Pozdravljeni vsi preberejo ta pregled.
Takoj rečem, avto ni moj, ampak storitev, ki je bila kupila februarja 2008 na trgovcu. Trenutno je že opravil več kot 136 tisoč km. Brez okvare se nič ni spremenilo in ne popravilo. Osebno grem nanj več kot šest mesecev. Avto je zelo udoben, kraji z maržo, tudi ko sem z mojo višino v 184 cm. Sedem za volanom, potem ko bom premaknil sedež, za potniškimi nogami je dovolj.
Vzmetenje vse vrste luknje in jame Swallows suspenzije včasih. Edina stvar, ki se pri hitrostih, ki presega 120 km / h, začne nadlegovati hrup zraka na območju sprednjih stojal, vendar za mene osebno ni kritično. Nekoč večkrat v takih jamah večkrat, ki je že mislil PPC, stojalo v motornem prostoru levo), vendar nič, niti diski niso izstopili.
Prednosti:
- Comfort.
- Zmerna poraba, kot za avtomobile
Šibke strani:
- Dimenzije
- Zadnja vidnost
Pregled KIA MAGENTIS 2.0 CVVT (KIA MADZHENTIS) 2007
Pozdravljeni, dragi bralci.
Ta pregled bo o očetovi Kia Magentis. V letu 2009 je prišla s kilometrino 64 tisoč km.
Moj oče je trden, se ukvarja z zasebnim poslovanjem. Zgodovina lastnega avtomobila se izvaja v oddaljenih 80. letih. Bilo je skoraj vse modele domače proizvodnje: Penny, šest, pet, devet, enajsto. Potem so bili tujo Nemci ... WV Jetta, Boomer: Troika, Sedem ... Zadnji -Eksovalni avtomobil je bil v vlogi servisnega pogolvate korejske proizvodnje Samsung (SEMA) SQ5. Moj oče pravi, da je to najboljši avto (v smislu promožnosti) na svojem avtomobilu (mimogrede, na tem mestu je tudi pregled na tem mestu v enem izvodu). Zaradi svojih stalnih potnikov KIA je doma, toda kot razumete, avto ne more biti dolgo časa, zato sem prebral našo lastovko za te šest mesecev!
Prednosti:
- Glavna prednost je razmerje med ceno in kakovostjo!
Šibke strani:
- Nezadostna shumka spodaj
- Dubbing nekaterih elementov notranjosti
Povratne informacije KIA MAGENTIS 2.7 V6 (KIA MADZHENTIS) 2008
Dober dan, dragi člani foruma!
Želim vam povedati o takšnem podjetju kot Kia Motors, ki prodajajo "kakovostne" avtomobile (pišem v imenu brata, saj ne verjame v medije in ni prijatelj z internetom).
Moja žalostna zgodba se je začela z igriščema mojo garažo, kjer je bil VAZ-2112 zažgal skoraj nov. Postal je potreben drug avto. Izbira je padla na avtomobil Kia Magentis, ki je bila kupila avgusta 2009. Ni bilo dovolj celotnega zneska, zato se je avto odločil, da bo sprejel posojilo. Ko so odgovorili iz banke, tako takoj v prodajalcu avtomobilov in moj avto. Veselje ni bila meja: V6, usnje itd. Ves užitek je nekaj več kot 700 tisoč rubljev. + Casco, glasba in alarm. Postavite prah iz njo, naredili nič, da je vse popolno. Od avgusta do konca januarja je le 4000 !!! Tisoč km.
Prednosti:
- Udobno
- Močan ...
Šibke strani:
Pregled KIA MAGENTIS 2.0 CVVT (KIA MADZHENTIS) 2008
Pozdravljeni vsi skupaj.
Preden je "kriza" postala lastnica KIA za 24.000 dolarjev. + Registracija. Že zdaj cena novih - 15000 dolarjev. No, to je predgovor.
Ko sem gledal avto (z avtomatskim menjalnikom) v trgovcu z avtomobilom - presenečen je delovanje motorja. Skoraj tiho (vendar, kot se je izkazalo po nakupu svojega avtomobila na mehaniko, se motor sliši, še posebej po 3 tisoč). Razlog je verjetno sijaj - veliko bolje je za avtomate. Na splošno je treba izolacija vibro-hrupa narediti dodatno 100%.
Prednosti:
- Velika
- Lepo
- Ekonomičen
- Poceni v spremljevalcih
- Odvijanje
Šibke strani:
- Noisy.
- Veliko izgubi v ceni
- Proračunski materiali
Sprostitev kia magentis limuzina, znana tudi v nekaterih državah, se je začela v Južni Koreji leta 2000, leto kasneje pa je Kaliningrad "Avtotor" začel zbrati avtomobile za ruski trg. Avto je bil zasnovan na modelu platformo in opremljen z bencinskimi motorji 1.9 (136 litrov.), 2.4 (175 litrov), kot tudi V-obliko "šest" z volumnom 2,5 in 2,7 litra. Kot rezultat, Kia Magentis se je leta 2002 prejemala nekoliko spremenjena videz in v tej obliki je bila proizvedena do leta 2006.
2 generacija, 2005-2010
Magentis druga generacija, ki je bila debatina leta 2005. Druga tržna različica je bila še vedno imenovana, na lokalnem korejskem trgu pa je bil avtomobil znan kot. Rusija je prodala "Mahevants" kot korejsko in Kaliningrado. Poleg bencinskih motorjev 2.0 (144 litrov), 2.4 (175 sil) in 2,7 V6 (194 l.) Na sedanu je začel namestiti dvoslojno turbidizel z zmogljivostjo 140 litrov. od. Zgornja različica V6 je bila opremljena z "samodejno", za preostale spremembe, je bil avtomatski menjalnik ponujen za doplačilo. V letu 2008 se je pojav avtomobila spremenil v skladu z novim korporativnim slogom blagovne znamke.
Kia Magentis je srednje velika razred D sedan. To je zelo blizu sorodnik Hyundai Sonata četrta generacija. Stroji se razlikujejo samo podrobnosti na prostem in opremo na prostem. Videz v času je prišel iz razumnega in privlačnega, danes pa zadnja optika izgleda staromodno.
Na korejskih in ameriških trgih je bil avtor imenovan Optima. Od leta 2001 je bila limuzina za Rusijo zbrana v Kaliningradu na Avtotorju. V letu 2003 je model preživel počitka. Najbolj značilne spremembe so prednja optika z ločenimi žarometi, novim sprednjim odbijačem in rešetko hladilnika.
Madzhentis je ponudila številne standardne opreme, skupaj z neobvezno. Vsi avtomobili so bili opremljeni s klimatsko napravo, električno krmiljenimi ogledali, očali in ključavnice. Osnovni sedeži tkanin za doplačilo bi lahko postali usnjeni. Rob, ki se ponašajo s temporoškim nadzorom, ABS s porazdelitvijo zavorne sile, krmilni sistem sklopke s dragim TSC, električnim voznikovim sedežem, klimatsko napravo, lesenimi vložki in celo loputo.
Leta 2001 je "Ameriški" Optima pri preskusih nesreče v skladu z različico IIHS zaslužil samo eno zvezdo.
Motorji
KIA MAGENTIS KALININGRAD SKUPINA je bila ponujena z 2,0 L / 136 KM Bencinskimi motorji. in 2,5 l / 168 KM Ti agregati so najpogostejši na sekundarnem trgu (več kot 90%).
Preostale možnosti za motorje v oglasih je težko ocenjenih več kot par na ducate. In to so korejske osnovne različice s štiridmernimi 1,8 litra (BETTA / G4GB / 131 L.S. serije in Sirius II / G4JN / 125 in 134 L.S.). Na ameriškem trgu se je paleta začela z vrsto štiri kapacitete 2,4 litra (138-149 KM). Šest-cilinder 2,7 l / 170 KM Pojavil se je v American Optima po počitku.
Mehanizem za distribucijo plina v vrstico štirih prostornin 2,0 L (Sirius II / G4JP) in 2.4 L (Sirius II / G4JS) poganja zobat pas. Spremeniti ga je treba vsakih 40-50 tisoč km. Poceni analogi pogosto hitijo po 20-30 tisoč km. Kot rezultat so poškodovani bati in ventili. V primeru težav je treba pripraviti za popravilo okoli 50.000 rubljev. Približno toliko, kot zaprosijo za pogodbo.
Imejte v mislih, da je zamenjava krmilnega jermena na seriji Sirius serije zahteva določeno izkušnjo. Prisotnost balansirne gredi otežuje natančno razstavo oznak. Če se nalepke izgubijo, se pojavi vibracije in motor izgubi v potiska.
V V-oblikovanih prestavah - 2,5-litrska (DELTA / G6BV) in 2,7-litrska (DELTA / G6BA) je bil uporabljen tip pogonskega časa: pas in veriga. Zobalni pas poganja sesalne odmične gredi, ki so priključeni na razred gredi verige. Življenjska doba verige je več kot 250-300 tisoč km. Težave s časovnim jerm je veliko manj pogosta.
Po 200 do 300 tisoč km se opazujejo primeri prenove motorja. Stopnje za odprtje - povečanje porabe nafte in izguba stiskanja v njem iz jeklenk. Za popravilo bo trajalo okoli 50.000 rubljev. Na srečo, kapital - pojav ni boleč.
150-200 tisoč km lahko zahteva zamenjavo podpore motorja in menjalnik (1-2 tisoč rubljev na vzglavnik), kot tudi senzor položaja plina in vžigalne tuljave (od 1.500 rubljev). Kmalu lahko obstaja radiator (od 3.000 rubljev).
Prekinitve v delovanju 2-litrske enote so pogosto povabljeni z zavrnjenim senzorjem položaja ročične gredi (2.500 rubljev). Če ga želite zamenjati, boste morali odstraniti čas časovnega razpoka. Včasih je njegov Senzor vžiga J5T predan. Hkrati pa tahometer preneha delovati. Stroški analognega je od 1 500 rubljev. Vendar pa nekateri uspejo oživiti senzor s pomočjo spajkanja.
Po 150-250 tisoč km, katalizatorji ne uspejo. Sčasoma je koloturanje sprejemne cevi izpušnega sistema praženo.
Hidravlični kompenzatorji izrednega ventila začnejo knock out 200-250 tisoč km: najprej na mrazu, nato pa po segrevanju.
Na domačem trgu Južne Koreje so se avtomobili izvajali z motorji, ki so namenjeni dela na plin. Na sekundarnem trgu so takšne kopije. Upoštevati je treba, da je s starostjo neizogibno število težav s plinsko opremo neizogibno.
Prenos
Motorji so bili kombinirani s 5-stopenjskim mehanom ali 4-stopenjskim avtomatom. Avtomatski menjalnik - japonski razvoj F4A42 Mitsubishi. Zanesljivo in vzdržljivo. Prve pritožbe dela se pojavijo po 200-300 tisoč km in pogosteje v strojih z močnim V6. Neuspeh se lahko pojavijo zaradi okvare senzorja hitrosti, kot tudi oksidacije ali poškodbe stikov in ožičenja. Po 300.000 km gre za resno popravilo, kar bo zahtevalo okoli 50.000 rubljev.
Nič neznanega o težavah z mehaniko. Razen če morate spremeniti sklopko (11.000 rubljev skupaj z delom), in v strojih z 2,5-litrsko enoto je tudi draga dvobarvna vztrajnik. Stroški prvotnega vozlišča je skoraj 50.000 rubljev. Na srečo lahko izberete analog za 9-10 tisoč rubljev.
Šasija
Sprednja os uporablja diagram na dvojnih prečnih vzvodih in na zadnji - večdimenzionalni sistem z učinkom pihanja. Suspenzija je precej blaga, telo v zavojih je močno kubed in nihajo na nežnih valovih. Reakcije za vrtenje krmiljenega počasnega in zložljivega.
Kolesni ležaji gredo več kot 100-150 tisoč km (1-2 tisoč rubljev). Ne manj amortizerji, tihih blokov in podpornih kroglic. Po nekaj časa se lahko vprašajo zadnje vzmeti.
Krmilna vogala se lahko po 200-250 tisoč km zvoka ali izpiska. Za novo železnico bo moral dati več kot 9.000 rubljev.
Druge težave in okvare
Sledi korozije na telesu, ki so že starejši Madzhentis pogosto najdemo na območju zadnjega kolesa in pragov.
Razpoka na vrhu posode za kovinsko gorivo je pogost pojav. Okvarica spodbuja napačen adsorber. Cena novega rezervoarja za gorivo je od 8.000 rubljev, adsorber - od 3.000 rubljev.
Včasih ubije kompresor klimatske naprave (od 2000 rubljev) ali kompresorja (od 9.000 rubljev na analogno). Po 200-250 tisoč km pozornosti lahko zahteva generator (od 5.000 rubljev).
Kršitve v delu klimatske rastline se pojavijo zaradi odvijanja vijakov, ki pritrjujejo vijake ventilnega pogona, obrabo samega motorja (1 000 rubljev) ali odklop šobe, ki povezuje peč z enoto podnebnega krmiljenja.
Zaključek
Ni dvoma: Kia Magentis prve generacije je popolnoma zanesljiv avto. Večina težav in napak je posledica trdne kilometrine in dostojne starosti. Na srečo se vsa okvara zlahka izločajo in ne zahtevajo visokih stroškov ... če ne upoštevajte možnega popravila stroja ali motorja (po sponkah zobatega jermena).
"KIA MAGENTIS" Nekdanja generacija, ki je "družinski" model, stane ni dražja od avtomobila GolfClass (ruska skupščina je zagotovljena dostopna cena). Kljub temu ta limuzina ni uporabila tega limuzina. Kupci Mali izbrani inovativni dizajn in ne izjemne kakovosti notranje opreme. Zgrajena na isti platformi "Hyundai Sonata" zaslužila veliko bolj popularnost ... in tu marca, drugi "magentis" prihaja na naš trg, razen predhodnika. Njegovi aduti so sodoben videz, močnejši motorji, visokokakovostni notranjost. Distributer korejske znamke - Kia Sandol nas je predlagal, da se seznanijo z novostjo v Španiji, kjer je potekala evropska premiera "magentis".
Na robu vinarjev
Sodobna notranjost je velik korak naprej v primerjavi z nekdanjim Madzhentisom.
Nekaj \u200b\u200bdni pred odhodom v Španijo sem bil dostavljen parceli iz Sandola Kia Sandola. Inside - velik stenski koledar. Tradicionalno takšen podpis "spominki" vsebuje oglaševalske podobe modelovnega območja, vendar je bilo nekaj drugega - redkih na lepoti pokrajin. Iz podpisov je bilo, da so to znane vinogradniške regije: Bordeaux, Champagne, Rhone Valley ... in tukaj - logotip korejskega podjetja. Tukaj je tako izjemno "Kia" zdaj. Oblikovanje dokaj aristokratske podobe je pomemben del strategije družbe v zadnjih letih: navsezadnje so objavljeni CIA avtomobili in avtomobili.
Prejšnja različica "Magentis" je temeljila na platformi "Hyundai Sonata" pete generacije. Lani se je "Sonata" pojavil dedič - nov model "NF", ki ga je njen ustvarjalci poskušal čim bolj zapreti evropske standarde in oblikovanje, ter v smislu zmogljivosti in opreme. Na isti novi platformi se zdaj izhaja in debitant iz "Kia".
Avtomobili so nas čakali na jugozahodni obali Španije, v mestu Jerez. (Zanima me, če je vinarstvo del korporativnega sloga "Kia"?) Tukaj ob koncu zime je že zelo toplo, začne cveti češnje. In za potovanje za kolesom krajev, primernih: Obstajajo hitre avtoceste, in lahko hitenjate z vetričem v slikovitih gorskih kačjih. Zato sem se odločil, da se seznanil z novimi "magentis" z najmočnejšo spremembo. In tukaj je prvo presenečenje: vodilni 3,3-litrski V6, ki je dobavljen z "HYUNDAI NF", ni nameščen na "Kia". Debutant je prejel bolj skromen motor - 2,7 litra. Platformo, in stanje je nižje?
Navijalna cesta zahteva nekaj in nato upočasnitev pred obračanjem in ponovno prevzamejo overclocking na ravni linije. Motor, ki razvija 188 sil, je z lahkoto. Malo dvoma je njegov prah "Avtomat". Tukaj je 5-stopenj, konfigurirano za udobno - izjemno gladko - preklapljanje. Malo hitreje se izkaže, če prenašate polje na ročni način. Tradicionalni mehanski prenos za 2,7-litrski motor ni zagotovljen.
Gorska pot, ki je morala iti v Rham ritem, kmalu prešla v prostorno avtocesto, in biti "magentis" živo bitje, bi rekel, da je varal. V levi vrstici avtoceste se puščica za merilnik hitrosti hitro dobi na 200 km / h. Po potnem listu, največ 220 km / h, vendar tega nisem tvegal. Naj bo cesta prazna in policija ni vidna, vendar nikoli ne veste, kaj ...
Ker je bila nova limuzina ustvarjena s pogledom na evropske kupce, je "Kia" najprej vključevala dizelsko različico v različnih spremembah. Zanimivo je poskusiti! Organizatorji so se ustavili za kratek počitek, po katerem sem se preselil v avto z motorjem 2.0 CRDI. Njen 140 hp. Bolj primeren za flegmatično vožnjo, in "avtomatski" tukaj je zastarela - 4-stopenj. V prvem priročnem primeru sem ta avto predan bolgarskim kolegom - vseeno, dizelska različica ne bo dobavljena Rusiji. V zameno, "Magentis", ki jih je prejel z osnovnim bencinskim motorjem. To je tudi nova 2-litrska "štiri". Zdelo se je, da je bilo nemogoče čakati na posebne akne iz njega, vendar s tem 145-močnim motorjem in z ročno škatlo (mimogrede, lahko naročite in »Avtomat«) limuzina presenetljivo veselo. V primerjavi z vodilno postajo (ta sprememba je lažja skoraj 100 kg kot različica z V6).
O pristopu športne možnosti?
V svetlih žarkih South Sun "Madzhentis" izgleda trdno, elegantno. Ni primerjave z dolgočasno zunanjostjo predhodnika. Če pa s tem povezani model "NF" iz "Hyundai" ima veliko nepozabnih lastnosti (zožene žaromete, koničaste črte itd.), Potem so se ustvarjalci nove "magentis" odločil, da ne bodo iskali sveže ideje. S hitrim videzom iz dengutanta lahko vzamete za "Toyota camry" ali za nekatere od "Lexus" zadnje generacije, in najbližja analogija je "Infiniti Q45". Razmisliti o tej podobnosti pri slabšem položaju ali dostojanstvu - primer osebnega okusa ...
V salonu se odslej pritožuje, da ne odloči, kaj. V preteklosti je bila dolgočasna črta, bledo plastika in lažno drevo, ki je bila okrašena z notranjostjo istega modela. Če želite spremeniti, so prišli do strogega zaključka v "poslovanju", kompetentna ergonomija ... volan je nastavljiv v zelo širokih mejah tako v višini kot z odhodom. Elegantne luči z modro svetlobo, ki se popolnoma berejo. Če želite naročiti, lahko dobite modni sistem za zagon motorja brez ključa.
V modelih "družine" razred, udobje potnikov tradicionalno plača veliko pozornosti, vendar prejšnje "magentis", da je pošteno, ni sijala take prednosti. Kljub velikim telesom je bilo blizu zadaj. Potniki z rastjo nad povprečjem, lahko rečemo, pripeljali glave stropa. Zdaj - brez težav. To je prizadela, kaj je novost in dlje in širša, in glavna stvar, zgornja meja se je opazno povečala - za kar 7 cm. Ustvarjalci modela so ponosno ugotovljeni, da z zalogo prostora nad glavo "Magentis" zmaga V evropskih in japonskih analogih - "Ford Mon-Deo", "Mazda 6" in "Peugeot 407".
Hkrati se zdi, da primerjava novega "magentis" s svetovnimi voditelji D-razreda ne zdi, da se sploh raztegne, in to je glavna zasluga debelacijskih razvijalcev. Znamka "KIA" iz segmenta "Ugodne" je stopila na korak zgoraj. Kot so tržniki izraženi, je bila poraščena.
Na novinarski konferenci je tema promocije korejske blagovne znamke prejela nepričakovano
obrat. Romunski kolega vprašal naivno, navidezno vprašanje:
- KIA sponzorji športne aktivnosti: Svetovni pokal, Davis Tenis Cup, "Australian Open". Ali je čas, da pusti in športne avtomobile? Na primer, naredite "vroče" različico "Madzhentis" "vroča" različica, kot, recimo, "MAZDA 6 MPS" ...
Odgovor je Vaugh-Dong Chia, namestnik vodje divizije "Kia" na Bližnjem vzhodu in v Afriki, se prepričajte, da ironični nasmehi z novinarji:
Prav tako svetujemo testne pogone konkurenčne avtomobile AUDI A6.
(Sedan 4-DV.)
Generacija C8 testne pogone 21
(Sedan 4-DV.)
Zadeti ste, delamo na tem.
Prekleto, Ali so korejci resnično nameravali sprostiti športno svetom?! Toda tukaj je govornik, ne da bi utripal oči, pojasnjeno:
- V bistvu se suspenzija in motorji ne bodo spremenili, vendar bodo odbijači, pragovi in \u200b\u200brešetki prejeli svetlo dinamično obliko.
Občutek se ni zgodil. Vendar pa Tolik zunanje individualnosti res ne bo podaljšan za novost iz "Kia". »Magentis« limuzina s podjetjem »Športna pristranskost« se pripravlja na predložitev do konca leta.
Korejci primerjajo novo "Magentis" z najboljšimi evropskimi in japonskimi kolegi, in te primerjave ne izgledajo napeti.
P.S. Nekdanja generacija "Magentis", ki je nastala v Rusiji, zdaj prihaja iz scene - trgovci prodajajo najnovejše kopije. In debutant je že na poti v salone. Ampak to je "magentis", ki se proizvaja v Koreji. Pogodba za rusko skupščino se zaključi.
| Kratek tehnični karakteristika "Kia magentis" | |||
| 2.0 | 2.0 CRDI. | 2.7 | |
| dimenzije | 473,5x180.5x148,0 cm. | ||
Mreža, kg | |||
Rekla je, da v6, ki razume, kaj je. Izzivi koles na skrbnosti so impresivni. Ladjo. Salon z visokimi stropnimi in elegantnimi sedeži. Prtljažnik je brez, da je sploščen, in zložljivi zadnji sedeži so zelo priročni in ko se pošiljanje prevaža in s prisilno noč v avtu. Nisem niti opazil - redko in tekoče.
3
KIA MAGENTIS, 2006
Samozavestno drži cesto pri visokih hitrostih, prepričani overclocking. Moč motorja, kot zame, je dovolj z glavo, v strmih zavojih in namig okna (kot tramvaj na tirnicah). Razčlenitve vzmetenja na naših "čudovitih" cestah niso opazile. Izolacija hrupa na višini, motor pa se začne poslušati od 5000 vrtljajev, vendar ne posega v pogovor, ne da bi povečala glasove. Salon je udoben, prostoren ... Stroj trden in lep!
KIA MAGENTIS, 2007
Med delovanjem tega avtomobila, potovali v različnih bogovih ..... na Japonskem, Nemčiji, ZSSR, itd, čas je prišel izbrati in se odločiti. Trgovci za razburljive avtomobile v letu nakupa, cenijo svojo kupno moč in finance, so se ustavili na Kia-Mahezhentis in je utemeljil ceno in kakovost montaže, značilnosti gibanja motorja na zelo promovirane blagovne znamke svetovne avtomobilske industrije. Žep med obratovanjem ne vleče vseh potrošnih materialov za ceno ustrezajo srednjemu razredu. Skratka, kaj za barvanje avtomobila? Ne razočara, samo pribl.
