospodarstva zaradi majhnih delovnih volumnov zgorevalnih komor.
Za vse tri različice motorjev je značilna njihova prečna lokacija pod pokrovom. So atmosferske enote s 4 valji. Vsi motorji nimajo turbopolnilnika. Glavna konstruktivna razlika je drugačno število ventilov v bloku glavo - motor 8 ali 16 ventilov.
Kakšne so tehnične značilnosti 1.6 različice? Vse enote so opremljene z injiciranjem porazdeljenega goriva, ki pomaga povečati dinamične zmogljivosti. Regulirani tip goriva za njih je bencin blagovne znamke AI-92. Tudi kot alternativo je proizvajalec zagotovil možnost delovanja motorjev na bencinu AI-95.
Tehnične značilnosti 1,6 motorja s 16-ventilnim mehanizmom za distribucijo plina. Napajanje je na voljo 102 litrov. s., ki se doseže, ko je promet ročične gredi 5750 RPM. Največji navor za to različico motorja je na voljo na 3750 vrt / min in je 145 nm.
S takšnimi vlečnimi značilnostmi se lahko avto pospeši do prvih sto za 10,5 sekunde. Vrednost največje hitrosti je impresivna 180 km / h.
Dvorec je postavljen s takšnim operativnim parametrom kot poraba goriva. Po uradnih tehničnih podatkih je 16-ventilna različica Renault Logan lahko porabila največ 9,4 litra v urbanem ciklu na 100 km poti, tudi ob upoštevanju dinamične vožnje. Za mešani cikel se vrednost porabe goriva zmanjša na oznako pri 7,1 litra, z rustikalnim gibanjem pa je na vseh 5,8 litra.
Počakajmo
Na podlagi zgoraj navedenih vidikov se lahko ponovno prepričate, da je zaradi uravnoteženih tehničnih in potrošniških značilnosti, model Renault Logan je eden izmed najbolj zanesljivih, nezahtevnih, ekonomskih in praktičnih avtomobilov, ki so na voljo na izrazom domačega trga.
Takšne funkcije so limuzine omogočile, da bi dosegli zavidljivo popularnost v številni vojski ventilatorjev avtomobilov in še naprej pridobivati \u200b\u200bugled, ki se okrepi iz leta v leto.
Renault Logan, on je tudi Nissan Apis, Renault Tandar 90, NISSAN NP200, Lada Largus in Renault Simbol - avtomobili ene skupine, zgrajena na osnovi romunskega modela DACIA Logan. Avto se je rodil leta 2004 in zaključil v celotnem proizvodnem življenju z različnimi energetskimi enotami.
Motor Renault Logan, ki se uporablja za konfiguriranje avtomobila, ki je v glavnem določena s solventnostjo trga, na katero je avto dobavljen, kot tudi zahteve za kakovost goriva vlije.
Renault Logan Series bencinski motor, nameščen na rusko-made avtomobili, je modificirana zasnova močno zastarelega motorja, ki je bil nameščen na serijskih avtomobilih od sredine 80. stoletja. Engine K7M, v nasprotju s serijo PRONEDOPITORJA E, ima zgornjo razporeditev odmične gredi, ki premakne 8 ventilov.
Takšna revizija motorja Renault Logan je bila pripeljana na sodobnejšo raven, v nasprotju s prejšnjo generacijo, ko je bila krmilna gred ventila nameščena na dnu bloka valja. 8 Ventil Notranji motorjem Logan ima več različic, vendar tehnične značilnosti motorja Logan so daleč od popolnosti.
RENAULT LOGAN 1.6 Motor v sedanji izvedbi lahko razvije največjo moč 98 KM. Motor K7M je zelo univerzalen na okoljskih značilnostih in čeprav je trenutno izdan na standardih Euro 5, ki imajo višje tehnične specifikacije, ki se proizvaja tudi v celotnem spektru zahtev iz eura 1 do Euro 4.
Enota Power Renault Logan 1.6 8 Ventili ima omejene izboljšave. Da bi se značilnosti motorja izpolnile zahteve in ekologijo, in na oblasti, in poraba goriva je bila zaključena, glava valja je bila dokončana in nameščena sta bila dve odmičen odmičen. Takšen motor je prejel konstruktivni indeks K4M. Tehnične značilnosti tega motorja kažejo na možnost razvoja zmogljivosti 113 KM na 5500 vrt / min.
Motor K7M.
Motor Logan K7M ima 12 (14) različic. Razlike so izražene v največji moči in možnost uporabljenega goriva. Največja moč se giblje od 74 do 98 KM, z največjimi zavoji, ki se gibljejo od 5.000 do 5500. Bencin, plin, etanol se lahko uporablja kot gorivo.
Strukturno motor 1.6 je narejen v skladu s shemo L4 SOHC. Število ventilov - 8. Sistem za oskrbo z gorivom v injektorju z elektronsko krmiljenim.
Na ruskem trgu ni avtomobilov, katerih motorji so konfigurirani za delo na utekočinjenem plinu ali etanolu. Do leta 2010 je bil K7M motor 710 serijsko nameščen na Renault Loganu. V letu 2011 so serijske motorje K7M 800 začele namestiti avtomobile. Tehnične značilnosti nove motorje so nekoliko izumljene v korist zahtev Euro4.
Zaradi rekonfiguracije sistema za vbrizgavanje in delovanja katalizatorja pretvornika so motorji izgubili 3 HP In zdaj se razvija le 83 konjev na 5250 vrt / min, medtem ko razvijajo navoment 130-135 nm v okviru hitrosti od 2500 do 5500. Vrednost vrha navora se doseže pri 4700-4800 vrt / min.
Kot utelešenje in kot rezervni del prihaja K7MF710 motor, ki ima indeks alpuning F. Označuje sposobnost dela in na bencinu in na etanolu. Uradno, taki motorji niso bili nameščeni na avtomobilih, namenjene ruskemu trgu.
Oblikovanje upravljanja ventila temelji na uporabi gumijastih potisnikov, ki povečuje število uporabljenih delov in ustrezno zmanjšuje zanesljivost tega vozlišča. Vnos in izstopni ventili se nahajajo na obeh straneh glede na os motorja. Pogon odmične gredi se izvede s prenosom jermena iz ročične gredi. Razmerje frekvence vrtenja je 1 do 2.
Ko se lahko odmori ventilskega pasu upogiba. Opis CPG označuje prisotnost posamezne izhoda v dnu bata, vendar njegove globine niso dovolj. Ventil se lahko prinese, ko ventil visi v popolnoma odprtem stanju.
S pravočasnim prehodom je zamenjava potrebnih oblikovalskih elementov vira motorja 400.000 kilometrov do prve prenove.
Motor K4M.
Na Renault Loganu so nameščeni 16 ventilov. Iz tovarne so avtomobili opremljeni s C4M power enotami. Ta vrsta motorja je nadaljevanje razvoja družine K7. Glavna konstruktivna razlika je zmogljivost motorja v skladu s sistemom DOHC. Uporabljajo se dve odmične gredi, nameščene v spremenjeni glavi ventila.
Shema je tradicionalna, konstruktivna rešitev pa je omogočila, da se izognemo uporabi rockerja kot potisnikov. Sila se prenese neposredno iz odmične gredi odmične gredi na steblo ventila. Specifikacije motorja omogočajo pridobitev 113-115 KM, vendar je značilnost te različice elektrarne prisotnost izrazitega vrhovnega navora.
Odvisnost momenta od vrtljajev je praktično linearna s povečanjem do 160 nm za 4500 vrt / min in poznejšega zmanjšanja do 135 nm za 7000 vrt / min. Motor je precej obračan. Največja moč odstranimo pri 6800 vrt / min.
Na ruski različici motorja RENAULT LOGAN K4M prihaja z indeksom 490. Enako vrsto močne namestitve je nameščena v Lada Largusu. Da bi odgovorili na vprašanje, ali je ventil zatiran na tej vrsti motorjev, je treba sklicevati na oblikovanje, na podlagi katerega je bil ta motor zasnovan.
Vir elektrarne C4M je 400.000 km, kot tudi njegov predhodnik. Kazalnike potrjujejo proizvajalec položen in pod pogoji realnega izkoriščanja.
Sistem za gorivo
Sistem goriva obeh vrst agregatov je injiciranje. Motorji motorjev so namenjeni za 95 bencina. Uporaba goriva z oktanskim številom 92 je dovoljena, vendar ni upravičena, saj se poraba goriva poveča in močnostna moč motorja se zmanjša.
Oljni sistem
Konstruktivno dokončana enaka. Sistemski tlak se ustvari s črpalko oljnega olja, nameščenega na dnu motorja. Oljna ograja je narejena iz bloka motorja in pod tlakom je na voljo v sistem. Mazivo ogledal valjev izvedemo z oljno meglo (mehurček), ki se ustvari, ko se rotacija ročične gredi zavrti. Prisilno namakanje spodnjega dela jeklenk s pomočjo naftnih šob ni na voljo.
Motorno olje za RENAULT LOGAN je izbrano na podlagi pogojev delovanja. Katero olje se uporablja na osnovni osnovi absolutno ne temeljito. Ker so elektrarne oblikovane na podlagi motorjev 80-ih, potem vse strukturne materiale in na splošno celotna zanesljivost motorja vključuje uporabo mineralnih in polsintetičnih in popolnoma sintetičnih olj.
Vendar pa proizvajalec navaja uporabo predvsem mineralnih in pol-sintetičnih, kot ekonomsko najbolj utemeljene variante tekočine mazanje. Motorji niso tako izbirčni, da delujejo izključno na sodobnih sintetičnih oljih. Prvič v tovarni je poplavljena z vse sezono polsintetično olje ELF 5W30.
Kakšno olje se nato med delovanjem odvisno od tehničnega stanja in kilometrine motorja, pa tudi temperaturni pogoji delovanja. Najbolj vsestransko olje za Renault Logan je mazivo z viskoznostjo 5W40 in 5W50, ki zagotavlja normalno delovanje motorja v vseh klimatskih conah.
Težko motnje in težave z delovanjem
Nekateri okvari, kot so obrezovanje motorja ali njegove vibracije, imajo svoj temeljni vzrok vžigalne svečke. Sveče imajo omejen vir in zahtevajo pravočasno zamenjavo.
Zaradi dejstva, da je ta sistem za porabo vžiga pogosto oblikovan in načeloma ima omejeno količino visokokakovostnih dobaviteljev, se morajo sveče spremeniti pri prehodu na potrjene postaje ali pridobijo sveče od pooblaščenih trgovcev.
Druga pogosta okvara je odliv glave glave valja. Problem je povezan z nezadostno hlajenjem blokovne glave. To še posebej kaže z 16 ventilskih motorjev.
Razgradnja krmilnega jermena vodi do lopute ventilov. Zato mora zamenjati pogon pasu in valjev vsakih 60.000 km vožnje.
Oblikovanje napajalnih enot ni zapleteno. Popravilo motorja Če imate dovolj spretnosti, ga lahko naredite sami. Pri zamenjavi krmilnega jermena na 16 ventilski enoti je treba upoštevati, da ni nobenih oznak za nastavitev gredi na sprednji strani motorja.
Če zgornja mrtva točka bata lahko določimo z obračanjem sveč in obračanjem ročične gredi, ki mu sledi pritrditev z vijakom s pomočjo strokovnjaka, nato odmične gredi nastavljajo z oznakami, ki so na voljo v zadnjem delu glave in zaprtih čepov. Gredi imajo tudi možnost, da popravijo posebne vložke.
Nalaganje in izboljšanje zmogljivosti
Renault ima svoj tuning DVS K4M RS, ki razvija 133 KM V Renault Logan, ta motor ni nameščen v tovarni. Če ni zamenjave odmičnih gredi ali globoko nadgradnja glave valja, se motorja ustavi običajno izvede z utripanjem sistema za nadzor motorja. To vam omogoča, da dvignete moč standardnega 16 ventila motorja od 109 na 120 KM
Možna je namestitev superchargerja turbine, vendar bo pripeljala do zmanjšanja motorja.
Renault Logan 1.6 8 8 ventilov se je pojavil v naši državi s prvo generacijo Renault Logan. Na začetku je bencinska enota K7M izdala 87 konjskih moči, danes pa ima isti motor zmogljivost 82 KM. V tej razliki ni napak. Dejstvo je, da je bil leta 2005 motorica ustrezajo ekološkim standardom Euro-2, danes pa ustreza norme Euro-5. Enota napajanja je bila okolju prijaznejša, vendar je bila rekonfiguracija prikrajšana za logalni motor več konjskih moči.
Tehnične značilnosti RENAULT LOGAN 1.6 8 8 Ventili
Delovna volumen - 1598 CM3 Število jeklenk - 4 Število ventilov - 8 valja premera - 79,5 mm batni kapi - 80,5-milimetrski boben pogon - palt Power HP (KW) - 87 (64) na 5.500 uri. v min. Navor - 128 nm pri 3000 volh. v min. Najvišja hitrost - 175 km / h pospeševanje do prvih sto - 11,5 sekunde vrste goriva - bencina AI-92 poraba goriva v mestu - 10 litrov poraba goriva v mešanem ciklu - 7,3 litra poraba goriva na avtocesti - 5,8 litrov motor ima a veliki viri in popolnoma nezahtevni. Glavna stvar na čas, da spremenite časovni pas, ki je morda glavno šibko mesto motorja.
Plusi motorja K7M RENAULT LOGAN 1.6 8 ventilov
✔ nizka cena in zanesljivost oblikovanja motorjev; ✔ Zanesljivost: Potrjen motor je več kot 400 tisoč km; ✔ Univerzalni in vzdržljiv; ✔ enostavno vzdrževanje; ✔ Imate visok navor; ✔ Zagotavlja dobro "elastičnost" motorjev, ki so enake 1,83.Minusi motorja K7M RENAULT LOGAN 1.6 8 ventilov
✔ relativno visoka poraba goriva; Of Pri delu v prostem teku je nestabilnost revolucij; ✔ Pri oblikovanju ni hidravličnih komponent, zato je treba ventil nenehno prilagoditi (po 20-30 tisoč km); Of Obstaja verjetnost upogibanja ventila z nenadno razgradnjo časovnega pasu; ✔ tesnila ročične gredi pogosto tečejo; Of Nizka zanesljivost hladilnega sistema; ✔ Zelo hrupna in nagnjena k vibracijam.Če se vsa regulativna dela izvaja pravočasno in v skladu s priporočili proizvajalca, lahko vir motorja doseže 400 tisoč km, kar potrjuje realne številne primere. Edino neprijetno presenečenje je lahko razčlenitev zobatega jermena, ki dokazuje preglede. V primeru takšne nesreče, lisišč batov, ki povzročajo upogibanje ali popolno uničenje.
Motor RENAULT LOGAN 1.6 8 CL. Petrol, štiri-kap, štiri valjni, vrsti, osem zavirali, z zgornjo razporeditvijo odmične gredi. Vrstni red jeklenk: 1-3-4-2, odštevanje - od vztrajnika. Sistem oskrbe - porazdeljeno injiciranje goriva MPI. Motor z menjalnikom in sklopko tvori napajalno enoto - eno enoto, ki je pritrjena v motornem prostoru na treh opornikih iz elastičnih gume. Pravilna podpora je pritrjena na nosilec na zgornjem pokrovu pogonskega pasu distribucijskega mehanizma plina, levo in zadaj pa na kartico menjalnika. Blok valja motorja se oddaja iz litega železa, jeklenke so dolgočasne neposredno v bloku. Nominalni premer valja je 79,5 mm. V spodnjem delu bloka valja, na voljo je pet ročičnih plovil, ki podpirajo z odstranljivimi pokrovi, ki so pritrjeni na blok s posebnimi vijaki. Luknje v bloku cilindra pod ležaji se obdelujejo, ko so nameščeni pokrovi, zato pokrovi niso zamenljivi in \u200b\u200bza razlike so označene na zunanji površini (račun pokrova se izvede iz vztrajnika). Na končnih površinah srednje podpore so gnezda izdelana za trmaste polpeja, ki preprečujejo aksialno gibanje ročične gredi. Vstavi Korenske in priključne ležaje palice iz jekla za ročične gredi, tanko steno z oblogo, ki se nanese na delovne površine. Ojnica s petimi korenskimi in štirimi pecivo. Gred je opremljena s štirimi protiutežmi, ki je hkrati z njim. Za oskrbo nafte iz korenskega vratu, kanalov, katerih luknje, ki so zaprte z vtiči, so vročeni. Na sprednji strani (nogavica) Komplet ročične gredi: zvezdica pogona oljne črpalke, jermenico zobne črpalke mehanizma za distribucijo plina (čas) in jermenice pogona pomožnih agregatov. V luknji gonila je škripca, ki vstopa v pomol na nogavico ročične gredi in popravlja škripce iz struženja. Podobno je pritrjena na gred in jermenico pogona pomožnih enot.
RENAULT LOGAN MOTOR Mazanje v kombinaciji. Pod tlakom, korenski in priključni ležaji za ročične gredi palice in ležaji odmične gredi so mazani. Druga vozlišča motorja so namazana z brizganjem. Tlak v sistemu mazanja je ustvarjen z oljno črpalko za olje, ki se nahaja pred paleto za blok motorja in pritrjena na cilindrični blok. Oljna črpalka poganja menjalnik verige iz ročične gredi.
Časovna razporeditev lesa na Renault Logan 1.6 8 ventilov se izvaja v skladu z naslednjo shemo (slika je nekoliko višja) - navor jermenice za ročične gredi se prenaša na jermenico odmične gredi, ki se vrti ploskvi črpalke hladilne tekočine. Belt se raztegne s posebnim valjčkom, ki se spreminja s časovnim jerm. V primeru prekinitve pasu ventila. Zato, v skladu z ureditvijo vzdrževanja avtomobila, vodenje stanja pasu preverite vsakih 15 tisoč km kilometrine. Površina zobatega dela pasu ne sme imeti gub, razpok, fermentiranih virov in prekucnega tkiva iz gume. Obratna stran pasu ne sme imeti nošenja, izpostavljanja žarilne nitke kabla in označevalne sledi. Na končnih površinah pasu ne smemo upoštevati s svežnji in brušenjem. Pas je treba zamenjati, ko na njem sledi olja. Ne glede na stanje časovnega pasu Renault Logan, ga je treba zamenjati vsakih 60 tisoč km kilometrov.
Motnje in popravila motorja RENAULT LOGAN / SANDERO 1.6 K7M
RENAULT LOGAN K7M 710 Engine 1,6 litra. 86 KM. Razen običajnega K7J 1,4 litra, samo s povečanim delom bata (od 70 do 80,5 mm), samo po sebi višina bloka rahlo povečala, adhezija večjega premera, vztrajnik se je povečal in oblika CTPP CTP se je spremenilo. Strukturno Motor Logan 1,6 litra, kot tudi njegov kolega z nizko količino, ima vse isto arhaično oblikovanje sredi prejšnjega stoletja z rocker in čudno oljno črpalko pogon od spodnjega rena motorjev 60-ih. Kljub vsemu, s skrbnim odnosom do motorja, storitve in vzdrževanja, ki nadomešča olje 2-krat pogosteje kot v skladu z navodili, je zelo in zelo zanesljiv, v skladu z notranjimi podatki motorja LODAN 1,6 okoli 400 Tisoč km, v praksi je motor odpeljal malo več. V letu 2010 je bil K7M 710 nadomeščen na K7M 800, motor je izumil, potegnil v ekološko normo Euro-4, zmogljivost se je zmanjšala na 83 KM, ni bilo konstruktivne spremembe. Minusi na K7M so enaki kot motor K7J 1.4, visoka poraba goriva, pogosto v prostem teku začnejo plavati prometa, nenehno (enkrat v 20-30 tisoč km) je treba prilagoditi ventil, hidrocomcalsators, saj ni bil tako in ne , previdno pasovo, ko je pas plezanje, Logan 1.6 je zatiranje ventila, tako da enkrat v 60.000 km spremeni pas. Vsa enaka uhajanje ročične gredi. Motor hrupno, obstajajo vibracije. Na napravi motorja Renault Logan 1.6 in kjer se nahaja številka motorja, so informacije navedene v članku "Motor K7J", ki, razen obsega in s tem povezanih sprememb, nima drugih sprememb. Opisane so tudi vse okvare in vzroke njihovega nastanka. Ko govorimo o tem, kateri motor na Renault Loganu je boljši od 1,4 ali 1,6 8 ventilov, vzemite 1,6 ... motor je enak, vendar je rahlo odklop popolnoma šibka. Tudi na podlagi K7M je bil ustvarjen motorjem K4M s 16 ventilom GBC in drugimi pomembnimi inovacijami, moč takega motorja je bistveno višja in v primeru izbire (na primer Logan, Sandero), vedno ga vzame, Ne boste obžalovali.Tlaženje motorja RENAULT LOGAN K7M 1.6
CHIP TUNING ENGINING RENAULT LOGAN Logan K7M 800 Engine lahko odstranite s katalizatorjem, vrnite svojo začetno moč 86 KM, postavite izpuh in bliskavi šport s firmware, morda nekaj konjev in dodajanje, vendar se nič ne bo bistveno spremenilo, razen porabe goriva, zdaj Motor bo jedel več.RENAULT LOGAN 1.6 8 8 Ventili Popravila (video)
