90. leta so bila iz neštetih razlogov neverjetno desetletje, nenazadnje tudi avtomobilsko oblikovanje. Supercars, športni in luksuzni avtomobili in celo tovornjaki - ti železni konji prispeval k devetdesetim letom, zaradi česar je bila doba tako izjemna.
1. Honda NSX
NSX je zagovarjal idejo, da superšportnik ne sme biti pretirano drag. Ima eksotičen dizajn, grandiozen razvoj (s povratne informacije od samega Ayrtona Senne), Hondine zanesljivosti in, kar je najpomembneje, cene manj kot 100.000 USD.
2. Hummer H1
Ko je leta 1991 Avstrijec, ki je kosil kot Američan, videl Hummerja na vojaški paradi v Nevadi, je takoj prosil AM General za ključe "za vožnjo". Koncern je s prstom zasukal na templju, vendar je za trenutek pomislil, a kaj, če svoje dejavnosti usmeriti v civilne potrebe, kajti s tem bodo bogatejše? Tako je nastala civilna različica, ki jo poznamo pod oznako H1. "Hammer", ki je ohranil svojo vojaško agresijo, je stopil na pot miru, navadni milijonarji pa so začeli nabavljati avtomobile, na katerih so redarji demokracije tavali po prostranih prostorih Perzijskega zaliva. Hvala Schwarzeneggerju in ameriškim mirovnim družbam. Brez njihovega »oglaševanja« resnično dober avto ne bi imel takšnega uspeha.
3. McLaren F1
Že v 60. letih je britanska hleva Brucea McLarena razmišljala o tem, da bi se nekoliko oddaljila od dirkalnih avtomobilov in naredila preprost športni avto za navadne bogate ljudi. Glede na smrt samega McLarena in številne druge težave je avto že leta 1992 sestopil s tekoče trake. Odločili so se, da bodo predstavitev s fanfaro priredili na Veliki nagradi Monaka. Stroški so bili upravičeni, učinek tega, kar je videl, je bil primerljiv le s Kristusovim videzom med ljudmi ali zmago danske reprezentance na Euro 92 - veselje in presenečenje. Izjemno moderen dizajn je navdihnil vero v prihodnost, nekateri pa so povzročili strah celo pred pristopom k tej mojstrovini oblikovalske umetnosti. Kasneje avto bo osvojil 24 ur Le Mana, postavil svetovni rekord v hitrosti superšportnika na 386 km / h in dokazal svojo premoč. In to bo počel tudi po tem, ko v daljnem letu 1998 ne bo več izdelan. V samo 6 letih je bilo izdelanih 106 avtomobilov, kar modelu doda še več hladnosti.
4. Toyota Supra A80
Klasika žanra. Lahek, eleganten, hiter, asketski, a neverjetno eleganten. Avto, v katerega se je bilo težko ne zaljubiti. Eden od simbolov vseh dirkalnih simulatorjev 90-ih. No, obstajajo legende o priljubljenosti ljubiteljev tuninga.
5. Dodge Viper GTS
Ta tomboy se je lahko občasno srečal z udeležbo na različnih tekmovanjih. Prav zaradi te druge generacije je Viper postal sinonim za izraz "močan ameriški športni avto". Šeststopenjska mehanska škatla zobniki so avtomobilu dali brutalnost in naredili postopek vožnje sveto dejanje enotnosti s cesto, kjer se je čutil vsak kilometer.
6. Ferarri F50
Avto, ki je praznoval zlato obletnico italijanskega koncerna. In po ikoničnem F40 niso imeli niti najmanjše možnosti, da bi izdali kaj hujšega. Poslanstvo F50 je bilo ponuditi vozniško izkušnjo čim bližje formuli 1. F50 je imel nekaj luksuznih predmetov; tudi za spuščanje kozarca si moral obrniti ročaj. Ni avdio sistema ali vsaj mesta, kamor bi ga lahko postavili, a hvala vsaj za klimatsko napravo, ki je bila vključena standardna oprema zaradi zahtev japonskega in ameriškega trga.
Zares ikoničen avtomobil, ki še vedno navdušuje. In tako čudovit dizajn je vreden razstave v Louvru, ob ulici La Gioconda.
7. Jaguar XJ220
Prvi super avtomobil veličastnega angleškega hleva, plemenit in eleganten v svojem brezkompromisnem značaju. Prvi superšportnik, zasnovan za javne ceste. Trdi pedali in pomanjkanje servo volana, asketska notranjost - vse to je oteževalo vožnjo v mestnem načinu. Vendar pa je bestialna jarost Jaguarja XJ220 ljudi pozvala, naj bodo do leta 1994 pozorni na to.
8. BMW M5
/>
Prvi M5 se je pojavil že leta 1981. In sama "Petica" je nastajala od še bolj oddaljene leta 1972 do danes. Res je, nenehno se izboljšuje. Govorili bomo o E34, v katerem tradicionalizem in sodobne tehnologije... Poenostavljeni, bolj predstavljivi in \u200b\u200bsodobnejši. Bavarci so ji nenehno kaj dodajali, bodisi izboljševali motor, bodisi stranska ogledala.
Avto je bil ustvarjen za udobje in zgolj za udobje ter postal nekakšen simbol te dobe.
9. Nissan 300ZX Fairlady
Vse na tem avtomobilu bi lahko bilo všeč, razen žarometov. Zdelo se je, da preprosto ne ustrezajo tako igrivi in \u200b\u200belegantni lepoti. Toda ostalo telo povzroča le prijetne vtise in občutek močne nostalgije. Navsezadnje je prav ta "konj" eden najbolj priljubljenih avtomobilov tistega časa. Do leta 2000, ko je bil avtomobil ukinjen, so proizvajalci govorili, da pospeši v 5,8 sekunde. Čeprav so nekateri posamezniki govorili o 5.4 in 5.6.
10. Mustang SVT Cobra R
Daleč od najbolj priljubljene med celotno linijo "Mustangov", ampak samo zato, ker po mnenju mnogih nič ne premaga lepote GT 390. Poleg tega imajo mnogi raje lepše pozne modele "Cobre". Vendar je imela ta kača tudi svoje čare. In kar je najpomembneje, uspela ji je ohraniti enak nebrzdan duh "mustanga".
11. BMW Roadster Coupe Z3
Izdelek poznih 90-ih, ki je pustil pečat v avtomobilski zgodovini. Bil je nepozabnega dizajna, za katerega so ga mnogi poimenovali nič drugega kot "klovnov čevelj". Ampak gledam močan motor in značilnosti, to ni bilo smešno. Čeprav avto zaradi številnih pomanjkljivosti ni nikoli postal kult. Dobil pa je svoj trenutek slave.
12. Mazda RX-7
Avto, ki je danes rodil tako priljubljeno zabavo, kot je driftanje. Lepa, zelo drzna in nenavadna, Mazda RX-7 je izjemno priljubljena tudi po ukinitvi proizvodnje. Tako zamrznjeni pod pokrovom "konji" nimajo časa za počitek. Če želite sestaviti popoln seznam vseh iger in filmov, v katerih se je pojavila ta lepota, boste morali napisati ločen članek.
13. Mercedes-Benz SL500 / 600
Eden najbolj prepoznavnih kabrioletov v zgodovini, še posebej v rdeči barvi barvna shema... Močan in agresiven je svojim lastnikom pripravil številna prijetna presenečenja. Za nekatere ta rdeča besa vzbuja močno povezavo z bogato mladino, ki potuje na počitnice in vodi hedonističen življenjski slog. Zahvaljujoč kinu in oglaševanju za neskončno uporabo kabrioletnih posnetkov.
14. Jaguar XJ40
Ta avto je najboljše, kar si pravi Angloman lahko privošči. Avto, seveda za snobe, njegov element je Anglija. Če pa želite živeti v Rusiji in oznanjevati britanski slog, kulturo, zgodovino, tradicijo, se morate voziti z XJR.
Ta konj je bil všeč vsem, starim od 5 do 70 let. Seveda se mu po sodobnih merilih marsikaj zdi nenavadnega, na primer zadek zavorni koluti ne na kolesih, ampak zraven diferenciala. Dovolj utesnjeno. Počasi pospešuje in upočasni. Peč deluje občasno itd., Itd.
Ampak to ni bistvo. Glavno je, da je avto odličen in, kot pravi moj prijatelj, "je temu Jaguarju zmanjkalo drugih avtomobilov." V izjemno veselje.
15. Ford F-150 SVT Lightning
Ob izidu leta 1994 je bil prisilni pickup. Toda leta 1999 je bil dodan 5,4-litrski V8, ki je imel več skupnega s Fordom GT kot kateri koli Mustang. Poskus izdelave dobrodušnega tovornjaka se je prej spremenil v ustvarjanje športne limuzine in ne tovornjaka. Vsi pa so bili srečni. Ta zver je resnično utelešenje Fordovega besa in energije.
Prejšnji deli vrha "Najboljši japonski športni avtomobili": 1. del
40. Nissan Pulsar GTI-R
Leta izdaje: 1990-1994
Vsi vemo, da je videz lahko zavajajoč, in ravno tako je. Trivratni hatchback, zasnovan posebej za svetovno prvenstvo v reliju, ni videti kot močan avtomobil. Da pa vsi dvomi izginejo, le poglejte pod pokrov motorja: dvolitrski turbobencinski motor z 227 KM. in štirikolesni pogon. "Baby Godzilla", kot so mu rekli, je pospešil do stotine km / h v 5,6 sekunde, v 13,5 sekunde premagal vlečni trak in razvil največja hitrost pri 232 km / h.
Leta izdaje: 1964-1966
Sodobni šport japonski avtomobili Znamke Honda temu "dedu" dolgujejo veliko - navsezadnje je to eden prvih serijskih avtomobilov znamke! Na prvi pogled sploh ne zmogljiv - le 57 KM. pod pokrovom motorja in pragom največje in največje hitrosti 140 km / h pa je bil prisiljen računati z japonsko Hondo ne samo kot proizvajalcem motociklov. Milijoni do danes prodanih avtomobilov so to jasna potrditev.
Leta izdaje: 1990-1994
Različica športnega avtomobila Eclipse s turbopolnilnikom, ki je na voljo s pogonom na vsa kolesa. Pod pokrovom motorja: 2,0-litrski 16V 4G63T motor z močjo do 195 KM. Motor se je očitno odzval na najmanjše modifikacije, zaradi česar je bil ta avto nepogrešljiv spremljevalec ljubiteljev hitre vožnje.
Leta izdaje: 1987-1992
Šport japonski avtoki v srcih številnih voznikov prebudi topel občutek nostalgije. Potem ko je svojo pot začela kot različica drugega športnega avtomobila - Celice, je od te generacije Supra postala neodvisen model. Zmogljiv avto dolgo časa je bil najhitrejši japonski športni avtomobil. Avto je posebno ljubezen zaslužil pri sprejemnikih zaradi enostavnosti prilagajanja.
Leta izdaje: 1990-2001
Nenavadno je, vendar je ta model pogosto pozabljen v primerjavi z drugimi, bolj znanimi japonskimi športnimi avtomobili iz 90-ih. In zaman - V6 z 296 konjskimi močmi v paru štiri kolesni pogon, twin-turbo, krmiljenje štiri kolesa ter prednji in zadnji samodejno nastavljivi spojlerji so le vrh ledene gore. Edina negativna je teža 1,7 tone zaradi vsega tega tehnološkega polnjenja.
Leta izdaje: 1989-1999
MR2 s turbinskim 2,0-litrskim 3S-GTE, ki proizvaja 200 KM in pospešek na stotine v 6 sekundah. Skoraj eksotičen in hkrati cenovno ugoden avtomobil je bil skoraj proračunska različica superavtomobila.
Leta izdaje: 1983-1991
Napolnjena različica CR-X, opremljena s stabilnim dvokomornim 1,6-litrskim motorjem. Leta 1988 ga je American Motor Trend razglasil za najboljši uvoženi avtomobil, Road & Track pa je bil uvrščen med 10 najboljših najboljši avtomobili vseh časov.
Leta izdaje: 1995-2000
Druga generacija slavnega športnega avtomobila. Na voljo v različicah FWD in AWD, je bil ta Japonec ugoden glede razmerja med ceno in zmogljivostjo. Izjemnih 210 "konjev" v vrhunski konfiguraciji je avtomobil postal priljubljen tako med ljubitelji motošporta kot tunerji.
Leta izdaje: 1989-1993
Vsi se 90. let spominjamo in dojemamo na različne načine. Nekateri bralci so bili takrat še mladi in o burnih 90-ih vedo le po sluhi. Nekaterim se je ta čas spomnil po pomanjkanju denarja, spontanih trgih, potovanjih na Poljsko, reketiranju in razbojnikih, škrlatnih jopičih in pozivnikih. In danes se bomo spomnili kultnih avtomobilov iz devetdesetih let - domačih "devetk" in prvih uvoženih "pasatov", "behi" in "merci", o katerih so v teh letih snemali in sestavljali pesmi.
"Cherry Nine" - VAZ-2109
Začnimo s slavno "devetko" avto ljudi, ki je v 90. letih postalo neverjetno priljubljeno v državah propadle Unije. Za ljudi, ki si še niso opomogli od otopelosti in bednosti izbira avtomobila "Sovdepii", VAZ-2109 je poosebljal dih modernosti, ker se je njegova zasnova resno razlikovala od vsega, kar je nekoč potovalo po ulicah sovjetskih mest. Poleg tega je bil ta stroj zelo dinamičen, predvsem pa cenovno ugoden.
Avto je bil izdelan v modifikacijah 5-vratnega kombilimuzine in 4-vratne limuzine, opremljenega z motorjem s prostornino od 1100 cm3 do 1499 cm3 z zmogljivostjo 54 KM. -140 konjskih moči
A vseeno je bil produkt "prave sovjetnosti" - hitro je zarjavel, rožljal in rožljal, bil je trden, oglat, neprijeten in pogosto zlomljen. In zato so se ob prvi priložnosti lastniki "devetke" vseeno raje preoblekli, čeprav v močno "umazan", a tuj avtomobil.
Mimogrede, "devetko", tako kot predhodnika "osem" VAZ-2108, so ljudje takoj poimenovali "dleto". Nekateri so verjeli, da imajo avtomobili tako igriv vzdevek, ker se nagnjeni k okvari in popravi na nesramen način. Pravzaprav so jih imenovali dleto zaradi podobnosti oblike telesa s ključavničarskim orodjem.
Kljub vsem težavam pa lahko VAZ-2109 upravičeno imenujemo kultni avtomobil devetdesetih, ki so ga vozili mnogi - od poslovnežev do razbojnikov. In prav nič o njej je v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja prepevala ženska skupina "Kombinacija", ki se je v zadetku o "češnjevi devetki" norčevala iz glavnih težav lastnika - potrebe po nenehnem popravljanju in varovanju svojega najljubšega avtomobila.
"Prva ljubezen" -Volkswagen Passat B3 inB4
Nekoč je za številne Ukrajince ta izdelek nemške avtomobilske industrije, ki so ga domači trgovci začeli prinašati v zgodnjih devetdesetih letih, postal sinonim za koncept "prvega tujega avtomobila", tuji avto pa je res nemški, torej močan, zanesljiv, "izdelan stoletja". vendar ne zelo "požrešen" in razmeroma poceni.
Nekdanji sovjetski državljani, ki so vozili v devetdesetih Volkswagen passat, je pogosto doživel neke vrste ekstazo, občudujoč visokokakovostno notranjo opremo - dobro plastično in trpežno oblazinjenje sedežev, prav tako pa se ni naveličal presenečenja nad prostornostjo prtljažnika, katerega prostornina je pri karavanu dosegla, ko je bila zložena zadnji sedež 1500 litrov, limuzina pa 820 litrov.
S takim avtomobilom potem niso prevažali samo podeželskega krompirja in pohištva, ampak tudi blago prevažali na trge. Edina pomembna pomanjkljivost Passata je bila majhna oddaljenost od tal, zaradi česar je bilo nemogoče upravljati avtomobil na slabih cestah.
Avtomobilskih storitev v tistih letih praktično ni bilo, a zahvaljujoč preprosti zasnovi, močno telo in zanesljiv "motor", Passat se, prvič, ni pogosto pokvarjal, drugič pa je bilo enostavno popraviti garažo.
V 90. letih Volkswagen že proizvedel tretjo in četrto generacijo Passata, ki je bil opremljen z ogromno paleto motorjev z variacijami prostornine od 1,6 do 2,8 litra, z zmogljivostjo 72 KM. - 174 KM, vendar je bilo na ozemlju Ukrajine najpogosteje mogoče najti 1,8 in 2-litrske avtomobile.
Najširši - Jeep Grand Cherokee
Tisti, ki se spomnijo, bodo razumeli, drugi pa samo verjamejo: ta avtomobil je bil v devetdesetih utelešenje sanj katerega koli fanta in poosebitev gangsterske hladnosti.
Zaradi sozvočja imena, njegovih dimenzij, reprezentativne zasnove in elegantne notranjosti so ga ljudje v šali imenovali "širok džip", vsakega lastnika pa so nedvoumno dojemali kot "hucksterja" ali razbojnika, kar se je v tistih časih imenovalo besedna zveza "novi Rus".
Zelo trpežen in "preprost kot vogal hiše", prvo ameriško predstavniško terensko vozilo, ki se je ponosno pojavilo na ozemlju neodvisne Ukrajine, je bil 4-5-litrski Jeep Grand Cherokee, ki ga je izdeloval Chrysler, neverjetno požrešen in zato x to bi lahko storili samo ljudje z lahkim denarjem.
Brutalni avto se je običajno pojavil pri nas v dveh barvah - črni in temno zeleni. Uporabljali so ga za "obračune" (gangsterska vrsta obračuna) in poslovna pogajanja, ki so jih izkoriščali v milijonskih mestih in provincah.
In seveda se je pogosto pojavljal v raznih filmih o "perestrojki", kjer je igral tudi vlogo gangsterskega avtomobila - nekakšnega avtomobila "mačo" z jeklenimi ... živci.
"Šeststo" -Mercedes– Benz S 600
Toda ta avto je bil prava ikona in legenda 90-ih. Legenda, ki je poosebljala najvišjo hlad, Olimp, nad katerim je le nebo. Da ne bi sedel vanjo, ni ga videl niti vsak smrtnik. Vendar so skoraj vsi slišali za Mercedes-Benz 600 - bil je eden glavnih likov v večini šal o "novih Rusih".
V teh anekdotah, pa tudi v vsakdanjem življenju, se je ta avto imenoval ne le "šeststoti", temveč tudi "merjas", "kastrat", "slon" in "kovček".
Smešno je, da v svoji domovini, tako kot večina "Merci" 140. serije, sploh ni bil priljubljen - za prebivalce Nemčije je postal še en reprezentativen avtomobil, predrag in drag. In lahko le ugibamo, zakaj si je s ceno od 130.000 do 500.000 dolarjev v naši državi pridobil tako slavo pri novokovanih post-sovjetskih poslovnežih in bratih.
Vendar je prav šeststotinico, ki jo lahko upravičeno imenujemo enega od simbolov tistih časov, ki je skoraj vedno obstajala s takšnimi manifestacijami, kot so škrlatni jopiči, ogromni zlati prstani in verige, debele kot prst okoli vratu svojih lastnikov.
Z neverjetno porabo goriva skoraj 14 litrov na 100 km je bil ta 2-tonski "kovček" najpogosteje opremljen z 2,8 - 6-litrskim motorjem. Moč sicer ni bila tako vroča, hitrost in pospeševanje pa tako zelo. Ampak, čudno je, da je dobre tekaške sposobnosti, odlična zvočna izolacija resnično razkošnega in polnjenega salona brez pripomočkov brez primere in seveda zelo "merodajen" videz, ki je med običajnimi državljani vzbudil strahospoštovanje.
Mimogrede, v takšne "kovčke" je nekaterim novopečenim bogatašem v tistih časih celo uspelo namestiti telefone in telefakse, jih oklepiti in naknadno vgraditi. Toda ti avtomobili so bili skupaj z lastniki neusmiljeno razstreljeni in ustreljeni - tako da so bili "šeststo" v nekem trenutku celo razglašeni za najbolj nesrečni avtomobil na svetu, čeprav sam avtomobil s tem seveda ni imel nič.
"Beha sedem" - BMW7. serija
Če naštejemo ikonične avtomobile iz 90-ih, je nemogoče, da se ne spomnimo boomerja, bombe, bombe, tatovega bojnega vozila - takoj ko serija teh avtomobilov ni bila imenovana v 90-ih, so imeli goreče in nesebično, včasih bolj kot ženske.
Res kultni avtomobil, v tistih časih je bila BMW-jeva "sedmica" po svoji hladnosti le nekoliko slabša od "šeststotincev", pa še to le zaradi manjših dimenzij in slabše tekaške sposobnosti. Opremljen z 2,5-5,4-litrskimi motorji, polnjen z udobnimi "zvončki" in veliko elektronike, se ni dobro spopadal z "neevropskimi" cestami in je bil predrag za vzdrževanje, zato so ga lahko imeli le "fantje z mehurčki".
Se pravi, v srhkih 90-ih takih beračev večinoma niso vozili poslovneži in navadni razbojniki, temveč voditelji organiziranih kriminalnih skupin.
In tako kot v primeru Mercedes-Benza S 600 tudi v Nemčiji ta avtomobil ni deloval, tudi Nemcem ni bil všeč njegov dizajn ali visoki stroški, kljub temu pa je za celo dobo osvojil srca številnih državljanov in postal dobesedno predmet čaščenja in merilo uspeha.
"Behu seven" so snemali v filmih in ji peli pesmi, zato je nedvomno ena od petih kultni avtomobili 90-ih.
Če najdete napako, izberite del besedila in pritisnite Ctrl + Enter.
Čas je tako minljiv, da se morda komu še vedno zdi, da se je doba 90-ih končala pred kratkim. Srednja generacija se jasno spominja najbolj priljubljenih tetrisov in tamagotchijev tistega obdobja, ki so jih nadomestili senzorični pripomočki, ki lahko opravljajo veliko več funkcij. Legendarna devetdeseta leta so poleg večjih državnih udarov, zlasti razpada ZSSR in državnih prevratov leta 1991 in 1993, v zgodovino vstopila kot čas velikih sprememb, nekateri so imeli zelo težke trenutke, drugi pa so, nasprotno, lahko bistveno izboljšali svoje finančno stanje. Od takrat je minilo 26 let, zato lahko zdaj varno govorimo o tistih avtomobilih, ki so bili.
Edino, kar povezuje avtomobile prejšnjega stoletja, je njihova splošna brezličnost, skoraj vsa vozila 90-ih so brez lepote in individualnosti. Na svetovnem trgu je bilo mogoče kupiti avtomobile, ki jih je proizvajala sorazmerno majhna skupina avtomobilskih znamk iz titana. Kot je bilo videti prej, je bilo za majhna avtomobilska podjetja nerealno najti vsaj majhno vrzel, ki bi jim omogočila vstop na svetovno prizorišče. Glavni razlog za to so bile nezanimive slike takrat izdelanih avtomobilov.
V spodnjem članku si bomo ogledali najboljše avtomobile 90-ih, v vsakem modelu bomo poskušali najti potencial, zaradi katerega je postal klasičen. Ne iščimo vrhuncev le pri Ferrariju F50 in Porscheju 911, saj so ta vozila postala klasika stoletja takoj, ko so zapustili tekoči trak.
Čudno je, da se marsikomu avtomobilistu zdi, da druga generacija Forda, ki jo predstavlja model Scorpio II, mnogi strokovnjaki štejejo za klasiko. Zaradi začasnega upada prodaje je avtomobil pridobil bolj predstavljivega nov videz, zato je danes izjemno redko srečati Škorpijona II na cesti.
Seznam najbolj najboljši avtomobili ne izključuje legendarnega Porscheja Boxster, izdelanega sredi devetdesetih let. Ustvarjanje tega vozila je vodila potreba po predstavitvi konkurenčne alternative modelom Porsche 924 in 944 na svetovnem trgu.
Ne glede na to, kako močno so se razvojni inženirji in oblikovalci podjetja Mercedes-Benz trudili ustvariti čudovite predstavljive avtomobile 90-ih, jim to dolgo ni uspelo. To neposredno dokazuje le en privlačen avtomobil, ki je že dolgo zapisan v zgodovino, to je Mercedes SLK. opremljena z električno zložljivo streho, specifično za ta čas, iz trdne kovine. Druga temeljna prednost je odsotnost nosilcev vrat.
Kljub temu, da je Fiat Multipla tipičen predstavnik avtomobila iz devetdesetih, vse to videz ta tehnični objekt spominja na nekaj tujca, ustvarjenega zunaj našega sveta. Strokovnjaki pa so to prepoznali kot klasično redkost, kar se je najverjetneje zgodilo zaradi nastanka zelo majhnega števila tovrstnih vozil.
Renault Sport Spider velja za enega najbolj redkih avtomobilov, dejstvo je, da je bil tak avtomobil v 90. letih prejšnjega stoletja redkost, da o našem času ne govorimo. Bogati zbiralci iščejo ta model po vsem svetu, v času nastanka je tekočo trako zapustilo le 1800 kosov. Značilni roadster je dolg 3,8 m, hkrati pa je najboljši v svojem razredu.
V zadnjem času je znamka Alpine spet zazvenela javno, kljub temu da so mnogi napovedovali popolno propadanje starajočega se podjetja v devetdesetih letih. Alpine 610 je bil zadnji modelki ga je ta organizacija ustvarila pred zaprtjem. Na svetovnem trgu je bilo predstavljenih le 818 teh strojev, ki so bili proizvedeni v letih 1991-1995.
V devetdesetih letih so te avtomobile neizkušeni vozniki razpršili kot vroče pogače s pulta ali bolje rečeno s tekoče trakove. Težko je bilo najti osebo, ki ne bi želela imeti v lasti 286 KM športnega avtomobila. iz.
Najboljše avtomobile 90-ih predstavlja še en predstavnik podjetja Honda, model NSX, izdan leta 1990, je imel najbolj lahko aluminijasto ohišje, ki so ga oblikovalci sprejeli iz tehnologije ustvarjanja dirkalni avto Formula 1. Marko Werner, tiskovni predstavnik koncerna, je po izidu tega avtomobila dejal, da vas bo Ferrari "ugriznil v komolce, ko bo videl NSX."
Audi Cabriolet je prvi kabriolet podjetja v letu nova zgodovina... Izjemna priljubljenost tega modela iz devetdesetih let je prinesla premišljeno tržno potezo - prav on mu je dovolil, da zavzame levji delež na trgu. Kupci so raje imeli pocinkano podlago, saj je bila manj korodirana.
Najboljše avtomobile 90-ih predstavlja več modelov koncerna Audi, ki je našel veliko potencialnih potrošnikov. Stroj je opremljen s petvaljno pogonsko enoto z odličnim zvokom. Vozilo že več kot deset let ne zapusti tekočega traku in je v tem času postalo eden najbolj priljubljenih in najbolj zahtevnih avtomobilov.
Pomembna lastnost tehnične enote, ki jih je leta 192 proizvedla organizacija BMW, je bila uporaba močne šestvaljne pogonske enote s prostornino 3 litre. Z izidom modela M3 (E36) je skrb začela veljati za kultno.
Ni skrivnost, da so bili luksuzni avtomobili iz 90-ih ustvarjeni namensko za tiste, ki so si jih lahko privoščili. Avtomobili BMW Serija 8, ustvarjena leta 1989, še danes zahteva veliko denarja. Številni strokovnjaki menijo, da je zunanjost serije BMW 8 nedostojno uspešna, kar je že vrsto let določalo priljubljenost avtomobila.
Kaj bi lahko bilo privlačno pri tem avtomobilu, izdelanem leta 1989? Brez kančka vesti je mogoče odgovoriti, da je veliko. Vozilo so krasili ozki žarometi, skoraj popolnoma gladka streha, ki je razvijalcem omogočila nizek koeficient upora, in učinkoviti pogonski sklopi. Veliko odličnih tehnične značilnosti dovoljeno identificirati ta avto, da ga loči od celotne sive mase premikajočega se železa. Dobro delujoč motor V6 je pospešil na 250 km / h.
Ocena, ki je zbrala najboljše avtomobile 90-ih, ne bi bila popolna, če ne bi bilo leta 1992 ustvarjenega Volkswagna Vento VR6. Občutek, ki se je pojavil na svetovnem trgu, je bil neposredno odvisen od nove generacije pogonske enote, razvijalcem je uspelo postaviti močan motor V6 tudi v majhen motorni prostor.
Nekateri obstoječi koncerti danes niso več sposobni proizvajati čudovitih konkurenčnih vozil. Zlasti je Fiat v 90-ih ustvaril veliko bolj predstavljive avtomobile kot sodobni Fiat 500. Tisti, ki je s traku prišel leta 1995, je občudoval ne samo amaterje, ampak tudi profesionalce, dolgo je veljal za vredna alternativa celo do tako priljubljenih modelov, kot sta Mazda MX-5 in Mercedes-Benz SLK.
Avtomobili 90-ih let koncerna Fiat so bili dolgo priljubljeni, avtomobil z neokusenim imenom Coupe, ki je izšel skoraj istočasno z modelom Barchetta, je lahko osvojil svoj del trga. Prepoznavna značilnost Kupe je postal petvaljnik napajalna enota, ki je imel donos 220 litrov. iz.
Alfa-Romeo GTV-ji se tako rekoč niso razlikovali od kolega Spyderja, edina stvar, ki je model naredila nekoliko bolj privlačnega, je bila povsem kovinska streha.
Na seznamu najboljših avtomobilov 90-ih ni mogel biti model TT legendarna skrb Audi. Čeprav si danes takšnega vozila ne želi imeti nihče, so ga vozniki šele pred 17 leti imeli za kult.
Vredno pozornosti je predstavljiv avtomobil Mercedes, ki spada v razred S. Največ potencialnih kupcev W 140 so Rusi, ki so takrat preizkusili "škrlatne jopiče" in so jih po povprečnih standardih šteli za zelo bogate ljudi.
Ocena, ki vključuje le najboljše avtomobile 90-ih, je vključevala model 1998. to vozilu je resnično utelešenje najboljših klasičnih lastnosti proizvajalca. Med drugimi prednostmi so tudi kromirani elementi, vključeni v. Naravni les ni nič manj izjemen pri dekoraciji salonskega predela. Omeniti velja, da si mnogi zbiralci želijo tega avtomobila, saj je bil zadnji tehnična sredstvaproizvajalec neodvisno izdal.
Mazdini avtomobili iz 90-ih so neposredno utelešenje Wankelove tehnologije, ki je izumila rotacijsko turbinsko pogonsko enoto. Tehnično zmogljiva naprava je imel donos 280 litrov. iz. Res je, da so njegove slabosti nekoliko zmanjšale povpraševanje potrošnikov. Avto, ki v času vstopa na trg porabi preveč goriva, je imel urejenih 60.000 dolarjev. Vendar to ni motilo resničnih ljubiteljev le najboljših in z veseljem so plačali bajne vsote za izjemno moč in dinamiko RX-7.
Poleg znanih modelov 940, 960 in 850 so goreči oboževalci te znamke kupili tudi različico C70 iz leta 1997. Pred samo 20 leti tega avtomobila ni bilo mogoče kupiti le kot kupe, temveč tudi v kabrioletu.
Eden najdragocenejših avtomobilov mnogih zbiralcev je Porsche 968 iz leta 1991. Kljub temu da so poklicni kritiki po izidu avtomobila govorili o njegovi bližnji "smrti" in neprivlačnosti, pri čemer so navajali številne argumente o kakovosti, oblikovanju in ogromnih stroških, je model 968 med svojim obstojem zbral krog bogatih potrošnikov. Strokovnjake je najbolj skrbelo neizvedljivo avtomatski menjalnik Tiptronic.
1991 Hummer H1
Hummer H1, ki je nastal na osnovi vojaške opreme, je lahko znatno izboljšal finančni položaj koncerna. Avtomobile tega podjetja odlikuje vojaška agresija. Številni bogataši so plačevali velike vsote, da bi si lastili zares ogromen avtomobil, ki bi lahko zrušil pozornost vseh udeležencev v prometu.
Najboljši avtomobili 90-ih so na njihovem seznamu Toyota Supra A80. Za ta avto so značilne izjemno lahkotnost in eleganca, hitrost in asketskost, hkrati pa izgleda neverjetno elegantno. Oboževalcev tega tehničnega objekta je toliko, da jih je težko prešteti niti v milijonih.
Takrat je bilo veliko čudovitih motorjev in nemogoče je omeniti vse v okviru enega gradiva - prav bi bilo, da napišem knjigo. Oglejmo se na desetih izmed njih, katerih pravica do velikega števila ne povzroča nobenega dvoma v nas.
Audi 2,2 L
Danes so turbopolnilniki običajna stvar, v devetdesetih pa so bili najboljši in so namignili na avto, ki je pripadal kasti elite. Takšen je bil super-vagon Audi RS2 Avant, ki je temeljil na prenovljenem Audiju 80, popularno vzdevku "sod".
Pradedek orkana "skedenj" RS4 Avant je bil skupno ustvarjanje znamke Ingolstadt in Porscheja, ki se je ukvarjalo z nadgradnjo vzmetenja in zavor. A najbolj zanimiva stvar je bila paleta orožja neopaznega karavana - 2,2-litrski petvaljni motor z zmogljivim turbopuhalom KKK, odmičnimi gredmi s spremenjenim profilom odmikača in Boschevim sistemom vbrizga. Nadgradnje so moč povečale na 315 KM. in pustil pospešiti na stotine v 4,8 sekunde. Res nemški "volk v ovčji koži"!
Opel / Lotus 3,6 L
Prav tako grandiozna enota s polnjenjem je stala na zli super limuzini Opel Lotus Omega, ki je v Veliki Britaniji poznana pod imenom Vauxhall Lotus Carlton. Kot že ime pove, je Lotus 3,0-litrski šestvaljnik pretvoril v orožje za uničenje športnih avtomobilov. Prostornina se je povečala na 3,6 L, pojavil se je par turbinskih polnilnikov Garrett T25 in hladilnik zraka. Odziv ni šibek - 377 KM. in 568 Nm.
Šeststopenjski ročni menjalnik je prenašal s Chevy Corvette ZR1, ki je imel podobno moč. V času, ko se je leta 1990 pojavila, je najbolj veljala pobesnela Omega hitra limuzina na svetu: do 100 km / h je pospešil v 5,4 s in lahko letel nizko nad tlemi z največ 285 km / h.
Porsche 3.6 L
Greh je ne spomniti se Porschejeve bokserske "šestice" s polnjenjem, še posebej 408-konjske enote, ki je bila nameščena na "turbo" generacije 993.
Enota se ni odlikovala le z veliko močjo in športnemu avtomobilu s pogonom na vsa štiri kolesa podelila uničujočo dinamiko (po nekaterih podatkih je puščica merilnika hitrosti začela šteti drugo sto v manj kot 4 s) - bila je tudi zračno hlajenje.
Toyota 3.0 L (2JZ-GTE)
Pravi zori turbo motorjev so se zgodili na Japonskem. In verjetno ne bomo preveč pretiravali, legendarno enoto Toyota 2JZ-GTE imenovali največjo ali vsaj najpomembnejšo.
Za pristaše športnih avtomobilov iz Dežele vzhajajočega sonca je ta interna oznaka kot najslajša glasba, za katero je značilno in vedno prepoznavno tuljenje šestih valjev zapored. Raztovorjena različica Jay-Z je imela dva zaporedna turbopuhala. Na domačih japonskih avtomobilih je enota razvila 280 KM, za tuje trge pa do 320 KM. Nameščen je bil na super limuzino Aristo V300, vendar je bil njegov najbolj znan nosilec športni kupe Supra. Motor slovi po neverjetni vzdržljivosti in izjemnem uglaševalnem potencialu.
Nissan 2.6 L (RB26DETT)
Nepomirljiv tekmec 2JZ-GTE je Nissan RB26DETT iz resnično edinstvenega Nissan Skyline GT-R treh generacij, ki že sami po sebi trdijo, da so tehnične mojstrovine. Ta motor prostornine 2,6 litra, pa tudi "Jay-Z" vrstni šestvaljnik z dvema turbopuhaloma.
Po tovarniških podatkih enota proizvede 276 KM. in do 392 Nm, vendar obstaja razlog za domnevo, da so bili Japonci skromni. Nekateri lastniki, ki so merili na stojnicah, poročajo, da ima tudi zgodnji Skyline GT-R BNR32 več kot 300 KM. Zdi se, da je bil spoštovan gospodski dogovor med japonskimi proizvajalci, da ne presežejo 280 "konjskih" palic, razen na papirju.
Toyota 1,6 L (4A-GE)
Ni bilo treba biti super avtomobil, da bi na vas gledali s poželenjem. Številni domači japonski avtomobili Toyota iz devetdesetih let so bili opremljeni z zelo borbenim 1,6-litrskim motorjem z vgrajeno oznako 4A-GE.
Ta čudež je imel 20-ventilsko glavo valja (pet na "kotel") in je proizvedel 160 KM. pri 7400 vrt / min in 162 Nm pri 5200 vrt / min. Po nadgradnji je motor postal še bolj iznajdljiv: 165 KM. pri 7800 vrt / min in 162 Nm pri 5600 vrt / min. Ni slabo za naravnost aspiracijo ena in šest! Nekateri najbolj znani nosilci 4A-GE so bili kupe Corolla Levin in Sprinter Trueno.
Honda 2.0 L (F20C)
Honda S2000 Roadster spada v devetdeseta leta - kolikor je bil izdan leta 1999 in njegova leta moči padla na nič, vse do leta 2009. A tega edinstvenega ne moremo omeniti, ker je bil opremljen z motorjem, ki včasih velja za enega najboljših dvolitrskih aspiratorjev na svetu.
Hondovtsy je z značilno strastjo do "dualizma značajev" zgradil enoto, ki jo je odlikovala skoraj motociklistična naravnanost. S prostornino 2,0 litra je glede na trg proizvedel 237-250 KM. brez kakršnih koli turbin in razvit največja moč krepko čez mejo 8000 vrt / min in na vrhu dobesedno eksplodira od besa.
Lancia 2,9 L V8
Ko govorimo o najstrašnejših "atmosferskih pojavih" devetdesetih let, je v navadi omeniti vrstne šestvaljne motorje beemvash, na primer S38B38 iz M5 E34 ali V-oblikovano "osem" M119, ki je Mercedes-Benz 500E / E500 W124 spremenil v cestnega volka. A bomo prekinili tradicijo in se spomnili še ene enote, ki je pogosto in nezasluženo pozabljena - 2,9-litrski V8 športne limuzine Lancia Thema 8.32. Sprememba se je pojavila v drugi polovici osemdesetih, vendar je bila izdelana v devetdesetih.
Njegov motor sicer ni bil najmočnejši, a je imel impresiven izvor: 2,9-litrski 32-ventilski motor V8 je bil vzet iz srednje motorja Ferrari 308. Razlike od prvotnega motorja so bile predvsem v ročični gredi in drugih ventilih. Moč je padla s 237 KM. do 212 KM, vendar so bili močni "konji", ki so v 6,8 s omogočili pospešitev do stotine in stiskanje do 250 km / h. Kako se ne spomnite znamenitega stavka iz "Tri tovariši", ki ga je napisal Remarque: "Prihaja pravi avto: "Lancia". Zagotovo bo dohitela tako Mercedes kot Renault, kot volk z nekaj jagenjčki?
